Bei einem Hecktriebler: 2 Gang rein, bis 70 dann 3 bis in den begrenzer dann 4 bis in den Begrenzer und währenddessen lichthupe und linke Spur ohne blinker
@@mustafahrlehrer naja, als ich meinen ersten Führerschein hatte, übrigens für Motorrad, hab ich zwecks der Prozente runter fahren von meinem Alten Herrn eine 125er geschenkt bekommen. War halt nur eine Baumarkt125er und entsprechend war bei 75 km/h Essig. Bin ich trotzdem mit auf die Bahn. Ging halt nicht schneller. Wenn ich schneller wollte durfte ich mir aber Vadderns 400er Burgy ausleihen. ;)
@@daniel1627 Man sieht halt das es ein 0815 Schaltgetriebe ist, und links ein Auto, weshalb er nicht weiter beschleunigen kann. Verstehe auch nicht warum der ersten Kommentar über 100 Likes bekommt, vermutlich weil diese Leute nicht wissen was zu tun ist auf der Auffahrt.
@@Foxhunter_DE Scheiß egal ob der endet. Du darfst auch noch die Standspur benutzen. Wir sind hier nicht in Trottelheim am Spessart. Einwohner 200 durchschnittlicher IQ 65. (Aber da war ne weiße Linie 😮)
Bin bei der Prüfung bei der Auffahrt schon bei 80 gewesen und beim Streifen aus 130hoch. Mach der Prüfung haben sie mich drauf aufmerksam gemacht das die scheiße Angst hatten aber hab trotzdem bestanden. 😂
Superwichtig: Wenn die Beschleunigungsspur zuende geht, bevor man sich einordnen konnte, nicht abbremsen oder gar anhalten, sondern weiter auf dem Standstreifen fahren!
@@s.w.5242 Rein rechtlich muss man glaube ich am Ende der Beschleunigsspur anhalten, aber ADAC und andere Experten sagen, dass das gefährlicher ist als auf dem Standstreifen weiterzufahren, wenn das geht.
@@cleancardinal5162 manchmal lässt es der Verkehr nicht zu. Da muss man auf dem Standstreifen weiter beschleunigen. Besser so als versuchen andere Leute von der Spur zu drängen.
Das stimmt so leider nicht. Der Standstreifen darf nicht befahren werden. Im schlimmsten Fall müsste man am Ende des Beschleunigungsstreifens anhalten, aber den Standstreifen zu befahren würde zum Durchfallen in der Prüfung führen und ansonsten mit Bußgeldbescheid geahndet werden
@@sso.anasty In jeder normalen Alltagssituation weiter auf den Standstreifen fahren. Eine Vollbremsung hinzulegen ist gefährlich für den Hintermann, und aus dem Stand heraus mal eben auf die Autobahn aufzufahren ist auch nicht ohne
@@lukaslist6982 Niemand redet von einer Vollbremsung, wenn man merkt, dass man es nicht mehr rechtzeitig schafft, dann muss man vorausschauend genug fahren und schon vorher langsamer werden. Ich sage auch nicht, dass es niemand im Alltag so macht, dass man auf dem Standstreifen weiterfährt, lediglich, dass man so durch die Prüfung rasseln würde 🤷🏻♀️
kleiner tipp für alle muttis im twingo oder fiat: das auto fällt nicht auseinander, wenn man mal höher als 2000 u/min dreht. kleiner richtwert, wenn LKWs auf der rechten spur sind: auf mindestens 90 km/h beschleunigen, bevor man sich einordnet. das schafft jeder PKW im dritten gang.
Klar im Grunde genommen mindestens 100 km/h fahren das ist in Ordnung. Aber wie manche sagen wie er hier Vollgas rauf auf die Autobahn das ist Quatsch. a) belastet man nur unnötig den Motor und b) wenn man ein normales Auto hat mit sagen wir 75-80 PS reicht etwas mehr als Halbgas und da kommste ganz entspannt auf 120-130 km/h
@@chocolate_700 nein Ein moderner Motor ist mehr als fähig kurzzeitig seine maximale Leistung abzugeben. Dafür ist der gemacht. Vollgas heißt ja noch lange nicht bis in den roten Bereich zu fahren.
@@brinkipinki doch! Ich habe nichts davon gesagt, das Vollgas in den roten Bereich bedeutet! Wenn man ein ganz normales Auto hat welches nicht nur 150 fährt, da brauchst du bei Welten kein Vollgas um auf der Autobahn angenehm zu beschleunigen. In der Fahrschule lernt man, mit 3. Gang in etwa 50-60 km/h auf die Einfeledungsspur und dann bei 70 einfach bissl mehr Gas dann geht das! Man braucht kein Vollgas das ist Quatsch, Vollgas heißt der Motor muss mehr arbeiten.
Muttis? Vielleicht kann deine Mutti nicht fahren, aber alle anderen sind in den 50ern hängen geblieben. Lass uns lieber mal über die ganzen Kanacken reden, die alles zur Rennstrecke machen müssen. Sofort Lappen weg, wenn die sich schon umbringen müssen sollen se wenigstens niemanden mitnehmen.
mein motor hat leistung erst nach 3000rpm. hat aber auch ein relativ kurzes Getriebe, müsste dann währenddessen irgendwann in den 4. weil ich in den begrenzer juckel sonst.
Egal wie kurz der Beschleunigunggsstreifen ist, jedes Auto schafft es heutzutage auf 80km/h zu kommen, ja auch ein Auto mit nur 50PS. Es liegt lediglich am Fahrer.
Nein hat er nicht. Hoffentlich fährst du kein Auto! Soll er nach der Beschleunigungsspur eine Vollbremsung machen nur wegen dem Abstand, oder was? Absoluter Schwachsinn.
@@MM-sr5cx wie wärs mit angemessen beschleunigen du Fußgänger? Muss der Prolo sich vernünftig einordnen... Ob du es glaubst oder nich man kann das Gaspedal dosieren, musst du mit deinem 50PS Polo allerdings nich xD
Mit meinem alten Corsa D 60PS hätte ich dort in den 2ten schalten müssen und den bis 6500 Umdrehungen hoch drehen müssen bis 80 und dann in den 3ten um kein Hindernis zu sein, weil es nicht eben ist😅. Bei uns in Mainz gibt es ne auffahrt wo es so stark berg hoch geht das ich selbst im 2ten Gang Angst hatte, ein Hindernis zu sein, weil der Motor wurde immer lauter aber vom Gefühl her ist man nicht schneller geworden.
Wie ich sie hasse wenn sie direkt den Blinker anmachen. Zügig beschleunigen, auf etwa 80 (oder was angemessen ist), Blinker, Schulterblick, rüber, fertig.
Man blinkt um die Absicht anzuzeigen - nur weil ich blinke muss ich ja nicht direkt die Spur wechseln. Wenn du blinkst NACHDEM du schon Schulterblick etc. gemacht hast bist du doch schon beim Lenken - da brauchst du auch keinen Blinker mehr 🤦
Beim einfädeln auf die Autobahn einfach voll auf den Stempel treten bis die Reifen so dichten Qualm produzieren, dass Du nix mehr im Rückspiegel erkennen kannst ausser schwarzen Rauch. 👍
Mit dem 2ten gang durch die Kurve, so ungefähr 50-60 fahren, sobald man den Ausgang der Kurve sieht -> Vollgas im 2ten bis 90 und auf die Schleichspur, in den 3ten schalten und wieder Vollgas bis 130 und ab auf die Überholspur, dann zackig in den 4ten schalten, bis 160 Vollgas und dann den 5ten bis 200 durchziehen, so fährt man Autobahn
@@flo4648 Politik ist schon ech behindert, man verbietet uns Verbrenner zu fahren und kohlenkraftwerke abzureißen während auf der anderen seite der Welt (China und Indien) neuer gebaut werden und die auf die Umwelt scheissen….
Leider wurde mir das auch so in der Fahrschule beigebracht, dass man von Anfang an blinkt. Ich kann mir vorstellen, dass das den Stress beim Auffahren für Anfänger abbauen soll, da man sich nicht dann noch um den Blinker kümmern muss. Das ist allerdings etwas, was ich sofort nach der Fahrschule aufgehört hab. Dann blinken, wenn man fährt. Natürlich nicht genau sondern schon so, dass es die anderen mitbekommen.
Ok das ist gut zu wissen danke. Persönlich habe ich mich immer umgedreht und bin rückwärts auf die autobahn gefahren. Da ich aber so nie mehr als 50km/h aufn tacho brachte wurde ich oft angehubt und angeschriehen. Aber dan deiner erklärung passiert das nun nicht mehr. Vielen dank!
@@joelbretschneider5969 Sobald ein Standstreifen vorhanden ist ( meistens der Fall) geht es zur Not auf diesem weiter. Auf keinen Fall anhalten! Beschleunigungsstreifen auf einer Bundesstraße ist natürlich wieder ein anderes Thema.
@@joelbretschneider5969 Im ersten Moment korrekt ABER da fehlt noch ein wichtiger Punkt... Tut sich vor dem Ende des Beschleunigungsstreifens keine Gelegenheit zum Einfädeln auf, müssen Sie laut StVO am Ende des Einfädelungsstreifens eigentlich anhalten und abwarten, bis sich eine Lücke ergibt. Ein plötzliches Einfahren ist nicht erlaubt, wenn Sie dadurch den fließenden Verkehr gefährden. Dies bringt jedoch ein enormes Unfallrisiko mit sich - sowohl für Sie selbst, als auch für Ihren Hintermann, wenn dieser nicht ausreichend aufmerksam ist oder einen zu geringen Sicherheitsabstand einhält. In diesem besonderen Ausnahmefall ist es gerechtfertigt, trotz anders lautender Gesetzeslage, auf dem Standstreifen weiterzufahren und sich von dort so schnell wie möglich ohne Gefährdung in den fließenden Verkehr einzuordnen. ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Für mich gilt ganz klar, auf dem Beschleunigungsstreifen wird nicht angehalten! Mit 20 Kmh auf die Autobahn zu ziehen stellt ein deutlich höheres Risiko dar, wie den Standstreifen zu nutzen. Die täglichen Dramen auf der Bundesstraße reichen mir da schon. Und dort ist max. 100 erlaubt.
@@oliverf.5479 nur blöd wenn dann ein defekter LKW am Seitenstreifen direkt nach dem Beschleunigungsstreifen steht und du keine Lücke findest und so gezwungen wirst stehen zu bleiben. 🥲
Und genau da hatte ich mal einen Spinner der meinte genau diese Auffahrt mit 40(!) zu befahren. Krawatte von hier bis Sprockhövel, am Wahlhebel auf Sport, geschaut das keiner kommt, links rüber und Kickdown. Danke an Nissan für den gescheiten Motor im Primera Hatchback 2.0 16V GT.
Nicht vergessen zu sagen das man auf der beschleunigungsspur keine vorfahrt hat sehe ich heute viel zu oft das manche denken man muss sie durchlassen aber selber nicht mal richtig beschleunigen und schon mit 50-60 auf die Spur wollen wo alle mindestens 100 fahren
Mich hat auch so ein Blitzer beim Auffahren mit Tempo 80 erwischt. Es war dort Tempo 60 und 200m nach der Auffahrt Tempo 100 ... eine ganz normale zweispurige Autobahn.
Mein Fahrlehrer fordert auch gleich zu Beginn Blinker an. Auch wenn ich überholen soll schon weit vorher. Seine Begründung "damit zeigst du nur an, dass du willst, nicht dass du machst".
Richtig so gehört sich auch so erst dann wenn man den Fahrstreifen verlässt das mim nur anzeigen is cool aber stimmt nicht denn wenn man blinkt Symbolisiert man das man rüber fährt ich fahre selber Lkw also habe damit tagtäglich zu tun
@@MrBalldi. diese Information bringt nur niemandem was. Wichtig ist, dass du deinen Spurwechsel signalisierst. Gefährlich, wenn jemand den Blinker die ganze Zeit an hat, weil du nicht weißt, ob die Person dir nur sagen möchte, dass sie irgendwann mal die Spur wechseln möchte oder ob sie deine Geschwindigkeit falsch eingeschätzt hat und gleich vor dir ausschert.
Also ich stelle den Wagen in den Rennstrecken Modus, 3. Gang. Pedal voll durchtreten, Lenkrad gerade halten, bei 6.000 Umdrehungen in den 4. Gang wechseln. Auspuff knallen hören ❤️, auf die rechte Spur wechseln, bei erneut 6.000 Umdrehungen in den 5. Gang wechseln, wieder Auspuff knallen hören ❤️, zügig auf die Mittlere Spur wechseln und dann bei ca. 6.000 Umdrehungen in den 6. Gang wechseln. Auspuff ein letztes mal knallen hören ❤️ auf die linke Spur wechseln und auf 270 KMH beschleunigen 😊 Ab dann arbeitet man nur noch mit Lichthupe und fährt entspannt an sein Ziel
Schon beim Rausfahren auf die Gerade beschleunigen und erst blinken, wenn man auch wirklich kurz davor ist einzuscheren. Heißt also kurz vor dem Schulterblick und kurz vor Ende des Beschleunigungstreifens, also ca. ab der Mitte.
DANKE, so sehe ich es auch. Sonst immer Schock, wenn man die rechte Spur nicht frei geben kann und sich denkt: Hat der auf der Auffahrt mich wirklich gesehen.
War auch geschockt zu hören, dass ein Fahrlehrer ernsthaft sagt, den Blinker schon am Anfang zu setzen. Das ist völliger Quatsch und macht nur die Autos auf der Autobahn nervös und provoziert riskante Spurwechselmanöver...
Warum stellt man den Blinker so früh? Irritiert doch nur wenn man von hinten kommt und nicht weiss ob der gleich rüberzieht.. Besser beobachten, Spiegel-/Schulterblick und danach wenn's frei ist blinken, nicht?
@@danocreations Eben nicht! Es gibt Beschleunigunggsstreifen, welche gleichzeitig eine Ausfahrt sind. Und genau für dieses Beispiel ist es besser je früher ich weiß wo derjenige hinwill..
Das halber Tacho in Meter sagte meine mum mir auch, bei uns gibt es 3 Sekunden regel richtig verwirrend, weil du jeden beliebigen Posten nehmen könntest 😅
Joa. Bei mir ist's meistens in der letzten Kurve vor dem Beschleunigungsstreifen der dritte Gang (ca. 55-60km/h), dann schnell in den 4. hoch, Vollgas (bis ca. 100-110km/h), und auf der Bahn dann in den 6. schalten und nach Möglichkeit auf 130 hoch.
Wie man es mit den 44kW VWs machen muss: 3-4. Gang im ersten Bereich, alles wie im Video, kurz vor der geraden in 2., Floor the shit bis 4-5kRPM, 3. Gang und währenddessen/dannach, wenns passt rüber. Dann in 5. Direkt 3. Ist bei den Gurken schon kritisch, auch wenn die recht kurz übersetzt sind.
Gefühlt 80% nutzen den Beschleunigungsstreifen als Bremstreifen. Schön bis vorne Ranfahren, erstmal Bremsen und kurz Blinken und dann Reinhacken. So sieht oft die Realität aus.
@@Roxxstar10000 Dann probiert mal mit 60ps im 5ten gang neben einem LKW auf die AB zu fahren. Da kannst du dein Auto so viel "beherrschen" wie du willst du wirst elendig verhungern. Wenn du entsprechend Leistung hast spielt der Gang wirklich kaum noch eine Rolle aber selbst damit verkacken es noch einige.
Vollgas aber wirklich erst wenn es geradeaus geht. Im 3. Vollgas in der Kurve endet in einem Dreher. Zumindest bei Heckantrieb. Außer die TC regelt gut genug
Naja... Wenn du schon mit Physik kommst. Du kannst auch schnell in die Kurve fahren wenn du einen Fronttriebler hast. Wenn die Kurve anfängt im optimalen drehmomentbereich vollgas geben, aber dass du während der Kurve nicht mehr schalten musst. Dann verlagert sich dein gewicht zusätzlich mehr auf die Hinterreifen und du hast mehr grip. Du darfst nur nicht zu früh gas geben, dass du nicht allzuschnell wirst sonst schiebt es dich in die Autobahn. Denn wenn du währenddessen vom gas gehst oder sogar bremst, dann verlieren die hinterräder wieder grip und es dreht dich. Wenn man das beherrscht, so kann man manchen porschefahrer abhängen, die das Auto nur haben weil sie zuviel kohle besitzen. 😎😝
Alles ganz ok bis auf eines! Das Blinker links setzen obwohl man noch nichtmal auf dem Beschleunigungsstreifen ist, das halte ich für daneben. Das suggeriert für mich als Fahrer auf der Autobahn, das er mich eventuell garnicht gesehen hat, und entweder deshalb einfach reinziehen wird, oder weil er meint er ist jetzt der Rambo und alle anderen haben Platz zu machen. Wenn da ein LKW zB gerade neben mir kommt, muß ich den auch nicht unbedingt rechts überholen, sondern kann ihn erstmal vorbei lassen, selbst wenn der Beschleunigungsstreifen dann langsam schon Endet. Ist der ein Stück vorbei, kann ich immer noch Blinker setzen und mit zumindest einem gewissen Sicherheitsabstand hinter ihm einscheren. Das ganze ist so zB für alle Beteiligten erheblich entspannter! Und wenn ich den Blinker erst dann setze wenn ich auch wirklich einscheren will, dann weiß auch jeder sauber Bescheid!! Aber viel zu früh, schon blinkernd ankommen, sagt rein garnichts aus und ist eher gefährlich weil man überhaupt nicht weiß was der vorhat, oder mitbekommen hat! Das halte ich eher für ein passives Fahren. Blinker setzen wenn es auch wirklich passt, ist dann eher ein wirklich aktives Fahren! Würde mich über eine Antwort des Fahrlehrers freuen!
Der Blinker spiegelt die Absicht wieder, auf die AB zu fahren. Und Blinker müssen so früh wie möglich getätigt werden, deshalb sobald man auf dem Beschleunigungsstreifen ankommt. Denn das blinken heißt ja nicht, dass ohne zu schauen die Spur gewechselt wird
Je später man blinkt, desto später gibt man seine Absichten preis, und desto weniger Zeit haben die anderen Fahrer also zu reagieren. Es kann ja auch sein dass er in der Auffahrt bleiben will und direkt wieder die anschließende Abfahrt runterfahren will, also gar nicht auf die Autobahn rauffahren möchte. Wenn jemand auf dem Beschleunigungsstreifen ist und nicht blinkt, mache ich mir eher Sorgen
Am schlimmsten sind die Autobahnauffahrten wo Auf- und Abfahrt die Gleiche ist und die Spur noch so kurz ist. In Dettelbach bei Würzburg Richtung Frankfurt ist das so. Hat man jemanden neben dir fahrend der dich nicht raus lässt muss man wieder abfahren.
Isso. Wie oft ich schon hinter irgentwelchen schnarchnasen hing die ernsthaft versucht haben sich mit 40/50kmh auf der Autobahn einzufädeln und dann am Ende der Auffahrt anzuhalten. Es wird gesagt sie stehen noch immer da.
Und da darf der Motor auch mal schreien! Das hält der aus. Bin früher mit meinem Jetta 2 kreischend auf die Autobahn geballert, nur weil man ein altes Auto mit wenig PS hat heisst es nicht das man das nicht packt.
Falsch, denn erst blinken wenn man die Spur wechselt. Der Verkehr auf der Autobahn hat immer Vorfahrt. Ist kein Sicherheitsabstand zum Vorder- und Rückman möglich, darf nicht eingefahren werden! Sicherheitsabstand sind ca. 1/2 Tachowert. 80km/h bedeuten 40m Abstand. Eine Autolänge sind ca. 5m. Das bedeutet 8 Autos müssen dann zwischen mir und dem Vorderman verbleiben. Mindestens! - Im Video ist deutlich zu erkennen, das der Sicherheitsabstand zum Vordernan nicht eingehalten wurde. Er wäre in der Prüfung durchgefallen.
1. Am Besten ohne zu schauen ans Ende des Beschleuningsstreifens fahren, um dann dort anzuhalten. 2. Den Blinker links setzen. 3. Auf eine Lücke warten 4. Sparsam und langsam mit gemütlichen 20 km/h auf die rechte Spur fahren und dann sachte und mit Bedacht beschleunigen 5. Blitzer natürlich für die nächsten 30 Kilometer links anlassen und ständig hinter einem LKW nachfahren, damit der überholende Verkehr das Gefühl hat, ihr würdet jederzeit einfach rausfahren.
Ich finde das so früher Blinken im normalen Straßenverkehr nicht so gut. Als jemand der von der Autobahn kommt, weiß man nie ob der oder die dann auch direkt auf die Autobahn zieht. Nach der Fahrschule bitte erst blinken wenn man die Spur wechseln möchte, ist für die anderen Verkehrsteilnehmer angenehmer.
@@mustafahrlehrer Deswegen hatte ich extra geschrieben, nach der Fahrschule. Theoretisch müsstest du auch am Ende eines Beschleunigungsstreifen anhalten, wenn du es nicht mehr rechtzeitig schaffst. Das ist aber lebensgefährlich und sollte man auch nicht machen.
@@mustafahrlehrer In der Realität ist das aber so. Die meisten blinken dann, wenn sie Schulterblick gemacht haben, in den Spiegel geschaut haben und dann rüber ziehen. Wenn du eine Auffahrt hoch kommst, ist es jedem klar dass du auf die Autobahn möchtest. Wenn du dann schon blinkst, wenn neben die Leute sind, kriegen die meisten erst einmal einen Schrecken weil die denken der/die andere hätte einen nicht gesehen. Das ist meine persönliche Meinung.
@@fluxx2875 Genau dieses blinken beim Rüberziehen ist richtig beschissen. Gerade heute erst wieder ist mir einer fast in die Karre gefahren, weil er angefangen hat zu blinken und direkt rübergezogen ist. Hätte er geblinkt, lange genug bevor er rüberzieht, hätte ich ihm vielleicht noch Platz machen können. Rechtzeitig blinken schadet keinem und jeder weiß, was du machen willst…
@@lennjart Nun ja, das sehe ich nicht so. Es gibt viele Schlafmützen auf der Straße und daher sieht auch jemand, der grad noch „schläft“, dass jemand rüber kommt (Abstand erhöhen zB, das erfordert u. U. dass mein sein eigenes Fahrverhalten frühzeitig anpassen kann)
Nö, völlig richtig wenn man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat passenden Gang einlegen. Wenn man die 2. auf 80 hochzieht, kann man durchaus direkt auf die 6. Schalten, wenn man nicht weiter beschleunigen möchte.
„einmal Vollgas geben, komplett durchdrücken das Gaspedal“ „einmal Vollgas geben, komplett durchdrücken das Gaspedal“ „einmal Vollgas geben, komplett durchdrücken das Gaspedal“ „einmal Vollgas geben, komplett durchdrücken das Gaspedal“ Ganz ganu wichtig für alle die mit nem wagen unter 200ps auf der bahn rumgurken 🙏🏻
Sofort links blinken finde ich irreführend, weil ich dann denke, der auffahrende will sofort auf die Autobahn fahren und nicht bis zum Ende auf der Beschleunigungsspur bleiben.
Bei einem Hecktriebler:
2 Gang rein, bis 70 dann 3 bis in den begrenzer dann 4 bis in den Begrenzer und währenddessen lichthupe und linke Spur ohne blinker
Aka klassischer BMW-Fahrer/ Firmenwagenfahrer mit Tankwarte 😂😂
Dachte das geht quer?!
Mein 350z geht da fliegen mit 70 😂
Bin Scirocco Fahrer. Kickdown und Gib ihm!
Du gehörst auch nicht in den Verkehr
Danke, hab vor der Anleitung hier immer im 1. Gang auf 69 kmh beschleunigt und dann direkt in den Rückwärtsgang geschaltet
Rallye Gang
bester kommentar 😂😂
😂😂😂
Dumm? Das ist nicht witzig
@@chocolate_700 jetzt nochmal laaaangsam.... Was möchtest Du?
Super das du das so gut erklärt hast. Jetzt müssen es nur noch die schauen die das nicht können und von dir lernen😅
Autobahn ist schlimm.. vor allem die links Schleicher mit 70 km/h
Oder das lernen, was einem in der Fahrschule gesagt wird
@@mustafahrlehrer Nein! Schlimmer sind diejenigen die( nur )auf der Mittelspur schleichen und die denken die rechte Spur ist nur für die LKW-Fahrer
@@mustafahrlehrer naja, als ich meinen ersten Führerschein hatte, übrigens für Motorrad, hab ich zwecks der Prozente runter fahren von meinem Alten Herrn eine 125er geschenkt bekommen. War halt nur eine Baumarkt125er und entsprechend war bei 75 km/h Essig. Bin ich trotzdem mit auf die Bahn. Ging halt nicht schneller.
Wenn ich schneller wollte durfte ich mir aber Vadderns 400er Burgy ausleihen. ;)
Ja da muss ich dir recht geben. Gibt leider viele die es nicht können
Im dritten Gang voll durchtreten *bleibt Konstant bei 3000 U/min*
Weil daneben ein Auto ist und der Beschleunigungsstreifen endet.
Könnte multitronic getriebe sein?
@@daniel1627 Man sieht halt das es ein 0815 Schaltgetriebe ist, und links ein Auto, weshalb er nicht weiter beschleunigen kann. Verstehe auch nicht warum der ersten Kommentar über 100 Likes bekommt, vermutlich weil diese Leute nicht wissen was zu tun ist auf der Auffahrt.
Eine frage wieviel darf man da am anfang fahren? Da war ein schuld mitt so streifenn
@@Foxhunter_DE Scheiß egal ob der endet. Du darfst auch noch die Standspur benutzen. Wir sind hier nicht in Trottelheim am Spessart. Einwohner 200 durchschnittlicher IQ 65. (Aber da war ne weiße Linie 😮)
Bin bei der Prüfung bei der Auffahrt schon bei 80 gewesen und beim Streifen aus 130hoch. Mach der Prüfung haben sie mich drauf aufmerksam gemacht das die scheiße Angst hatten aber hab trotzdem bestanden. 😂
😂😂😂😂😂
Maschine 😂😂
Ist mir in ner Fahrstunde passiert hab schon gedacht „oops das fühlt sich nach nem bisschen zu viel Fliehkraft an“😂
Also wenn einer da Angst bekommt sollte er villt keine Prüfung mehr machen
Auf dem Einfädelungsstreifen darfst du schneller fahren als erlaubt
Superwichtig: Wenn die Beschleunigungsspur zuende geht, bevor man sich einordnen konnte, nicht abbremsen oder gar anhalten, sondern weiter auf dem Standstreifen fahren!
Oder vor die wand. Noch geilef auf jeden fall
Vorraussetzung das der Seitenstreifen vorhanden und breit genug ist😂👍
@@ralfv7086 Selbstverständlich!
Ist das erlaubt? Bin gerade noch bei der Theorieprüfung deswegen weiß ich das nicht
@@s.w.5242 Rein rechtlich muss man glaube ich am Ende der Beschleunigsspur anhalten, aber ADAC und andere Experten sagen, dass das gefährlicher ist als auf dem Standstreifen weiterzufahren, wenn das geht.
Die welt ist verloren...🤦♂️
Why
Notfalls darf auch der Standstreifen mitbenutzt werden. Für viele ist da nämlich eine unsichtbare Mauer 😅
Wenn man bis zum Standstreifen fahren musst hat Man aber auch irgendwas falsch gemacht 😅
@@cleancardinal5162 manchmal lässt es der Verkehr nicht zu. Da muss man auf dem Standstreifen weiter beschleunigen. Besser so als versuchen andere Leute von der Spur zu drängen.
Das stimmt so leider nicht. Der Standstreifen darf nicht befahren werden. Im schlimmsten Fall müsste man am Ende des Beschleunigungsstreifens anhalten, aber den Standstreifen zu befahren würde zum Durchfallen in der Prüfung führen und ansonsten mit Bußgeldbescheid geahndet werden
@@sso.anasty In jeder normalen Alltagssituation weiter auf den Standstreifen fahren. Eine Vollbremsung hinzulegen ist gefährlich für den Hintermann, und aus dem Stand heraus mal eben auf die Autobahn aufzufahren ist auch nicht ohne
@@lukaslist6982 Niemand redet von einer Vollbremsung, wenn man merkt, dass man es nicht mehr rechtzeitig schafft, dann muss man vorausschauend genug fahren und schon vorher langsamer werden. Ich sage auch nicht, dass es niemand im Alltag so macht, dass man auf dem Standstreifen weiterfährt, lediglich, dass man so durch die Prüfung rasseln würde 🤷🏻♀️
kleiner tipp für alle muttis im twingo oder fiat: das auto fällt nicht auseinander, wenn man mal höher als 2000 u/min dreht. kleiner richtwert, wenn LKWs auf der rechten spur sind: auf mindestens 90 km/h beschleunigen, bevor man sich einordnet. das schafft jeder PKW im dritten gang.
Klar im Grunde genommen mindestens 100 km/h fahren das ist in Ordnung. Aber wie manche sagen wie er hier Vollgas rauf auf die Autobahn das ist Quatsch. a) belastet man nur unnötig den Motor und b) wenn man ein normales Auto hat mit sagen wir 75-80 PS reicht etwas mehr als Halbgas und da kommste ganz entspannt auf 120-130 km/h
@@chocolate_700 nein
Ein moderner Motor ist mehr als fähig kurzzeitig seine maximale Leistung abzugeben. Dafür ist der gemacht. Vollgas heißt ja noch lange nicht bis in den roten Bereich zu fahren.
@@brinkipinki doch!
Ich habe nichts davon gesagt, das Vollgas in den roten Bereich bedeutet! Wenn man ein ganz normales Auto hat welches nicht nur 150 fährt, da brauchst du bei Welten kein Vollgas um auf der Autobahn angenehm zu beschleunigen. In der Fahrschule lernt man, mit 3. Gang in etwa 50-60 km/h auf die Einfeledungsspur und dann bei 70 einfach bissl mehr Gas dann geht das! Man braucht kein Vollgas das ist Quatsch, Vollgas heißt der Motor muss mehr arbeiten.
Muttis? Vielleicht kann deine Mutti nicht fahren, aber alle anderen sind in den 50ern hängen geblieben.
Lass uns lieber mal über die ganzen Kanacken reden, die alles zur Rennstrecke machen müssen. Sofort Lappen weg, wenn die sich schon umbringen müssen sollen se wenigstens niemanden mitnehmen.
mein motor hat leistung erst nach 3000rpm. hat aber auch ein relativ kurzes Getriebe, müsste dann währenddessen irgendwann in den 4. weil ich in den begrenzer juckel sonst.
Egal wie kurz der Beschleunigunggsstreifen ist, jedes Auto schafft es heutzutage auf 80km/h zu kommen, ja auch ein Auto mit nur 50PS. Es liegt lediglich am Fahrer.
Sry aber nein bei mir gibt es beschleunigungsstreifen die erstmal nen Stück hoch gehen und dann noch kurz sind da komm ich maximal auf 70
@@ospage1092 2.ter Gang Vollgas?
Außer man hat keinen Beschleunigungsstreifen durch z.B. ein Stopp Schild oder eine Ampel
@@ospage1092 hast ne beschleunigen von null auf 100 von 5 Minuten oder was?
Das ist vollkommen richtig, leider gibt es welche die das nicht schaffen.
Hör ich da mario kart im Hintergrund 😂
Wild durch RUclips Scrollen - Wieder so ein Fahrlehrer Video - auf einmal "DAT IS DOCH ESSEN!!"
das ist nicht Essen, das nennt man Autofahren.
Kray
@@neoncop3309 jep, Am TÜV 1 heißt die Straße
Bei mir genau so. 😂
Mach das mal mit einem Bugatti im 3. voll durchtreten 😅😂
wrooooooom haha
Bei dem Fahrschulauto hab ich mich gefragt wo bleibt die Leistung Beschleunigung = 0 bei voll durchtreten😂😂😂
@@stefanhellwig8904 👌😂😂🫣
280 am ende des beschleunigunsstreifen erreicht 😅
Aber dann auch nur dann, wenn du auf der Geraden fährst. 😂😂😂
'und Abstand nach vorn einhalten'... Das hat er verpeilt xD
Nein hat er nicht. Hoffentlich fährst du kein Auto! Soll er nach der Beschleunigungsspur eine Vollbremsung machen nur wegen dem Abstand, oder was? Absoluter Schwachsinn.
@@MM-sr5cx wie wärs mit angemessen beschleunigen du Fußgänger? Muss der Prolo sich vernünftig einordnen... Ob du es glaubst oder nich man kann das Gaspedal dosieren, musst du mit deinem 50PS Polo allerdings nich xD
In der Fahrprüfung wäre er damit Safe durchgefallen. Schreibt selber von halbem Tacho Abstand und es passte nichtmal ein Pkw dazwischen.
Mit meinem alten Corsa D 60PS hätte ich dort in den 2ten schalten müssen und den bis 6500 Umdrehungen hoch drehen müssen bis 80 und dann in den 3ten um kein Hindernis zu sein, weil es nicht eben ist😅. Bei uns in Mainz gibt es ne auffahrt wo es so stark berg hoch geht das ich selbst im 2ten Gang Angst hatte, ein Hindernis zu sein, weil der Motor wurde immer lauter aber vom Gefühl her ist man nicht schneller geworden.
Wenn du zu hoch drehst, hast du keine Leistung. Also eher bei 4000-5000 bleiben.
@@diedrohne_hft2979 ...naja, das Wort LEISTUNG ist bei 60PS etwas fehl am Platz!!! 😂
Wie ich sie hasse wenn sie direkt den Blinker anmachen.
Zügig beschleunigen, auf etwa 80 (oder was angemessen ist), Blinker, Schulterblick, rüber, fertig.
Die 2 größten Probleme:
- beschleunigen
- einfädeln nach Ende des Beschleunigungsstreifen
Weil sie nämlich dann auch direkt rüber ziehen.
a) zu langsam
b) keine Vorfahrt
c) "ich hab doch geblinkt" ja, scheißegal, trotzdem falsch
Man blinkt um die Absicht anzuzeigen - nur weil ich blinke muss ich ja nicht direkt die Spur wechseln.
Wenn du blinkst NACHDEM du schon Schulterblick etc. gemacht hast bist du doch schon beim Lenken - da brauchst du auch keinen Blinker mehr 🤦
Bitte keinen blödsinn erzählen. Blinken heißt nicht gleich raus fahren. Man muss es frühzeitig anzeigen, so steht es im Gesetz.
@@mustafahrlehrer ach wer hält sich heute, noch an gesetzte niemand mehr
Mir fällt es immer schwer zu erkennen ob ich reinpasse bzw platz ist ..hab da immer etwas schiss mich zu verschätzen
Darf ich fragen was du fährst?
Maximal 50? Kein Wunder das alle so schleichen, bei solchen Fahrlehrern.
Beim einfädeln auf die Autobahn einfach voll auf den Stempel treten bis die Reifen so dichten Qualm produzieren, dass Du nix mehr im Rückspiegel erkennen kannst ausser schwarzen Rauch. 👍
Echt? (Ich hab meinen Führerschein noch nicht)
Mit dem 2ten gang durch die Kurve, so ungefähr 50-60 fahren, sobald man den Ausgang der Kurve sieht -> Vollgas im 2ten bis 90 und auf die Schleichspur, in den 3ten schalten und wieder Vollgas bis 130 und ab auf die Überholspur, dann zackig in den 4ten schalten, bis 160 Vollgas und dann den 5ten bis 200 durchziehen, so fährt man Autobahn
so fährt man wenn Sprit vom Himmel regnet
@@flo4648 man muss die Verbrennee noch geniessen solange sie noch da sind
@@UNBE4TEN_D3MON__ kann man so sehen, sollte man aber nicht unbedingt
@@flo4648 Politik ist schon ech behindert, man verbietet uns Verbrenner zu fahren und kohlenkraftwerke abzureißen während auf der anderen seite der Welt (China und Indien) neuer gebaut werden und die auf die Umwelt scheissen….
Danke, sehr gut erklärt!
Soll man wirklich direkt blinken und nicht erst, wenn die Linie zwischen Beschleunigungsstreifen und Autobahn gestrichelt wird?
Richtig. So wie sie es sagen. Sonst irritiert man die Autos als dass sie denken man fährt vor denen sofort rein
@@Lenew ja genau, so dachte und kannte ich das auch. Blinken, wenn man rein will.
Leider wurde mir das auch so in der Fahrschule beigebracht, dass man von Anfang an blinkt. Ich kann mir vorstellen, dass das den Stress beim Auffahren für Anfänger abbauen soll, da man sich nicht dann noch um den Blinker kümmern muss. Das ist allerdings etwas, was ich sofort nach der Fahrschule aufgehört hab. Dann blinken, wenn man fährt. Natürlich nicht genau sondern schon so, dass es die anderen mitbekommen.
Hast du beim rs6 im 3 mal Gas gegeben 😅
Meinst du den RS6 Schalter?
Ach wenn es nur wirklich so wäre
Ok das ist gut zu wissen danke. Persönlich habe ich mich immer umgedreht und bin rückwärts auf die autobahn gefahren. Da ich aber so nie mehr als 50km/h aufn tacho brachte wurde ich oft angehubt und angeschriehen. Aber dan deiner erklärung passiert das nun nicht mehr. Vielen dank!
Bei mir ist es so:
2- Gang und bis 70 drücken und kurz vor dem einfädeln in den 3. Schalten und dann kickdown
Super miese Idee mit 70 auf die rechte Spur zu wechseln
Gehe da straight in den 2. und lass die Karre fliege
Beschleunigungsspur bis zu Ende nutzen, könnte man auch erwähnen, macht auch keiner....
Du hälst dann auch am ende an wie vorgeschrieben wenn du nicht drauf kommst? 🤔
@@joelbretschneider5969 Sobald ein Standstreifen vorhanden ist ( meistens der Fall) geht es zur Not auf diesem weiter. Auf keinen Fall anhalten! Beschleunigungsstreifen auf einer Bundesstraße ist natürlich wieder ein anderes Thema.
@@oliverf.5479 Nur doof, dass die StVO vorschreibt, auch auf dem Einfädlungsstreifen der Autobahn anzuhalten ☺️
@@joelbretschneider5969 Im ersten Moment korrekt ABER da fehlt noch ein wichtiger Punkt...
Tut sich vor dem Ende des Beschleunigungsstreifens keine Gelegenheit zum Einfädeln auf, müssen Sie laut StVO am Ende des Einfädelungsstreifens eigentlich anhalten und abwarten, bis sich eine Lücke ergibt. Ein plötzliches Einfahren ist nicht erlaubt, wenn Sie dadurch den fließenden Verkehr gefährden. Dies bringt jedoch ein enormes Unfallrisiko mit sich - sowohl für Sie selbst, als auch für Ihren Hintermann, wenn dieser nicht ausreichend aufmerksam ist oder einen zu geringen Sicherheitsabstand einhält.
In diesem besonderen Ausnahmefall ist es gerechtfertigt, trotz anders lautender Gesetzeslage, auf dem Standstreifen weiterzufahren und sich von dort so schnell wie möglich ohne Gefährdung in den fließenden Verkehr einzuordnen.
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Für mich gilt ganz klar, auf dem Beschleunigungsstreifen wird nicht angehalten! Mit 20 Kmh auf die Autobahn zu ziehen stellt ein deutlich höheres Risiko dar, wie den Standstreifen zu nutzen. Die täglichen Dramen auf der Bundesstraße reichen mir da schon. Und dort ist max. 100 erlaubt.
@@oliverf.5479 nur blöd wenn dann ein defekter LKW am Seitenstreifen direkt nach dem Beschleunigungsstreifen steht und du keine Lücke findest und so gezwungen wirst stehen zu bleiben. 🥲
Und genau da hatte ich mal einen Spinner der meinte genau diese Auffahrt mit 40(!) zu befahren.
Krawatte von hier bis Sprockhövel, am Wahlhebel auf Sport, geschaut das keiner kommt, links rüber und Kickdown. Danke an Nissan für den gescheiten Motor im Primera Hatchback 2.0 16V GT.
Ach ja, der Kumpel der mit im Wagen saß war weiß wie die Wand. ^^'
Nicht vergessen zu sagen das man auf der beschleunigungsspur keine vorfahrt hat sehe ich heute viel zu oft das manche denken man muss sie durchlassen aber selber nicht mal richtig beschleunigen und schon mit 50-60 auf die Spur wollen wo alle mindestens 100 fahren
Uundd direkt in den Blitzer auf der A40 😂
Mich hat auch so ein Blitzer beim Auffahren mit Tempo 80 erwischt. Es war dort Tempo 60 und 200m nach der Auffahrt Tempo 100 ... eine ganz normale zweispurige Autobahn.
Wie gut dass der Blitzer vor der Auffahrt steht 🙌
Da steht keiner
Ich dachte immer man blinkt erst dann, wenn man auch wirklich rausfahren will. So hat es mir zumindest mein Fahrlehrer beigebracht.
Mein Fahrlehrer fordert auch gleich zu Beginn Blinker an. Auch wenn ich überholen soll schon weit vorher. Seine Begründung "damit zeigst du nur an, dass du willst, nicht dass du machst".
Richtig so gehört sich auch so erst dann wenn man den Fahrstreifen verlässt das mim nur anzeigen is cool aber stimmt nicht denn wenn man blinkt Symbolisiert man das man rüber fährt ich fahre selber Lkw also habe damit tagtäglich zu tun
@@Andy-zd7er 100% und das soll auch so sein. Verkehrsteilnehmer informieren ist oftmals wichtiger als die eigene Handlung
@@MrBalldi. diese Information bringt nur niemandem was. Wichtig ist, dass du deinen Spurwechsel signalisierst.
Gefährlich, wenn jemand den Blinker die ganze Zeit an hat, weil du nicht weißt, ob die Person dir nur sagen möchte, dass sie irgendwann mal die Spur wechseln möchte oder ob sie deine Geschwindigkeit falsch eingeschätzt hat und gleich vor dir ausschert.
@@Zockshadow du hast mich falsch verstanden. so wie du es schreibst meine ich es auch
Also ich stelle den Wagen in den Rennstrecken Modus, 3. Gang. Pedal voll durchtreten, Lenkrad gerade halten, bei 6.000 Umdrehungen in den 4. Gang wechseln. Auspuff knallen hören ❤️, auf die rechte Spur wechseln, bei erneut 6.000 Umdrehungen in den 5. Gang wechseln, wieder Auspuff knallen hören ❤️, zügig auf die Mittlere Spur wechseln und dann bei ca. 6.000 Umdrehungen in den 6. Gang wechseln. Auspuff ein letztes mal knallen hören ❤️ auf die linke Spur wechseln und auf 270 KMH beschleunigen 😊 Ab dann arbeitet man nur noch mit Lichthupe und fährt entspannt an sein Ziel
Klingt nach dem "Standart GTI-Kevin", nur des Der's inner Stadt macht und die Karre nur 240 fährt :D
Ich liebe die Leute die am Anfang des Beschleunigungsstreifen anhalten um zu sehen ob was kommt.
Einfach die Auffahrt in Essen Frillendorf an der A40
Daran musste ich direkt denken 😂
@@bragaaye1725 😂👍🏻
Schon beim Rausfahren auf die Gerade beschleunigen und erst blinken, wenn man auch wirklich kurz davor ist einzuscheren. Heißt also kurz vor dem Schulterblick und kurz vor Ende des Beschleunigungstreifens, also ca. ab der Mitte.
DANKE, so sehe ich es auch. Sonst immer Schock, wenn man die rechte Spur nicht frei geben kann und sich denkt: Hat der auf der Auffahrt mich wirklich gesehen.
Sehe ich auch so. Der Blinker ist doch das Zeichen, dass man die Richtung ändert und nicht, dass man sie gerne ändern würde.
War auch geschockt zu hören, dass ein Fahrlehrer ernsthaft sagt, den Blinker schon am Anfang zu setzen. Das ist völliger Quatsch und macht nur die Autos auf der Autobahn nervös und provoziert riskante Spurwechselmanöver...
Super erklärt 🎉❤
Das wichtigste ist einfach das „Vollgas!“ So viele Menschen verstehen den Sinn des Beschleunigungsstreifens nicht.
Warum stellt man den Blinker so früh? Irritiert doch nur wenn man von hinten kommt und nicht weiss ob der gleich rüberzieht..
Besser beobachten, Spiegel-/Schulterblick und danach wenn's frei ist blinken, nicht?
Das passt doch so. Dann kann man abbremsen und platz lassen.
@@daniel1627 ich lasse Leute auch ohne Geblinke rein wenns passt. Für alle anderen Fälle heisst es nicht von nichts "Beschleunigungs"streifen.
@@daniel1627 zudem ist ja wohl auch jedem klar, dass man auf dem Beschleunigungsstreifen einscheren will. Sicher auch ohne Blinker.
@@danocreations Eben nicht! Es gibt Beschleunigunggsstreifen, welche gleichzeitig eine Ausfahrt sind.
Und genau für dieses Beispiel ist es besser je früher ich weiß wo derjenige hinwill..
@@daniel1627 niemand fährt auf und will gleich wieder abfahren
Ich werde nie verstehen warum schon Geblinkt wird bevor man überhaupt im Spiegel geschaut hat oder vorbei die durchgezogene Linie ist
Weil die anderen auf der Autobahn dich dann frühzeitig / besser erkennen und ggf eher abbremsen, um dir das einfädeln zu ermöglichen
Das halber Tacho in Meter sagte meine mum mir auch, bei uns gibt es 3 Sekunden regel richtig verwirrend, weil du jeden beliebigen Posten nehmen könntest 😅
Perfekt erklärt
Ich so: 2.Gang und GIB DEM 7500!
Warum haben wir an das Selbe gedacht🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@germancashparent man muss ja irgendwie in die Potte kommen oder? Mit 30 oder 40 aus dem dritten Gang raus dauert zu lange... Manchmal zu lange
@@camhlaidhgrimoffical Ich knalle die Auffahrt meist schon mit 70kmh hoch, da geht es noch mit dem beschleunigen 😂
also vollgas war das jetz nicht 😂
Doch
@@chocolate_700 da ist aber kaum was passiert xD
@@DJJumpdancer Wie meinst du?
@@chocolate_700 der Wagen wurde weder laut noch ist er stark beschleunigt
Also bei mir Mit Audi Rs5 stage 3,wenn ich 3 gang habe 55kmh,und gas gebe habe in 5 Sekunden 200 🤪🤣🤣 schlechter Fahrlehrer
Leih doch mal dein Auto der Fahrschule, die Fahrschüler freuen sich bestimmt 😉
Joa. Bei mir ist's meistens in der letzten Kurve vor dem Beschleunigungsstreifen der dritte Gang (ca. 55-60km/h), dann schnell in den 4. hoch, Vollgas (bis ca. 100-110km/h), und auf der Bahn dann in den 6. schalten und nach Möglichkeit auf 130 hoch.
Wie man es mit den 44kW VWs machen muss:
3-4. Gang im ersten Bereich, alles wie im Video, kurz vor der geraden in 2., Floor the shit bis 4-5kRPM, 3. Gang und währenddessen/dannach, wenns passt rüber. Dann in 5.
Direkt 3. Ist bei den Gurken schon kritisch, auch wenn die recht kurz übersetzt sind.
Wenn ich im dritten durchtrete hab ich bis zum Ende der Beschleunigungsspur 140 im Begrenzer drauf....
Wer?
Gefühlt 80% nutzen den Beschleunigungsstreifen als Bremstreifen. Schön bis vorne Ranfahren, erstmal Bremsen und kurz Blinken und dann Reinhacken. So sieht oft die Realität aus.
Glaube du hast die Prozent zahlen vertauscht. Ein paar Idioten machen das.
@@lulu111_the_cool Na dann fahr mal in Berlin auf der Stadtautobahn.....😀😀😀😀
Super erklärt 👍👍👍
“Abstand nach vorne halten”
**hält 10m Abstand**
Dritter Gang und den Motor bisschen heulen lassen. Ich hasse diese Leute die im 5 mit 40 kmh auf die Autobahn kommen
Hahaha wohne um die ecke und genau da genau auf diese Auffahrt gebe ich jeden Tag kickdown
😂
Same
Ich auch 😂
Immer ideallinie so schnell wie geht und über die durchgezogenen Linien in die Kurve 🤙🏻
Genau so fährt man nicht rein 🤣🤣🤣
Und ich habe es jahrelang falsch gemacht und habe den 4 Gang zum drauf fahren benutzt ! Danke dir
Das geht auch
Der Gang spielt keine Rolle, solange du dein Auto beherrschst.
@@Roxxstar10000 Dann probiert mal mit 60ps im 5ten gang neben einem LKW auf die AB zu fahren. Da kannst du dein Auto so viel "beherrschen" wie du willst du wirst elendig verhungern. Wenn du entsprechend Leistung hast spielt der Gang wirklich kaum noch eine Rolle aber selbst damit verkacken es noch einige.
@@IncusVidz Ok.
@@IncusVidz so ist es das werden die Leute mit viel PS unter der Haube nie verstehen
Vollgas aber wirklich erst wenn es geradeaus geht. Im 3. Vollgas in der Kurve endet in einem Dreher. Zumindest bei Heckantrieb. Außer die TC regelt gut genug
Kommt darauf an, ob du Auto fahren kannst 😁
Naja... Wenn du schon mit Physik kommst.
Du kannst auch schnell in die Kurve fahren wenn du einen Fronttriebler hast. Wenn die Kurve anfängt im optimalen drehmomentbereich vollgas geben, aber dass du während der Kurve nicht mehr schalten musst. Dann verlagert sich dein gewicht zusätzlich mehr auf die Hinterreifen und du hast mehr grip. Du darfst nur nicht zu früh gas geben, dass du nicht allzuschnell wirst sonst schiebt es dich in die Autobahn.
Denn wenn du währenddessen vom gas gehst oder sogar bremst, dann verlieren die hinterräder wieder grip und es dreht dich.
Wenn man das beherrscht, so kann man manchen porschefahrer abhängen, die das Auto nur haben weil sie zuviel kohle besitzen. 😎😝
Danke für den Tipp
Falsch 30 im 2ten bis Ende der Kurve, dann Gas bis 7500umdehungen, dann in den 3ten schalten und dann langsam einsortieren 😅
Richtig 👍😁
Oh also motor schaden. Nicht alle Autos sind gleich.
Alles ganz ok bis auf eines!
Das Blinker links setzen obwohl man noch nichtmal auf dem Beschleunigungsstreifen ist, das halte ich für daneben.
Das suggeriert für mich als Fahrer auf der Autobahn, das er mich eventuell garnicht gesehen hat, und entweder deshalb einfach reinziehen wird, oder weil er meint er ist jetzt der Rambo und alle anderen haben Platz zu machen.
Wenn da ein LKW zB gerade neben mir kommt, muß ich den auch nicht unbedingt rechts überholen, sondern kann ihn erstmal vorbei lassen, selbst wenn der Beschleunigungsstreifen dann langsam schon Endet.
Ist der ein Stück vorbei, kann ich immer noch Blinker setzen und mit zumindest einem gewissen Sicherheitsabstand hinter ihm einscheren.
Das ganze ist so zB für alle Beteiligten erheblich entspannter!
Und wenn ich den Blinker erst dann setze wenn ich auch wirklich einscheren will, dann weiß auch jeder sauber Bescheid!!
Aber viel zu früh, schon blinkernd ankommen, sagt rein garnichts aus und ist eher gefährlich weil man überhaupt nicht weiß was der vorhat, oder mitbekommen hat!
Das halte ich eher für ein passives Fahren.
Blinker setzen wenn es auch wirklich passt, ist dann eher ein wirklich aktives Fahren!
Würde mich über eine Antwort des Fahrlehrers freuen!
100%
Der Blinker spiegelt die Absicht wieder, auf die AB zu fahren.
Und Blinker müssen so früh wie möglich getätigt werden, deshalb sobald man auf dem Beschleunigungsstreifen ankommt. Denn das blinken heißt ja nicht, dass ohne zu schauen die Spur gewechselt wird
Je später man blinkt, desto später gibt man seine Absichten preis, und desto weniger Zeit haben die anderen Fahrer also zu reagieren. Es kann ja auch sein dass er in der Auffahrt bleiben will und direkt wieder die anschließende Abfahrt runterfahren will, also gar nicht auf die Autobahn rauffahren möchte. Wenn jemand auf dem Beschleunigungsstreifen ist und nicht blinkt, mache ich mir eher Sorgen
Wichtig ist der Blinker nach links.
Nicht, dass jemand noch denkt man möchte rechts abbiegen oder geradeaus weiterfahren
Am schlimmsten sind die Autobahnauffahrten wo Auf- und Abfahrt die Gleiche ist und die Spur noch so kurz ist. In Dettelbach bei Würzburg Richtung Frankfurt ist das so. Hat man jemanden neben dir fahrend der dich nicht raus lässt muss man wieder abfahren.
Gut erklärt bro
Wenn das dann auch alle so richtig tun würden, wäre das halt noch geil 😂
Isso. Wie oft ich schon hinter irgentwelchen schnarchnasen hing die ernsthaft versucht haben sich mit 40/50kmh auf der Autobahn einzufädeln und dann am Ende der Auffahrt anzuhalten.
Es wird gesagt sie stehen noch immer da.
So ... Und das gilt für alle! Beschleunigungsstreifen ! Im dritten hoch ziehen.
Und da darf der Motor auch mal schreien! Das hält der aus.
Bin früher mit meinem Jetta 2 kreischend auf die Autobahn geballert, nur weil man ein altes Auto mit wenig PS hat heisst es nicht das man das nicht packt.
@@mrsmopsi9333
Natürlich hält das der Motor aus. Dafür ist ja der Drehzahlbereich schließlich da.
Aber viele haben Angst das ihr Auto kaputt geht 😆
Muss da irgendwie lachen, als TTRS Fahrer 😁
Bei der Auffahrt so langsam? Ist vermutlich eher Fahrbahn bedingt.
Der Fahrlehrer hat Recht
Nein
@@alexanderalexander427 Egoist!
@@alexanderalexander427 Doch
Pedal to the metal, oder nicht? 😊
super Lehrer 👍
ich dachte er macht 2. Gang gib ihm zack 3. Gang gib ihm quer bambam und dann kommt sowas xD
Schulterblick Autobahn 👍
Nur bei der Auffahrt kannst du selten mit 80 auffahren meist staut es sich da schon 😂.
Und man kann die fails bei der Ampel beobachten
Zu Hauptverkehrszeiten sollte man seine Geschwindigkeit anpassen, hast recht
Mit 50 drauf fahren, da würd ich Aggressionen kriegen
Habe ich heute morgen genauso gemacht. Auf der linken Spur ist mir dann aufgefallen, das ich mein Auto vergessen habe 🙄.
Die Auffahrt kam mir direkt bekamnt vor 🤣😊
Blinker erst setzen wenn man die Spur wechseln möchte, nicht schon in der Kurve bei der vollen Führungslinie. Kann doch nicht scho schwer sein!
Nee habs auch so gelernt dass man den ab der Kurve schon anmachen kann / soll ....
Rechtzeitig den Blinker setzen, damit der ankommende Verkehr sieht, dass da jemand gleich auf die Autobahn auf fährt.
Dann hoffen wir, dass seine Schüler nicht zu grossen Schaden anrichten.
Warum?
@@bstyle82 er hält keinen Abstand nach vorne
@@Bezos404 er weißt seinen Schüler doch darauf hin.
Mit meinem Auto geht das auch im 4/5 Gang 😅
Genauso hat es mir mein Fahrlehrer auch beigebracht
Falsch, denn erst blinken wenn man die Spur wechselt. Der Verkehr auf der Autobahn hat immer Vorfahrt. Ist kein Sicherheitsabstand zum Vorder- und Rückman möglich, darf nicht eingefahren werden! Sicherheitsabstand sind ca. 1/2 Tachowert. 80km/h bedeuten 40m Abstand. Eine Autolänge sind ca. 5m. Das bedeutet 8 Autos müssen dann zwischen mir und dem Vorderman verbleiben. Mindestens! - Im Video ist deutlich zu erkennen, das der Sicherheitsabstand zum Vordernan nicht eingehalten wurde. Er wäre in der Prüfung durchgefallen.
Fährste quer siehste mehr
"Abstand einhalten"
Kann gefühlt die Stoßstange des Vordermanns lecken
1. Am Besten ohne zu schauen ans Ende des Beschleuningsstreifens fahren, um dann dort anzuhalten.
2. Den Blinker links setzen.
3. Auf eine Lücke warten
4. Sparsam und langsam mit gemütlichen 20 km/h auf die rechte Spur fahren und dann sachte und mit Bedacht beschleunigen
5. Blitzer natürlich für die nächsten 30 Kilometer links anlassen und ständig hinter einem LKW nachfahren, damit der überholende Verkehr das Gefühl hat, ihr würdet jederzeit einfach rausfahren.
Nur das mit dem 3 Gang Vollgas ist nicht ganz richtig... mach das mal mit einem c63...
Wenn man einen c63 fährt sollte man wissen wie man auf die Autobahn auffährt😂
Dachte ich mir auch😂
Reicht mit nem 330d im regen
Finde mir eine Fahrschule mit so einem Auto und ich mache nochmal den Führerschein 😂
Schonmal in die richtige Richtung aufgefahren 👍🏼💙
Vor dem blinken Schulterblick
Und dann kommen die Rentner, die einen zwingen mit 50 drauf zu fahren
In wie fern kann ein Rentner einen zwingen mit 50 auf die Autobahn zu fahren?!
Ich finde das so früher Blinken im normalen Straßenverkehr nicht so gut.
Als jemand der von der Autobahn kommt, weiß man nie ob der oder die dann auch direkt auf die Autobahn zieht.
Nach der Fahrschule bitte erst blinken wenn man die Spur wechseln möchte, ist für die anderen Verkehrsteilnehmer angenehmer.
Bitte nicht sowas rum erzählen. Es gibt klare Regeln. Man muss den Richtungswechsel frühzeitig ankündigen.
@@mustafahrlehrer Deswegen hatte ich extra geschrieben, nach der Fahrschule. Theoretisch müsstest du auch am Ende eines Beschleunigungsstreifen anhalten, wenn du es nicht mehr rechtzeitig schaffst. Das ist aber lebensgefährlich und sollte man auch nicht machen.
@@fluxx2875 das ist ein vollkommen anderes Thema. Und auch nicht nach der Fahrschule so machen! Zu blinken, heißt nicht, dass man direkt rüber zieht!
@@mustafahrlehrer In der Realität ist das aber so. Die meisten blinken dann, wenn sie Schulterblick gemacht haben, in den Spiegel geschaut haben und dann rüber ziehen.
Wenn du eine Auffahrt hoch kommst, ist es jedem klar dass du auf die Autobahn möchtest.
Wenn du dann schon blinkst, wenn neben die Leute sind, kriegen die meisten erst einmal einen Schrecken weil die denken der/die andere hätte einen nicht gesehen.
Das ist meine persönliche Meinung.
@@fluxx2875 Genau dieses blinken beim Rüberziehen ist richtig beschissen. Gerade heute erst wieder ist mir einer fast in die Karre gefahren, weil er angefangen hat zu blinken und direkt rübergezogen ist. Hätte er geblinkt, lange genug bevor er rüberzieht, hätte ich ihm vielleicht noch Platz machen können.
Rechtzeitig blinken schadet keinem und jeder weiß, was du machen willst…
Ich würde mal behaupten, dass diese Art einfach zu langweilig ist 😅
Ich dachte geblinkt wird erst, wenn man anzeigen möchte, dass man genau just in diesem Moment rüber geht. Das „Wollen“ anzuzeigen, macht keinen Sinn.
Also ich finde, zu blinken, wenn man sowieso schon rüber fährt kann man sich eher sparen, als anzuzeigen, wohin der nächste Move gehen soll..
@@lennjart Nun ja, das sehe ich nicht so. Es gibt viele Schlafmützen auf der Straße und daher sieht auch jemand, der grad noch „schläft“, dass jemand rüber kommt (Abstand erhöhen zB, das erfordert u. U. dass mein sein eigenes Fahrverhalten frühzeitig anpassen kann)
Wo lernen bitte die Fahrlehrer, dass man direkt in den 5. schalten soll. Das ist totaler Quatsch.
Nö, völlig richtig wenn man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat passenden Gang einlegen.
Wenn man die 2. auf 80 hochzieht, kann man durchaus direkt auf die 6. Schalten, wenn man nicht weiter beschleunigen möchte.
Absolut perfekt
„einmal Vollgas geben, komplett durchdrücken das Gaspedal“
„einmal Vollgas geben, komplett durchdrücken das Gaspedal“
„einmal Vollgas geben, komplett durchdrücken das Gaspedal“
„einmal Vollgas geben, komplett durchdrücken das Gaspedal“
Ganz ganu wichtig für alle die mit nem wagen unter 200ps auf der bahn rumgurken 🙏🏻
Sofort links blinken finde ich irreführend, weil ich dann denke, der auffahrende will sofort auf die Autobahn fahren und nicht bis zum Ende auf der Beschleunigungsspur bleiben.
Muss man net in den 4 wechseln dann einscheren weil geht ja über die 50kmh
Nicht so kompliziert denken. Autofahren ist wie bumsen, muss man im Gefühl haben.
Wer die Kurve nicht mit 120kmh nimmt, sollte sein Auto besser wieder abgeben.
Danke
Das mit dem voll durchtreten im 3. Gang mache ich bei 625 ps lieber nicht 😅
Von dritten Gang auf fünften Gang? Top:))
Geht problemlos.
Wow wo hast du das gelernt danke für den tipp