Ich weiß nicht, wo das Problem für solche Kritiker liegt! Sie haben lediglich den IST Zustand Ihrer Schicht beschrieben und dadurch vielleicht manchem interessierten Fahrgast der auf Züge wartet etc. Transparenz der Situation bei der DB AG gegeben...sie machen hervorragende hochinteressante und natürlich wunderschöne Videos!! Alles Gute, allseits gute Nerven und weiter so!!!!!😊
Transparent ist es eben nicht. Die InfraGO wurde im Dezember 2023 aus der Zusammenlegung von DB Netze und DB Stationen&Services gegründet. Die Ist-Zustände liegen nicht an der InfraGo oder DB Netze oder DB Station&Services, sondern an der konservativer, bayrischer Auto-Politik, die die DB seit über 20 Jahren (mindestens seit der Privatisierung und dem irrwitzigen Plan, die DB an die Börse zu bringen, woran auch SPD-Minister beteiligt waren) ruiniert. Aber seit der Merkelregierung und der Amtszeit von 3 bayrischen Verkehrsministern wurde die DB und DB Netze noch stärker sabotiert und nötige Sanierungen und Modernisierung der Infrastruktur und der Umbau zu mehr Digitalisierung vollkommen verschleppt und verhindert wurden. Die DB InfraGO kann daran in weniger als einem Jahr nichts Grundlegendes ändern und die Organisation ist nur eine Erfüllerin der politischen Entscheidungen. Für verbessernde Veränderungen bräuchte es Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, progressiverer Politik, die nicht von Autointeressen verseucht ist. Aber das wollen die Deutschen nicht, da die Ampel ja schon wieder quasi abgewählt ist. Die Videos zum Arbeitsalltag sind davon abgesehen natürlich sehr schön und informativ. Müsste es viel mehr geben und auch zugänglicher für die breiteren Massen, damit eben nicht immer nur auf die DB geschimpft wird, sondern die Hauptverursacher mal richtig Feuer unter dem Hintern bekommen.
Ich arbeite bei einem der großen Autohersteller in D, wir haben Maschinen, die einfach generell nicht gewartet werden. Unsere Instandhaltung ist weit unter ein praktikables Minimum runter gefahren, in den Chefetagen scheint man zu glauben, die Maschinen funktionieren und reparieren sich von allein. Tun sie natürlich nicht und wenn dann mal ein ganzes Band deshalb steht, gibt es in den oberen Etagen der Werksleitung Krisensitzungen, was man tun kann, dass das schnell weiter geht. Es ist eine einzige Farce, kein Satiriker kann sich sowas ausdenken. Das Problem ist nicht nur bei eurem Stellwerk, das ist ein generelles Mentalitätsproblem in der gesamten Industrie und Infrastruktur. Die schlimmste Erfindung war die Börse.
Ist bei meinem AG, einem sehr großen Zulieferer genau gleich... die Manager und Controller wachen erst auf, wenn das vollkommene Chaos ausbricht und alles steht...
Es sind nicht die Börsen, es ist der Staat mit seiner überbordenden Bürokratie, seinen höchsten Steuern und Abgaben der Welt, den höchsten Energiepreisen der Welt und seiner höchsten Inflation seit dem 2.WK, welcher den Unternehmen die Luft zum Atmen und damit die Zukunft nimmt.
Interessanterweise sind es nicht einmal die Aktionäre die was davon haben sondern nur die Chefetage die schnell ihre Aktien verkaufen bevor alles den Bach runter geht
In der IT 1 zu 1 das gleiche, das hat man jetzt auch wieder bei Crowdstrike gesehen. Für Qualitätssicherung ist oft wenig bis kaum Budget und Zeit, dazu kommt in vielen Unternehmen ein Managementstyle, der vernüftiges Software Engineering deutlich erschwert, und Maßnahmen und Sicherheitsmechanismen die größere Probleme und Ausfälle verhindern sollen werden gerne mal wegrationalisiert, solange es noch keine Probleme gibt - die lassen dann aber oft nicht lange auf sich warten. Und auch generell werden zu oft kurzfristige (finanzielle) Erfolge über langsfristig sinnvolle Entscheidungen priorisiert. Es ist definitiv meistens ein Mentalitätsproblem im Management.
@@Ephedrin666 das it der schlimmsten Erfindung kann sein, aber vor allem sind die Spieler dort das Problem. Wenn eine Firma ankündigt 10.000 Leute rauszusetzen, dann steigt der Kurs. Dass diese Leute nicht nur Däumchen gedreht haben, das raffen die nicht. Wer also macht deren Geschäft? Eben keiner mehr da.
Selbst ich als FDL kann jede Kritik an meinem Arbeitgeber nachvollziehen.. fahren nun seit fast zwei Monaten auf Ersatzsignal aber hurra ein Ende ist in Sicht ein Ersatzteil wird Ende August eingebaut🎉
Lass Dich nicht ärgern! Wer nichts vom Betriebsdienst versteht, soll sich raushalten. Ich denke alle Kollegen und Kolleginnen machen einen super Job in unseren Unternehmen. Leute, die meinen es besser machen, sollen sich Bewerben und zeigen wie es geht. Danke wieder für dein tolles Video. LG Peter
Moin Rotausleuchtung✌️ ich kenne niemanden der unseren Altag so Sachlich und Cool rüber bringt. Und wenn sich jemand angegriffen fühlt ist das auch nicht dein Problem. In der heutigen Zeit kann Man(n) es nie allen recht machen🤷♂️ mach einfach weiter so 😉👌 ich fahre morgen wieder nach Halle um einen Shuttle zu holen und vielleicht bringst du mir den ja vorbei. In München fährt der gegen 12uhr ab. Bis dahin einen schönen Tag und Grüße von der Küste 🏖️☀️
Wenn sich da jemand angegriffen fühlt, dann sollten diejenigen das unter sich ausmachen. Es gibt an manchen Orten und Stellen immer wieder Probleme, aber jeder tut sein bestes um den Kollegen zu helfen damit der Betrieb weiter laufen kann. LG Harald aus Rheinland-Pfalz
Hallo, tja die Vorschriften und deren Umsetzung...🤣 Irgendwo gleicht sich das mit dem Busbetrieb...frage mich momentan auch bei den ganzen Umleitungen wer sich so etwas ausgedacht hat. Vielen Dank für´s mitnehmen. VG Stefan
Sieh es positiv, viele Kommentare, das freut den Algorithmus und deine Videos werden mehr Menschen vorgeschlagen, das bringt dir fix den einen oder anderen neuen Abonnenten.
Mach Dir keinen Kopf um die Vorwürfe bezüglich der Fahrdienstleiter. Wie in den (a)sozialen Netzwerken gibt es auch hier Stinkstiefel, die aus verschiedenen Gründen, meistens Neid, die einfach nur Stimmung machen wollen. Ich hab das Video auch gesehen und kann mich an keinen Vorwurf in Richtung FDL erinnern. In diesem Video jedoch gibt es Kritik Richtung FDL bezüglich der Information über länger dauernde Störungen, die ich aber für berechtigt, gleichzeitig aber auch konstruktiv halte.
Lass dich nicht ärgern, muss dich für nichts entschuldigen. Manche „wollen“ sich angegriffen fühlen damit man sich mal wieder aufregen kann .. deine Videos sind super ! Weiter so ! :-) LG aus der Schweiz
Das ist ja gerade das Geile an deinen Videos, dass sie die Wirklichkeit wiedergeben. Und dazu gehört eben auch die vernachlässigte Infrastruktur. Ich habe das nicht als Kritik an den beteiligten Mitarbeitern im Betrieb aufgefasst. Die geben ihr bestes, dass der Laden läuft. Ich freue mich jedenfalls auf alle noch kommenden Videos!
Du machst das gut und sachlich und menschlich. Kein Grund zur Entschuldigung. Ich war auch mal Fdl und bin noch bei diesem EIU. Ich hab aus deinen Worten keine Kritik an Betrieblern rausgehört, sondern eine völlig berechtigte Frustration über die Ereignisketten, die sich bei der Gemeinwohlorientierung immer häufiger auftun. Und ganz ehrlich, keim Tf sollte stundenlang irgendwo rumstehen, ohne weitere Informationen. Mach weiter so, ich lerne hier immer wieder was dazu. Danke
Moin, du hast alles richtig gemacht!!! Lass dich nicht ärgern. Die Mitarbeiter können alle nichts ändern! Das System bzw. die gesamte Infrastruktur muss dringend instandgesetzt werden. Ich finde, ihr macht alle einen tollen Job.👍 Ich freue mich auf die nächsten Videos und auf die vielen Hintergrundinformationen. 👏Viele Grüße aus Niedersachen
Danke schon fuer die tolle Video's. Erst seit heute ihre Video's gesehen. Als Zugspotter danke fur die Information und erklaerungen. Freundliche gruesse.
Sehe ich auch so Du machst das super Ich verstehe auch nicht warum sich da jemand angegriffen gefühlt haben sollte Weiter so auch mit den kurzen Updates aber natürlich auch gerne mit längeren Videos 😊
Das ist doch ganz normal. So bald du bei uns was sagts fühlt sich jeder sofort Angegriffen. Keiner Denkt mehr nach was eigentlich mit einer Aussage gemeint ist. So nach dem Motto: Wo ist ein Problem? Ich bekämpfe es.
Hallo Grüß Dich. Du brauchst Dich für Nichts zu Entschuldigen oder rechtfertigen. Es wird IMMER Situationen wo es rund läuft und Situationen geben wo ein perfektes Chaos herrscht. Du als Lokführer kannst am wenigsten dafür und auch Alle anderen ( Infra ). Grenzkontrollen Müssen sein auch auf der Bahn. Keep Cool und Smiling. Lg aus Wien. P.s: Las Dich nicht unterkriegen.
Missmanagement ist ja auch das falsche, mit Gesetzen die alles unnötig kompliziert und langwierig machen wird natürlich alles teurer da kann der Planer bzw Instandhalter kein Geld sparen, mit zuwenig Geld im generellen wird es nicht leichter, das immer nur kurzfristig Geld kommt oder nicht macht es wieder schwerer, wie will eine externe Baufirma Maschinen kaufen und Personal einstellen wenn man nicht weiß wieviel gemacht werden kann, alle Punkte ist die deutsche Politik verantwortlich und schuld, sie könnten jederzeit das Ruder umdrehen wenn sie denn wollten, bis jetzt nicht, sie reden lieber groß aber wirkliche Reformen Fehlanzeige, Die Triebfahrzeugführer, FDLs, Instandhalter, Modernisierungsprojektleiter, Neubauplaner sind alle abhängig und machtlos wenn der Chef (deutsche Bundespolitik) so ein Chaos veranstaltet, auch ein Mehdorn hat nur das gemach was die Politik wollte, in Deutschland gibt es nunmal eine große Autolobby und diese hat über Jahrzehnte der Politik Geldkoffer überreicht und ja siehe das Resultat
Ich finde es als Fdl wirklich gut dass man als Tf da nicht immer nur den Fdl anruft weil der Zug steht. Ich bin Fdl am Rechten Rhein im Rheingau und da lasse ich die Züge ja nicht aus Lust und Laune stehen. Wenn etwas ist habe ich dort alle Hände voll zu tun. Damit kann ich nicht auch noch mit allen Tf's sprechen um ihnen mitzuteilen warum sie stehen oder mir ihre Leiden anzuhören, damit kommen sie nicht schneller vom Fleck sondern behindern mich in der Betriebsabwicklung. Streckenrufe sind immer eine feine Sache und sollten definitiv öfter genutzt werden
Das Elektromechanische FernStellwerk in Haar ist auch Baujahr 1979. Die Kritik sollte viel mjehr richtung Verkehrsministerium geben, von Ramssauer, bis Wissing, die sich Parteiunabhängig keine glanzleistung erbracht haben. Besonders im bezug dazu das Volker wissing, jetzt auch noch Milliarden aus der Bahnsanierung streichen will, und in den Autobahnausbau umverteilen will.
Wann immer die CDU regiert hat, war der Verkehrsminister traditionell von der CSU. Seine Hauptaufgabe war es, möglichst viel Geld nach Bayern zu schaffen. Weil in Süddeutschland soviele geile Autos gebaut werden, gab es nie ein Interesse daran, die Bahn zu einem ernsthaften Konkurrenten zur Straße zu machen. Und jetzt haben wir den Salat.
@@emilwrest Alle Leute wehren sich dagegen, wenn vor ihrer Haustür eine Bahnstrecke, eine Autobahn, ein Windrad oder eine Stromleitung gebaut werden soll. Und mit diesem unsäglichen Verbandsklagerecht können Bauvorhaben bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag verzögert werden.
Richtig, seh ich auch so. Auf der anderen Seite kommt mir immer wieder der Gedanke, mit der analogen Technik ging auch alles und deutlich Störungsfreier! Heißt, immer wieder Neu usw. ist nicht immer die bessere Wahl. Außerdem ist ist wirklich ausgereift und bezahlbar!!
@@rainih4259das Problem ist aber auch die alte Technik ist personalintensiver und dafür hat InfraGo absolut nicht das Personal. Was allein in Hessen an Fdl fehlt ist gruselig.
@@rainih4259 analoge Steuerungs- und Sicherungstechnik kostet gegenüber einer digitalen deutlich Kapazitäten und derer mangelt es sowohl in Deutschland als auch auf gewissen Strecken in Österreich.
Bezüglich Rangiertecknik gab es auf unserem Bahnhof den Slogan: Soll es funktionieren, oder darf es auch von Siemens sein.? (In der Folge wurde diese Technik dann komplett ausgetauscht und mit besserer anderer ersetzt...)
Wie ich gestern schon im Video kommentiert habe,der Fehler und die Probleme haben wir der Deutschen Bahn bzw der Politik zu verdanken. Alle anderen sind Arbeitnehmer,die nur das machen,was man ihnen aufträgt.
Ja, aber die Motivation der Mitarbeiter wäre Aufgabe der Führungskräfte, ganz rausreden kann man sich da auch nicht und alles auf die Politik schieben. Aber die Kommentare haben ja gezeigt dass es noch MA gibt die sich mit ihrer Firma identifizieren und sogar verteidigen, d.h. es gibt noch Hoffnung für die Zukunft :)
@@Rotausleuchtung leider ist so das die Politik vieles in die falsche Richtung lenkt,nicht jede Veränderung ist gut. Aber am Ende bleibt der Angestellte der das umsetzen muss,was er vor die Füße bekommt. Durch deine Videos kann ich viel besser nachvollziehen, warum Züge zu spät kommen, und warum der Zugverkehr ab und zu durch einander gerät.
Man steckt halt nicht drin, egal wie man seine Schicht Plant etc. Wenn eine Störung und sonst was auf der Strecke vorliegt dann muss man halt durch bzw halt warten, wir sitzen alle im Selben Bott Lokführer wie auch FDL. Mach weiter so super Video
Hi, ist eigentlich bekannt wie lang diese Umleiter über den Brenner fahren? Das scheint ja wirklich ein massives Chaos zu sein diese Ganze Situation. Danke für diesen Einblick
Es ist traurig, das man sich mittlerweile wegen solch einer harmlosen Äusserung erklären und entschuldigen muss - das ist das Gegenteil von Toleranz. Deine Videos sind mega, lass dir das Filmen bitte nicht durch sowas madig machen.
Danke für den Kommentar in deinem Video aber ich bin derjenige, der sich entschuldigen muss. Nicht zuletzt, weil ich mich im Ton vergriffen habe. Das tut mir leid, ich wollte nicht unhöflich werden. Es hat mich in dem Moment ziemlich geärgert, dass es sehr undifferenziert gewirkt hat. Zu dem Zeitpunkt wusste ich nicht, dass die Stellwerke in dem Bereich häufiger in Störung gehen. Das war mein Fehler, weil ich ohne dieses Wissen gepoltert habe. Es geht leider sehr schnell, dass manche Kolleginnen und Kollegen vergessen, dass sowohl Fdl, als auch Techniker oft nichts dafür können, deswegen habe ich da vermutlich einfach zu viel in deine Aussage/ deine Videobeschreibung interpretiert. Das tut mir leid und ich hoffe, dass da kein böses Blut entstanden ist. Grüße aus dem Stellwerk
Lass dich nicht ärgern. Mehr als Machen können die auch nicht. Die können ja auch nix dafür, dass das Management meint, nur das allernötigste bewilligen zu müssen.
Der Fehler liegt in meinen Augen bei der Bahn selber weil die Infrastruktur genau wie die Fahrzeuge damals in den 2000ern "auf Verschleiß" einfach bis zum geht nicht mehr runter geritten wurden. Und wenn ich mir manche Bahnhöfe ansehe wo es nicht mal eine simple Anzeigetafel gibt, dann wundert mich bei der Bahn nichts mehr. Die Leute die Schuld haben sitzen nicht im Stellwerk oder auf der Lok, die sitzen in der Zentrale.
Kann jede Kritik an DB Netz/InfraGO nachvollziehen. Dieser Laden bringt einen manchmal an den Rand der Verzweiflung. Mich regt am meisten das organisatorische Versagen auf. z.B wenn die eine FPLO raushauen die dann als Laufweg über eine Strecke geht die seit über einem Jahr wegen Brückenneubau gesperrt ist. Aber ja wenn man sich irgendwo halbwegs öffentlich drüber auslässt, dann ist das gotteslästerung und man wird praktisch am nächsten Oberleitungsmasten aufgeknüpt. Wenn man einen findet der das Mehrgewicht tragen kann :P
Von der anderen Seite betrachtet machen die vermehrten Kontrollen während des Umleiterverkehrs schon auch Sinn: mehr Verkehr/Chaos = mehr potentielle Mitfahrer. Man könnt' aber natürlich mehr Polizeibeamte einteilen und die Kontrollen im Bahnhof parallel auf mehreren Gleisen machen (sollte rechtlich auch kein Problem sein, da im Schengen-Vertrag ja ausdrücklich geregelt ist wann/wie weit Polizei aufs Territorium von Nachbarstaaten darf; der Bahnhof Brenner sollte da komfortabel abgedeckt sein, auch wenn er großteils in Italien liegt).
Am Brenner kann man die Züge aufgrund der geringen Gleisabstände nicht anschauen. Die Kontrollen werden üblicherweise mit Polizisten aus mehreren Ländern durchgeführt. Die Kontrollen sind aus vielen gründen ein reines Showevent um bestimmten Bevölkerungsgruppen zu zeigen das man etwas macht (wie auch die in Freilassing in den Personenzügen).
@@AndyLK selbst wenn man im Bahnhof ein Gleis frei lassen muss um gut zwischen den Zügen durch zu kommen hätte man immer noch mehr Kapazität als bei der Kontrolle auf freier Strecke. Insbesondere würde man dabei nicht das zweite Streckengleis blockieren.
@@stephanweinbergerNaja was da betrieblich besser ist würde ich nicht als so einfach zu beantworten sehen, die Kontrollen finden ja tatsächlich zu Zeiten statt in denen der Verkehr eher gering ist. Am konkreten Tag wurden in den etwa 4 Stunden 4 Züge kontrolliert und ob es @rotausleuchtung mehr geholfen hätte wenn der Zug weiter vor dem Bahnhof gestanden hätte weil da Gleise frei gehalten worden wären um die Züge zu kontrollieren wage ich zu bezweifeln. Bei der Kontrolle am Brenner See weiß man zumindest das der Zug dann auch gleich weiter fährt.
@@stephanweinberger Es steht dir frei in die österreichische Politik zu gehen und das Problem zu lösen. Die Eisenbahner der RFI, ÖBB und auch von den EVU werden es dir hoch anrechnen wenn du Erfolg hast. Solange du das nicht geschafft hast brauchen wir es nicht diskutiert weil es ohnehin bleibt wie es ist. Und sinnlos ist es sowohl am Brenner als auch am Brenner See.
Gitarrenhalter in den Vectron geschraubt, Strat drangebammelt und nen (Werbung Anfang) Spark mini von Positive Grid (Werbung Ende) eingepackt. So wird jede nervige Pause zeitlos. Danke wie immer fürs teilen... (so viel zu doofen Kommentaren).
Du hast in deinem Vlog nichts falsch gemacht, es scheint, als wären diese Probleme politischer und technischer Natur. Viel Glück bei deiner nächsten Fahrt.🍀😊
Er hat schon recht. So oft wie am deutschen Eck die Stellwerke abstürzen, dass ist erschreckend. Man fragt sich schon jedes Mal was einem heute erwartet... Das ist in Österreich viel seltener
Ja, was auch immer ihr für Stellwerke bzw. Fernsteuerung verbaut habt, die funktioniert zu 99,9%. Kann mich in fast 20 Jahren praktisch nicht erinnern dass es mal größere Probleme gab …
@@Rotausleuchtung Kann dich trösten, bin vor ein paar Wochen vor Landeck gestanden wegen Stellwerk Absturz. 😀 Aber insgesamt ist es stabiler. Obwohl wie gefahren wird da sage ich nichts mehr dazu... Man kackt sich von vorn bis hinten an...
Mach dir nichts draus, die Dichte der Realitätsverweigerer und Realitätsleugner in Deutschland ist enorm, wie man an den Wahlergebnissen gut sehen kann.
The loc you're sitting in in the beginning, is it also drivable in the Netherlands? During the start-up sequence I heard a bell that sounds exactly like the Dutch ATB signalling system bell.
Wie soll das denn laufen, wenn 33.000 Züge pro Tag fahren und jedes Jahr 0,7 % mehr Verkehr.. Und im Übrigen Strecke Krefeld HBF -Kleve neue Signale und BÜ aber alte Kabel gelassen...hat natürlich nicht mehr funktioniert, wird jetzt aber geändert !!!
Wow, wie kompetent ist das denn? Wer billig baut, baut zweimal. Und diese Strecke ist doch eine Nebenstrecke. Wenn das so auch auf Hauptstrecken läuft… das erklärt Vieles.
Betrieb Live hat nicht jedes EVU. Das einzige was dann noch bleibt ist der Streckenspiegel (auf dem man im besten Fall auch nur gesperrte Gleise sieht, aber mehr Informationen bekommt man da nicht her) oder dann die Rundmails, die aus den Strecken-Info Meldungen rausgeschickt werden. Die sind aber meistens sehr unzuverlässig und nichts-sagend
Ich habe mir das Video gerade angeschaut und konnte keine Schuldzuweisung feststellen. Du hast immer nur den Iststand wiedergegeben. Natürlich hat man immer mehr deine Frustration herausgehört, aber du wollest ja auch was bewegen und nicht stehen.
8:50 was hat das mit der Verkehrsdichte zu tun, ja richtig viel... auch die Schleuser und Flüchtlinge wissen, wenn viel los ist, ist der druck höher für weniger und schnellere Kontrollen und somit kommt man eher durch... klar ärgert es, aber die Kontrolle an der grenze da ist nicht das problem sondern wo anders....
Es wird jeden Tag kontrolliert bei 20km/h. Die Vollkontrollen im Stand sind reinster Schwachsinn und Betriebsbehinderung. 2km davor (im Bahnhof Brenner) stehen die Züge lange genug rum, da könnten sie sich mit Infrarot/Thermal-Drohnen austoben bis ihnen langweilig wird. Das ist eine reine Politikerposse die wir ausbaden müssen, leider.
Hab das letzte Video auch nicht so verstanden, dass du irgendwelche Personen angegriffen hättest, sondern dich einfach über die Situation geärgert hast. Um das "Kasperltheater" etwas zu "verteidigen": Ich weiß zwar nicht, wer dafür genau verantwortlich ist, aber ich kann mir vorstellen, dass seitens der Behörden sich irgendwer gedacht hat: "Hey, die werden alle über den Brenner umgeleitet. Das ist doch die Chance, noch mehr kontrollieren zu können!" - Ohne sich dabei Gedanken über die Auswirkungen gemacht zu haben… Die Intention wird sicherlich eine gute gewesen sein, aber meistens hapert es an der Durchführung.
Ich glaube nicht dass das mit den Umleitern oder irgendwas zu tun hat. Da wird ein mal im Jahr ein Plan gemacht (ohne Rücksicht auf alles) und der wird einfach durchgezogen. Übrigens wird auf der Strecke, auf der die Umleiter normal fahren (Grenzübergang bei Tarvisio) nie kontrolliert.
Die Pontebbana ist wegen Bauarbeiten gesperrt, das hatte ich in meinen letzten Videos angesprochen. Das ist Verkehr der normal über Tarvisio nach Italien fahren würde.
Sorry vorab, da es einiges zu lesen wird, aber ich würde nicht unbedingt sagen, dass die derzeitige Situation nur politisch "gewollt" ist. Wenn ich zurück denke (und das ist leider bis heute der Fall), dann ist es eher hausgemacht. Viele der fähigen Leute (vor allem Techniker sind da gemeint, aber es gab auch einige andere) sind mit Gründung der DB AG in Vorruhestand geschickt wurden (um Lohnkosten zu sparen), Weichenverbingungen wurden massenhaft ausgebaut (um Geld für Neubau, Bedienung und Wartung zu sparen), wodurch man sich im Störungsfall Optionen genommen hat und dazu wurde neue Technik angeschafft, die sich bei der Anschaffung noch nicht bewährt hatten (zu Staatsbahnzeiten gab es z.B. bei Loks sogenannte Vorserien, wo Probleme vor der Serienbeschaffung behoben wurden, währen das heute im laufenden Betrieb erfolgen muss). Und zu guter Letzt werden immer mehr Triebwagen/-züge angeschafft, womit man sich einfach die Flexibilität nimmt (einen Wagen anhängen bei höherem Bedarf ist da unmöglich, einen möglichen Schadwagen ausstellen ist unmöglich usw) und die eben genannte fehlende Serienreife kommt oft auch dazu. Und wieso müssen Züge immer die höchstmögliche Geschwindigkeit fahren? Wenn man z.B. 10 km/h (von mir aus auch 10%) weniger bei den Fahrzeiten (nicht im Fahrplan!) einplant, hat man die Möglichkeit, im Verspätungsfall einiges rauszuholen. Selbiges betrifft auch die Haltezeiten. Wieso muss ein Zug (in der Hauptverkehrszeit) zur selben Minute ankommen, wo er auch abfahren soll? In der Nebenverkehrszeit mag das ja noch gehen (und wenn der Triebwagen/-zug keine Schiebetritte hat), aber in der Hauptverkehrszeit sind Verspätungen quasi vorgeplant. Persönlich bin ich aber sowieso auch der Meinung, dass ich lieber mit 120 km/h fahre und pünktlich bin, als 160 km/h und dafür ewig Verspätung habe. Und 120 km/h reichen meiner Meinung nach im Nahverkehr vollkommen aus. Und irgendwie kann ich es mir immer noch nicht vorstellen (und ja, ich hab den Spruch auch oft gehört, als ich noch Fdl war), dass man Ersatzteile für Stellwerke nicht mehr hat und nicht bekommen kann. Warum sollte ältere Technik nicht mehr herstellbar sein? Solange es sich für die Unternehmen rechnet, kann ich mir keinen Grund vorstellen, warum es nicht möglich sein sollte, auch technisch überaltete Bauteile herzustellen. Wenn die Firmen aber nicht wenig Geld verlangen, kann ich mir gut vorstellen, dass genau das der Grund für fehlende Ersatzteile ist. Oder wenn man keine Lagermöglichkeiten hat und deswegen Ersatzteile nur bei Bedarf ordert (was dann natürlich einige Zeit dauert). Ja, es wird jetzt einige geben, dass es ja politisch gewollt war, dass die Bahn privatisiert wird, aber das heißt nicht, dass man deswegen auch so ein "Kaputtsparen" politisch gewollt hatte. Das fing mit dem Willen an, die Bahn an die Börse zu bringen (ja, der war politisch). Aber davon ist man schon lange abgekommen und trotzdem wird es noch immer so gehandhabt. Das einzige politische (heute) ist eigentlich nur noch das Bestellen der Nahverkehrsleistungen, wofür gefühlt nur noch das neueste Rollmaterial eingesetzt werden darf (wieso, wenn älteres auch geht und sogar günstiger wäre?).
Das denke ich auch oft: warum müssen die Fahrpläne immer auf heiße Kante gestrickt werden? Das provoziert ja schon fast Verspätungen. Ich bin bei einer längeren Reise lieber 15 Minuten später am Ziel- aber dafür pünktlich und bekomme meinen Anschluss. (Tip: bei einem so langen Text Abschnitte machen. Ist sonst sehr schwer zu lesen)
@@rudigerjung Den Tip hatte ich befolgt, aber aus irgendeinen Grund wurden die freien Zeilen beim Absenden von YT entfernt (fiel mir aber auch erst eben durch deinen Kommentar auf).
Hallo, eine Frage - wenn du Gastfahrt auf der Lok mitfährst, und es wie im Video eine Doppeltraktion ist, kannst du dir aussuchen, auf welchem Führerstand du mitfährst? Also zum Beispiel auf der 2. Lok (hinteren) auch vorne? Viele Grüße, und vielen Dank - Michael
Entspann dich ruhig ein bissle. Du kannst durchaus mal einen Fahrdienstleiter kritisieren, weil er keinen Sammelruf in einer ruhigen Minute macht und euch Tfs informiert. Das ist ja keine persönliche, sondern einfach nur sachliche Kritik dafür, was du dir wünschen würdest. Darum schauen wir u.a. auch zu, weil das einen realen Einblick gibt. Oder bei 10:20 musst du deinen Kommentar am Verbremsen nicht sofort relativieren, das ist kein persönlicher Angriff, nur eine Feststellung. 🙂
Ist mir auch schon aufgefallen, wobei ich das tatsächlich hauptsächlich in Videos mache. Die ist eigentlich einstellbar bzw. biegsam, müsste ich mal wieder etwas anpassen :)
@@Rotausleuchtung Cool,daß Du so reagierst. Ich hätt da ma noch ne Frage,da ich schon länger weg von der Schiene bin: Wie stehts um die Sauberkeit aufm Führerstand bei Übernahme? Kannst auch gerne privat antworten. LG
@@Rotausleuchtung Danke und gleich nächste Frage,auf welchen BR (außer Class 77) gibts Kühlschrank/Mikrowelle ? Gibts auch noch Tricks wie bei der 155 Tür aushängen und drauf schlafen? Schönes WE und allzeit gut Fahrt.
Warte, du saßt Stunden aufm dem Zug und hast gewartet und vom Netz (Fdl, BZ) gab es keinerlei Information an dich direkt? Wieviele Tf sind denn so in dem Betroffenen Bereich unterwegs? Das muss doch in all der Zeit möglich sein, mal mir dir kurz zu sprechen. Ich würde sogar erwarten, dass man ca. 1x pro Stunde kurz miteinander quatscht. Dauert doch nur ein paar Sekunden. Was ist denn das für eine Arbeitsweise da bei der InfraGo ...
Ja das ist leider die Mentalität. Gibt durchaus auch mal positive Beispiele aber das ist eher die Seltenheit und dann eher wenn man der einzige Zug weit und breit ist.
Also ich hab dein letztes Video komplett angeschaut und konnte kein negatives Wort über irgend einen Kollegen von dir hören. Ich weis beim besten willen nicht über was man sich da aufregen könnte.
Genaues weiß ich nicht, ich persönlich hatte schon einige Fälle, in denen blinde Passagiere dabei waren, das war aber zur Hochphase damals vor vielen Jahren. Jetzt ist es blanker Aktionismus bei dem keiner die Verantwortung übernehmen will, dieses Sinnlosexperiment wieder zu beenden. Ich meine wann stellt man das ein? Wenn in einem Jahr nur noch einer aufgegriffen wird, oder zwei in fünf Jahren ...?
@@Rotausleuchtung Hab vorhin versehentlich auf die falsche Antwort reagiert, also nicht wundern, dass du die Meldung 2x bekommst. Und was ich eigentlich schreiben wollte: Danke für die Antowrt.
also wenn ich "Flüchtling" wäre würde ich auch solch gewimmel nutzen viele züge zeitdruck usw ergo eventuell keine kontrollen oder nur schneller sichtkontakt. klever von der polizei gerade jetzt kontrolle zu machen klar für euch total nervig. und ich habe dein letztes video auch gesehen wie jedes video von dir also wen sollst du da angegangen sein ich habe da nichts rausgehört. ausserdem besteht meinungsfreiheit jeder kann seine meinung kund tun egal was er sagt solange er nicht jemanden expliziet nennt oder beschuldigt. ihr habt schon genug probleme unterwegs. gut ist es ausserdem wenn mann noch einen lokführer hat der dem auch noch eine spaßige seite hinzufügt sodas die fahrgäste das auch noch mit homor nehmen. ist mir gestern mit der odeg passiert re9 rostock sasnitz. auf der rücktour stand alles die rügendammbrücke ging nicht mehr zu. der lokführer hat uns die wartezeit mit lockeren sprüchen verkürzt und unterhalten bis es dann nach ca 2 stunden weiter ging. hut ab sag ich nur
Die Standkontrolle ist der größte Schwachsinn allerzeiten - wie wärs wenn man am BAHNHOF BRENNER im Stand die Züge mit einer Drone und Wärmebildkamera untersuche? Aber lieber rennen dort Obergscheide rum...
Es ist wirklich bezeichnend, wie sich die Mitarbeiter die Infrastruktur zu eigen machen und sich dann viel zu schnell persönlich angegriffen fühlen. Nostalgie in allen Ehren, aber die gesamte alte Stellwerkstechnik ist schlicht viel zu personalintensiv. Nicht nur Fahrdienstleiter, sondern viel mehr noch Techniker sowie Wartungspersonal. Wenn ich irgendwo Seilzüge neben Gleisen im Produktiven Betrieb sehe, platzt mir jedes mal die Wutschnur. Was das an Leuten braucht, das in Betrieb zu halten. Vermutlich auch einige, die bereits in Rente sind aber ihr Wissen nicht weitergegeben haben oder nicht weitergeben durften. Wir haben 2024, um eine Information zu transportieren (Fahrt/Halt) sollte nirgendwo mehr auch nur ein Molekül dafür bewegt werden müssen. Weder in einem Seilzug noch in einem Relais. Und dann gibt es auch eine ganze Menge von möglichen Ausfällen nicht.
@@Rotausleuchtung Das ist das falsche Mindset. Es gibt mittlerweile ausreichend Know-How und erprobte Methoden, wie man auch komplexe technische Systeme hochverfügbar und sehr verlässlich bauen kann. Wenn die Leute beim Netz das nach all der Zeit und Erfahrung mit ESTW nicht hinbekommen, müssen da eben mal andere ran.
@@Rotausleuchtung Außerdem stimmt das nicht ganz 😉 Ich erinnere mich an ein Trinkspiel von Alwin Meschede, bei dem in einem mechanisch gestellten Bahnhof ein Zug im Schotter landete. Da war die Festlegung der Fahrstraße defekt und es musste alles mit mündlichem Befehl passieren. Der gute FdL hat dann vor lauter Stress eine Weiche unterm Zug umgestellt. Da ging also eigentlich auch nichts mehr, man hat es dann eben doch versucht, mit entsprechendem Ergebnis.
@@SBRV427 Ich hoffe du merkst selbst, wo der Denkfehler ist. Selbstverständlich hat immer der am Ende der Lieferkette die Gesamtverantwortung dafür, dass er das richtige eingekauft hat und bei der Abnahme ordentlich geprüft hat. Mit ausgestrecktem Finger auf den Lieferanten zeigen ist nicht. Dazu kommt: Es sollen ganz zufällig alle Lieferanten versagt haben und der Auftraggeber ist dabei komplett schuldlos? Hm, so eine Behauptung riecht immer bis zum Himmel. Egal in welcher Branche.
Passiert das häufiger, dass Fachkräfte als blinde Passagiere auf Güterzügen die Grenzen illegal passieren? Solche Kontrollen sind ja nicht ganz unbegründet.
Die Verwendung des Begriffs Fachkräfte für blinde Passagiere oder Flüchtlinge ist schon ziemlich tendenziös. Eine Fachkraft ist per definitionem jemand, der innerhalb seines Berufs, seines Fachgebiets über die entsprechenden Kenntnisse, Fähigkeiten verfügt und damit eine qualifizierte Person und nicht das, was manche Leute, vor allem aus der braunen Ecke, darunter verstehen. Zur eigentlichen Frage: Das passiert häufiger, dass Flüchtlinge versuchen, auf Zügen die Grenze zu überqueren.
Wie kann es sein, dass innerhalb von der eu überhaupt noch kontrolliert wird so in diesem fall
Месяц назад
Würde sagen das hängt mit der Flüchtlings-Thematik zusmmen. Wenn im Süden Italiens wieder ein grösserer Schwung angekommen ist schwappt der halt nach einem gewissen Zeitraum auch über den Brenner. Ist halt nur blöd dass die Zeitpunkte wann da was kommt so gar nicht mit den Nöten und Abläufen aus dem Bahnmbetrieb korrelieren. Und damit ist es nur eine Frage der Zeit wann da mal alles zusammenkommt wie halt grad im Video beschrieben. Letztendlich muss die Polizei hier auch das Versagen der Politik ausbaden ...
@@viktor7360Wie können die da sein? Was treibt die EU-Kommission? Ach stimmt ja! Die haben es wichtig, die sozialen Netzwerke zu zensieren und die Menschen in der EU zu schikanieren. Und nebenbei noch massive Korruption zu betreiben. Aber ist nicht so schlimm, die von der Leyen wurde ja trotzdem im ungewählten Amt von den Bürgern bestätigt.
So wie Deutschland schon lange an seinen Grenzen bei der Einreise kontrolliert (z.B. auf der A8 und der A3), so machen das eben auch andere EU Nachbarn. Primäres Ziel der Kontrollen ist die Abschreckung. So konnte, seit Errichtung der Kontrollstelle am Brenner, ein deutlicher Rückgang auf der illegalen Schlepperroute von Lampedusa über den Brenner nach Österreich und Deutschland festgestellt werden. Macht also Sinn, auch wenn es mal lästig ist.
Lass Dich nicht von irgendwelchen Menschen ärgern die sich angegriffen fühlen. Du hast nix falsch gemacht. Mach weiter so!
Richtig !
Lass dich nicht ärgern. Wer die Wahrheit verkündet, braucht ein schnelles Pferd.
Du hast doch nur deinen Arbeitsalltag beschrieben, was regen sich da ein paar Wichtigmacher auf?
Ich weiß nicht, wo das Problem für solche Kritiker liegt! Sie haben lediglich den IST Zustand Ihrer Schicht beschrieben und dadurch vielleicht manchem interessierten Fahrgast der auf Züge wartet etc. Transparenz der Situation bei der DB AG gegeben...sie machen hervorragende hochinteressante und natürlich wunderschöne Videos!!
Alles Gute, allseits gute Nerven und weiter so!!!!!😊
Transparent ist es eben nicht. Die InfraGO wurde im Dezember 2023 aus der Zusammenlegung von DB Netze und DB Stationen&Services gegründet. Die Ist-Zustände liegen nicht an der InfraGo oder DB Netze oder DB Station&Services, sondern an der konservativer, bayrischer Auto-Politik, die die DB seit über 20 Jahren (mindestens seit der Privatisierung und dem irrwitzigen Plan, die DB an die Börse zu bringen, woran auch SPD-Minister beteiligt waren) ruiniert. Aber seit der Merkelregierung und der Amtszeit von 3 bayrischen Verkehrsministern wurde die DB und DB Netze noch stärker sabotiert und nötige Sanierungen und Modernisierung der Infrastruktur und der Umbau zu mehr Digitalisierung vollkommen verschleppt und verhindert wurden. Die DB InfraGO kann daran in weniger als einem Jahr nichts Grundlegendes ändern und die Organisation ist nur eine Erfüllerin der politischen Entscheidungen. Für verbessernde Veränderungen bräuchte es Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, progressiverer Politik, die nicht von Autointeressen verseucht ist. Aber das wollen die Deutschen nicht, da die Ampel ja schon wieder quasi abgewählt ist.
Die Videos zum Arbeitsalltag sind davon abgesehen natürlich sehr schön und informativ. Müsste es viel mehr geben und auch zugänglicher für die breiteren Massen, damit eben nicht immer nur auf die DB geschimpft wird, sondern die Hauptverursacher mal richtig Feuer unter dem Hintern bekommen.
Ich arbeite bei einem der großen Autohersteller in D, wir haben Maschinen, die einfach generell nicht gewartet werden. Unsere Instandhaltung ist weit unter ein praktikables Minimum runter gefahren, in den Chefetagen scheint man zu glauben, die Maschinen funktionieren und reparieren sich von allein. Tun sie natürlich nicht und wenn dann mal ein ganzes Band deshalb steht, gibt es in den oberen Etagen der Werksleitung Krisensitzungen, was man tun kann, dass das schnell weiter geht. Es ist eine einzige Farce, kein Satiriker kann sich sowas ausdenken. Das Problem ist nicht nur bei eurem Stellwerk, das ist ein generelles Mentalitätsproblem in der gesamten Industrie und Infrastruktur. Die schlimmste Erfindung war die Börse.
Ist bei meinem AG, einem sehr großen Zulieferer genau gleich... die Manager und Controller wachen erst auf, wenn das vollkommene Chaos ausbricht und alles steht...
Es sind nicht die Börsen, es ist der Staat mit seiner überbordenden Bürokratie, seinen höchsten Steuern und Abgaben der Welt, den höchsten Energiepreisen der Welt und seiner höchsten Inflation seit dem 2.WK, welcher den Unternehmen die Luft zum Atmen und damit die Zukunft nimmt.
Interessanterweise sind es nicht einmal die Aktionäre die was davon haben sondern nur die Chefetage die schnell ihre Aktien verkaufen bevor alles den Bach runter geht
In der IT 1 zu 1 das gleiche, das hat man jetzt auch wieder bei Crowdstrike gesehen. Für Qualitätssicherung ist oft wenig bis kaum Budget und Zeit, dazu kommt in vielen Unternehmen ein Managementstyle, der vernüftiges Software Engineering deutlich erschwert, und Maßnahmen und Sicherheitsmechanismen die größere Probleme und Ausfälle verhindern sollen werden gerne mal wegrationalisiert, solange es noch keine Probleme gibt - die lassen dann aber oft nicht lange auf sich warten. Und auch generell werden zu oft kurzfristige (finanzielle) Erfolge über langsfristig sinnvolle Entscheidungen priorisiert. Es ist definitiv meistens ein Mentalitätsproblem im Management.
@@Ephedrin666 das it der schlimmsten Erfindung kann sein, aber vor allem sind die Spieler dort das Problem. Wenn eine Firma ankündigt 10.000 Leute rauszusetzen, dann steigt der Kurs. Dass diese Leute nicht nur Däumchen gedreht haben, das raffen die nicht. Wer also macht deren Geschäft? Eben keiner mehr da.
Es ist Cool den Arbeitsalltag eines Lokführers zu sehen sehr Geiles Video
Selbst ich als FDL kann jede Kritik an meinem Arbeitgeber nachvollziehen.. fahren nun seit fast zwei Monaten auf Ersatzsignal aber hurra ein Ende ist in Sicht ein Ersatzteil wird Ende August eingebaut🎉
Freut mich zu hören dass es überwiegend richtig verstanden wurde :)
Lass Dich nicht ärgern! Wer nichts vom Betriebsdienst versteht, soll sich raushalten. Ich denke alle Kollegen und Kolleginnen machen einen super Job in unseren Unternehmen. Leute, die meinen es besser machen, sollen sich Bewerben und zeigen wie es geht.
Danke wieder für dein tolles Video. LG Peter
ÜBERHAUPT nicht nachvollziehbar, wie man sich von Dir da angegriffen fühlen kann! Bitte GENAU SO weitermachen! 👍🏼🤗
Moin Rotausleuchtung✌️ ich kenne niemanden der unseren Altag so Sachlich und Cool rüber bringt. Und wenn sich jemand angegriffen fühlt ist das auch nicht dein Problem. In der heutigen Zeit kann Man(n) es nie allen recht machen🤷♂️ mach einfach weiter so 😉👌 ich fahre morgen wieder nach Halle um einen Shuttle zu holen und vielleicht bringst du mir den ja vorbei. In München fährt der gegen 12uhr ab. Bis dahin einen schönen Tag und Grüße von der Küste 🏖️☀️
Bitte mach weiter so!
Es sind nicht die Folgen von Menschenversagen, sondern von Politikversagen und Missmanagement!
Wenn sich da jemand angegriffen fühlt, dann sollten diejenigen das unter sich ausmachen. Es gibt an manchen Orten und Stellen immer wieder Probleme, aber jeder tut sein bestes um den Kollegen zu helfen damit der Betrieb weiter laufen kann. LG Harald aus Rheinland-Pfalz
Hallo,
tja die Vorschriften und deren Umsetzung...🤣
Irgendwo gleicht sich das mit dem Busbetrieb...frage mich momentan auch bei den ganzen
Umleitungen wer sich so etwas ausgedacht hat.
Vielen Dank für´s mitnehmen.
VG Stefan
Alles gut. Weiter so ! Du hast nicht schlimmes gesagt gehabt.
Sieh es positiv, viele Kommentare, das freut den Algorithmus und deine Videos werden mehr Menschen vorgeschlagen, das bringt dir fix den einen oder anderen neuen Abonnenten.
Mach Dir keinen Kopf um die Vorwürfe bezüglich der Fahrdienstleiter.
Wie in den (a)sozialen Netzwerken gibt es auch hier Stinkstiefel, die aus verschiedenen Gründen, meistens Neid, die einfach nur Stimmung machen wollen.
Ich hab das Video auch gesehen und kann mich an keinen Vorwurf in Richtung FDL erinnern.
In diesem Video jedoch gibt es Kritik Richtung FDL bezüglich der Information über länger dauernde Störungen, die ich aber für berechtigt, gleichzeitig aber auch konstruktiv halte.
Wer das Wort Kritik nicht versteht, der ist in seinem Beruf (egal wo und welcher) absolut fehl am Platz 😅
Lass dich nicht ärgern, muss dich für nichts entschuldigen. Manche „wollen“ sich angegriffen fühlen damit man sich mal wieder aufregen kann .. deine Videos sind super ! Weiter so ! :-) LG aus der Schweiz
Sehr anständig von dir, letztlich sitzen wir alle im selben Boot
Du hast völlig recht! Keine Sorries notwendig.
0:52 perfektes Timing der Lok
Lass dich nicht unterkriegen, machst einen superjob ❤.
Das ist ja gerade das Geile an deinen Videos, dass sie die Wirklichkeit wiedergeben. Und dazu gehört eben auch die vernachlässigte Infrastruktur. Ich habe das nicht als Kritik an den beteiligten Mitarbeitern im Betrieb aufgefasst. Die geben ihr bestes, dass der Laden läuft. Ich freue mich jedenfalls auf alle noch kommenden Videos!
Du machst das gut und sachlich und menschlich. Kein Grund zur Entschuldigung. Ich war auch mal Fdl und bin noch bei diesem EIU. Ich hab aus deinen Worten keine Kritik an Betrieblern rausgehört, sondern eine völlig berechtigte Frustration über die Ereignisketten, die sich bei der Gemeinwohlorientierung immer häufiger auftun. Und ganz ehrlich, keim Tf sollte stundenlang irgendwo rumstehen, ohne weitere Informationen. Mach weiter so, ich lerne hier immer wieder was dazu. Danke
Die Bilder bei 6:48 sind sehr schön
das beste für die augen im video
Moin, du hast alles richtig gemacht!!! Lass dich nicht ärgern. Die Mitarbeiter können alle nichts ändern! Das System bzw. die gesamte Infrastruktur muss dringend instandgesetzt werden. Ich finde, ihr macht alle einen tollen Job.👍 Ich freue mich auf die nächsten Videos und auf die vielen Hintergrundinformationen. 👏Viele Grüße aus Niedersachen
Danke dir 👍
Danke schon fuer die tolle Video's. Erst seit heute ihre Video's gesehen. Als Zugspotter danke fur die Information und erklaerungen. Freundliche gruesse.
Vielen Dank fürs teilen 👍🏾
Sehe ich auch so
Du machst das super
Ich verstehe auch nicht warum sich da jemand angegriffen gefühlt haben sollte
Weiter so auch mit den kurzen Updates aber natürlich auch gerne mit längeren Videos 😊
Das ist doch ganz normal. So bald du bei uns was sagts fühlt sich jeder sofort Angegriffen. Keiner Denkt mehr nach was eigentlich mit einer Aussage gemeint ist. So nach dem Motto: Wo ist ein Problem? Ich bekämpfe es.
Danke für das Video!
Grüße aus Dresden!
Hallo Grüß Dich. Du brauchst Dich für Nichts zu Entschuldigen oder rechtfertigen. Es wird IMMER Situationen wo es rund läuft und Situationen geben wo ein perfektes Chaos herrscht. Du als Lokführer kannst am wenigsten dafür und auch Alle anderen ( Infra ). Grenzkontrollen Müssen sein auch auf der Bahn. Keep Cool und Smiling. Lg aus Wien. P.s: Las Dich nicht unterkriegen.
Also ich fand es ziemlich deutlich, dass du jahrelanges Missmanagement angeprangert hast statt die Leute die das ausbaden müssen.
Missmanagement ist ja auch das falsche,
mit Gesetzen die alles unnötig kompliziert und langwierig machen wird natürlich alles teurer da kann der Planer bzw Instandhalter kein Geld sparen,
mit zuwenig Geld im generellen wird es nicht leichter,
das immer nur kurzfristig Geld kommt oder nicht macht es wieder schwerer, wie will eine externe Baufirma Maschinen kaufen und Personal einstellen wenn man nicht weiß wieviel gemacht werden kann,
alle Punkte ist die deutsche Politik verantwortlich und schuld, sie könnten jederzeit das Ruder umdrehen wenn sie denn wollten, bis jetzt nicht, sie reden lieber groß aber wirkliche Reformen Fehlanzeige,
Die Triebfahrzeugführer, FDLs, Instandhalter, Modernisierungsprojektleiter, Neubauplaner sind alle abhängig und machtlos wenn der Chef (deutsche Bundespolitik) so ein Chaos veranstaltet, auch ein Mehdorn hat nur das gemach was die Politik wollte,
in Deutschland gibt es nunmal eine große Autolobby und diese hat über Jahrzehnte der Politik Geldkoffer überreicht und ja siehe das Resultat
Wenigstens hast du es zum Brenner hin und zurück geschafft 👏
Ich finde es als Fdl wirklich gut dass man als Tf da nicht immer nur den Fdl anruft weil der Zug steht. Ich bin Fdl am Rechten Rhein im Rheingau und da lasse ich die Züge ja nicht aus Lust und Laune stehen. Wenn etwas ist habe ich dort alle Hände voll zu tun. Damit kann ich nicht auch noch mit allen Tf's sprechen um ihnen mitzuteilen warum sie stehen oder mir ihre Leiden anzuhören, damit kommen sie nicht schneller vom Fleck sondern behindern mich in der Betriebsabwicklung.
Streckenrufe sind immer eine feine Sache und sollten definitiv öfter genutzt werden
Das Elektromechanische FernStellwerk in Haar ist auch Baujahr 1979. Die Kritik sollte viel mjehr richtung Verkehrsministerium geben, von Ramssauer, bis Wissing, die sich Parteiunabhängig keine glanzleistung erbracht haben. Besonders im bezug dazu das Volker wissing, jetzt auch noch Milliarden aus der Bahnsanierung streichen will, und in den Autobahnausbau umverteilen will.
Wann immer die CDU regiert hat, war der Verkehrsminister traditionell von der CSU. Seine Hauptaufgabe war es, möglichst viel Geld nach Bayern zu schaffen. Weil in Süddeutschland soviele geile Autos gebaut werden, gab es nie ein Interesse daran, die Bahn zu einem ernsthaften Konkurrenten zur Straße zu machen. Und jetzt haben wir den Salat.
Gerade in, aber nicht nur in Bayern, macht auch die Bevölkerung nicht mit; Stichwort Brennerzulauf
@@emilwrest Alle Leute wehren sich dagegen, wenn vor ihrer Haustür eine Bahnstrecke, eine Autobahn, ein Windrad oder eine Stromleitung gebaut werden soll. Und mit diesem unsäglichen Verbandsklagerecht können Bauvorhaben bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag verzögert werden.
Richtig, seh ich auch so. Auf der anderen Seite kommt mir immer wieder der Gedanke, mit der analogen Technik ging auch alles und deutlich Störungsfreier! Heißt, immer wieder Neu usw. ist nicht immer die bessere Wahl. Außerdem ist ist wirklich ausgereift und bezahlbar!!
@@rainih4259das Problem ist aber auch die alte Technik ist personalintensiver und dafür hat InfraGo absolut nicht das Personal. Was allein in Hessen an Fdl fehlt ist gruselig.
@@rainih4259 analoge Steuerungs- und Sicherungstechnik kostet gegenüber einer digitalen deutlich Kapazitäten und derer mangelt es sowohl in Deutschland als auch auf gewissen Strecken in Österreich.
Ich fand dein Video sehr gut. 😊...wie immer....und da war keine ungerechtfertigte Kritik.
Das ist ja ein richtiger Dauerbrenner...
Badumm tsss
@@lukasgoldbach3554 passt :)
Bezüglich Rangiertecknik gab es auf unserem Bahnhof den Slogan: Soll es funktionieren, oder darf es auch von Siemens sein.? (In der Folge wurde diese Technik dann komplett ausgetauscht und mit besserer anderer ersetzt...)
Wie ich gestern schon im Video kommentiert habe,der Fehler und die Probleme haben wir der Deutschen Bahn bzw der Politik zu verdanken. Alle anderen sind Arbeitnehmer,die nur das machen,was man ihnen aufträgt.
Ja, aber die Motivation der Mitarbeiter wäre Aufgabe der Führungskräfte, ganz rausreden kann man sich da auch nicht und alles auf die Politik schieben. Aber die Kommentare haben ja gezeigt dass es noch MA gibt die sich mit ihrer Firma identifizieren und sogar verteidigen, d.h. es gibt noch Hoffnung für die Zukunft :)
@@Rotausleuchtung leider ist so das die Politik vieles in die falsche Richtung lenkt,nicht jede Veränderung ist gut. Aber am Ende bleibt der Angestellte der das umsetzen muss,was er vor die Füße bekommt. Durch deine Videos kann ich viel besser nachvollziehen, warum Züge zu spät kommen, und warum der Zugverkehr ab und zu durch einander gerät.
Man steckt halt nicht drin, egal wie man seine Schicht Plant etc. Wenn eine Störung und sonst was auf der Strecke vorliegt dann muss man halt durch bzw halt warten, wir sitzen alle im Selben Bott Lokführer wie auch FDL. Mach weiter so super Video
Hi, ist eigentlich bekannt wie lang diese Umleiter über den Brenner fahren? Das scheint ja wirklich ein massives Chaos zu sein diese Ganze Situation. Danke für diesen Einblick
Bei der ÖBB steht für Personenzüge bis 27.7 Baustelle und damit verbunden Ausfälle und Umleitungen.
Es ist traurig, das man sich mittlerweile wegen solch einer harmlosen Äusserung erklären und entschuldigen muss - das ist das Gegenteil von Toleranz.
Deine Videos sind mega, lass dir das Filmen bitte nicht durch sowas madig machen.
Danke für den Kommentar in deinem Video aber ich bin derjenige, der sich entschuldigen muss. Nicht zuletzt, weil ich mich im Ton vergriffen habe. Das tut mir leid, ich wollte nicht unhöflich werden.
Es hat mich in dem Moment ziemlich geärgert, dass es sehr undifferenziert gewirkt hat. Zu dem Zeitpunkt wusste ich nicht, dass die Stellwerke in dem Bereich häufiger in Störung gehen. Das war mein Fehler, weil ich ohne dieses Wissen gepoltert habe.
Es geht leider sehr schnell, dass manche Kolleginnen und Kollegen vergessen, dass sowohl Fdl, als auch Techniker oft nichts dafür können, deswegen habe ich da vermutlich einfach zu viel in deine Aussage/ deine Videobeschreibung interpretiert.
Das tut mir leid und ich hoffe, dass da kein böses Blut entstanden ist.
Grüße aus dem Stellwerk
Lass dich nicht ärgern. Mehr als Machen können die auch nicht. Die können ja auch nix dafür, dass das Management meint, nur das allernötigste bewilligen zu müssen.
Der Fehler liegt in meinen Augen bei der Bahn selber weil die Infrastruktur genau wie die Fahrzeuge damals in den 2000ern "auf Verschleiß" einfach bis zum geht nicht mehr runter geritten wurden.
Und wenn ich mir manche Bahnhöfe ansehe wo es nicht mal eine simple Anzeigetafel gibt, dann wundert mich bei der Bahn nichts mehr. Die Leute die Schuld haben sitzen nicht im Stellwerk oder auf der Lok, die sitzen in der Zentrale.
Kann jede Kritik an DB Netz/InfraGO nachvollziehen. Dieser Laden bringt einen manchmal an den Rand der Verzweiflung. Mich regt am meisten das organisatorische Versagen auf. z.B wenn die eine FPLO raushauen die dann als Laufweg über eine Strecke geht die seit über einem Jahr wegen Brückenneubau gesperrt ist.
Aber ja wenn man sich irgendwo halbwegs öffentlich drüber auslässt, dann ist das gotteslästerung und man wird praktisch am nächsten Oberleitungsmasten aufgeknüpt. Wenn man einen findet der das Mehrgewicht tragen kann :P
Von der anderen Seite betrachtet machen die vermehrten Kontrollen während des Umleiterverkehrs schon auch Sinn: mehr Verkehr/Chaos = mehr potentielle Mitfahrer.
Man könnt' aber natürlich mehr Polizeibeamte einteilen und die Kontrollen im Bahnhof parallel auf mehreren Gleisen machen (sollte rechtlich auch kein Problem sein, da im Schengen-Vertrag ja ausdrücklich geregelt ist wann/wie weit Polizei aufs Territorium von Nachbarstaaten darf; der Bahnhof Brenner sollte da komfortabel abgedeckt sein, auch wenn er großteils in Italien liegt).
Am Brenner kann man die Züge aufgrund der geringen Gleisabstände nicht anschauen. Die Kontrollen werden üblicherweise mit Polizisten aus mehreren Ländern durchgeführt. Die Kontrollen sind aus vielen gründen ein reines Showevent um bestimmten Bevölkerungsgruppen zu zeigen das man etwas macht (wie auch die in Freilassing in den Personenzügen).
@@AndyLK selbst wenn man im Bahnhof ein Gleis frei lassen muss um gut zwischen den Zügen durch zu kommen hätte man immer noch mehr Kapazität als bei der Kontrolle auf freier Strecke. Insbesondere würde man dabei nicht das zweite Streckengleis blockieren.
@@stephanweinbergerNaja was da betrieblich besser ist würde ich nicht als so einfach zu beantworten sehen, die Kontrollen finden ja tatsächlich zu Zeiten statt in denen der Verkehr eher gering ist. Am konkreten Tag wurden in den etwa 4 Stunden 4 Züge kontrolliert und ob es @rotausleuchtung mehr geholfen hätte wenn der Zug weiter vor dem Bahnhof gestanden hätte weil da Gleise frei gehalten worden wären um die Züge zu kontrollieren wage ich zu bezweifeln. Bei der Kontrolle am Brenner See weiß man zumindest das der Zug dann auch gleich weiter fährt.
@@AndyLK Mein Punkt war aber, dass man im Bahnhof mehrere Züge gleichzeitig kontrollieren könnte, wodurch der Durchsatz logischerweise höher wird.
@@stephanweinberger Es steht dir frei in die österreichische Politik zu gehen und das Problem zu lösen. Die Eisenbahner der RFI, ÖBB und auch von den EVU werden es dir hoch anrechnen wenn du Erfolg hast. Solange du das nicht geschafft hast brauchen wir es nicht diskutiert weil es ohnehin bleibt wie es ist. Und sinnlos ist es sowohl am Brenner als auch am Brenner See.
Bei dir ist immer Chaos am Brenner, wenn ich zum fotografieren dort bin, herrscht tote Hose.
Beschreibst dein Alltag und sprichst was du siehst. da soll sich bloß keiner aufregen.
Gitarrenhalter in den Vectron geschraubt, Strat drangebammelt und nen (Werbung Anfang) Spark mini von Positive Grid (Werbung Ende) eingepackt. So wird jede nervige Pause zeitlos. Danke wie immer fürs teilen... (so viel zu doofen Kommentaren).
Du hast in deinem Vlog nichts falsch gemacht, es scheint, als wären diese Probleme politischer und technischer Natur. Viel Glück bei deiner nächsten Fahrt.🍀😊
Hinsichtlich der Probleme: Der Fisch fängt halt bei Kopfe an, zu stinken. Der Fischer kann da nix mehr dafür.
Er hat schon recht. So oft wie am deutschen Eck die Stellwerke abstürzen, dass ist erschreckend. Man fragt sich schon jedes Mal was einem heute erwartet... Das ist in Österreich viel seltener
Ja, was auch immer ihr für Stellwerke bzw. Fernsteuerung verbaut habt, die funktioniert zu 99,9%. Kann mich in fast 20 Jahren praktisch nicht erinnern dass es mal größere Probleme gab …
@@Rotausleuchtung Danke
@@Rotausleuchtung Kann dich trösten, bin vor ein paar Wochen vor Landeck gestanden wegen Stellwerk Absturz. 😀 Aber insgesamt ist es stabiler. Obwohl wie gefahren wird da sage ich nichts mehr dazu... Man kackt sich von vorn bis hinten an...
Mach dir nichts draus, die Dichte der Realitätsverweigerer und Realitätsleugner in Deutschland ist enorm, wie man an den Wahlergebnissen gut sehen kann.
Bei manchem dieser Zeitgenossen muss man froh sein, dass Atmung und Herzschlag intuitiv funktionieren 😂😅
Fehlende Absprache zwischen der Polizei und der Bahn…😮😢
Die Polizei spricht nichts ab, die agieren wie sie wollen
netter Tiger im Regal 😉
Korrekt :)
The loc you're sitting in in the beginning, is it also drivable in the Netherlands? During the start-up sequence I heard a bell that sounds exactly like the Dutch ATB signalling system bell.
Yes. It has ATB installed :)
Wie soll das denn laufen, wenn 33.000 Züge pro Tag fahren und jedes Jahr 0,7 % mehr Verkehr.. Und im Übrigen Strecke Krefeld HBF -Kleve neue Signale und BÜ aber alte Kabel gelassen...hat natürlich nicht mehr funktioniert, wird jetzt aber geändert !!!
Wow, wie kompetent ist das denn? Wer billig baut, baut zweimal.
Und diese Strecke ist doch eine Nebenstrecke. Wenn das so auch auf Hauptstrecken läuft… das erklärt Vieles.
Normalerweise sollte dein EVU dich informieren die sind ja in die Leittechnik eingebunden z.B. Betrieb Life
Betrieb Live hat nicht jedes EVU.
Das einzige was dann noch bleibt ist der Streckenspiegel (auf dem man im besten Fall auch nur gesperrte Gleise sieht, aber mehr Informationen bekommt man da nicht her) oder dann die Rundmails, die aus den Strecken-Info Meldungen rausgeschickt werden. Die sind aber meistens sehr unzuverlässig und nichts-sagend
Fazit: Kunden und Lokführer haben das selbe Problem. Die Informationen fehlen.
Ich habe mir das Video gerade angeschaut und konnte keine Schuldzuweisung feststellen. Du hast immer nur den Iststand wiedergegeben. Natürlich hat man immer mehr deine Frustration herausgehört, aber du wollest ja auch was bewegen und nicht stehen.
Das ist das Problem.Man darf in Deutschland nicht mehr Tatsachen nennen ohne Angegriffen zu werden.
8:50 was hat das mit der Verkehrsdichte zu tun, ja richtig viel... auch die Schleuser und Flüchtlinge wissen, wenn viel los ist, ist der druck höher für weniger und schnellere Kontrollen und somit kommt man eher durch...
klar ärgert es, aber die Kontrolle an der grenze da ist nicht das problem sondern wo anders....
und wenn dir der Meldeweg zu lange dauert, ruf doch aus dem Fenster raus, das der Zug gesichert ist
Das sind Soldaten, glaubst du die machen irgendwas bevor ihr Vorgesetzter das OK bzw. den "Befehl" gibt? Da kämen die vermutlich in Teufels Küche
Es wird jeden Tag kontrolliert bei 20km/h. Die Vollkontrollen im Stand sind reinster Schwachsinn und Betriebsbehinderung. 2km davor (im Bahnhof Brenner) stehen die Züge lange genug rum, da könnten sie sich mit Infrarot/Thermal-Drohnen austoben bis ihnen langweilig wird. Das ist eine reine Politikerposse die wir ausbaden müssen, leider.
Hab das letzte Video auch nicht so verstanden, dass du irgendwelche Personen angegriffen hättest, sondern dich einfach über die Situation geärgert hast.
Um das "Kasperltheater" etwas zu "verteidigen": Ich weiß zwar nicht, wer dafür genau verantwortlich ist, aber ich kann mir vorstellen, dass seitens der Behörden sich irgendwer gedacht hat: "Hey, die werden alle über den Brenner umgeleitet. Das ist doch die Chance, noch mehr kontrollieren zu können!" - Ohne sich dabei Gedanken über die Auswirkungen gemacht zu haben…
Die Intention wird sicherlich eine gute gewesen sein, aber meistens hapert es an der Durchführung.
Ich glaube nicht dass das mit den Umleitern oder irgendwas zu tun hat. Da wird ein mal im Jahr ein Plan gemacht (ohne Rücksicht auf alles) und der wird einfach durchgezogen. Übrigens wird auf der Strecke, auf der die Umleiter normal fahren (Grenzübergang bei Tarvisio) nie kontrolliert.
Es gibt keine Situaution die von Polizei nicht verschlechtert werden kann.....
Hm, was wird denn da von wo nach wo umgeleitet? Tut mir leid, nicht jeder weiß das!
Die Pontebbana ist wegen Bauarbeiten gesperrt, das hatte ich in meinen letzten Videos angesprochen. Das ist Verkehr der normal über Tarvisio nach Italien fahren würde.
@@Rotausleuchtung Danke für die Antwort!
Sorry vorab, da es einiges zu lesen wird, aber ich würde nicht unbedingt sagen, dass die derzeitige Situation nur politisch "gewollt" ist. Wenn ich zurück denke (und das ist leider bis heute der Fall), dann ist es eher hausgemacht. Viele der fähigen Leute (vor allem Techniker sind da gemeint, aber es gab auch einige andere) sind mit Gründung der DB AG in Vorruhestand geschickt wurden (um Lohnkosten zu sparen), Weichenverbingungen wurden massenhaft ausgebaut (um Geld für Neubau, Bedienung und Wartung zu sparen), wodurch man sich im Störungsfall Optionen genommen hat und dazu wurde neue Technik angeschafft, die sich bei der Anschaffung noch nicht bewährt hatten (zu Staatsbahnzeiten gab es z.B. bei Loks sogenannte Vorserien, wo Probleme vor der Serienbeschaffung behoben wurden, währen das heute im laufenden Betrieb erfolgen muss). Und zu guter Letzt werden immer mehr Triebwagen/-züge angeschafft, womit man sich einfach die Flexibilität nimmt (einen Wagen anhängen bei höherem Bedarf ist da unmöglich, einen möglichen Schadwagen ausstellen ist unmöglich usw) und die eben genannte fehlende Serienreife kommt oft auch dazu.
Und wieso müssen Züge immer die höchstmögliche Geschwindigkeit fahren? Wenn man z.B. 10 km/h (von mir aus auch 10%) weniger bei den Fahrzeiten (nicht im Fahrplan!) einplant, hat man die Möglichkeit, im Verspätungsfall einiges rauszuholen. Selbiges betrifft auch die Haltezeiten. Wieso muss ein Zug (in der Hauptverkehrszeit) zur selben Minute ankommen, wo er auch abfahren soll? In der Nebenverkehrszeit mag das ja noch gehen (und wenn der Triebwagen/-zug keine Schiebetritte hat), aber in der Hauptverkehrszeit sind Verspätungen quasi vorgeplant.
Persönlich bin ich aber sowieso auch der Meinung, dass ich lieber mit 120 km/h fahre und pünktlich bin, als 160 km/h und dafür ewig Verspätung habe. Und 120 km/h reichen meiner Meinung nach im Nahverkehr vollkommen aus.
Und irgendwie kann ich es mir immer noch nicht vorstellen (und ja, ich hab den Spruch auch oft gehört, als ich noch Fdl war), dass man Ersatzteile für Stellwerke nicht mehr hat und nicht bekommen kann. Warum sollte ältere Technik nicht mehr herstellbar sein? Solange es sich für die Unternehmen rechnet, kann ich mir keinen Grund vorstellen, warum es nicht möglich sein sollte, auch technisch überaltete Bauteile herzustellen. Wenn die Firmen aber nicht wenig Geld verlangen, kann ich mir gut vorstellen, dass genau das der Grund für fehlende Ersatzteile ist. Oder wenn man keine Lagermöglichkeiten hat und deswegen Ersatzteile nur bei Bedarf ordert (was dann natürlich einige Zeit dauert).
Ja, es wird jetzt einige geben, dass es ja politisch gewollt war, dass die Bahn privatisiert wird, aber das heißt nicht, dass man deswegen auch so ein "Kaputtsparen" politisch gewollt hatte. Das fing mit dem Willen an, die Bahn an die Börse zu bringen (ja, der war politisch). Aber davon ist man schon lange abgekommen und trotzdem wird es noch immer so gehandhabt. Das einzige politische (heute) ist eigentlich nur noch das Bestellen der Nahverkehrsleistungen, wofür gefühlt nur noch das neueste Rollmaterial eingesetzt werden darf (wieso, wenn älteres auch geht und sogar günstiger wäre?).
Das denke ich auch oft: warum müssen die Fahrpläne immer auf heiße Kante gestrickt werden? Das provoziert ja schon fast Verspätungen. Ich bin bei einer längeren Reise lieber 15 Minuten später am Ziel- aber dafür pünktlich und bekomme meinen Anschluss. (Tip: bei einem so langen Text Abschnitte machen. Ist sonst sehr schwer zu lesen)
@@rudigerjung Den Tip hatte ich befolgt, aber aus irgendeinen Grund wurden die freien Zeilen beim Absenden von YT entfernt (fiel mir aber auch erst eben durch deinen Kommentar auf).
Hallo, eine Frage - wenn du Gastfahrt auf der Lok mitfährst, und es wie im Video eine Doppeltraktion ist, kannst du dir aussuchen, auf welchem Führerstand du mitfährst? Also zum Beispiel auf der 2. Lok (hinteren) auch vorne?
Viele Grüße, und vielen Dank - Michael
Ja, selbstverständlich.
13:37 Minuten ... soso ;)
hab ich nach der Fertigstellung gesehen aber nach dem Upload wurden mir eigentlich 13:38 angezeigt was mich sehr enttäuscht hatte ;)
Entspann dich ruhig ein bissle. Du kannst durchaus mal einen Fahrdienstleiter kritisieren, weil er keinen Sammelruf in einer ruhigen Minute macht und euch Tfs informiert. Das ist ja keine persönliche, sondern einfach nur sachliche Kritik dafür, was du dir wünschen würdest. Darum schauen wir u.a. auch zu, weil das einen realen Einblick gibt. Oder bei 10:20 musst du deinen Kommentar am Verbremsen nicht sofort relativieren, das ist kein persönlicher Angriff, nur eine Feststellung. 🙂
Grüße Dich,Tip von mir Deine Brille sitzt sch.. Du korrigierst sie andauernd. Bräuchtest sie bisschen kürzer denk ich. sonst mach weiter so!
Ist mir auch schon aufgefallen, wobei ich das tatsächlich hauptsächlich in Videos mache. Die ist eigentlich einstellbar bzw. biegsam, müsste ich mal wieder etwas anpassen :)
@@Rotausleuchtung Cool,daß Du so reagierst. Ich hätt da ma noch ne Frage,da ich schon länger weg von der Schiene bin: Wie stehts um die Sauberkeit aufm Führerstand bei Übernahme? Kannst auch gerne privat antworten. LG
Da unsere Lok vergleichsweise oft die Hände (und Länder) wechseln nicht unbedingt ideal
@@Rotausleuchtung Danke und gleich nächste Frage,auf welchen BR (außer Class 77) gibts Kühlschrank/Mikrowelle ? Gibts auch noch Tricks wie bei der 155 Tür aushängen und drauf schlafen? Schönes WE und allzeit gut Fahrt.
Im Prinzip hat fast jede Lok ein Kühlfach. Wirkliche Tricks wüsste ich keine, außer Sitze nach hinten drehen oder eine Hängematte aufhängen ;)
Kontrollen vielleicht im Zusammenhang mit Olympia in Paris ??
Thema Kopfmachen: über Weinheim hättest du wohl nicht fahren können?
Nein, da war auch gesperrt
Dazu kommt, dass der TF sich nicht aussuchen kann, welche Route er fährt.
Warte, du saßt Stunden aufm dem Zug und hast gewartet und vom Netz (Fdl, BZ) gab es keinerlei Information an dich direkt? Wieviele Tf sind denn so in dem Betroffenen Bereich unterwegs? Das muss doch in all der Zeit möglich sein, mal mir dir kurz zu sprechen. Ich würde sogar erwarten, dass man ca. 1x pro Stunde kurz miteinander quatscht. Dauert doch nur ein paar Sekunden. Was ist denn das für eine Arbeitsweise da bei der InfraGo ...
Ja das ist leider die Mentalität. Gibt durchaus auch mal positive Beispiele aber das ist eher die Seltenheit und dann eher wenn man der einzige Zug weit und breit ist.
Also ich hab dein letztes Video komplett angeschaut und konnte kein negatives Wort über irgend einen Kollegen von dir hören. Ich weis beim besten willen nicht über was man sich da aufregen könnte.
Gut so dass kontrolliert wird
Da die Frage für die Kontrollen finden die da Personen die da train surfen egal ob jetzt mit 20 kmh oder stehend? Wenn ja wie viele ca im Monat?
Das ist zum großen Teil Aktionismus
Genaues weiß ich nicht, ich persönlich hatte schon einige Fälle, in denen blinde Passagiere dabei waren, das war aber zur Hochphase damals vor vielen Jahren.
Jetzt ist es blanker Aktionismus bei dem keiner die Verantwortung übernehmen will, dieses Sinnlosexperiment wieder zu beenden.
Ich meine wann stellt man das ein? Wenn in einem Jahr nur noch einer aufgegriffen wird, oder zwei in fünf Jahren ...?
@@Rotausleuchtung Nachweis des Bedarfs durch die Polizei. Die müssen nachweisen, dass sie benötigt werden.
Worum geht´s überhaupt?
Nein, während *des *Umleiterverkehrs
Wie lange brauchst du vom Brenner nach München, wenn du ohne Halt fahren kannst?
Ca. 2,5h, glaube mein Rekord sind 02:10
@@Rotausleuchtung Hab vorhin versehentlich auf die falsche Antwort reagiert, also nicht wundern, dass du die Meldung 2x bekommst.
Und was ich eigentlich schreiben wollte: Danke für die Antowrt.
Jetzt weisst du warum dein zug die knappen 6 std. stand in trudering bei deinem letzen vlog .
Was sind dass den für Umleiterverkehre?
Die Pontebbana ist wegen Bauarbeiten gesperrt
Was sollen die Kontrollen?
illegale Einwanderer
Das wüsste ich auch gerne.
I suppose that riding freight trains over Brenner is a popular method for immigrants?
It used to be quite a while back.
Ist dieser Mann betrunken?
Nicht auf dem Pegel wie mancher RUclips-Kommentator
also wenn ich "Flüchtling" wäre würde ich auch solch gewimmel nutzen viele züge zeitdruck usw ergo eventuell keine kontrollen oder nur schneller sichtkontakt. klever von der polizei gerade jetzt kontrolle zu machen klar für euch total nervig. und ich habe dein letztes video auch gesehen wie jedes video von dir also wen sollst du da angegangen sein ich habe da nichts rausgehört. ausserdem besteht meinungsfreiheit jeder kann seine meinung kund tun egal was er sagt solange er nicht jemanden expliziet nennt oder beschuldigt. ihr habt schon genug probleme unterwegs. gut ist es ausserdem wenn mann noch einen lokführer hat der dem auch noch eine spaßige seite hinzufügt sodas die fahrgäste das auch noch mit homor nehmen. ist mir gestern mit der odeg passiert re9 rostock sasnitz. auf der rücktour stand alles die rügendammbrücke ging nicht mehr zu. der lokführer hat uns die wartezeit mit lockeren sprüchen verkürzt und unterhalten bis es dann nach ca 2 stunden weiter ging. hut ab sag ich nur
Die Standkontrolle ist der größte Schwachsinn allerzeiten - wie wärs wenn man am BAHNHOF BRENNER im Stand die Züge mit einer Drone und Wärmebildkamera untersuche? Aber lieber rennen dort Obergscheide rum...
Diese Kontrollen, sowohl bei der Bahn als auch auf der Autobahn (zB Kiefersfelden, Walserberg) sind sowieso vollkommen umsonst und purer Populismus.
Es ist wirklich bezeichnend, wie sich die Mitarbeiter die Infrastruktur zu eigen machen und sich dann viel zu schnell persönlich angegriffen fühlen. Nostalgie in allen Ehren, aber die gesamte alte Stellwerkstechnik ist schlicht viel zu personalintensiv. Nicht nur Fahrdienstleiter, sondern viel mehr noch Techniker sowie Wartungspersonal. Wenn ich irgendwo Seilzüge neben Gleisen im Produktiven Betrieb sehe, platzt mir jedes mal die Wutschnur. Was das an Leuten braucht, das in Betrieb zu halten. Vermutlich auch einige, die bereits in Rente sind aber ihr Wissen nicht weitergegeben haben oder nicht weitergeben durften. Wir haben 2024, um eine Information zu transportieren (Fahrt/Halt) sollte nirgendwo mehr auch nur ein Molekül dafür bewegt werden müssen. Weder in einem Seilzug noch in einem Relais. Und dann gibt es auch eine ganze Menge von möglichen Ausfällen nicht.
Der Personalaufwand ist enorm, das stimmt, aber die "Seilzugtechnik" funktioniert halt auch noch, wenn alles andere ausfällt ;)
@@Rotausleuchtung Das ist das falsche Mindset. Es gibt mittlerweile ausreichend Know-How und erprobte Methoden, wie man auch komplexe technische Systeme hochverfügbar und sehr verlässlich bauen kann. Wenn die Leute beim Netz das nach all der Zeit und Erfahrung mit ESTW nicht hinbekommen, müssen da eben mal andere ran.
@@Rotausleuchtung Außerdem stimmt das nicht ganz 😉 Ich erinnere mich an ein Trinkspiel von Alwin Meschede, bei dem in einem mechanisch gestellten Bahnhof ein Zug im Schotter landete. Da war die Festlegung der Fahrstraße defekt und es musste alles mit mündlichem Befehl passieren. Der gute FdL hat dann vor lauter Stress eine Weiche unterm Zug umgestellt. Da ging also eigentlich auch nichts mehr, man hat es dann eben doch versucht, mit entsprechendem Ergebnis.
@@zahlex Was kann in dem Fall jetzt InfraGO dafür wenn Siemens/Thales/S&B/Alstom bei Hard- und Software versagen?
@@SBRV427 Ich hoffe du merkst selbst, wo der Denkfehler ist. Selbstverständlich hat immer der am Ende der Lieferkette die Gesamtverantwortung dafür, dass er das richtige eingekauft hat und bei der Abnahme ordentlich geprüft hat. Mit ausgestrecktem Finger auf den Lieferanten zeigen ist nicht. Dazu kommt: Es sollen ganz zufällig alle Lieferanten versagt haben und der Auftraggeber ist dabei komplett schuldlos? Hm, so eine Behauptung riecht immer bis zum Himmel. Egal in welcher Branche.
Passiert das häufiger, dass Fachkräfte als blinde Passagiere auf Güterzügen die Grenzen illegal passieren? Solche Kontrollen sind ja nicht ganz unbegründet.
Die Verwendung des Begriffs Fachkräfte für blinde Passagiere oder Flüchtlinge ist schon ziemlich tendenziös. Eine Fachkraft ist per definitionem jemand, der innerhalb seines Berufs, seines Fachgebiets über die entsprechenden Kenntnisse, Fähigkeiten verfügt und damit eine qualifizierte Person und nicht das, was manche Leute, vor allem aus der braunen Ecke, darunter verstehen.
Zur eigentlichen Frage: Das passiert häufiger, dass Flüchtlinge versuchen, auf Zügen die Grenze zu überqueren.
Es gibt auch häufig Personen, die legal die Grenze überqueren dürfen, die illegal mit dem Güterzug reisen.
Wie kann es sein, dass innerhalb von der eu überhaupt noch kontrolliert wird so in diesem fall
Würde sagen das hängt mit der Flüchtlings-Thematik zusmmen.
Wenn im Süden Italiens wieder ein grösserer Schwung angekommen ist schwappt der halt nach einem gewissen Zeitraum auch über den Brenner.
Ist halt nur blöd dass die Zeitpunkte wann da was kommt so gar nicht mit den Nöten und Abläufen aus dem Bahnmbetrieb korrelieren.
Und damit ist es nur eine Frage der Zeit wann da mal alles zusammenkommt wie halt grad im Video beschrieben.
Letztendlich muss die Polizei hier auch das Versagen der Politik ausbaden ...
Es geht da um die Flüchtlinge, dass die nicht illegal irgendwo am Zug hängen. ... besser zuhören ;)
@@viktor7360Wie können die da sein? Was treibt die EU-Kommission? Ach stimmt ja! Die haben es wichtig, die sozialen Netzwerke zu zensieren und die Menschen in der EU zu schikanieren. Und nebenbei noch massive Korruption zu betreiben. Aber ist nicht so schlimm, die von der Leyen wurde ja trotzdem im ungewählten Amt von den Bürgern bestätigt.
So wie Deutschland schon lange an seinen Grenzen bei der Einreise kontrolliert (z.B. auf der A8 und der A3), so machen das eben auch andere EU Nachbarn. Primäres Ziel der Kontrollen ist die Abschreckung. So konnte, seit Errichtung der Kontrollstelle am Brenner, ein deutlicher Rückgang auf der illegalen Schlepperroute von Lampedusa über den Brenner nach Österreich und Deutschland festgestellt werden. Macht also Sinn, auch wenn es mal lästig ist.
@@viktor7360 Es gibt auch Leute, die legal die Grenze überqueren dürfen und am Zug hängen.
Überhaupt kein Verständnis für solche Kontrollen. Kein Mensch ist illegal.