*Bitte lasst ein Like da :-) der Schnitt vom Mediamaterial der digitalen Premiere für ein 25 Minuten Video war nämlich der Horror.. Und NEIN, ich hatte keinen Teleprompter - sowas nutze ich nicht :-)*
Danke für das Video. Mit Sicherheit nicht einfach nur aus Pressematerial. Bin auf deinen zukünftigen Fahrbericht gespannt. Aber so wirklich habe ich dein Fazit nicht greifen können. Frontantrieb, schwache Performance, kleiner Kofferraum und eine Alibi AHK? Dass die Anmutung der Materialien bei MB über alle Zweifel erhaben ist steht ja außer Frage, aber der Rest? Darum geht es doch? Anyway, sehr gut produziertes Video, Du bewegst dich Quality like mittlerweile auf TV Niveau! Well done und weiter so!
Was viele in dem Zusammenhang auch nicht verstehen: Wenn mir der im Video gezeigte Wagen nicht gefällt, sollte ich keinen Daumen runter geben. Der Daumen ist für den content creator, nicht für das gezeigte Fahrzeug. Sonst entsteht der Eindruck, das Video sei schlecht gemacht, obwohl mir einfach das Auto nicht gefällt.
Top Video, danke! Vor allem die 25 Minuten sind perfekt. Würde mir mehr 25 Minuten (+/-) Videos von dir wünschen, die 40/50+ Videos sind - mir persönlich - viel zu lange.
Kannst du auch mal ein Video von EnBW machen wie so eine Ladestation sich rechnet und was wie wo für kosten für den Betreiber entstehen und wie was der Kunde "nur" zahlen muss etc. Wäre mal sehr interessant :)
Den Like bekommst Du von mir sehr gerne: dein Review nur auf Grund vom Pressematerial finde ich beeindrucken umfangreich und kurzweilig vorgetragen! 👌 Danke dafür! 👏
Du sagst, du kannst die Kritik "der Hardcore"-Truppe über die Verbrennerplattform nicht ganz nachvollziehen. Gleichzeitig wird das Ladevolumen kritisiert. Tja, das geringe Volumen ist eine direkte Folge der Verbrennerplattform. Und genau deshalb kritisiere ich Mercedes vom EQC und EQA, denn andere Hersteller haben inzwischen eine eigene Elektroplattform mit den entsprechenden Vorteilen, z.B. beim Kofferaumvolumen.
Das ist doch Quatsch. Auch wenn es sich hier um eine Verbrennerplattform handelt ist doch der Unterboden komplett anders. Sonst hätten sie den Akku ja aufs Dach packen müssen. Und ansonsten hat eine Elektroplattform immer noch eine Haube vorne und den Kofferaum hinten und auch vier Räder.
@@gerhardberndt4043 Leider ist es nicht ganz richtig, was du schreibst. Henning hat es schon richtig geschrieben. Im Video 8:34 siehst du, warum der Kofferaum kleiner wird. Denn anders, als bei einer Elektroplattfrom, die einen größeren Radstand hat und somit die Batterie in einem "Riegel" zwischen die beiden Achsen komplett in den Unterboden bekommt, muss bei einer Verbrennerplattfrom das geringere Platzangebot für die Batterie vom Innenraum "geklaut" werden.
Das mit dem EQC stimmt so nicht direkt, der EQC hat 500L Ladevolumen, ein GLC hat 550L und ein GLC Coupe hat, wie der EQC 500L. Gleiche Plattform etwas anderes Design und sehr identische Größen im Laderaum. Was hat das nun mit der Verbrennerplattform zu tun? Ich finde es nicht verkehrt wenn die Autobauer vorhandene Verbrennerplattformen nehmen weil neuen Plattformen bedeuten auch höhere Preise.
@@manu1875 beim EGC sind es dann ‚nur‘ 50l. Bei den Ersparnissen in der Konstruktion kann ich dir nur recht geben. Hier ist dann aber interessant, dass diese Ersparnis nicht an den Kunden weitergegeben wird. Oder findest du die Preise von Mercedes sehr attraktiv im Vergleich zu Markt?
"Nur" 8.9 Sekunden... unglaublich, wie verwöhnt die Leute heute sind... Ich erinnere mich noch an Zeiten, da lag ein GTI bei etwa 11 und das war schon ordentlich :)
SUV, CUV, das versteh wer will... Ein alter Sack wie ich nennt sowas: Großer fetter Kombi, Punkt...;-) Aber mir gefällt er, auch von den Daten. Ich brauche keinen "Rennwagen". P.S. Den Innenraum von Mercedes finde ich einfach geil....
HALT STOP!!! Ich finde deine Videos immer wieder RICHTIG geil, jedoch stimmt das mit der Beschleunigung nicht ganz der ID 4 ist nur um 0,4 sec schneller auf 100 km/h und das auch nur wenn man sich die beste Motorisierung gönnt.
Der Mercedes Fan, dem das Design gefällt, wird über einige negative Dinge hinwegsehen! Das Interieur ist wie gewohnt auf ganz hohem Nivou... Es gefällt einfach! Tja liebe Autohersteller wie Audi.... So geht Lenkrad! Tolles Video Chris👍👍👍👍
Eigentlich steht der EQA gar nicht auf einer Verbrenner Platform. Die Platform vom EQA und vom GLA wurde von Anfang an dafür ausgelegt, Elektroautos darauf zu bauen.
Die Plattform die sich A Klasse,GLA,GLB,B Klasse und der CLA teilen ist zwar dafür ausgelegt Platz für E-Antriebe zu haben trotzdem ist die Plattform kein reine E Plattform und das kann zum Nachteil werden was Platz im Innenraum und Kofferraumgröße angehen kann
Eben. Wer mit "das Beste oder nichts" wirbt, muss auch konsequent den extrameter gehen. Der nicht vorhandene Frunk mit der offen liegenden Technik beispielsweise ist eines Mercedes nicht würdig. Das würde ich so eher bei Fiat und co erwarten. Schade eigentlich.
Tolles Video!!! Aber eine Anmerkung habe ich doch, der EQC hat das selbe große Display mit 10,25", da ist es auch Serie. Die A-Klasse und der EQA haben auch nur 10,25" wenn man den Aufpreis bezahlt. Ab E-Klasse aufwärts gibt es dann 12,3" Display.
Zulassungszahlen im Dezember waren für den EQC höher als für den Etron! Also der Etron auch ein Flop?! Für beide müssten die Zahlen natürlich noch steigen
Mal wieder ein gelungenes Video! Das Design des EQA gefällt mir wirklich gut und auch der Innenraum mit der Ambiente-Beleuchtung sieht richtig, richtig gut aus. Schön dass sich Mercedes jetzt auch stark auf den e-Auto Markt positionieren will... war ja lange fraglich weil sie immer auf Wasserstoff setzen wollten... alles in allem sehr gelungen obwohl es auf einen verbrennen basiert. Bin schon sehr auf die Modelle gespannt dir eine richtige e-Platform haben. Und dir Chris noch ein großes Lob! Ich glaube jeder frisch gebackener Vater nur eines Kindes weiß wie aufregend, zeitraubend und schön die Zeit ist nach der Geburt. Dann noch sich hinzusetzen und aus ein paar Pressebildern/Videos und Daten so ein Video zu basteln Schuldet mit jeglichen Respekt ab! Mein like ist dir sicher!😉
Problematik ist aktuell noch, dass trotz Wärmepumpe der Verbrauch im Winter immens steigt. Ist bei meinem ID.3 zumindest so.. weiß nicht ob das noch Software abhängig is aber das Thermomanagement könnte da besser werden, ab 3 Grad abwärts wird es mager ☹️
@@marvin2056 nach den Teste von Nextmove wird die Wärmepumpe beim ID3 aktuell nicht korrekt betrieben. Aktueller Softwarestand zeigt kein Verbrauchsvorteil durch die Wärmepumpe.
Vorab erst mal ein großes Lob für das tolle Video. Du bist sicher einer der Ersten, die darüber so ausführlich berichten. Deine diesbezügliche Arbeit mit dem medialen Material kann man nicht hoch genug wertschätzen. An dieser Stelle nochmal DANKE. Ich konnte wieder mal nicht warten und habe mir Ende 2020 einen GLA 250e in der Edition 1 geleast und ich finde das gesamte Fahrzeug in seiner Optik und Haptik, außen wie innen sehr gelungen - qualitativ sowieso. Das MBUX ist ein absoluter Knaller, die Bedienung einschließlich Sprachwahl - es gibt momentan nichts besseres auf dem Markt. Ich fahre mit dem PHEV momentan ausschließlich elektrisch, da ich täglich keine großen Strecken zurücklegen muss. Begeistert bin ich von der fast lautlosen Fahrt trotz groß dimensionierten Rädern (S 20"-W 19").Die rein elektrischen Fahrleistungen reichen für mich völlig, deshalb würde ich auch zur kleineren Variante des EQA greifen - aber warten wir ab, wenn der Allrad kommt und was er kostet. ich habe noch ca. 2 Jahre Zeit um mich dann letztendlich wieder für einen Stern zu entscheiden.
Jaaa! Jetzt kommen die ganzen spannenden Fahrzeuge! Bitte alle mal einen kleinen "Screenshot" machen! In 10 Jahren lachen wir über die Ladeleistungen und Reichweiten unter 200Km. Es passiert gerade etwas ähnliches wie beim Handy. Damals muckierten sich sehr viele darüber, dass ein Smartphone alle zwei Tage an aufgeladen werden muss.
Moin! Sehr cooles Video Kleine Anmerkung: für die AR Ansicht nutzt er nicht die Frontkamera sondern die hinter der Scheibe oben am Spiegel :) jedenfalls so bei allen anderen A Klassen. So kann auch eine Verschmutzung über die Scheibenwischer entfernt werden :)
@@HerrRiebmann Wahre Worte, mir gefiel das Shooting Brake Modell von der A Klasse z.B. Der wirkte grundsätzlich viel nützlicher und schicker als ein C Klasse Limousine.
Optisch ein tolles Fahrzeug, für mich als Familienvater ist er als Familienauto leider zu klein mit Kofferraum auf Golf Niveau ( 340l ) die Reichweite klingt OK. Von der Größe und Preis ist der ID 4 oder Tesla Model 3 SR+ interessanter als Familienauto. Da wird der EQB wahrscheinlich Familientauglicher aber Preislich bestimmt über 55000,- Basispreis
Deine Stimme ist extrem entspannt. Ich denke wenn du einen Podcast machen würdest oder irgendwo als Erzähler fungierst würde das durch die Decke gehen! 🤣🤣 danke für deine Videos! Ich freue mich auf die E-Mobilität.
Hey Chris (Namensvetter;)), fahre seit 2 Tagen den EQC. Habe ihn blind bestellt und die erste Fahrt vorgestern war auch die erste Fahrt in einem E-Auto überhaupt. Und ich bin vom Start weg begeistert. Beeindruckendes Fahrgefühl kombiniert mit gewohnt sehr gutem Innenraum. Ich freu mich einfach auf die nächsten Monate mit dem Auto. Danke für deine zahlreichen und umfangreichen Infos, alltagstauglich, markenübergreifend, kritisch - weiter so :)
Na dann viel Spaß an den Ladesäulen (DC Laden)! Dort soll man als EQC Fahrer ja wortwörtlich sein blaues Wunder erleben. Blau, weil man bei der Kälte draußen bibbert. Wunder, weil man beim Blick auf das Display der Ladesäule und zur Vergewisserung auf dem Display im Auto seinen Augen nicht traut. Und nochmals blau von der Beule am Kopf den man sich absichtlich gegen die Ladesäule donnert um sich zu vergewissern, doch gerade eben einen Alptraum zu erleben. (ein furchtbar enttäuschter Besitzer eines EQCs....)
Ach ja, trotz sparsamer Fahrweise frisst er Strom ohne Ende. Wir haben aktuell einen Durchschnittsverbrauch von 33,8 kW, somit kämen wir rein theoretisch mit einer vollen Ladung auf 251 km Reichweite, dann wäre er allerdings ratzfatz leer. Danach 1 Stunde aufladen, bei Allego z.B. geht das nicht länger, die hängen einen nach einer Stunde ab. Man muss dann im Fahrzeug sein, um weiterhin aufladen zu können, nicht jedoch ohne vorher den Rüssel einmal abzuhängen und dann wieder neu anzustecken. Ist mir so auch noch nie passiert. bei EnBW soll man 3 Stunden am Stück laden können, nach 95 Minuten aber war dann endlich mein Akku wieder bei 100 %.
@@ernstb.5444 ja, ich lass mich überraschen. Bin da ganz unvoreingenommen. Und wenn es schlecht läuft und zu viele Nerven kostet, gibt es als Nachfolger wieder einen ICE/PHEV...
Alles unter 10 Sekunden sind Sportwagenwerte. Fahrdynamik ist wichtig. Auf dem Racetrack. Schreibe ich als EQC Fahrer und Motorsportler dem auch ein Motor gereicht hätte. Übrigens hat EQC auch Akustikverglasung.
Mbux hat Internet Zugriff und es gibt einen Reiter System-Update. Was darüber aktualisiert wird weiß ich nicht aber man kann es natürlich nicht mit Tesla vergleichen.
Zielgruppe des Wagens, die Ehefrau 60plus eines betagten S-Klassefahrers, die zum Ökobäcker fährt bzw bei den Beschleunigungswerten , wohl eher schleicht, was soll die mit einer Anhängerkupplung? albern
Spielte seit längerem mit dem Gedanken mir ein Elektro Auto zu kaufen und dank deiner Videos habe ich mich jetzt auch entschieden. Meine Wahl viel auf ein Audi A6 3.0TDI und ich bin super zufrieden damit.
Das Fahrzeug war bei Audi Gebrauchtwagen für 39'740€ inseriert und ich habe es für 37'000€ mit Winterreifen und Felgen erhalten. Allerdings wurden 100€ extra verlangt da ich Bar gezahlt habe. Was ich echt als eine Unverschämtheit empfinde. Edit: Das Fahrzeug hat jetzt 53'000km und hat eigentlich so gut wie Vollausstattung also mir fällt jetzt eigentlich nichts ein was der nicht hat
@@Patryk_kub Dankeschön. Es macht auch mega Spaß. Aber da ich davor nur Smart gefahren bin tut mir der Verbrauch in der Seele weh aber davon wusste ich ja auch vor dem Kauf. Ich bin halt ein geizhals und fahre relativ häufig den smart (Wohne in Berlin Charlottenburg)
@@pylotmedia565 Ich habe vor ein E-Auto zu kaufen, aber ich weiß noch nicht welches😅 ich finde denn Mercedes EQA und denn Q4 e-tron (Audi) sehr interessant, und für ca 35-40K ( UmweltBonus abgezogen) ist das auch ein Schnäppchen! Und man bezahlt kein Benzin:) Wahrscheinlich bin ich auch ein Geizhals sowie du😅😂
Hi, tolles Video. Ich lese öfters darüber, dass ein Elektro-Auto beim Laden einen Verbrenner unterbietet vom Preis.... Jedoch würd ich gerne das ganze mal wissen, wie es sich verhält, nicht nur zu Hause zu laden sondern auch unterwegs... Weil die Mobilen Säulen Preis technisch weit aus höher sind wie die eigene Station.
@@maerklin29800 nicht zwangsläufig. Mehr Beschleunigung verleiten tendenziell auch dort zu überholen wo man es mit weniger gar nicht erst versuchen würde. Daher würde ich sogar sagen mehr Beschleunigung = mehr Überholvorgänge = mehr Risiko.
@@sgater5213 klar, es kann sein, dass man dann mehr überholt, aber ich muss sagen, dass man gerade beim überholen dann die Sicherheit hat, möglichst schnell am Auto vorbei zu sein, was das Risiko wiederum minimiert. Hab ich zummindest gemerkt, als ich mal den BMW i3S gefahren bin im Vergleich zur Renaukt Zoe.
@@maerklin29800 ja, die Gefahr die ich darin sehe ist, dass man sich dann mal schnell überschätzt und Situationen nimmt die man mit einem langsameren Auto niemals genommen hätte. Am Ende ist es aber immer eine Frage der Vernunft des Fahrers.
Nachdem mir ein Elektriker mitteilte, was die Montage einer Wallbox kostet, habe ich das Ding (Tesla Wallbox) selbst an die Wand geschraubt, einen 3x 32A Schütz an die Hauselektrik montiert, 4mm dreiadriges Kabel erlegt, und die fünf Drähte selbst angeschlossen. Kostenpunkt: 50€, anstatt der geforderten 1.500€.
Die A Klasse ist so ein schönes Auto. Warum zum Teufel muss Mercedes aus der E A Klasse wieder einen SUV machen? Ich kann es nicht verstehen. A 35 oder 45 als E Auto, hätte ich mir überlegt. Aber nen SUV? Nein danke
@@kooooons Aber Zoe, Model 3, Model S und jedes andere auto auch schafft es ja auch mit Akkus klar zu kommen. Zudem basiert der EQA auf der verbrennerplattform, demnach hast du ja nicht mal das klassische skateboard Design. Kann halt sein, das Leute für SUVs/CUVs mehr geld dalassen und geld beim E-auto immer noch ein Thema ist.
@@nico-xd3yb zunächst Mal ist die Zoe deutlich höher als andere Autos in ihrer Klasse und dort beschwert man sich tatsächlich über die Höhe Sitzposition. Im Tesla habe ich noch nicht gesessen nur in einem Taycan in dem nicht tief, sondern "Normalhoch" sitzt, und das obwohl er extra Aussparungen im Akku hat um die Sitzposition zu senken. Desweiteren: Nur weil der auf der Verbrenner Plattform aufbaut, heißt das ja nicht, dass die Akkus nicht im unterboden stecken. Die Presse-Videos hier suggerieren, wie ich finde, das genau das der Fall ist. Und wenn man dann dieses Konzept auf eine Plattform anwendet, die dafür nicht gedacht ist, dann kann ich mir vorstellen, dass das das Problem noch verschärft.
Hallo Chris Was ich bei jedem Hersteller schade finde, ist dass sie wissen und jeder bei ihnen die Meldung gibt, dass die Reichweite für ein Langes reisen Problematisch ist. Kein Hersteller versucht eine neue Karrosserie zu bauen um einen möglichst tiefen cw wert zu erreichen damit der batterie verbrauch dank der aereodynamik verbessert wird. Ein elektroauto ist ein elektro und dieses bedarf eines anderen konzeptes. Da habe ich kein verständnis, dass immer wieder verbrenner karrosserien genommen werden. Kosten hin oder her. Ich fände es toll wenn du mal über einen lucid air oder ein aptera einen testbericht machen würdest.
Danke für das spitzen Video. Es macht richtig Lust auf das Auto. Der EQA ist echt ein gelungenes E-Auto. Optisch und technisch top! Wie siehts Platzmäßig auf der Rücksitzbank aus? Ich freu mich jetzt schon auf deinen Fahrbericht! Besonders gespannt bin ich auf EQE UND EQS...das werden echte Knaller!!!
Freue mich schon insbesondere auf den EQS und die neue Mercedes Elektro Plattform in 2 Monaten. Der EQA Auslieferungsstart schon im Februar wird bestimmt viele Model Y Interessenten gewinnen.
@@Jonbe88 Da sind sie wieder, die Tesla Verfechter/Fanboys, die einfach nicht einsehen können, dass andere Marken mittlerweile auch gewisse Vorteile im Vergleich zu Tesla haben.
@@Jonbe88 Ich kenn Leute, vom Model S so enttäuscht waren, dass sie heute wieder Verbrenner fahren. Von Mercedes. Ein EQS könnte sie vielleicht zurück holen zur E-Mobilität.
@@eugo6100 du weißt aber schon dass der Q4 eine andere Fahrzeugklasse ist? Der GLA ist eine eindeutige A Klassen Basis während der Q4 zwischen Q3 und Q5 steht und deutlich größer ist als der Q3.
Zum Q4 e-tron gibt es noch keine offiziellen Preisangaben, lediglich Schätzungen. Deine Fanboy Aussagen a la "schlechter in allen Eigenschaften" suggeriert schon deine Kompetenz - du denkst du kannst bereits über Autos urteilen, die noch nicht einmal auf dem Markt sind. Wenn er tatsächlich so günstig ist wird es halt mal wieder ein teurer VW mit 4 Ringen sein.
@@eugo6100 In 20 Monaten die ich einen Audi S4 mein Eigen nannte, bin ich 4 mal liegen geblieben und gesamt war das Teil 12 mal außerplanmäßig in der Werkstatt. Also aus meiner Sicht ist Audi Schrott! Seitdem Mercedes C Coupé und aktuell 300'er E Coupé. Beide nie liegen geblieben, null Fehler, tolles Design, super Technik, die auch noch funktioniert. Also Ball flach halten, Sie müssen ja keinen Mercedes kaufen, er muss Ihnen auch nicht gefallen, aber allgemein alles schlecht reden zeugt von wenig Helligkeit.
Endlich kommt Mercedes in Bewegung, mehr Modelle bieten mehr Kunden eine Option, damit ist immer der Elektromobilität geholfen ;-) Super schickes Auto! Danke für die Präsentation... ;-)
Über Design lässt sich streiten, ich finde der EQC sieht aus wie Jabba the hutt, aber der EQA ist deutlich besser. Schön würde ich nicht sagen aber man muss sich damit auf keinen Fall mehr verstecken. Die Werte finde ich mehr als in Ordnung! Alles unter 10sek 0-100 reicht dicke, es ist ja ein SUV, CUV bzw. aufgeblähter Kombi. Ich glaube mit dem schicken Innenraum, alles was es an Technik gibt und der Anhängerkupplung in einer noch für die Stadt zu gebrauchenden Größe wird der EQA bestimmt einige Käufer finden.
@@holgerkueppers3 deswegen hat ja mercedes die Kraft gebündelt und eine Oberklasseplattform (EQS) entwickelt, denn dort gehörten die per DNA auch hin und VW in die Kompakt- und mittelklasse
Man muss da auf die Mercedes-Käufer schauen. Das sind nunmal in der Regel Leute die etwas älter sind, da man bei so einem Auto viel Geld aufwenden muss. Ich finde man sieht aber am Verbrenner Geschwisterkind gut dem GLC, dass die Leute eigentlich nur auf die Diesel stehen. Ich glaube ich habe noch nie einen GLK oder GLC als Benziner gesehen. Mit anderen Worten, dass sind die Dieselvernatiker die so ein Auto kaufen. Vielleicht mit dem hintergedanken, weil sie viel Fahren. Oder aber weil die Autos nicht 1 zu 1 wie ihre Verbrennerversionen aussehen. Mal gucken aber ich schätze schon, dass gerade sowas wie ein EQA gut ankommen wird. (Nur leider bei uns im Autohaus bestimmt nicht, da mein Chef allen Leuten erzählt wie kacke so ein Elektroauto ist. Wir haben einen Smart EQ Forfour; also Trash ziemlicher Müll wenn es um Reichweiter und Preisleistung geht, und dann sagt er den Leuten: "Tja also von den 120km Reichweite sind im Winter nicht mehr viel übrig, wenn man mit Heckscheibenheizung, Sitzheizung und Gebläse auf 23°c fährt, dann wird eine 30km Strecke zur Herausforderung. Und zudem sind Sie auch nicht Umweltfreundlich, der Strom kommt ja nicht nur aus der Steckdose, so umweltfreundlich ist das also auch nicht, aber es macht wirklich Spaß.")
Erst liken und dann das Video schauen, ist schon ganz normal geworden bei dir Chris! Ich bin zwar erst 20 Jahre jung und noch nicht in der Lage mir ein E- Auto zu kaufen, aber du gestaltest deine Videos so interessant und ansprechend, dass ich mir jetzt schon sicher bin, dass mein erstes Auto mit Sicherheit ein E- Auto wird! Immer wieder ein Genuss deine Videos, weiter so!!
Wie kann es eine WLTP Reichweite von ca 420 km geben wenn der Verbrauch laut Mercedes im Schnitt bei 17,7KWh liegt und der Akku 66,8KWh hat? Da braucht der EQA ja für 400km schon 70,8KWh! Kann das einer Erklären?
@@christianbluhm8831 ich hab ja Netto Angabe geschrieben. Ist nicht das richtige Wort ich weiß. Naja ganz einfach:Mercedes gibt das Auto mit 66,8 KWh Batterie an. Der tatsächliche Energieinhalt beträgt wenn ich schätzen müsste aber 77 kwh.
@@christianbluhm8831 indem die angabe nicht nur der tatsächlichen Kapazität Übereinstimmt. Brutto 77, Netto tatsächlich irgendwas um die 72, Netto Angabe 66,8. Das machen einige Hersteller so
Hallo Chris, sehr gute und gut gemachte Vorstellung (und GUT geschnittenes Video. Gratuliere. Ich weiß wie viel Arbeit das ist.) Und gut: HIER KEINE Musik dazu. Aber: Die Maße bitte (Höhe als SUV Vergleich) anführen, und leider wieder nicht angesprochen: was kostet ein kompletter Batterietausch ? Ich fahre nur mehr 5000 km im Jahr. Und gebe meinen dann gut erhaltenen Wagen nach 6Jahren an meinen Junior weiter. Heißt ca.10 -12 Jahre (garagengepflegte) Nutzungsdauer. Beim VW ID4 kostet das mit Einbau ca. € 17.000,-. Der Wiederverkaufspreis nach 6-7 Jahren ist dann ? Bei einem Verbrenner kaufst ja auch nicht alle 8 Jahre einen neuen Motor. Als Heimspeicher weiter verwendbar oder gehört der Akku Mercedes ? Weiters PREISE: die Basisvariante wurde genannt, und sonst ? Der teuerste kostet ? Gibts schon Konfigurator ? Verfügbarkeit: wann gibt es den wo bei diversen Händlern (auch Österreich) Probe zu fahren ? die Ankündigungen hör ich von allen wohl. Nix ists bis jetzt. Auch nicht bei VW...Der Mercedes käme für mich in Frage. Die Beschleunigung würde ich NOCH akzeptieren. Anhängerkupplung brauch ich nicht. Ich warte aber noch auf deine Vorstellung des AUDI Q4 e tron Sportback. Hoffentlich bald...
Die meisten E-Auto-Hersteller geben 8 Jahre Garantie auf die Akkus ihrer Autos. Das heißt nicht, dass diese dann im 9. Jahr kaputt gehen. Und selbst wenn, dann ist ein Auto-Akku noch lange nicht Schrott, sondern dient als Speicher für Fotovoltaik-Anlagen. Das nennt man Second-Live.
@@Bauchfalte Das stimmt doch nicht. Du bist einem Marketingschmäh aufgesessen. 1) die Batterie gehört beim ID 4 eben VW. Nix Heimspeicher. 2) Wieso, Himmel Kruzitürken sagt niemand was ein eventueller Tausch auch nach 6-7 Jahren, eben bei längerer Nutzungsdauer, kostet ? Ich kauf doch nicht alle 6 Jahre ein neues Auto. Weder, Bloch, nextmove, Robin informieren was das kostet. Und das isr relevant. Vor allem für die private Nutzung. Hängen doch die Gesamtkosten dran. Oder kaufst du einen 7 Jahre alten Mercedes wenn du nicht weißt welcher Betrag in kurzer Zeit auf dich zukommen kann. Klar, verschweigen es die Konzerne. Genau so wie die Nutzungsdauer der Software. Die gehört dir mit dem Kaufpreis auch nicht. Warum spricht das keiner an ?
@@Ideologieverachter Wer heute, in Zeiten in denen die Automobilindustrie einem nie da gewesenen Wandel unterliegt, und in dem niemand genau sagen kann, wo die Reise genau hin gehen wird, ein Auto klassisch kauft, der muss halt dann auch die Konsequenzen tragen, wenn die Entwicklung anders verläuft als gedacht. Ich lease meine Autos und stelle sie dem Verkäufer alle 2 Jahre wieder auf den Hof. Für diese Art von Planungssicherheit gebe ich gerne ein paar Euro mehr aus. Da weiß ich wenigstens schon bei der Bestellung, was das Auto mich kosten wird. In keinem Fall habe ich Reparaturen oder unvorhersehbare Wertverluste zu tragen. Und technisch bin ich immer auf der Höhe der Zeit. Das gibt mir darüber hinaus die Möglichkeit, mein Fahrzeug immer kurzfristig meinen Lebensumständen anpassen zu können. Und es macht noch dazu großen Spaß immer ein Auto "von Heute" zu fahren.
@@Bauchfalte ...die Autoindustrie will und braucht ->durch hohe Strafzahlungen - den Mobilitätswandel. Und ICH erlaube ihnen NICHT mir vorzuschreiben wie lange ich mein "garagengepflegtes" Auto behalten will. Leasing kostet Zinsen. Nextmove (ich vielleicht zum Test auch mal -> Audi Q4 etron Sportback) u.a. können gerne an Firmen verleasen, die das noch dazu im Gegensatz zu Privaten als Betriebskosten durch Steuerleistung der Arbeitnehmer (!) absetzen können, tun. = Firmenförderung. Wie Hybrid Betrug. Billiger ist es aus den eigenen Ersparnissen zu bezahlen. Und da spielt es eben eine Rolle WANN und zu welchem Preis ich einen neuen MOTOR = Batterie nach 6-8 Jahren, wenn die Voraussetzungen gegeben sind, tauschen muss. Ist doch für den Verkäufer und Käufer eines gebrauchten E Autos wichtig...Der Batteriezustand bei Leasingfahrzeugen und Gebrauchten wäre das nächste Kapitel. Voll entladen oder immer mit 100% aufgeladen ? Das Risiko dieser Technologie trägt wie beim Dieselskandal vorerst der Käufer. Alternative: Hybrid kaufen, Förderung einstreifen und mit Benzin fahren. Die Klimaziele sind dann ein Schmäh...Gäbe noch einiges zu sagen...Und dass KEINER der RUclips Video Betreiber bisher darauf geantwortet hat spricht Bände. Entweder wissen sie es nicht oder wollen es nicht sagen. Beides schlecht.
Asynchron ist doch ein Öko Argument: keine Magnete = kein Neodym = keine "seltenen Erden" Vorwürfe. Edit: Außerdem kann der asynchron Motor ohne Widerstände zu erzeugen passiv mitlaufen - das ist gut zum Segeln und wenn in der Allradvariante der Hauptmotor hinten sitzt.
Besser als Asynchron und permanentmagnet wäre ein strom(bzw. fremd)erregter synchronmotor wie es bmw beim ix3 macht. Verbindet die Vorteile beider Motorvarianten.
@@florian240483 Fremderregte Synchronmotoren sind dann aber nicht mehr Bürstenlos, damit sind sie nicht mehr Wartungsfrei und haben Reibungsverluste zu dem sind sie prinzipbedingt komplizierter und teurer als die beiden Alternativen. Ich bin mir nicht ganz sicher wie BMW seine Werbeversprechen in Sachen Effizienz bei ihrem neuen Motor einhalten wollen. Streng genommen behaupten sie aber nur, das die Spreizung des hoch-Effizienzbereichs höher ist, nicht das die Spitzeneffizienz besser ist. Nicht falsch verstehen: ich hab nichts gegen das Konzept, man darf sich nur nicht vorstellen daß es da eine bestimmte Variante gibt die in allem besser ist als alle anderen - dann würden es ja alle so machen... Immerhin sind die auch nicht doof.
@@kooooons ja das stimmt. Mal schauen wie sich das Konzept bewährt. Es muss ja nur die Erregerleistung über die Bürsten zugeführt werden. Das heißt der Verschleiß wird auf jeden Fall geringer sein als bei Gleichstrommaschinen.
@Car Maniac: danke für das Video. Meine Meinung: als "Familien tauglich" kann man den mit seinem Mini-Kofferraum nicht bezeichnen. Ich bezweifel, dass da ein Kinderwagen hinten rein passt ohne Rücksitze umzuklappen. Und was bedeutet eigentlich die "250" hinter dem "EQA". Bei Verbrennern suggeriert das 2,5l Hubraum - aber bei einem E-Auto. Vielleicht die tatsächliche Reichweite im Winter oder bei Richtgeschwindigkeit (120-130km/h) auf der Autobahn ???? Freue mich auf Tests von Dir mit dem Auto.
Vorab: Top Video, danke für die ganzen Detailinformationen! Die Aussage mit der "Verbrennerplattform" finde ich immer etwas unglücklich gewählt... der EQA und auch der EQB waren mit Sicherheit schon von Vornherein als Derivat auf der MFA2-Plattform geplant, sodass es eher eine "Mischplattform" ist. Mir persönlich gefällt der Wagen außerordentlich gut, auch wenn die Fahrleistungen und v.A. das Gewicht einen erstmal schlucken lassen. Für den Alltagsgebrauch jedoch gut ausreichend... vor nicht allzu langer Zeit galten Zeiten unter 9s von 0-100 schon als sportlich.
@@reneh.8817 ob das "ein Problem" ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Da Mercedes nicht sie Volumina von VW hat, sind so Kompromisse wahrscheinlich aus wirtschaftlichen Gründen unumgänglich.
@CarManiac Das Auto sieht fast Perfekt aus aber hat ein großes Problem. Nich nur dieses Auto, sondern jede deutsche Elektroauto hat den gleichen Fehler mit Ladestecker auf der Beifahrerseite. Es muss auf der Fahrerseite sein, weil wenn eine enge Gararge gibt, es gibt nur Platz auf der Fahrerseite nicht die andere und man kann nur auf der Fahrerseite laden die andere Seite ist nicht oder sehr schleckt erreichbar wegen der Wand. Das ist ein großer Architektur Fehler.
Leider für mich keine option. Ich hatte auf die Präsentation gewartet - wollte auf jeden Fall Elektro bestellen, und mag die Mercedes-Anmutung im Innenraum (meine letzten beiden Autos waren entsprechend Mercedes). Lokale Kurzstrecke wäre kein Problem, aber flott über die Autobahn zu meinen Eltern und am gleichen Tag zurück (knapp 400km) wäre ein Graus bei der Reichweite und Ladegeschwindigkeit, ganz zu schweigen von Urlaubsfahrten (habe nur ein Auto). Deswegen habe ich jetzt dann doch ein Tesla Model 3 bestellt. Klar gibt es da noch weitere Vor- und Nachteile, aber bei meinem Streckenprofil sind Reichweite und Ladegeschwindigkeit halt ausschlaggebend. Da kann ich leider Deine Meinung, dass man mit dem EQA für die Langstrecke gut aufgestellt sei, nicht teilen.
Ich glaube, der Q4 E Tron hat konstruktiv bedingt einfach viele Vorteile die der eQA aufgrund seines Baukastens nicht bieten kann. Letztendlich bleibt es aber ein Sache des persönlichen Geschmacks.
@@gerd5604DE hat nichts mit Sicherheit zu tun, sondern mit der Reichweite. Auf der anderen Seite können sie alles auf max. 160 auslegen, Kosten sparen und dafür trotzdem fast 50k nehmen. Läuft...
Dass ein Frontantrieb bei Nässe und Schnee ein Nachteil ist, beweisen mir jedesmal die BMW und Mercedes Limousinen und co die mir Rückwärts den Berg entgegen kommen. oder dass sobald es etwas Regnet genau diese auf der Autobahn alle bei Richtgeschwindigkeit rechts fahren können. Ich gebe zu dass die Fahrdynamik beim Fronttriebler mit der des Hecktrieblers selten mithalten kann, aber wenn mir auf glatten hintergrund das Heck wegrutscht kann ich ihn mit Vorderradantrieb besser wieder einfangen in dem ich leicht Gas/Strom gebe. Gut finde ich dass durch die E-plattformen jetzt der Allrad leichter in den Markt kommt. danke für deine Videos!
Der Etron hat dafür erhebliche Software Probleme (siehe die unzähligen Videobeiträge auf RUclips, die zum Teil zur Wandlung geführt haben) der Etron mag schneller AC als auch DC Laden aber dieses negative Bashing gegen den EQC ist schon bemerkenswert. Er ist genauso ineffizient wie der Etron insofern dafür besitzt er den erheblichen günstigeren Einstiegspreis
Ich versteh den Titel nicht. Zweiter Satz im EQC Test damals „der Unterschied ..., der EQC ist wirklich gut“. Wieso ist der EQC jetzt plötzlich nen Flop?
@@CarManiac_Chris Achso ich hab die Verknüpfung zu den Verkaufszahlen nicht kapier. Deswegen war ich auch so irritiert, weil du den EQC in deinem Test damals ja als „Grundsolides Elektroauto“ bezeichnet hast.
Ich find es witzig, dass VW - jahrelanger Hersteller von Frontangetriebenen Autos Elektroautos mit Heckantrieb herstellt, während Mercedes als jahrelanger Hersteller von Heckangetriebenen Autos bei den Elektroautos auf Frontantrieb (neben Allrad) setzt. Ich find 8,9s auf 100 für ein SUV mit 190ps pauschal jetzt nicht so schlimm. MEin A6 (ca. Gleiches Gewicht vermute ich mal) ist jetzt auch nicht um Welten schneller. Von daher geht das schon klar. Beim Akku dürfte es meiner Meinung nach etwas mehr sein.
Am going to comment in English cause my German is quite poor. But, this car is a joke (IMO). Heavy, tiny boot, slow acceleration, slow charging, FWD, bad range, etc. I really hope the EQS will be much better thanks to the dedicated EV platform, but after seeing how well Mercedes did with their PHEVs, I was expecting a lot more. Especially for the price. Don’t know why one would go for this instead of the VW Group MEB products...
A car should match your expectations. And I'm sure there are lots of ppl out there who'll love this car. And charging isn't that slow: I'd prefer a car which charges all the way with 90 kW than one which got a 150 kw peak and slows down after 5 Min. charging. FWD isn't perfect, but a AWD with more hps is coming later. I got a FWD at the moment and I'm happy with it, but those who care would just need to wait a bit. That's what Chris recommended. But he tends to recommend fully loaded cars and he loves power and good acceleration.
@@mariokrings FWD is acceptable on an ICE car. 100kW charging is acceptable... on EVs which cost 10k € less. I am sure it will find its buyers. I just genuinely don’t see where the money is going. There is plenty of better cars for the same money or similar cars for less. All of these shortcoming are a product of the fact that the car is not built on a pure EV platform = is compromised. Mercedes really need to get their things together. And quickly.
Hallo Chris, vielen Dank für das gelungene Video. Ich finde, das ist eines der besten Videos der jüngeren Vergangenheit! Versteh mich bitte nicht falsch, das soll keineswegs deine anderen Beiträge abwerten. Wie vermutlich bei jedem deiner Zuschauer gibt es mal mehr und mal weniger interessante Inhalte. Hier ist ein spannendes Thema professionell aufgearbeitet und dargestellt. Klasse! EQA: inzwischen gibt es dankenswerter Weise mehr und mehr Fahrzeuge und vor allem auch effizientere (bauartbedingt). Natürlich wäre es schön, wenn nicht die Mehrheit SUVs (und vergleichbar) wären, sondern eher die Ausnahme. Verbräuche und städtischer Parkraum würden das sicher wohlwollend zur Kenntnis nehmen. Da ich aber im (Kona-)Glashaus sitze, werde ich da keine Steine werfen. Ich bin überzeugt von der E-Mobilität und von der Notwendigkeit nachhaltiger Lebensweise. Die vielen Vorzüge des EQA kann und will ich aber nicht klein reden. Einfach ein tolles Auto! Da erwacht in mir die immer schon da gewesene Auto-Emotion. Ehrlicherweise eines der ersten Fahrzeuge, die mich seit langem so richtig einfangen! Gerade auch die geringen Abmessungen finde ich klasse. 28cm länger und 3cm breiter als der Kona könnte ich in Versuchung kommen ... technisch macht Mercedes hier meiner Meinung nach sehr viel richtig!
@@alexd3268 Selbstverständlich nicht. Jedes neue BEV ersetzt einen Verbrenner, also gut dass auch MB produziert. Ich verstehe nur nicht das Konzept des Fahrzeugs. Wenn es ihnen zusagt ist ja okay. Trotzdem sehe ich keinen wirtschaftlichen Erfolg in dem Auto. Zuviele Kompromisse
@@alexd3268 Ich habe ja nichts gegen Mercedes. Hatte mir damals (2006 glaube ich) einen neuen SLK 350 gekauft. Eines der besten Autos die ich je hatte. Die BEVs von Mercedes überzeugen mich nicht. Sieht halt nicht motiviert aus
finde die beschläunigung ok, denn es soll ja nicht nur die sportlichen Fahrer ansprechen sondern auch die Breite Masse, die soetwas nicht in der Stadt brachen. Meine meinung.
Leider sind SUV´s einfach nichts für mich/meine Freunde. Von außen riesig und von innen einfach wie jeder andere Kleinwagen :( Ich saß jetzt als 2 Meter Mensch schon in einigen SUV´s drin und war jedes Mal enttäuscht vom Platz. Ich würde mich MEGA über einen Passatähnlichen Wagen freuen! :3 Naja aber für SUV Fans ist ein Elektro-SUV vllt. eine super alternative. (: (Mitte des Videos, Bearbeitung): Ok anscheinend ist er also noch schlechter als ein SUV weil er noch weniger Innenvolumen hat xD Like ist da!
du sprichst mir aus der seele, ich sass schon in kleinwagen die mehr platz boten als gefühlt 3x so grosse SUV Ich hätte viel lieber gesehen, wenn mercedes wie mal in der studie den EQA einfach als elektrisierte A-Klasse gebaut hätten, aber naja die Leute wollen anscheinend SUV's. Ich kann ebenfalls überhaupt nicht nachvollziehen, warum noch kein einziger elektischer Kombi ala Passat oder Octavia auf den Markt kam, und abgesehen vom ID6 (welcher wahrscheinlich sehr teuer wird) noch nicht mal angekündigt wurde. während in den USA kombis ja scheinbar komplett aus der Mode kamen, kaufen doch europäer immer noch gerne kombis !?
@@tobiasmoser469 ja genau so sehe ich das auch als Videograf muss ich halt häufig einiges an Equipment transportieren was halt zu viel für einen Kleinwagen ist und zu wenig für einen Anhänger. Da ich mir gerne nächstes bzw ja jetzt schon dieses Jahr einen elektrischen Wagen anschaffen möchte wäre ein Kombi echt das beste ich habe mich jetzt erstmal für die Renault Zoe entschieden da diese für einen Kleinwagen schon ein bisschen Platz bietet und man ja auch immerhin die sitze noch im Notfall umklappen kann Punkt klar könnte man jetzt bei mir kritisieren dass ich gegen SUVs bin aber dann einen Kleinwagen nehme. Ich finde allerdings für die Größe des SUVs ist da einfach viel zu wenig Platz drin da kann ich mir auch direkt einen Kleinwagen nehmen der mir etwas mehr Platz bietet
Optisch recht gelungen, qualitativ sicher hervorragend, aber... doch in vielen Punkten enttaeuschend: 1. Kofferraum kleiner als im sehr viel kompakteren ID.3. Dazu (mal wieder) kein Frunk. 2. Fronttantireb - klar das schlechtere Konzept, fahrdynamisch. 3. Neun Sekunden 0-100? Lahm. Ein E-Auto muss laengsdynamisch begeistern! 4. Kleiner Akku, gerade mal durchschnittliche, um nicht zu sagen gestrige Ladeleistung. Insgesamt - ein Auto voll mit Kompromissen. Damit zieht Mercedes nmM nicht die Wurscht vom Brot, auf dem BEV Markt. Ein paar Rentner vielleicht.
Ja, aber der Vorderwagen ist für einen BEV unnötig lang. Und dann ist noch nicht mal Platz für einen kleinen Kofferraum oder ein Kabelfach. Innenraum ist dann deutlich kürzer und der EQA bietet damit innen weniger Platz als ein kürzerer ID.3. Kofferraum 320 Liter. Ein Witz.
Unterbringen zu KÖNNEN. Heißt immer noch nicht das das ding darauf optimiert ist ein BEV zu sein. Ich kann auch (wie beim e-golf) Akkus da hin quetschen, wo vorher der tank war.
Chris hast du richtig cool gemacht, ehrlich gesagt dachte ich auch du hast hier mit teleprompter gearbeitet. Umso mehr Daumen hoch👍👍👍 Deine Satzmelodie und Wortwahl ist meiner Meinung nach eine der Besten auf allen deutschen Elektrokanälen. Gerald
Tolles Video. Gefällt mir schon ganz gut, denke persönlich interessant wird es mit dem EQS. Da werden dann hoffentlich viele Neuerungen kommen. Ich bin jedoch mal gespannt welcher Hersteller sich das Nutzfahrzeuggeschäft sichern wird. Jetzt nicht nur LKW sondern z.B. auch Pickups für GalaBau mit 3.5t Anhängerbetrieb.
Ok, Pressetext sehr professionell vorgetragen mit guten Einordnungen und kleinen Verweisen zur Konkurrenz. Auffällig, das das Wort „Tesla“ nur einmal fällt. Bin auf die ersten Vergleichtests gespannt. Ach ja ....muss ich einfach fragen.... hat der einen Frunk?
Was von dem mal wieder sehr schönen Video bleibt: -Chris liebt die Szene des Mercedes-Werbevideo, in der der EQA vor einem Hangar frontal auf die Kamera zu fährt -der EQA ist keine wirkliche Alternative -galvanisiert -Chris meidet weiterhin den größten Hersteller für Elektrofahrzeuge in seine Videos für Vergleiche heranzuziehen
Ich verstehe beim besten willen nicht, wieso man im Jahr 2021 als selbst ernannter Premium Hersteller ein Elektro Auto auf Verbrenner Plattform heraus bringt.
@@Messi-nb7nq Das es kein zweiten Kofferraum gibt in der Front des Fahrzeuges. Das gibt dem Fahrzeug etwas mehr Stauraum, die sogenannten "Frunks" sind aber allgemein nicht allzu groß. Mercedes bringt im April seine eigene Elektro Plattform mit dem EQS, der Elektro S-Klasse, heraus. Auf der werden dann die restlichen EQ Modelle aufgebaut. Neben den fehlenden Front Kofferraum gibt es für den Kunden keine direkten weiteren Nachteile ...
Sorry, das Auto gefällt mir überhaupt nicht. Ein plumpes, pummeliges Ding mit ebenso großem wie überflüssigem Fake-Kühlergrill, das von vorn aussieht wie eine amoklaufende Comicfigur. Damit reiht sich die EQ-Reihe gut in die aktuelle Mode ein, mittlerweile kann sich noch nicht einmal mehr ein Golf der Aggro-Welle mehr entziehen. Sehr modisch, sehr vergänglich.
Immer wieder super aufbereitet. Vielleicht wäre am Ende noch eine Zusammenfassung gut, Reichweite, Ladeleistung, Kofferraumvolumen, Preis. Also die vergleichbaren Stars? Schon klar, kriegt man auch wo anders...
*Bitte lasst ein Like da :-) der Schnitt vom Mediamaterial der digitalen Premiere für ein 25 Minuten Video war nämlich der Horror.. Und NEIN, ich hatte keinen Teleprompter - sowas nutze ich nicht :-)*
Danke für das Video. Mit Sicherheit nicht einfach nur aus Pressematerial. Bin auf deinen zukünftigen Fahrbericht gespannt. Aber so wirklich habe ich dein Fazit nicht greifen können. Frontantrieb, schwache Performance, kleiner Kofferraum und eine Alibi AHK? Dass die Anmutung der Materialien bei MB über alle Zweifel erhaben ist steht ja außer Frage, aber der Rest? Darum geht es doch? Anyway, sehr gut produziertes Video, Du bewegst dich Quality like mittlerweile auf TV Niveau! Well done und weiter so!
Was viele in dem Zusammenhang auch nicht verstehen: Wenn mir der im Video gezeigte Wagen nicht gefällt, sollte ich keinen Daumen runter geben. Der Daumen ist für den content creator, nicht für das gezeigte Fahrzeug. Sonst entsteht der Eindruck, das Video sei schlecht gemacht, obwohl mir einfach das Auto nicht gefällt.
Bei dir gebe ich grundsätzlich einen Daumen hoch, und das BEVOR ich das Video gucke.
@@jakobschoen6499 😁😁😁
Top Video, danke! Vor allem die 25 Minuten sind perfekt. Würde mir mehr 25 Minuten (+/-) Videos von dir wünschen, die 40/50+ Videos sind - mir persönlich - viel zu lange.
Kannst du auch mal ein Video von EnBW machen wie so eine Ladestation sich rechnet und was wie wo für kosten für den Betreiber entstehen und wie was der Kunde "nur" zahlen muss etc. Wäre mal sehr interessant :)
Servus Chris,
Kann da gern unterstützen weil ich meine eigene öffentliche Ladestation betreibe gar nicht so weit weg im Münchner Umland.
Das Video zu EnBW fände ich auch gut. 👍
@@smartmikee-mobility6257 Servus Mike,
wo hast Du deine Ladestation wie siehts mit den Kosten aus? Vielleicht können wir uns dazu mal austauschen.
Den Like bekommst Du von mir sehr gerne: dein Review nur auf Grund vom Pressematerial finde ich beeindrucken umfangreich und kurzweilig vorgetragen! 👌 Danke dafür! 👏
Endlich mal wieder was neues, dann lehne ich mich mal zurück!
Du sagst, du kannst die Kritik "der Hardcore"-Truppe über die Verbrennerplattform nicht ganz nachvollziehen. Gleichzeitig wird das Ladevolumen kritisiert. Tja, das geringe Volumen ist eine direkte Folge der Verbrennerplattform. Und genau deshalb kritisiere ich Mercedes vom EQC und EQA, denn andere Hersteller haben inzwischen eine eigene Elektroplattform mit den entsprechenden Vorteilen, z.B. beim Kofferaumvolumen.
Das ist doch Quatsch. Auch wenn es sich hier um eine Verbrennerplattform handelt ist doch der Unterboden komplett anders. Sonst hätten sie den Akku ja aufs Dach packen müssen.
Und ansonsten hat eine Elektroplattform immer noch eine Haube vorne und den Kofferaum hinten und auch vier Räder.
@@gerhardberndt4043 Leider ist es nicht ganz richtig, was du schreibst. Henning hat es schon richtig geschrieben. Im Video 8:34 siehst du, warum der Kofferaum kleiner wird. Denn anders, als bei einer Elektroplattfrom, die einen größeren Radstand hat und somit die Batterie in einem "Riegel" zwischen die beiden Achsen komplett in den Unterboden bekommt, muss bei einer Verbrennerplattfrom das geringere Platzangebot für die Batterie vom Innenraum "geklaut" werden.
Das mit dem EQC stimmt so nicht direkt, der EQC hat 500L Ladevolumen, ein GLC hat 550L und ein GLC Coupe hat, wie der EQC 500L. Gleiche Plattform etwas anderes Design und sehr identische Größen im Laderaum. Was hat das nun mit der Verbrennerplattform zu tun? Ich finde es nicht verkehrt wenn die Autobauer vorhandene Verbrennerplattformen nehmen weil neuen Plattformen bedeuten auch höhere Preise.
@@manu1875 beim EGC sind es dann ‚nur‘ 50l. Bei den Ersparnissen in der Konstruktion kann ich dir nur recht geben. Hier ist dann aber interessant, dass diese Ersparnis nicht an den Kunden weitergegeben wird. Oder findest du die Preise von Mercedes sehr attraktiv im Vergleich zu Markt?
Kleine Korrektur: die vordere Kamera ist nur für die Parkhilfe. Augmented und Dashcam wird über die Kamera beim Regensensor realisiert.
"Nur" 8.9 Sekunden... unglaublich, wie verwöhnt die Leute heute sind... Ich erinnere mich noch an Zeiten, da lag ein GTI bei etwa 11 und das war schon ordentlich :)
Hast du absolut Recht. Verstehe ich auch nicht.
SUV, CUV, das versteh wer will... Ein alter Sack wie ich nennt sowas: Großer fetter Kombi, Punkt...;-) Aber mir gefällt er, auch von den Daten. Ich brauche keinen "Rennwagen".
P.S. Den Innenraum von Mercedes finde ich einfach geil....
Bin Mittelaltersack und stimme Innen zu!
HALT STOP!!! Ich finde deine Videos immer wieder RICHTIG geil, jedoch stimmt das mit der Beschleunigung nicht ganz der ID 4 ist nur um 0,4 sec schneller auf 100 km/h und das auch nur wenn man sich die beste Motorisierung gönnt.
Schöner neuer E Benz und klasse vorgestellt! Danke
Super Video und mega tolles Auto! Beim EQS sollten die den Chris mal ran lassen für die Weltpremiere 😉
Der Mercedes Fan, dem das Design gefällt, wird über einige negative Dinge hinwegsehen!
Das Interieur ist wie gewohnt auf ganz hohem Nivou... Es gefällt einfach! Tja liebe Autohersteller wie Audi.... So geht Lenkrad!
Tolles Video Chris👍👍👍👍
Die Lüftungsdüsen sind aber ein kompletter Ausfall. Da ist Teslas "verstecktes" Design im Model 3/Y um Welten schicker.
@@wermagst nein
Eigentlich steht der EQA gar nicht auf einer Verbrenner Platform.
Die Platform vom EQA und vom GLA wurde von Anfang an dafür ausgelegt, Elektroautos darauf zu bauen.
Die Plattform die sich A Klasse,GLA,GLB,B Klasse und der CLA teilen ist zwar dafür ausgelegt Platz für E-Antriebe zu haben trotzdem ist die Plattform kein reine E Plattform und das kann zum Nachteil werden was Platz im Innenraum und Kofferraumgröße angehen kann
@@MrClaymore00 das ist richtig! Ist natürlich keine reine E Platform, aber halt auch keine reine Verbrenner Platform.
Mmh, bei einem Mercedes erwarte ich eigentlich das Wort "ausreichend" bei einen Review nicht...
Ist halt auch "" nur" eine aklasse
Eben. Wer mit "das Beste oder nichts" wirbt, muss auch konsequent den extrameter gehen. Der nicht vorhandene Frunk mit der offen liegenden Technik beispielsweise ist eines Mercedes nicht würdig. Das würde ich so eher bei Fiat und co erwarten. Schade eigentlich.
Also durch die Anhängerkupplung auf jeden Fall einen Blick wert.
Design ist "gut" - geschmackssache.
Jo potthässlich das Ding. Wie B Klasse.
@@eugo6100 Verdammt noch mal Geschmackssache!
Tolles Video!!!
Aber eine Anmerkung habe ich doch, der EQC hat das selbe große Display mit 10,25", da ist es auch Serie. Die A-Klasse und der EQA haben auch nur 10,25" wenn man den Aufpreis bezahlt. Ab E-Klasse aufwärts gibt es dann 12,3" Display.
Zulassungszahlen im Dezember waren für den EQC höher als für den Etron! Also der Etron auch ein Flop?!
Für beide müssten die Zahlen natürlich noch steigen
Mal wieder ein gelungenes Video! Das Design des EQA gefällt mir wirklich gut und auch der Innenraum mit der Ambiente-Beleuchtung sieht richtig, richtig gut aus. Schön dass sich Mercedes jetzt auch stark auf den e-Auto Markt positionieren will... war ja lange fraglich weil sie immer auf Wasserstoff setzen wollten... alles in allem sehr gelungen obwohl es auf einen verbrennen basiert. Bin schon sehr auf die Modelle gespannt dir eine richtige e-Platform haben.
Und dir Chris noch ein großes Lob! Ich glaube jeder frisch gebackener Vater nur eines Kindes weiß wie aufregend, zeitraubend und schön die Zeit ist nach der Geburt. Dann noch sich hinzusetzen und aus ein paar Pressebildern/Videos und Daten so ein Video zu basteln Schuldet mit jeglichen Respekt ab! Mein like ist dir sicher!😉
Also WENN die 17 kWh/100km stimmen, wäre ich beeindruckt. Aber naja Verbrauchsangaben von Herstellern... ich warte auf die Tests.
Problematik ist aktuell noch, dass trotz Wärmepumpe der Verbrauch im Winter immens steigt. Ist bei meinem ID.3 zumindest so.. weiß nicht ob das noch Software abhängig is aber das Thermomanagement könnte da besser werden, ab 3 Grad abwärts wird es mager ☹️
@@marvin2056 nach den Teste von Nextmove wird die Wärmepumpe beim ID3 aktuell nicht korrekt betrieben. Aktueller Softwarestand zeigt kein Verbrauchsvorteil durch die Wärmepumpe.
Das ist wahr. Der EQC verbraucht bei den aktuellen Temperaturen selbst im Stadtverkehr 45kWh/100km.
@@franzbauer7687 danke für die Info, hab mir auch eben das Video dazu angeschaut. Bin mal gespannt wann das Softwareupdate kommt für Bestandskunden.
@@floriandietsche9180 ist doch gut . Mein kleiner Benziner Verbrauch in der Stadt 10 Liter Benzin .
Vorab erst mal ein großes Lob für das tolle Video. Du bist sicher einer der Ersten, die darüber so ausführlich berichten. Deine diesbezügliche Arbeit mit dem medialen Material kann man nicht hoch genug wertschätzen. An dieser Stelle nochmal DANKE.
Ich konnte wieder mal nicht warten und habe mir Ende 2020 einen GLA 250e in der Edition 1 geleast und ich finde das gesamte Fahrzeug in seiner Optik und Haptik, außen wie innen sehr gelungen - qualitativ sowieso. Das MBUX ist ein absoluter Knaller, die Bedienung einschließlich Sprachwahl - es gibt momentan nichts besseres auf dem Markt.
Ich fahre mit dem PHEV momentan ausschließlich elektrisch, da ich täglich keine großen Strecken zurücklegen muss. Begeistert bin ich von der fast lautlosen Fahrt trotz groß dimensionierten Rädern (S 20"-W 19").Die rein elektrischen Fahrleistungen reichen für mich völlig, deshalb würde ich auch zur kleineren Variante des EQA greifen - aber warten wir ab, wenn der Allrad kommt und was er kostet. ich habe noch ca. 2 Jahre Zeit um mich dann letztendlich wieder für einen Stern zu entscheiden.
Cool wäre mal ein Vergleich zwischen dem ID4, Model Y, Enyaq und dem EQA, wenn sie denn alle raus sind.
Jaaa! Jetzt kommen die ganzen spannenden Fahrzeuge! Bitte alle mal einen kleinen "Screenshot" machen! In 10 Jahren lachen wir über die Ladeleistungen und Reichweiten unter 200Km. Es passiert gerade etwas ähnliches wie beim Handy. Damals muckierten sich sehr viele darüber, dass ein Smartphone alle zwei Tage an aufgeladen werden muss.
Ich bin auf den EQS gespannt
Moin!
Sehr cooles Video
Kleine Anmerkung: für die AR Ansicht nutzt er nicht die Frontkamera sondern die hinter der Scheibe oben am Spiegel :) jedenfalls so bei allen anderen A Klassen. So kann auch eine Verschmutzung über die Scheibenwischer entfernt werden :)
Bezüglich Größe ist der EQA ja kaum mit dem ID4 vergleichbar.
Diesbezüglich bin ich deutlich mehr am EQB interessiert:)
Wird noch mehr verbrauchen und noch mehr kosten
Ja vermutlich schon. Aber immerhin eine Option.
@@ali-tarik2693 der GLB kostet vermutlich auch mehr als der Tiguan und wird dennoch gut gekauft...
@@maxwitek6203 und hoffentlich auch mit 3. Sitzbank wie der GLB, dann wird er weg gehen wie geschnitten Brot...
Das äußerliche Design gefällt mir sehr nur bin ich keiner, der ein SUV wanna be einem Kombi vorzieht.
Ein schicker Kombi, gern auch Shooting Brake, wäre inzwischen echt ein Alleinstellungsmerkmal im E-Auto Bereich... schon traurig die SUV-Flut
@@HerrRiebmann Wahre Worte, mir gefiel das Shooting Brake Modell von der A Klasse z.B. Der wirkte grundsätzlich viel nützlicher und schicker als ein C Klasse Limousine.
@@xxzmk der GLB respektive dann der EQB ist durch seine Varibilität mit einem Kombi dann zu vergleichen.
Optisch ein tolles Fahrzeug, für mich als Familienvater ist er als Familienauto leider zu klein mit Kofferraum auf Golf Niveau ( 340l ) die Reichweite klingt OK. Von der Größe und Preis ist der ID 4 oder Tesla Model 3 SR+ interessanter als Familienauto. Da wird der EQB wahrscheinlich Familientauglicher aber Preislich bestimmt über 55000,- Basispreis
Gibt ja zum Glück Prämien.
Dieser Kanal ist einfach eine Goldgrube für informative und unterhaltsame Videos. Immer weiter so!
Wow danke!!
Im auto motor und sport Test war der EQC sogar leiser als der e-tron. Hat auch ne serienmäßige Akustikverglasung
C oder A?
Deine Stimme ist extrem entspannt. Ich denke wenn du einen Podcast machen würdest oder irgendwo als Erzähler fungierst würde das durch die Decke gehen! 🤣🤣 danke für deine Videos! Ich freue mich auf die E-Mobilität.
Kein Wunder, sprechen ist sein Beruf 😁
Hey Chris (Namensvetter;)), fahre seit 2 Tagen den EQC. Habe ihn blind bestellt und die erste Fahrt vorgestern war auch die erste Fahrt in einem E-Auto überhaupt.
Und ich bin vom Start weg begeistert. Beeindruckendes Fahrgefühl kombiniert mit gewohnt sehr gutem Innenraum. Ich freu mich einfach auf die nächsten Monate mit dem Auto. Danke für deine zahlreichen und umfangreichen Infos, alltagstauglich, markenübergreifend, kritisch - weiter so :)
Na dann viel Spaß an den Ladesäulen (DC Laden)! Dort soll man als EQC Fahrer ja wortwörtlich sein blaues Wunder erleben. Blau, weil man bei der Kälte draußen bibbert.
Wunder, weil man beim Blick auf das Display der Ladesäule und zur Vergewisserung auf dem Display im Auto seinen Augen nicht traut. Und nochmals blau von der Beule
am Kopf den man sich absichtlich gegen die Ladesäule donnert um sich zu vergewissern, doch gerade eben einen Alptraum zu erleben.
(ein furchtbar enttäuschter Besitzer eines EQCs....)
Ach ja, trotz sparsamer Fahrweise frisst er Strom ohne Ende. Wir haben aktuell einen Durchschnittsverbrauch von 33,8 kW, somit kämen wir rein theoretisch mit einer vollen Ladung auf 251 km Reichweite, dann wäre er allerdings ratzfatz leer. Danach 1 Stunde aufladen, bei Allego z.B. geht das nicht länger, die hängen einen nach einer Stunde ab. Man muss dann im Fahrzeug sein, um weiterhin aufladen zu können, nicht jedoch ohne vorher den Rüssel einmal abzuhängen und dann wieder neu anzustecken. Ist mir so auch noch nie passiert. bei EnBW soll man 3 Stunden am Stück laden können, nach 95 Minuten aber war dann endlich mein Akku wieder bei 100 %.
@@ernstb.5444 ja, ich lass mich überraschen. Bin da ganz unvoreingenommen. Und wenn es schlecht läuft und zu viele Nerven kostet, gibt es als Nachfolger wieder einen ICE/PHEV...
Alles unter 10 Sekunden sind Sportwagenwerte. Fahrdynamik ist wichtig. Auf dem Racetrack. Schreibe ich als EQC Fahrer und Motorsportler dem auch ein Motor gereicht hätte. Übrigens hat EQC auch Akustikverglasung.
Gibts over the air updates oder muss man jedesmal in die werkstatt?
Mbux hat Internet Zugriff und es gibt einen Reiter System-Update.
Was darüber aktualisiert wird weiß ich nicht aber man kann es natürlich nicht mit Tesla vergleichen.
Zielgruppe des Wagens, die Ehefrau 60plus eines betagten S-Klassefahrers, die zum Ökobäcker fährt bzw bei den Beschleunigungswerten , wohl eher schleicht, was soll die mit einer Anhängerkupplung? albern
Spielte seit längerem mit dem Gedanken mir ein Elektro Auto zu kaufen und dank deiner Videos habe ich mich jetzt auch entschieden. Meine Wahl viel auf ein Audi A6 3.0TDI und ich bin super zufrieden damit.
Darf ich fragen was du bezahlt hast?
Das Fahrzeug war bei Audi Gebrauchtwagen für 39'740€ inseriert und ich habe es für 37'000€ mit Winterreifen und Felgen erhalten. Allerdings wurden 100€ extra verlangt da ich Bar gezahlt habe. Was ich echt als eine Unverschämtheit empfinde.
Edit: Das Fahrzeug hat jetzt 53'000km und hat eigentlich so gut wie Vollausstattung also mir fällt jetzt eigentlich nichts ein was der nicht hat
@@pylotmedia565 Schön:) viel spaß damit😊
@@Patryk_kub Dankeschön. Es macht auch mega Spaß. Aber da ich davor nur Smart gefahren bin tut mir der Verbrauch in der Seele weh aber davon wusste ich ja auch vor dem Kauf. Ich bin halt ein geizhals und fahre relativ häufig den smart (Wohne in Berlin Charlottenburg)
@@pylotmedia565 Ich habe vor ein E-Auto zu kaufen, aber ich weiß noch nicht welches😅 ich finde denn Mercedes EQA und denn Q4 e-tron (Audi) sehr interessant, und für ca 35-40K ( UmweltBonus abgezogen) ist das auch ein Schnäppchen! Und man bezahlt kein Benzin:) Wahrscheinlich bin ich auch ein Geizhals sowie du😅😂
Sehr schönes Auto, Verarbeitung sieht in den bisherigen Videos auch super aus 👍
Hi, tolles Video. Ich lese öfters darüber, dass ein Elektro-Auto beim Laden einen Verbrenner unterbietet vom Preis.... Jedoch würd ich gerne das ganze mal wissen, wie es sich verhält, nicht nur zu Hause zu laden sondern auch unterwegs... Weil die Mobilen Säulen Preis technisch weit aus höher sind wie die eigene Station.
Super Video wie immer. Mir gefällt der Mercy richtig gut.
Übrigens: Bei 5:28, kleiner Versprecher. 1200 Liter statt Kilogramm gesagt ;)
Null auf Hundert ist im Alltagsbetrieb völlig irrelevant.
Nachtrag: Habe ich es verpasst? Sagst Du es nicht? Was kostet das Auto?
47k und ja, hat er gesagt :)
Mehr Beschleunigung schafft auch mehr Sicherheit.
@@maerklin29800 nicht zwangsläufig. Mehr Beschleunigung verleiten tendenziell auch dort zu überholen wo man es mit weniger gar nicht erst versuchen würde. Daher würde ich sogar sagen mehr Beschleunigung = mehr Überholvorgänge = mehr Risiko.
@@sgater5213 klar, es kann sein, dass man dann mehr überholt, aber ich muss sagen, dass man gerade beim überholen dann die Sicherheit hat, möglichst schnell am Auto vorbei zu sein, was das Risiko wiederum minimiert. Hab ich zummindest gemerkt, als ich mal den BMW i3S gefahren bin im Vergleich zur Renaukt Zoe.
@@maerklin29800 ja, die Gefahr die ich darin sehe ist, dass man sich dann mal schnell überschätzt und Situationen nimmt die man mit einem langsameren Auto niemals genommen hätte. Am Ende ist es aber immer eine Frage der Vernunft des Fahrers.
Also mir gefällt das Design! Würde jedoch warten bis der 4x4 auf dem Markt ist. Bei uns in den Schweizer Bergen ist dies ein must-have!
Wo bitte ist der colle Sound im Intro hin verschwunden? Bitte wieder verwenden. Der war passender als diese Kuschelmusik 😂
Nachdem mir ein Elektriker mitteilte, was die Montage einer Wallbox kostet, habe ich das Ding (Tesla Wallbox) selbst an die Wand geschraubt, einen 3x 32A Schütz an die Hauselektrik montiert, 4mm dreiadriges Kabel erlegt, und die fünf Drähte selbst angeschlossen. Kostenpunkt: 50€, anstatt der geforderten 1.500€.
Die A Klasse ist so ein schönes Auto. Warum zum Teufel muss Mercedes aus der E A Klasse wieder einen SUV machen? Ich kann es nicht verstehen. A 35 oder 45 als E Auto, hätte ich mir überlegt. Aber nen SUV? Nein danke
Wenn ich raten müsste, würde ich sagen, weil der Akku zu hoch baut. In einem SUV meckert halt keiner über eine hohe Sitzposition.
@@kooooons
Aber Zoe, Model 3, Model S und jedes andere auto auch schafft es ja auch mit Akkus klar zu kommen.
Zudem basiert der EQA auf der verbrennerplattform, demnach hast du ja nicht mal das klassische skateboard Design.
Kann halt sein, das Leute für SUVs/CUVs mehr geld dalassen und geld beim E-auto immer noch ein Thema ist.
@@nico-xd3yb zunächst Mal ist die Zoe deutlich höher als andere Autos in ihrer Klasse und dort beschwert man sich tatsächlich über die Höhe Sitzposition. Im Tesla habe ich noch nicht gesessen nur in einem Taycan in dem nicht tief, sondern "Normalhoch" sitzt, und das obwohl er extra Aussparungen im Akku hat um die Sitzposition zu senken.
Desweiteren: Nur weil der auf der Verbrenner Plattform aufbaut, heißt das ja nicht, dass die Akkus nicht im unterboden stecken. Die Presse-Videos hier suggerieren, wie ich finde, das genau das der Fall ist. Und wenn man dann dieses Konzept auf eine Plattform anwendet, die dafür nicht gedacht ist, dann kann ich mir vorstellen, dass das das Problem noch verschärft.
Verstehe es auch nicht. Das dritte E-Auto von MB und keines davon ist ein wirklicher A-Klasse.
@@kooooons naja der Cupra Born schafft das auch mit nem größeren Akku,..
Hallo Chris
Was ich bei jedem Hersteller schade finde, ist dass sie wissen und jeder bei ihnen die Meldung gibt, dass die Reichweite für ein Langes reisen Problematisch ist. Kein Hersteller versucht eine neue Karrosserie zu bauen um einen möglichst tiefen cw wert zu erreichen damit der batterie verbrauch dank der aereodynamik verbessert wird.
Ein elektroauto ist ein elektro und dieses bedarf eines anderen konzeptes. Da habe ich kein verständnis, dass immer wieder verbrenner karrosserien genommen werden. Kosten hin oder her.
Ich fände es toll wenn du mal über einen lucid air oder ein aptera einen testbericht machen würdest.
Zu meiner Jugend hat man die Autos noch tiefer gelegt. Heute sind alle hochgebockt, super!
Damit hatten wir aber auch immer Probleme mit Gullideckeln, Schlaglöchern und Bordsteinkanten. 😅
Bei den kaputt gesparten Straßen in diesem wunderschönen Land braucht mal bald nur noch höher gelegte Autos
Ja ganz toll😂 Ich will mein Auto tief und flach, niemals würd ich so nen cross over suv kaufen
@@gerndttobias das kommt noch...😉😅
Danke für das spitzen Video. Es macht richtig Lust auf das Auto.
Der EQA ist echt ein gelungenes E-Auto. Optisch und technisch top!
Wie siehts Platzmäßig auf der Rücksitzbank aus?
Ich freu mich jetzt schon auf deinen Fahrbericht!
Besonders gespannt bin ich auf EQE UND EQS...das werden echte Knaller!!!
Hinten ist viel Platz, siehe Auto Bild Video. Gibt sogar keinen Mitteltunnel. :D
Freue mich schon insbesondere auf den EQS und die neue Mercedes Elektro Plattform in 2 Monaten.
Der EQA Auslieferungsstart schon im Februar wird bestimmt viele Model Y Interessenten gewinnen.
Wer einmal tesla gefahren ist bleibt bei tesla.
Mercedes kann tesla einfach nicht annähernd das wasser reichen.
@@Jonbe88 Da sind sie wieder, die Tesla Verfechter/Fanboys, die einfach nicht einsehen können, dass andere Marken mittlerweile auch gewisse Vorteile im Vergleich zu Tesla haben.
@@Jonbe88 Ich kenn Leute, vom Model S so enttäuscht waren, dass sie heute wieder Verbrenner fahren. Von Mercedes. Ein EQS könnte sie vielleicht zurück holen zur E-Mobilität.
Der supercharger ist entscheidend. Solange e Mobilität nur mit ionity und enbewe läuft zu mondpreisen solange wird Tesla alles abräumen
Hat mir gut gefallen mit dem Video im Hintergrund und deine Infos im Vordergrund 👍
Ich werde mir den EQA auf jeden fall kaufen, ein sehr schönes und preiswertes Auto :)
Teurer als Audi Q4 und schlechter in allen Eigenschaften
@@eugo6100 du weißt aber schon dass der Q4 eine andere Fahrzeugklasse ist? Der GLA ist eine eindeutige A Klassen Basis während der Q4 zwischen Q3 und Q5 steht und deutlich größer ist als der Q3.
@@JM-jk6jt ok ich korrigiere mich: Der Mercedes ist teurer UND kleiner als Audi Q4 und schlechter in allen Eigenschaften ;)
Zum Q4 e-tron gibt es noch keine offiziellen Preisangaben, lediglich Schätzungen. Deine Fanboy Aussagen a la "schlechter in allen Eigenschaften" suggeriert schon deine Kompetenz - du denkst du kannst bereits über Autos urteilen, die noch nicht einmal auf dem Markt sind. Wenn er tatsächlich so günstig ist wird es halt mal wieder ein teurer VW mit 4 Ringen sein.
@@eugo6100 In 20 Monaten die ich einen Audi S4 mein Eigen nannte, bin ich 4 mal liegen geblieben und gesamt war das Teil 12 mal außerplanmäßig in der Werkstatt. Also aus meiner Sicht ist Audi Schrott! Seitdem Mercedes C Coupé und aktuell 300'er E Coupé. Beide nie liegen geblieben, null Fehler, tolles Design, super Technik, die auch noch funktioniert. Also Ball flach halten, Sie müssen ja keinen Mercedes kaufen, er muss Ihnen auch nicht gefallen, aber allgemein alles schlecht reden zeugt von wenig Helligkeit.
Endlich kommt Mercedes in Bewegung, mehr Modelle bieten mehr Kunden eine Option, damit ist immer der Elektromobilität geholfen ;-)
Super schickes Auto!
Danke für die Präsentation... ;-)
Einigermaßen vernünftig ausgestattet kostet der EQA bestimmt um die 55-60K € und für das Geld würde ich mir lieber ein Model Y holen 🤔
Über Design lässt sich streiten, ich finde der EQC sieht aus wie Jabba the hutt, aber der EQA ist deutlich besser. Schön würde ich nicht sagen aber man muss sich damit auf keinen Fall mehr verstecken.
Die Werte finde ich mehr als in Ordnung! Alles unter 10sek 0-100 reicht dicke, es ist ja ein SUV, CUV bzw. aufgeblähter Kombi.
Ich glaube mit dem schicken Innenraum, alles was es an Technik gibt und der Anhängerkupplung in einer noch für die Stadt zu gebrauchenden Größe wird der EQA bestimmt einige Käufer finden.
Bin wirklich gespannt, ob der besser ankommt als der EQC
Definitiv, schon aufgrund des Preises.
Viel schlechter kann es ja nicht laufen.
Wird ähnlich sein. Natürlich mehr Verkäufe aufgrund des Preises. Aber das ist nichts halbes und ganzes. Keine Chance gegen Model Y oder ID.4
@@holgerkueppers3 deswegen hat ja mercedes die Kraft gebündelt und eine Oberklasseplattform (EQS) entwickelt, denn dort gehörten die per DNA auch hin und VW in die Kompakt- und mittelklasse
Man muss da auf die Mercedes-Käufer schauen. Das sind nunmal in der Regel Leute die etwas älter sind, da man bei so einem Auto viel Geld aufwenden muss.
Ich finde man sieht aber am Verbrenner Geschwisterkind gut dem GLC, dass die Leute eigentlich nur auf die Diesel stehen.
Ich glaube ich habe noch nie einen GLK oder GLC als Benziner gesehen. Mit anderen Worten, dass sind die Dieselvernatiker die so ein Auto kaufen. Vielleicht mit dem hintergedanken, weil sie viel Fahren. Oder aber weil die Autos nicht 1 zu 1 wie ihre Verbrennerversionen aussehen.
Mal gucken aber ich schätze schon, dass gerade sowas wie ein EQA gut ankommen wird.
(Nur leider bei uns im Autohaus bestimmt nicht, da mein Chef allen Leuten erzählt wie kacke so ein Elektroauto ist. Wir haben einen Smart EQ Forfour; also Trash ziemlicher Müll wenn es um Reichweiter und Preisleistung geht, und dann sagt er den Leuten: "Tja also von den 120km Reichweite sind im Winter nicht mehr viel übrig, wenn man mit Heckscheibenheizung, Sitzheizung und Gebläse auf 23°c fährt, dann wird eine 30km Strecke zur Herausforderung. Und zudem sind Sie auch nicht Umweltfreundlich, der Strom kommt ja nicht nur aus der Steckdose, so umweltfreundlich ist das also auch nicht, aber es macht wirklich Spaß.")
Erst liken und dann das Video schauen, ist schon ganz normal geworden bei dir Chris! Ich bin zwar erst 20 Jahre jung und noch nicht in der Lage mir ein E- Auto zu kaufen, aber du gestaltest deine Videos so interessant und ansprechend, dass ich mir jetzt schon sicher bin, dass mein erstes Auto mit Sicherheit ein E- Auto wird! Immer wieder ein Genuss deine Videos, weiter so!!
Wie kann es eine WLTP Reichweite von ca 420 km geben wenn der Verbrauch laut Mercedes im Schnitt bei 17,7KWh liegt und der Akku 66,8KWh hat? Da braucht der EQA ja für 400km schon 70,8KWh! Kann das einer Erklären?
Ist immer der unterschried zwischen netto angegebener Kapazität und tatsächlich vorhandener.
Ist bei vielen Autos so.
@@maxchilla732 Netto Kapazität ist die Nutzbare Menge! Jetzt erklär mir bitte was du meinst? Lies nochmal was ich geschrieben habe.
@@christianbluhm8831 ich hab ja Netto Angabe geschrieben. Ist nicht das richtige Wort ich weiß.
Naja ganz einfach:Mercedes gibt das Auto mit 66,8 KWh Batterie an. Der tatsächliche Energieinhalt beträgt wenn ich schätzen müsste aber 77 kwh.
@@maxchilla732 ja das stimmt ja mit Netto Batterie Kapazität. Aber wenn ich nur 66,8 KWh habe (Netto) wie soll dann das Auto 420km kommen!?
@@christianbluhm8831 indem die angabe nicht nur der tatsächlichen Kapazität Übereinstimmt. Brutto 77, Netto tatsächlich irgendwas um die 72, Netto Angabe 66,8.
Das machen einige Hersteller so
Hallo Chris, sehr gute und gut gemachte Vorstellung (und GUT geschnittenes Video. Gratuliere. Ich weiß wie viel Arbeit das ist.) Und gut: HIER KEINE Musik dazu. Aber: Die Maße bitte (Höhe als SUV Vergleich) anführen, und leider wieder nicht angesprochen: was kostet ein kompletter Batterietausch ? Ich fahre nur mehr 5000 km im Jahr. Und gebe meinen dann gut erhaltenen Wagen nach 6Jahren an meinen Junior weiter. Heißt ca.10 -12 Jahre (garagengepflegte) Nutzungsdauer. Beim VW ID4 kostet das mit Einbau ca. € 17.000,-. Der Wiederverkaufspreis nach 6-7 Jahren ist dann ? Bei einem Verbrenner kaufst ja auch nicht alle 8 Jahre einen neuen Motor. Als Heimspeicher weiter verwendbar oder gehört der Akku Mercedes ? Weiters PREISE: die Basisvariante wurde genannt, und sonst ? Der teuerste kostet ? Gibts schon Konfigurator ?
Verfügbarkeit: wann gibt es den wo bei diversen Händlern (auch Österreich) Probe zu fahren ? die Ankündigungen hör ich von allen wohl. Nix ists bis jetzt. Auch nicht bei VW...Der Mercedes käme für mich in Frage. Die Beschleunigung würde ich NOCH akzeptieren. Anhängerkupplung brauch ich nicht. Ich warte aber noch auf deine Vorstellung des AUDI Q4 e tron Sportback. Hoffentlich bald...
Die meisten E-Auto-Hersteller geben 8 Jahre Garantie auf die Akkus ihrer Autos. Das heißt nicht, dass diese dann im 9. Jahr kaputt gehen. Und selbst wenn, dann ist ein Auto-Akku noch lange nicht Schrott, sondern dient als Speicher für Fotovoltaik-Anlagen. Das nennt man Second-Live.
@@Bauchfalte Das stimmt doch nicht. Du bist einem Marketingschmäh aufgesessen. 1) die Batterie gehört beim ID 4 eben VW. Nix Heimspeicher. 2) Wieso, Himmel Kruzitürken sagt niemand was ein eventueller Tausch auch nach 6-7 Jahren, eben bei längerer Nutzungsdauer, kostet ? Ich kauf doch nicht alle 6 Jahre ein neues Auto. Weder, Bloch, nextmove, Robin informieren was das kostet. Und das isr relevant. Vor allem für die private Nutzung. Hängen doch die Gesamtkosten dran. Oder kaufst du einen 7 Jahre alten Mercedes wenn du nicht weißt welcher Betrag in kurzer Zeit auf dich zukommen kann. Klar, verschweigen es die Konzerne. Genau so wie die Nutzungsdauer der Software. Die gehört dir mit dem Kaufpreis auch nicht. Warum spricht das keiner an ?
@@Ideologieverachter Wer heute, in Zeiten in denen die Automobilindustrie einem nie da gewesenen Wandel unterliegt, und in dem niemand genau sagen kann, wo die Reise genau hin gehen wird, ein Auto klassisch kauft, der muss halt dann auch die Konsequenzen tragen, wenn die Entwicklung anders verläuft als gedacht. Ich lease meine Autos und stelle sie dem Verkäufer alle 2 Jahre wieder auf den Hof. Für diese Art von Planungssicherheit gebe ich gerne ein paar Euro mehr aus. Da weiß ich wenigstens schon bei der Bestellung, was das Auto mich kosten wird. In keinem Fall habe ich Reparaturen oder unvorhersehbare Wertverluste zu tragen. Und technisch bin ich immer auf der Höhe der Zeit. Das gibt mir darüber hinaus die Möglichkeit, mein Fahrzeug immer kurzfristig meinen Lebensumständen anpassen zu können. Und es macht noch dazu großen Spaß immer ein Auto "von Heute" zu fahren.
@@Bauchfalte ...die Autoindustrie will und braucht ->durch hohe Strafzahlungen - den Mobilitätswandel. Und ICH erlaube ihnen NICHT mir vorzuschreiben wie lange ich mein "garagengepflegtes" Auto behalten will. Leasing kostet Zinsen. Nextmove (ich vielleicht zum Test auch mal -> Audi Q4 etron Sportback) u.a. können gerne an Firmen verleasen, die das noch dazu im Gegensatz zu Privaten als Betriebskosten durch Steuerleistung der Arbeitnehmer (!) absetzen können, tun. = Firmenförderung. Wie Hybrid Betrug. Billiger ist es aus den eigenen Ersparnissen zu bezahlen. Und da spielt es eben eine Rolle WANN und zu welchem Preis ich einen neuen MOTOR = Batterie nach 6-8 Jahren, wenn die Voraussetzungen gegeben sind, tauschen muss. Ist doch für den Verkäufer und Käufer eines gebrauchten E Autos wichtig...Der Batteriezustand bei Leasingfahrzeugen und Gebrauchten wäre das nächste Kapitel. Voll entladen oder immer mit 100% aufgeladen ? Das Risiko dieser Technologie trägt wie beim Dieselskandal vorerst der Käufer. Alternative: Hybrid kaufen, Förderung einstreifen und mit Benzin fahren. Die Klimaziele sind dann ein Schmäh...Gäbe noch einiges zu sagen...Und dass KEINER der RUclips Video Betreiber bisher darauf geantwortet hat spricht Bände. Entweder wissen sie es nicht oder wollen es nicht sagen. Beides schlecht.
asyncron, standalone in der front. Is den Schwaben denn das Tannenzäpfle nicht bekommen?
Asynchron ist doch ein Öko Argument: keine Magnete = kein Neodym = keine "seltenen Erden" Vorwürfe.
Edit: Außerdem kann der asynchron Motor ohne Widerstände zu erzeugen passiv mitlaufen - das ist gut zum Segeln und wenn in der Allradvariante der Hauptmotor hinten sitzt.
Besser als Asynchron und permanentmagnet wäre ein strom(bzw. fremd)erregter synchronmotor wie es bmw beim ix3 macht.
Verbindet die Vorteile beider Motorvarianten.
@@florian240483 Fremderregte Synchronmotoren sind dann aber nicht mehr Bürstenlos, damit sind sie nicht mehr Wartungsfrei und haben Reibungsverluste zu dem sind sie prinzipbedingt komplizierter und teurer als die beiden Alternativen. Ich bin mir nicht ganz sicher wie BMW seine Werbeversprechen in Sachen Effizienz bei ihrem neuen Motor einhalten wollen. Streng genommen behaupten sie aber nur, das die Spreizung des hoch-Effizienzbereichs höher ist, nicht das die Spitzeneffizienz besser ist.
Nicht falsch verstehen: ich hab nichts gegen das Konzept, man darf sich nur nicht vorstellen daß es da eine bestimmte Variante gibt die in allem besser ist als alle anderen - dann würden es ja alle so machen... Immerhin sind die auch nicht doof.
@@kooooons ja das stimmt. Mal schauen wie sich das Konzept bewährt. Es muss ja nur die Erregerleistung über die Bürsten zugeführt werden. Das heißt der Verschleiß wird auf jeden Fall geringer sein als bei Gleichstrommaschinen.
Design, Ausstattung, ... Wo sind die wichtigsten Punkte? Reichweite, Effizienz absolut ? Vrgl neue Generation Tesla ?
Machst du mal in Zukunft ein Video mit den NIO Modellen? Hast ja Heimvorteil in München haben die ein Firmensitz auch ;) Danke
Habe doch als aller erster den Nio ES6 getestet!
@@CarManiac_Chris Oh sorry das muss mir entgangen sein das Video, mein Fehler ;)
@Car Maniac: danke für das Video. Meine Meinung: als "Familien tauglich" kann man den mit seinem Mini-Kofferraum nicht bezeichnen. Ich bezweifel, dass da ein Kinderwagen hinten rein passt ohne Rücksitze umzuklappen. Und was bedeutet eigentlich die "250" hinter dem "EQA". Bei Verbrennern suggeriert das 2,5l Hubraum - aber bei einem E-Auto. Vielleicht die tatsächliche Reichweite im Winter oder bei Richtgeschwindigkeit (120-130km/h) auf der Autobahn ???? Freue mich auf Tests von Dir mit dem Auto.
Also ich finde das Cockpit sehr unruhig. Diese Lüftungsdüsen wollen nicht so recht passen.
Ansonsten, schönes Video.👍🏻
Vorab: Top Video, danke für die ganzen Detailinformationen!
Die Aussage mit der "Verbrennerplattform" finde ich immer etwas unglücklich gewählt... der EQA und auch der EQB waren mit Sicherheit schon von Vornherein als Derivat auf der MFA2-Plattform geplant, sodass es eher eine "Mischplattform" ist.
Mir persönlich gefällt der Wagen außerordentlich gut, auch wenn die Fahrleistungen und v.A. das Gewicht einen erstmal schlucken lassen. Für den Alltagsgebrauch jedoch gut ausreichend... vor nicht allzu langer Zeit galten Zeiten unter 9s von 0-100 schon als sportlich.
Deshalb ist auch "das Fehlen" des Kardantunnels keine Überraschung...
Das Problem dabei ist, dass der EQA viel weniger Platz bietet als möglich wäre.
@@reneh.8817 ob das "ein Problem" ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Da Mercedes nicht sie Volumina von VW hat, sind so Kompromisse wahrscheinlich aus wirtschaftlichen Gründen unumgänglich.
@@mariokrings und obwohl die 4Matic-Varianten z.B. GLB35 wieder einen haben. Mercedes, der Meister der Baukästen... ;)
@@danieloswald9940 sind ja auch Verbrenner. Und vor allem 4matic. Wie willst du denn sonst die Kraft auf die Hinterachse übertragen?
@CarManiac Das Auto sieht fast Perfekt aus aber hat ein großes Problem. Nich nur dieses Auto, sondern jede deutsche Elektroauto hat den gleichen Fehler mit Ladestecker auf der Beifahrerseite. Es muss auf der Fahrerseite sein, weil wenn eine enge Gararge gibt, es gibt nur Platz auf der Fahrerseite nicht die andere und man kann nur auf der Fahrerseite laden die andere Seite ist nicht oder sehr schleckt erreichbar wegen der Wand. Das ist ein großer Architektur Fehler.
stimmt, wenn ich meine Garage so anschaue....
für meine Garage und Wallbox genau richtig. Egal, wo Vorne am Auto, es wäre immer schlecht.
Leider für mich keine option. Ich hatte auf die Präsentation gewartet - wollte auf jeden Fall Elektro bestellen, und mag die Mercedes-Anmutung im Innenraum (meine letzten beiden Autos waren entsprechend Mercedes). Lokale Kurzstrecke wäre kein Problem, aber flott über die Autobahn zu meinen Eltern und am gleichen Tag zurück (knapp 400km) wäre ein Graus bei der Reichweite und Ladegeschwindigkeit, ganz zu schweigen von Urlaubsfahrten (habe nur ein Auto). Deswegen habe ich jetzt dann doch ein Tesla Model 3 bestellt. Klar gibt es da noch weitere Vor- und Nachteile, aber bei meinem Streckenprofil sind Reichweite und Ladegeschwindigkeit halt ausschlaggebend. Da kann ich leider Deine Meinung, dass man mit dem EQA für die Langstrecke gut aufgestellt sei, nicht teilen.
Kona und Eniro sind etwa gleich groß und lachen über seine technischen Werte! Absoluter Flop der EQA
Du Depp
@@denzel6105 wieso ?
@@ali-tarik2693 Weil du überhaupt keine Ahnung hast.
@@denzel6105 dann schieß los, was macht den EQA besonders gut ?
Cooles Format !!! Großes Lob Chris 👍🤟
gerne mehr in dieser Form 😉
Gefällt mir sehr gut, allerdings wäre für mich nur die Allrad Variante wirklich interessant. Ansonsten klasse Video wie immer, weiter so! 👌
Hi,
super Video. :)
Sehr gutes Paket , weiß noch nicht ob Q4 etron oder eQA, schwierige Entscheidung 👍
Q4 wäre meine Wahl :)
Ich glaube, der Q4 E Tron hat konstruktiv bedingt einfach viele Vorteile die der eQA aufgrund seines Baukastens nicht bieten kann. Letztendlich bleibt es aber ein Sache des persönlichen Geschmacks.
Kannst noch denn Volvo zuzählen
Wieder ein sehr gutes Video und so virtuell sieht er gar nicht schlecht aus. Wirst du in Zukunft auch die Möglichkeit bekommen ihn zu fahren?🤔☺️
Natürlich nur ist die Welt Premiere jetzt halt auf digitalem Wege gewesen.
@@CarManiac_Chris und die Weltpremiere gibt es nur bei CarManiac 😉
Muss sagen dass ich das Fahrzeug mega genial finde. Ich denke für die Zielgruppe sind 8.9 von 0-100 km/h absolout in Ordnung.
Meinst damit die Zähne halten an Ort und Stelle?
@@Samscherano ;)
Die Höchstgeschwindigkeit wurde ja auch noch sicherheitshalber auf 160 km/h begrenzt.
@@gerd5604DE hat nichts mit Sicherheit zu tun, sondern mit der Reichweite. Auf der anderen Seite können sie alles auf max. 160 auslegen, Kosten sparen und dafür trotzdem fast 50k nehmen. Läuft...
@@Samscherano Da kommt sicherlich noch ne schnellere AMG Version vom EQA mit V8 Sound über die Lautsprecher 😀
Dass ein Frontantrieb bei Nässe und Schnee ein Nachteil ist, beweisen mir jedesmal die BMW und Mercedes Limousinen und co die mir Rückwärts den Berg entgegen kommen. oder dass sobald es etwas Regnet genau diese auf der Autobahn alle bei Richtgeschwindigkeit rechts fahren können. Ich gebe zu dass die Fahrdynamik beim Fronttriebler mit der des Hecktrieblers selten mithalten kann, aber wenn mir auf glatten hintergrund das Heck wegrutscht kann ich ihn mit Vorderradantrieb besser wieder einfangen in dem ich leicht Gas/Strom gebe. Gut finde ich dass durch die E-plattformen jetzt der Allrad leichter in den Markt kommt.
danke für deine Videos!
Das stimmt, wobei BMW ja alles falsch macht. Antrieb hinten, Motor vorne. Gut zum driften, schlecht im Winter.
Design: sehr gut!
Ja!
Restliche Leistung....Naja
What?! Der ist doch furchtbar hässlich ?!
Ich finde, dass das augented Reality sollte im Head up ersichtlich sein und nicht nur im Display.
Lg Bruno
Das Feature von Mercedes mit der Kamera ist Augmented Reality und kein Virtual Reality ;)
Wenn das mal kaputt geht... leidet man dann an Realitätsverlust? :)
hat Mercedes schon Testwagen für die Presse zur Verfügung gestellt? Mich würde eine ausführliche Reihe wie mit dem ID4 sehr interessieren...
Eqc Absatz 2020 Weltweit über 20000 Fahrzeuge
Naja, der E-Tron schaffte 50.000 und über Tesla müssen wir garnicht reden.
Ja. Ziemlich schwach.
Der Etron hat dafür erhebliche Software Probleme (siehe die unzähligen Videobeiträge auf RUclips, die zum Teil zur Wandlung geführt haben) der Etron mag schneller AC als auch DC Laden aber dieses negative Bashing gegen den EQC ist schon bemerkenswert.
Er ist genauso ineffizient wie der Etron insofern dafür besitzt er den erheblichen günstigeren Einstiegspreis
@@outdoorolli5754 die MX und MS verkaufen sich extrem schlecht. Vielleicht wird es nach dem Refresh wieder besser...
Ich versteh den Titel nicht. Zweiter Satz im EQC Test damals „der Unterschied ..., der EQC ist wirklich gut“. Wieso ist der EQC jetzt plötzlich nen Flop?
Hä? Hast du mal die Verkaufszahlen von dem Auto gesehen? Wohl nicht :-)
@@CarManiac_Chris Achso ich hab die Verknüpfung zu den Verkaufszahlen nicht kapier.
Deswegen war ich auch so irritiert, weil du den EQC in deinem Test damals ja als „Grundsolides Elektroauto“ bezeichnet hast.
Ich find es witzig, dass VW - jahrelanger Hersteller von Frontangetriebenen Autos Elektroautos mit Heckantrieb herstellt, während Mercedes als jahrelanger Hersteller von Heckangetriebenen Autos bei den Elektroautos auf Frontantrieb (neben Allrad) setzt.
Ich find 8,9s auf 100 für ein SUV mit 190ps pauschal jetzt nicht so schlimm. MEin A6 (ca. Gleiches Gewicht vermute ich mal) ist jetzt auch nicht um Welten schneller. Von daher geht das schon klar.
Beim Akku dürfte es meiner Meinung nach etwas mehr sein.
Am going to comment in English cause my German is quite poor. But, this car is a joke (IMO). Heavy, tiny boot, slow acceleration, slow charging, FWD, bad range, etc. I really hope the EQS will be much better thanks to the dedicated EV platform, but after seeing how well Mercedes did with their PHEVs, I was expecting a lot more. Especially for the price. Don’t know why one would go for this instead of the VW Group MEB products...
A car should match your expectations. And I'm sure there are lots of ppl out there who'll love this car. And charging isn't that slow: I'd prefer a car which charges all the way with 90 kW than one which got a 150 kw peak and slows down after 5 Min. charging.
FWD isn't perfect, but a AWD with more hps is coming later. I got a FWD at the moment and I'm happy with it, but those who care would just need to wait a bit. That's what Chris recommended. But he tends to recommend fully loaded cars and he loves power and good acceleration.
@@mariokrings FWD is acceptable on an ICE car. 100kW charging is acceptable... on EVs which cost 10k € less. I am sure it will find its buyers. I just genuinely don’t see where the money is going. There is plenty of better cars for the same money or similar cars for less. All of these shortcoming are a product of the fact that the car is not built on a pure EV platform = is compromised. Mercedes really need to get their things together. And quickly.
Sehr gut vorgestellt! Danke 😊
Der kommende EQB ist wohl eher der Konkurrent zum ID4..
Nö, vermutlich nicht. Bei dem zu erwartenden Preis eines EQB werden den meisten von uns die Tränen kommen, denke ich.
Hallo Chris, vielen Dank für das gelungene Video. Ich finde, das ist eines der besten Videos der jüngeren Vergangenheit! Versteh mich bitte nicht falsch, das soll keineswegs deine anderen Beiträge abwerten. Wie vermutlich bei jedem deiner Zuschauer gibt es mal mehr und mal weniger interessante Inhalte. Hier ist ein spannendes Thema professionell aufgearbeitet und dargestellt. Klasse!
EQA: inzwischen gibt es dankenswerter Weise mehr und mehr Fahrzeuge und vor allem auch effizientere (bauartbedingt). Natürlich wäre es schön, wenn nicht die Mehrheit SUVs (und vergleichbar) wären, sondern eher die Ausnahme. Verbräuche und städtischer Parkraum würden das sicher wohlwollend zur Kenntnis nehmen. Da ich aber im (Kona-)Glashaus sitze, werde ich da keine Steine werfen. Ich bin überzeugt von der E-Mobilität und von der Notwendigkeit nachhaltiger Lebensweise. Die vielen Vorzüge des EQA kann und will ich aber nicht klein reden. Einfach ein tolles Auto! Da erwacht in mir die immer schon da gewesene Auto-Emotion. Ehrlicherweise eines der ersten Fahrzeuge, die mich seit langem so richtig einfangen! Gerade auch die geringen Abmessungen finde ich klasse. 28cm länger und 3cm breiter als der Kona könnte ich in Versuchung kommen ... technisch macht Mercedes hier meiner Meinung nach sehr viel richtig!
Ein schönes FAHRZEUG, Materialanmutung ist viel besser wie bei ID 4!
Aber was bringt einem das Material bei Frontantrieb und schwacher Performance? Dazu ein e-Up Kofferraum. Das Ding sehe ich nicht als Bringer.
@@holgerkueppers3 nicht jeder braucht ein riesen Kofferraum und wahnsinnige performance deswegen verkauft sich GLA auch gut
@@alexd3268 Selbstverständlich nicht. Jedes neue BEV ersetzt einen Verbrenner, also gut dass auch MB produziert. Ich verstehe nur nicht das Konzept des Fahrzeugs. Wenn es ihnen zusagt ist ja okay. Trotzdem sehe ich keinen wirtschaftlichen Erfolg in dem Auto. Zuviele Kompromisse
@@alexd3268 Ich habe ja nichts gegen Mercedes. Hatte mir damals (2006 glaube ich) einen neuen SLK 350 gekauft. Eines der besten Autos die ich je hatte. Die BEVs von Mercedes überzeugen mich nicht. Sieht halt nicht motiviert aus
finde die beschläunigung ok, denn es soll ja nicht nur die sportlichen Fahrer ansprechen sondern auch die Breite Masse, die soetwas nicht in der Stadt brachen. Meine meinung.
Leider sind SUV´s einfach nichts für mich/meine Freunde.
Von außen riesig und von innen einfach wie jeder andere Kleinwagen :(
Ich saß jetzt als 2 Meter Mensch schon in einigen SUV´s drin und war
jedes Mal enttäuscht vom Platz.
Ich würde mich MEGA über einen Passatähnlichen Wagen freuen! :3
Naja aber für SUV Fans ist ein Elektro-SUV vllt. eine super alternative. (:
(Mitte des Videos, Bearbeitung):
Ok anscheinend ist er also noch schlechter als ein SUV weil er noch weniger Innenvolumen hat xD
Like ist da!
du sprichst mir aus der seele, ich sass schon in kleinwagen die mehr platz boten als gefühlt 3x so grosse SUV
Ich hätte viel lieber gesehen, wenn mercedes wie mal in der studie den EQA einfach als elektrisierte A-Klasse gebaut hätten, aber naja die Leute wollen anscheinend SUV's.
Ich kann ebenfalls überhaupt nicht nachvollziehen, warum noch kein einziger elektischer Kombi ala Passat oder Octavia auf den Markt kam, und abgesehen vom ID6 (welcher wahrscheinlich sehr teuer wird) noch nicht mal angekündigt wurde. während in den USA kombis ja scheinbar komplett aus der Mode kamen, kaufen doch europäer immer noch gerne kombis !?
EQE und EQS haben eigene Plattformen und sind keine SUV's. Abwarten. :D
@@tobiasmoser469 ja genau so sehe ich das auch als Videograf muss ich halt häufig einiges an Equipment transportieren was halt zu viel für einen Kleinwagen ist und zu wenig für einen Anhänger. Da ich mir gerne nächstes bzw ja jetzt schon dieses Jahr einen elektrischen Wagen anschaffen möchte wäre ein Kombi echt das beste ich habe mich jetzt erstmal für die Renault Zoe entschieden da diese für einen Kleinwagen schon ein bisschen Platz bietet und man ja auch immerhin die sitze noch im Notfall umklappen kann Punkt klar könnte man jetzt bei mir kritisieren dass ich gegen SUVs bin aber dann einen Kleinwagen nehme. Ich finde allerdings für die Größe des SUVs ist da einfach viel zu wenig Platz drin da kann ich mir auch direkt einen Kleinwagen nehmen der mir etwas mehr Platz bietet
Optisch recht gelungen, qualitativ sicher hervorragend, aber... doch in vielen Punkten enttaeuschend:
1. Kofferraum kleiner als im sehr viel kompakteren ID.3. Dazu (mal wieder) kein Frunk.
2. Fronttantireb - klar das schlechtere Konzept, fahrdynamisch.
3. Neun Sekunden 0-100? Lahm. Ein E-Auto muss laengsdynamisch begeistern!
4. Kleiner Akku, gerade mal durchschnittliche, um nicht zu sagen gestrige Ladeleistung.
Insgesamt - ein Auto voll mit Kompromissen. Damit zieht Mercedes nmM nicht die Wurscht vom Brot, auf dem BEV Markt. Ein paar Rentner vielleicht.
Gestern noch Autobild Bericht gesehen. Bin gespannt.
Der steht auf einer Plattform (MFA2), die grundsätzlich dafür ausgelegt wurde, auch einen batterielektrischen Antrieb unterbringen zu können.
Ja, aber der Vorderwagen ist für einen BEV unnötig lang. Und dann ist noch nicht mal Platz für einen kleinen Kofferraum oder ein Kabelfach. Innenraum ist dann deutlich kürzer und der EQA bietet damit innen weniger Platz als ein kürzerer ID.3. Kofferraum 320 Liter. Ein Witz.
Unterbringen zu KÖNNEN.
Heißt immer noch nicht das das ding darauf optimiert ist ein BEV zu sein.
Ich kann auch (wie beim e-golf) Akkus da hin quetschen, wo vorher der tank war.
@@reneh.8817 Mag Dir da nicht widersprechen. Nur ist es keine reine Verbrennerpattform wie beim EQC
Ich finde ihn wunderschön!
Auch, wenn du die Augen aufmachst ?
@@felixnobauer769 Ja, dann erst recht
Chris hast du richtig cool gemacht, ehrlich gesagt dachte ich auch du hast hier mit teleprompter gearbeitet.
Umso mehr Daumen hoch👍👍👍 Deine Satzmelodie und Wortwahl ist meiner Meinung nach eine der Besten auf allen deutschen Elektrokanälen. Gerald
Vielen Dank! Ich arbeite aber NIEMALS mit Teleprompter. Es soll schon einen Unterschied zu anderen Kanälen geben ;-)
Anhängerlast für die Allradversion wird 1800 Kg sein.
Tolles Video. Gefällt mir schon ganz gut, denke persönlich interessant wird es mit dem EQS. Da werden dann hoffentlich viele Neuerungen kommen. Ich bin jedoch mal gespannt welcher Hersteller sich das Nutzfahrzeuggeschäft sichern wird. Jetzt nicht nur LKW sondern z.B. auch Pickups für GalaBau mit 3.5t Anhängerbetrieb.
Hammer habe die ganze Zeit gewartet!
Ok, Pressetext sehr professionell vorgetragen mit guten Einordnungen und kleinen Verweisen zur Konkurrenz. Auffällig, das das Wort „Tesla“ nur einmal fällt. Bin auf die ersten Vergleichtests gespannt. Ach ja ....muss ich einfach fragen.... hat der einen Frunk?
Was von dem mal wieder sehr schönen Video bleibt:
-Chris liebt die Szene des Mercedes-Werbevideo, in der der EQA vor einem Hangar frontal auf die Kamera zu fährt
-der EQA ist keine wirkliche Alternative
-galvanisiert
-Chris meidet weiterhin den größten Hersteller für Elektrofahrzeuge in seine Videos für Vergleiche heranzuziehen
Danke für die Erwähnung ;)
Ich verstehe beim besten willen nicht, wieso man im Jahr 2021 als selbst ernannter Premium Hersteller ein Elektro Auto auf Verbrenner Plattform heraus bringt.
Was ist denn Nachteilig an der Plattform.
Es ist keine Verbrenner Platform! Immer diese Falschinformationen.
@@Messi-nb7nq Das es kein zweiten Kofferraum gibt in der Front des Fahrzeuges. Das gibt dem Fahrzeug etwas mehr Stauraum, die sogenannten "Frunks" sind aber allgemein nicht allzu groß. Mercedes bringt im April seine eigene Elektro Plattform mit dem EQS, der Elektro S-Klasse, heraus. Auf der werden dann die restlichen EQ Modelle aufgebaut. Neben den fehlenden Front Kofferraum gibt es für den Kunden keine direkten weiteren Nachteile ...
@@lebeniminternet9001 Hat die VW ID Plattform von VW einen Frunk? Ich denke nicht
Die beiden erfolgreichsten BEV's 2020 in Deutschland , Renault Zoe und VW eGolf stehen auf einer Verbrenner Plattform. Hat nichts zu sagen
Toller Beitrag.
Wie wäre es mit einem Beitrag über den neuen Lexus UX 300e. Preislich sehr Interessant gegenüber den Europäern?
Sorry, das Auto gefällt mir überhaupt nicht. Ein plumpes, pummeliges Ding mit ebenso großem wie überflüssigem Fake-Kühlergrill, das von vorn aussieht wie eine amoklaufende Comicfigur. Damit reiht sich die EQ-Reihe gut in die aktuelle Mode ein, mittlerweile kann sich noch nicht einmal mehr ein Golf der Aggro-Welle mehr entziehen. Sehr modisch, sehr vergänglich.
Immer wieder super aufbereitet. Vielleicht wäre am Ende noch eine Zusammenfassung gut, Reichweite, Ladeleistung, Kofferraumvolumen, Preis. Also die vergleichbaren Stars?
Schon klar, kriegt man auch wo anders...