*Bitte lasst ein Like da :-) der Schnitt vom Mediamaterial der digitalen Premiere für ein 25 Minuten Video war nämlich der Horror.. Und NEIN, ich hatte keinen Teleprompter - sowas nutze ich nicht :-)*
Danke für das Video. Mit Sicherheit nicht einfach nur aus Pressematerial. Bin auf deinen zukünftigen Fahrbericht gespannt. Aber so wirklich habe ich dein Fazit nicht greifen können. Frontantrieb, schwache Performance, kleiner Kofferraum und eine Alibi AHK? Dass die Anmutung der Materialien bei MB über alle Zweifel erhaben ist steht ja außer Frage, aber der Rest? Darum geht es doch? Anyway, sehr gut produziertes Video, Du bewegst dich Quality like mittlerweile auf TV Niveau! Well done und weiter so!
Was viele in dem Zusammenhang auch nicht verstehen: Wenn mir der im Video gezeigte Wagen nicht gefällt, sollte ich keinen Daumen runter geben. Der Daumen ist für den content creator, nicht für das gezeigte Fahrzeug. Sonst entsteht der Eindruck, das Video sei schlecht gemacht, obwohl mir einfach das Auto nicht gefällt.
Top Video, danke! Vor allem die 25 Minuten sind perfekt. Würde mir mehr 25 Minuten (+/-) Videos von dir wünschen, die 40/50+ Videos sind - mir persönlich - viel zu lange.
Kannst du auch mal ein Video von EnBW machen wie so eine Ladestation sich rechnet und was wie wo für kosten für den Betreiber entstehen und wie was der Kunde "nur" zahlen muss etc. Wäre mal sehr interessant :)
Den Like bekommst Du von mir sehr gerne: dein Review nur auf Grund vom Pressematerial finde ich beeindrucken umfangreich und kurzweilig vorgetragen! 👌 Danke dafür! 👏
Vorab erst mal ein großes Lob für das tolle Video. Du bist sicher einer der Ersten, die darüber so ausführlich berichten. Deine diesbezügliche Arbeit mit dem medialen Material kann man nicht hoch genug wertschätzen. An dieser Stelle nochmal DANKE. Ich konnte wieder mal nicht warten und habe mir Ende 2020 einen GLA 250e in der Edition 1 geleast und ich finde das gesamte Fahrzeug in seiner Optik und Haptik, außen wie innen sehr gelungen - qualitativ sowieso. Das MBUX ist ein absoluter Knaller, die Bedienung einschließlich Sprachwahl - es gibt momentan nichts besseres auf dem Markt. Ich fahre mit dem PHEV momentan ausschließlich elektrisch, da ich täglich keine großen Strecken zurücklegen muss. Begeistert bin ich von der fast lautlosen Fahrt trotz groß dimensionierten Rädern (S 20"-W 19").Die rein elektrischen Fahrleistungen reichen für mich völlig, deshalb würde ich auch zur kleineren Variante des EQA greifen - aber warten wir ab, wenn der Allrad kommt und was er kostet. ich habe noch ca. 2 Jahre Zeit um mich dann letztendlich wieder für einen Stern zu entscheiden.
HALT STOP!!! Ich finde deine Videos immer wieder RICHTIG geil, jedoch stimmt das mit der Beschleunigung nicht ganz der ID 4 ist nur um 0,4 sec schneller auf 100 km/h und das auch nur wenn man sich die beste Motorisierung gönnt.
Du sagst, du kannst die Kritik "der Hardcore"-Truppe über die Verbrennerplattform nicht ganz nachvollziehen. Gleichzeitig wird das Ladevolumen kritisiert. Tja, das geringe Volumen ist eine direkte Folge der Verbrennerplattform. Und genau deshalb kritisiere ich Mercedes vom EQC und EQA, denn andere Hersteller haben inzwischen eine eigene Elektroplattform mit den entsprechenden Vorteilen, z.B. beim Kofferaumvolumen.
Das ist doch Quatsch. Auch wenn es sich hier um eine Verbrennerplattform handelt ist doch der Unterboden komplett anders. Sonst hätten sie den Akku ja aufs Dach packen müssen. Und ansonsten hat eine Elektroplattform immer noch eine Haube vorne und den Kofferaum hinten und auch vier Räder.
@@gerhardberndt4043 Leider ist es nicht ganz richtig, was du schreibst. Henning hat es schon richtig geschrieben. Im Video 8:34 siehst du, warum der Kofferaum kleiner wird. Denn anders, als bei einer Elektroplattfrom, die einen größeren Radstand hat und somit die Batterie in einem "Riegel" zwischen die beiden Achsen komplett in den Unterboden bekommt, muss bei einer Verbrennerplattfrom das geringere Platzangebot für die Batterie vom Innenraum "geklaut" werden.
Das mit dem EQC stimmt so nicht direkt, der EQC hat 500L Ladevolumen, ein GLC hat 550L und ein GLC Coupe hat, wie der EQC 500L. Gleiche Plattform etwas anderes Design und sehr identische Größen im Laderaum. Was hat das nun mit der Verbrennerplattform zu tun? Ich finde es nicht verkehrt wenn die Autobauer vorhandene Verbrennerplattformen nehmen weil neuen Plattformen bedeuten auch höhere Preise.
@@manu1875 beim EGC sind es dann ‚nur‘ 50l. Bei den Ersparnissen in der Konstruktion kann ich dir nur recht geben. Hier ist dann aber interessant, dass diese Ersparnis nicht an den Kunden weitergegeben wird. Oder findest du die Preise von Mercedes sehr attraktiv im Vergleich zu Markt?
Tolles Video!!! Aber eine Anmerkung habe ich doch, der EQC hat das selbe große Display mit 10,25", da ist es auch Serie. Die A-Klasse und der EQA haben auch nur 10,25" wenn man den Aufpreis bezahlt. Ab E-Klasse aufwärts gibt es dann 12,3" Display.
Mal wieder ein gelungenes Video! Das Design des EQA gefällt mir wirklich gut und auch der Innenraum mit der Ambiente-Beleuchtung sieht richtig, richtig gut aus. Schön dass sich Mercedes jetzt auch stark auf den e-Auto Markt positionieren will... war ja lange fraglich weil sie immer auf Wasserstoff setzen wollten... alles in allem sehr gelungen obwohl es auf einen verbrennen basiert. Bin schon sehr auf die Modelle gespannt dir eine richtige e-Platform haben. Und dir Chris noch ein großes Lob! Ich glaube jeder frisch gebackener Vater nur eines Kindes weiß wie aufregend, zeitraubend und schön die Zeit ist nach der Geburt. Dann noch sich hinzusetzen und aus ein paar Pressebildern/Videos und Daten so ein Video zu basteln Schuldet mit jeglichen Respekt ab! Mein like ist dir sicher!😉
Hey Chris (Namensvetter;)), fahre seit 2 Tagen den EQC. Habe ihn blind bestellt und die erste Fahrt vorgestern war auch die erste Fahrt in einem E-Auto überhaupt. Und ich bin vom Start weg begeistert. Beeindruckendes Fahrgefühl kombiniert mit gewohnt sehr gutem Innenraum. Ich freu mich einfach auf die nächsten Monate mit dem Auto. Danke für deine zahlreichen und umfangreichen Infos, alltagstauglich, markenübergreifend, kritisch - weiter so :)
Na dann viel Spaß an den Ladesäulen (DC Laden)! Dort soll man als EQC Fahrer ja wortwörtlich sein blaues Wunder erleben. Blau, weil man bei der Kälte draußen bibbert. Wunder, weil man beim Blick auf das Display der Ladesäule und zur Vergewisserung auf dem Display im Auto seinen Augen nicht traut. Und nochmals blau von der Beule am Kopf den man sich absichtlich gegen die Ladesäule donnert um sich zu vergewissern, doch gerade eben einen Alptraum zu erleben. (ein furchtbar enttäuschter Besitzer eines EQCs....)
Ach ja, trotz sparsamer Fahrweise frisst er Strom ohne Ende. Wir haben aktuell einen Durchschnittsverbrauch von 33,8 kW, somit kämen wir rein theoretisch mit einer vollen Ladung auf 251 km Reichweite, dann wäre er allerdings ratzfatz leer. Danach 1 Stunde aufladen, bei Allego z.B. geht das nicht länger, die hängen einen nach einer Stunde ab. Man muss dann im Fahrzeug sein, um weiterhin aufladen zu können, nicht jedoch ohne vorher den Rüssel einmal abzuhängen und dann wieder neu anzustecken. Ist mir so auch noch nie passiert. bei EnBW soll man 3 Stunden am Stück laden können, nach 95 Minuten aber war dann endlich mein Akku wieder bei 100 %.
@@ernstb.5444 ja, ich lass mich überraschen. Bin da ganz unvoreingenommen. Und wenn es schlecht läuft und zu viele Nerven kostet, gibt es als Nachfolger wieder einen ICE/PHEV...
"Nur" 8.9 Sekunden... unglaublich, wie verwöhnt die Leute heute sind... Ich erinnere mich noch an Zeiten, da lag ein GTI bei etwa 11 und das war schon ordentlich :)
Der Mercedes Fan, dem das Design gefällt, wird über einige negative Dinge hinwegsehen! Das Interieur ist wie gewohnt auf ganz hohem Nivou... Es gefällt einfach! Tja liebe Autohersteller wie Audi.... So geht Lenkrad! Tolles Video Chris👍👍👍👍
Erst liken und dann das Video schauen, ist schon ganz normal geworden bei dir Chris! Ich bin zwar erst 20 Jahre jung und noch nicht in der Lage mir ein E- Auto zu kaufen, aber du gestaltest deine Videos so interessant und ansprechend, dass ich mir jetzt schon sicher bin, dass mein erstes Auto mit Sicherheit ein E- Auto wird! Immer wieder ein Genuss deine Videos, weiter so!!
Moin! Sehr cooles Video Kleine Anmerkung: für die AR Ansicht nutzt er nicht die Frontkamera sondern die hinter der Scheibe oben am Spiegel :) jedenfalls so bei allen anderen A Klassen. So kann auch eine Verschmutzung über die Scheibenwischer entfernt werden :)
Hi, tolles Video. Ich lese öfters darüber, dass ein Elektro-Auto beim Laden einen Verbrenner unterbietet vom Preis.... Jedoch würd ich gerne das ganze mal wissen, wie es sich verhält, nicht nur zu Hause zu laden sondern auch unterwegs... Weil die Mobilen Säulen Preis technisch weit aus höher sind wie die eigene Station.
Endlich kommt Mercedes in Bewegung, mehr Modelle bieten mehr Kunden eine Option, damit ist immer der Elektromobilität geholfen ;-) Super schickes Auto! Danke für die Präsentation... ;-)
Jaaa! Jetzt kommen die ganzen spannenden Fahrzeuge! Bitte alle mal einen kleinen "Screenshot" machen! In 10 Jahren lachen wir über die Ladeleistungen und Reichweiten unter 200Km. Es passiert gerade etwas ähnliches wie beim Handy. Damals muckierten sich sehr viele darüber, dass ein Smartphone alle zwei Tage an aufgeladen werden muss.
Spielte seit längerem mit dem Gedanken mir ein Elektro Auto zu kaufen und dank deiner Videos habe ich mich jetzt auch entschieden. Meine Wahl viel auf ein Audi A6 3.0TDI und ich bin super zufrieden damit.
Das Fahrzeug war bei Audi Gebrauchtwagen für 39'740€ inseriert und ich habe es für 37'000€ mit Winterreifen und Felgen erhalten. Allerdings wurden 100€ extra verlangt da ich Bar gezahlt habe. Was ich echt als eine Unverschämtheit empfinde. Edit: Das Fahrzeug hat jetzt 53'000km und hat eigentlich so gut wie Vollausstattung also mir fällt jetzt eigentlich nichts ein was der nicht hat
@@Patryk_kub Dankeschön. Es macht auch mega Spaß. Aber da ich davor nur Smart gefahren bin tut mir der Verbrauch in der Seele weh aber davon wusste ich ja auch vor dem Kauf. Ich bin halt ein geizhals und fahre relativ häufig den smart (Wohne in Berlin Charlottenburg)
@@pylotmedia565 Ich habe vor ein E-Auto zu kaufen, aber ich weiß noch nicht welches😅 ich finde denn Mercedes EQA und denn Q4 e-tron (Audi) sehr interessant, und für ca 35-40K ( UmweltBonus abgezogen) ist das auch ein Schnäppchen! Und man bezahlt kein Benzin:) Wahrscheinlich bin ich auch ein Geizhals sowie du😅😂
Eigentlich steht der EQA gar nicht auf einer Verbrenner Platform. Die Platform vom EQA und vom GLA wurde von Anfang an dafür ausgelegt, Elektroautos darauf zu bauen.
Die Plattform die sich A Klasse,GLA,GLB,B Klasse und der CLA teilen ist zwar dafür ausgelegt Platz für E-Antriebe zu haben trotzdem ist die Plattform kein reine E Plattform und das kann zum Nachteil werden was Platz im Innenraum und Kofferraumgröße angehen kann
Optisch ein tolles Fahrzeug, für mich als Familienvater ist er als Familienauto leider zu klein mit Kofferraum auf Golf Niveau ( 340l ) die Reichweite klingt OK. Von der Größe und Preis ist der ID 4 oder Tesla Model 3 SR+ interessanter als Familienauto. Da wird der EQB wahrscheinlich Familientauglicher aber Preislich bestimmt über 55000,- Basispreis
Hallo Chris, vielen Dank für das gelungene Video. Ich finde, das ist eines der besten Videos der jüngeren Vergangenheit! Versteh mich bitte nicht falsch, das soll keineswegs deine anderen Beiträge abwerten. Wie vermutlich bei jedem deiner Zuschauer gibt es mal mehr und mal weniger interessante Inhalte. Hier ist ein spannendes Thema professionell aufgearbeitet und dargestellt. Klasse! EQA: inzwischen gibt es dankenswerter Weise mehr und mehr Fahrzeuge und vor allem auch effizientere (bauartbedingt). Natürlich wäre es schön, wenn nicht die Mehrheit SUVs (und vergleichbar) wären, sondern eher die Ausnahme. Verbräuche und städtischer Parkraum würden das sicher wohlwollend zur Kenntnis nehmen. Da ich aber im (Kona-)Glashaus sitze, werde ich da keine Steine werfen. Ich bin überzeugt von der E-Mobilität und von der Notwendigkeit nachhaltiger Lebensweise. Die vielen Vorzüge des EQA kann und will ich aber nicht klein reden. Einfach ein tolles Auto! Da erwacht in mir die immer schon da gewesene Auto-Emotion. Ehrlicherweise eines der ersten Fahrzeuge, die mich seit langem so richtig einfangen! Gerade auch die geringen Abmessungen finde ich klasse. 28cm länger und 3cm breiter als der Kona könnte ich in Versuchung kommen ... technisch macht Mercedes hier meiner Meinung nach sehr viel richtig!
Zulassungszahlen im Dezember waren für den EQC höher als für den Etron! Also der Etron auch ein Flop?! Für beide müssten die Zahlen natürlich noch steigen
Eben. Wer mit "das Beste oder nichts" wirbt, muss auch konsequent den extrameter gehen. Der nicht vorhandene Frunk mit der offen liegenden Technik beispielsweise ist eines Mercedes nicht würdig. Das würde ich so eher bei Fiat und co erwarten. Schade eigentlich.
Danke für das spitzen Video. Es macht richtig Lust auf das Auto. Der EQA ist echt ein gelungenes E-Auto. Optisch und technisch top! Wie siehts Platzmäßig auf der Rücksitzbank aus? Ich freu mich jetzt schon auf deinen Fahrbericht! Besonders gespannt bin ich auf EQE UND EQS...das werden echte Knaller!!!
Deine Stimme ist extrem entspannt. Ich denke wenn du einen Podcast machen würdest oder irgendwo als Erzähler fungierst würde das durch die Decke gehen! 🤣🤣 danke für deine Videos! Ich freue mich auf die E-Mobilität.
@@eugo6100 du weißt aber schon dass der Q4 eine andere Fahrzeugklasse ist? Der GLA ist eine eindeutige A Klassen Basis während der Q4 zwischen Q3 und Q5 steht und deutlich größer ist als der Q3.
Zum Q4 e-tron gibt es noch keine offiziellen Preisangaben, lediglich Schätzungen. Deine Fanboy Aussagen a la "schlechter in allen Eigenschaften" suggeriert schon deine Kompetenz - du denkst du kannst bereits über Autos urteilen, die noch nicht einmal auf dem Markt sind. Wenn er tatsächlich so günstig ist wird es halt mal wieder ein teurer VW mit 4 Ringen sein.
@@eugo6100 In 20 Monaten die ich einen Audi S4 mein Eigen nannte, bin ich 4 mal liegen geblieben und gesamt war das Teil 12 mal außerplanmäßig in der Werkstatt. Also aus meiner Sicht ist Audi Schrott! Seitdem Mercedes C Coupé und aktuell 300'er E Coupé. Beide nie liegen geblieben, null Fehler, tolles Design, super Technik, die auch noch funktioniert. Also Ball flach halten, Sie müssen ja keinen Mercedes kaufen, er muss Ihnen auch nicht gefallen, aber allgemein alles schlecht reden zeugt von wenig Helligkeit.
Freue mich schon insbesondere auf den EQS und die neue Mercedes Elektro Plattform in 2 Monaten. Der EQA Auslieferungsstart schon im Februar wird bestimmt viele Model Y Interessenten gewinnen.
@@Jonbe88 Da sind sie wieder, die Tesla Verfechter/Fanboys, die einfach nicht einsehen können, dass andere Marken mittlerweile auch gewisse Vorteile im Vergleich zu Tesla haben.
@@Jonbe88 Ich kenn Leute, vom Model S so enttäuscht waren, dass sie heute wieder Verbrenner fahren. Von Mercedes. Ein EQS könnte sie vielleicht zurück holen zur E-Mobilität.
Tolles Video. Gefällt mir schon ganz gut, denke persönlich interessant wird es mit dem EQS. Da werden dann hoffentlich viele Neuerungen kommen. Ich bin jedoch mal gespannt welcher Hersteller sich das Nutzfahrzeuggeschäft sichern wird. Jetzt nicht nur LKW sondern z.B. auch Pickups für GalaBau mit 3.5t Anhängerbetrieb.
Danke für das hoch professionelle Video - Super gemacht!I - In der Praxis werden nicht mehr als 300 km drin sein, das ist klar. 8.9 Sekunden finde ich mau. Bereits die elektrische B Klasse brauchte mit dem Tesla Antrieb früher Stunden mit 160 PS/340 Nm nur 7.9 Sekunden. Mit dem Kofferraum kann ich sehr gut leben, wenn ich einen grösseren benötige, dann auf den EQB warten. - Ich werde auf die Allrad Version warten und mit Sicherheit einen solchen bestellen.
Problematik ist aktuell noch, dass trotz Wärmepumpe der Verbrauch im Winter immens steigt. Ist bei meinem ID.3 zumindest so.. weiß nicht ob das noch Software abhängig is aber das Thermomanagement könnte da besser werden, ab 3 Grad abwärts wird es mager ☹️
@@marvin2056 nach den Teste von Nextmove wird die Wärmepumpe beim ID3 aktuell nicht korrekt betrieben. Aktueller Softwarestand zeigt kein Verbrauchsvorteil durch die Wärmepumpe.
Alles unter 10 Sekunden sind Sportwagenwerte. Fahrdynamik ist wichtig. Auf dem Racetrack. Schreibe ich als EQC Fahrer und Motorsportler dem auch ein Motor gereicht hätte. Übrigens hat EQC auch Akustikverglasung.
Chris hast du richtig cool gemacht, ehrlich gesagt dachte ich auch du hast hier mit teleprompter gearbeitet. Umso mehr Daumen hoch👍👍👍 Deine Satzmelodie und Wortwahl ist meiner Meinung nach eine der Besten auf allen deutschen Elektrokanälen. Gerald
Immer wieder super aufbereitet. Vielleicht wäre am Ende noch eine Zusammenfassung gut, Reichweite, Ladeleistung, Kofferraumvolumen, Preis. Also die vergleichbaren Stars? Schon klar, kriegt man auch wo anders...
Mbux hat Internet Zugriff und es gibt einen Reiter System-Update. Was darüber aktualisiert wird weiß ich nicht aber man kann es natürlich nicht mit Tesla vergleichen.
Dass ein Frontantrieb bei Nässe und Schnee ein Nachteil ist, beweisen mir jedesmal die BMW und Mercedes Limousinen und co die mir Rückwärts den Berg entgegen kommen. oder dass sobald es etwas Regnet genau diese auf der Autobahn alle bei Richtgeschwindigkeit rechts fahren können. Ich gebe zu dass die Fahrdynamik beim Fronttriebler mit der des Hecktrieblers selten mithalten kann, aber wenn mir auf glatten hintergrund das Heck wegrutscht kann ich ihn mit Vorderradantrieb besser wieder einfangen in dem ich leicht Gas/Strom gebe. Gut finde ich dass durch die E-plattformen jetzt der Allrad leichter in den Markt kommt. danke für deine Videos!
Über Design lässt sich streiten, ich finde der EQC sieht aus wie Jabba the hutt, aber der EQA ist deutlich besser. Schön würde ich nicht sagen aber man muss sich damit auf keinen Fall mehr verstecken. Die Werte finde ich mehr als in Ordnung! Alles unter 10sek 0-100 reicht dicke, es ist ja ein SUV, CUV bzw. aufgeblähter Kombi. Ich glaube mit dem schicken Innenraum, alles was es an Technik gibt und der Anhängerkupplung in einer noch für die Stadt zu gebrauchenden Größe wird der EQA bestimmt einige Käufer finden.
@@gerd5604DE hat nichts mit Sicherheit zu tun, sondern mit der Reichweite. Auf der anderen Seite können sie alles auf max. 160 auslegen, Kosten sparen und dafür trotzdem fast 50k nehmen. Läuft...
Vorab: Top Video, danke für die ganzen Detailinformationen! Die Aussage mit der "Verbrennerplattform" finde ich immer etwas unglücklich gewählt... der EQA und auch der EQB waren mit Sicherheit schon von Vornherein als Derivat auf der MFA2-Plattform geplant, sodass es eher eine "Mischplattform" ist. Mir persönlich gefällt der Wagen außerordentlich gut, auch wenn die Fahrleistungen und v.A. das Gewicht einen erstmal schlucken lassen. Für den Alltagsgebrauch jedoch gut ausreichend... vor nicht allzu langer Zeit galten Zeiten unter 9s von 0-100 schon als sportlich.
@@reneh.8817 ob das "ein Problem" ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Da Mercedes nicht sie Volumina von VW hat, sind so Kompromisse wahrscheinlich aus wirtschaftlichen Gründen unumgänglich.
@@HerrRiebmann Wahre Worte, mir gefiel das Shooting Brake Modell von der A Klasse z.B. Der wirkte grundsätzlich viel nützlicher und schicker als ein C Klasse Limousine.
TOP Video nur aus Pressematerial !! interessante Alternative von Daimler als Elektroauto! Gefällt mir ganz gut. Man kann die hohe Qualität sicher heute schon sehen. Bin gespannt, werde mir das Fahrzeug beim Händler anschauen!
@@holgerkueppers3 deswegen hat ja mercedes die Kraft gebündelt und eine Oberklasseplattform (EQS) entwickelt, denn dort gehörten die per DNA auch hin und VW in die Kompakt- und mittelklasse
Man muss da auf die Mercedes-Käufer schauen. Das sind nunmal in der Regel Leute die etwas älter sind, da man bei so einem Auto viel Geld aufwenden muss. Ich finde man sieht aber am Verbrenner Geschwisterkind gut dem GLC, dass die Leute eigentlich nur auf die Diesel stehen. Ich glaube ich habe noch nie einen GLK oder GLC als Benziner gesehen. Mit anderen Worten, dass sind die Dieselvernatiker die so ein Auto kaufen. Vielleicht mit dem hintergedanken, weil sie viel Fahren. Oder aber weil die Autos nicht 1 zu 1 wie ihre Verbrennerversionen aussehen. Mal gucken aber ich schätze schon, dass gerade sowas wie ein EQA gut ankommen wird. (Nur leider bei uns im Autohaus bestimmt nicht, da mein Chef allen Leuten erzählt wie kacke so ein Elektroauto ist. Wir haben einen Smart EQ Forfour; also Trash ziemlicher Müll wenn es um Reichweiter und Preisleistung geht, und dann sagt er den Leuten: "Tja also von den 120km Reichweite sind im Winter nicht mehr viel übrig, wenn man mit Heckscheibenheizung, Sitzheizung und Gebläse auf 23°c fährt, dann wird eine 30km Strecke zur Herausforderung. Und zudem sind Sie auch nicht Umweltfreundlich, der Strom kommt ja nicht nur aus der Steckdose, so umweltfreundlich ist das also auch nicht, aber es macht wirklich Spaß.")
Im Oktober läuft das Leasing von unserem Caddy aus. Und wir steigen auf ein E Auto um nicht zuletzt dank Deiner Videos. Meine frage ist aber ab wann lohnt ein solches Auto nicht? Nach unten gesehen also wieviel km muss ich mindestens fahren gegenüber zb einem gleichgroßem Benziner. Vgl E Niro und Niro Benziner oder EQA und A Klasse?
Hey Chris, top Vorstellung des Fahrzeuges. Sehr professionell und gute Mischung aus besprochener Präsentation und Einspielern des Fahrzeuges. Danke dafür. Ist ein schickes Auto, für mich aber nicht so passend. Das Interieur entspricht ja im Wesentlichen der A-Klasse. Das gefällt mir schon. Leider fangen alle mit SUV oder CUV an. Hätten sie den CLA SB mit ner Skateboardbauweise als EV auf die Beine gestellt, wäre das mein perfektes BEV.
Ich glaube, der Q4 E Tron hat konstruktiv bedingt einfach viele Vorteile die der eQA aufgrund seines Baukastens nicht bieten kann. Letztendlich bleibt es aber ein Sache des persönlichen Geschmacks.
Schönes Auto... keine Frage! Bin gespannt auf den Fahrtzeit bei dir... machen dann bitte mit deinem Managerbuddy... ist der nicht MB Fahrer ? Aber das Fahrzeug mit Allrad und bisschen mehr wums.... bestimmt cool. Ist die Rücksitzbank nicht verschiebbar um bei Bedarf mehr Kofferraum zu haben? Glaube schon... oder sind die 340 Liter schon Maximum? Das wäre wenig...
Zielgruppe des Wagens, die Ehefrau 60plus eines betagten S-Klassefahrers, die zum Ökobäcker fährt bzw bei den Beschleunigungswerten , wohl eher schleicht, was soll die mit einer Anhängerkupplung? albern
Ok, Pressetext sehr professionell vorgetragen mit guten Einordnungen und kleinen Verweisen zur Konkurrenz. Auffällig, das das Wort „Tesla“ nur einmal fällt. Bin auf die ersten Vergleichtests gespannt. Ach ja ....muss ich einfach fragen.... hat der einen Frunk?
Leider sind SUV´s einfach nichts für mich/meine Freunde. Von außen riesig und von innen einfach wie jeder andere Kleinwagen :( Ich saß jetzt als 2 Meter Mensch schon in einigen SUV´s drin und war jedes Mal enttäuscht vom Platz. Ich würde mich MEGA über einen Passatähnlichen Wagen freuen! :3 Naja aber für SUV Fans ist ein Elektro-SUV vllt. eine super alternative. (: (Mitte des Videos, Bearbeitung): Ok anscheinend ist er also noch schlechter als ein SUV weil er noch weniger Innenvolumen hat xD Like ist da!
du sprichst mir aus der seele, ich sass schon in kleinwagen die mehr platz boten als gefühlt 3x so grosse SUV Ich hätte viel lieber gesehen, wenn mercedes wie mal in der studie den EQA einfach als elektrisierte A-Klasse gebaut hätten, aber naja die Leute wollen anscheinend SUV's. Ich kann ebenfalls überhaupt nicht nachvollziehen, warum noch kein einziger elektischer Kombi ala Passat oder Octavia auf den Markt kam, und abgesehen vom ID6 (welcher wahrscheinlich sehr teuer wird) noch nicht mal angekündigt wurde. während in den USA kombis ja scheinbar komplett aus der Mode kamen, kaufen doch europäer immer noch gerne kombis !?
@@tobiasmoser469 ja genau so sehe ich das auch als Videograf muss ich halt häufig einiges an Equipment transportieren was halt zu viel für einen Kleinwagen ist und zu wenig für einen Anhänger. Da ich mir gerne nächstes bzw ja jetzt schon dieses Jahr einen elektrischen Wagen anschaffen möchte wäre ein Kombi echt das beste ich habe mich jetzt erstmal für die Renault Zoe entschieden da diese für einen Kleinwagen schon ein bisschen Platz bietet und man ja auch immerhin die sitze noch im Notfall umklappen kann Punkt klar könnte man jetzt bei mir kritisieren dass ich gegen SUVs bin aber dann einen Kleinwagen nehme. Ich finde allerdings für die Größe des SUVs ist da einfach viel zu wenig Platz drin da kann ich mir auch direkt einen Kleinwagen nehmen der mir etwas mehr Platz bietet
@Car Maniac: danke für das Video. Meine Meinung: als "Familien tauglich" kann man den mit seinem Mini-Kofferraum nicht bezeichnen. Ich bezweifel, dass da ein Kinderwagen hinten rein passt ohne Rücksitze umzuklappen. Und was bedeutet eigentlich die "250" hinter dem "EQA". Bei Verbrennern suggeriert das 2,5l Hubraum - aber bei einem E-Auto. Vielleicht die tatsächliche Reichweite im Winter oder bei Richtgeschwindigkeit (120-130km/h) auf der Autobahn ???? Freue mich auf Tests von Dir mit dem Auto.
@@alexd3268 Selbstverständlich nicht. Jedes neue BEV ersetzt einen Verbrenner, also gut dass auch MB produziert. Ich verstehe nur nicht das Konzept des Fahrzeugs. Wenn es ihnen zusagt ist ja okay. Trotzdem sehe ich keinen wirtschaftlichen Erfolg in dem Auto. Zuviele Kompromisse
@@alexd3268 Ich habe ja nichts gegen Mercedes. Hatte mir damals (2006 glaube ich) einen neuen SLK 350 gekauft. Eines der besten Autos die ich je hatte. Die BEVs von Mercedes überzeugen mich nicht. Sieht halt nicht motiviert aus
Ich finde deine Videos übrigens sehr toll. Ich bin zwar noch nichtmal volljährig, dennoch denke ich sehr stark, durch deine Videos, darüber nach mir später ein Elektroauto zu kaufen. Deine Videos sind einfach toll und ich bin sehr dankbar, dass du so objektive Berichte machst. Vielen Dank
Hey Chris, Dein neues Greenscreen-Format mit bewegten Bildern im Hintergrund empfinde ich persönlich etwas schwierig. Man möchte Dir ja bei der Moderation in die Augen schauen, wird aber eben extrem von den Bewegungen hinten abgelenkt bzw. will das gleichzeitig sehen. Nicht böse gemeint, technisch ist ja alles einwandfrei und Beleuchtung usw. alles super. Vor allem bleiben Deine Inhalte über jeden Zweifel erhaben und ich schaue das auch gerne weiter so oder so!
Asynchron ist doch ein Öko Argument: keine Magnete = kein Neodym = keine "seltenen Erden" Vorwürfe. Edit: Außerdem kann der asynchron Motor ohne Widerstände zu erzeugen passiv mitlaufen - das ist gut zum Segeln und wenn in der Allradvariante der Hauptmotor hinten sitzt.
Besser als Asynchron und permanentmagnet wäre ein strom(bzw. fremd)erregter synchronmotor wie es bmw beim ix3 macht. Verbindet die Vorteile beider Motorvarianten.
@@florian240483 Fremderregte Synchronmotoren sind dann aber nicht mehr Bürstenlos, damit sind sie nicht mehr Wartungsfrei und haben Reibungsverluste zu dem sind sie prinzipbedingt komplizierter und teurer als die beiden Alternativen. Ich bin mir nicht ganz sicher wie BMW seine Werbeversprechen in Sachen Effizienz bei ihrem neuen Motor einhalten wollen. Streng genommen behaupten sie aber nur, das die Spreizung des hoch-Effizienzbereichs höher ist, nicht das die Spitzeneffizienz besser ist. Nicht falsch verstehen: ich hab nichts gegen das Konzept, man darf sich nur nicht vorstellen daß es da eine bestimmte Variante gibt die in allem besser ist als alle anderen - dann würden es ja alle so machen... Immerhin sind die auch nicht doof.
@@kooooons ja das stimmt. Mal schauen wie sich das Konzept bewährt. Es muss ja nur die Erregerleistung über die Bürsten zugeführt werden. Das heißt der Verschleiß wird auf jeden Fall geringer sein als bei Gleichstrommaschinen.
Das Video wirkt qualitativ hochwertig aufgearbeitet. Jedoch schafft das auch eine gewisse "sachliche" Distanz zum Zuschauer. Für einige Zuschauer vielleicht nicht genau das, was man von einem Auto-RUclipsr erwartet. Ansonsten natürlich wieder ein super Video :)
Sehr informatives Video! Für mich ist die Beschleunigung voll in Ordnung, mit meinen jetzigen Kona Electric (7,9 sec auf 100 kmh) lasse ich üblicherweise die meisten Verbrenner problemlos stehen und das ist mehr als genug. Nun bin ich auf die Allrad-Version und das dazugehörende Preisschild gespannt.
Du lässt damit jeden Verbrenner stehen, der eben langsamer ist. Gibt aber eben auch einige, die schneller wären. Aber geht es wirklich darum? Insgesamt gesehen sind eben mehr Elektro Autos mit viel Leistung unterwegs. Kleine bezahlbare E Autos kommen ja hoffentlich noch.
Das glaubst du ja selbst nicht. Jede normale Mittelklasse die so rumfährt, geht um die 7,0 sec. auf 100. Beispiel: Vertreter A4 40 TDI, 204 PS - 6,9 sec Absoluter Standard. Mit dem Kona ziehst du keine Wurst vom Tisch. Musst du ja nicht. Aber dann bitte sachlich bleiben dass es nur zum mitschwimmen reicht. Als Umweltbewusster Mensch sollte man seinen Wagen nicht unnütz stark Beschleunigen. Der dabei erhöhte Reifenabrieb belastet unnötig die Umwelt. Der erhöhte Stromverbrauch muss nicht erwähnt werden. Der Strom in DE und Europa stammt zum grössten Teil aus fossilen Energien oder aus Kernkraft - wenn jeder glaubt den Elektro Beschleunigungsproll raushängen zu lassen und nur darauf wartet mit der E-Schüssel Verbrenner abzuziehen ist das nicht wirklich nachhaltig... Oder?
Mit meiner Aussage will ich nur sagen, selbst ein Kona-Elektro hat genug Leistung um gegen einen Verbrenner zu konkurrenzieren. Und ich finde auch, dass die Leistung des EQA völlig ausreicht. Weil bei Elektroautos die Beschleunigung durch den gleichmässig konstanten Anzug weniger wahrgenommen wird, zieht man den anderen oft davon. Darum kann man es im E-Auto sehr gelassen nehmen und man hat das Gefühl, die vorhandene Leistung kaum zu nutzen. Und dies sogar im Eco-Modus, etwas anderes nutze ich nicht. Ich bin der Meinung, ein Elektro-Auto kommt mit deutlich weniger Leistung aus als ein Verbrenner ohne, dass man das Gefühl hat, untermotorisiert zu sein. Bevor ich vor 2 Jahren auf einen Kona Elektro umgestiegen bin, war ich jahrelang mit einem BMW 330 Ci und einem 530 xd unterwegs und überquere regelmässig Alpenpässe wie der Julier, Maloja, Splügen, ... wo man mangelnde Leistung sofort spürt.
@@maerklin29800 nicht zwangsläufig. Mehr Beschleunigung verleiten tendenziell auch dort zu überholen wo man es mit weniger gar nicht erst versuchen würde. Daher würde ich sogar sagen mehr Beschleunigung = mehr Überholvorgänge = mehr Risiko.
@@sgater5213 klar, es kann sein, dass man dann mehr überholt, aber ich muss sagen, dass man gerade beim überholen dann die Sicherheit hat, möglichst schnell am Auto vorbei zu sein, was das Risiko wiederum minimiert. Hab ich zummindest gemerkt, als ich mal den BMW i3S gefahren bin im Vergleich zur Renaukt Zoe.
@@maerklin29800 ja, die Gefahr die ich darin sehe ist, dass man sich dann mal schnell überschätzt und Situationen nimmt die man mit einem langsameren Auto niemals genommen hätte. Am Ende ist es aber immer eine Frage der Vernunft des Fahrers.
Was von dem mal wieder sehr schönen Video bleibt: -Chris liebt die Szene des Mercedes-Werbevideo, in der der EQA vor einem Hangar frontal auf die Kamera zu fährt -der EQA ist keine wirkliche Alternative -galvanisiert -Chris meidet weiterhin den größten Hersteller für Elektrofahrzeuge in seine Videos für Vergleiche heranzuziehen
Hallo Chris, sehr gute und gut gemachte Vorstellung (und GUT geschnittenes Video. Gratuliere. Ich weiß wie viel Arbeit das ist.) Und gut: HIER KEINE Musik dazu. Aber: Die Maße bitte (Höhe als SUV Vergleich) anführen, und leider wieder nicht angesprochen: was kostet ein kompletter Batterietausch ? Ich fahre nur mehr 5000 km im Jahr. Und gebe meinen dann gut erhaltenen Wagen nach 6Jahren an meinen Junior weiter. Heißt ca.10 -12 Jahre (garagengepflegte) Nutzungsdauer. Beim VW ID4 kostet das mit Einbau ca. € 17.000,-. Der Wiederverkaufspreis nach 6-7 Jahren ist dann ? Bei einem Verbrenner kaufst ja auch nicht alle 8 Jahre einen neuen Motor. Als Heimspeicher weiter verwendbar oder gehört der Akku Mercedes ? Weiters PREISE: die Basisvariante wurde genannt, und sonst ? Der teuerste kostet ? Gibts schon Konfigurator ? Verfügbarkeit: wann gibt es den wo bei diversen Händlern (auch Österreich) Probe zu fahren ? die Ankündigungen hör ich von allen wohl. Nix ists bis jetzt. Auch nicht bei VW...Der Mercedes käme für mich in Frage. Die Beschleunigung würde ich NOCH akzeptieren. Anhängerkupplung brauch ich nicht. Ich warte aber noch auf deine Vorstellung des AUDI Q4 e tron Sportback. Hoffentlich bald...
Die meisten E-Auto-Hersteller geben 8 Jahre Garantie auf die Akkus ihrer Autos. Das heißt nicht, dass diese dann im 9. Jahr kaputt gehen. Und selbst wenn, dann ist ein Auto-Akku noch lange nicht Schrott, sondern dient als Speicher für Fotovoltaik-Anlagen. Das nennt man Second-Live.
@@Bauchfalte Das stimmt doch nicht. Du bist einem Marketingschmäh aufgesessen. 1) die Batterie gehört beim ID 4 eben VW. Nix Heimspeicher. 2) Wieso, Himmel Kruzitürken sagt niemand was ein eventueller Tausch auch nach 6-7 Jahren, eben bei längerer Nutzungsdauer, kostet ? Ich kauf doch nicht alle 6 Jahre ein neues Auto. Weder, Bloch, nextmove, Robin informieren was das kostet. Und das isr relevant. Vor allem für die private Nutzung. Hängen doch die Gesamtkosten dran. Oder kaufst du einen 7 Jahre alten Mercedes wenn du nicht weißt welcher Betrag in kurzer Zeit auf dich zukommen kann. Klar, verschweigen es die Konzerne. Genau so wie die Nutzungsdauer der Software. Die gehört dir mit dem Kaufpreis auch nicht. Warum spricht das keiner an ?
@@Ideologieverachter Wer heute, in Zeiten in denen die Automobilindustrie einem nie da gewesenen Wandel unterliegt, und in dem niemand genau sagen kann, wo die Reise genau hin gehen wird, ein Auto klassisch kauft, der muss halt dann auch die Konsequenzen tragen, wenn die Entwicklung anders verläuft als gedacht. Ich lease meine Autos und stelle sie dem Verkäufer alle 2 Jahre wieder auf den Hof. Für diese Art von Planungssicherheit gebe ich gerne ein paar Euro mehr aus. Da weiß ich wenigstens schon bei der Bestellung, was das Auto mich kosten wird. In keinem Fall habe ich Reparaturen oder unvorhersehbare Wertverluste zu tragen. Und technisch bin ich immer auf der Höhe der Zeit. Das gibt mir darüber hinaus die Möglichkeit, mein Fahrzeug immer kurzfristig meinen Lebensumständen anpassen zu können. Und es macht noch dazu großen Spaß immer ein Auto "von Heute" zu fahren.
@@Bauchfalte ...die Autoindustrie will und braucht ->durch hohe Strafzahlungen - den Mobilitätswandel. Und ICH erlaube ihnen NICHT mir vorzuschreiben wie lange ich mein "garagengepflegtes" Auto behalten will. Leasing kostet Zinsen. Nextmove (ich vielleicht zum Test auch mal -> Audi Q4 etron Sportback) u.a. können gerne an Firmen verleasen, die das noch dazu im Gegensatz zu Privaten als Betriebskosten durch Steuerleistung der Arbeitnehmer (!) absetzen können, tun. = Firmenförderung. Wie Hybrid Betrug. Billiger ist es aus den eigenen Ersparnissen zu bezahlen. Und da spielt es eben eine Rolle WANN und zu welchem Preis ich einen neuen MOTOR = Batterie nach 6-8 Jahren, wenn die Voraussetzungen gegeben sind, tauschen muss. Ist doch für den Verkäufer und Käufer eines gebrauchten E Autos wichtig...Der Batteriezustand bei Leasingfahrzeugen und Gebrauchten wäre das nächste Kapitel. Voll entladen oder immer mit 100% aufgeladen ? Das Risiko dieser Technologie trägt wie beim Dieselskandal vorerst der Käufer. Alternative: Hybrid kaufen, Förderung einstreifen und mit Benzin fahren. Die Klimaziele sind dann ein Schmäh...Gäbe noch einiges zu sagen...Und dass KEINER der RUclips Video Betreiber bisher darauf geantwortet hat spricht Bände. Entweder wissen sie es nicht oder wollen es nicht sagen. Beides schlecht.
Wie kann es eine WLTP Reichweite von ca 420 km geben wenn der Verbrauch laut Mercedes im Schnitt bei 17,7KWh liegt und der Akku 66,8KWh hat? Da braucht der EQA ja für 400km schon 70,8KWh! Kann das einer Erklären?
@@christianbluhm8831 ich hab ja Netto Angabe geschrieben. Ist nicht das richtige Wort ich weiß. Naja ganz einfach:Mercedes gibt das Auto mit 66,8 KWh Batterie an. Der tatsächliche Energieinhalt beträgt wenn ich schätzen müsste aber 77 kwh.
@@christianbluhm8831 indem die angabe nicht nur der tatsächlichen Kapazität Übereinstimmt. Brutto 77, Netto tatsächlich irgendwas um die 72, Netto Angabe 66,8. Das machen einige Hersteller so
finde die beschläunigung ok, denn es soll ja nicht nur die sportlichen Fahrer ansprechen sondern auch die Breite Masse, die soetwas nicht in der Stadt brachen. Meine meinung.
Der Etron hat dafür erhebliche Software Probleme (siehe die unzähligen Videobeiträge auf RUclips, die zum Teil zur Wandlung geführt haben) der Etron mag schneller AC als auch DC Laden aber dieses negative Bashing gegen den EQC ist schon bemerkenswert. Er ist genauso ineffizient wie der Etron insofern dafür besitzt er den erheblichen günstigeren Einstiegspreis
Ich finde einen 'Einstiegs-EQA' mit nur Frontantrieb und weniger Leisting gut. E-Autos müssen ja nicht immer PS-Monster sein. Aber ich würde auch den 4matic mit mehr Leistung bevorzugen. Dieses Überholproblem habe ich in meinem EQC auch, ist echt nervig! Und der Kofferraum... nun, das ist sicher kein Familien-SUV, aber es gibt sicher eine Zielgruppe für die das passt. Toller Review, hoffentlich kannst du den bald für uns probefahren!
Am going to comment in English cause my German is quite poor. But, this car is a joke (IMO). Heavy, tiny boot, slow acceleration, slow charging, FWD, bad range, etc. I really hope the EQS will be much better thanks to the dedicated EV platform, but after seeing how well Mercedes did with their PHEVs, I was expecting a lot more. Especially for the price. Don’t know why one would go for this instead of the VW Group MEB products...
A car should match your expectations. And I'm sure there are lots of ppl out there who'll love this car. And charging isn't that slow: I'd prefer a car which charges all the way with 90 kW than one which got a 150 kw peak and slows down after 5 Min. charging. FWD isn't perfect, but a AWD with more hps is coming later. I got a FWD at the moment and I'm happy with it, but those who care would just need to wait a bit. That's what Chris recommended. But he tends to recommend fully loaded cars and he loves power and good acceleration.
@@mariokrings FWD is acceptable on an ICE car. 100kW charging is acceptable... on EVs which cost 10k € less. I am sure it will find its buyers. I just genuinely don’t see where the money is going. There is plenty of better cars for the same money or similar cars for less. All of these shortcoming are a product of the fact that the car is not built on a pure EV platform = is compromised. Mercedes really need to get their things together. And quickly.
Hallo Chris Was ich bei jedem Hersteller schade finde, ist dass sie wissen und jeder bei ihnen die Meldung gibt, dass die Reichweite für ein Langes reisen Problematisch ist. Kein Hersteller versucht eine neue Karrosserie zu bauen um einen möglichst tiefen cw wert zu erreichen damit der batterie verbrauch dank der aereodynamik verbessert wird. Ein elektroauto ist ein elektro und dieses bedarf eines anderen konzeptes. Da habe ich kein verständnis, dass immer wieder verbrenner karrosserien genommen werden. Kosten hin oder her. Ich fände es toll wenn du mal über einen lucid air oder ein aptera einen testbericht machen würdest.
Ich finde die A Klasse optisch sehr geil. Deshalb punktet er bei mir. Mit der Reichweite bin ich momentan nicht zufrieden. Das wird künftig hoffentlich besser. Ansonsten tolles Video, like + Abbo 👍
Die A Klasse ist so ein schönes Auto. Warum zum Teufel muss Mercedes aus der E A Klasse wieder einen SUV machen? Ich kann es nicht verstehen. A 35 oder 45 als E Auto, hätte ich mir überlegt. Aber nen SUV? Nein danke
@@kooooons Aber Zoe, Model 3, Model S und jedes andere auto auch schafft es ja auch mit Akkus klar zu kommen. Zudem basiert der EQA auf der verbrennerplattform, demnach hast du ja nicht mal das klassische skateboard Design. Kann halt sein, das Leute für SUVs/CUVs mehr geld dalassen und geld beim E-auto immer noch ein Thema ist.
@@nico-xd3yb zunächst Mal ist die Zoe deutlich höher als andere Autos in ihrer Klasse und dort beschwert man sich tatsächlich über die Höhe Sitzposition. Im Tesla habe ich noch nicht gesessen nur in einem Taycan in dem nicht tief, sondern "Normalhoch" sitzt, und das obwohl er extra Aussparungen im Akku hat um die Sitzposition zu senken. Desweiteren: Nur weil der auf der Verbrenner Plattform aufbaut, heißt das ja nicht, dass die Akkus nicht im unterboden stecken. Die Presse-Videos hier suggerieren, wie ich finde, das genau das der Fall ist. Und wenn man dann dieses Konzept auf eine Plattform anwendet, die dafür nicht gedacht ist, dann kann ich mir vorstellen, dass das das Problem noch verschärft.
*Bitte lasst ein Like da :-) der Schnitt vom Mediamaterial der digitalen Premiere für ein 25 Minuten Video war nämlich der Horror.. Und NEIN, ich hatte keinen Teleprompter - sowas nutze ich nicht :-)*
Danke für das Video. Mit Sicherheit nicht einfach nur aus Pressematerial. Bin auf deinen zukünftigen Fahrbericht gespannt. Aber so wirklich habe ich dein Fazit nicht greifen können. Frontantrieb, schwache Performance, kleiner Kofferraum und eine Alibi AHK? Dass die Anmutung der Materialien bei MB über alle Zweifel erhaben ist steht ja außer Frage, aber der Rest? Darum geht es doch? Anyway, sehr gut produziertes Video, Du bewegst dich Quality like mittlerweile auf TV Niveau! Well done und weiter so!
Was viele in dem Zusammenhang auch nicht verstehen: Wenn mir der im Video gezeigte Wagen nicht gefällt, sollte ich keinen Daumen runter geben. Der Daumen ist für den content creator, nicht für das gezeigte Fahrzeug. Sonst entsteht der Eindruck, das Video sei schlecht gemacht, obwohl mir einfach das Auto nicht gefällt.
Bei dir gebe ich grundsätzlich einen Daumen hoch, und das BEVOR ich das Video gucke.
@@jakobschoen6499 😁😁😁
Top Video, danke! Vor allem die 25 Minuten sind perfekt. Würde mir mehr 25 Minuten (+/-) Videos von dir wünschen, die 40/50+ Videos sind - mir persönlich - viel zu lange.
Kannst du auch mal ein Video von EnBW machen wie so eine Ladestation sich rechnet und was wie wo für kosten für den Betreiber entstehen und wie was der Kunde "nur" zahlen muss etc. Wäre mal sehr interessant :)
Servus Chris,
Kann da gern unterstützen weil ich meine eigene öffentliche Ladestation betreibe gar nicht so weit weg im Münchner Umland.
Das Video zu EnBW fände ich auch gut. 👍
@@smartmikee-mobility6257 Servus Mike,
wo hast Du deine Ladestation wie siehts mit den Kosten aus? Vielleicht können wir uns dazu mal austauschen.
Endlich mal wieder was neues, dann lehne ich mich mal zurück!
Den Like bekommst Du von mir sehr gerne: dein Review nur auf Grund vom Pressematerial finde ich beeindrucken umfangreich und kurzweilig vorgetragen! 👌 Danke dafür! 👏
Vorab erst mal ein großes Lob für das tolle Video. Du bist sicher einer der Ersten, die darüber so ausführlich berichten. Deine diesbezügliche Arbeit mit dem medialen Material kann man nicht hoch genug wertschätzen. An dieser Stelle nochmal DANKE.
Ich konnte wieder mal nicht warten und habe mir Ende 2020 einen GLA 250e in der Edition 1 geleast und ich finde das gesamte Fahrzeug in seiner Optik und Haptik, außen wie innen sehr gelungen - qualitativ sowieso. Das MBUX ist ein absoluter Knaller, die Bedienung einschließlich Sprachwahl - es gibt momentan nichts besseres auf dem Markt.
Ich fahre mit dem PHEV momentan ausschließlich elektrisch, da ich täglich keine großen Strecken zurücklegen muss. Begeistert bin ich von der fast lautlosen Fahrt trotz groß dimensionierten Rädern (S 20"-W 19").Die rein elektrischen Fahrleistungen reichen für mich völlig, deshalb würde ich auch zur kleineren Variante des EQA greifen - aber warten wir ab, wenn der Allrad kommt und was er kostet. ich habe noch ca. 2 Jahre Zeit um mich dann letztendlich wieder für einen Stern zu entscheiden.
Schöner neuer E Benz und klasse vorgestellt! Danke
Kleine Korrektur: die vordere Kamera ist nur für die Parkhilfe. Augmented und Dashcam wird über die Kamera beim Regensensor realisiert.
HALT STOP!!! Ich finde deine Videos immer wieder RICHTIG geil, jedoch stimmt das mit der Beschleunigung nicht ganz der ID 4 ist nur um 0,4 sec schneller auf 100 km/h und das auch nur wenn man sich die beste Motorisierung gönnt.
Du sagst, du kannst die Kritik "der Hardcore"-Truppe über die Verbrennerplattform nicht ganz nachvollziehen. Gleichzeitig wird das Ladevolumen kritisiert. Tja, das geringe Volumen ist eine direkte Folge der Verbrennerplattform. Und genau deshalb kritisiere ich Mercedes vom EQC und EQA, denn andere Hersteller haben inzwischen eine eigene Elektroplattform mit den entsprechenden Vorteilen, z.B. beim Kofferaumvolumen.
Das ist doch Quatsch. Auch wenn es sich hier um eine Verbrennerplattform handelt ist doch der Unterboden komplett anders. Sonst hätten sie den Akku ja aufs Dach packen müssen.
Und ansonsten hat eine Elektroplattform immer noch eine Haube vorne und den Kofferaum hinten und auch vier Räder.
@@gerhardberndt4043 Leider ist es nicht ganz richtig, was du schreibst. Henning hat es schon richtig geschrieben. Im Video 8:34 siehst du, warum der Kofferaum kleiner wird. Denn anders, als bei einer Elektroplattfrom, die einen größeren Radstand hat und somit die Batterie in einem "Riegel" zwischen die beiden Achsen komplett in den Unterboden bekommt, muss bei einer Verbrennerplattfrom das geringere Platzangebot für die Batterie vom Innenraum "geklaut" werden.
Das mit dem EQC stimmt so nicht direkt, der EQC hat 500L Ladevolumen, ein GLC hat 550L und ein GLC Coupe hat, wie der EQC 500L. Gleiche Plattform etwas anderes Design und sehr identische Größen im Laderaum. Was hat das nun mit der Verbrennerplattform zu tun? Ich finde es nicht verkehrt wenn die Autobauer vorhandene Verbrennerplattformen nehmen weil neuen Plattformen bedeuten auch höhere Preise.
@@manu1875 beim EGC sind es dann ‚nur‘ 50l. Bei den Ersparnissen in der Konstruktion kann ich dir nur recht geben. Hier ist dann aber interessant, dass diese Ersparnis nicht an den Kunden weitergegeben wird. Oder findest du die Preise von Mercedes sehr attraktiv im Vergleich zu Markt?
Ich bin auf den EQS gespannt
Tolles Video!!!
Aber eine Anmerkung habe ich doch, der EQC hat das selbe große Display mit 10,25", da ist es auch Serie. Die A-Klasse und der EQA haben auch nur 10,25" wenn man den Aufpreis bezahlt. Ab E-Klasse aufwärts gibt es dann 12,3" Display.
Mal wieder ein gelungenes Video! Das Design des EQA gefällt mir wirklich gut und auch der Innenraum mit der Ambiente-Beleuchtung sieht richtig, richtig gut aus. Schön dass sich Mercedes jetzt auch stark auf den e-Auto Markt positionieren will... war ja lange fraglich weil sie immer auf Wasserstoff setzen wollten... alles in allem sehr gelungen obwohl es auf einen verbrennen basiert. Bin schon sehr auf die Modelle gespannt dir eine richtige e-Platform haben.
Und dir Chris noch ein großes Lob! Ich glaube jeder frisch gebackener Vater nur eines Kindes weiß wie aufregend, zeitraubend und schön die Zeit ist nach der Geburt. Dann noch sich hinzusetzen und aus ein paar Pressebildern/Videos und Daten so ein Video zu basteln Schuldet mit jeglichen Respekt ab! Mein like ist dir sicher!😉
Hey Chris (Namensvetter;)), fahre seit 2 Tagen den EQC. Habe ihn blind bestellt und die erste Fahrt vorgestern war auch die erste Fahrt in einem E-Auto überhaupt.
Und ich bin vom Start weg begeistert. Beeindruckendes Fahrgefühl kombiniert mit gewohnt sehr gutem Innenraum. Ich freu mich einfach auf die nächsten Monate mit dem Auto. Danke für deine zahlreichen und umfangreichen Infos, alltagstauglich, markenübergreifend, kritisch - weiter so :)
Na dann viel Spaß an den Ladesäulen (DC Laden)! Dort soll man als EQC Fahrer ja wortwörtlich sein blaues Wunder erleben. Blau, weil man bei der Kälte draußen bibbert.
Wunder, weil man beim Blick auf das Display der Ladesäule und zur Vergewisserung auf dem Display im Auto seinen Augen nicht traut. Und nochmals blau von der Beule
am Kopf den man sich absichtlich gegen die Ladesäule donnert um sich zu vergewissern, doch gerade eben einen Alptraum zu erleben.
(ein furchtbar enttäuschter Besitzer eines EQCs....)
Ach ja, trotz sparsamer Fahrweise frisst er Strom ohne Ende. Wir haben aktuell einen Durchschnittsverbrauch von 33,8 kW, somit kämen wir rein theoretisch mit einer vollen Ladung auf 251 km Reichweite, dann wäre er allerdings ratzfatz leer. Danach 1 Stunde aufladen, bei Allego z.B. geht das nicht länger, die hängen einen nach einer Stunde ab. Man muss dann im Fahrzeug sein, um weiterhin aufladen zu können, nicht jedoch ohne vorher den Rüssel einmal abzuhängen und dann wieder neu anzustecken. Ist mir so auch noch nie passiert. bei EnBW soll man 3 Stunden am Stück laden können, nach 95 Minuten aber war dann endlich mein Akku wieder bei 100 %.
@@ernstb.5444 ja, ich lass mich überraschen. Bin da ganz unvoreingenommen. Und wenn es schlecht läuft und zu viele Nerven kostet, gibt es als Nachfolger wieder einen ICE/PHEV...
Super Video und mega tolles Auto! Beim EQS sollten die den Chris mal ran lassen für die Weltpremiere 😉
"Nur" 8.9 Sekunden... unglaublich, wie verwöhnt die Leute heute sind... Ich erinnere mich noch an Zeiten, da lag ein GTI bei etwa 11 und das war schon ordentlich :)
Hast du absolut Recht. Verstehe ich auch nicht.
Dieser Kanal ist einfach eine Goldgrube für informative und unterhaltsame Videos. Immer weiter so!
Wow danke!!
Der Mercedes Fan, dem das Design gefällt, wird über einige negative Dinge hinwegsehen!
Das Interieur ist wie gewohnt auf ganz hohem Nivou... Es gefällt einfach! Tja liebe Autohersteller wie Audi.... So geht Lenkrad!
Tolles Video Chris👍👍👍👍
Die Lüftungsdüsen sind aber ein kompletter Ausfall. Da ist Teslas "verstecktes" Design im Model 3/Y um Welten schicker.
@@wermagst nein
Erst liken und dann das Video schauen, ist schon ganz normal geworden bei dir Chris! Ich bin zwar erst 20 Jahre jung und noch nicht in der Lage mir ein E- Auto zu kaufen, aber du gestaltest deine Videos so interessant und ansprechend, dass ich mir jetzt schon sicher bin, dass mein erstes Auto mit Sicherheit ein E- Auto wird! Immer wieder ein Genuss deine Videos, weiter so!!
Moin!
Sehr cooles Video
Kleine Anmerkung: für die AR Ansicht nutzt er nicht die Frontkamera sondern die hinter der Scheibe oben am Spiegel :) jedenfalls so bei allen anderen A Klassen. So kann auch eine Verschmutzung über die Scheibenwischer entfernt werden :)
Cool wäre mal ein Vergleich zwischen dem ID4, Model Y, Enyaq und dem EQA, wenn sie denn alle raus sind.
Hi, tolles Video. Ich lese öfters darüber, dass ein Elektro-Auto beim Laden einen Verbrenner unterbietet vom Preis.... Jedoch würd ich gerne das ganze mal wissen, wie es sich verhält, nicht nur zu Hause zu laden sondern auch unterwegs... Weil die Mobilen Säulen Preis technisch weit aus höher sind wie die eigene Station.
Endlich kommt Mercedes in Bewegung, mehr Modelle bieten mehr Kunden eine Option, damit ist immer der Elektromobilität geholfen ;-)
Super schickes Auto!
Danke für die Präsentation... ;-)
Im auto motor und sport Test war der EQC sogar leiser als der e-tron. Hat auch ne serienmäßige Akustikverglasung
C oder A?
Jaaa! Jetzt kommen die ganzen spannenden Fahrzeuge! Bitte alle mal einen kleinen "Screenshot" machen! In 10 Jahren lachen wir über die Ladeleistungen und Reichweiten unter 200Km. Es passiert gerade etwas ähnliches wie beim Handy. Damals muckierten sich sehr viele darüber, dass ein Smartphone alle zwei Tage an aufgeladen werden muss.
Spielte seit längerem mit dem Gedanken mir ein Elektro Auto zu kaufen und dank deiner Videos habe ich mich jetzt auch entschieden. Meine Wahl viel auf ein Audi A6 3.0TDI und ich bin super zufrieden damit.
Darf ich fragen was du bezahlt hast?
Das Fahrzeug war bei Audi Gebrauchtwagen für 39'740€ inseriert und ich habe es für 37'000€ mit Winterreifen und Felgen erhalten. Allerdings wurden 100€ extra verlangt da ich Bar gezahlt habe. Was ich echt als eine Unverschämtheit empfinde.
Edit: Das Fahrzeug hat jetzt 53'000km und hat eigentlich so gut wie Vollausstattung also mir fällt jetzt eigentlich nichts ein was der nicht hat
@@pylotmedia565 Schön:) viel spaß damit😊
@@Patryk_kub Dankeschön. Es macht auch mega Spaß. Aber da ich davor nur Smart gefahren bin tut mir der Verbrauch in der Seele weh aber davon wusste ich ja auch vor dem Kauf. Ich bin halt ein geizhals und fahre relativ häufig den smart (Wohne in Berlin Charlottenburg)
@@pylotmedia565 Ich habe vor ein E-Auto zu kaufen, aber ich weiß noch nicht welches😅 ich finde denn Mercedes EQA und denn Q4 e-tron (Audi) sehr interessant, und für ca 35-40K ( UmweltBonus abgezogen) ist das auch ein Schnäppchen! Und man bezahlt kein Benzin:) Wahrscheinlich bin ich auch ein Geizhals sowie du😅😂
Also mir gefällt das Design! Würde jedoch warten bis der 4x4 auf dem Markt ist. Bei uns in den Schweizer Bergen ist dies ein must-have!
Also durch die Anhängerkupplung auf jeden Fall einen Blick wert.
Design ist "gut" - geschmackssache.
Jo potthässlich das Ding. Wie B Klasse.
@@eugo6100 Verdammt noch mal Geschmackssache!
Eigentlich steht der EQA gar nicht auf einer Verbrenner Platform.
Die Platform vom EQA und vom GLA wurde von Anfang an dafür ausgelegt, Elektroautos darauf zu bauen.
Die Plattform die sich A Klasse,GLA,GLB,B Klasse und der CLA teilen ist zwar dafür ausgelegt Platz für E-Antriebe zu haben trotzdem ist die Plattform kein reine E Plattform und das kann zum Nachteil werden was Platz im Innenraum und Kofferraumgröße angehen kann
@@LordClaymore das ist richtig! Ist natürlich keine reine E Platform, aber halt auch keine reine Verbrenner Platform.
Optisch ein tolles Fahrzeug, für mich als Familienvater ist er als Familienauto leider zu klein mit Kofferraum auf Golf Niveau ( 340l ) die Reichweite klingt OK. Von der Größe und Preis ist der ID 4 oder Tesla Model 3 SR+ interessanter als Familienauto. Da wird der EQB wahrscheinlich Familientauglicher aber Preislich bestimmt über 55000,- Basispreis
Gibt ja zum Glück Prämien.
Hallo Chris, vielen Dank für das gelungene Video. Ich finde, das ist eines der besten Videos der jüngeren Vergangenheit! Versteh mich bitte nicht falsch, das soll keineswegs deine anderen Beiträge abwerten. Wie vermutlich bei jedem deiner Zuschauer gibt es mal mehr und mal weniger interessante Inhalte. Hier ist ein spannendes Thema professionell aufgearbeitet und dargestellt. Klasse!
EQA: inzwischen gibt es dankenswerter Weise mehr und mehr Fahrzeuge und vor allem auch effizientere (bauartbedingt). Natürlich wäre es schön, wenn nicht die Mehrheit SUVs (und vergleichbar) wären, sondern eher die Ausnahme. Verbräuche und städtischer Parkraum würden das sicher wohlwollend zur Kenntnis nehmen. Da ich aber im (Kona-)Glashaus sitze, werde ich da keine Steine werfen. Ich bin überzeugt von der E-Mobilität und von der Notwendigkeit nachhaltiger Lebensweise. Die vielen Vorzüge des EQA kann und will ich aber nicht klein reden. Einfach ein tolles Auto! Da erwacht in mir die immer schon da gewesene Auto-Emotion. Ehrlicherweise eines der ersten Fahrzeuge, die mich seit langem so richtig einfangen! Gerade auch die geringen Abmessungen finde ich klasse. 28cm länger und 3cm breiter als der Kona könnte ich in Versuchung kommen ... technisch macht Mercedes hier meiner Meinung nach sehr viel richtig!
Zulassungszahlen im Dezember waren für den EQC höher als für den Etron! Also der Etron auch ein Flop?!
Für beide müssten die Zahlen natürlich noch steigen
Mmh, bei einem Mercedes erwarte ich eigentlich das Wort "ausreichend" bei einen Review nicht...
Ist halt auch "" nur" eine aklasse
Eben. Wer mit "das Beste oder nichts" wirbt, muss auch konsequent den extrameter gehen. Der nicht vorhandene Frunk mit der offen liegenden Technik beispielsweise ist eines Mercedes nicht würdig. Das würde ich so eher bei Fiat und co erwarten. Schade eigentlich.
Danke für das spitzen Video. Es macht richtig Lust auf das Auto.
Der EQA ist echt ein gelungenes E-Auto. Optisch und technisch top!
Wie siehts Platzmäßig auf der Rücksitzbank aus?
Ich freu mich jetzt schon auf deinen Fahrbericht!
Besonders gespannt bin ich auf EQE UND EQS...das werden echte Knaller!!!
Hinten ist viel Platz, siehe Auto Bild Video. Gibt sogar keinen Mitteltunnel. :D
Deine Stimme ist extrem entspannt. Ich denke wenn du einen Podcast machen würdest oder irgendwo als Erzähler fungierst würde das durch die Decke gehen! 🤣🤣 danke für deine Videos! Ich freue mich auf die E-Mobilität.
Kein Wunder, sprechen ist sein Beruf 😁
Ich werde mir den EQA auf jeden fall kaufen, ein sehr schönes und preiswertes Auto :)
Teurer als Audi Q4 und schlechter in allen Eigenschaften
@@eugo6100 du weißt aber schon dass der Q4 eine andere Fahrzeugklasse ist? Der GLA ist eine eindeutige A Klassen Basis während der Q4 zwischen Q3 und Q5 steht und deutlich größer ist als der Q3.
@@JM-jk6jt ok ich korrigiere mich: Der Mercedes ist teurer UND kleiner als Audi Q4 und schlechter in allen Eigenschaften ;)
Zum Q4 e-tron gibt es noch keine offiziellen Preisangaben, lediglich Schätzungen. Deine Fanboy Aussagen a la "schlechter in allen Eigenschaften" suggeriert schon deine Kompetenz - du denkst du kannst bereits über Autos urteilen, die noch nicht einmal auf dem Markt sind. Wenn er tatsächlich so günstig ist wird es halt mal wieder ein teurer VW mit 4 Ringen sein.
@@eugo6100 In 20 Monaten die ich einen Audi S4 mein Eigen nannte, bin ich 4 mal liegen geblieben und gesamt war das Teil 12 mal außerplanmäßig in der Werkstatt. Also aus meiner Sicht ist Audi Schrott! Seitdem Mercedes C Coupé und aktuell 300'er E Coupé. Beide nie liegen geblieben, null Fehler, tolles Design, super Technik, die auch noch funktioniert. Also Ball flach halten, Sie müssen ja keinen Mercedes kaufen, er muss Ihnen auch nicht gefallen, aber allgemein alles schlecht reden zeugt von wenig Helligkeit.
Super Video wie immer. Mir gefällt der Mercy richtig gut.
Übrigens: Bei 5:28, kleiner Versprecher. 1200 Liter statt Kilogramm gesagt ;)
Zu meiner Jugend hat man die Autos noch tiefer gelegt. Heute sind alle hochgebockt, super!
Damit hatten wir aber auch immer Probleme mit Gullideckeln, Schlaglöchern und Bordsteinkanten. 😅
Bei den kaputt gesparten Straßen in diesem wunderschönen Land braucht mal bald nur noch höher gelegte Autos
Ja ganz toll😂 Ich will mein Auto tief und flach, niemals würd ich so nen cross over suv kaufen
@@gerndttobias das kommt noch...😉😅
Sehr schönes Auto, Verarbeitung sieht in den bisherigen Videos auch super aus 👍
Freue mich schon insbesondere auf den EQS und die neue Mercedes Elektro Plattform in 2 Monaten.
Der EQA Auslieferungsstart schon im Februar wird bestimmt viele Model Y Interessenten gewinnen.
Wer einmal tesla gefahren ist bleibt bei tesla.
Mercedes kann tesla einfach nicht annähernd das wasser reichen.
@@Jonbe88 Da sind sie wieder, die Tesla Verfechter/Fanboys, die einfach nicht einsehen können, dass andere Marken mittlerweile auch gewisse Vorteile im Vergleich zu Tesla haben.
@@Jonbe88 Ich kenn Leute, vom Model S so enttäuscht waren, dass sie heute wieder Verbrenner fahren. Von Mercedes. Ein EQS könnte sie vielleicht zurück holen zur E-Mobilität.
Der supercharger ist entscheidend. Solange e Mobilität nur mit ionity und enbewe läuft zu mondpreisen solange wird Tesla alles abräumen
Tolles Video. Gefällt mir schon ganz gut, denke persönlich interessant wird es mit dem EQS. Da werden dann hoffentlich viele Neuerungen kommen. Ich bin jedoch mal gespannt welcher Hersteller sich das Nutzfahrzeuggeschäft sichern wird. Jetzt nicht nur LKW sondern z.B. auch Pickups für GalaBau mit 3.5t Anhängerbetrieb.
Design: sehr gut!
Ja!
Restliche Leistung....Naja
What?! Der ist doch furchtbar hässlich ?!
Danke für das hoch professionelle Video - Super gemacht!I - In der Praxis werden nicht mehr als 300 km drin sein, das ist klar. 8.9 Sekunden finde ich mau. Bereits die elektrische B Klasse brauchte mit dem Tesla Antrieb früher Stunden mit 160 PS/340 Nm nur 7.9 Sekunden. Mit dem Kofferraum kann ich sehr gut leben, wenn ich einen grösseren benötige, dann auf den EQB warten. - Ich werde auf die Allrad Version warten und mit Sicherheit einen solchen bestellen.
Also WENN die 17 kWh/100km stimmen, wäre ich beeindruckt. Aber naja Verbrauchsangaben von Herstellern... ich warte auf die Tests.
Problematik ist aktuell noch, dass trotz Wärmepumpe der Verbrauch im Winter immens steigt. Ist bei meinem ID.3 zumindest so.. weiß nicht ob das noch Software abhängig is aber das Thermomanagement könnte da besser werden, ab 3 Grad abwärts wird es mager ☹️
@@marvin2056 nach den Teste von Nextmove wird die Wärmepumpe beim ID3 aktuell nicht korrekt betrieben. Aktueller Softwarestand zeigt kein Verbrauchsvorteil durch die Wärmepumpe.
Das ist wahr. Der EQC verbraucht bei den aktuellen Temperaturen selbst im Stadtverkehr 45kWh/100km.
@@franzbauer7687 danke für die Info, hab mir auch eben das Video dazu angeschaut. Bin mal gespannt wann das Softwareupdate kommt für Bestandskunden.
@@floriandietsche9180 ist doch gut . Mein kleiner Benziner Verbrauch in der Stadt 10 Liter Benzin .
Alles unter 10 Sekunden sind Sportwagenwerte. Fahrdynamik ist wichtig. Auf dem Racetrack. Schreibe ich als EQC Fahrer und Motorsportler dem auch ein Motor gereicht hätte. Übrigens hat EQC auch Akustikverglasung.
Machst du mal in Zukunft ein Video mit den NIO Modellen? Hast ja Heimvorteil in München haben die ein Firmensitz auch ;) Danke
Habe doch als aller erster den Nio ES6 getestet!
@@CarManiac_Chris Oh sorry das muss mir entgangen sein das Video, mein Fehler ;)
Chris hast du richtig cool gemacht, ehrlich gesagt dachte ich auch du hast hier mit teleprompter gearbeitet.
Umso mehr Daumen hoch👍👍👍 Deine Satzmelodie und Wortwahl ist meiner Meinung nach eine der Besten auf allen deutschen Elektrokanälen. Gerald
Vielen Dank! Ich arbeite aber NIEMALS mit Teleprompter. Es soll schon einen Unterschied zu anderen Kanälen geben ;-)
Bezüglich Größe ist der EQA ja kaum mit dem ID4 vergleichbar.
Diesbezüglich bin ich deutlich mehr am EQB interessiert:)
Wird noch mehr verbrauchen und noch mehr kosten
Ja vermutlich schon. Aber immerhin eine Option.
@@ali-tarik2693 der GLB kostet vermutlich auch mehr als der Tiguan und wird dennoch gut gekauft...
@@maxwitek6203 und hoffentlich auch mit 3. Sitzbank wie der GLB, dann wird er weg gehen wie geschnitten Brot...
Immer wieder super aufbereitet. Vielleicht wäre am Ende noch eine Zusammenfassung gut, Reichweite, Ladeleistung, Kofferraumvolumen, Preis. Also die vergleichbaren Stars?
Schon klar, kriegt man auch wo anders...
Gibts over the air updates oder muss man jedesmal in die werkstatt?
Mbux hat Internet Zugriff und es gibt einen Reiter System-Update.
Was darüber aktualisiert wird weiß ich nicht aber man kann es natürlich nicht mit Tesla vergleichen.
Dass ein Frontantrieb bei Nässe und Schnee ein Nachteil ist, beweisen mir jedesmal die BMW und Mercedes Limousinen und co die mir Rückwärts den Berg entgegen kommen. oder dass sobald es etwas Regnet genau diese auf der Autobahn alle bei Richtgeschwindigkeit rechts fahren können. Ich gebe zu dass die Fahrdynamik beim Fronttriebler mit der des Hecktrieblers selten mithalten kann, aber wenn mir auf glatten hintergrund das Heck wegrutscht kann ich ihn mit Vorderradantrieb besser wieder einfangen in dem ich leicht Gas/Strom gebe. Gut finde ich dass durch die E-plattformen jetzt der Allrad leichter in den Markt kommt.
danke für deine Videos!
Das stimmt, wobei BMW ja alles falsch macht. Antrieb hinten, Motor vorne. Gut zum driften, schlecht im Winter.
Gefällt mir sehr gut, allerdings wäre für mich nur die Allrad Variante wirklich interessant. Ansonsten klasse Video wie immer, weiter so! 👌
Über Design lässt sich streiten, ich finde der EQC sieht aus wie Jabba the hutt, aber der EQA ist deutlich besser. Schön würde ich nicht sagen aber man muss sich damit auf keinen Fall mehr verstecken.
Die Werte finde ich mehr als in Ordnung! Alles unter 10sek 0-100 reicht dicke, es ist ja ein SUV, CUV bzw. aufgeblähter Kombi.
Ich glaube mit dem schicken Innenraum, alles was es an Technik gibt und der Anhängerkupplung in einer noch für die Stadt zu gebrauchenden Größe wird der EQA bestimmt einige Käufer finden.
Hammer habe die ganze Zeit gewartet!
Hat mir gut gefallen mit dem Video im Hintergrund und deine Infos im Vordergrund 👍
Muss sagen dass ich das Fahrzeug mega genial finde. Ich denke für die Zielgruppe sind 8.9 von 0-100 km/h absolout in Ordnung.
Meinst damit die Zähne halten an Ort und Stelle?
@@Samscherano ;)
Die Höchstgeschwindigkeit wurde ja auch noch sicherheitshalber auf 160 km/h begrenzt.
@@gerd5604DE hat nichts mit Sicherheit zu tun, sondern mit der Reichweite. Auf der anderen Seite können sie alles auf max. 160 auslegen, Kosten sparen und dafür trotzdem fast 50k nehmen. Läuft...
@@Samscherano Da kommt sicherlich noch ne schnellere AMG Version vom EQA mit V8 Sound über die Lautsprecher 😀
Vorab: Top Video, danke für die ganzen Detailinformationen!
Die Aussage mit der "Verbrennerplattform" finde ich immer etwas unglücklich gewählt... der EQA und auch der EQB waren mit Sicherheit schon von Vornherein als Derivat auf der MFA2-Plattform geplant, sodass es eher eine "Mischplattform" ist.
Mir persönlich gefällt der Wagen außerordentlich gut, auch wenn die Fahrleistungen und v.A. das Gewicht einen erstmal schlucken lassen. Für den Alltagsgebrauch jedoch gut ausreichend... vor nicht allzu langer Zeit galten Zeiten unter 9s von 0-100 schon als sportlich.
Deshalb ist auch "das Fehlen" des Kardantunnels keine Überraschung...
Das Problem dabei ist, dass der EQA viel weniger Platz bietet als möglich wäre.
@@reneh.8817 ob das "ein Problem" ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Da Mercedes nicht sie Volumina von VW hat, sind so Kompromisse wahrscheinlich aus wirtschaftlichen Gründen unumgänglich.
@@mariokrings und obwohl die 4Matic-Varianten z.B. GLB35 wieder einen haben. Mercedes, der Meister der Baukästen... ;)
@@danieloswald9940 sind ja auch Verbrenner. Und vor allem 4matic. Wie willst du denn sonst die Kraft auf die Hinterachse übertragen?
Das äußerliche Design gefällt mir sehr nur bin ich keiner, der ein SUV wanna be einem Kombi vorzieht.
Ein schicker Kombi, gern auch Shooting Brake, wäre inzwischen echt ein Alleinstellungsmerkmal im E-Auto Bereich... schon traurig die SUV-Flut
@@HerrRiebmann Wahre Worte, mir gefiel das Shooting Brake Modell von der A Klasse z.B. Der wirkte grundsätzlich viel nützlicher und schicker als ein C Klasse Limousine.
@@xxzmk der GLB respektive dann der EQB ist durch seine Varibilität mit einem Kombi dann zu vergleichen.
TOP Video nur aus Pressematerial !! interessante Alternative von Daimler als Elektroauto! Gefällt mir ganz gut. Man kann die hohe Qualität sicher heute schon sehen. Bin gespannt, werde mir das Fahrzeug beim Händler anschauen!
Bin wirklich gespannt, ob der besser ankommt als der EQC
Definitiv, schon aufgrund des Preises.
Viel schlechter kann es ja nicht laufen.
Wird ähnlich sein. Natürlich mehr Verkäufe aufgrund des Preises. Aber das ist nichts halbes und ganzes. Keine Chance gegen Model Y oder ID.4
@@holgerkueppers3 deswegen hat ja mercedes die Kraft gebündelt und eine Oberklasseplattform (EQS) entwickelt, denn dort gehörten die per DNA auch hin und VW in die Kompakt- und mittelklasse
Man muss da auf die Mercedes-Käufer schauen. Das sind nunmal in der Regel Leute die etwas älter sind, da man bei so einem Auto viel Geld aufwenden muss.
Ich finde man sieht aber am Verbrenner Geschwisterkind gut dem GLC, dass die Leute eigentlich nur auf die Diesel stehen.
Ich glaube ich habe noch nie einen GLK oder GLC als Benziner gesehen. Mit anderen Worten, dass sind die Dieselvernatiker die so ein Auto kaufen. Vielleicht mit dem hintergedanken, weil sie viel Fahren. Oder aber weil die Autos nicht 1 zu 1 wie ihre Verbrennerversionen aussehen.
Mal gucken aber ich schätze schon, dass gerade sowas wie ein EQA gut ankommen wird.
(Nur leider bei uns im Autohaus bestimmt nicht, da mein Chef allen Leuten erzählt wie kacke so ein Elektroauto ist. Wir haben einen Smart EQ Forfour; also Trash ziemlicher Müll wenn es um Reichweiter und Preisleistung geht, und dann sagt er den Leuten: "Tja also von den 120km Reichweite sind im Winter nicht mehr viel übrig, wenn man mit Heckscheibenheizung, Sitzheizung und Gebläse auf 23°c fährt, dann wird eine 30km Strecke zur Herausforderung. Und zudem sind Sie auch nicht Umweltfreundlich, der Strom kommt ja nicht nur aus der Steckdose, so umweltfreundlich ist das also auch nicht, aber es macht wirklich Spaß.")
Im Oktober läuft das Leasing von unserem Caddy aus. Und wir steigen auf ein E Auto um nicht zuletzt dank Deiner Videos.
Meine frage ist aber ab wann lohnt ein solches Auto nicht? Nach unten gesehen also wieviel km muss ich mindestens fahren gegenüber zb einem gleichgroßem Benziner. Vgl E Niro und Niro Benziner oder EQA und A Klasse?
Ich finde ihn wunderschön!
Auch, wenn du die Augen aufmachst ?
@@felixnobauer769 Ja, dann erst recht
Hey Chris, top Vorstellung des Fahrzeuges. Sehr professionell und gute Mischung aus besprochener Präsentation und Einspielern des Fahrzeuges. Danke dafür.
Ist ein schickes Auto, für mich aber nicht so passend. Das Interieur entspricht ja im Wesentlichen der A-Klasse. Das gefällt mir schon. Leider fangen alle mit SUV oder CUV an. Hätten sie den CLA SB mit ner Skateboardbauweise als EV auf die Beine gestellt, wäre das mein perfektes BEV.
Sehr gutes Paket , weiß noch nicht ob Q4 etron oder eQA, schwierige Entscheidung 👍
Q4 wäre meine Wahl :)
Ich glaube, der Q4 E Tron hat konstruktiv bedingt einfach viele Vorteile die der eQA aufgrund seines Baukastens nicht bieten kann. Letztendlich bleibt es aber ein Sache des persönlichen Geschmacks.
Kannst noch denn Volvo zuzählen
Schönes Auto... keine Frage! Bin gespannt auf den Fahrtzeit bei dir... machen dann bitte mit deinem Managerbuddy... ist der nicht MB Fahrer ?
Aber das Fahrzeug mit Allrad und bisschen mehr wums.... bestimmt cool.
Ist die Rücksitzbank nicht verschiebbar um bei Bedarf mehr Kofferraum zu haben? Glaube schon... oder sind die 340 Liter schon Maximum? Das wäre wenig...
Zielgruppe des Wagens, die Ehefrau 60plus eines betagten S-Klassefahrers, die zum Ökobäcker fährt bzw bei den Beschleunigungswerten , wohl eher schleicht, was soll die mit einer Anhängerkupplung? albern
Ok, Pressetext sehr professionell vorgetragen mit guten Einordnungen und kleinen Verweisen zur Konkurrenz. Auffällig, das das Wort „Tesla“ nur einmal fällt. Bin auf die ersten Vergleichtests gespannt. Ach ja ....muss ich einfach fragen.... hat der einen Frunk?
Leider sind SUV´s einfach nichts für mich/meine Freunde.
Von außen riesig und von innen einfach wie jeder andere Kleinwagen :(
Ich saß jetzt als 2 Meter Mensch schon in einigen SUV´s drin und war
jedes Mal enttäuscht vom Platz.
Ich würde mich MEGA über einen Passatähnlichen Wagen freuen! :3
Naja aber für SUV Fans ist ein Elektro-SUV vllt. eine super alternative. (:
(Mitte des Videos, Bearbeitung):
Ok anscheinend ist er also noch schlechter als ein SUV weil er noch weniger Innenvolumen hat xD
Like ist da!
du sprichst mir aus der seele, ich sass schon in kleinwagen die mehr platz boten als gefühlt 3x so grosse SUV
Ich hätte viel lieber gesehen, wenn mercedes wie mal in der studie den EQA einfach als elektrisierte A-Klasse gebaut hätten, aber naja die Leute wollen anscheinend SUV's.
Ich kann ebenfalls überhaupt nicht nachvollziehen, warum noch kein einziger elektischer Kombi ala Passat oder Octavia auf den Markt kam, und abgesehen vom ID6 (welcher wahrscheinlich sehr teuer wird) noch nicht mal angekündigt wurde. während in den USA kombis ja scheinbar komplett aus der Mode kamen, kaufen doch europäer immer noch gerne kombis !?
EQE und EQS haben eigene Plattformen und sind keine SUV's. Abwarten. :D
@@tobiasmoser469 ja genau so sehe ich das auch als Videograf muss ich halt häufig einiges an Equipment transportieren was halt zu viel für einen Kleinwagen ist und zu wenig für einen Anhänger. Da ich mir gerne nächstes bzw ja jetzt schon dieses Jahr einen elektrischen Wagen anschaffen möchte wäre ein Kombi echt das beste ich habe mich jetzt erstmal für die Renault Zoe entschieden da diese für einen Kleinwagen schon ein bisschen Platz bietet und man ja auch immerhin die sitze noch im Notfall umklappen kann Punkt klar könnte man jetzt bei mir kritisieren dass ich gegen SUVs bin aber dann einen Kleinwagen nehme. Ich finde allerdings für die Größe des SUVs ist da einfach viel zu wenig Platz drin da kann ich mir auch direkt einen Kleinwagen nehmen der mir etwas mehr Platz bietet
Danke für die Erwähnung ;)
Gestern noch Autobild Bericht gesehen. Bin gespannt.
@Car Maniac: danke für das Video. Meine Meinung: als "Familien tauglich" kann man den mit seinem Mini-Kofferraum nicht bezeichnen. Ich bezweifel, dass da ein Kinderwagen hinten rein passt ohne Rücksitze umzuklappen. Und was bedeutet eigentlich die "250" hinter dem "EQA". Bei Verbrennern suggeriert das 2,5l Hubraum - aber bei einem E-Auto. Vielleicht die tatsächliche Reichweite im Winter oder bei Richtgeschwindigkeit (120-130km/h) auf der Autobahn ???? Freue mich auf Tests von Dir mit dem Auto.
Wo bitte ist der colle Sound im Intro hin verschwunden? Bitte wieder verwenden. Der war passender als diese Kuschelmusik 😂
Toller Beitrag.
Wie wäre es mit einem Beitrag über den neuen Lexus UX 300e. Preislich sehr Interessant gegenüber den Europäern?
Ein schönes FAHRZEUG, Materialanmutung ist viel besser wie bei ID 4!
Aber was bringt einem das Material bei Frontantrieb und schwacher Performance? Dazu ein e-Up Kofferraum. Das Ding sehe ich nicht als Bringer.
@@holgerkueppers3 nicht jeder braucht ein riesen Kofferraum und wahnsinnige performance deswegen verkauft sich GLA auch gut
@@alexd3268 Selbstverständlich nicht. Jedes neue BEV ersetzt einen Verbrenner, also gut dass auch MB produziert. Ich verstehe nur nicht das Konzept des Fahrzeugs. Wenn es ihnen zusagt ist ja okay. Trotzdem sehe ich keinen wirtschaftlichen Erfolg in dem Auto. Zuviele Kompromisse
@@alexd3268 Ich habe ja nichts gegen Mercedes. Hatte mir damals (2006 glaube ich) einen neuen SLK 350 gekauft. Eines der besten Autos die ich je hatte. Die BEVs von Mercedes überzeugen mich nicht. Sieht halt nicht motiviert aus
Ich finde deine Videos übrigens sehr toll. Ich bin zwar noch nichtmal volljährig, dennoch denke ich sehr stark, durch deine Videos, darüber nach mir später ein Elektroauto zu kaufen. Deine Videos sind einfach toll und ich bin sehr dankbar, dass du so objektive Berichte machst. Vielen Dank
Das ist das beste Feedback das man mir geben kann! Danke!
Also ich finde das Cockpit sehr unruhig. Diese Lüftungsdüsen wollen nicht so recht passen.
Ansonsten, schönes Video.👍🏻
Hey Chris, Dein neues Greenscreen-Format mit bewegten Bildern im Hintergrund empfinde ich persönlich etwas schwierig. Man möchte Dir ja bei der Moderation in die Augen schauen, wird aber eben extrem von den Bewegungen hinten abgelenkt bzw. will das gleichzeitig sehen. Nicht böse gemeint, technisch ist ja alles einwandfrei und Beleuchtung usw. alles super. Vor allem bleiben Deine Inhalte über jeden Zweifel erhaben und ich schaue das auch gerne weiter so oder so!
asyncron, standalone in der front. Is den Schwaben denn das Tannenzäpfle nicht bekommen?
Asynchron ist doch ein Öko Argument: keine Magnete = kein Neodym = keine "seltenen Erden" Vorwürfe.
Edit: Außerdem kann der asynchron Motor ohne Widerstände zu erzeugen passiv mitlaufen - das ist gut zum Segeln und wenn in der Allradvariante der Hauptmotor hinten sitzt.
Besser als Asynchron und permanentmagnet wäre ein strom(bzw. fremd)erregter synchronmotor wie es bmw beim ix3 macht.
Verbindet die Vorteile beider Motorvarianten.
@@florian240483 Fremderregte Synchronmotoren sind dann aber nicht mehr Bürstenlos, damit sind sie nicht mehr Wartungsfrei und haben Reibungsverluste zu dem sind sie prinzipbedingt komplizierter und teurer als die beiden Alternativen. Ich bin mir nicht ganz sicher wie BMW seine Werbeversprechen in Sachen Effizienz bei ihrem neuen Motor einhalten wollen. Streng genommen behaupten sie aber nur, das die Spreizung des hoch-Effizienzbereichs höher ist, nicht das die Spitzeneffizienz besser ist.
Nicht falsch verstehen: ich hab nichts gegen das Konzept, man darf sich nur nicht vorstellen daß es da eine bestimmte Variante gibt die in allem besser ist als alle anderen - dann würden es ja alle so machen... Immerhin sind die auch nicht doof.
@@kooooons ja das stimmt. Mal schauen wie sich das Konzept bewährt. Es muss ja nur die Erregerleistung über die Bürsten zugeführt werden. Das heißt der Verschleiß wird auf jeden Fall geringer sein als bei Gleichstrommaschinen.
Das Video wirkt qualitativ hochwertig aufgearbeitet. Jedoch schafft das auch eine gewisse "sachliche" Distanz zum Zuschauer. Für einige Zuschauer vielleicht nicht genau das, was man von einem Auto-RUclipsr erwartet. Ansonsten natürlich wieder ein super Video :)
Sehr informatives Video! Für mich ist die Beschleunigung voll in Ordnung, mit meinen jetzigen Kona Electric (7,9 sec auf 100 kmh) lasse ich üblicherweise die meisten Verbrenner problemlos stehen und das ist mehr als genug. Nun bin ich auf die Allrad-Version und das dazugehörende Preisschild gespannt.
Du lässt damit jeden Verbrenner stehen, der eben langsamer ist. Gibt aber eben auch einige, die schneller wären. Aber geht es wirklich darum? Insgesamt gesehen sind eben mehr Elektro Autos mit viel Leistung unterwegs. Kleine bezahlbare E Autos kommen ja hoffentlich noch.
Das glaubst du ja selbst nicht. Jede normale Mittelklasse die so rumfährt, geht um die 7,0 sec. auf 100.
Beispiel: Vertreter A4 40 TDI, 204 PS - 6,9 sec
Absoluter Standard.
Mit dem Kona ziehst du keine Wurst vom Tisch.
Musst du ja nicht. Aber dann bitte sachlich bleiben dass es nur zum mitschwimmen reicht.
Als Umweltbewusster Mensch sollte man seinen Wagen nicht unnütz stark Beschleunigen. Der dabei erhöhte Reifenabrieb belastet unnötig die Umwelt. Der erhöhte Stromverbrauch muss nicht erwähnt werden.
Der Strom in DE und Europa stammt zum grössten Teil aus fossilen Energien oder aus Kernkraft - wenn jeder glaubt den Elektro Beschleunigungsproll raushängen zu lassen und nur darauf wartet mit der E-Schüssel Verbrenner abzuziehen ist das nicht wirklich nachhaltig... Oder?
Mit meiner Aussage will ich nur sagen, selbst ein Kona-Elektro hat genug Leistung um gegen einen Verbrenner zu konkurrenzieren. Und ich finde auch, dass die Leistung des EQA völlig ausreicht. Weil bei Elektroautos die Beschleunigung durch den gleichmässig konstanten Anzug weniger wahrgenommen wird, zieht man den anderen oft davon. Darum kann man es im E-Auto sehr gelassen nehmen und man hat das Gefühl, die vorhandene Leistung kaum zu nutzen. Und dies sogar im Eco-Modus, etwas anderes nutze ich nicht. Ich bin der Meinung, ein Elektro-Auto kommt mit deutlich weniger Leistung aus als ein Verbrenner ohne, dass man das Gefühl hat, untermotorisiert zu sein. Bevor ich vor 2 Jahren auf einen Kona Elektro umgestiegen bin, war ich jahrelang mit einem BMW 330 Ci und einem 530 xd unterwegs und überquere regelmässig Alpenpässe wie der Julier, Maloja, Splügen, ... wo man mangelnde Leistung sofort spürt.
hat Mercedes schon Testwagen für die Presse zur Verfügung gestellt? Mich würde eine ausführliche Reihe wie mit dem ID4 sehr interessieren...
Null auf Hundert ist im Alltagsbetrieb völlig irrelevant.
Nachtrag: Habe ich es verpasst? Sagst Du es nicht? Was kostet das Auto?
47k und ja, hat er gesagt :)
Mehr Beschleunigung schafft auch mehr Sicherheit.
@@maerklin29800 nicht zwangsläufig. Mehr Beschleunigung verleiten tendenziell auch dort zu überholen wo man es mit weniger gar nicht erst versuchen würde. Daher würde ich sogar sagen mehr Beschleunigung = mehr Überholvorgänge = mehr Risiko.
@@sgater5213 klar, es kann sein, dass man dann mehr überholt, aber ich muss sagen, dass man gerade beim überholen dann die Sicherheit hat, möglichst schnell am Auto vorbei zu sein, was das Risiko wiederum minimiert. Hab ich zummindest gemerkt, als ich mal den BMW i3S gefahren bin im Vergleich zur Renaukt Zoe.
@@maerklin29800 ja, die Gefahr die ich darin sehe ist, dass man sich dann mal schnell überschätzt und Situationen nimmt die man mit einem langsameren Auto niemals genommen hätte. Am Ende ist es aber immer eine Frage der Vernunft des Fahrers.
Wieder ein sehr gutes Video und so virtuell sieht er gar nicht schlecht aus. Wirst du in Zukunft auch die Möglichkeit bekommen ihn zu fahren?🤔☺️
Natürlich nur ist die Welt Premiere jetzt halt auf digitalem Wege gewesen.
@@CarManiac_Chris und die Weltpremiere gibt es nur bei CarManiac 😉
Was von dem mal wieder sehr schönen Video bleibt:
-Chris liebt die Szene des Mercedes-Werbevideo, in der der EQA vor einem Hangar frontal auf die Kamera zu fährt
-der EQA ist keine wirkliche Alternative
-galvanisiert
-Chris meidet weiterhin den größten Hersteller für Elektrofahrzeuge in seine Videos für Vergleiche heranzuziehen
Hallo Chris, sehr gute und gut gemachte Vorstellung (und GUT geschnittenes Video. Gratuliere. Ich weiß wie viel Arbeit das ist.) Und gut: HIER KEINE Musik dazu. Aber: Die Maße bitte (Höhe als SUV Vergleich) anführen, und leider wieder nicht angesprochen: was kostet ein kompletter Batterietausch ? Ich fahre nur mehr 5000 km im Jahr. Und gebe meinen dann gut erhaltenen Wagen nach 6Jahren an meinen Junior weiter. Heißt ca.10 -12 Jahre (garagengepflegte) Nutzungsdauer. Beim VW ID4 kostet das mit Einbau ca. € 17.000,-. Der Wiederverkaufspreis nach 6-7 Jahren ist dann ? Bei einem Verbrenner kaufst ja auch nicht alle 8 Jahre einen neuen Motor. Als Heimspeicher weiter verwendbar oder gehört der Akku Mercedes ? Weiters PREISE: die Basisvariante wurde genannt, und sonst ? Der teuerste kostet ? Gibts schon Konfigurator ?
Verfügbarkeit: wann gibt es den wo bei diversen Händlern (auch Österreich) Probe zu fahren ? die Ankündigungen hör ich von allen wohl. Nix ists bis jetzt. Auch nicht bei VW...Der Mercedes käme für mich in Frage. Die Beschleunigung würde ich NOCH akzeptieren. Anhängerkupplung brauch ich nicht. Ich warte aber noch auf deine Vorstellung des AUDI Q4 e tron Sportback. Hoffentlich bald...
Die meisten E-Auto-Hersteller geben 8 Jahre Garantie auf die Akkus ihrer Autos. Das heißt nicht, dass diese dann im 9. Jahr kaputt gehen. Und selbst wenn, dann ist ein Auto-Akku noch lange nicht Schrott, sondern dient als Speicher für Fotovoltaik-Anlagen. Das nennt man Second-Live.
@@Bauchfalte Das stimmt doch nicht. Du bist einem Marketingschmäh aufgesessen. 1) die Batterie gehört beim ID 4 eben VW. Nix Heimspeicher. 2) Wieso, Himmel Kruzitürken sagt niemand was ein eventueller Tausch auch nach 6-7 Jahren, eben bei längerer Nutzungsdauer, kostet ? Ich kauf doch nicht alle 6 Jahre ein neues Auto. Weder, Bloch, nextmove, Robin informieren was das kostet. Und das isr relevant. Vor allem für die private Nutzung. Hängen doch die Gesamtkosten dran. Oder kaufst du einen 7 Jahre alten Mercedes wenn du nicht weißt welcher Betrag in kurzer Zeit auf dich zukommen kann. Klar, verschweigen es die Konzerne. Genau so wie die Nutzungsdauer der Software. Die gehört dir mit dem Kaufpreis auch nicht. Warum spricht das keiner an ?
@@Ideologieverachter Wer heute, in Zeiten in denen die Automobilindustrie einem nie da gewesenen Wandel unterliegt, und in dem niemand genau sagen kann, wo die Reise genau hin gehen wird, ein Auto klassisch kauft, der muss halt dann auch die Konsequenzen tragen, wenn die Entwicklung anders verläuft als gedacht. Ich lease meine Autos und stelle sie dem Verkäufer alle 2 Jahre wieder auf den Hof. Für diese Art von Planungssicherheit gebe ich gerne ein paar Euro mehr aus. Da weiß ich wenigstens schon bei der Bestellung, was das Auto mich kosten wird. In keinem Fall habe ich Reparaturen oder unvorhersehbare Wertverluste zu tragen. Und technisch bin ich immer auf der Höhe der Zeit. Das gibt mir darüber hinaus die Möglichkeit, mein Fahrzeug immer kurzfristig meinen Lebensumständen anpassen zu können. Und es macht noch dazu großen Spaß immer ein Auto "von Heute" zu fahren.
@@Bauchfalte ...die Autoindustrie will und braucht ->durch hohe Strafzahlungen - den Mobilitätswandel. Und ICH erlaube ihnen NICHT mir vorzuschreiben wie lange ich mein "garagengepflegtes" Auto behalten will. Leasing kostet Zinsen. Nextmove (ich vielleicht zum Test auch mal -> Audi Q4 etron Sportback) u.a. können gerne an Firmen verleasen, die das noch dazu im Gegensatz zu Privaten als Betriebskosten durch Steuerleistung der Arbeitnehmer (!) absetzen können, tun. = Firmenförderung. Wie Hybrid Betrug. Billiger ist es aus den eigenen Ersparnissen zu bezahlen. Und da spielt es eben eine Rolle WANN und zu welchem Preis ich einen neuen MOTOR = Batterie nach 6-8 Jahren, wenn die Voraussetzungen gegeben sind, tauschen muss. Ist doch für den Verkäufer und Käufer eines gebrauchten E Autos wichtig...Der Batteriezustand bei Leasingfahrzeugen und Gebrauchten wäre das nächste Kapitel. Voll entladen oder immer mit 100% aufgeladen ? Das Risiko dieser Technologie trägt wie beim Dieselskandal vorerst der Käufer. Alternative: Hybrid kaufen, Förderung einstreifen und mit Benzin fahren. Die Klimaziele sind dann ein Schmäh...Gäbe noch einiges zu sagen...Und dass KEINER der RUclips Video Betreiber bisher darauf geantwortet hat spricht Bände. Entweder wissen sie es nicht oder wollen es nicht sagen. Beides schlecht.
Felgen und Innenraum sehen sehr gut aus.
Sehr gut vorgestellt! Danke 😊
Das Feature von Mercedes mit der Kamera ist Augmented Reality und kein Virtual Reality ;)
Wenn das mal kaputt geht... leidet man dann an Realitätsverlust? :)
9 Sekunden find ich voll ok. Alles unter 10 passt für mich
So ist es.
Wie kann es eine WLTP Reichweite von ca 420 km geben wenn der Verbrauch laut Mercedes im Schnitt bei 17,7KWh liegt und der Akku 66,8KWh hat? Da braucht der EQA ja für 400km schon 70,8KWh! Kann das einer Erklären?
Ist immer der unterschried zwischen netto angegebener Kapazität und tatsächlich vorhandener.
Ist bei vielen Autos so.
@@maxchilla732 Netto Kapazität ist die Nutzbare Menge! Jetzt erklär mir bitte was du meinst? Lies nochmal was ich geschrieben habe.
@@christianbluhm8831 ich hab ja Netto Angabe geschrieben. Ist nicht das richtige Wort ich weiß.
Naja ganz einfach:Mercedes gibt das Auto mit 66,8 KWh Batterie an. Der tatsächliche Energieinhalt beträgt wenn ich schätzen müsste aber 77 kwh.
@@maxchilla732 ja das stimmt ja mit Netto Batterie Kapazität. Aber wenn ich nur 66,8 KWh habe (Netto) wie soll dann das Auto 420km kommen!?
@@christianbluhm8831 indem die angabe nicht nur der tatsächlichen Kapazität Übereinstimmt. Brutto 77, Netto tatsächlich irgendwas um die 72, Netto Angabe 66,8.
Das machen einige Hersteller so
finde die beschläunigung ok, denn es soll ja nicht nur die sportlichen Fahrer ansprechen sondern auch die Breite Masse, die soetwas nicht in der Stadt brachen. Meine meinung.
Eqc Absatz 2020 Weltweit über 20000 Fahrzeuge
Naja, der E-Tron schaffte 50.000 und über Tesla müssen wir garnicht reden.
Ja. Ziemlich schwach.
Der Etron hat dafür erhebliche Software Probleme (siehe die unzähligen Videobeiträge auf RUclips, die zum Teil zur Wandlung geführt haben) der Etron mag schneller AC als auch DC Laden aber dieses negative Bashing gegen den EQC ist schon bemerkenswert.
Er ist genauso ineffizient wie der Etron insofern dafür besitzt er den erheblichen günstigeren Einstiegspreis
@@outdoorolli5754 die MX und MS verkaufen sich extrem schlecht. Vielleicht wird es nach dem Refresh wieder besser...
Ich finde einen 'Einstiegs-EQA' mit nur Frontantrieb und weniger Leisting gut. E-Autos müssen ja nicht immer PS-Monster sein. Aber ich würde auch den 4matic mit mehr Leistung bevorzugen. Dieses Überholproblem habe ich in meinem EQC auch, ist echt nervig! Und der Kofferraum... nun, das ist sicher kein Familien-SUV, aber es gibt sicher eine Zielgruppe für die das passt. Toller Review, hoffentlich kannst du den bald für uns probefahren!
Am going to comment in English cause my German is quite poor. But, this car is a joke (IMO). Heavy, tiny boot, slow acceleration, slow charging, FWD, bad range, etc. I really hope the EQS will be much better thanks to the dedicated EV platform, but after seeing how well Mercedes did with their PHEVs, I was expecting a lot more. Especially for the price. Don’t know why one would go for this instead of the VW Group MEB products...
A car should match your expectations. And I'm sure there are lots of ppl out there who'll love this car. And charging isn't that slow: I'd prefer a car which charges all the way with 90 kW than one which got a 150 kw peak and slows down after 5 Min. charging.
FWD isn't perfect, but a AWD with more hps is coming later. I got a FWD at the moment and I'm happy with it, but those who care would just need to wait a bit. That's what Chris recommended. But he tends to recommend fully loaded cars and he loves power and good acceleration.
@@mariokrings FWD is acceptable on an ICE car. 100kW charging is acceptable... on EVs which cost 10k € less. I am sure it will find its buyers. I just genuinely don’t see where the money is going. There is plenty of better cars for the same money or similar cars for less. All of these shortcoming are a product of the fact that the car is not built on a pure EV platform = is compromised. Mercedes really need to get their things together. And quickly.
Hallo Chris
Was ich bei jedem Hersteller schade finde, ist dass sie wissen und jeder bei ihnen die Meldung gibt, dass die Reichweite für ein Langes reisen Problematisch ist. Kein Hersteller versucht eine neue Karrosserie zu bauen um einen möglichst tiefen cw wert zu erreichen damit der batterie verbrauch dank der aereodynamik verbessert wird.
Ein elektroauto ist ein elektro und dieses bedarf eines anderen konzeptes. Da habe ich kein verständnis, dass immer wieder verbrenner karrosserien genommen werden. Kosten hin oder her.
Ich fände es toll wenn du mal über einen lucid air oder ein aptera einen testbericht machen würdest.
Anhängerlast für die Allradversion wird 1800 Kg sein.
Ich finde die A Klasse optisch sehr geil. Deshalb punktet er bei mir. Mit der Reichweite bin ich momentan nicht zufrieden. Das wird künftig hoffentlich besser. Ansonsten tolles Video, like + Abbo 👍
Die A Klasse ist so ein schönes Auto. Warum zum Teufel muss Mercedes aus der E A Klasse wieder einen SUV machen? Ich kann es nicht verstehen. A 35 oder 45 als E Auto, hätte ich mir überlegt. Aber nen SUV? Nein danke
Wenn ich raten müsste, würde ich sagen, weil der Akku zu hoch baut. In einem SUV meckert halt keiner über eine hohe Sitzposition.
@@kooooons
Aber Zoe, Model 3, Model S und jedes andere auto auch schafft es ja auch mit Akkus klar zu kommen.
Zudem basiert der EQA auf der verbrennerplattform, demnach hast du ja nicht mal das klassische skateboard Design.
Kann halt sein, das Leute für SUVs/CUVs mehr geld dalassen und geld beim E-auto immer noch ein Thema ist.
@@nico-xd3yb zunächst Mal ist die Zoe deutlich höher als andere Autos in ihrer Klasse und dort beschwert man sich tatsächlich über die Höhe Sitzposition. Im Tesla habe ich noch nicht gesessen nur in einem Taycan in dem nicht tief, sondern "Normalhoch" sitzt, und das obwohl er extra Aussparungen im Akku hat um die Sitzposition zu senken.
Desweiteren: Nur weil der auf der Verbrenner Plattform aufbaut, heißt das ja nicht, dass die Akkus nicht im unterboden stecken. Die Presse-Videos hier suggerieren, wie ich finde, das genau das der Fall ist. Und wenn man dann dieses Konzept auf eine Plattform anwendet, die dafür nicht gedacht ist, dann kann ich mir vorstellen, dass das das Problem noch verschärft.
Verstehe es auch nicht. Das dritte E-Auto von MB und keines davon ist ein wirklicher A-Klasse.
@@kooooons naja der Cupra Born schafft das auch mit nem größeren Akku,..
Cooles Format !!! Großes Lob Chris 👍🤟
gerne mehr in dieser Form 😉
Der kommende EQB ist wohl eher der Konkurrent zum ID4..
Nö, vermutlich nicht. Bei dem zu erwartenden Preis eines EQB werden den meisten von uns die Tränen kommen, denke ich.
Ich finde, dass das augented Reality sollte im Head up ersichtlich sein und nicht nur im Display.
Lg Bruno