Reportage nostalgique , l'heureuse époque ou l'on roulait sans ces règlements stricts , ces contraintes de respect d'heures de conduite , ces tachygraphes rigoureux , ces contrôles omniprésents , ou l'on se permettait de faire de petits crochets pour manger dans tel ou tel resto routier , ou l'on pouvait gérer son voyage sans être fliqué par son employeur tout en respectant les délais de livraison et le code de la route .Cette route à l' époque , ce n'était que du bonheur ,même si on était bien loin du confort actuel des camions modernes .Vous ne connaitrez jamais cette époque , hélas pour vous jeunes routiers .gardez l'amour de ce métier et vous pourrez faire la comparaison quand vous bénéficierez d'une retraite bien méritée . Un ancien !!!!!
Le glr existe encore ( en Afrique notamment ! ) Aujourd'hui pour rouler dans toute la France ce système de transport n'existe plus ou pas ( 🤔) les routiers roule et roule au lieux de charger le camion sur un wagon ! . Magnifique vidéo
i guess im asking the wrong place but does any of you know of a trick to get back into an instagram account?? I stupidly lost my password. I appreciate any tips you can offer me.
Bernard, Willème, Berliet et autres Renault Fainéant : tous les beaux camtars de ma jeunesse ! ! ! Remarquons les généreuses portions de "rouge" que s'octroient les chauffeurs... Le vin donne de la force disait-on en ces temps-là ! En tous cas merci pour cette vidéo qui me propulse cinquante piges (au moins) en arrière ! Raymond.
Si c'est dans l'espoir de retrouver la demoiselle qui sert dans le restaurant de la vidéo, je doute qu'elle soit encore aussi mignonne... :p Haha je plaisante... et malheureusement je ne peux pas vous aider pour retrouver le lieu en question, car il y a aucuns éléments distinctifs, et tout au plus je dirai que ca doit être peut être du coté de la région de Toulouse... mais aucune certitudes. Le mieux serait de trouver une version "longue" du film avec le générique de fin, peut être qu'il y aura l'indication du lieu de tournage !
le problème reste que tout les constructeurs de camion vont pleurer, si un camion fait 20.000 km par an au lieu de 200.000 km il durera 10 ans de plus, allez hop les ouvriers dans les usines dehors, sans compter les pétroliers qui vont pleurer aussi elf total avec quoi ils vont s'enrichir ????????s'ils veulent continuer de nous exploiter ils leur faut de la tune c'est tout simple
@@fredericpare2994 les routiers bourrés sur la route, c'est la liberté. Tu doit être heureux avec tout ceux d'Europe de l'Est qui traversent la France pour l'Espagne.
Ambiance fin des années 50, où on ne se prenait pas la tête avec le « politiquement correct » et la « dictature de l’hygiénisme » ! Le carafon de rouquin est sur la table, et le clope se fume sans complexe… Bon, en 1958, je n’étais guère concerné, j’avais huit ans !
..."ainsi leur chargement terminé, traversant les verdoyantes campagnes, les riches vignobles emplis des promesses de la future récolte, ou les rues encombrées de la ville, les semi-remorques Kangourou, se dirigent vers le centre d'embarquement de la STEMA le plus proche..."
La France qui n'existe plus depuis long temps, hélas! Les Bernards, la 203, les Berliets TLM, les Saviems à moteur Henschel... Et avant tout le calme pour savourer la vie et gagner les sous quand même.
+Michel CART La sncf a perdu une très grande partie de son fret ferroviaire pour une seule raison:l'incompétence.La mission n°1 de tout transporteur (ferroviaire,routier,aérien,fluvial),c'est de livrer en temps et en heure la marchandise que l'on vous a confiée.Avec la sncf,on sait quand ça part,on ne sait pas quand ça arrive!Même les filliales sncf,comme novatrans,qui faisait du ferroutage ,ont déposé le bilan,suite a une gestion calamiteuse,aggravée par le fait qu'en temps que filiale,ils étaient dans l'obligation de faire tirer leurs trains par la sncf,avec tout ce que ça engendre en terme d'irrégularité,de dictature syndicale,et de grèves.Novatrans a été repris par un groupement de transporteurs routiers,peut désormais faire appel a une société privée pour tirer les trains,et depuis ça va beaucoup mieux(sauf quand la sncf ne joue pas le jeu de la libre concurrence,en ne leur accordant pas les sillons nécessaires afin de privilégier ses propres trains,d'ou la condamnation en 2012 par l'autorité de la concurrence a 61millions d'euros d'amende suite a la plainte d'ECR !www.lefigaro.fr/societes/2012/12/18/20005-20121218ARTFIG00480-fret-la-sncf-condamnee-pour-abus-de-position-dominante.php
Le ferroutage existe chez nous (La Suisse) grâce aux impôts encaissés par la Berne fédérale et copieusement reversée aux CFF. Un camion chez nous rapporte par année en taxe et impôts divers à l'état, deux fois son prix neuf, soit environ un demi million d'euros de chez vous. Enfin tout cela est possible parce que nous ne faisons pas partie de l'Europe et nous pouvons donc subventionner comme bon nous semble les CFF.
Très bien ! Le gros problème en France, c'est l'incompétence des grands patrons et des politiques ! On préfère nommer des diplômés des grandes écoles (ENA par ex ; des gens pleins de théorie mais inexpérimentés et donc qui ne connaissent rien au monde de l'entreprise d'où ces gestions désastreuses plutôt que des gens issus du terrain ! Autres exemples : EDF, Air France). Gros problème également à la SNCF (encore aujourd'hui), on se demande qui dirige : le patron ou les syndicats ?
Tout ça est très juste, traverser la Suisse coûte très cher vu la RPLP. Quand à faire Bâle Chiasso par ferroutage, c'est cher et prend bien plus de temps que par la route. Il faut effectivement de très longues distances pour que ce soit intéressant, au USA par exemple ça l'est. BNSF de mémoire est la plus grosse compagnie ferroviaire de fret au monde. Il sont les champions de l'intemodal comme ils disent là-bas. En clair l'Europe est beaucoup trop petite pour que le train présente le moindre intérêt.
Mdr sur les illusions du ferroutage , la SNCF étant pendant des années le plus gros transporteur routier par ses filiale s tentaculaire ( SERNAM, GEODIS,CALBERSON...) exemple ( parmi d autres) typique de ces nombreuses aberrations . Lorsque je roulais pour le SERNAM pendant 11 ans, on livrait le matériel ferroviaire ( rail,éclisses,poteaux,boulons,gravier etc....) par......... Oui, CAMIONS !!!!
Jean Patrick Hourlier Ja ö nem tették tönkre a jármügyártást ömint az antal kormány.vagy bot péter ákos.igen kis betüvel,mert ők jelrntették ki,Nem hitelezünk az orposzoknak.holott ők hiteleztek,mert fojamatosan küldték az olajat meg a gázt.És ha mi nem szálitottuk idöben nem fenyegetőztek,olyan árut is átvettek amit amagyar piacra srm mertünk ki vinniérdekesa csehek,meg a németek cdak az után mentek be mikor a magyar buszo keztek már lerohyni.nakedves Both Péter Ákos most is jó megoldás volt.bár az ikarusz mais világ márkának számizt miértnem tesznek valamit érte hisz aszékesfehérvári üzem még ma i mükődik.és keresik a gyártmányait.de ugye tarlos úr is inkább a drágább kinaival mint az olcsóbb kényelmesebb magyar busszal tölti rel budapestet.
il y a 45 ans on l'a fait ... aujourd'hui on en parle ... quel progrès !
J’adore ces vieilles vidéos.
Reportage nostalgique , l'heureuse époque ou l'on roulait sans ces règlements stricts , ces contraintes de respect d'heures de conduite , ces tachygraphes rigoureux , ces contrôles omniprésents , ou l'on se permettait de faire de petits crochets pour manger dans tel ou tel resto routier , ou l'on pouvait gérer son voyage sans être fliqué par son employeur tout en respectant les délais de livraison et le code de la route .Cette route à l' époque , ce n'était que du bonheur ,même si on était bien loin du confort actuel des camions modernes .Vous ne connaitrez jamais cette époque , hélas pour vous jeunes routiers .gardez l'amour de ce métier et vous pourrez faire la comparaison quand vous bénéficierez d'une retraite bien méritée .
Un ancien !!!!!
Magnifique reportage avec une grande qualité d images. Ça rappelle le bon vieux temps ces Glr...
Le glr existe encore ( en Afrique notamment ! ) Aujourd'hui pour rouler dans toute la France ce système de transport n'existe plus ou pas ( 🤔) les routiers roule et roule au lieux de charger le camion sur un wagon ! . Magnifique vidéo
i guess im asking the wrong place but does any of you know of a trick to get back into an instagram account??
I stupidly lost my password. I appreciate any tips you can offer me.
@Ulises Alexander instablaster =)
C est un TLM...
@@pascallanglois2064 Oui j'ai mis les Tlm pour compléter
Le ferroutage, célèbre serpent de mer qui réapparait de temps à autres
Le camion d'André me fait penser au camion du cirque Jean Richard 😁
Bernard, Willème, Berliet et autres Renault Fainéant : tous les beaux camtars de ma jeunesse ! ! ! Remarquons les généreuses portions de "rouge" que s'octroient les chauffeurs... Le vin donne de la force disait-on en ces temps-là ! En tous cas merci pour cette vidéo qui me propulse cinquante piges (au moins) en arrière !
Raymond.
Carlos Degol :11@@; qqq
Et Saviem, sans direction assistée..! Un rêve de gosse..!! Merci
je rappelle avoir gare un tube h y merci j aïs pleure c pas pour les femmes très bien le film j ai pas vu Belmondo poursuivi par lino
100.000 dollars au soleil.
jolie serveuse élégance les hommes leur trempe rien a voir avec maintenant !!
Pourquoi ce système n'a pas été généralisé à tous les camions et surtout conservé ?
Les greves des annees 70 et 80...............
ca s’appelle des containers. Tu n'en a jamais entendu parler?
Parce qu'on ne peut faire mieux que le camion de bout en bout en termes de souplesse, rapidité et porte à porte
Ya pas de hasard
Si ça n a pas " rencontré son public" c est qu il y a tout un tas de bonnes raisons
Vous voulez ruiner les autoroutes !? Mais que de souvenirs pour un ex bourguignon ! Merci 👍❤
Le célèbre wagon JOUEF avec sa remorque Bailly...
Le fret existe toujours mais pas assez pour limiter les camions sur les routes.merci pour le film
Un film publicitaire en couleurs (année ?) c'est rare. Belle qualité d'images...
Le future est déjà si loin!
Bien dit 😊
AHH CA Serait si amusant de parler comme à cette époque!
C'est vrai!
En regardant j'ai toujours attendu Monsieur Hulot en route pour ses vacances.
Incroyable que la SNCF n'a pas saisi ce marché ??? En Suisse c'est carrément impensable....
Salut le lieu est à Dordive le resto les 100 sur RN 7
Merci pour l'info ! J'y est travailler 😊
Vidéo cool ! Voitures de Français sont très élégantes.
j'ai assisté a une démonstration avec gilles de la marre a Cherbourg
les meilleurs moments de notre vie travaille dure
8h10 entre Paris et Lyon??? plus de question.
Y-a-t'il un moyen de savoir le lieu où a été tourné ce film (la commune où est situé le restaurant) ?
Si c'est dans l'espoir de retrouver la demoiselle qui sert dans le restaurant de la vidéo, je doute qu'elle soit encore aussi mignonne... :p
Haha je plaisante... et malheureusement je ne peux pas vous aider pour retrouver le lieu en question, car il y a aucuns éléments distinctifs, et tout au plus je dirai que ca doit être peut être du coté de la région de Toulouse... mais aucune certitudes. Le mieux serait de trouver une version "longue" du film avec le générique de fin, peut être qu'il y aura l'indication du lieu de tournage !
Bonjour, le lieu est BOISSY-LEVIGNEN sur le RN2 à environ 70 kms de Paris. Le passage à niveau n'existe plus.
Je pense que le chargement du wagon se situe sur le chantier de Maisons Alfort Pompadour
le problème reste que tout les constructeurs de camion vont pleurer, si un camion fait 20.000 km par an au lieu de 200.000 km il durera 10 ans de plus, allez hop les ouvriers dans les usines dehors, sans compter les pétroliers qui vont pleurer aussi elf total avec quoi ils vont s'enrichir ????????s'ils veulent continuer de nous exploiter ils leur faut de la tune c'est tout simple
On boit, on fume....
toute une époque qui me semble pas si lointaine!
On était libres...
@@fredericpare2994 les routiers bourrés sur la route, c'est la liberté. Tu doit être heureux avec tout ceux d'Europe de l'Est qui traversent la France pour l'Espagne.
Ca lui donnera le temps d'aller chez le dentiste...
J'adore ce film publicitaire.....
Fala o valor do veículo
Vraiment sympa !
ils avaient commencez la lutte contre la pollution , pourquoi elle n'a pas été suivie !....
Oui, c'est bien dommage !
La rentabilité
Lukas Verhulst Si tu mets le bilan carbone dans la balance, ce n'est pas rentable de faire Paris-Toulouse par la route
J ai toujours ces wagons en HO jouef.
Mmm peut on vraiment les charger d'une remorque ?
Those were the the days, eating cheese and drinking wine on your lunch brake😁
Reportage avec des remorques a vide
原来当年Paris到Toulouse要9小时15分呢。很有趣的片子~
Ambiance fin des années 50, où on ne se prenait pas la tête avec le « politiquement correct » et la « dictature de l’hygiénisme » !
Le carafon de rouquin est sur la table, et le clope se fume sans complexe…
Bon, en 1958, je n’étais guère concerné, j’avais huit ans !
..."ainsi leur chargement terminé, traversant les verdoyantes campagnes, les riches vignobles emplis des promesses de la future récolte, ou les rues encombrées de la ville,
les semi-remorques Kangourou, se dirigent vers le centre d'embarquement de la STEMA le plus proche..."
Mdr
bouffe vin caffe clope camion tous ce que j aime .
La bonne cuisine française des années soixante, qui change de la malbouffe mac do et compagnie actuelle !
3:15 Voir. Semi-remorque à jantes à cinq branches, comme en russe Kamaz 5511
Qui joue le rôle de la serveuse svp ? =)
La France qui n'existe plus depuis long temps, hélas! Les Bernards, la 203, les Berliets TLM, les Saviems à moteur Henschel... Et avant tout le calme pour savourer la vie et gagner les sous quand même.
Au passage, pourquoi la SNCF a-t-elle renoncé au ferroutage, contrairement à d'autres pays (la Suisse, par exemple) qui l'ont développé...
+Michel CART La sncf a perdu une très grande partie de son fret ferroviaire pour une seule raison:l'incompétence.La mission n°1 de tout transporteur (ferroviaire,routier,aérien,fluvial),c'est de livrer en temps et en heure la marchandise que l'on vous a confiée.Avec la sncf,on sait quand ça part,on ne sait pas quand ça arrive!Même les filliales sncf,comme novatrans,qui faisait du ferroutage ,ont déposé le bilan,suite a une gestion calamiteuse,aggravée par le fait qu'en temps que filiale,ils étaient dans l'obligation de faire tirer leurs trains par la sncf,avec tout ce que ça engendre en terme d'irrégularité,de dictature syndicale,et de grèves.Novatrans a été repris par un groupement de transporteurs routiers,peut désormais faire appel a une société privée pour tirer les trains,et depuis ça va beaucoup mieux(sauf quand la sncf ne joue pas le jeu de la libre concurrence,en ne leur accordant pas les sillons nécessaires afin de privilégier ses propres trains,d'ou la condamnation en 2012 par l'autorité de la concurrence a 61millions d'euros d'amende suite a la plainte d'ECR !www.lefigaro.fr/societes/2012/12/18/20005-20121218ARTFIG00480-fret-la-sncf-condamnee-pour-abus-de-position-dominante.php
Le ferroutage existe chez nous (La Suisse) grâce aux impôts encaissés par la Berne fédérale et copieusement reversée aux CFF.
Un camion chez nous rapporte par année en taxe et impôts divers à l'état, deux fois son prix neuf, soit environ un demi million d'euros de chez vous.
Enfin tout cela est possible parce que nous ne faisons pas partie de l'Europe et nous pouvons donc subventionner comme bon nous semble les CFF.
Très bien ! Le gros problème en France, c'est l'incompétence des grands patrons et des politiques ! On préfère nommer des diplômés des grandes écoles (ENA par ex ; des gens pleins de théorie mais inexpérimentés et donc qui ne connaissent rien au monde de l'entreprise d'où ces gestions désastreuses plutôt que des gens issus du terrain ! Autres exemples : EDF, Air France). Gros problème également à la SNCF (encore aujourd'hui), on se demande qui dirige : le patron ou les syndicats ?
Tout ça est très juste, traverser la Suisse coûte très cher vu la RPLP. Quand à faire Bâle Chiasso par ferroutage, c'est cher et prend bien plus de temps que par la route.
Il faut effectivement de très longues distances pour que ce soit intéressant, au USA par exemple ça l'est. BNSF de mémoire est la plus grosse compagnie ferroviaire de fret au monde. Il sont les champions de l'intemodal comme ils disent là-bas.
En clair l'Europe est beaucoup trop petite pour que le train présente le moindre intérêt.
Mdr sur les illusions du ferroutage , la SNCF étant pendant des années le plus gros transporteur routier par ses filiale s tentaculaire ( SERNAM, GEODIS,CALBERSON...)
exemple ( parmi d autres) typique de ces nombreuses aberrations .
Lorsque je roulais pour le SERNAM pendant 11 ans, on livrait le matériel ferroviaire ( rail,éclisses,poteaux,boulons,gravier etc....)
par.........
Oui, CAMIONS !!!!
Fantastica 👍
Dépassé par les containers.
Bein
Ce fiasco😬🤣🤣🤣
LE TEMPS de charger le camion sur le train de décharger le camion est en Espagne lol .
C'est une idée à retenir............
Jean Patrick Hourlier Ja ö nem tették tönkre a jármügyártást ömint az antal kormány.vagy bot péter ákos.igen kis betüvel,mert ők jelrntették ki,Nem hitelezünk az orposzoknak.holott ők hiteleztek,mert fojamatosan küldték az olajat meg a gázt.És ha mi nem szálitottuk idöben nem fenyegetőztek,olyan árut is átvettek amit amagyar piacra srm mertünk ki vinniérdekesa csehek,meg a németek cdak az után mentek be mikor a magyar buszo keztek már lerohyni.nakedves Both Péter Ákos most is jó megoldás volt.bár az ikarusz mais világ márkának számizt miértnem tesznek valamit érte hisz aszékesfehérvári üzem még ma i mükődik.és keresik a gyártmányait.de ugye tarlos úr is inkább a drágább kinaival mint az olcsóbb kényelmesebb magyar busszal tölti rel budapestet.
Sa a bien changé.......
Top la clop et la carafe de rouge ...
Ca c'etait avant
Azigen ezek megoldották , ezek nem szarral gurigáznak :D
Makkfeju u
Les gars buvaient leur coup avant de conduire c était le bon temps! Ça n existe plus dommage faudrait en parler a Hulot! Pourquoi?
Les camionneur bourrés c'est super... Pov con
4
Retour vers le !!!
Parle vous Englaise , je ne Parle Francaise bien!
Le rouge, la clope, le monde a changé, c'est comme ça.
J’adore ces vieilles vidéos.