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初めての路上教習で緊張しちゃって発進が遅くなっちゃって後ろからクラクション鳴らされました。そんときの教官の一言「あぁ、鳴らしてくる奴らなんてマニュアルの運転出来ない上に難しさと面白さを知らない奴らだから気にしないで自分のペースで進んでいいよ」って言われて一気に緊張が無くなった笑
後ろの車もマニュアル車っていうオチか
そんな風に言ってくれる教官に当たりたい
@@altowarks そんなオチないやろ！
@@フリッパー侯爵 って思うやん？
俺は「モタモタしてるから後ろ詰まっちゃってるよぉ｣って言われたわ
初心者さんが勘違いしがちなのが、「前の車の発進に絶対に追いつくべき」ってのは錯覚で、前の車が急発進してて危ない時とかけっこう多いので、発進は安全にほどほどの加速でやればいいんです
あーなるほどっす
なぞの上から
勢いよくスタートダッシュ決めるより余裕持って発進した方がスマートだと思います。速い車ほどゆっくり走るってのが断然良い。
むしろ周りよりゆっくり発進してだんだん追いついていく感じがmt車っぽくてかっこいい
MT乗りですが､確かに発進で出遅れると周りのクルマに申し訳ない気持ちになります。分かりやすく大変参考になります。
こんにちわ(^^)参考にしていただいてありがとうございます(^^)
ATに遅れまいと1速→2速に焦って入れてもシンクロ痛めるし、一呼吸置くぐらいの余裕のある運転がいいと思うよ
信号なんだからゆっくり発進してまわりの情報を把握しながら加速するべき。逆走する車、信号無視する車など予期せぬ状況に対応できる運転が自分も相手も守ります。
地域性でAT鬼アクセル発進するところは置いていかれるのはある程度はあきらめるべきだと思います。解決策は言われるように「ビビらず踏め！」ですよね。ATに長く乗ってるとビビッて思い切り踏めないんだと思います。
まさしく。
13:30以前いらないww
ATに遅れずになおかつがっくんならないようにするのって難しい…
MTトラック歴20年、愛車はMTのGF-8WRX乗りですMT初心者が陥りやすいのが、エンストを気にする余り、アクセルを吹かしてるのにクラッチミートしてなくて前に進まない現象アクセルは開けずにゆっくりクラッチを繋げて行けば自然に車は前に出ようとするのでそこでアクセルを開けて行く、信号待ちでも少し余裕持って軽くクラッチを繋げていけば前車が発進しなければクラッチを切る、前車が出たらアクセルを合わせて開けて行くって具合に焦って急発進せず、前の車に追従して行けますただし、坂道では使えませんけどねｗ
こんにちわ(^^)情報ありがとうございます(^^)
実際トラック運転手のマニュアル街乗りの技術はユーチューバーとかよりも上手いと思うわ。
デミオのMT乗ってて信号で4速発進してしまったんだが速攻エンストしましたｗ後ろの軽トラは待っててくれました、ありがたやありがたや
こんにちわ(^^)4速はエンストしますよね(^^ゞ
エンストとかで遅れたってなら「やってもた！ごめーんっ」ってなるけど普通に動き出してるなら迷惑じゃないでしょ?遅れる時間もどうこう言われるほどじゃないし、最終的に前のAT車に追いつくだろうし。前のMT車の発進時のもたつきくらいでイライラするやつが居たらそいつのがおかしいでしょ？
こんにちわ(^^)いらいらされたことは無いですよね～(^^)
たしかに青になっても気づかん奴もおるしな
車間を開けることは大事なので、出遅れて車間が開くことはいいことだとは思いますがそれは置いといて、発進で出遅れない方法としては２つあると思います。１つ目は、この動画にもある通り、相手よりもアクセル踏んで加速する方法２つ目は、前もって停止時に前との車間を開けておき、信号や前方とのタイミングを見定めて、前車より先に動き出す方法(見切り発進)けれど、運転する上で前に追いつかなきゃというような焦り感はいい結果を生みません。焦らずゆっくり発進することをお勧め致します。
こんにちわ(^^)車間を取るのもありですよね、情報ありがとうございます(^^)
abaeee 見切り発進は教習所では補助ブレーキの対象です
そーれーを！！教習所で教えてほしかったのよ来世では教習所の指導員なんてどうですか😌✋
見切り発車でだいたい事故るんだよね
今MTの第一段階をしているんですが、出来なさすぎて心が折れそうになっていたのでこの動画に出会えて良かったです。頑張ってみます💪🏻
こんにちは、参考にしてもらえて嬉しいです(^^)失敗するとちょっと凹みますけど、失敗を重ねて覚えるものなので、それを楽しめる感じで挑んでいただければと思います(^^)頑張ってくださいね(^^)
@@bloggerD4 ありがとうございます🙇🏻
なぜウィッシュがわからん…
マニュアル車でオートマ車並の加速をしようとしたら大変なんですね。参考になりました。
マニュアル車って人それぞれの運転の仕方がすごく出そう！まだ教習所通ってますけど、マニュアル車乗ってるとほんとおもしろい🤣
対向車線にいたRX-7が気になってしまった
自分は最初の発進で多少出遅れても、3速くらいになってくると、結構前に追いついてきて、なんだかんだでいい感じになりますw
こんにちは(^^)そんな感じですよね(^^)
MTあるある笑
路上教習なうだけどやっぱ信号から左折して加速していく時とか遅れがちだったのでとてもありがたい動画でした。
むしろ、多少スタートがMTは遅れるモノだと余裕を持った方がいいかも。むしろ、信号停止が多いような道で、急加速急減速を繰り返す方が渋滞を誘因するし燃費も悪くなり、悪い事しかないから、自分はMTの長所を生かして、緩やかに加速、なめらかな巡航速度を保ち、緩やかな減速をし、燃費もよく、渋滞を緩和するような運転を心がけてます。何が何でも前者に距離併せてついていく必要はないと思います。とある実験でも、なるべく一定速度を保つ運転をした方が、総じて渋滞を緩和できるというデーターがとれています。たぶん、それを解っていない日本人が多いから、速度を一定に保ちずらい特性を持ち加速しやすいAT車が増えすぎたから、渋滞が益々増えているのもあると思います。
結論:安全運転を心がけよう！
とても分かりやすい説明でした！！！ありがとうございます！！！ひとつ質問なのですがクラッチを離すスピード？がとても早く見えます（半クラ状態が短く見えます）今僕は教習所で練習していますがどうしても半クラの状態を長く続けてしまいどのタイミングでクラッチを踏むのをやめていいのかが分かりません…なにかコツや解説などありましたらぜひ教えていただきたいです…よろしくお願いします…！！長文失礼しました！
こんにちわ(^^)クラッチを繋ぐタイミングですよね～、車種によって異なるのでなんとも言えないのですが。WRXでよければ説明作ってみます。
めっちゃ安心感がある運転で心地いいな
ATに比べたら発進が大変だから発進で車間距離を作る気持ちで余裕持ってしてるから後ろが焦って発進しなければ安心安全だわ着いていこうとするよりmtだから後ろ詰めんなよって気持ちで怪しいのがいたらたまに吹かしたりしてるなMT楽しい😍
MT車の出遅れよりアイドリングストップの出遅れの方が気になります。数も圧倒的に多いですし
こんにちわ(^^)あ～、ありますよね(^^)
牛乳36 ひ
ローからセカンドはクラッチ踏んで回転を落ち着かせてからギアを離すのでややラグがあり、いつも置いていかれますが２速でガァーッと行くので煽られることはあんまりありません。
30年ぶりにマニュアルに乗り換えます。とても参考になります。免許取り立ての頃にこの動画に出会ってたら、よかったのにな～。ありがとうございます。
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)納車楽しみですね、MT楽しむつもりで挑んでもらえればすぐなれると思います(^^)
@@bloggerD4 ありがとうございます。おかげで、少しずつですがエンストしなくなり、楽しくなってきました。いつも疑問に思うことを動画にしてくださり、助かります。
都会って歩行者多すぎて走りづらそうで嫌だな
スタート離されるより、もたついて後ろから詰められる方が焦るw
ちょうど気になってたので参考になりました！
とても参考になります。今教習所で2段階の路上なのでバイパスで遅れたりするのでこの動画はありがたいです。
インプレッサが低回転トルクが無いと言う人がいますが、特にターボ車は排気の抜けが良くなるようにマフラーを変えるから低回転トルクが無くなるだけで、街乗りで発進時に出遅れたく無い人はマフラーを純正のままにしておけばいいと思う。あと、この動画の方法だと毎回やると、コンピュータが自動学習してしばらくすると、この方法が使えなくなります。あとターボ車のように高い番手のプラグはコレを繰り返すとプラグがかぶってしまいますよ。初心者の人は出遅れて当たり前なので、スポーツ車であればギヤが繋がったらすぐにセカンドに切り替えてジワとアクセルを踏めばスムーズに前の車に追いつきます。
どうしても置いて行かれたくないなら平地でサイドブレーキ使った坂道発進すればいい、まぁ普通に発進した方がいいし車間距離に余裕もって走れるようにしたほうが安全でいいと思うけどね。
関西弁が心地いい説明でした。来週MTの86納車予定ですのでためになりました〜！
こんばんわ(^^)ありがとうございます(^^)来週納車ですか～(^^)とても楽しみですね(≧∇≦)b
ヤリスです。1500回転（あげても2000回転）で変速してます。
路上教習3回目で片道2車線（車通り多）の右折を初めてしたんですが、いままで発進はエンストしないように（検定でマイナスされないように）ゆっくりやっていて、素早くやったことなかったので色々と詰みました。教習官のおっさんは発進遅いとしか言ってくれず…。教習所で色々とダメだしはされるけど、どうしたらいいのかは教えて貰えないことが多いです。時間も限らているし、お金も払っているので普通に教えて欲しいとよく思います…。しょうがないのでRUclipsでお勉強…。やっぱり動画出してる人の説明は分かりやすいです🙇♂️
こんにちは、色々大変ですけど頑張ってくださいね(^^)動画参考にしてもらえてとても嬉しいです(^^)
地域差もあるのかも知れませんが、右車線の信号待ち先頭で発進加速をする状況にでもならない限り、あまり神経質にならなくてもいいのではないでしょうかMTの場合普通に変速してけば50キロに達する頃には周囲を引き離してることが多いと思います
bh5納車しましたが、クラッチ重いしで発進遅れまくりです😂この動画見て復習して、快適なドライブ楽しみます！
教習車は燃料がガソリンじゃない場合が多いから発進時にパワーが無いのは仕方がないことですね！！
最近はアイドルストップ車が多いからAT車には遅れないね
まだ第一段階の自分からしたら、この動画めっちゃイメトレになる。
前の発進に合わせて発進する癖つくとぼーっとしたりスマホ見てるときに、前が発進してすぐ停止に対応しきれないとか周りの発進につられたりで危ないから、置いていかれることに不安を感じるレベルなら気にせずに一定の車間距離が空いたのを確認して発進するぐらいでいいと思う
最近MT乗り始めたんですが信号止まってすぐ左折右折しなあかんときにエンストしかけます…慣れでしょうか… ちなみに動画主さんが走ってる場所いつも通ってる場所で余計勉強なりました!!
こんにちは(^^)参考にしてもらえて嬉しいです(^^)エンストは慣れてないからだと思います、ミートの足裏感覚を掴むまでちょっとだけ時間かかりますが頑張ってくださいね(^^)
WRX憧れの車ですうらやましい〜！
教習所通ってて、クラッチとアクセルのタイミングが良く分からなかったのでとても参考になりました。
こんにちわ(^^)参考にしてもらえてとても嬉しいです(^^)
普段MT車スイフトスポーツ32s乗ってますがそんな事気にした事一度も無いのですが別に遅くたって良いじゃないですか。
安全確認できる範囲で発進やシフトアップ操作を行えばいいかな、と思って運転してます。でも右折時等で停止してる際に良いタイミングで通過したい場合は、そういう発進が大事だとは思います。
こんにちわ(^^)確かに安全が一番ですよね(^^)
下手なバラエティより色々起きて楽しかったですw全部通して見た方が面白い🤣
教習車自体は安全の為に、発進加速は市販車より多少遅くなる様な設定になっているはずです。また私の場合、普通車の5速MTに乗っていますが、発進加速でAT車に置いて行かれることは殆どありません。発進時にエンジン回転数をいつもより多少高めにしてからクラッチを繫げば、発進加速は速くなりますよ。そしてそのままアクセルをさらに踏み込めば、AT車に置いて行かれることはありませんよ。
こんばんわ(^^)う～、インプレッサのEJ20ダーボシリーズに試乗してもらえれば分かると思います。
加速Gが嫌いでバスにすら置いてかれるわい高みの見物
どこらへんが高みなんや……
@@匿名希望のななしさん 草
一般的な教習では、２０キロでセカンド、３０キロでサード、４０キロでトップの操作と指示してるところが多いはず。２０キロでセカンドにギアチェンジすると、クラッチを踏む時間分だけ速度が落ちるので、普通の場合１５キロ位になります。そこから３０キロまで加速をする際、アクセルを踏み込みきれないため、前走車に遅れるのだと思います。この回避方法は、２０キロでセカンドではなく、２５キロ位まで引っ張ってからセカンドへ、３５キロ位まで引っ張ってからサードへといった流れでシフトチェンジするのがいいと思います。極端に言うと、加速中に前走車に少し近づく位まで加速し、ギアチェンジをする際にクラッチを踏み続けて前走車との車間を調整し、クラッチをつなぐような方法もありだと思います。
こんばんわ(^^)乗りやすいように運転してもらうのが一番です(^^)
その通りですね♪
個人的に一番分かりやすいです👍
発進の際、クラッチを半クラ近くまで持っていって、ブレーキも少し緩めておくと、ラグは少なく済みますね。
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)はい(^^)
細かいことで申し訳ないのですが毎回それをやってるとクラッチ滑りやすくなっちゃいますよね。
おれもこんなにスムーズに運転できるようになりたいな減速チェンジ下手すぎて教習1時間延長された…😭減速チェンジするときどうしても止まってしまう
桃太郎侍 うん！君はマニュアル乗らない方がいいね！免許はとれたかな？！
むしろAT車の出足の瞬間の鈍さをなんとかしてほしいものです…。回転数で調整できないので、発進加速度は完全に低回転域の吹けとトルクに依存します。MTからAT車に乗り換えて約1年。未だに右折待ちからの発進等でのダラダラっぷりには慣れません。
ギア2で何キロぐらいまで出ていますか？MT初心者ですが、やっぱりAT車に出遅れてしまいます^^;
こんにちは、2速だとWRXだいたい80キロくらいです(^^)
MT車に乗ってるけど、気にした事ないですw説明が丁寧ですね。
こんにちわ(^^)ありがとうございます(^^)
8:00解説スタート
教習所でMT乗ってるんですけど、僕の場合ギアを上げる時にこの動画のようにクラッチを離すと「ガクガクッ」ってなるんですけど（特に1速から2速にする時）ならないようにはどうしたらいいですか？
こんにちは(^^)発進したらすぐに2速へシフトアップするといいですよ。多分回転高いと思いますので回転低めでシフトチェンジすると衝撃にならないはずです。
エンスト連発して全然発進出来ないというなら周りに迷惑になりますが、ＡＴに出遅れる程度で周りに迷惑なんて自分は考えないです。むしろ無理に合わせようとして、もし前の車が急に止まったらと考えた場合、別に遅れてもいいのでは？と思います。
私はわざとMT車の後ろに付きますねトラックはほぼ確実にMTなので 時間を気にしなければ一番気楽に走れます
firePhoenix@2525remix 今は結構ATのトラックも増えて着てますよね〜。論点違うけど、気にしないで下さい
机の角 ATのトラックに後ろ付かれたときは怖いです…決まってべったりつけてくるので…しかも運転手 停止する前に脇見（書類等を見る）をする人が多い
Tea係様へ・・・実際にはトラックのATも存在しますけどね‼️スポーツカークロカン4WDトラック昔は全てMTオンリーだった筈の車種迄が全てATの時代・・・(笑)｡喜ぶべきか❔喜ばざるべきか❔乗って楽しいMT☝️乗って楽なAT☝️⬆️｢乗って楽｣迄は同じ☝️(笑)｡オンナも｢乗って楽しい｣からすれば｢MT｣ですかね❔｢MT｣ですよね❔(笑)｡やっぱり自分で動かしたいから｢MT｣かな‼️｢クルマ｣も｢バイク｣も｢オンナ｣も‼️(笑)｡良し！上手く纏まったゼィ‼️(笑)｡
構造上の違いであり、そこまで神経質になる必要がありますか？
バカみたいにスピード出しても、すぐ信号で捕まるのはアホすぎるのでブレーキ踏まずに全ての信号をエンジンブレーキ等駆使した走りをした方がいい。
ＭＴ乗りですが、代車でフツーの４速オートマのフツーの軽を借りた時、あんまりアクセル踏んでいないのに周りに置いていかれることなく走るもんだから衝撃的でした。
こんにちわ(^^)ATの方が加速力はありますものね(^^)
軽はアクセルの踏みしろが少ないのですよ。なので普通車と同じ感覚でアクセルを踏んでもそれがほぼフル加速だったりします。逆にパワーがある車は微調整がしやすいように踏みしろは大きいです。
私の技量ではアクセルを多く踏むとシフトショック(加速gが大きいのでアクセルを離すとgの変化)が出てしまうので、乗り心地を良く加速をする為に1-3-6で変速しちゃってます。こんな乗り方なので、1速で110km位出るコルベットzr1は回転数も上がらず乗り安かったです
こんにちわ(^^)それいいですね～、変速ショック対策情報ありがとうございます(^^)
8:22 本編
加速が必要なら、望む加速に合わせたギアを選べば良く、低いギアならむしろアクセルをベタ踏みする必要さえない。ベタ踏み&シフトアップと逆でもいいよ。
こんばんは！昨日MTのエンストしない発進見て今日路上教習エンストしなかったです。ありがとうございました。でも発進は後ろの車の迷惑にならない発進しましょうと言われています。ダメ出し沢山ありましたが発進慌てるとエンストが怖いのに！明後日3回目の路上教習この動画何回も見て頑張ります！大阪は怖いです
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)気楽に楽しくと言う感じで、頑張ってくださいね(^^)
返信ありがとうございます。今日もしっかり見て明日路上教習頑張ります！
半クラの時間を短くすることも重要ですもんね教習所の時は出だしを半クラのまま走らせててよく怒られてました
こんばんわ(^^)ほんとですよね、半クラ長いとクラッチの消耗が早くなりますものね。
私の場合、MT時は基本置いていかれる。気にしていたら乗ってられない。以前、AT走りしていたら追突されそうに…
車に負担になりそうだからＭＴだからと言い訳してユックリ発進してる。
なんかスニーカー良い味でてる。。
最近動画見るようになり、結構優しそうで、見やすく、いいですね^^*これからも頑張っていい動画待ってます^^*
こんばんわ(^^)ありがとうございます、今後共よろしくお願いいたします(^^)
路上教習のコース坂道多いし、交差道路がでっかい道路のせいで信号長いから坂道発進失敗して行けないこともあってマジで申し訳ないと思ってる
めっちゃ分かります笑
まぁ何年もマニュアル車を運転すれば体が勝手に反応する。
こんにちわ(^^)たしかに(^^ゞ
今はそういう解説が必要なくらいMTが一般的じゃないんですねー。
いまマニュアルで路上教習中です。オートマのアイドリングストップにも発信で負けます(差をかなりつけられる)
要するにアクセルを踏めってことだけど、初心者は、1速で高回転になった時、2速へのシフトアップで強烈なエンブレが効いたり、ギクシャクするのが怖くて、アクセルが踏めなくて、ATについていけないんだと思います。高回転域での1速から、2速へのシフトアップのコツを教えてあげたらどうですか。
こんばんわ(^^)それはありますよね、今度また考えてみますね(^^)情報ありがとうございます(^^)
勉強になります！
初心者がおくれるのは1速から2速への繋ぎが遅いからだと思う。もたもたしてる間に2速に繋いだときには回転も速度も落ちてしまってうまく加速できない
これ。1で引っ張って3に放り込む。これでATベタ踏みよりも十分速い。
マニュアル初心者の人がクラッチミートに神経質になっている間に置いて行かれるぐらいにはオートマ車の人がアクセルベタ踏みしているということなんですね
こんにちわ(^^)あ～それはありますよね(^^)
とてもわかります。僕もRB26搭載車なので凄く発進遅れてしまい後続車に迷惑掛けるんですよね、周りの交通状態何も考えてない迷惑な人に限って「気にならない」って言うの良くわかります。
こんにちわ(^^)確かにそれありますよね(^^ゞ
GTR？羨ましい
受験勉強中よっぴー ええ、R34GT-Rです。
同じくRB26搭載車で軽量フライホイール入ってますが、出遅れた試しがありません。むぅ〜りぃ〜…と言わずに頑張れば35R並みにスムーズに発進できますよ。
車の出だしはスムーズやったが、動画の解説までの道のりはもたつく主であった。参考にさせていただきます！
ためになりますね
かげまるちゃん あなたのおかげで、教習所でスムーズ発進することができました。今度ご飯おごります！
田中正也 最近のかげまるさんの動画で言った方が本人に伝わると思いますよ。
この人初めて見たけど途中から中川家の礼二にしか見えなかった
このコメでそれにしか見えなくなったｗｗｗｗ
いつも先頭で、横にAT車が並んでいるのですか。前に自動車がいれば、数台前の動きを見るようにして下さい。その中には、実車貨物もいるでしょうから、それでも置いていかれるのなら、ジムカーナでも始めればよいですね。
自分の車は、冷間時に2速に全然入らなくてダブルクラッチしてもなかなか入らず、苦戦してます。
オイルの粘度は大丈夫ですか？
1速と2速ってアクセルそんなふかせませんか？
吹かせないことはないと思いますが3速などよりスピードがでにくいです。
MTとATは全然別物だからね、ATなんてほぼおもちゃみたいなもんなんだから
AT限定で免許とるとMTの仕組みを全て理解してないから前の車にエンストが起こるとか考えにくいんだよな…特に今はほとんどATだからみんならATと思って運転してしまいそう
かげまるさん解説お疲れ様です(^^)ゝATに比べて、MTだとシフトチェンジの際にワンテンポ遅れるのは仕方ないというか、そこまで気にする必要ない感じですよね。
こんにちわ(^^)何時も動画見ていただいてありがとうございます(^^)最初はしょうがないですよね(^^)
14:06 おぉ なんやこいつ 逆走やんけ笑いました。危ない車だね〜
アクセルべた踏みはやりすぎかと・・・置いて行かれる人はクラッチを繋ぐのが遅すぎなんやないかと思うこれは慣れやから教習所やと仕方ない
自動車学校 教習生です。足元を見ていると、1速から2速に変える時にクラッチペダルを素早く戻しているのに、全く車体がブレていないように見えます。ブレるか否かは車両によって異なるのでしょうか??
こんばんわ(^^)コメントありがとうございます(^^)車種は関係なく、タイミングになります(^^)すぐに慣れると思います。
それな、俺も思った
速く走ることよりマニュアル車はクラッチをいたわる走り方の方が大切
軽のローギヤ ワンボックス車でバイパスの合流など、一気に加速したい時どうしてもギヤを引っ張るとギクシャクしちゃう^^;
GDBに乗ってますが3000くらいまで本当に音だけで前の車に置いて行かれるだけなら構わないんだけど、後続車が居るとね…遅れちゃった時はすんません〜て思いますね笑
こんにちわ(^^)GDBはほんと3000以下はしんどいですものね(^^)
信号待ちの時は、平地だとニュートラルに入れてサイドも引かずにブレーキも踏まなくても大丈夫なんでしょうか？いちいちサイドブレーキを引くのがめんどくさいんですが、いつもどうしてますか？？
なにをいうてるん？
教習所卒業したてなんですけど、教習所では、信号待ちが長くなりそうなときはサイドひいてからニュートラルにしてクラッチだけ離してブレーキは踏んでおくように言われたんですけど、色々な人の動画を見ていたら、平地ではニュートラルにいれてそのままサイド引かずにブレーキやクラッチも踏まずに信号待ちしてる人がいるので質問させていただきました。
サイドを使うのは、坂道にいるときと駐車するときぐらいですよ。平地であれば、ニュートラルでノーブレーキでも車は前に進みません（押されると進むかもww）信号待ちで停車したいなら、一応安全のためにフットブレーキは踏んだ方がいいと思います(^^)v
なるほど！分かりやすく説明していただきありがとうござます！
フットブレーキが面倒→サイド使うサイドが面倒→フットブレーキ踏むって感じで、渋滞してるときや少し止まるだけなど、MT車は状況に合わせてブレーキを使い分けてる人も多いです。 AT車もサイドありますが、ほとんど使いませんね。 一番大切なのは、今所有している車に慣れ、自分でいろいろな運転方法を試してみることだと思います(^^)v
なんか意味が分からない・・・前の車動いてからブレーキ離してクラッチ踏んでアクセル煽ってクラッチ繋いで・・・ってやるから遅れる、ってこと？それとも2速に入れるタイミングで加速しない時間があって置いていかれるってこと？3年MT乗ってるけど、一度たりとも置いていかれることなんてありませんでしたよ。
初心者向けの動画だから。
うちの教習所だと叱られそう
初めての路上教習で緊張しちゃって発進が遅くなっちゃって後ろからクラクション鳴らされました。
そんときの教官の一言
「あぁ、鳴らしてくる奴らなんてマニュアルの運転出来ない上に難しさと面白さを知らない奴らだから気にしないで自分のペースで進んでいいよ」
って言われて一気に緊張が無くなった笑
後ろの車もマニュアル車っていうオチか
そんな風に言ってくれる教官に当たりたい
@@altowarks そんなオチないやろ！
@@フリッパー侯爵 って思うやん？
俺は「モタモタしてるから後ろ詰まっちゃってるよぉ｣って言われたわ
初心者さんが勘違いしがちなのが、「前の車の発進に絶対に追いつくべき」ってのは錯覚で、前の車が急発進してて危ない時とかけっこう多いので、発進は安全にほどほどの加速でやればいいんです
あーなるほどっす
なぞの上から
勢いよくスタートダッシュ決めるより余裕持って発進した方がスマートだと思います。
速い車ほどゆっくり走るってのが断然良い。
むしろ周りよりゆっくり発進してだんだん追いついていく感じがmt車っぽくてかっこいい
MT乗りですが､確かに発進で出遅れると周りのクルマに申し訳ない気持ちになります。
分かりやすく大変参考になります。
こんにちわ(^^)
参考にしていただいてありがとうございます(^^)
ATに遅れまいと1速→2速に焦って入れてもシンクロ痛めるし、一呼吸置くぐらいの余裕のある運転がいいと思うよ
信号なんだからゆっくり発進してまわりの情報を把握しながら加速するべき。
逆走する車、信号無視する車など予期せぬ状況に対応できる運転が自分も相手も守ります。
地域性でAT鬼アクセル発進するところは置いていかれるのはある程度はあきらめるべきだと思います。解決策は言われるように「ビビらず踏め！」ですよね。ATに長く乗ってるとビビッて思い切り踏めないんだと思います。
まさしく。
13:30以前いらないww
ATに遅れずになおかつがっくんならないようにするのって難しい…
MTトラック歴20年、愛車はMTのGF-8WRX乗りです
MT初心者が陥りやすいのが、
エンストを気にする余り、アクセルを吹かしてるのにクラッチミートしてなくて前に進まない現象
アクセルは開けずにゆっくりクラッチを繋げて行けば自然に車は前に出ようとするので
そこでアクセルを開けて行く、
信号待ちでも少し余裕持って軽くクラッチを繋げていけば
前車が発進しなければクラッチを切る、前車が出たらアクセルを合わせて開けて行くって具合に
焦って急発進せず、前の車に追従して行けます
ただし、坂道では使えませんけどねｗ
こんにちわ(^^)
情報ありがとうございます(^^)
実際トラック運転手のマニュアル街乗りの技術はユーチューバーとかよりも上手いと思うわ。
デミオのMT乗ってて信号で4速発進してしまったんだが速攻エンストしましたｗ
後ろの軽トラは待っててくれました、ありがたやありがたや
こんにちわ(^^)
4速はエンストしますよね(^^ゞ
エンストとかで遅れたってなら「やってもた！ごめーんっ」ってなるけど普通に動き出してるなら迷惑じゃないでしょ?
遅れる時間もどうこう言われるほどじゃないし、最終的に前のAT車に追いつくだろうし。
前のMT車の発進時のもたつきくらいでイライラするやつが居たらそいつのがおかしいでしょ？
こんにちわ(^^)
いらいらされたことは無いですよね～(^^)
たしかに
青になっても気づかん奴もおるしな
車間を開けることは大事なので、出遅れて車間が開くことはいいことだとは思いますがそれは置いといて、
発進で出遅れない方法としては２つ
あると思います。
１つ目は、この動画にもある通り、相手よりもアクセル踏んで加速する方法
２つ目は、前もって停止時に前との車間を開けておき、信号や前方とのタイミングを見定めて、前車より先に動き出す方法(見切り発進)
けれど、運転する上で前に追いつかなきゃというような焦り感はいい結果を生みません。焦らずゆっくり発進することをお勧め致します。
こんにちわ(^^)
車間を取るのもありですよね、情報ありがとうございます(^^)
abaeee
見切り発進は教習所では補助ブレーキの対象です
そーれーを！！
教習所で教えてほしかったのよ
来世では教習所の指導員なんてどうですか😌✋
見切り発車でだいたい事故るんだよね
今MTの第一段階をしているんですが、出来なさすぎて心が折れそうになっていたのでこの動画に出会えて良かったです。頑張ってみます💪🏻
こんにちは、参考にしてもらえて嬉しいです(^^)
失敗するとちょっと凹みますけど、失敗を重ねて覚えるものなので、それを楽しめる感じで挑んでいただければと思います(^^)
頑張ってくださいね(^^)
@@bloggerD4
ありがとうございます🙇🏻
なぜウィッシュがわからん…
マニュアル車でオートマ車並の加速をしようとしたら大変なんですね。参考になりました。
マニュアル車って人それぞれの運転の仕方がすごく出そう！
まだ教習所通ってますけど、マニュアル車乗ってるとほんとおもしろい🤣
対向車線にいたRX-7が気になってしまった
自分は最初の発進で多少出遅れても、3速くらいになってくると、結構前に追いついてきて、なんだかんだでいい感じになりますw
こんにちは(^^)
そんな感じですよね(^^)
MTあるある笑
路上教習なうだけどやっぱ信号から左折して加速していく時とか遅れがちだったのでとてもありがたい動画でした。
むしろ、多少スタートがMTは遅れるモノだと余裕を持った方がいいかも。
むしろ、信号停止が多いような道で、急加速急減速を繰り返す方が渋滞を誘因するし燃費も悪くなり、悪い事しかないから、自分はMTの長所を生かして、緩やかに加速、なめらかな巡航速度を保ち、緩やかな減速をし、燃費もよく、渋滞を緩和するような運転を心がけてます。何が何でも前者に距離併せてついていく必要はないと思います。とある実験でも、なるべく一定速度を保つ運転をした方が、総じて渋滞を緩和できるというデーターがとれています。
たぶん、それを解っていない日本人が多いから、速度を一定に保ちずらい特性を持ち加速しやすいAT車が増えすぎたから、渋滞が益々増えているのもあると思います。
結論:安全運転を心がけよう！
とても分かりやすい説明でした！！！ありがとうございます！！！
ひとつ質問なのですがクラッチを離すスピード？がとても早く見えます（半クラ状態が短く見えます）
今僕は教習所で練習していますがどうしても半クラの状態を長く続けてしまいどのタイミングでクラッチを踏むのをやめていいのかが分かりません…なにかコツや解説などありましたらぜひ教えていただきたいです…よろしくお願いします…！！
長文失礼しました！
こんにちわ(^^)
クラッチを繋ぐタイミングですよね～、車種によって異なるのでなんとも言えないのですが。WRXでよければ説明作ってみます。
めっちゃ安心感がある運転で心地いいな
ATに比べたら発進が大変だから発進で車間距離を作る気持ちで余裕持ってしてるから後ろが焦って発進しなければ安心安全だわ
着いていこうとするよりmtだから後ろ詰めんなよって気持ちで怪しいのがいたらたまに吹かしたりしてるな
MT楽しい😍
MT車の出遅れよりアイドリングストップの出遅れの方が気になります。数も圧倒的に多いですし
こんにちわ(^^)
あ～、ありますよね(^^)
牛乳36 ひ
ローからセカンドはクラッチ踏んで回転を落ち着かせてからギアを離すのでややラグがあり、いつも置いていかれますが２速でガァーッと行くので煽られることはあんまりありません。
30年ぶりにマニュアルに乗り換えます。とても参考になります。免許取り立ての頃にこの動画に出会ってたら、よかったのにな～。
ありがとうございます。
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
納車楽しみですね、MT楽しむつもりで挑んでもらえればすぐなれると思います(^^)
@@bloggerD4 ありがとうございます。おかげで、少しずつですがエンストしなくなり、楽しくなってきました。いつも疑問に思うことを動画にしてくださり、助かります。
都会って歩行者多すぎて走りづらそうで嫌だな
スタート離されるより、もたついて後ろから詰められる方が焦るw
ちょうど気になってたので参考になりました！
とても参考になります。今教習所で2段階の路上なのでバイパスで遅れたりするのでこの動画はありがたいです。
インプレッサが低回転トルクが無いと言う人がいますが、特にターボ車は排気の抜けが良くなるようにマフラーを変えるから低回転トルクが無くなるだけで、街乗りで発進時に出遅れたく無い人はマフラーを純正のままにしておけばいいと思う。
あと、この動画の方法だと毎回やると、コンピュータが自動学習してしばらくすると、この方法が使えなくなります。あとターボ車のように高い番手のプラグはコレを繰り返すとプラグがかぶってしまいますよ。
初心者の人は出遅れて当たり前なので、スポーツ車であればギヤが繋がったらすぐにセカンドに切り替えてジワとアクセルを踏めばスムーズに前の車に追いつきます。
こんにちわ(^^)
情報ありがとうございます(^^)
どうしても置いて行かれたくないなら平地でサイドブレーキ使った坂道発進すればいい、まぁ普通に発進した方がいいし車間距離に余裕もって走れるようにしたほうが安全でいいと思うけどね。
関西弁が心地いい説明でした。来週MTの86納車予定ですのでためになりました〜！
こんばんわ(^^)
ありがとうございます(^^)
来週納車ですか～(^^)
とても楽しみですね(≧∇≦)b
ヤリスです。
1500回転（あげても2000回転）で変速してます。
路上教習3回目で片道2車線（車通り多）の右折を初めてしたんですが、いままで発進はエンストしないように（検定でマイナスされないように）ゆっくりやっていて、素早くやったことなかったので色々と詰みました。
教習官のおっさんは発進遅いとしか言ってくれず…。教習所で色々とダメだしはされるけど、どうしたらいいのかは教えて貰えないことが多いです。時間も限らているし、お金も払っているので普通に教えて欲しいとよく思います…。
しょうがないのでRUclipsでお勉強…。やっぱり動画出してる人の説明は分かりやすいです🙇♂️
こんにちは、色々大変ですけど頑張ってくださいね(^^)
動画参考にしてもらえてとても嬉しいです(^^)
地域差もあるのかも知れませんが、右車線の信号待ち先頭で発進加速をする状況にでもならない限り、あまり神経質にならなくてもいいのではないでしょうか
MTの場合普通に変速してけば50キロに達する頃には周囲を引き離してることが多いと思います
bh5納車しましたが、クラッチ重いしで発進遅れまくりです😂この動画見て復習して、快適なドライブ楽しみます！
教習車は燃料がガソリンじゃない場合が多いから発進時にパワーが無いのは仕方がないことですね！！
最近はアイドルストップ車が多いからAT車には遅れないね
まだ第一段階の自分からしたら、この動画めっちゃイメトレになる。
前の発進に合わせて発進する癖つくとぼーっとしたりスマホ見てるときに、前が発進してすぐ停止に対応しきれないとか周りの発進につられたりで危ないから、置いていかれることに不安を感じるレベルなら気にせずに一定の車間距離が空いたのを確認して発進するぐらいでいいと思う
最近MT乗り始めたんですが信号止まってすぐ左折右折しなあかんときにエンストしかけます…慣れでしょうか… ちなみに動画主さんが走ってる場所いつも通ってる場所で余計勉強なりました!!
こんにちは(^^)
参考にしてもらえて嬉しいです(^^)
エンストは慣れてないからだと思います、ミートの足裏感覚を掴むまでちょっとだけ時間かかりますが頑張ってくださいね(^^)
WRX憧れの車ですうらやましい〜！
教習所通ってて、クラッチとアクセルのタイミングが良く分からなかったのでとても参考になりました。
こんにちわ(^^)
参考にしてもらえてとても嬉しいです(^^)
普段MT車スイフトスポーツ32s乗ってますがそんな事気にした事一度も無いのですが別に遅くたって良いじゃないですか。
安全確認できる範囲で発進やシフトアップ操作を行えばいいかな、と思って運転してます。
でも右折時等で停止してる際に良いタイミングで通過したい場合は、そういう発進が大事だとは思います。
こんにちわ(^^)
確かに安全が一番ですよね(^^)
下手なバラエティより色々起きて楽しかったですw
全部通して見た方が面白い🤣
教習車自体は安全の為に、発進加速は市販車より多少遅くなる様な設定になっているはずです。
また私の場合、普通車の5速MTに乗っていますが、発進加速でAT車に置いて行かれることは殆どありません。
発進時にエンジン回転数をいつもより多少高めにしてからクラッチを繫げば、発進加速は速くなりますよ。
そしてそのままアクセルをさらに踏み込めば、AT車に置いて行かれることはありませんよ。
こんばんわ(^^)
う～、インプレッサのEJ20ダーボシリーズに試乗してもらえれば分かると思います。
加速Gが嫌いでバスにすら置いてかれるわい高みの見物
どこらへんが高みなんや……
@@匿名希望のななしさん 草
一般的な教習では、２０キロでセカンド、３０キロでサード、
４０キロでトップの操作と指示してるところが多いはず。
２０キロでセカンドにギアチェンジすると、クラッチを踏む
時間分だけ速度が落ちるので、普通の場合１５キロ位になります。
そこから３０キロまで加速をする際、アクセルを踏み込みきれないため、
前走車に遅れるのだと思います。
この回避方法は、２０キロでセカンドではなく、２５キロ位まで
引っ張ってからセカンドへ、３５キロ位まで引っ張ってからサードへ
といった流れでシフトチェンジするのがいいと思います。
極端に言うと、加速中に前走車に少し近づく位まで加速し、
ギアチェンジをする際にクラッチを踏み続けて前走車との車間を調整し、
クラッチをつなぐような方法もありだと思います。
こんばんわ(^^)
乗りやすいように運転してもらうのが一番です(^^)
その通りですね♪
個人的に一番分かりやすいです👍
発進の際、クラッチを半クラ近くまで持っていって、ブレーキも少し緩めておくと、ラグは少なく済みますね。
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
はい(^^)
細かいことで申し訳ないのですが毎回それをやってるとクラッチ滑りやすくなっちゃいますよね。
おれもこんなにスムーズに運転できるようになりたいな
減速チェンジ下手すぎて教習1時間延長された…😭
減速チェンジするときどうしても止まってしまう
桃太郎侍 うん！君はマニュアル乗らない方がいいね！免許はとれたかな？！
むしろAT車の出足の瞬間の鈍さをなんとかしてほしいものです…。回転数で調整できないので、発進加速度は完全に低回転域の吹けとトルクに依存します。
MTからAT車に乗り換えて約1年。未だに右折待ちからの発進等でのダラダラっぷりには慣れません。
ギア2で何キロぐらいまで出ていますか？
MT初心者ですが、やっぱりAT車に出遅れてしまいます^^;
こんにちは、2速だとWRXだいたい80キロくらいです(^^)
MT車に乗ってるけど、気にした事ないですw
説明が丁寧ですね。
こんにちわ(^^)
ありがとうございます(^^)
8:00解説スタート
教習所でMT乗ってるんですけど、僕の場合ギアを上げる時にこの動画のようにクラッチを離すと「ガクガクッ」ってなるんですけど（特に1速から2速にする時）ならないようにはどうしたらいいですか？
こんにちは(^^)
発進したらすぐに2速へシフトアップするといいですよ。多分回転高いと思いますので回転低めでシフトチェンジすると衝撃にならないはずです。
エンスト連発して全然発進出来ないというなら周りに迷惑になりますが、ＡＴに出遅れる程度で周りに迷惑なんて自分は考えないです。
むしろ無理に合わせようとして、もし前の車が急に止まったらと考えた場合、別に遅れてもいいのでは？と思います。
こんにちわ(^^)
情報ありがとうございます(^^)
私はわざとMT車の後ろに付きますね
トラックはほぼ確実にMTなので 時間を気にしなければ一番気楽に走れます
firePhoenix@2525remix 今は結構ATのトラックも増えて着てますよね〜。
論点違うけど、気にしないで下さい
机の角 ATのトラックに後ろ付かれたときは怖いです…
決まってべったりつけてくるので…
しかも運転手 停止する前に脇見（書類等を見る）をする人が多い
Tea係様へ・・・
実際にはトラックのATも存在しますけどね‼️
スポーツカー
クロカン4WD
トラック
昔は全てMTオンリーだった筈の車種迄が
全てATの時代・・・(笑)｡
喜ぶべきか❔喜ばざるべきか❔
乗って楽しいMT☝️
乗って楽なAT☝️
⬆️
｢乗って楽｣迄は同じ☝️(笑)｡
オンナも｢乗って楽しい｣からすれば
｢MT｣ですかね❔｢MT｣ですよね❔(笑)｡
やっぱり自分で動かしたいから｢MT｣かな‼️
｢クルマ｣も｢バイク｣も｢オンナ｣も‼️(笑)｡
良し！上手く纏まったゼィ‼️(笑)｡
構造上の違いであり、そこまで神経質になる必要がありますか？
バカみたいにスピード出しても、すぐ信号で捕まるのはアホすぎるのでブレーキ踏まずに全ての信号をエンジンブレーキ等駆使した走りをした方がいい。
ＭＴ乗りですが、代車でフツーの４速オートマのフツーの軽を借りた時、あんまりアクセル踏んでいないのに周りに置いていかれることなく走るもんだから衝撃的でした。
こんにちわ(^^)
ATの方が加速力はありますものね(^^)
軽はアクセルの踏みしろが少ないのですよ。
なので普通車と同じ感覚でアクセルを踏んでもそれがほぼフル加速だったりします。
逆にパワーがある車は微調整がしやすいように踏みしろは大きいです。
私の技量ではアクセルを多く踏むとシフトショック(加速gが大きいのでアクセルを離すとgの変化)が出てしまうので、乗り心地を良く加速をする為に1-3-6で変速しちゃってます。
こんな乗り方なので、1速で110km位出るコルベットzr1は回転数も上がらず乗り安かったです
こんにちわ(^^)
それいいですね～、変速ショック対策情報ありがとうございます(^^)
8:22 本編
加速が必要なら、望む加速に合わせたギアを選べば良く、低いギアならむしろアクセルをベタ踏みする必要さえない。
ベタ踏み&シフトアップと逆でもいいよ。
こんばんは！昨日MTのエンストしない発進見て今日路上教習エンストしなかったです。ありがとうございました。でも発進は後ろの車の迷惑にならない発進しましょうと言われています。ダメ出し沢山ありましたが発進慌てるとエンストが怖いのに！明後日3回目の路上教習この動画何回も見て頑張ります！大阪は怖いです
こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^)
気楽に楽しくと言う感じで、頑張ってくださいね(^^)
返信ありがとうございます。今日もしっかり見て明日路上教習頑張ります！
半クラの時間を短くすることも重要ですもんね
教習所の時は出だしを半クラのまま走らせててよく怒られてました
こんばんわ(^^)
ほんとですよね、半クラ長いとクラッチの消耗が早くなりますものね。
私の場合、MT時は基本置いていかれる。気にしていたら乗ってられない。以前、AT走りしていたら追突されそうに…
車に負担になりそうだからＭＴだからと言い訳してユックリ発進してる。
なんかスニーカー良い味でてる。。
最近動画見るようになり、結構優しそうで、見やすく、いいですね^^*
これからも頑張っていい動画待ってます^^*
こんばんわ(^^)
ありがとうございます、今後共よろしくお願いいたします(^^)
路上教習のコース坂道多いし、交差道路がでっかい道路のせいで信号長いから坂道発進失敗して行けないこともあってマジで申し訳ないと思ってる
めっちゃ分かります笑
まぁ何年もマニュアル車を運転すれば体が勝手に反応する。
こんにちわ(^^)
たしかに(^^ゞ
今はそういう解説が必要なくらいMTが一般的じゃないんですねー。
いまマニュアルで路上教習中です。
オートマのアイドリングストップにも発信で負けます(差をかなりつけられる)
要するにアクセルを踏めってことだけど、初心者は、1速で高回転になった時、2速へのシフトアップで強烈なエンブレが効いたり、ギクシャクするのが怖くて、アクセルが踏めなくて、ATについていけないんだと思います。
高回転域での1速から、2速へのシフトアップのコツを教えてあげたらどうですか。
こんばんわ(^^)
それはありますよね、今度また考えてみますね(^^)
情報ありがとうございます(^^)
勉強になります！
こんにちわ(^^)
参考にしてもらえてとても嬉しいです(^^)
初心者がおくれるのは1速から2速への繋ぎが遅いからだと思う。もたもたしてる間に2速に繋いだときには回転も速度も落ちてしまってうまく加速できない
こんにちわ(^^)
情報ありがとうございます(^^)
これ。1で引っ張って3に放り込む。これでATベタ踏みよりも十分速い。
マニュアル初心者の人がクラッチミートに神経質になっている間に置いて行かれるぐらいにはオートマ車の人がアクセルベタ踏みしているということなんですね
こんにちわ(^^)
あ～それはありますよね(^^)
とてもわかります。僕もRB26搭載車なので凄く発進遅れてしまい後続車に迷惑掛けるんですよね、周りの交通状態何も考えてない迷惑な人に限って「気にならない」って言うの良くわかります。
こんにちわ(^^)
確かにそれありますよね(^^ゞ
GTR？羨ましい
受験勉強中よっぴー ええ、R34GT-Rです。
同じくRB26搭載車で軽量フライホイール入ってますが、出遅れた試しがありません。
むぅ〜りぃ〜…と言わずに頑張れば35R並みにスムーズに発進できますよ。
車の出だしはスムーズやったが、動画の解説までの道のりはもたつく主であった。
参考にさせていただきます！
ためになりますね
こんにちわ(^^)
ありがとうございます(^^)
かげまるちゃん
あなたのおかげで、教習所でスムーズ発進することができました。
今度ご飯おごります！
田中正也 最近のかげまるさんの動画で言った方が本人に伝わると思いますよ。
この人初めて見たけど途中から中川家の礼二にしか見えなかった
このコメでそれにしか見えなくなったｗｗｗｗ
いつも先頭で、横にAT車が並んでいるのですか。
前に自動車がいれば、数台前の動きを見るようにして下さい。
その中には、実車貨物もいるでしょうから、それでも置いていかれるのなら、ジムカーナでも始めればよいですね。
自分の車は、冷間時に2速に全然入らなくて
ダブルクラッチしてもなかなか入らず、苦戦してます。
オイルの粘度は大丈夫ですか？
1速と2速ってアクセルそんなふかせませんか？
吹かせないことはないと思いますが3速などよりスピードがでにくいです。
MTとATは全然別物だからね、ATなんてほぼおもちゃみたいなもんなんだから
AT限定で免許とるとMTの仕組みを全て理解してないから前の車にエンストが起こるとか考えにくいんだよな…
特に今はほとんどATだからみんならATと思って運転してしまいそう
かげまるさん解説お疲れ様です(^^)ゝ
ATに比べて、MTだとシフトチェンジの際にワンテンポ遅れるのは仕方ないというか、そこまで気にする必要ない感じですよね。
こんにちわ(^^)
何時も動画見ていただいてありがとうございます(^^)
最初はしょうがないですよね(^^)
14:06 おぉ なんやこいつ 逆走やんけ
笑いました。危ない車だね〜
アクセルべた踏みはやりすぎかと・・・
置いて行かれる人はクラッチを繋ぐのが遅すぎなんやないかと思う
これは慣れやから教習所やと仕方ない
自動車学校 教習生です。
足元を見ていると、1速から2速に変える時にクラッチペダルを素早く戻しているのに、全く車体がブレていないように見えます。ブレるか否かは車両によって異なるのでしょうか??
こんばんわ(^^)
コメントありがとうございます(^^)
車種は関係なく、タイミングになります(^^)
すぐに慣れると思います。
それな、俺も思った
速く走ることよりマニュアル車はクラッチをいたわる走り方の方が大切
軽のローギヤ ワンボックス車で
バイパスの合流など、一気に加速したい時どうしてもギヤを引っ張るとギクシャクしちゃう^^;
GDBに乗ってますが3000くらいまで本当に音だけで
前の車に置いて行かれるだけなら構わないんだけど、
後続車が居るとね…遅れちゃった時はすんません〜て思いますね笑
こんにちわ(^^)
GDBはほんと3000以下はしんどいですものね(^^)
信号待ちの時は、平地だとニュートラルに入れてサイドも引かずにブレーキも踏まなくても大丈夫なんでしょうか？いちいちサイドブレーキを引くのがめんどくさいんですが、いつもどうしてますか？？
なにをいうてるん？
教習所卒業したてなんですけど、教習所では、信号待ちが長くなりそうなときはサイドひいてからニュートラルにしてクラッチだけ離してブレーキは踏んでおくように言われたんですけど、色々な人の動画を見ていたら、平地ではニュートラルにいれてそのままサイド引かずにブレーキやクラッチも踏まずに信号待ちしてる人がいるので質問させていただきました。
サイドを使うのは、坂道にいるときと駐車するときぐらいですよ。
平地であれば、ニュートラルでノーブレーキでも車は前に進みません（押されると進むかもww）
信号待ちで停車したいなら、一応安全のためにフットブレーキは踏んだ方がいいと思います(^^)v
なるほど！分かりやすく説明していただきありがとうござます！
フットブレーキが面倒→サイド使う
サイドが面倒→フットブレーキ踏む
って感じで、渋滞してるときや少し止まるだけなど、MT車は状況に合わせてブレーキを使い分けてる人も多いです。
AT車もサイドありますが、ほとんど使いませんね。
一番大切なのは、今所有している車に慣れ、自分でいろいろな運転方法を試してみることだと思います(^^)v
なんか意味が分からない・・・
前の車動いてからブレーキ離してクラッチ踏んでアクセル煽ってクラッチ繋いで・・・ってやるから遅れる、ってこと？
それとも2速に入れるタイミングで加速しない時間があって置いていかれるってこと？
3年MT乗ってるけど、一度たりとも置いていかれることなんてありませんでしたよ。
初心者向けの動画だから。
うちの教習所だと叱られそう