Приёмка катера К-900 заказчиком. Проверка работы систем катера и ценные указания по ним (30 минут!)
HTML-код
- Опубликовано: 29 дек 2021
- Длинное видео экскурсии по катеру К-900 с заказчиком с выходом на воду. Кому-то может показаться скучным смотреть аж 30 минут, но мы рекомендуем посмотреть это видео до конца тем, кто правда интересуется водоизмещающими круизными катерами и действительно хочет себе катер такого типа.
Сразу скажем, что съемки непрофессиональные (с телефона, без спецэффектов, живой звук) в отличии от нашего подхода к делу - катер и все системы выполнены на хорошем инженерном уровне, проработана эргономика в каждой детали и мы сами это испытали - каждый наш специалист испытывал все что входило в зону его ответственности лично. Вообще же над катером работало больше наших 10 специалистов, не считая сторонних исполнителей отдельных элементов. А здесь на видео показана кульминация - то для чего катер и создавался - передача заказчику для дальнейшей эксплуатации и использования с удовольствием! 
Авто/Мото
Приятно смотреть как мечты сбываются ! Капитану хороших навигации и интересных походов !
Приятно! И более чем! Благодарим за комментарий!
@@jackboatru А производителю интересных воплощёных проектов и по больше продаж !
А там может и я с резиновой лодки с удовольствием стану владельцем кого ни будь вашего корабля !
Интересный кораблик. Выглядит супер. ⚓👍⚓
Благодарим за оценку! Смотрите больше видео в нашем плейлисте о Катере К-900 ruclips.net/p/PLc79rqj8qUn6vTY5gdg_hOkLj1cjdnCYm
Красивый катер,приятных путешествий.
Спасибо за пожелание! Передадим!))
Хорошо сделано , аккуратно.
Благодарим за оценку!
Расположение заливной горловины и отделка тиком вокруг горловины-ёба ный стыд!! Все проходы в соляре будут, да ещё прямо перед дверью, чтобы воняло по всей рубке, ужас!! Вы о чем думали, работнички?
Во-первых тик искусственный - с него тут же губкой протёр и никаких следов. А исходя из расхода заправка 1-3 раза в сезон (ну редко у кого больше будет 3750 км). Хотя если по 5 литров плескать - ваши опасения справедливы! Если так делать так вообще не важно где горловина - все равно будет все в ДТ! Во-вторых, расположение наоборот - удобное! Можно не выходя на потопчан из двери высунуться и залить. Удобно контролировать уровень залива топлива сразу на приборах всё видно - можно в-одиночку делать! При качке ой как удобно. Так вот как раз думали об удобстве. Кроме того есть момент логики и безопасности: стационарный двигатель под постом, справа и слева от него 2 бака по 140 л. - минимум топливопроводов!
@@jackboatru Спасибо, за содержательный ответ! Решения по заливной горловины спорное, можно было сместить в сторону от центра двери, к тому же, выполнить моленький желоб вокруг горловины, для стока разлитого топлива за борт. В любом случае - хорошей Вам, эксплуатации!
@@aqentolo236 нельзя сток любых ГСМ за борт! За это "ата-та" по ГОСТР-ИСО...
Видел ваши лодки, и на форумах и на боат шоу, мне нравится лично. А что люк на нержавеющих рельсах ездит?
Есть люки разного типа. Тут конкретно - да. У люка есть 3 позиции - его можно зафиксировать в любом положении (для проветривания), открыть полностью с фиксацией или закрыть и зафиксировать изнутри.
@@jackboatru то есть это нержавеющая рельса для ЧПУ?
Отличный катер. А какая осадка у него? К берегу можно на нём подойти?
осадка около 0,5 м - и это ближе к корме. Осадка в носу меньше - так что к любому берегу!
якорного стояночного не бывает.Есть просто стояночный круговой. Или гаковый (задний) ходовой.
13,7...13,8 это не ток заряда, это напряжение заряда.
А вот заливать топливо неудобно.В остальном здорово)
Ну оговорился, Антон, бывает!) А стояночным назвали потому что включается эта кнопка когда судно не на ходу, хотя конечно оно может быть и не на якоре (где нет течения), а где есть течение и судно без хода осталось, а просто дрейфует такой сигнал световой уже включать нельзя - согласны?
@@jackboatru тут по правилам надо смотреть. В разных странах по-разному.
Данных никаких: материал корпуса, класс мореходности, применяемые материалы и т.д. Обзора верфи нет или в саду клепали?
Все данные здесь на сайте: jackboat.ru/catalog/kater-k-900/ Там же информация о нашей верфи.
Стальной или алюминиевый годится , а дерево под стеклотканью вызывает сомнения . Проект конкурентоспособный , а материал ? На сколько сезонов рассчитан срок жизни ?
Срок службы до 30 лет. По жесткости 6 мм фанера плюс 3 слоя стеклопластика = 3 мм алюминий. Однако модуль упругости у фанеры выше при этом. Реечная обшивка тоже самое или даже еще лучше - добавляется жесткость формы. На Катере К-900 реечная обшивка, затем диагональная ламинация, и затем 3 слоя стеклопластика который несет функцию износостойкости поверхности. Таким образом получается обшивка 20 мм толщиной. То есть по прочности как 6 мм алюминий. Для глиссирующих катеров признанный показатель толщины в 16 мм. А тут водоизмещающее судно не для высоких скоростей и 20 мм! К дереву необоснованно пренебрежительное отношение. А зря! Все думая о дереве представляют себе "додовские" гниющие по берегам лодки, обмазанные битумом или гудроном. Во-первых, это уже не дерево в чистом виде это древесно-полимерный композит! Во-вторых, скажите мне какое судно вы знаете самое старое и из чего оно сделано? Есть шлюпки деревянные которым больше 100 лет. А железный корабль в таком возрасте попробуйте назвать? Крейсер "Аврора" например? Так у него металл уже раза 3 меняли по днищу, а вещи которые не меняли - например перо руля сделаны из дерева. Вот вам и вечный металл!..
Виктор. Из личных наблюдений. У нас на Енисее ходит подобное судно. Уже лет тридцать. Если следить за судном то и ходить оно будет
@@matveym5125 (шопотом) Моей стеклопластиковой (но эпокси, а не полиэфир) уже 51. И еще походит долго. 🤷🏻♂️
На вкус и на цвет... Нравится железо? Покупайте железо. А этот катер для тех кому нравится дерево.
А как на этом катере менять промежуточный подшипник гудрича в случае износа?
Все горизонтальные поверхности в катере съемные - обслуживается любая точка трюма. В случае работы с валом однозначно нужно вытаскивать на сушу.
А почему такой ужасно громкий шум двигателя? Целый день такое слушать голова заболит...
На звенящем алюминии такого нет...
Во-первых, двигатель на обкатке, во-вторых, в ряде случаев на видео не показано, а крышка машинного отделения открыта - поскольку спуск на воду технический, проверялись все системы катера. Кроме того уже после съемок видео дополнительно была установлена звукоизоляция. Мы уже доработали этот момент и на всех катерах идет звукоизоляция по умолчанию. Что касается звучания дизеля как такового, через 15-20 минут на судне о нем вообще забываешь! Кому-то правда вообще ДВС не нравится слушать - и тогда можем предложить полностью электрическую систему, которая однако тоже далеко не всем подойдет!
На кой на панеле штурмана розетка на 12В. Чтобы втыкать в неё переходник на USB?? Почему бы сразу не сделать USB розетки. Вообще формат розеток 12В отходит, и аппаратуры для него не так уж и много.
вы правы USB универсален, но стандартные USB розетки 15 W, а есть уже с 12 вольт переходники на зарядки Type-C до 25 W. Кроме того если у вас за бортом надувная лодка, и есть эл.насос для ее надувания - ведь он он 12v питается, верно? Или например насос в надувном матресе, да мало ли!!!! Короче мы сделали и 12в и USB и USB в салоне. А можем сделать и 220 если нужно (через инвертор или от береговой сети). Там вариантов масса и все годные!
Нормальный ролик
живой)
Мне кажется что на долгой жаре этот катер рассохнется весь. Какая цена этого катера на сегодня.
Все деревянные детали только из сухой столярной древесины - дальше чем 8% влажности она сама высохнуть не может. Так что рассыхаться ей некуда! Что касается цены - актуальная цена на сайте jackboat.ru/catalog/kater-k-900/
Интересно сколько такой под ключ стоит?
Актуальный ответ на вопрос о цене здесь: jackboat.ru/catalog/kater-k-900/#komplekt
@@jackboatru крайне неудобный сайт, зачем все эти навороты, огромный шрифт? Мне, например, удобней видеть сразу, на одном экране ТТХ, превью фото и т.д., а не крутить колесико мыши в поисках нужных пунктов.
Клиент чувствует, что что то не так ... уделали тик солярой сразу же, жёсткая дистанция...
С имитации тика ДТ удаляется Фэри. А в остальном не поняли что вы имели в виду...
сколько стоит посудина?
Актуальные цены и описания на сайте jackboat.ru/catalog/kater-k-900/#komplekt - в комментариях не пишем поскольку сегодня напишем, а завтра уже другая..
@@jackboatru 10 мультов что ли?)))
На "глиссер" реально выйти?
Нет. Это водоизмещающее судно. Обводы корпуса не для глиссирования.
@@jackboatru спасибо
За компоненты-4 балла, за проектирование-1 балл.Голые клеммы на аккумуляторах-это плохой тон.Если по честному к этим карабелам, есть уйма претензий, и почему заказчик молчит я не понимаю, платя свои кровные.Какие то студенты что ли?Заливная пробка на тиковой палубе-ужас.Пока канистру заливали, все вокруг стало жирным.Ребята заказчики, если Вы не очень знаете как ,что должно быть-обращайтесь для приемки судна к профессионалам,
это имитация тика, а не натуральный тик. Вы понимаете разницу? с имитацией ничего не случится и смыть следы губкой с фейри нет проблем. Будем рады вашим замечаниям!..
Что?! Неужели втюхали это?!
Уважаемый, Валерий, не совсем ясна ваша мысль и что вы хотели сказать. Очень, рады что вы высказали ваше мнение и добавили этому видео +1 комментарий. Спасибо за поддержку канала!
@@jackboatruвсегда рад помочь трудовому народу.
Если честно то модель своеобразная и по своему интересная ! Но вот как то реализация конечно печальная ,не знаю с чем это связано ,с экономией денег ,или отсутствие технических возможностей ,или отсутствием специалистов ! Напомнила мне оснащение бытовки ,честно сделано все будь то топором ..,!
Ни кого ни хочу обидеть ,ребята посмотрите как делают в голандии , швеции ,нет не дорогущие яхты для миллионеров а бюджетные суда ,и делают в принципе из тех де материалов !
Вот я бы на данной верфи ,максимум заказал бы только корпус и то после просмотра ,меня начали грызть смутные сомнения ,..,!
То есть ,ну как бы ,человек должен увидев посмотрем ,вскрикнуть КРУТО ХОЧУ точно такой же ! Но вот у меня обратные ощущения ,все бы переделал ,все бы сделал не так !)
Сугубо субъективное мнение ,но ребята для развития нужно развиваться учится "слизывать" подлядывать ..!
ну сколько такой катер обошолся заказчику 4-5 миллионов , честно больше миллиона бы не дал да и за миллион бы такое не взял ! И по чему то у меня сложилось такое мнение что ни я один такой ! (
Благодарим за ваше мнение. Проект сырой и там много что просто неудобно делать на нем. Ждите анонса на видео о катерах модели К-820. Тогда посмотрите и сравните!
@@jackboatru то что проект сырой ,это понятно, но реализация та по чему сырая то есть качество такое "гоменное" то есть я вот посмотрел похожий катер "французов" чисто внешне похожи ,эконом вариант без какой то отделки ,выглядит лучше чем ваш !(((все как бы просто без изысков но при этом даже и эконом вариант купил бы будь возможность ..! да понимаю что там верфь с многолетней историей и опытом , ну дак нужно использовать чужие знания чужой опыт ,все всегда так делали делают и будут делать !
Буду ждать !
Классная лодка! Очень режет общий стиль лодки пакетники в белых коробках и прочие электро приблуды!!!
Да, открасить в тон не успевали - да и деть их там некуда. Судовые клавиши и тумблеры подчас не отличаются надежностью - пакетики безопаснее и проще. К тому же тут зависит от того какие из пакетников вы имели в виду - ведь на судне 220V от берегового питания либо от 1 кВт инвертора.
Что вы заладили,корабль, корабль, корабль это Аврора
Корабль - это военное судно. Аврора - это корабль-музей. Мы разговариваем тут на видео с теми кто не знает подобных тонкостей и соответственно на том языке который им понятен. Это с вами мы можем говорить профессионально, а многие просто не поймут!
Капец, наметили не дай Бог.Тут, что бы посмотреть выверните голову, а тут что бы залезть рукой, поломайте её в двух местах.Если Вы её проектировали, так сделайте сразу по нормальному.Что бы клиент не мучался каждый раз.
Не все получилось эргономично это факт. Следующие проекты (например, К-820, уже учитывают многое из того о чем вы говорите. Мы не идеализируем этот катер - это всего лишь вариант 2020 года.
А сколько токой стоит?
9.5 млн
ответ на сайте jackboat.ru/catalog/kater-k-900/#komplekt - комплектация по запросу
Оператор сыроватый , все видео запорол .
Любительская съемка. Вообще предполагалось что она сугубо техническая. А до многих место просто трудно долезть с камерой чтобы их показать нормально. Будем стараться лучше в следующий раз!
Деревяха по цене алюминия.
это комплемент, ведь подобные вещи обычно стоят в 2-3 раза дороже, чем слишком горячий и слишком звонкий алюминий.
8,87 м и одна каюта? Либо сам спи на проходе, либо гости. В шоке. обычно такая компоновка в 7 метрах, но в 9-ти??? Верх проектирования...
Не считаем этот катер верхом проектирования, поэтому разработаны К-820 и разработки продолжаются
@@jackboatru Достойный ответ. Правда. ))
На такую классную лодку ставить иэковские дерьмовые автоматы.... Ну такая себе, экономия...
Свою функцию исполнят - там же они не на 220 стоят))
@@jackboatru да фиг знает... Лодка серьезная, где нить в открытом море крякнет автомат, возись с ним потом..
Все хорошо. Но маркетинг-рулит. Не снимайте шнягу с падающий сиденьем. С короткой цепью. С "разработающейся ручкой", с люфтом в ручке. Это колхоз. Наймите маркетолога. Хотя бы "нормального".
Удачи.))
Добро пожаловать на работ! Это вообще максимально не адаптированное видео, которое показывает как есть а не как причесано. И да есть нюансы - такого рода катер был первый!))
Что за режиссёр 🤦♂️ Начинает видео с барохлящей стойки кресла🤷♂️
Это видео о Правде без прикрас. В этом его ценность. Если нужен "Hollywood", для этого есть другие ролики. А здесь показали всё как было...
Одновинтовые суда на заднем ходу не управляемы? Точно?😂 Может нужно коечто знать, чтобы управлять судном на заднем ходу?🤔🤣
Уважаемый! Речь исключительно о заднем ходу под стационарным двигателем! С подвесным то конечно! А вот вы пробовали ходить в марине под стационаром задним ходом (без подрульки)? Приглашайте - мы с удовольствием посмотрим! Может правда что-то новое узнаем?
Здесь все это рассказывается в контексте именно управляемости в стесненных маринах с учетом воздействия ветровых факторов, а также течения и волны.
@@jackboatruУважаемый! У меня катер, длина 8,5 ширина 3,2, двигатель 4ч, винт правого вращения. Каждый раз выходя от причала, приходится идти 50м задним ходом. Да, нужно учитывать направление ветра и то, что вращение винта правое... И подобные моему, таких катеров там стоит с десяток, и все выходят без подруливающих, хотя с ними безусловно удобней. Но это не значит, что с одним винтом, задним ходом движение невозможно.🤗 P.S. И да, приглашаю, приезжайте в Севастополь (как только выход откпоют... когда только пока неясно), с удовольствием Вам продимонстрирую, да и на других посмотрите...
Из всех обзоров лодки которые я видел Наверное это самый ужасно снятый обзор если не умеешь снимать не снимай
Возможно вы правы, но учтите, мы не обзоры строим и продаем!