Серый кот. Конечно я не так силён в физике, но слышал о формуле ампер-витков и о том, что в элетричестве всё пляшет от мощности. Замена обмотки статора необходима, а провод более толстый намотать не получается, нет места. Самое печальное, что мощность не изменится. Что толку от 12 вольт, если ток будет в два раза меньше. Мощность для тяжёлых мотоциклов нужна не менее 90 Вт. Автор как раз не показал силу тока. В своё время пошёл другим путём. Из родного генератора сделал переходник. Корпус был укорочен, на задней крышке установлена планшайба под генератор иж, вал выточен с конусом под статор ижа. Естественно нужно реле тоже от ижа. Надеюсь мысль понятна. Имеем 140 Вт и Система работает на 4 моторах, один из них прошел более 50 тыс., правда была расточка поршневой, но это уже другое.
Bardzo ciekawy film. Twoje rozwiązanie będzie działać. Widzę 2 słabe punkty twojej prądnicy. Dodatkowe magnesy mogą niezadziałać po zamocowaniu prądnicy bo obejma mocujaca ją do silnika jest ze stali. To może zamknąć od zewnątrz pole magnetyczne i sprawność prądnicy spadnie. Drugi słaby punkt to problem z regulacją luzu przekładni napędzającej prądnicę. Czas pokaże co z tego wyjdzie.
Спасибо). Замыкание магнитного поля с ОБРАТНОЙ стороны от ротора наоборот усилит индукцию со стороны ротора, это проверено неоднократно). А с регулировкой зазора - да, надо будет придумать что-нибудь).
А я пошёл более лёгким путём на мт-9, поставил повышающий преобразователь тока и поменял лампочки на светодиодные, всё работает хорошо, кроме основной фары
Я тоже так сделал. Там плата размером с 5 рублёвую монету. В фару поставил лампу н4 светодиодную. Светит ярко. На 2 часа оставлял с включённым светом, аккумулятор не разряжается
Леша, мое чисто зрительское видение : как горят твои глаза, когда говоришь о теме, которая тебе не безразлична, с каким энтузиазмом рассказываешь - все это "заводит" и вызывает ответную положительную реакцию, я бы сказал мотивирует, заниматься любимым делом. Респект ! Лирика! Вопрос более прикладного характера. Понимаю. что здесь именно тема переделки данного гена (постоянного тока). А есть возможность установить на Касик ген переменного тока (с последующими соответствующими действиями по выпрямлению, ну и регулировке напряжения) ? Вопрос риторический ! Но твой "ЭнтуЗяЗизм" наталкивает на это ! 😄
Леш привет. Если на обмотку возбуждения подаеш 6 вольт то ток один, а если 12 волт то и ток в 2 раза больше. А чтобы генератор давал 12 волт нужно менять обмотки якоря. Только так можно добиться надежности.
@@Alexey_Feoktistoff я с тобой и не спорил. Когда ты прилепил доп магниты нужно было замкнуть контур манитопровода , чтоб была больше отдача магнитного потока. Она конечно замыкается через воздух. Но это большие потери. Я работая на заводе занимвлся измерением магнитной индукции.
Был бы интересен тест различия с модернизированной катушкоц возбуждения и катушкой на 8ом. Что то мне кажется что разницы не будет). По магнитам лет 7 назад я накупил кучу мелких магнтов на АлиЭкспресс и хотел вообще откащаться от катушки возбуждения, сделать вместо нее магнитный возбудитель, но так руки и не дошли, сложно угадать необходиую ыорму магнитного потока и оптималтное расположение магнитов. Кстати пробовал катушку возбуждения с серлечником в качестве электромагнита, она еле магнитится, по сравнению с ниодимавыми, однако эффект от нее намного сильнее, значит форма поля нужная. Кстати смотрю что по яркости ламп и лёгкости кркчения дрелью нити у тебя соединены не паралельно а последовательно)
Ну у меня получалось не 8, а почти 10 ом, разница как бы в 2 раза с пятью). По подключению - не, все параллельно, один крокодил сразу на две клеммы. А с магнитами - там очень важна не столько форма поля, сколько зазор между магнитом/сердечником и ротором. Это прям вот намного сильнее влияет, чем величина индукции. Проверено неоднократно при изготовлении электромоторов на постоянных магнитах. А как ты собирался при чисто магнитном возбуждении напряжение регулировать? Регулятор шунтирующий однофазный запилить?
@@Alexey_Feoktistoff просто у тебя либо сильно мощная дрель либо сильно слабая лампочка. У меня так удавалось снимать 14в максимум с одной нитью в 60вт дрелью. А у тебя если верить вольтметру минимум 100 тянет что для этого генератора уже из уровня фантастики, хотелось бы увидеть испытания на мотоцикле с нагрузкой различной и главное с контролем оборотов начала заряда. Есть схемы нешунтирующх реле, делал несколько штук людям на мопеды
@@Oppozit_Moto_Belarus скорее лампочка, дрель самая простенькая - на 350Вт. А мощность генератора - штука такая, никогда не понимал, что эти цифры значат, там же от оборотов прямая зависимость, а их никто не указывает, когда мощность пишут). Можно и с 424 полтора киловатта снять, если крутнуть его так, чтобы подшипники плавиться начали)). Ну, кратковременно конечно, пока обмотки статора не расплавятся).
@@Alexey_Feoktistoff вообще тут дело в геометрических размерах якоря и статора и крути его не крути, выше головы не прыгнешь. Кстати приезжали как то на слёт два оппозита м72 и р71 бмв из Саратова. У них была вообще система без реле. Ш на массу, диод с Я на 12в машинный АКБ и всё. Говорят ездят так давно. Видно большой АКБ гасит все избытки слабого генератора
@@Alexey_Feoktistoff Не рассматривали вариант стокового г414 на 6В с электронным регулятором напряжения и DC-DC конвертерами 6-12в с али для питания коммутатора и светодиодной фары?
@@Alexey_Feoktistoff Я получил магниты от какого-то устройства. использовался в армии, его приходилось крутить рукояткой и получался довольно сильный ток.
Думал чего путнего... бл... Если ток больше, то "магнитность" сильнее, НО, только в том случае, если и количество витков осталось прежним. А по твоей гребаной тэории получается, (если опыт довести до обсурда) чем меньше витков, значит меньше сопротивление обмотки и соответственно бОльший ток. А значит больше сила магнита. Не все так просто. Не возможно на одном и том же керне намотать сколь угодное количество витков - ибо, оно тупо НЕ ВЛЕЗЕТ. Значит нужно искать оптимум между диаметром провода (он же ток) и количеством витков. Потому что 1000 витков провода с волосок и малым током могут оказаться сильнее, чем 1 виток провода толщиной с черенок от лопаты. И где потом взять ток для такой обмотки под 1000 Ампер.
Quite an unconventional approach, I must admit. Usually people try to replace these old 6V DC generators with newer 12V alternators but that means cutting the engine block and using a spacer and a new gear which I personally don't like very much .. so this solution is as close to the original as possible, but modern at the same time .. have to think about it 🤔👍
Hey:)! No, replacement isn't my option in that case. Maybe on Dnepr's engine I will change the alternator to something more modern and brushless, but definitely not on K750:).
Днепр получился прям очень красивый моцик. Единственно, я честно говоря, до конца не понимаю, как вы умудряетесь невозмутимо ехать по дорогам общего пользования и при этом быть явно не в скорости потока. Вечно кто-то нервный обгоняет, подрезает гудит матерится. Как с этим быть, я так и не понимаю.
@@КЫХО почему не в скорости потока)? Я не в столице живу, тот вполне обычные городские скоростЯ, не особо-то и быстро. Да и на разгон тоже особо не отстаю ни от кого)
Алексей, закон сохранения энергии ни кто не отменял. Не просто так сделали на нижнеклопе 6-вольтовое зажигание. Здесь можно снизить потери лишь более низким сопротивлением проводников, суперпроводниками)))). Все остальные методы вызывают бОльшую нагрузку на привод генератора. Следствием будет снижение мощности двигателя на маховике. Двигатель слабый и так. Если удачно навалить неодимовых магнитов - генератор будет больше сопротивляться вращению двигателя, что снизит его мощность. Я ни на что не намекаю, но к слабому двигателю идёт менее мощный генератор... ЗЫ: извини за нудное и непонятное, но я в 40+ был вынужден сам учиться в универе, да ещё позже с детьми учить уроки с физико-математическим уклоном😭 а мне уже под 50🤕 Но с другой стороны - генератор на 12 вольт.., больше напряжение - меньше потерь на нагрев обмоток и вихревые токи в сердечниках. Значительно меньше.
Дополню. Магниты полярны и если их неверно расположить (перепутать полярность), то они будут противодействовать току возбуждения, так как в генераторе постоянного тока обычно "возбуждают" статор.И ещё нудятины - неодимовый магнетизм подыхает от нагрева, но это прописная истина.
@@shurigindv вы действительно допускаете, что я в данном случае мог проигнорировать полярность магнитов))? Ну а про "общеизвестный" факт снижения индукции от нагрева магнита - погуглите что есть "точка Кюри" и какая она у неодимовых магнитов). Ну а ослабить мощность двигателя в пользу генератора, даже на (фантастические для Г414) 0.07-0.08 лошадиных силы я вполне готов, плюсов от этого явно больше;)
@@Alexey_Feoktistoff Извините, с мощностью быканул ))) Но с точкой Кюри.., магниты обычно нагреваются не только от двигателя и температуры окружающей среды, но и от генератора, так как есть силы противодействия, правда они малы при малой нагрузке. Точка Кюри, когда неодимовые магниты начинают терять свои свойства +80, а для этих магнитов легированных высокотемпературными сплавами 180 градусов по Цельсию. Неужели данный оппозит не греется? Да и это - ерунда. Вы добавляете неучтённые изменяемые свойства сердечнику статора, а это немного не очень. Наплевать. Какой смысл всего действия? Лампочки редкие, слабые, ни кто не модернизировал 6-вольтовые потребители на низкое энергопотребление, тогда как на 12 В всё есть. Смысл есть лишь в работе для музеев, коллекций, но там машины редко выкатывают. Для себя держать 6-вольтовую модель крайне накладно и мало эффективно. Даже с этими доработками мало чего получится забрать от двигателя, к сожалению.
Противоречу себе, но недавно слушал 6-вольтовый ржавый Москвич 400 (почти Опель, "Слон"). Весь ржавый, издалека выглядит как хлам (хотя вблизи идеален), но в метре от машины не слышно её двигателя при том, что недавно она своим ходом гоняла из Москвы в Питер. Я не слышал настолько тихих рядных 4-х цилиндровых двигателей никогда. Даже мои новые сбалансированные тихие автомобили работали намного громче.
Отличная переделка. Но коллектор и щеточный узел в этом генераторе самое слабое место, постоянная чистка от угольной пыли ламелей, контроль за износом самих щеток, могут убить все преимущества такой переделки (
Привет Алексей. Подскажи пожалуста. У меня водная станция. Двигатель асинхронный . Ротор двухзамкнутый. Когда выбивал подшипники случайно стукнул по пластинам но не очень. После этого стал плохо запускаться и гудит. Запускается от руки и крутит в пол мощности. Может ли это быть из за ротора? Или это из за кандера. Но до этого движек работал
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Пока всё по плану
Да, слов умных очень много! Хорошо что физику учил хорошо...
@@moskovskitraktorist с физикой в школе было напротив- очень грустно)).
В понедельник покупаю мот. Первый в жизни
@@Alexey_Feoktistoff мозги никто не отменял пока еще. Думать надо.
Серый кот. Конечно я не так силён в физике, но слышал о формуле ампер-витков и о том, что в элетричестве всё пляшет от мощности. Замена обмотки статора необходима, а провод более толстый намотать не получается, нет места. Самое печальное, что мощность не изменится. Что толку от 12 вольт, если ток будет в два раза меньше. Мощность для тяжёлых мотоциклов нужна не менее 90 Вт. Автор как раз не показал силу тока. В своё время пошёл другим путём. Из родного генератора сделал переходник. Корпус был укорочен, на задней крышке установлена планшайба под генератор иж, вал выточен с конусом под статор ижа. Естественно нужно реле тоже от ижа. Надеюсь мысль понятна. Имеем 140 Вт и Система работает на 4 моторах, один из них прошел более 50 тыс., правда была расточка поршневой, но это уже другое.
Привет ! Прикольно ! Люблю эксперименты - ещё когда ты понимаешь чего ты хочешь ! Удачи
@@artehf7258 привет, пасиба))!
Bardzo ciekawy film. Twoje rozwiązanie będzie działać. Widzę 2 słabe punkty twojej prądnicy. Dodatkowe magnesy mogą niezadziałać po zamocowaniu prądnicy bo obejma mocujaca ją do silnika jest ze stali. To może zamknąć od zewnątrz pole magnetyczne i sprawność prądnicy spadnie. Drugi słaby punkt to problem z regulacją luzu przekładni napędzającej prądnicę. Czas pokaże co z tego wyjdzie.
Спасибо). Замыкание магнитного поля с ОБРАТНОЙ стороны от ротора наоборот усилит индукцию со стороны ротора, это проверено неоднократно). А с регулировкой зазора - да, надо будет придумать что-нибудь).
Дай Бог реализовать задуманное
@@MrGalRin благодарю)!
Очень интересная тема , когда окончишь работу с магнитами , очень интересно получить результат.
Привет Алексей. Рад встрече. Спасибо большое за интересное видео. Удачи тебе во всем и всего доброго. До встречи.
Спасибо большое вам)!
Молодец, интерессная тема👍
@@АлексейФамильев-д7я спасибо)!
Алексей круто! Продолжай!
@@ДенисКощеев-ж9т пасиба))!
А мне ЛЁХИНЫ видосы нравятся 👍
Просто надо сказать китайцам и они все зделают как надо, и без лишних слов,
Если у Вас такой подход , то возникает закономерный вопрос:
-зачем , Вы , смотрите рукастых-головастых самоделкиных?
👍👍👍!
Сегодня намотал катушку проводом 0,6мм, 75 метров. Получилось 413 витков, кому интерестно, так как тут не говорится. Сопротивление реально 5 ом
Я витки не считал, потому что заранее длинна провода и сопротивление были известны)
Я мотал с большой катушки, жена метром отмеряла метры, а я мотал и считал витки))
Магниты ставить наверное пока не буду пробовать, посмотрим так
@pavelbartashevich2269 я мелкую катушку покупал, в ней всего 75м было и концы торчали, можно было сразу сопротивление померять).
Привет Алексей, давно не виделись, у меня не хвотает нервов влазить в такие днбри. Удачи в экспериментах.
Привет)! Пасиба).
А я пошёл более лёгким путём на мт-9, поставил повышающий преобразователь тока и поменял лампочки на светодиодные, всё работает хорошо, кроме основной фары
@@МихаилСтадольник-м4о тоже вариант).
Я тоже так сделал. Там плата размером с 5 рублёвую монету. В фару поставил лампу н4 светодиодную. Светит ярко. На 2 часа оставлял с включённым светом, аккумулятор не разряжается
Стоимость платки на Вайлдберриз около 150 ₽
Плату разместил в фаре (м72)
@@РуПшмздравствуйте. Можете дать ссылку на Вайлдберриз?
Леша, мое чисто зрительское видение : как горят твои глаза, когда говоришь о теме, которая тебе не безразлична, с каким энтузиазмом рассказываешь - все это "заводит" и вызывает ответную положительную реакцию, я бы сказал мотивирует, заниматься любимым делом. Респект !
Лирика!
Вопрос более прикладного характера. Понимаю. что здесь именно тема переделки данного гена (постоянного тока). А есть возможность установить на Касик ген переменного тока (с последующими соответствующими действиями по выпрямлению, ну и регулировке напряжения) ? Вопрос риторический ! Но твой "ЭнтуЗяЗизм" наталкивает на это ! 😄
Пасиба). Возможность конечно есть- г424. Это генератор переменного тока, его очень много человек себе на касик ставили)
👍✌
Дуже цікаво і корисно, дякую!
А яка ваша думка про встановлення генератора з ременним приводом від маховика?
@@omoto2382 спасибо). Про ременной привод - как по мне, это будет великолепно работать, но ужасно выглядеть)). Субъективно, конечно.
Леш привет. Если на обмотку возбуждения подаеш 6 вольт то ток один, а если 12 волт то и ток в 2 раза больше. А чтобы генератор давал 12 волт нужно менять обмотки якоря. Только так можно добиться надежности.
Привет). То что разный ток на возбуждении - так об этом и видео). Закон Ома пока ещё никто не отменял.
@@Alexey_Feoktistoff я с тобой и не спорил. Когда ты прилепил доп магниты нужно было замкнуть контур манитопровода , чтоб была больше отдача магнитного потока. Она конечно замыкается через воздух. Но это большие потери. Я работая на заводе занимвлся измерением магнитной индукции.
Привет Леха я на свой касик поставил 12 в генератор нечего работает нормально меньше заморочек
Если не лень картер пилить - то да, отличный вариант)
Так, интересно
Экономист-программист расскажет нам про насыщение, магнитное поле и силу тока)
По крайней мере попытается). Еще неизвестно в чем я хуже разбираюсь))
Ждём поездку на слёт!
Тоже жду))
Алексей , а когда будут тесты с уралом на электро тяге ???
Очень интересно посмотреть !!!
@@ВасилийМамаев-ч1н когда батарейки доделаю)
Был бы интересен тест различия с модернизированной катушкоц возбуждения и катушкой на 8ом. Что то мне кажется что разницы не будет). По магнитам лет 7 назад я накупил кучу мелких магнтов на АлиЭкспресс и хотел вообще откащаться от катушки возбуждения, сделать вместо нее магнитный возбудитель, но так руки и не дошли, сложно угадать необходиую ыорму магнитного потока и оптималтное расположение магнитов. Кстати пробовал катушку возбуждения с серлечником в качестве электромагнита, она еле магнитится, по сравнению с ниодимавыми, однако эффект от нее намного сильнее, значит форма поля нужная.
Кстати смотрю что по яркости ламп и лёгкости кркчения дрелью нити у тебя соединены не паралельно а последовательно)
Ну у меня получалось не 8, а почти 10 ом, разница как бы в 2 раза с пятью). По подключению - не, все параллельно, один крокодил сразу на две клеммы. А с магнитами - там очень важна не столько форма поля, сколько зазор между магнитом/сердечником и ротором. Это прям вот намного сильнее влияет, чем величина индукции. Проверено неоднократно при изготовлении электромоторов на постоянных магнитах.
А как ты собирался при чисто магнитном возбуждении напряжение регулировать? Регулятор шунтирующий однофазный запилить?
@@Alexey_Feoktistoff просто у тебя либо сильно мощная дрель либо сильно слабая лампочка. У меня так удавалось снимать 14в максимум с одной нитью в 60вт дрелью. А у тебя если верить вольтметру минимум 100 тянет что для этого генератора уже из уровня фантастики, хотелось бы увидеть испытания на мотоцикле с нагрузкой различной и главное с контролем оборотов начала заряда.
Есть схемы нешунтирующх реле, делал несколько штук людям на мопеды
@@Oppozit_Moto_Belarus скорее лампочка, дрель самая простенькая - на 350Вт. А мощность генератора - штука такая, никогда не понимал, что эти цифры значат, там же от оборотов прямая зависимость, а их никто не указывает, когда мощность пишут). Можно и с 424 полтора киловатта снять, если крутнуть его так, чтобы подшипники плавиться начали)). Ну, кратковременно конечно, пока обмотки статора не расплавятся).
@@Alexey_Feoktistoff вообще тут дело в геометрических размерах якоря и статора и крути его не крути, выше головы не прыгнешь.
Кстати приезжали как то на слёт два оппозита м72 и р71 бмв из Саратова. У них была вообще система без реле. Ш на массу, диод с Я на 12в машинный АКБ и всё. Говорят ездят так давно. Видно большой АКБ гасит все избытки слабого генератора
@@Oppozit_Moto_Belarus без реле я бы на трассу не совался, только по городу ездил бы...
В постоянном токе подвижная часть якорем зовётся, вроде бы.
Якорь, все верно). Но и ротор тоже, якорь - это частный случай ротора).
Очень интересное видео! Спасибо.
А можно схему электронного регулятора напряжения?
Есть на канале "Oppozit moto Belarus", поищите, я там брал.
@@Alexey_Feoktistoff ок спасибо
Привет. Хочу с тобой созвониться, пообщаться как подключить его теперь
@@pavelbartashevich2269 привет. Пиши в инстаграмм, в описании к видео.
@ не сижу в соц сетях, ты же с Беларуси?. Можем по ватсап?
Хотелось бы посмотреть, сколько оно вольт может выдать при реальной нагрузке: лампочка, поворотник, стопсигнал, зажигание.
Ну,, на видео нагрузка даже больше, чем на моцыке - две спирали в фаре.
@@Alexey_Feoktistoff Не рассматривали вариант стокового г414 на 6В с электронным регулятором напряжения и DC-DC конвертерами 6-12в с али для питания коммутатора и светодиодной фары?
@@ОлегЛюбимов-ч4ш можно и так, почему нет. Мне больше сам процесс переделки нравится).
Какие свечи зажигания ты используешь в Днепре.?
@@Дмитрий-т2й6ь а любые, я не особо по свечам заморачиваюсь.
Алексей покажи оправку на которой мотаеш катушки.
Просто из деревяшки вырезал. Такая же форма, как у сердечника катушки).
Лёша, а что с ветровиком с Днепра?
Лопнул и сломался пополам на хорошей кочке(. Пока так поезжу...
Когда-то я тоже сделал генератор на магнитах. но я не помню, почему я не дошёл до конца. тогда это было начало девяностых......
Тогда неодим весьма недешевый был))
@@Alexey_Feoktistoff Я получил магниты от какого-то устройства. использовался в армии, его приходилось крутить рукояткой и получался довольно сильный ток.
Уже лучше получается смотреть в камеру,особенно в начале
@@OLEGIN всё так)
Думал чего путнего...
бл... Если ток больше, то "магнитность" сильнее, НО, только в том случае, если и количество витков осталось прежним. А по твоей гребаной тэории получается, (если опыт довести до обсурда) чем меньше витков, значит меньше сопротивление обмотки и соответственно бОльший ток. А значит больше сила магнита.
Не все так просто. Не возможно на одном и том же керне намотать сколь угодное количество витков - ибо, оно тупо НЕ ВЛЕЗЕТ. Значит нужно искать оптимум между диаметром провода (он же ток) и количеством витков. Потому что 1000 витков провода с волосок и малым током могут оказаться сильнее, чем 1 виток провода толщиной с черенок от лопаты. И где потом взять ток для такой обмотки под 1000 Ампер.
Quite an unconventional approach, I must admit. Usually people try to replace these old 6V DC generators with newer 12V alternators but that means cutting the engine block and using a spacer and a new gear which I personally don't like very much .. so this solution is as close to the original as possible, but modern at the same time .. have to think about it 🤔👍
Hey:)! No, replacement isn't my option in that case. Maybe on Dnepr's engine I will change the alternator to something more modern and brushless, but definitely not on K750:).
@@Alexey_Feoktistoff- Wise words - originality is a value that must be kept - totally agree!✌
А можно ссылку на проволоку? 😊
Я ее просто в магазине покупал, но уверен, что на озоне ее тоже хватает).
Говорила мне мама, учись сынок ((
Мне тоже говорили, толку не было))
Днепр получился прям очень красивый моцик. Единственно, я честно говоря, до конца не понимаю, как вы умудряетесь невозмутимо ехать по дорогам общего пользования и при этом быть явно не в скорости потока. Вечно кто-то нервный обгоняет, подрезает гудит матерится. Как с этим быть, я так и не понимаю.
@@КЫХО почему не в скорости потока)? Я не в столице живу, тот вполне обычные городские скоростЯ, не особо-то и быстро. Да и на разгон тоже особо не отстаю ни от кого)
@@Alexey_Feoktistoff хорошо если так, я плчему то думал что а динамике мот с коляской сильно отличается от среднего автомобиля
@@КЫХО может и так, но вот как-то получается в потоке держаться)
Алексей, закон сохранения энергии ни кто не отменял. Не просто так сделали на нижнеклопе 6-вольтовое зажигание. Здесь можно снизить потери лишь более низким сопротивлением проводников, суперпроводниками)))). Все остальные методы вызывают бОльшую нагрузку на привод генератора. Следствием будет снижение мощности двигателя на маховике. Двигатель слабый и так. Если удачно навалить неодимовых магнитов - генератор будет больше сопротивляться вращению двигателя, что снизит его мощность. Я ни на что не намекаю, но к слабому двигателю идёт менее мощный генератор...
ЗЫ: извини за нудное и непонятное, но я в 40+ был вынужден сам учиться в универе, да ещё позже с детьми учить уроки с физико-математическим уклоном😭 а мне уже под 50🤕
Но с другой стороны - генератор на 12 вольт.., больше напряжение - меньше потерь на нагрев обмоток и вихревые токи в сердечниках. Значительно меньше.
Дополню. Магниты полярны и если их неверно расположить (перепутать полярность), то они будут противодействовать току возбуждения, так как в генераторе постоянного тока обычно "возбуждают" статор.И ещё нудятины - неодимовый магнетизм подыхает от нагрева, но это прописная истина.
@@shurigindv вы действительно допускаете, что я в данном случае мог проигнорировать полярность магнитов))? Ну а про "общеизвестный" факт снижения индукции от нагрева магнита - погуглите что есть "точка Кюри" и какая она у неодимовых магнитов). Ну а ослабить мощность двигателя в пользу генератора, даже на (фантастические для Г414) 0.07-0.08 лошадиных силы я вполне готов, плюсов от этого явно больше;)
@@Alexey_Feoktistoff Извините, с мощностью быканул ))) Но с точкой Кюри.., магниты обычно нагреваются не только от двигателя и температуры окружающей среды, но и от генератора, так как есть силы противодействия, правда они малы при малой нагрузке. Точка Кюри, когда неодимовые магниты начинают терять свои свойства +80, а для этих магнитов легированных высокотемпературными сплавами 180 градусов по Цельсию. Неужели данный оппозит не греется? Да и это - ерунда. Вы добавляете неучтённые изменяемые свойства сердечнику статора, а это немного не очень. Наплевать. Какой смысл всего действия? Лампочки редкие, слабые, ни кто не модернизировал 6-вольтовые потребители на низкое энергопотребление, тогда как на 12 В всё есть. Смысл есть лишь в работе для музеев, коллекций, но там машины редко выкатывают. Для себя держать 6-вольтовую модель крайне накладно и мало эффективно. Даже с этими доработками мало чего получится забрать от двигателя, к сожалению.
Противоречу себе, но недавно слушал 6-вольтовый ржавый Москвич 400 (почти Опель, "Слон"). Весь ржавый, издалека выглядит как хлам (хотя вблизи идеален), но в метре от машины не слышно её двигателя при том, что недавно она своим ходом гоняла из Москвы в Питер. Я не слышал настолько тихих рядных 4-х цилиндровых двигателей никогда. Даже мои новые сбалансированные тихие автомобили работали намного громче.
О Днепр будет на цепном грм
@@Alex34m по крайней мере попробует;)
Вообще то магнитное поле есть произведение количества витков на силу тока.
Именно.
Интересно, хотя понял мало, не моё это, печальный диагноз, Лёша поменяй сидушку.
До сидушки, чувствую, не скоро руки дойдут))
Отличная переделка. Но коллектор и щеточный узел в этом генераторе самое слабое место, постоянная чистка от угольной пыли ламелей, контроль за износом самих щеток, могут убить все преимущества такой переделки (
Ну, это уже особенность конструкции генератора постоянного тока, тут только генератор менять).
Умная голова не даёт рукам покоя.
Привет, привет!!!!
Привет Алексей. Подскажи пожалуста. У меня водная станция. Двигатель асинхронный . Ротор двухзамкнутый. Когда выбивал подшипники случайно стукнул по пластинам но не очень. После этого стал плохо запускаться и гудит. Запускается от руки и крутит в пол мощности. Может ли это быть из за ротора? Или это из за кандера. Но до этого движек работал
@@ВиталийИвлев-щ1ы привет). Маловероятно, чтобы это из-за ротора. Не исключено, конечно, но вряд ли.
@@Alexey_Feoktistoff большое спасибо. А то уже не знаю что делать. Нового ротора просто не найти в инете. Только после реставрации
Уголок винтика и шпунтика.
@@ОлегЯковенко-п1б ))))
👍👍👍