Pippe mentali sull'olio motore - Come mantenere in salute il nostro motore
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- La sostituzione dell’olio motore è una parte fondamentale per la manutenzione di qualsiasi motore a combustione interna. La corretta lubrificazione, unita alle capacità detergenti e protettive dell’olio ci permettono di mantenere in efficienza i nostri mezzi meccanici.
Per questo motivo molto spesso l’olio motore viene associato alla longevità del motore, cosa che spesso porta ad inutili pippe mentali sui comportamenti da adottare in caso di manutenzione per aumentare la durata dei nostri mezzi.
Benché la manutenzione sia una cosa importante certe scelte spesso possono arrecare più danni che benefici, ecco perché ho deciso di analizzare le Pippe mentali più frequenti.
L'articolo continua su cbr125r.altervi...
Vuoi contattarmi?
t.me/NyoOnAirBOT
Seguimi anche su Telegram!
t.me/NyoOnAir
O sui social più classici
/ giulionyo
/ giulionyo
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
Commento con telefono di mia moglie. Mi chiamò Luca e faccio per lavoro 60.000 km all anno cambio auto ogni 180.000 km in media .. di auto ne ho avute molte .. tutte FORD .. con il diesel cambio OLIO E FILTRO OLIO OGNI 10000 km massimo ..con le mie ultime 3 a benzina ecoboost tra cui una ST da182 hp .. ( cambiata a 170.000 km) cambio olio e filtro olio ogni 15000 km massimo . Olio indicato della casa . Mai visto fumo blu dallo scarico, mai rifatto una turbina e spesso una tiratina la faccio .. L olio va FRESCO e di qualità questa è l unica regola per far durare il motore . Chi fa pochi chilometri lo deve cambiare una volta all anno . Vuoi capire come cambia l invecchiamento dell olio .. prendine un po’ dall astina mettilo sulle dita .. se appiccica e fa il “ filo” va bene se è nero puzza e non appiccica cambialo ! Chi è sulla macchina come me tutto il giorno si accorge che va meglio dopo il cambio dell olio .. chi non si accorge neanche se ha una gomma a terra può mettere anche l olio di oliva ... L olio e la vita del motore . Ognuno faccia ciò che crede.
A casa mia 180.000km un auto e quasi nuova non pensare che ci sei arrivato perché cambi olio ogni 10.000 km o perchè di qualità
Quando cambi olio sembra che il motore "rinasce"
ovviamente per chi se ne sa accorgere
Esempi di casi estremi: in autostrada viaggiando tranquilli a 100 km/h di velocità media servono 300 ore di utilizzo del nostro motore per percorrere 30000 km, in città a 20 km/h di media servono 500 ore di utilizzo per percorrere 10000 km, con molti spegnimenti e accensioni, con scarso afflusso di aria nel radiatore e magari tirando le marce basse. Il cambio olio dipende molto dal tipo di utilizzo, nel primo caso si può fare alla scadenza del tagliando della casa. Il secondo caso, invece, è quello che il libretto di manutenzione prevede come 'uso gravoso della vettura' e di conseguenza bisogna provvedere ravvicinando i tagliandi secondo quanto riportato sul libretto stesso. Ognuno, o da sé, o con il proprio meccanico, deve valutare il proprio utilizzo del veicolo per fare il tagliando più adatto.
Mi sembrano tutte osservazioni sensate, grazie!
Dire che è piuttosto corretto quello che hai detto, a parte due cose nella parte finale : le coppe delľ olio anche considerando la filettatura hanno il punto di scolo nella parte più bassa della stessa e non di rado sono leggermente concave proprio per agevolare la fuoriuscita di tutto ľolio, quindi è sempre la soluzione migliore a mio avviso, mentre per ľolio per moto è assolutamente sconsigliato usare oli automobilistici perché contengono additivi che potrebbe fare slittare la frizione, inoltre gli oli per moto sono qualitativamente molto superiori e per questo costano tanto in più, devono sopportare stress termici e di usura più rilevanti rispetto alle auto, oltre alle caratteristiche che giustamente menzionavi di detersione, sospensione delle particelle combuste, etc. ... Io ho una Fiesta il cui motore gira al massimo a 5500 giri e una Yamaha che gira al massimo a 11500 giri, come sarebbe possibile usare lo stesso tipo di olio!? Si deteriorebbe in un tempo molto molto rapido....
Complimenti per la proprietà di linguaggio, perché è importante anche nel campo tecnico, di nuova bravo.
Scusate Buonasera 207 diesel che olio posso mettere
Preparatissimo! Grande sei un' ottima risorsa per noi!
Bravo Giulio, ottimo video....istruttivo e intelligente....veramente bravo! ;-)
Quello della lubrificazione e' un argomento interessante,almeno per me che lavoro in una raffineria da 38 anni nel settore olio lubrificante.Volevo spendere qualche parola per chiarire il significato di quelle "strane"sigle tipo SAE 10W/40,la scala SAE(Society of Automotive Enginer) indica la viscosita' di un olio,da non confondersi con densita' o peso specifico, e va da 0 a 100.Con numeri bassi 0-5-10-15 si parla di bassa viscosita',con numeri piu'alti 40-50-60-90 si parla di alta viscosita',un SAE 90 lo si trova nella scatola del cambio ad esempio.Allora come si interpreta la sigla 10W/40, W=Winter=Inverno=Freddoa temperature basse questo olio ha viscosita' SAE10,quindi mettendo in moto il motore a freddo,l'olio va in circolo e inizia a lubrificare,ma con temperature alte(estive)questo olio ha viscosita' SAE40 mantenendo una corretta lubrificazione,ci troviamo ,quindi,di fronte ad un olio multigrado,detto anche 4 stagioni,perche' lubrifica il nostro motore sia a basse temperature che ad alte temperature.Di recente e' nata una nuova scienza tecnologica che si chiama TRIBOLOGIA,che studia la lubrificazione in tutti i suoi aspetti,partendo dallo studio della metallurgia,e cioe' con quali leghe metalliche e' fatto un motore e con quali attrezzi e' stato lavorato(tornio frese etc) per ottenere una superficie liscia con basso attrito e lo studio dei moderni lubrificanti.La lubrificazione oggi e' una scienza e niente e' affidato al caso,un buon lubrificante protegge il motore e ha un basso impatto ambientale e energetico.Saluti
per fiat bravo 1.6 120 cv il meccanico ha mischiato shell 5w30 (circa 2l) con shell 5w40 (circa 3 l. ). la casa indica il selenia 5w30 . può essere un problema ?
bravissimo sono pienamente d'accordo con te e se molti commenti ti vanno contro e perché non hanno forse ascoltato con attenzione le motivazioni che hai dato in maniera molto chiara del perché non ha senso ricorrere a sostituzioni non previste dalla casa e di usare oli costosissimi pensando che prezzo qualità vanno a braccetto mentre tu hai chiarito una cosa sacrosanta che basta solo rispettare le date e solo questo e si può tranquillamente usare olio commerciale purché rispetti i dettami imposti dalla casa madre
Bravo mi sei piaciuto belle descrizioni tecniche e per mio modesto parere molto utili^^
Le case sperano nelle rotture perché è guadagnano di più nei pezzi di ricambio
Se l’olio non è fresco le parti in movimento si usurano !
Il tuo primo meccanico aveva una ragione enorme
Quello che mi ha fatto girare DIECIMILA km con i dischi anteriori finiti e mi ha tagliato il sensore di usura delle pastiglie, quello che mi ha tagliato i cavi batteria originali per vendermi una batteria palesemente non adatta che aveva in magazzino o quello che mi ha sigillato il tappo di scolo dell’olio con il silicone nero? Ah, forse quello che mi ha sigillato le valvole degli pneumatici con la colla perché perdevano aria 🤔
Preferisco morire per mano mia sinceramente
esatto. sanno che aumentano la possibilità si rottura appena la garanzia è scaduta. E tu pensi: cavolo ho avuto sfiga.... invece, tutto calcolato.
Ottime osservazioni bel video👍👍👍👍👍👍
Con gli oli attuali come minimo almeno 16mila km con cambio filtro per scrupolo, quando avevo il Golf GTi facevo in questo modo e ci ho fatto oltre 380.000 KM, mai un problema la compressione era ancora ottima quando lo cambiata.
Gli oli del supermercato sono identici a quelli che trovi da i ricambisti solo che a loro gli rode un pò, un CASTROL che acquisti al superrcato proviene dalla stessa fabbrica :)
Chiarissimo semplice e esauriente. Bravo.
Io ad ogni macchina che ho avuto, ho sempre fatto il cambio olio e filtro ogni 10.000 chilometri 👌 perchè sono uno che si preoccupa per la propria macchina 👍
Cambialo ogni 100 ti dura di piu
@@guastolfo0075 sicuramente hai una bici
@@mikemk2573 ne ho 2
Ciao, complimenti per il video e le spiegazioni. In particolare mi è piaciuta molto la parte in cui parli del cambio olio tramite pompe aspira olio vs tappo della coppa olio. Volevo comprare una pompa per fare il cambio fai da te e me l'avevano sempre sconsigliata perchè rimanevano sempre "residui", invece a quanto pare risulta addirittura più efficiente rispetto al classico cambio tramite coppa. Grazie e complimenti.
Negli anni ho continuato a usarla e ogni tanto, per scrupolo, a scaricare dal tappo. Mai avuti problemi, mai trovati residui, mai avute morchie.
Ma è importante usare una pompetta all’altezza della situazione e un buon olio, perché se la pompa non aspira o l’olio crea morchie i problemi si possono avere
@@GiulioNyo ciao, grazie per la risposta, per un motore diesel 1.6 jtdm 120cv alfa romeo cosa consigli come olio? l'alfa dice di usare il selenia 5W30, cosa ne pensi? è uno dei più costosi vale veramente la pena? grazie ancora
Piacevole. :-) Dovendo stare sul generico è una buona guida.
Quelli che si lamentano delle turbine che partono, sappiano che a far partire le turbine è lo spegnimento del motore subito dopo una tirata (viene a mancare la lubrificazione che asporta il calore, il calore dello scarico si diffonde e brucia il velo d'olio che rimane fermo sui cuscinetti rovinandoli e per questo non c'è olio di qualità che tenga), se invece si percorre l'ultimo chilometro con calma e si lascia lubrificare per una trentina di secondi almeno a veicolo fermo, ecco che non c'è bisogno di un olio speciale.
L'olio dei suermercati o l'olio del ricambista, a parità di etichetta è uguale. Le probabilità che siano oli fallati sono forse più quelle del ricambista, che ci mette poco a ritirrare l'olio di cucina del vicino ristorante cinese pizzeria "Min-Kionn" e infilarlo nelle taniche di marca, perciò, se non si conosce direttamente la filiera della tanica che abbiamo in mano possiamo solo fidarci e incrociare le dita.
Se la casa madre dice di cambiare l'olio ogni 30000, significa che per quel chilometraggio ti copre la garanzia (che comunque è fasulla per altro, ma lasciamo perdere) oltre non ne risponde ma questo non significa che non funzioni, sempicemente che non ne risponde. Se c'è una certa garanzia è certo che entro quei limiti, anceh se c'è qualcosa di sbagliato o una dimenticanza, non deve succedere niente.
Poi, se il veicoilo rientra al concessionario per un controllo con una certa frequenza, anche il concessionario evita certi esborsi in garanzia che si presenterebbero più frequentemente (vale sempre il discorso che più tagliandi fai più soldi ti ciucciano post vendita).
:-)
Si vero condivido completamente il video ed è vero anche che per quei pochi che fanno sempre autostrada per lavoro o necessità allora solo in quei casi si dovrebbe fare tagliandi anticipati magari 2000 o 3000 km prima del tagliando del costruttore.
Un meritatissimo like per te 👍
Grazie Giulio...sei stato illuminate👍👍👍
Bravo! Ringrazio. Sono a 256.000 km lancia delta turbo, sempre ottima. Vero è che svito tappo della coppa, con auto inclinata opportunamente per svuotare tutto. Minuti dopo che cola più nulla, accendo un paio di secondi. Ingranaggi girano e esce altro olio. Ripeto 2-3 volte. Complessivamente diventa mezzora di lavoro. Olio nuovo ma anche così pulito che a fatica leggo l’astina del livello. Per certo l’olio più blasonato e più costoso è il migliore: ma non saprei se per il venditore o per l’utilizzatore.
Grande Giulio. Chi ti offende forse non ha a cuore il mondo in cui vive. Ha un portafogli molto gonfio. O fa molti cambi d'olio. Poi perchè uno debba offendere chi cerca di aiutare il prossimo è una cosa strana a prescindere. D'altra parte anche Gesù è stato messo in croce.
il bello di questi video è che oltre a dare consigli più o meno condivisibili(de gustibus non disputandum est)sono i commenti che si leggono sotto,quelli che parlano di cambio olio frequente per mantenere pulito il fap e non magari il contrario,che ad ogni rigenerazione fallita del fap si aggiunge gasolio nella coppa e quindi l'olio contenuto in essa viene diluito e perde quindi le sue caratteristiche,insomma bravo Giulio Nyo per il video che prima vuole ricordare che le case automobilistiche non scrivono i libretti solo per consumare carta e secondo perchè con il video dai il via allo sfogo dei tuttology della rete
ho guardato il tuo video. e mi è stato molto utile per farmi un idea su quale olio sia migliore per la mia auto. che è degli anni 90' ed usa l'olio minerale. anche se sul libretto di istruzzioni e manutenzione di usare l'olio il selenia 15W-40. che ilcostruttore dice che è l'olio fiat. sono andato a cercarlo e li per li non l'ho trovato. ma ho comprato sempre un 15W-40 di un altra marca ma sempre minerale. e si comporta come di solito senza problemi. voglio dire anche se l'olio non è quello che dice il cosrtruttore ma dello stesso genere. il motore va comunque bene. tanto a giugno ci devo fare un altro cambio olio e filtro.
L'area commenti è uno spazio libero per tutti coloro che vogliono esprimere la propria opinione. Esprimere ma non imporre. Tutti gli utenti che insultano, cercano di farsi valere con parolacce al posto di argomentazioni e reputano normale buttare tutto in caciara per compensare la propria ignoranza o il proprio analfabetismo funzionale verranno bannati dal canale. Tutti coloro che vogliono esprimere la propria opinione, condividere e confrontare le proprie idee o portare le proprie esperienze invece saranno sempre i benvenuti, anche se abbiamo idee diverse.
Mi scuso con tutti i fruitori di video di RUclips abituati ai canali dei 12enni che urlano parolacce durante i gameplay ma ho fiducia nel fatto che RUclips possa essere usato anche da persone normali.
Aggiornamento utenti bannati dal canale di Gennaio 2019: 70
Aggiornamento utenti bannati dal canale di Maggio 2019: 80
Aggiornamento utenti bannati dal canale di Gennaio 2020: 100
La mia fiducia è sempre mal riposta.
nyo sono i fanatici del cambio olio, ogni 3 mesi devono cambiarlo sennò l'auto "non vah" "l'olio inizia a sporcarsi!1!" "si spacca la turbinah!1!" io non dico di cambiarlo ogni 50mila ma se per le auto di oggi nel libretto si parla di 30mila, non succede nulla, nemmeno se ne fai 35mila, sti qui vivono con il terrore che rispettare il chilometraggio del libretto sia pericoloso per la salute dell'auto ahahaha
12venti se sei di quelli che cambiano spesso auto, il problema sarà di chi la compra usata. Se la terrai, ci racconterai com'è andata a finire con i cambi olio a intervalli "prescritti dalla casa"?
marian 118 e meno male che siamo tutti grandi e non dobbiamo insultarci. Marian, inizia tu, togliendo l'insulto dal tuo commento. 😉
@@THMGarage sono di quelli che hanno risparmiato fogli da 100€ cambiandolo come prescritto da chi quei motori li ha PROGETTATI e che possiede la stessa auto dall'ottobre 2000 che ha 470mila km e gira ancora come un orologio. Guarda qui come hanno sbufalato la vostra mania di cambiare, ergo, buttare via olio ancora buono ogni 5000mila-10mila km, si chiama scienza, ovvero una stronza con un fallo di 30 cm che ti punisce alla minima cazzata che dici ruclips.net/video/TUS528M1ke0/видео.html
SCUSAMI PUOI DIRMI DOVE SI TROVA IL SERBATOIO PER ACQUA DEL RADIATORE SU SMART FORTWO? SIG
Sono a 427.000 km con un opel 1.2 75 cavalli impiegato nei primi anni 2000 su corsa ed Astra. Ancora non ho cambiato nemmeno la catena distribuzione. Olii nella media (spesso Mobil) cambi a 20000 km sempre rispettati.
Ciao Giulio puoi spiegarmi su una smart 800 gasolio che olio sia preferibbile, e se andrebbe fatto ogni 5000 km grazie buona giornata .
Rispetto il tuo punto di vista ed ha tratti lo condivido, rimango perplesso sul fatto che un olio per auto sia possa sostituire a quello per la moto.
Che il sovrapprezzo non sia magari giustificato lo trovo corretto, ma la mia Suzukina a limitatore è a 15000 giri/rpm...siamo sicuri che un castrol edge sia più idoneo di un motul 7100?🙁
Pensa che negli Stati Uniti d’America, tra gli oli adatti per una moto dal prezzo contenuto in molti hanno sempre consigliato lo Shell Rotella, un olio da camion Diesel ad alta percorrenza, quanto di piu distante potesse esistere dal motore di una moto. Dopo anni Shell semplicemente lo certificò per l’utilizzo da moto con la specifica JASO MA semplicemente facendo la certificazione, senza modifiche di alcun tipo.
Questo ovviamente non significa che ogni olio sia adatto o che sia migliore di un altro, il Motul 7100 per esempio avrà le sue caratteristiche peculiari che lo renderanno più idoneo, all’interno di certi utilizzi ed intervalli di sostituzione, ma che esistono casi in cui tra un olio da moto e un olio da auto l’unica grande differenza sia la certificazione.
Il vero problema è che se non si vuole sperimentare bisogna andare su un olio che è già stato testato, anche se in teoria basta un olio vecchio tipo non fuel economy e senza additivi antiattrito che possono interferire con la frizione.
Olio moto diverso da olio macchina. Premetto: Giulio, sei molto chiaro ed è utilissima la tua analisi. Solo, alla fine, quando parli di olio per la moto e olio per l'auto, non consideri che in molte moto l'olio lubrifica anche il cambio. Questo non accade per le auto (olio cambio sempre separato da olio motore e con SAE nettamente diverso). Significa che lo stress meccanico, nell'olio per la moto che deve librificare il cambio, è nettamente maggiore.
Il che non significa a priori che l’olio da auto non sia adatto! L’olio da moto di solito non è speciale, ma solo certificato.
Tant’è vero che esistono casi come lo Shell Rotella T-6, un olio da mezzi pesanti Diesel con certificazioni Volvo, Caterpillar... e la JASO MA/MA2. Molto usato dai motociclisti americani, anche in moto sportive giapponesi.
Quest’olio veniva usato quando ancora non era certificato è solo a causa dell’elevato volume di vendita ai motociclisti Shell richiese la certificazione, senza apportare alcuna modifica all’olio.
@@GiulioNyo Probabilmente è uno dei motivi per cui le case chiedono 20.000 / 30.000 km di intervallo per le auto e magari 10/12.000 per le moto. L'olio magari andrebbe anche bene ma è più sollecitato e va cambiato prima (nelle moto rispetto alle auto). Sarebbe bello avere come sulle navi un bel separatore centrifugo (scherzo ovviamente) :-)
Si ed in effetti uno deve resistere alle temperature l'altro meno e avrà altre criticità.
Bel video, interessante e molto sensate. Quella del compressore mi ha fatto morire dal ridere! l'ho fatto anche io ah ah ah
Video eccellente. Grazie!
Complimenti. Molto chiaro.
Ottimo video ottimi consigli !!
Io seguendo il tuo consiglio ho acquistato una pompa aspiraolio e compro Elf sul web a 26€ 4 L e faccio il cambio ogni 5000 km auto con 37000 km 😉😉
grazie per la lezione !!!!!
Scusami nuovamente Giulio. Vedo che le specifiche Jaso per il comune Castrol edge 5w40 per auto, non ci sono. Devo comprare quello specifico per moto. Quello consigliato é Agip City Hi Tech 4T, specifiche Acea A3, Jaso Ma, Api Sl, Sae 5w40. Consigliami pure. Ciao
Le specifiche JASO sugli oli da auto non ci sono mai, molti usano lo stesso questi oli prendendosi il rischio è rispettando tutte le altre specifiche, compresa l’assenza della dicitura “fuel saving” o altre note che possano lasciar intendere che sono stati aggiunti additivi lubrificanti che potrebbero dare noie alla frizione. In uno scooter la frizione non è bagnata dall’olio quindi anche sbagliando olio i problemi sarebbero infinitamente di meno, ma la certificazione è sempre una garanzia in più.
Se hai voglia di sperimentare vai di EDGE ignorando la specifica JASO, se vuoi andare sul sicuro invece prendi un olio specifico. Sugli oli specifici purtroppo non saprei aiutarti, ne ho provati giusto un paio una decina di anni fa 😬 Castrol Power1 racing, che non eccelle in niente ma si comporta onestamente, e l’ottimo Bardahl C60, che rende tutto più fluido e un po’ più silenzioso ma non assorbe molto lo sporco e sembra non usurarsi mai. Poi sono passato direttamente agli oli da auto e non ho più avuto modo di provarne altri da moto
@@GiulioNyo Ok. Prenderò Castrol edge che ora ê titanium. Vedremo. Un saluto. Grazie
Per tutti quelli che hanno da ridire sugli oli del supermercato:
Ho contattato diversi produttori di olio lubrificante chiedendo informazioni e controlli, TUTTI mi hanno risposto che "I prodotti venduti negli ipermercati sono a parità di nome, viscosità e specifiche, uguali a quelli venduti dai ricambisti." aggiungendo anche una nota sul valore aggiunto che un professionista degno di questo nome possa dare all'acquisto "Questi ultimi hanno di solito una gamma molto più vasta, e sono in grado di consigliare il prodotto corretto per le diverse auto."
Penso che non ci sia altro da aggiungere.
+Aquila 0242 il punto è che a parità di marca e modello tra il supermercato e il ricambista qualificato l'unica cosa che varia è il prezzo, l'olio è identico. Non è che il Motul de supermercato è olio vecchio filtrato con il colino e quello del ricambista è olio superfigo solo perché costa di più. La scelta dell'olio adatto poi è un altro discorso, in questo un ricambista dovrebbe saperti consigliere... Ma lasciamo stare le mie brutte esperienze.
Se compri oli di marca la cosa peggiore che ti può capitare è l'olio ottenuti con processi di Hydrocracking, con i quali l'olio non è filtrato e ripulito ma raffinato nuovamente. Anche qui ci sarebbe da discutere ma penso che l'unica cosa importante siano le prestazioni del prodotto finito.
forse non sai che riguardarono casi isolati e non tutta la distribuzione dei supermercati... modesta precisazione eh...
+Come Guadagnare a parità di marca e modello l'olio è identico. Esistono poi modelli di fascia superiore e di fascia inferiore, ma possono essere reperibili un po' ovunque, anche se un meccanico di pista sarà più orientato su modelli di fascia alta e un supermercato più verso la fascia media.
Tutto il resto sono giustificazioni di venditori che non riescono ad essere competitivi e che invece di fornire un reale valore aggiunto dato dalla loro professionalità cercano di inserire della magia, del mistero e dei complotti.
Io ho contattato direttamente i produttori, anche qualche rivenditore e sopratutto ho in giro per casa taniche d'olio comprate un po' ovunque, IDENTICHE, sia nell'aspetto, sia nel contenuto.
Ovviamente se hai qualche prova a favore della tua tesi sarò lieto di verificare ed eventualmente di fare una correzione.
+Come Guadagnare mi sono informato ed ho anche fatto delle prove, neanche l'olio preso su internet era diverso da quello dell'autoricambi.
Quello che dici non ha senso da punto di vista del produttore dell'olio, che dovrebbe avere fin troppe linee di produzione per fare una cosa simile. Scontare invece una parte della produzione a chi è disposto a fare un grande acquisto dandoti subito un entrata di denaro certa, è una pratica commerciale comune.
Penso che chiunque si intenda di economia potrà confermartelo.
L'olio viene prodotto nelle stesse raffinerie, ma tra i vari produttori non viene solo rimarchiato, la base dell'olio spesso è la stessa, ma quello che fa la differenza, gli additivi, cambia tra produttore e produttore.
Pensi veramente che ci sia un enorme complotto mondiale a danno dei consumatori portato avanti dalle catene di supermercati in combutta con i produttori di olio?
Evidentemente le cose le conosco più di te, che a sostegno della tua tesi dici solo "credimi". Te l'ho detto, forniscimi qualche prova verificabile, credibile e affidabile e sarò disposto a confrontarle con quelle a sostegno della mia tesi. Altrimenti ciò che scrivi ha lo stesso valore di chi scrive commenti sulle scie chimiche.
+Come Guadagnare questo spiega tutto! Grazie per la conferma.
Gli oli motore per la macchina NON li metterei nella moto...Quelli della moto hanno degli additivi anti schiuma ed altri additivi per la lubrificazione delle frizioni (in bagno d'olio come hai detto tu...)-Considera anche che una moto arriva tranquillamente a 7000 giri e sale oltre: una macchina benzina comune non arriva a quel numero di giri..Qui l'olio è fondamentale che sia di qualità e garantisca una lubrificazione ottimale,ecco spiegato il mio punto di vista sulla differenza olio macchina/moto..Ovviamente prendere un olio da competizione non serve a nulla se non a spendere soldi in più (a meno che la moto la prepari per la pista)..
caro amico ho da sempre sostituito l'olio motore, non oltre 12000 km cambiando tutto dal filtro olio al filtro gasolio, ebbene ho sempre superato i trecentomilakm senza alcun problema nei motori, diciamo che allungare la sostituzione, dell'olio comporta sempre una usura, eccessiva, a dimostrazione che molti motori renault k9k vengono sostituiti perchè proprio manutenzionati ogni 25000km , io rimango sempre dal parere che meglio sostituire massimo ogni 20000, chiaro che poi dipende da olio e olio.
Cambiato ogni 30.000, l'auto ha 420.000 km e funziona perfettamente
si vero il motore k9k Renault montato sotto la mia ex micra anno 2003 non li faceva 25.000 km al cambio d'olio era tipo catrame. Ho dovuto accorciare i tempi max 20.000 km. Oltre ad altri vari problemi con iniettori e pompa.
il k9k era afflitto dal problema delle bronzine di banco difettose o di materiale non idoneo (a detta dei vari forum che seguivo) e NON imputabile alla frequenza dei cambi olio, problema che renault non ha mai riconosciuto e solo se si erano fatti tutti i tagliandi da loro prendevano provvedimenti, ti parlo per esperienza diretta con un K9K del 2006 e potrei postare anche foto delle bronzine da me smontate completamente "bucate" costringendomi alla sostituzione del motore! Il K9K è un ottimo motore ancora oggi montato in varie potenze su una marea di vetture Nissan Renault Dacia ecc.ma che allora diede un sacco di problemi spero ora risolti !! Se googlate "K9K bronzine" vi si apre un mondo
cambiato ogni 20mila come prescritto, quasi 500mila km... quindi? se chi ha progettato quel cazzo di motore ti dice di cambiarlo a 20, 30mila, perchè devi cambiarlo a 10mila?? guarda come la Scienza ha smontato quelli che fanno i cambi anticipati ruclips.net/video/TUS528M1ke0/видео.html
Nyo, ho trovato per caso il tuo video e avrei preferito non trovarlo. Dal mio personalissimo punto di vista quanto esprimi e':
impreciso
confusionario
fuorviante
e a volte decisamente errato.
Non puoi saltare da esempi fatti sulle auto ad altri fatti sulle moto.
Parli degli intervalli di manutenzione delle auto ogni 30000 km ma poi fai un esempio sugli intervalli della tua moto ogni 12000 km.. E poi parli di utilizzo in pista. Lo sai che la città e' molto peggio della pista per l'olio?
Parli dell'inutilità del flush, ma hai mai visto un motore pieno di morchie con le fasce incollate?
Parli degli oli da supermercato senza avere la minima idea di quello che dici.
Parli degli oli da moto e anche qui faresti bene ad informarti.
Insomma, potrei fermarmi ogni tre secondi del tuo video e scrivere una pagina di considerazioni.
Quello che voglio sottolineare e' che il video appare la panacea di tutti i problemi sull'olio ma secondo me e' solo un problema in piu' per chi vuole realmente capirci qualcosa.
IMHO ovviamente.
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man Non ricordo se ai tempi in cui ho registrato questo video mi preparavo i testi oppure andavo avanti seguendo solo i punti chiave, l'imprecisione e la confusione può dipendere da questo.
L'ambiente più ostile per un olio motore dipende da molti fattori, la pista dove giro io è molto tortuosa e il raffreddamento è limitato, al contrario i tratti urbani che percorro sono scorrevoli e la maggior parte del traffico lo trovo in autostrada. Forse sarebbe stato meglio parlare di tipi di utilizzo invece che di ambienti.
Non ho mai visto un motore pieno di morchia e con le fasce incollate perché faccio in modo che ciò non accada ai miei motori, preferisco di gran lunga fare in modo che il motore venga deterso con regolarità piuttosto che dare una botta tutta insieme, che potrebbe portare ad altri problemi. Se mi trovassi con un motore ridotto in quello stato probabilmente cercherei di aprirlo per pulirlo a fondo.
Sugli oli da supermercato e da moto mi sembra di non aver detto niente di strano, solo qualche considerazione che in molti non condividono.
Prima o poi avrò modo di riscrivere bene il testo di questo video e lo girerò nuovamente, non cambierò idea su ciò che per me è ancora valido, ma cercherò di spiegarmi al meglio.
Giulio Nyo ottimo video ho imparato nuove cose......poi i primi della classe ci sono sempre,continua così
ElCaiman del...... Cosicché, Nyo sarebbe impreciso, confusionario, fuorviante. Potresti fermarti ogni tre secondi del video e scrivere una pagina di considerazioni. E' un problema "per chi vuole realmente capirci qualcosa". "Parli degli oli da supermercato senza avere la minima idea di quello che dici". "Hai mai visto un motore pieno di morchie?". Dimmi caimano, ma tu che mestiere fai nella vita? Che tipo di laurea hai? Cosa ritieni di saper fare oltre che sputare sentenze, denigrare e sparlare degli altri? Ho guardato quasi tutti i video dell'autore in questione e li ho trovati di buona qualità, molto esplicativi ed utili. Hai condotto studi sugli oli lubrificanti? Sui modi di produrli e commercializzarli? Ritieni che la città sia molto peggio di una pista, per l'olio. Dimmi saputone, in cosa la città è peggio? A quali città alludi? Quelle piene di traffico? Quelle fredde, o forse alludi a quelle del sud con temperature da deserto? Forse alludi alle città dove c'è un traffico caotico e nelle quali si circola a passo d'uomo. Per quanto attiene alla pista, alludi a piste sulle quali ci si fa una passeggiata o a quelle in cui i mezzi meccanici, auto o moto, vengono "tirati" alla massima velocità e col numero di giri al limite? Potrei fermarmi ogni 3 secondi del tuo scritto e fare le opportune e dovute considerazioni. Non lo faccio in quanto non ho tempo da perdere, non ne vale la pena, e darei l'impressione di volerti umiliare. Limitati e continua a fare le cose "in casa", non andare oltre.
Giuseppe Stramaglia io sono iscritto al canale di Giulio, guardo tutti i suoi video, mi piace sia come parla che quello che dice. Ma in questo video ha pisciato fuori, secondo me. Ma io faccio parte della categoria di saputoni che butta i soldi a cambiare olio ogni 10000 km sull'auto, che fa i flush, e che, se lo ritengo opportuno, compro l'olio al supermercato.
Sicuramente sbaglio, quindi mi cospargo la testa di cenere e lascio strada ai laureati in tribologia, come sarai sicuramente tu.
Grazie per le considerazioni.
Giuseppe Stramaglia CARO. SE TU NON AVESSI TEMPO DA PERDERE, NON AVRESTI SCRITTO QUESTA LETTERA. sai che babbo natale esiste? ciiiaooone bello ;)
Mi sono imbattuto per caso nel video. e. se possibile, vorrei portare la mia testimonianza di operatore prima al reparto Luboil della Raffineria AGIP di Rho e poi all'AGIPPLAS (dove PLAS sta per Produzione Lubrificanti a Base Sintetica) di Livorno : la Raffineria, che lavora anche "conto terzi" ,quindi per altri marchi rispettando le specifiche richieste, non fa" olio per supermercati "e "olio per officine", fa solo OLIO LUBRIFICANTE con le caratteristiche del caso. Se poi si trova dell'olio tarocco è un'altro discorso. Poi ognuno faccia quello che vuole... Saluti
bravissimo, non per niente i costruttori fanno svariati test sui veicoli prima di commercializzarli, basta pensare che spesso creano miliono di macchine di un singolo modelli ma giustamente prima sacrifichano qualche esemplare per capire cosa sono in grado di garantire tali modelli. Logicamente se il costruttore non ha certificazioni adeguate come le maggiori marche conosciute, bisogna riguardarsi da tale situazione,
Sono d'accordo con te,i diesel attuali per rispettare le norme sulle emissioni sono diventati complicati e più dispositivi ci sono e più aumenta la possibilità di guasti e criticità,personalmente a chi mi chiede se scegliere benzina o diesel io rispondo che se non si superano i 15000Km all'anno e si fà traffico cittadino in prevalenza il benzina dà meno problemi,al limite col GPL,anche se qui in italia il gpl tanto per cambiare è di pessima qualità e qualche noia la dà.
Comunque voglio dire che non ho scritto per criticare il tuo video,semplice scambio di opinioni.
+Fabio A critiche, scambi di opinioni.. Nei commenti dei miei video è benvenuto tutto ciò che porta a discussioni costruttive!
+Fabio A critiche, scambi di opinioni.. Nei commenti dei miei video è benvenuto tutto ciò che porta a discussioni costruttive!
sulla Golf V, non si aspira completamente l'olio motore, circa tre litri, mentre dal tappo sulla coppa è possibile far fuoriuscire quasi 4,5 litri considerando anche la sostituzione del filtro.
Inoltre nell'alloggiamento del filtro vi è ancora dell'olio che può essere aspirato, ricordando che prima di inserire la capsula del nuovo filtro va ripristinato quel poco di olio che serve proprio per l'avviamento.
utilizzare solo oli di buona qualità senza badare al risparmio.
si lo sapevo anche io, ora cosa usi?, io ho un 1.6 benzina metanata con 170.000km..?
Cambia molto più spesso l olio e filtro e niente additivi
Bravo e molto chiaro
Utili indicazioni per evitare sprechi inutili. Da tenere in considerazione l'uso del motore per tragitti brevi a basse temperature e il tempo tra un cambio e l'altro. E' piú appropriato usare il termine avviamento a posto di accensione.
Il ragazzo lo vedo piu'come medico al pronto soccorso👍 molto esaudiente
Sicuramente oltre ad avere un senso ciò che spieghi, volevo ricordare che diminuire il tempo tra un tagliando e l'altro es. Ogni 10000km se si fa molta città o se si usa l'auto in montagna o a pieno carico , non le farà di certo male
A proposito di oli e brand vari, io per molte auto che ci spno in azienda uso genuine Gm dexos1 5/30, veramente un ottimo olio ... i mezzi (furgoni,auto)vengono tagliandate ogni 20/25mila km e molti mezzi hanno oltre 500/600mila km , e hanno pochissimi residui carboniosi a volte zero, in alcune auto l'olio nonostante il chilometraggio è ancora in ottimo stato!!
Giulio Nyo. Ho un'Opel zafira disel e l'officina Opel autorizzata, per la seconda volta in meno di un anno, mi ha detto che dovevo cambiare l'olio motore in quanto "degradato". A nulla è valso spiegare che avevo fatto appena 9.000 Km e che la Opel prevede il cambio ogni 30.000. Mi è stato detto che l'olio motore, in special modo nelle auto diesel, spesso si degrada per varie motivazioni e che pertanto, rischiavo danni al motore. Poiché ritengo di non essere uno sprovveduto, la prima volta li ho accontentati, la seconda ho detto che volevo rischiare. Di questo episodio ne ho accennato a mio figlio che è un ingegnere meccanico, il quale si è fatto una gran risata. Se vuoi Giulio, puoi dirmi la tua in merito, la leggerò con piacere. Poiché questo vezzo non è infrequente, ti invito e consiglio di parlarne con un tuo intervento sul prossimo filmato di Y.T.
+Giuseppe Stramaglia Purtroppo questo è un problema dei diesel più moderni e in particolare del filtro anti particolato. In teoria, in base all'utilizzo che si fa della macchina e ai cicli di rigenerazione che fa il filtro potresti trovarti effettivamente ad avere un olio contaminato da così tanto gasolio da necessitare di una sostituzione, ma la macchina invece di fare un'analisi reale dell'olio fa solo una stima e ti dice di sostituirlo secondo i suoi parametri, che spesso sono solo un numero di rigenerazioni che devono passare prima che ti dica di sostituire l'olio.
I produttori di solito affermano che l'olio in questo caso sarebbe troppo diluito per mantenere inalterate le sue caratteristiche e che il gasolio che potrebbe essere trafilato dai cilindri potrebbe aver aumentato il livello dell'olio, cosa che effettivamente potrebbe portare a problemi meccanici, ma facendo solo delle stime, presumibilmente tenendo conto dei parametri peggiori e non di quelli reali, è un'affermazione che probabilmente hanno deciso di adottare solo per non avere responsabilità verso i clienti con uno stile di guida tale da arrivare effettivamente ad un degrado dell'olio motore e per evitare di installare sulla vettura un sistema un po' più sofisticato e costoso di controllo e analisi dell'olio.
Personalmente non posso consigliare di andare contro le indicazioni della casa madre, che avrà le sue buone ragioni, si spera non solo economiche, per consigliare una sostituzione così frequente dell'olio, visto che le mie sono solo opinioni che poi andrebbero verificate caso per caso mentre le affermazioni del produttore saranno frutto di test e prove accurate, ma se dovessi dire la mia un po' di gasolio che trafila nell'olio motore non dovrebbe portare gravi problemi in così pochi km, dopotutto gli oli motore per il diesel sono studiati appositamente per poter mantenere in sospensione più impurità rispetto ad un olio per benzina e le minori tolleranze dei motori moderni portano ad avere uno scambio sempre più ridotto di fluidi, cosa che dovrebbe portare l'olio a reggere non dico 30000km, ma neanche 9000km.
Il vero problema in tutto questo è che se non sostituisci l'olio e non ti azzerano il conteggio delle rigenerazioni il motore - i diesel Fiat sicuramente lo fanno, Opel non so - ad un certo punto inizia a limitare le sue prestazioni per evitare possibili danni, costringendoti quindi a sostituire l'olio per ripristinarne il corretto funzionamento.
Di solito in questo casi consiglio di far rimuovere completamente il filtro antiparticolato, una piccola spesa che elimina completamente il problema dell'olio degradato e che nel tempo porta a consumare di meno.
Per i video ne sto preparando alcuni sull'argomento olio motore, in maniera tale da andare a correggere ed approfondire ciò che ho detto in questo video, tenendo in considerazione tutti i commenti che ho ricevuto su eventuali cose di cui parlare o precisazioni da fare, di questo argomento specifico non so se ne parlerò in un video a parte o lo inserirò in qualche video dove parlo della manutenzione di un motore diesel, ma è una cosa che affronterò sicuramente, visto che adesso vorrebbero adottare la stessa soluzione anche per i motori a benzina.
Ok, grazie
Giulio Nyo. Quando dici che consigli "di far rimuovere completamente il filtro antiparticolato", intendi dire di toglierlo definitivamente? Non mi è chiaro però il ruolo che svolgerebbe detto filtro, nella contaminazione dell'olio. Poiché l'auto è immatricolata con il filtro in oggetto, ritengo si debba apportare una variazione al libretto di circolazione, previo verifica da parte degli ingegneri della motorizzazione.
Il filtro una volta pieno ha bisogno di essere rigenerato, per questa procedura la centralina manda più gasolio al motore. Secondo i produttori questo maggior flusso di gasolio potrebbe in parte passare dalle camere di combustione all'olio motore. Nel dettaglio poi non saprei dirti quanto gasolio potrebbe effettivamente passare e se il livello dell'olio aumenta a livelli realmente pericolosi per il motore, visto che un diesel con questo filtro non l'ho mai avuto.
Per rimuovere definitivamente il filtro andresti a modificare le caratteristiche del veicolo quindi sì, una volta rimosso dovresti aggiornare il libretto di circolazione, altrimenti in caso di controlli rischi multa e revisione straordinaria. Una volta era una una cosa che si faceva senza troppi pensieri visto che neanche alle revisioni potevano accorgersene, ma cercando informazioni su internet ho notato che da qualche anno anche i centri revisione sono in contatto con la motorizzazione e i controlli sono un po' più accurati, quindi andare a rimuovere il filtro senza aggiornare l'omologazione è una pessima idea e far aggiornare il libretto per una cosa simile è praticamente impossibile.
Si.. la verifica degli ingenieri della motorizzazione.. Poi rimappo la centralina e vado all agenzia dell entrate per pagare la differenza di bollo.. Viva l' onestà..
molto interessante, grazie
La prima volta che sento cose sensate... 👍✌
Ho sempre messo olio da supermercato nella mia yaris del 2001, anche economico e l'auto è ancora perfetta nonostante i suoi 280.000km. Solo l'ultima volta ho comprato un olio di qualità poiché non è molto tempo che mi ci dedico personalmente e conosco le basi della maccanica. Quello che mi lascia perplesso è l'utilizzo di olio da auto nella moto. Dato che ho una Ducati con frizione a secco, direi che l'utilizzo di un olio da auto, apporterebbe solo benefici.
Grazie per il video!
Che olio mi consiglieresti per la mia fiat 500 1.2 benzina?
Grazie in anticipo!
Sugli aspirati FIAT mi trovo bene con i Castrol sintetici, ho usato per anni il Magnatec 5W40 C3 e recentemente sono passato all'Edge Titanium FST. Si trovano a poco, durano a lungo mantenendo discretamente bene le proprie caratteristiche con il passare dei km e sopratutto non vengono consumati dal motore velocemente come gli oli Selenia che usa FIAT. Allo stesso tempo hanno buone proprietà detergenti e restano ben aderenti al metallo, così da dare protezione anche durante la fase di accensione del motore.
In alternativa Shell Helix Ultra è un altro ottimo olio d'alto livello di caratteristiche molto simili a quelle dei Castrol, l'unico olio certificato Ferrari.
Se invece cerchi qualcosa di più particolare Bardahl ha una serie di oli 100%sintetici additivati con Fullerene, lubrificano in maniera splendida e riducono anche il rumore del motore - Ma un Fire 1.2 probabilmente è già abbastanza silenzioso da non farti sentire la differenza - personalmente non mi piace usarli per il motore visto che non eccellono per proprietà detergenti, ma a livello di usura del motore e di prestazioni sono degli oli eccellenti.
Comunque non vi scazzate troppo circa la qualità degli oli tra ipermercati, ricambisti, etc. , è come per i pneumatici, la qualità è assolutamente identica, i prezzi negli iper sono nettamente inferiori perché un iper prende 20 pallet di olio o pneumatici da distribuire in tutta la catena di vendita per esempio (vale per tutti i prodotti) mentre un ricambisti prende 2/3 cartoni, è lampante che si spuntano prezzi diversi presso il produttore!
Che io sappia a livello di olio esistono due canali : il canale ricambisti e supermercati (qualita' identica), il canale di fornitura delle case produttrici per utilizzo racing. Per il resto bisogna seguire cosa consiglia il costruttore , attraverso il libretto di istruzioni. Con la tecnologia attuale e gli oli moderni totalmenti sintetici non ci sono problemi.
Quindi meno seghe mentali...
Non è così. Gli oli dei supermercati costano meno perché ottenuti dagli oli usati riciclati, questo lo puoi vedere anche dalle specifiche diverse scritte sulle bottiglie.
È così per te, ma non secondo chi l’olio lo distribuisce o lo produce. I complotti sono sempre affascinanti, ma senza prove restano poco più che storielle
9
Guardate che nel supermercato vengono proposti olii diversi, con specifiche diverse, partendo da quello da pochi Euro in confezione da 1 litro che io non userei manco in una 126 da rottamare tra un paio di mesi.
Quindi dire "olio da supermercato" di per se, vuol dire tutto e niente.
E' vero invece, come già detto, che puoi trovarci al supermercato olii buoni (spesso nelle confezioni grosse da 4-5 lt) a prezzi ridotti. Questo è verissimo. Però bisogna leggere le etichette, anche al supermercato! Guardare la classificazione API, per esempio.
Preziosi consigli e valide informazioni. Posseggo una Renault Clio IV serie diesel Live 1.5 dCi 75cv. Ogni quanti km dovrei fare il cambio olio e filtri? E cinghia di distribuzione? La Renault mi dice di usare Olio Elf. 10-40? Grazie
Per pulire bene un motore un trucco è una volta scolato l'olio mettere anche un 50% (sopra al minimo), magari olio di lavaggio, accendere il motore per un po' o pochi kilometri poi scaricare e mettere la misura giusta, cosi tutto è pulito senza esperimenti strani...
Ottimo consiglio
Complimenti per il video, hai nominato il Bardahl ed in merito volevo chiederti se si hanno notizie precise in merito al fullerene c60 contenuto, più che altro che non sia solamente un palliativo. Grazie
Nessuna notizia precisa, si sa solo che c'è.
Personalmente non mi sono posto troppi problemi perché per me l'importante è il costo e la resa, ed effettivamente il Bardahl ha una lubrificazione che altri oli motore si sognano. L'ho provato sia come olio del cambio della macchina, e diventa morbidissimo, sia come olio motore nelle moto, e anche qui il cambio diventa morbidissimo. Inoltre tende a degradarsi poco con il passare dei km.
Se poi quest'effetto è dato dal fullerene o da altri additivi non saprei, ma di sicuro la differenza si sente.
Usate Buonasera una 207 anno 2010 diesel Che olio migliore posso mettere
Ottimo video 👍😉
ciao Giulio, qual'è il miglior olio10/40 per il mio honda foresight 250?
Quale marca e modello mi consigli?
Grazie e complimenti per i tuoi video.
+adriano palmarucci Bardahl XTC C60 Scooter, al contrario dell'XTC C60 per moto in questa gradazione è totalmente sintetico ed è un ottimo olio, resta in ottimo stato anche dopo lunghe percorrenze e lubrifica in maniera ottima.
Ciao VI chiedo cosa ne pensate della marca olio FANFARO-5w30? GRAZIE.
ciao giulio..sono un nuovo iscritto..cosa mi consigli come olio totalmente sintetico alla mia range rover evoque 2000 cc ..grazie
Cambio olio ogni 30000Km??? neanche se minacciato con la pistola alla tempia, parlo con cognizione di causa, 30 anni da autoriparatore, qualche motore aperto l'ho visto.
ma se chi ha progettato quel cazzo di motore ti dice di cambiarlo a 30mila, perchè devi cambiarlo a 10mila?? guarda come la Scienza ha smontato quelli che fanno i cambi anticipati ruclips.net/video/TUS528M1ke0/видео.html
Io cambio l'olio ogni 30.000 km e sono a 360.000 km. Mai problemi ora vendo la macchina, ne comprerò un'altra e anche li farò la stessa cosa..... se dopo i 360.000 avrà dei problemi perché ho cambiato l'olio ogni 30.000 non è un problema mio... 😅😂
@@maxfrasca6766 tanto a chi la comprerà usata diranno che la usava un vecchietto e ha su solo 36.000 :-D
9
30 anni di autoriparatore ? ,, ti capisco perfettamente x k no aspeteresti 30000 x il cambio ,,,, con la robaccia di oli che metete ai clienti , ,,, io i tagliandi mi faccio da solo ,, olio consigliato dalla casa madre ,, o superiore ,,, motore gira come un orologio svizero ,, machina 17 anni + 350000km ,,,,, metete olio di alta qualita ai clienti ( anche se controproducente x voi autoriparatori ),,, e avrete + tempo x la famiglia da dedicare
L’olio motore non serve solo a lubrificare il motore, ma anche per pulire e smaltire i micrometalli che ci sono dovuti alla normale usura del motore, oltre che a controllare la temperatura.
Quindi viene da se che più km fa la macchina nello stesso tagliando e più questi granuli di metallo aumentano, quando circolano sono liberi di fluire in tutte le parti del motore andando ad aumentare la viscosità del olio, inoltre questi metalli se diventano tanti, possono recare danni a svariati conponenti del motore.
Poi, se si fa un uso gravoso (pista o anche per chi ha “le mani pesanti”) l’intervento di manutenzione può essere necessario alla metà dei km che lo si fa di solito.
Inoltre questi metalli del olio iniziano ad intaccare l’olio già dai primi km, aumentando via via la viscosità del motore e se diventano tanti possono creare danni ai vari componenti del motore, ma comunque l’usura di medesimi componenti cresce in modo esponenziale alla formazione di questi microgranuli.
Inoltre bisogna vedere il metodo di calcolo che le case automobilistiche usano per decidere un cambio olio (massimo) consigliato;
1: Percorrenza di 1/4 di km che servono per fare il tagliando in autostrada a 130 km/h (costanti).
2: 1/4 di strada percorsa in strade extraurbane principali a 110 (costanti).
3:1/4 di strada percorsa su strade extraurbane secondarie con limite di 90 km/h
4:1/4 destinato all ipotetico uso cittadino.
Tutti questi calcoli di percorrenza sono fatti seguendo un ipotetico uso fuel enonomy, quindi vien da se che se un cliente usa la sua macchina solo in città e va sempre a tavola dovrà dare il tagliando ogni 6-7 mila km.
Inoltre voglio dire in conclusione che non sono assolutamente d’accordo sul fare il tagliando come prevede la casa.
Inoltre
Inoltre...
Sarà...ma io ogni 10k km cambio tutto e metto sempre e solo olio di alta qualità 😉
E quindi ogni quanti km va cambiato l'olio?
@@antonio6705 se ci tieni alla tua auto....fallo ogni 10mila....non ti troverai mai male 😉
ottima descrizione Giulio, ma per la grande punto 1,3 mtj 75 cv, cosa mi consigli?
ottimo lavoro!
Condivido tutto, ma resto scettico sul poter utilizzare un olio per auto sui motori delle moto.
Cmq bravo
Io lo cambio ogni 8.000 km, e sono a 506.000 km, e va meglio di quando era nuova. I DATI PARLANO DA SOLI.
C'è anche gente che cambiandolo ogni 30000km ha passato i 200000km e i 300000km con il motore che va meglio di quando era nuovo, i dati vanno considerati tutti!
Comunque complimenti per la percorrenza, non è da tutti raggiungere e superare i 500000km
baronevassallo più lo cambi prima più il motore fa km non è vero come dice questo tizio. Se usi l’auto tutti i giorni in estate a temperatura elevate si ha un consumo elevato di olio. Consiglio il cambio olio ogni 10mila km. Vedrete che il motore supererà abbondantemente i 300mila km
io lo cambio ogni 50.000km, mai avuto problemi
@@alessiovivolo8536 quindi l' estate, con il caldo, il motore consuma più olio? premesso che ti rispetto come persona a prescindere, ma hai appena detto una boiata pazzesca, non si è mai sentito che la temperatura esterna influisca sul consumo di olio, infatti un motore che consuma olio lo fa sia di estate che d' inverno. sul fatto poi che tu garantisci che con il tuo metodo il motore supera i 3000000 km la dice lunga sul grado della tua competenza. speriamo che ora non dichiari di essere un meccanico.
@@958fuser ti e'scappato uno zero 😂😂😂
Chiaro !
Unica cosa : come fai a sapere che , al supermercato o nei discount , non ci sia la presenza di olii poco costosi non per le grandi quantità acquistate ( bancali ) ma perché " tarocchi " ?
Perché un supermercato è più soggetto a controlli, rischia molto di più in caso di frode e di solito tratta direttamente con i produttori, che possono garantire la provenienza, al contrario di piccoli rivenditori la cui provenienza dell’olio è spesso un po’ vaga.
Il problema del supermercato è solo la scelta limitata solo ad alcuni tipi e gradazioni, oltre all’assenza di un professionista in grado di indirizzarti al meglio! Due cose che non lo rendono sempre la scelta migliore
@@GiulioNyo
Capito !
Comunque , in vari supermercati e discount , ho potuto notare che ad es. è possibile trovare il Castrol magnatec che mi sembra essere un buon olio .
Il Magnatec è un olio onestissimo considerando quanto costa. Sempre usato ovunque, sempre trovato benissimo.
È un olio che assorbe molto bene lo sporco e lo mantiene in sospensione, al contrario di alcuni oli di fascia più alta che invece tendono a non avere lo stesso potere detergente.
C’è di meglio, sicuramente, ma come rapporto qualità prezzo l’ho sempre trovato molto valido.
Per ora sono a 1800000km e all’ultimo controllo aveva svolto egregiamente il suo lavoro
@@GiulioNyo
Io ho una peugeot 308 163cv 2.0hdi , 150k , pensi vada bene ?
Se hai qualche consiglio da darmi in merito alle caratteristiche......... !
Pensavo di farle fare anche un lavaggio motore .
Potrei essere d'accordo su tutto, in parte, anche se a parer mio in famiglia ho sempre visto fare tagliandi completi (olio compreso) ogni 20.000 km diesel o benzina che fossero e io faccio lo stesso ora. E i motori sono sempre durati parecchio, meglio prevenire che curare. Ma oltre questo non è solo una questione di chilometraggio, una volta all'anno i componenti andrebbero cambiati a priori, olio compreso, perde di fluidità e si deteriora, anche se ne fai 5000 di km
Video molto utile like iscritto bravissimo 👏
Un 5w30 al posto dello 0w30 va bene?
Possiedo un 1.0 TSI VW e da libretto parla di olio motore con specifiche 504 00, 508 00 ma non specifica la viscosità. Sul sito Castrol con specifiche VW 504 00/507 00 mi consiglia Edge 5W-30 LL oppure con specifiche 508 00/509 00 il 0W-20 LL IV, quest'ultimo è quello che dovrebbero aver usato al primo tagliando in concessionaria. Ora la seconda manutenzione la faccio io e volevo usare il 5w-30 perché è più facilmente reperibile al supermercato, vado tranquillo? Grazie in anticipo per una eventuale risposta!
Se vuoi essere preciso il 5w30 è di specifica inferiore a uno 0w20. Protegge meno a freddissimo(cosa di cui ti dovrebbe importare poco a meno di stare in mezzo a un ghiacciaio) ma sopratutto è un po’ più denso.
Ora si usano oli molto più fini sopratutto per un discorso di consumo e di ambiente, ma potrebbero anche averlo utilizzato per le tolleranze dei componenti del motore, che sono molto ridotte nei motori moderni.
Il 5w30 secondo me è abbastanza vicino al 0w20 per non dare noie, tranne un consumo un po’ più alto di carburante, ma normalmente preferisco rispettare ciò che richiede il costruttore del motore.
@@GiulioNyo il dubbio viene proprio dal fatto che non sono oli simili ma hanno proprio specifiche diverse ed è da un po' che mi sto facendo "pippe mentali" se prendere questo 5W-30 o no. La differenza di prezzo e anche la facilità di reperirlo è davvero marcata, solo per questo volevo passare al 5W-30. Grazie ancora per la risposta
Ho un kawasaki z 750 .ai detto che va bene anche quello per la macchina,quale mi consigli migliore assoluto" come tutto.
Bravissomo!
Bel vido, lo riguardo a distanza di tempo. Comunque ti sei un pò contraddetto...inizialmente dici che è inutile anticipare il cambio olio mentre poi lo consigli per eliminare l'olio rimasto. Comunque bel video. Ciao
Dico sempre che dovrei rifare questo video ma non mi ci dedico mai, il non aver avuto un vero e proprio testo da seguire ha reso tutto il discorso un po’ contorto.
Lo consiglio al posto di altri comportamenti peggiori, come l’accendere il motore dopo aver scolato l’olio per togliere ogni goccia
Ciao Giulio e complimenti per le tue idee che condivido in pieno. Una domanda : il mio motore in origine usa l'olio 15 W 40, posso mettere l'olio 5 W 30 ? Ti ringrazio anticipatamente per una tua eventuale risposta.
No, il primo numero puoi metterlo più basso e il secondo puoi metterlo più alto, ma il contrario sarebbe fuori specifica. Potresti metterlo, ma te lo sconsiglio.
Inoltre considera che in base alla macchina in cui lo metterai un olio più fluido potrebbe consumarsi più velocemente, di solito se vengono consigliate gradazioni più alte è anche a causa della tolleranza con cui è costruito il motore
Anche se sono un pò trascurato, concordo pienamente con Giulio al quale però voglio chiedere: dopo aver usato un certo olio, mettendo in seguito un olio sintetico, di maggiore qualità, quindi anche più detergente, non si corre un bel rischio?
Il rischio si corre con il flush, che da una bella botta tutta insieme. Anche se la gente lo fa anche su vetture con molti km senza problemi. L’azione detergente dell’olio avviene in un periodo molto più lungo e lo sporco ha tutto il tempo per sciogliersi e essere inglobato nell’olio senza alcun problema.
@@GiulioNyo scusa Giulio, ma cos'è il flush?
Detto in parole povere un’operazione di pulizia profonda del motore che si effettua mettendo certi liquidi prima di scolare l’olio. Questi sono solventi molto potenti che sciolgono tutto lo sporco e rendono l’olio più liquido.
Se lo sporco nel motore è tanto c’è il rischio che intasi qualche condotto.
A me personalmente non piace come operazione perché una parte di liquido resta nel motore e altera, seppur di poco, l’olio nuovo.
non sono per nulla d'accordo con il tuo modo di vedere.
30 mila km mi vanno anche bene se uno fa tantissimi km (possibilmente in autostrada) e quindi li percorre in poco tempo...
ma considera anche coloro come me che sono immersi nel traffico perennemente, 6 km 20 minuti ....
detto questo quanto tempo a vuoto gira il tuo motore? e quanto ci metti per fare 30 mila km?
io lo cambio ogni 12/13 mila km e ho sempre percorso molti km sulle mie auto senza alcun problema....
Bisogna aggiungere anche, se si percorrono pochi km in un anno, è consigliabile sostituirlo! Percorro 10 mila km anno e onestamente preferisco tirarlo giù....(yaris 1000)
Io metto sempre Motul 8100 x clean 5w30 spec 507 per la mia golf 7 e lo compro su autodoc.
Avrei da chiederti una cosa : è vero che per essere originale deve riportare la scritta "made in France"? Perché nella tanica da me c'è "made in Belgium". È originale secondo te?
Di solito hanno più centri produttivi che seguono la stessa “ricetta”, quindi può essere prodotto anche in nazioni diverse e avere un colore diverso.
Per avere la certezza dell’originalità però ti conviene contattare il produttore ed esporre i tuoi dubbi, ti diranno direttamente loro!
Ti ho messo il like, hai ragione, però devo dirti un’altra cosa. Ho paura che alcune officine truffino il cliente e non sostituiscono l’olio ma dicono di averlo sostituito. Ma il benzinaio ti mette l’olio che porti tu dal supermercato?
Una volta l’officina mi disse di avere un solo olio ma che su richiesta mi avrebbe messo qualsiasi cosa. Al momento della fattura mi chiesero loro che olio fatturare. Non ci sono più tornato.
L’officina del benzinaio ha le tariffe per la sola manodopera, mette davanti i miei occhi l’olio e il filtro che porto io. Ho provato a chiedere anche in altre officine ma quelli che fanno solo manodopera sono praticamente inesistenti
Giulio Nyo ti prego dammi un consiglio come fare per farlo. A quale benzinaio andare? Una marca in particolare? Olio e filtro?
Bel video bravo
Io lo cambio ogni 10.000 kms a prescindere da cosa mi dice la casa, ho percorso 375.000 Kms e la mia 156 1.9 Jtd va ancora molto bene anche se Alfa mi diceva di cambiarlo ogni 20.000.....quindi mettila come vuoi e io faccio come dico io!
hai ragione anche io faccio come dico io, in garage recuperavo l' olio di quelli che lo cambiavano a metà percorrenza e lo mettevo nella mia auto...mai avuto problemi
@@958fuser Grande risposta, dico sul serio, questa è uno spaccato di mondo e di vita, meriteresti una citazione in "Propaganda" da Zoro
Renault Kangoo 1900 diesel 1999 aspirato 450.000 Km tuttora in uso, cambio olio al supermercato al prezzo più basso ogni 20.000 /25.000 Km , mai avuto problemi, la cosa più importante dell'olio è che ci sia e che sia sopra il minimo, il resto sono pippe mentali a meno che si possieda una super car con super prestazioni.
Idem anke io con renault ...dopo piangono che le bronzine si rompono ...
Hai solo speso un sacco di soldi inutilmente, ma tanto sono i tuoi spendili come vuoi
Ciao, volevo chiederti se uno cambia l’olio da se senza azzerare le rigenerazioni cosa succede? Si accende solo la spia oppure si hanno problemi con le rigenerazioni? Ti ringrazio anticipatamente. Ciao
Le rigenerazioni sono un gran casino. La centralina pensa che ci sia ancora olio usurato e a un certo punto ti limita il motore, del tipo che non puoi superare i 3000rpm e cose così. Non so se qualche modello si comporti diversamente... ma conviene sempre azzerarle
BRAVISSIMO, CONCORDO TUTTO, ANCHE SE L'OLIO PREFERISCO CAMBIARLO SEMPRE A 2000O O 25OOO KM
Ma anche io non arrivo mai al chilometraggio massimo, sia perché magari ho fatto traffico o città, sia perché preferisco anticipare in un periodo in cui sono libero per poter fare la manutenzione con calma. Senza contare che non facendo così tanta strada all’anno, pur non cambiando olio ogni 12 mesi, cerco di non tenerlo troppo a lungo
Ciao quale tipo di castrol ultraclean o il magnatech?
ULTRACLEAN è semi sintetico e non ha le gradazioni adatte a macchine relativamente moderne. Magnatec totalmente sintetico è superiore!
@@GiulioNyo grazie io ho un vecchio jimny e li ho usati entrambi volevo capire quale fosse più adatto 👍🏼
Ho una bravo 1.6 diesel la coppa olio ha due livelli con circa 7 cm di dislivello. La vite dello scarico olio è nella parte bassa mentre l astina dell olio è sopra la parte alta per cui se vai ad aspirare l olio non potrai mai estrarlo tutto perché la sonda non arriva in fondo alla coppa.
la mia manutenzione prevede il cambio ogni 35000 e non ho mai avuto problemi sono a 220000 km e il motore gira bene.
anche il mio (cambio olio ogni 50/60 mila)
L'olio lubrificante è l'elemento più importante riguardo la manutenzione di un motore,
la giusta qualità e quantità è fondamentale per evitare nel tempo guasti gravi e molto costosi.
Appena introdotto nel motore il lubrificante comincia a degradare quindi a perdere le proprietà elencate nel video,
non esiste un intervallo di sostituzione preciso, prima lo si cambia e meglio è, è quello che ho imparato in 25 anni di manutenzione e verifiche da appassionato.
Frequento molto assiduamente un'officina riparazioni e ho constatato con i miei occhi cosa vuol dire tirare il collo ai lubrificanti,
specialmente in presenza di turbocompressori e catene distribuzione, ogni motore è un caso a se, in questa sede si può solo generalizzare ovvio.
Altra cosa è che non bisogna paragonare motori di 30 anni fa con quelli di oggi, molti commenti stupidi riguardo auto con centinaia di migliaia di km con solo olio minerale sostituito ogni morte di papa, erano altri tempi, i motori di allora erano costruiti con il doppio delle tolleranze e fatti per durare davvero.
Secondo la mia esperienza 15000 km è il giusto intervallo per scaricare l'olio di un'auto sia benzina che diesel,
rispettando le specifiche della casa e soprattutto non tirare a freddo e far raffreddare 2 minuti in caso di tirata prima
di spegnere.
Bel video comunque.
Ti ringrazio per il commento, vorrei che ci fossero più persone come te, in grado di esprimere come si deve le proprie motivazioni, in maniera logica e sensata. Molti esperti o presunti tali invece si sentono in dovere di esprimere solo la propria sentenza, come se fossero entità soprannaturali con la dote della verità assoluta.
Sono d'accordo con tutto quello che hai detto, in particolare per quanto riguarda i motori moderni, sopratutto dotati di turbocompressori e di catene di distribuzione, dei quali avrei dovuto parlare in maniera separata visto che, ovviamente, hanno necessità diverse rispetto a un semplice benzina aspirato con la cinghia di gomma. Dovrei decidermi a riscrivere per bene il testo di questo video, separando caso per caso, per fare un video più completo e meno generalizzato.
L'unica cosa che non condivido in pieno sono i 15000km come intervallo giusto tra un cambio d'olio e l'altro, sicuramente sono un chilometraggio che se rispettato evita qualsiasi tipo di problema derivante dall'olio motore, ma l'usura dell'olio varia con molti fattori e gli intervalli di manutenzione andrebbero decisi caso per caso.
Personalmente ho incrementato sempre gli intervalli di manutenzione dei miei mezzi, rimanendo sempre tra i 2/3 e il massimo consigliato dal produttore, controllando lo stato dell'olio ad ogni incremento, ma gli unici oli che mi hanno costretto ad una sostituzione notevolmente anticipata rispetto a quella prevista dal produttore sono stati quelli che mi venivano messi dalle varie officine autorizzate, che effettivamente dopo 15000km iniziavano a somigliare più ad acqua sporca.
..è un argomento spinoso :)
I 15000 sono un chilometraggio ponderato. Dopo lo scarico e cambio del filtro rimane nel motore una certa quantità di lubrificante, lo dici anche tu nel video, nel tempo diventa morchia soprattutto quello che viene bruciato a contatto con l'alberino della turbina incandescente dopo una tirata, cambio dopo cambio si stratificano l'olio esausto e la morchia che tendono ad otturare i passaggi del lubrificante, soprattutto la mandata verso la turbina, come sai molto delicata...
detto questo penso che un chilometraggio del genere funga anche da pulitura del circuito evitando di accumulare troppo olio vecchio..spero di essermi spiegato bene. Ciao.
ciao giulio ottimo video, io ho una fiat stilo con 310 000 km e uso l'hpx oppure lo shell 20-50. spesso sentivo al motore dei vuoti in accelerazione e il rumore delle punterie, per questo ho usato l'additivo della bardhal specifico per le punterie. Dopo un po il rumore e' sparito. secondo te questi oli ad alta gradazione possono danneggiare il motore?
+misterjoe974 durante la fase di avviamento del motore, quando l'usura è maggiore, un olio molto denso potrebbe metterci un po' di più per fluire in tutti i punti in cui c'è bisogno di lubrificazione, in particolare le punterie, che sono il punto più in alto del sistema di lubrificazione, potrebbero ricevere con leggero ritardo la lubrificazione necessaria. Questo può aumentare l'usura dei componenti, anche se non saprei quantificarla.
L'additivo Bardahl, tra le altre cose, fa sì che il lubrificante si leghi chimicamente al metallo. In questo modo dell'olio rimane sempre nei punti critici e la lubrificazione è garantita fin dai primi istanti dopo l'avviamento
+Giulio Nyo ti ringrazio per il chiarimento, la cosa che non riusciro' mai a capire è come mai nonostante la macchina sia abbastanza sfruttata e consuma un bel po di olio dallo scarico non esce neanche un minimo di fumo bianco o azzurrino...
+misterjoe974 probabilmente l'olio che viene bruciato è ancora poco per essere visibile, oppure è un olio che brucia veramente molto bene!
+Giulio Nyo ahah tipo una macchina 4tempi a miscela:-) la cosa inspiegabile è che alla revisione fatta poco fa i valori delle emissioni erano perfette. ti risulta che se una macchina carbura male aumentando i depositi nelle camere e valvole possa trafilare più olio?
+misterjoe974 alla revisione i controlli sono sempre un po' fantasiosi. Una volta dopo un ritocchino alla moto mi sono ritrovato il valore di idrocarburi incombusti aumentato del 50%! Ma alla revisione tutto ok.
Per quanto una carburazione possa essere sballata non dovrebbe arrivare a causare trafilaggi d'olio anomali, i punti di contatto con le guarnizioni di solito restano abbastanza puliti anche se tutto il resto è ben incrostato
il libretto di manutenzione dice di mettete il 10/40, quale olio bardhal mettere quello per scooter che è un 5/40 sintetico al 100%, o il 10/40 ma semisintetico?
Qual'è il migliore. Grazie attendo risposta e complimenti per i video
+adriano palmarucci sintetico al 100% è sempre migliore
Quando il piano di manutenzione prevede il tagliando ogni 30.000 o un anno, e l'auto è in garanzia, anche se di km ne fai 10.000 c'è poco da fare, ti tocca sborsare.
Io ho un motore diesel ma non faccio neanke 9.000km annui(uso festivo),non le dico ogni quanti km ,ma ogni quanti mesi bisogna cambiarlo? Grazie
Dipende dalla viscosità dell' olio che viene messo, in genere ogni 12000 15000 chilometri. es. 10/40 o 15/40 anche 15000 se invece 5/30 o 5/40 10000km.😉
Chiaramente secondo la mia esperienza
@@cis73tm74 ma come fai ad aumentare il chilometraggio con oli più viscosi? un olio più viscoso non vuol dire che duri di più, anzi se pensi ad un 15w40 già vai su un semisintetico/minerale che ha molto meno tbn e dispersanti rispetto a un sintetico che può reggere ad un chilometraggio più elevato. Una volta si mettevano oli molto viscosi solo perchè i giochi tra le parti del motore erano maggiori rispetto alla precisione dei componenti nei motori moderni. Mai cambiare viscosità ed andare fuori specifica non consigliata dalla casa costruttrice. un 10w40 difficilmente avrà le specifiche di un 5w30.
@@Malossianoplus in sostanza ogni 10000 max 13000 km l'olio va cambiato😉
@@cis73tm74 gli oli buoni sintetici di oggi possono fare 25000 km anche. calcola che se uno percorre 300 km al giorno second te ogni mese dovrebbe stare a fare il cambio..
io percorro pochi km all anno (5000-6000) quindi non ho problemi, ma lo cambio 1 volta ogni 2 anni e dalle analisi potrebbe fare ancora un altro anno.
Ciao Giulio. Sto comprando uno scooter aprilia sprint atlantic 500. Mi consigli il castrol edge 5/40? Quello per auto intendo
Se rispetta le specifiche del costruttore sì, in uno scooter la frizione è a secco e l’olio da auto praticamente non da problemi. L’EDGE lo uso tranquillamente anche sulle moto con la frizione in bagno d’olio e va alla grande
Grazie di cuore per la risposta repentina. Grazie ancora. Buona giornata
Allora con la mia ford ecosport acquistata 30 novembre 2018 e con 135oo km la devo restituire nel 2021 non faccio nessun cambio olio?
Condivido direi tutto ma mi lascia perplesso quel che dici sul confronto del castrol power 1 racing da moto ed il magnatec da auto che costa la metà e sarebbe superiore...
Un grande tuttologo!
Ma che lavoro fai?
Magari sei anche esperto di cucina, di informatica, di smartphone, di pneumatici etc, etc.?
Un po' di umiltà e ognuno facesse bene il suo mestiere!
Cordiali saluti!
+mauro brogi il problema è che il mondo è pieno di gente con la verità in tasca, gente esperta di qualsiasi cosa solo per sentito dire, che invece di argomentare e spiegare ti dice solo che non capisci niente perché quello che dici te è diverso da ciò che sa lui. Il problema con questa gente è lo stesso che potresti avere giocando a scacchi con una gallina. Puoi essere il miglior giocatori di scacchi del mondo, ma la gallina continuerà ad ignorarti, a buttare giù i pezzi e a fare cacca sulla scacchiera.
Risposta simpatica e divertente.
Ma non sappiamo che competenze tu abbia e cosa tu faccia di mestiere.
Il sottoscritto sono 25 anni che lavora nel mondo dei lubrificanti con tanto di corsi ed attestati e non mi sognerei mai di mettermi a commentare smartphone perché non ne ho competenza in merito.
Cordiali saluti!
mauro brogi:Sono Stefano il marito di Anna(lo specifico senno'poi si arrabbia):Se gli oli da supermercato sono di scarsa qualita',come mai la mia renault6(Epoca)continua ancora a girare con oltre 360.000 kilometri e l'unico intervento che ha subito e' il cambio del disco frizione?Forse perche'; la prima proprietaria(primi 4 anni)abitava vicino a Lourdes?!NB.cambio olio ogni 25000,30000 km.
Ciao Giulio, complimenti per il video. Volevo chiederti un consiglio, cosa ne pensi dell’olio eni i sint professional 10w40? Lo sto usando e mi sto trovando bene, volevo sapere se è 100% sintetico. Sulla scheda leggo “synthetic tecnology”, ma non vedo la classica dicitura 100%.
Se non leggi 100% sintetico o totalmente sintetico l’olio è parzialmente sintetico. Io personalmente preferisco mettere solo oli totalmente sintetici anche perché nei semi sintetici non dichiarano la percentuale di sintetico
Ok grazie mille.
Come l'intero del circuito di raffreddamento??? Nche senso???
In un medio utilizzo si può dire che una persona possa percorrere 15/ 20 000 km in un anno, dopo un anno l olio inesorabilmente perde le sue caratteristiche lubrificanti, quindi possiamo pensare ad un cambio preventivo quindi anche non a 30 000, e parlo anche di oli con pochi km trascorsi, l olio ha una "scadenza" dentro un motore.
Il discorso pista è da prendere con le pinze difatti dipende dal pilota in primis, dal tipo di motore, e dalla disciplina nonchè un infinità di fattori.
Il circuito di raffreddamento dell' olio non esiste, e se c'è è una serpentina che passa davanti al radiatore, che per giunta è impossibile che si intasi.
L' olio non deve mantenere in sospensione lo sporco perchè essendo micro limature di metallo tenderanno sempre ad andare nella parte più inferiore della coppa essendo più pesanti (e per fortuna è così).
Il discorso dei prezzi dei supermercati rispetto alle officine è per il fatto che le officine per guadagnare di più fanno una sorta di "ricarica" al prezzo di acquisto reale.
Il filetto del tappo di scolo non occupa spazio nella coppa, e l olio è sempre meglio scolarlo da sotto visto che i depositi di metallo sono bassi e preferibilmente a motore tiepido per farlo defluire quasi completamente.
In un motore con 4 litri di capienza se nel circuito ne restano 0,1 è già tanto( vuotandolo dal tappo di scolo sulla coppa).
Per quanto riguarda le prestazioni del motore in base al tipo di olio no comment.
Concludo con SCRAUSO non si può sentire, mi scuso con l autore del video, ma c' erano diversi punti imprecisi o errati ciao!
Ci sono diverse opinioni in merito alla riduzione del freno motore. Oppure (testimone diretto io) il "minimo" su un motoveicolo si è alzato passando da un olio all'altro, cioè col minimo settato come era prima, dopo il cambio olio il motore stava più alto di giri, e ho dovuto agire sulla vitina per riabbassarlo portandolo allo stesso regime di prima. Ciò testimonierebbe, come la riduzione del freno motore, la riduzione degli attriti interni. L'olio di cui sto parlando è il "famoso" Bardahl C60. Te lo scrivo in merito alla frase "Per quanto riguarda le prestazioni del motore in base al tipo di olio no comment.". Sono d'accordo, nessuno acquista certamente cavalli... Però vari segnali dicono che il motore non è affatto lo stesso di prima proprio nel suo funzionamento.
@@filipporandi7411 su una Toyota Prius con l'olio 0-20w (consigliato dalla casa) riesco a mantenere una media di 28-30km/L.
Una volta un meccanico mi ha messo olio 5-30w e i consumi sono schizzati a 18km/L e sentivo la macchina che era più lenta in accelerazione.
Preoccupato, sono ritornato dal meccanico che ha confessato di aver messo un comune 5-30w.
Sostituito subito col 0-20w, l'auto è ritornata un gioiello