Tive um Lancer CVT por dois anos. Fiz diversas arrancadas de 0 a 100 km/h no D e no modo sequencial. Os tempos foram praticamente iguais. No sequencial a sensação é que anda mais, mas é só sensação. Uma grande vantagem do sequencial é manter o motor cheio, pronto pra uma retomada ou entrada de curva, algo que não dá para fazer no modo D. Aí faz diferença no desempenho. E por último, no modo sequencial, as trocas de marchas são muito rápidas, parecidas com um DSG VW. Já acelerei um Corolla CVT e as trocas de marchas no sequencial são lentas.
Obrigado pela atençao.faz um vídeo do carro mostrando os detalhes assessórios q vemcno carro tipo mostra porta luvas essss coisas porta objetos porq não tem nenhum video do lancer em detalhes mostra a iluminaçao interna se os botoes do volante acende essas coisas valeu tmj.
O lancer, ao contrário da imagem que tem, não é tão ágil. O câmbio prende muito o desempenho. Mas acho que, se falarmos de final, o ônix não deve acompanhar. No dia a dia, realmente vc vai perceber que o carro turbo arranca melhor, sem dividas. Mas ainda assim, adoro meu lancer!
@@deolhonolancer Sim, com certeza câmbio CVT segura o carro, a diferença é de 0a 100, Lancer de final com certeza anda mais, até pq Onix tem limitador, Lancer mais confortável, cada um tem seus pontos positivos e negativos, os dois são top!
Fala parceiro fmz? Pow, irado demais seus vídeos, pá pum, “didáticos” manja? Só vi dois... solta mais pra gente pow... peguei um GT 2013 original com 40km... incrível... mas eu to gatinhando, aprendendo a aproveitar tudo dele. Por exemplo, o uso do sequencial, o uso das borboletas... vlw!
Fala, Léo! Tranquilo? Pois é, rapaz. Não sou de fazer muitos vídeos, mas vou tentar pensar em um conteúdo legal. Sobre as borboletas, gosto de acionar o sequencial apertando a borboleta da direita e depois reduzir tudo na esquerda, até o apito de limitador. Aí vc estabiliza o giro, sem Pixar, deixa o câmbio modular e acelera tudo. Nas trocas de marcha, não adianta deixar passar de 6000 rpm, pois a centraliza corta o carro. Repara no vídeo que eu troco as marchas exatamente nos 6000. Assim, você aproveita melhor o motor! O carro fica muito esperto!
Fala, Léo! Tranquilo? Pois é, rapaz. Não sou de fazer muitos vídeos, mas vou tentar pensar em um conteúdo legal. Sobre as borboletas, gosto de acionar o sequencial apertando a borboleta da direita e depois reduzir tudo na esquerda, até o apito de limitador. Aí vc estabiliza o giro, sem Pixar, deixa o câmbio modular e acelera tudo. Nas trocas de marcha, não adianta deixar passar de 6000 rpm, pois a centraliza corta o carro. Repara no vídeo que eu troco as marchas exatamente nos 6000. Assim, você aproveita melhor o motor! O carro fica muito esperto!
Fala, Maicon. Meu caro, um Lancer usado em bom estado vc encontra por cerca de 40-50 mil, muito abaixo do valor de um Civic ou Corolla e, na minha opinião, mais carro (em termos de esportividade. Em se tratando de carro usado, acho q vale mt a pena comprar um Lancer pelo fato de ele já ter desvalorizado e, no mercado de usados, a desvalorização fica na média. O meu 2012 GT, incrivelmente valorizou comparado com a FIPE de 2019. Fique atento às modificações que possam ter feito, uma vez q dificilmente vc acha um Lancer original, o que pode te colocar em uma situação complicada. Recomendo sempre manter o carro original. Espero q ajude. Se quiser algum vídeo específico de algum detalhe do carro, escreve aí nos comentários que tento fazer. Um abraço!
Também acredito que pra esticar até o final é melhor no drive mesmo. Manual é melhor em reduzidas, curvas, retomadas, etc, mas em linha reta drive ganha.
Bom dia, Guilherme. Não sei das suas despesas, mas realmente o carro é muito confiável. Não é como o Civic, por exemplo, que troca bucha de suspensão a cada 6 meses. Entretanto, não é um carro "barato", falando do preço das peças. O valor é compatível com o segmento.
Mano isso é o maior barato cambio altomatizado 6 mil rpm...o carro andando a 80km/h sem contar o consulmo exarcebado....meu cambio manual...80km/h so com apenas 2mil rpm...consumo custo beneficio e desempenho em potencia..tudo muito sincronizado sem...cagaçao...resmindo cambio manual so serve pra ajudar mulher tirar carro de garagem..
Tu notou que ele bateu 120 nessa pisada que ele deu? Tenta fazer isso ai com o seu manual. Câmbio CVT, pesquisa aí. Se ele não pisar, o giro também fica em 2 mil rpm. A diferença é que estaria à 140 por hora e não 80.
Bom dia! Olha, o carro é firme. Realmente dá pra sentir as irregularidades com o Lancer, afinal ele tem perfil baixo de pneu. Entretanto, nesse caso, eram as juntas de dilatação de uma ponte. De toda forma, acho o carro confortável, confiável (sabe aquela sensação de carro na mão?! É isso!), apesar de outras opiniões. Respeito, mas é minha opinião! Obrigado! Grande abraço.
Boa tarde, Gabriel! Desculpa a demora. Concordo com a primeira resposta. O carro tem uma pegada mais esportiva, suspensao dura, mas cópia bem o terreno. Com entre eixos curto, ele fica bem agora com essa configuração. Vai gostar do carro! Certeza!
Eu n recomendaria... o bom dele ser so a gasolina é q fica mais econômico, por estar com essa modificação pode acabar gastantando mais e trazer algum defeito d peça, por n estar na gasolina... sem falar q o 12 ainda é do modelo importado, portanto é ainda mais sensivel eu diria, mas no geral é um carro resistente e q aguenta preparo se for bem feito e claro, com remap d câmbio.
Boa tarde, Bea Araujo. Desculpa a demora. Olha, sou engenheiro mecânico e tendo a achar que modificações nunca fazem bem para o veículo. O motor do carro foi desenvolvido por anos para usar gasolina, incluindo matéria de retentores, juntas, escolha do óleo lubrificante entre outros pontos. Acho q mudar o combustível enganando a centraliza, por exemplo, não seja uma boa. Escolha um lancer original e, se for o caso, faça as modificações você! Assim, pelo menos, você tem controle do que está sendo feito, como, por quem, quando etc! Espero ter ajudado! Grande abraço!
Só sofre comprando e instalando o turbo, na manutenção, na vistoria, na contratação do seguro e na troca do cvt quando der pau. Tirando isso não sofre mesmo como vc disse. Eu recomendo comprar um lancer turbo se quiser ter turbo, ou outro carro..
Tive um Lancer CVT por dois anos. Fiz diversas arrancadas de 0 a 100 km/h no D e no modo sequencial. Os tempos foram praticamente iguais. No sequencial a sensação é que anda mais, mas é só sensação.
Uma grande vantagem do sequencial é manter o motor cheio, pronto pra uma retomada ou entrada de curva, algo que não dá para fazer no modo D. Aí faz diferença no desempenho. E por último, no modo sequencial, as trocas de marchas são muito rápidas, parecidas com um DSG VW. Já acelerei um Corolla CVT e as trocas de marchas no sequencial são lentas.
carrão, infelizmente ainda não tenho condições de comprar um, quem sabe um dia
Obrigado pela atençao.faz um vídeo do carro mostrando os detalhes assessórios q vemcno carro tipo mostra porta luvas essss coisas porta objetos porq não tem nenhum video do lancer em detalhes mostra a iluminaçao interna se os botoes do volante acende essas coisas valeu tmj.
Parabéns ...
Faz mais vídeos, mostrando média, outro mostrando interior e exterior
Ih comprei um lancer e sou de niterói também ahaha, esse carro é show!
Isso aí, Vinicius. Aproveita o carro.
vlw mano, obrigado por me mostrar a aceleração vlw :)
Eu tive um Lancer 2.0 CVT e hoje Onix turbo automático, o Onix que é 1.0 e gasta bem menos anda muito comparado ao Lancer, me surpreendeu
Anda mais ou menos q o lancer??
@@robertochiattonefilho5852 Na minha opinião me pareceu que anda mais, tem um arranque mais forte
Antes do Lancer tive Civic 2008 1.8 automático tbm que andava mais, porém o Lancer é top, bonito, confiável, confortável, nave!!
O lancer, ao contrário da imagem que tem, não é tão ágil. O câmbio prende muito o desempenho. Mas acho que, se falarmos de final, o ônix não deve acompanhar. No dia a dia, realmente vc vai perceber que o carro turbo arranca melhor, sem dividas. Mas ainda assim, adoro meu lancer!
@@deolhonolancer Sim, com certeza câmbio CVT segura o carro, a diferença é de 0a 100, Lancer de final com certeza anda mais, até pq Onix tem limitador, Lancer mais confortável, cada um tem seus pontos positivos e negativos, os dois são top!
Fala parceiro fmz? Pow, irado demais seus vídeos, pá pum, “didáticos” manja? Só vi dois... solta mais pra gente pow... peguei um GT 2013 original com 40km... incrível... mas eu to gatinhando, aprendendo a aproveitar tudo dele. Por exemplo, o uso do sequencial, o uso das borboletas... vlw!
Fala, Léo! Tranquilo? Pois é, rapaz. Não sou de fazer muitos vídeos, mas vou tentar pensar em um conteúdo legal. Sobre as borboletas, gosto de acionar o sequencial apertando a borboleta da direita e depois reduzir tudo na esquerda, até o apito de limitador. Aí vc estabiliza o giro, sem Pixar, deixa o câmbio modular e acelera tudo. Nas trocas de marcha, não adianta deixar passar de 6000 rpm, pois a centraliza corta o carro. Repara no vídeo que eu troco as marchas exatamente nos 6000. Assim, você aproveita melhor o motor! O carro fica muito esperto!
Fala, Léo! Tranquilo? Pois é, rapaz. Não sou de fazer muitos vídeos, mas vou tentar pensar em um conteúdo legal. Sobre as borboletas, gosto de acionar o sequencial apertando a borboleta da direita e depois reduzir tudo na esquerda, até o apito de limitador. Aí vc estabiliza o giro, sem Pixar, deixa o câmbio modular e acelera tudo. Nas trocas de marcha, não adianta deixar passar de 6000 rpm, pois a centraliza corta o carro. Repara no vídeo que eu troco as marchas exatamente nos 6000. Assim, você aproveita melhor o motor! O carro fica muito esperto!
Muito bom!!
Amigão estou pensando em comprar um lancer o que vc fala sobre a desvalirizaçao?
Fala, Maicon. Meu caro, um Lancer usado em bom estado vc encontra por cerca de 40-50 mil, muito abaixo do valor de um Civic ou Corolla e, na minha opinião, mais carro (em termos de esportividade. Em se tratando de carro usado, acho q vale mt a pena comprar um Lancer pelo fato de ele já ter desvalorizado e, no mercado de usados, a desvalorização fica na média. O meu 2012 GT, incrivelmente valorizou comparado com a FIPE de 2019. Fique atento às modificações que possam ter feito, uma vez q dificilmente vc acha um Lancer original, o que pode te colocar em uma situação complicada. Recomendo sempre manter o carro original. Espero q ajude. Se quiser algum vídeo específico de algum detalhe do carro, escreve aí nos comentários que tento fazer. Um abraço!
Devido o cambio dele cvt posso viajar com velocidades de cruzeiro entre 140 a 160 com picos um pouco mais altos sem aquecer?
Bom dia, Max. 140 ele faz sem esforço. 160, acho q tb não vai ter problemas, a não ser o risco da velocidade em si. Grande abraço!
@@deolhonolancer q bom showw
Quanto você é o emplacamento dele ? e quanto é a revisão feita todo ano?
O cvt tem q saber tocar para ter um bom desempenho, creio q para esticar até o final eh melhor ficar no modo Drive.
Também acredito que pra esticar até o final é melhor no drive mesmo. Manual é melhor em reduzidas, curvas, retomadas, etc, mas em linha reta drive ganha.
Carro pra fim de semana: salário de 2 a 3k, da pra manter ?
Ssim,carro muito seguro!
Bom dia, Guilherme. Não sei das suas despesas, mas realmente o carro é muito confiável. Não é como o Civic, por exemplo, que troca bucha de suspensão a cada 6 meses. Entretanto, não é um carro "barato", falando do preço das peças. O valor é compatível com o segmento.
Mano isso é o maior barato cambio altomatizado 6 mil rpm...o carro andando a 80km/h sem contar o consulmo exarcebado....meu cambio manual...80km/h so com apenas 2mil rpm...consumo custo beneficio e desempenho em potencia..tudo muito sincronizado sem...cagaçao...resmindo cambio manual so serve pra ajudar mulher tirar carro de garagem..
Tu notou que ele bateu 120 nessa pisada que ele deu? Tenta fazer isso ai com o seu manual. Câmbio CVT, pesquisa aí. Se ele não pisar, o giro também fica em 2 mil rpm. A diferença é que estaria à 140 por hora e não 80.
Normal mano ... câmbio automático quando pisa fundo o giro dispara mas se deixar desenvolver de boa o giro fica baixinho
Amigo, é impressão minha ou ele bate seco por conta da roda maior?
Bom dia! Olha, o carro é firme. Realmente dá pra sentir as irregularidades com o Lancer, afinal ele tem perfil baixo de pneu. Entretanto, nesse caso, eram as juntas de dilatação de uma ponte. De toda forma, acho o carro confortável, confiável (sabe aquela sensação de carro na mão?! É isso!), apesar de outras opiniões. Respeito, mas é minha opinião! Obrigado! Grande abraço.
Daniel como é a suspensão do carro? Ela é mais dura, esportiva ou é mais adaptada pra passar nas nossas buraqueiras?
Dura mano, se quer conforto vai de corolla, lancer tem rodas aro 18 e suspensão rigida... mas é um excelente carro, experiencia propria
Boa tarde, Gabriel! Desculpa a demora. Concordo com a primeira resposta. O carro tem uma pegada mais esportiva, suspensao dura, mas cópia bem o terreno. Com entre eixos curto, ele fica bem agora com essa configuração. Vai gostar do carro! Certeza!
Oi Daniel. Estou interessada em pegar um GT 2012 também, mas ele é modificado para flex gasolina e GNV. Acha que vale a pena apesar da modificação?
Eu n recomendaria... o bom dele ser so a gasolina é q fica mais econômico, por estar com essa modificação pode acabar gastantando mais e trazer algum defeito d peça, por n estar na gasolina... sem falar q o 12 ainda é do modelo importado, portanto é ainda mais sensivel eu diria, mas no geral é um carro resistente e q aguenta preparo se for bem feito e claro, com remap d câmbio.
Boa tarde, Bea Araujo. Desculpa a demora. Olha, sou engenheiro mecânico e tendo a achar que modificações nunca fazem bem para o veículo. O motor do carro foi desenvolvido por anos para usar gasolina, incluindo matéria de retentores, juntas, escolha do óleo lubrificante entre outros pontos. Acho q mudar o combustível enganando a centraliza, por exemplo, não seja uma boa. Escolha um lancer original e, se for o caso, faça as modificações você! Assim, pelo menos, você tem controle do que está sendo feito, como, por quem, quando etc! Espero ter ajudado! Grande abraço!
Um kit turbo padaria nesse carro e deu vc não sofre com o carro cheio de gente e com bagagem atrás
Só sofre comprando e instalando o turbo, na manutenção, na vistoria, na contratação do seguro e na troca do cvt quando der pau. Tirando isso não sofre mesmo como vc disse. Eu recomendo comprar um lancer turbo se quiser ter turbo, ou outro carro..
Cara esse carro é todo maneiro mas esse painel parece o baby na família dinossauro te olhando muito estranho
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK