Wyciszenie, a raczej jego brak to jest dramat. Lubię ich niezawodność, ale komfort akustyczny jest nieakceptowalny . W Ravce jest tak głośno przy 120km/h, że do rozmowy między pierwszym, a drugim rzędem powinen być dodawany intercom. Dla mnie szybsza trasa tym pojazdem to głowa w betoniarce ( CHR to samo)
Mi tam głośno nie jest, ale z tą niezawodnością w przypadku rav4 hybryd z napędem na 4 koła to strzał kulą w płot. Koroduje wtyczka przewodu HV w złączu silnika tylnego napędu. I jak porządnie skoroduje, to naprawa może kosztować ponad 20 tys. zł, bo trzema wymienić całą wiązkę a w niektórych przypadkach nawet silnik tylnej osi.
W tej cenie w 2021 r zamówiłem Higlandera w wersji prestgie z pakietem tech, RAV4 w najbogatszej wersji - Black Edition kosztowała ok 190 000, te ceny oszalały!!!!
Odebraliśmy wczoraj executive AWDi. Pierwsze wrażenia to ogromna płynność jazdy tego napędu, komfortowe zawieszenie, bardzo stabilne prowadzenie, ta cisza w ruchu miejskim jest cudowna, na ekspresówce przy 120 km/h poziom hałasu jest taki sam jak w octavii 2023 2.0 diesel, podstawowe nagłośnienie lepsze niż w octavii. Te wszystkie mity o wadach że niby głośno, audio że niby lipa można wsadzić w szufladę z legendami i bajkami. Napęd hybrydowy pozwala przejechać na samym prądzie w mieście długi odcinek w trybie EV - cudowne uczucie 😊 Oczywiście to nie jest tani samochód ale w tej klasie nic lepszego nie ma. A pieniaczy nie sluchajcie bo samochód i toyotę "znają" tylko z filmików na YT 😁
Pływa jak cholera i nurkuje. Kierownica w lewo a RAV w prawo. Hałas jak w trajtku., Jest nieprzyjemny. Taki sam hałas jak w Octavii, ok, ale w Rav ce on jest nieprzyjemny drażniący. Ważna jest częstotliwość dżwięku.
Czarne felgi i piano black na zderzakach... no super radomski tuning w pełni. Bedzie czysty najwyzej 5 minut po myjni. Jedyna sensowna rzecz to alcantara na fotelach
Dziękuję za test, przyjemnie się oglądało! Mam takie spostrzeżenie, że jedyne, co nie pozwalałoby mi żyć z tą Ravką, to ten obrzydliwy, sterczący tablet. Obrzydlistwo.
Już dawno były. Poza tym jak musisz odrywać wzrok od drogi i szukać przycisków, które zawsze są w tym samym miejscu, to nie najlepiej o Tobie świadczy…
użytkuje 4 miesiące przesiadłem się z Mazdy cx5 , wersja executive z napędem na 4 koła jak na razie jestem bardzo zadowolony , bardzo dużo systemow wspomagających kierowcę , kamery 360 pozwolą nawet poczatkującemu kierowcy na trudne parkowania , w trybie sport jest bardzo szybka , spalanie bardzo dobre ok.4 litry w mieście nie brakuje mocy jedyny minus to cena , kiedyś miałem toyote verso juz 14 lat użytkowana w rodzinie żadnych problemów może to tez miało wpływ na wybór marki
Odebraliśmy wczoraj dokładnie taką samą rav4 - executive AWDi, też mamy verso od 2017 roku :-)😊 Pierwsze wrażenia to ogromna płynność jazdy tego napędu, komfortowe zawieszenie, bardzo stabilne prowadzenie, ta cisza w ruchu miejskim jest cudowna, na ekspresówce przy 120 km/h poziom hałasu jest taki sam jak w octavii 2023 2.0 diesel, podstawowe nagłośnienie lepsze niż w octavii. Te wszystkie mity o wadach że niby głośno, audio że niby lipa można wsadzić w szufladę z legendami i bajkami. Napęd hybrydowy pozwala przejechać na samym prądzie w mieście długi odcinek w trybie EV - cudowne uczucie 😊 Oczywiście to nie jest tani samochód ale w tej klasie nic lepszego nie ma.
Każdy kto marudzi niech przyzna się uczciwie czym jeździ…? Większość pewnie będzie miała ok 20 letnie diesle, ale ekspertem jest największym choć innymi autami nie jeździł. Typowy Polak.
jak wydajesz 230k na auto a Toyota się sprzedaje w Polsce to chyba możesz mieć minimalne oczekiwania. Przykro że nawet w tym budżecie to jest ekonomia cały czas
6:20 - nie rozumiem zachwytu nad komfortem foteli. Mam wręcz wrażenie, że jest to bardzo naciągana teoria, czy wręcz kłamstwo. Siedzisko w fotelach za krótkie, słabo podpiera uda w dłuższej trasie, zagłówek wypycha głowę do przodu co powoduje ból w górnej części kręgosłupa. Kierownica jest zbyt daleko od fotela - bolą łokcie i nadgarstki w dłuższej trasie... nie, i jeszcze raz nie. Przejeździłęm tym autem kilkadziesiąt tys km służbowo, trasy zawsze powyżej 300km. Masakra jeśli chodzi o pozycję za kierownicą. Poza tym auto bardzo fajne.
W ruchu miejskim i podmiejskim jest wyjątkowo cicho w rav4, silnika nie słychać, zero wibracji, błoga cisza, a na ekspresówce jest już normalnie, słychać szum opon i szum powietrza. Stąd ta różnica w ocenie głośności. Wyciszona jest przeciętnie jak większość obecnie produkowanych aut ze średniej półki. Większość ludzi zdziwi się że są jakieś dyskusje z tego powodu.
no nie, jest potwornie wręcz głośna. Ciszej było chyba nawet w Polonezie przy tych prędkościach. Odnoszę się do rocznika 2022. Natomiast bardzo fajne, komfortowe zawieszenie.
Tym samochodem nie da się przyjemnie jeździć poza miastem! Auto od 120km/h jest bardzo głośne. Zresztą słychać te szumy toczenia, powietrza również na filmie jadąc powyżej 110 km. Hałas to poziom forda escorta z lat 90-tych.
Dlaczego nie wspomniano na filmie o drastycznie beznadziejnym wyciszeniu? To auto jest fatalnie wygłuszone. Moja teoria o tym, że Toyota Motor Poland "nakłania" dziennikarzy do powstrzymania się od nadmiernej krytyki, się potwierdza
Też jak nią jechałem to się rozczarowałem. Mam C-HR i to najbardziej wkurzająca część tego auta - słychać wszystko z zewnątrz. Po jeździe próbnej RAV4 zaryzykowałem i wziąłem kota w worku, nowe C-HR 2024 - zobaczymy jak będzie.
@@jakubek89 akurat ten nowy duzy wyswietlacz jest niezlej jakosci i w wysokiej rozdzielczosci. Chyba piszesz o modelach przed 2023, tamten faktycznie byl jak rodem sprzed 10 lat
@@teddy0139 no tak nowego na żywo nie widziałem jeśli się czymś różni to dobrze ale te stare i tak były o wiele za słabe. Nie czaję dlaczego nie mogli zrobić z Sony interfejsu jak w ps3 który był bardzo ładny lepszy niż w ps4 ładnie by wyglądał
Pertyn mówi, że to tylko żle spasowana uszczelka 😉 Możesz oddać na wygłuszenie od jakieś firmy, która się tym zajmuje. W nowych Toyotach jest bark jakichkolwiek mat/wygłuszeń w drzwiach, bagażniku itd Tam pod plastikami jest goła blacha, nie ma skrawka czegoś co mogło wyciszyć kabinę. Wqurwia mnie takie pierdzielnie, dziennikarzy i brak kategorycznego hejtowania takich patologi producentów. Ręka rękę myje.
w GR kierownica , fotele przednie , szyba przednia jest podgrzewana. różnica jest że tylna kanapa nie ma grzania.Fajne jest ze fotele są w elektryce a kierowcy jest z pamieięcią 2 ustawień
@@przemekprzemek8343szumu opływowe i toczenia były bardzo męczące. Chwilę później jeżdziłem X-Trailem i Kugą i te auta jeżeli chodzi o wyciszenie to była inna, wyższa liga.
Z powodu tych szumow powietrza szczegolnie od 130kmh nie kupilem tego auta chociaz super mnie sie podoba. Niewiem dlaczego Toyota nic nie polepszyla w tym zakresie.(???)Lexus NX nie szumi od czasu zakupu w 2022.Pozdrawiam
lexusa sie kupuje glownie ze wzgledu za lepsze wyciszenie i wykonczenie wnetrza i niezawodne podzespoly toyoty. Stad roznica w cenie. Przecietny klient toyoty nie jest klientem lexusa.
Jakie pieniądze . Przecież to auto wcale nie jest drogie . A gwarantuje ci że w porównaniu do konkurencji to wypada naprawdę dobrze . Poza tym bardzo dobrze trzyma cenę .
w jakiej klasie? Przeciez to nie jest klasa premium, tylko jeden z tanszych najpopularniejszych na swiecie small-SUV. Chcesz wyciszenie, doplac do Highlandera
18:50 - no właśnie kupując nową rav4 kupuje sie nowo-stare(5 letnie) auto technologicznie (bo robiona rav4 jest od 2018). Powiedziałem to dilerowi na co odparł że im się bardzo dobrze sprzedaje nawet 3 generacja napędu hybrydowego XD
No i w sumie to prawda. Można też napisać do Apple z pretensjami, czemu 2-letni iPhone 13 tyle kosztuje. Kosztuje tyle, bo za tyle się sprzedaje. Popyt i podaż. Nie żebym był z tego zadowolony, bo w 2021 r. chciałem kupić RAV4 i dwóch dilerów odpowiedziało mi, że nie obniżą ceny nawet o 100 zł. Kupiłem wtedy Formentora, gdzie też dużego rabatu nie było, ale jednak doceniłem gest dilera i inne podejście do mnie.
Toyotę kupuje się z powodu zaufania do technologii która działa latami niezawodnie a nie z powodu rabatu. Ten napęd jest nowocześniejszy niż wszystko co dziś wprowadza konkurencja. Mało tego, toyota zanim wprowadziła to do seryjnej produkcji, testowała ten napęd kilka lat więc cała konstrukcja jest jeszcze starsza 😂
Na początku masakra. Ale idzie się przyzwyczaić. Pierwsze 2 tygodnie nie mogłem wytrzymać. Teraz już ok. Może mi się kolano wyszczerbiło pod tunel środkowy :D
Nigdy nie zrozumiem swiadomego wyboru produktu z taka masa wad. Od zawsze jezdze niemieckimi, przejechalem sie testowo tym produktem samochodopodobnym od Toyoty i wytrzymalem 3 km. Toyota mnie upewnila juz na zawsze ze tylko niemieckie.
@@spk8989pl nie wiem. Drobna wada przez chwilę (przynajmniej dla mnie), poza tym dużych wad nie widzę w stosunku do niemieckiej konkurencji z podobnego pułapu cenowego.
Śmiech na sali to jest gadanie o terenie jak wszyscy właściciele suvow mają nasrane w gaciach jak nieutwardzoną drogę zobaczą lub spowalniacz na drodze. Ja swoim starszym rav4 podjechałem w zimę pod stok narciarski latem błoto 15-20cm na budowie standard, wystarcza
Tyle razy się przymierzałem do zakupu, że już mi się znudził, podrożał i poczekam na nowy model. A w necie zero konkretów o tym, kiedy się spodziewać nowego modelu i jak będzie wyglądał. Tylko jakieś fantazyjne grafiki różnych portali. Panie Macieju, Pan coś wie?
Do producentów dotarło że klienci nie chą piano black w kabinie. A że Toyota zakupiła zapasy tego lakieru na następne 20 lat to teraz będą plastiki na zewnątrz tym malować. Wygląda to okropnie moim zdaniem
patrzylem na to auto zeby kupic, ale jak tylko sprobowalem siegnac do galki zmiany biegow to niestety.... co ona robi na stronie pasazera??! Czy on ma ja przelaczac?
A mi się tym dobrze jeździło. Nie każdy jest kierowcą wyścigowym. Nie kupiłem, ponieważ chciałem wersję Comfort+style, ewentualnie Selection, a nie było w nich (nawet nie dało się dokupić) czujnika martwego pola. Był tylko w Executive. Uznałem to za skandal, biorąc pod uwagę cenę Selection wynoszącą wówczas 172 tys zł. Gdyby nie to i trochę słaba oferta leasingowa, pewnie dziś jeździłbym RAV-4.
Fenomen jest dość prosto wytłumaczyć. Praktycznie brak usterek, małe spalanie, dużo miejsca w środku, niezły komfort i racjonalna cena. Rynek pokazał, że nic więcej nie trzeba.
proszę skupić się na ergonomice - lewarek po prawej stronie - i nie widzi pan problemu? i Auto 232Kpln ??? bo jest wyposażone obficie ? ale że co ??? owiewki ???
Parę minusów auta na tle entuzjazmów Pana Pertyna: 1. Naprawdę taki piękny jest design tego auta ?. 2. Przeladowane pierdylionem niepotrzebnych informacji zegary. A co za tym idzie nieczytelne. 3. Fotele. Główny grzech toyoty i lexusa:). Mimo że nie siedziałem akurat w tych, to siedziałem w wielu modelach. Od ls, es, gs, camry itd.. Toyota nie robi w rzadnym znanym mi modelu wygodnych foteli. Są tragiczne. Po 150 km masz chęć wysiadać. Pozatym to cenię tę auta za bezawaryjność i długowieczność. Pozdrawiam
1. Mi osobiście się podoba, kwestia gusty, takie inne od innych suvów te ostrzejsze kształty; 2. Zegary można sobie ustawić jak się chce, można je do woli konfigurować, jak nie chcesz czegoś to możesz mieć jedynie prędkość, poziom paliwa i temperaturę. Możesz również włączyć wszystko i mieć wskazówki z nawigacji, radio, co robi napęd itd. Chwilę zajmuje zabawa tym, ale można dosyć wygodnie ustawić wszystko pod siebie. 3. Nie wiem, po przejechaniu 700km jednego dnia z góry na dół polski, nie odczuwałem żadnego zmęczenia, nawet poziom hałasu nie był zbyt straszny, z zastrzeżeniem, że pod tym względem na granicy wytrzymałości kierowcy, parę db więcej i byłoby ciężko utrzymać ciągłe 140. Fotele, kwestia przyzwyczajenia. Nie jestem bardzo wysokim człowiekiem, może dlatego mi nie przeszkadzają, wręcz przeciwnie, uważam je za wygodne.
Może masz problem z hemoroidami? Jedyny minus foteli w Toyocie to że są za krótkie siedziska dla osób powyżej 180cm wzrostu , w lexusie tego nie ma bo są już wystarczające długości siedziska
Witam. Powiedział Pan, że samochód ten ma wszystko co tylko wymyślono. Więc pytanie: 1. czy ma automat parkujący? 2. reflektory matrycowe? 3. pneumatyczne zawieszenie?
Nie ma wiele innych przyziemnych rzeczy jak np. wyświetlanie ciśnienia w kołach mimo czujników, system safety sense jest przestarzały w porównaniu do Corolli Cross, tempomat adaptacyjny z utrzymywaniem pasa ruchu tez bardzo słaby, w aplikacji MyT nie mamy możliwości ustawiania temperatury oraz wiele innych drobnych rzeczy. W filmie brak porównania różnic miedzy wersją po a przed liftem. Co nie zmienia że auto jest zajebiste i mega wygodne.
Wymyślono wiele rzeczy, których ten samochód nie ma, co nie znaczy, że trzeba redaktora łapać za słówka i czyhać na jakiekolwiek niedopowiedzenie. Nobody is perfect 😊
A skąd wiadomo że te auta są niezawodne? We wszystkich zestawieniach Toyota nie wchodzi nawet do 15 stki a w większości przegrywa z Renault. 1:45 Podaj mi jakieś obiektywne źródło które potwierdza niezawodność tych samochodów.
@@jareknowak1299 Poczytaj i Posluchaj jak jest notowana za oceanem czyli w Stanach i Kanadzie np: RPM emisja w Kanadzie ,throttle house youtube ,redline review youtube. I nie pisz BZDUR z tą twoją pierwszą 15-tką.LEXUS to najbardziej niezawodny seryjny samochód dalej Honda,a twoje francuskie badziewie...o tym nawet nikt nie mówi.
@@atlx podaj linki bo Google nie wie nic o tych "uznanych" rankingach;)) poza pierwszym to kanały na RUclips:)?? Jaja se robisz?? Czekam na linki do weryfikacji. W Europie rozumiem Toyota robi auta z resztek bo w każdym zestawieniu wypada gorzej od Renault.
@@bleblu kiedyś we Francji wszystkie taksówki to były peugeoty, pewnie temu ze sa niezawodne?:)) dlaczego Toyota jest w środku stawki W KAŻDYM europejskim zestawieniu awaryjnych aut?
Moim zdaniem argumentem, który dyskwalifikuje zakup tego auta jest kompletny brak zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia w efekcie czego po roku eksploatacji w niektórych miejscach zaczyna pojawiać się "ruda" ! . Uważam, że w aucie za 230 tys złotych jest to niedopuszczalne. Polecam przejrzeć YT, jest na ten temat sporo ciekawych materiałów. Nie spodziewałem się, że kiedykolwiek to napiszę...proszę wybaczyć Panie Macieju...niestety, dzisiejszy test odbieram jako nawiązanie do ogłoszonej przez Toyotę posezonowej wyprzedaży...podchodzi bardziej pod reklamę niż test.
a dla mnie jest słabe nie zrobienie sobie takiej powłoki po zakupie i nie wymienianie oleju - pierwszy po 1k km a potem co 10 k i wmawianie sobie ze producent zaleca co 30 ;D
Wiesz że to ma gwarancję ml poza tym Gówno prawda, mam 3 nowe Toyoty w domu i żadna nie rdzewieje, pojawia się nalot na jakichś elementach zawieszenia ale w Toyocie tak zawsze było, ten nalot nie spowoduje żadnych problemów przez następne 10 lat, skąd ta pewność? Bo takie też miałem. Takim problemem srają się Ludzie co kupują 15 letnie samochody.
@@Peeter306wymiana oleju, zgoda. Ale mowienie ze norma jest zabezpueczanie antykorozyjne po zakupie i jeszcze moze powloki lakieru to kpina z klienta.
bzdura z tą teorią o braku zabezpieczenia antykorozyjnego. Sprzedaje właśnie swoją priv Corollę 2.0 TS. Po 4,5 roku zero kłopotów z rudą czy to nadwozia czy podwozia. Tak samo miałem w Auris po 4 latach. Jedyne zastrzeżenie do trwałości powłoki lakierniczej, ale w tych czasach po prostu eko lakiery takie już są, podatne na odpryski etc. Podobnie w innych markach niestety.
@@frankelito2305 dokładnie tak, lakier bardzo miękki. Korozję wymyślają mirki od powłoki bo inaczej by roboty nie mieli. Nic tak nie rdzewieje jak VW z ok 2008-2012
NX?? W każdym bądź razie słuchałem tu gdzie mieszkam i recenzje 👎👎👎👎.Moj kolegi chciał kupic ostatnio nx 300 h i po przejażdżce absolutnie sie wyleczył...INSONORYZACJA i napęd integralny .Zresztą Toyota(Lexus) i ich integral z nóg nie powala.
Panie Pertyn ,,, widać namacalnie jak bardzo związany jest Pan z kolegą redaktorem Toyota Europe Poland .... i zalecam zapoznanie się ze skrótem AWD bo trochę pan błądzi jeśli chodzi o ilość słow fachowych .... nudny ten material ... widać cukrzenie. - Bardzo słabo
Po pierwsze, chyba pisze Pan wolniej niż myśli. Albo polski to tak nie do końca, bo się wątek gubi. Po drugie, może powinien Pan się zapoznać ze skrótem AWD-i, może będzie Pan miał więcej wiedzy do oceniania innych. Co do reszty i sugestii, to może Pan, bo Pan może. Ja Pana też mogę uważać za agenta kosmicznych jaszczurów i to mi Pan zrobi?
Zastanawiam się czy wersje składane w Stanach też tak słabo wyciszone. Nie porównuje do Sienna, bo to 1000 lat różnicy w komforcie. Odnoszę wrażenie, że na Europę to produkują "pralki".
@@nikas546 nie wiem na jakiej podstawie tak piszesz, ale jezdzilem kilkoma 2024 rav4 hybrid na hezdzie probnej zanim kupilismy jedna dla zony i wszystkie byly idealnie spasowane. Modele ktore ogladalem, skladanie byly w Woodstock, Ontario w Canada. Woodstock i Cambridge plants w Canada maja jedne z najlepszych ratings w tym regionie swiata. Co do wyciszenia, niestety to wada wszystkich rav4 tej generacji i zgadzam sie, ze powinno to byc poprawione.
@@teddy0139 Pisze na takiej podstawie, że z mojego doświadczenia wynika że Toyoty i Lexusy z USA i Japonii drastycznie różnią się poziomem wykonania i trwałością
Czemu jest takie powiedzenie: "Słuchaj Pertyna to w klapkach w zimie będziesz chodził" Tak kolor zmienił wszystko, to jest potega to wręcz odpycha tym kolorem... Dziennikarstwo sięga dna, ufaj tylko sobie....
Szanowny Panie redaktorze, proszę o małą podpowiedź. Jestem zainteresowany zakupem właśnie RAV4, ale rozważam także Tiguana. Jakie byłyby Pana wskazania? Będę wdzięczny za podpowiedź.
Mam taką ravke z mają 2023 i jestem bardzo zadowolony. Spalanie z 5 tys kilometrów to mierzone ze stacji 6,3 litra 40/60 trasa/miasto. Wyciszenie to chyba tylko taka gadka że nie da się wytrzymać bo mi to jakoś strasznie nie przeszkadza, wiadomo, to nie poziom choćby passata ale w mieście jest praktycznie bezszelestna. No i komfort zawieszenia jest na najwyższym poziomie. Ja mam wersję executive bo ma bogatsze wyposażenie od gr sport ale tymi nowymi multimediami nowymi to bym się za bardzo nie podniecał bo są poprostu ok, nic więcej. Fajnie że wskazania z nawigacji Googla pokazuje na zegarach przed kierownica. Ogólnie polecam.
Jeżdżę od kilku miesięcy i mogę tylko polecić - doskonałe zawieszenie, plus wbrew czytanej tu krytyce zaskakująco wygodne fotele, spalanie w mieście 5,6-5,7 a w trybie bardziej "trasowym" 6,5-6,6 - co jest ewenementem dla mnie. Tak, to prawda, że jest w trasie po przekroczeniu 120/130 km/h głośniejsze niż auta premium i to jest zauważalne, ale nie rozumiem tego marudzenia, bo w ruchu miejskim jest bardzo ciche, przyjemne i miękkie, a ta mityczna głośność nie jest aż tak męcząca jak tu wielu pisze. Standardowe audio zaskakująco dobre, aktywny tempomat działa płynnie jak w najlepszym aucie premium, systemy bezpieczeństwa bez zarzutu, a takie jak trzymanie pasa ruchu mniej agresywne niż u konkurencji. Bardzo porządny samochód i solidny, a do tego ekonomiczny jak na swoje rozmiary.
Jeżdżę identyczną jak w teście i polecam. Jeżeli jednak nie zależy Ci na wyglądzie to lepsza executive, ma chłodzone fotele, chociaż ta alcantara na fotelach w GR aż tak się nie grzeje jak skóra. Ogólnie wszyscy straszą tym CVT że wyje że głośno, każdy wchodzi do salonu i pierwsze co robi to wciska gaz do końca i pieprzy że głośne. Pójdź, przejedź się dłuższy moment, zobaczysz że jest okej. Na autostradzie przy 140 faktycznie jest głośniej niż u konkurencji ale wciąż normalnie radio słychać i można rozmawiać z pasażerem bez wielce podnoszenia głosu. Osobiście, samochód dla mnie ma dużo więcej zalet niż ta jedna wada w postaci wygłuszenia. Potrafię zejść poza miastem do 4l, w mieście przy naładowanych akumulatorach da radę zejść do 2l.
@@AK-zx5nskolejny debil, nie zasłania tak samo jak w każdej innej toyocie, bo chyba że masz 150cm wzrostu ale wtedy podnosisz fotel kurduplu to specjalnie dla was karły zrobili tą regulację
Mazda ma wyświetlacz na przedniej szybie w standardzie ogólnie już dogoniła konkurencję nie mówiąc że wygląda 100 razy lepiej niż Toyota jakaś taka kwadratowo plastikowa
Gdyby było jak mówisz to byś na drodze widział same Mazdy, a Ravek sprzedaje się na świecie ze 100x więcej niż Mazd ;) Musisz zrozumieć, że każdy ma inne oczekiwania co do auta, które chce kupić
Od pisowsko-orlenowskich szczekaczek w przerwach, zamiast reklam, zrobiło mi się niedobrze. Ale samochód ok. Rzeczywiście, gdyby dodać czerwone przeszycia i wyświetlacz na szybie, samochód wart kupna.
Czas podziękować Japończykom za te pieniądze. Kiepskie plastiki, zero wyciszenia, brak konserwacji. Czekamy na propozycję Chińczyków za połowę ceny. Jeszcze podejście TMP do klientów to dramat. Obyśmy mieli wybór. Jak spadnie na mordę sprzedaż, to może zmienią podejście. Ale hałas w środku !
@@dempsej chyba u Ciebie, mam auto z 2021 roku i AA działa bezprzewodowo beż żadnego problemu i nie narzekam. Czyli można. Toyota to dziś syf. kolega ma warsztat blacharski z podpisaną umową z PZU i mówi ze toyota dzis to wylacznie kawal blachy za miliony- lexus niestety to samo. to nie ta sama Toyota co 15 lat temu
@@bleblu wszystko . Szwagier ma toyotę z,2006 i nie rdzewieje . A nowe Toyoty owszem i to już po paru miesiącach .Czujesz różnice ? I o jakie dobijanie chodzi ??mówię o wykonaniu auta a ty o pieniądzach .nikt nikogo nie dobija . Kolega rozbiera te auta i widzi w środku jak było kiedyś a jak jest dziś .a ty na jakiej podstawie się wypowiadasz ? Otwierałeś nowa toyotę w środku i porównałeś do tej sprzed 15 lat ?
Prawie kupiłem, ale mnie olśniło i zrezygnowałem. Kupiłem CX5. Za niskie spalanie trzeba zapłacić na starcie 30 tys. Bonus w RAV taki, że przybywa oleju w silniku, od benzyny.
@@spk8989pl Nie ma to jak porównywać markę premium do klasy średniej, co nie? Możesz mieć nową toyotę, możesz mieć 5-letnie BMW. Kto co lubi, ja wolę w spokoju dojechać do celu
Brzydki, tandetne materiały, kiepskie wyposażenie, brak wyciszenia a do tego drogi samochód. Jedyne czym się broni to układ napędowy ale to trochę mało…
Toyota Rav4 może kłaniać się Hondzie C-RV hybryd w pas!!! Honda znowu odrobiła lekcje, najpierw z dieslami ( jedne z lepszych współczesnych silników wysokoprężnych na świecie, 2.2 i 1.6. A teraz układ hybrydowy biję na głowę toyotę, amen!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Test na kanale Michała: ruclips.net/video/8fEnFH294Lo/видео.html
Wyciszenie, a raczej jego brak to jest dramat.
Lubię ich niezawodność, ale komfort akustyczny jest nieakceptowalny . W Ravce jest tak głośno przy 120km/h, że do rozmowy między pierwszym, a drugim rzędem powinen być dodawany intercom.
Dla mnie szybsza trasa tym pojazdem to głowa w betoniarce ( CHR to samo)
Mi tam głośno nie jest, ale z tą niezawodnością w przypadku rav4 hybryd z napędem na 4 koła to strzał kulą w płot. Koroduje wtyczka przewodu HV w złączu silnika tylnego napędu. I jak porządnie skoroduje, to naprawa może kosztować ponad 20 tys. zł, bo trzema wymienić całą wiązkę a w niektórych przypadkach nawet silnik tylnej osi.
W tej cenie w 2021 r zamówiłem Higlandera w wersji prestgie z pakietem tech, RAV4 w najbogatszej wersji - Black Edition kosztowała ok 190 000, te ceny oszalały!!!!
Mam cenniki z 2021 i obecny - różnica w Executive 50 tys brutto :D :D - żart :D
Kaczflacja.
Kolego ja Black Eddition 3 lata temu kupowałem za 160 tysi z napędem 4x4
@@jacekklus6518 hybrydę czy 2.0 benzyna?
Odebraliśmy wczoraj executive AWDi. Pierwsze wrażenia to ogromna płynność jazdy tego napędu, komfortowe zawieszenie, bardzo stabilne prowadzenie, ta cisza w ruchu miejskim jest cudowna, na ekspresówce przy 120 km/h poziom hałasu jest taki sam jak w octavii 2023 2.0 diesel, podstawowe nagłośnienie lepsze niż w octavii. Te wszystkie mity o wadach że niby głośno, audio że niby lipa można wsadzić w szufladę z legendami i bajkami.
Napęd hybrydowy pozwala przejechać na samym prądzie w mieście długi odcinek w trybie EV - cudowne uczucie 😊
Oczywiście to nie jest tani samochód ale w tej klasie nic lepszego nie ma.
A pieniaczy nie sluchajcie bo samochód i toyotę "znają" tylko z filmików na YT 😁
Pływa jak cholera i nurkuje. Kierownica w lewo a RAV w prawo. Hałas jak w trajtku., Jest nieprzyjemny. Taki sam hałas jak w Octavii, ok, ale w Rav ce on jest nieprzyjemny drażniący. Ważna jest częstotliwość dżwięku.
Czarne felgi i piano black na zderzakach... no super radomski tuning w pełni. Bedzie czysty najwyzej 5 minut po myjni. Jedyna sensowna rzecz to alcantara na fotelach
Executive też nie ma wyświetlacza przeziernego, ten jest dostępny tylko w rav4 plug in
Dynamaczne komfortowe i mega oszczedne auto. Swietnie rozwiazana przeztrzen we wnetrzu do tego przyjemne materiały -zona zadowolona!
Dziękuję za test, przyjemnie się oglądało! Mam takie spostrzeżenie, że jedyne, co nie pozwalałoby mi żyć z tą Ravką, to ten obrzydliwy, sterczący tablet. Obrzydlistwo.
A czy w nowej odsłonie są już podświetlane instrumenta pokładowe takie jak elektryczne szyby czy dalej "ciemność widzę"? pozdrawiam
tak, są
Już dawno były. Poza tym jak musisz odrywać wzrok od drogi i szukać przycisków, które zawsze są w tym samym miejscu, to nie najlepiej o Tobie świadczy…
użytkuje 4 miesiące przesiadłem się z Mazdy cx5 , wersja executive z napędem na 4 koła jak na razie jestem bardzo zadowolony , bardzo dużo systemow wspomagających kierowcę , kamery 360 pozwolą nawet poczatkującemu kierowcy na trudne parkowania , w trybie sport jest bardzo szybka , spalanie bardzo dobre ok.4 litry w mieście nie brakuje mocy jedyny minus to cena , kiedyś miałem toyote verso juz 14 lat użytkowana w rodzinie żadnych problemów może to tez miało wpływ na wybór marki
Odebraliśmy wczoraj dokładnie taką samą rav4 - executive AWDi, też mamy verso od 2017 roku :-)😊 Pierwsze wrażenia to ogromna płynność jazdy tego napędu, komfortowe zawieszenie, bardzo stabilne prowadzenie, ta cisza w ruchu miejskim jest cudowna, na ekspresówce przy 120 km/h poziom hałasu jest taki sam jak w octavii 2023 2.0 diesel, podstawowe nagłośnienie lepsze niż w octavii. Te wszystkie mity o wadach że niby głośno, audio że niby lipa można wsadzić w szufladę z legendami i bajkami.
Napęd hybrydowy pozwala przejechać na samym prądzie w mieście długi odcinek w trybie EV - cudowne uczucie 😊
Oczywiście to nie jest tani samochód ale w tej klasie nic lepszego nie ma.
@@bleblu Proszę zabezpieczyć w tyczkę od AWD. Bo inaczej kosztuje to 20 tys.
@@darekharas1293 jak zabezpieczyć?
@@bleblu przed rdzą. Serwis to olewa. Czeka aż padnie i wówczas 20tys.
A co Pan myśli o wersji adventure? Tam są pomarańczowe przeszycia 😊
Każdy kto marudzi niech przyzna się uczciwie czym jeździ…? Większość pewnie będzie miała ok 20 letnie diesle, ale ekspertem jest największym choć innymi autami nie jeździł. Typowy Polak.
jak wydajesz 230k na auto a Toyota się sprzedaje w Polsce to chyba możesz mieć minimalne oczekiwania. Przykro że nawet w tym budżecie to jest ekonomia cały czas
@@zdrowieoli5744 a co powiesz na wymianę przegubów w Mietku GLA z przebiegiem 23k? Skrzypienie plastików to też niestety norma
@@zdrowieoli5744 Mam w takim razie pytanie, jaka jest lepsza alternatywa obecnie ?
6:20 - nie rozumiem zachwytu nad komfortem foteli. Mam wręcz wrażenie, że jest to bardzo naciągana teoria, czy wręcz kłamstwo. Siedzisko w fotelach za krótkie, słabo podpiera uda w dłuższej trasie, zagłówek wypycha głowę do przodu co powoduje ból w górnej części kręgosłupa. Kierownica jest zbyt daleko od fotela - bolą łokcie i nadgarstki w dłuższej trasie... nie, i jeszcze raz nie. Przejeździłęm tym autem kilkadziesiąt tys km służbowo, trasy zawsze powyżej 300km. Masakra jeśli chodzi o pozycję za kierownicą. Poza tym auto bardzo fajne.
Ale piszesz konkretnie o fotelach wersji GR-Sport, czy RAV-4 jako takiej?
@@MariuszPelcPL Fotele są identyczne niezależnie od wersji
@@MariuszPelcPL RAV 4 ogólnie, jeśli w GR-Sport kształt i wymiary są podobne, to nadal nie mógłbym wygodnie jeździć tym autem
Przesuń fotel bliżej kierownicy. Weź przykład z kierowców rajdowych i wyścigowych a dolegliwości znikną.
W ruchu miejskim i podmiejskim jest wyjątkowo cicho w rav4, silnika nie słychać, zero wibracji, błoga cisza, a na ekspresówce jest już normalnie, słychać szum opon i szum powietrza. Stąd ta różnica w ocenie głośności. Wyciszona jest przeciętnie jak większość obecnie produkowanych aut ze średniej półki. Większość ludzi zdziwi się że są jakieś dyskusje z tego powodu.
no nie, jest potwornie wręcz głośna. Ciszej było chyba nawet w Polonezie przy tych prędkościach. Odnoszę się do rocznika 2022. Natomiast bardzo fajne, komfortowe zawieszenie.
Tym samochodem nie da się przyjemnie jeździć poza miastem! Auto od 120km/h jest bardzo głośne. Zresztą słychać te szumy toczenia, powietrza również na filmie jadąc powyżej 110 km. Hałas to poziom forda escorta z lat 90-tych.
Zgadzam się, jezdze takim modelem trochę niższym Selection, głośne od 110, słabe w wyprzedzaniu. Brak postępu jak np w Kia.
Escort przynajmniej jakąś prezencje miał w przeciwieństwie do tego przereklamowanego szajsu
Dlaczego nie wspomniano na filmie o drastycznie beznadziejnym wyciszeniu? To auto jest fatalnie wygłuszone. Moja teoria o tym, że Toyota Motor Poland "nakłania" dziennikarzy do powstrzymania się od nadmiernej krytyki, się potwierdza
Też jak nią jechałem to się rozczarowałem. Mam C-HR i to najbardziej wkurzająca część tego auta - słychać wszystko z zewnątrz. Po jeździe próbnej RAV4 zaryzykowałem i wziąłem kota w worku, nowe C-HR 2024 - zobaczymy jak będzie.
@@Radonated Jeśli nowy C-HR będzie taki sam jak nowy Prius to niestety dupa blada. Gorsze wyciszenie niż w poprzedniku, oraz gorsza jakość materiałów
@@TheKacper2001 Widziałem w recenzjach nowego Priusa, że jest poprawa w tym duża :D
@@Radonated Jechałem generacją 4 i zrobiłem 1000 km nową i nowa jest taka jak corolla, tylko że kosztuje 220 tys
@@TheKacper2001 a jeździłes może "starą" C-HR i masz porównanie? Jest tak samo, gorzej, lepiej?
Panie Macieju, niestety nawet w wersji Executive nie ma HUDa w zwykłej hybrydzie, w wersji PHEV jest, ale tylko w wersji Style.
Jeździłem trochę Yaris cross, fatalne wygłuszenie wszystkiego... przyciski podgrzewania stołków działają gorzej niż w Polonezie
Żadne japońskie auto nie jest dobrze wyciszone, no może ewentualnie wysokie modele Lexusa. Toyoty zawsze były i będą budżetowymi autami.
Ponad 50 lat projektowania wnętrz aut, a tu wyświetlacz za 20 dolarów wsadzony na sile i wystający z deski. Motoryzacja dla Kowalskiego umiera…
Akurat to że wystaje nie jest złe bo widać bez odrywwnia wzroku od drogi ale powinien być lepszej jakości
Widzisz, 50 lat nie poszło na marne. 50 lat temu nikt nawet nie marzył o takiej perełce stylistyczno-technologicznej
@@jakubek89 akurat ten nowy duzy wyswietlacz jest niezlej jakosci i w wysokiej rozdzielczosci. Chyba piszesz o modelach przed 2023, tamten faktycznie byl jak rodem sprzed 10 lat
@@teddy0139 no tak nowego na żywo nie widziałem jeśli się czymś różni to dobrze ale te stare i tak były o wiele za słabe. Nie czaję dlaczego nie mogli zrobić z Sony interfejsu jak w ps3 który był bardzo ładny lepszy niż w ps4 ładnie by wyglądał
Perełce 😂😅🤣 przecież to zwykły traczkowóz tylko z fajną hybrydą @@j.k.8021
Oddam zamówienie 4x4 executive, koniec września. Obiecali lepsze wygłuszenie a jest dramat...
czekam na Ford Kuga FHEV AWD - podobno cicho :)
Pertyn mówi, że to tylko żle spasowana uszczelka 😉
Możesz oddać na wygłuszenie od jakieś firmy, która się tym zajmuje.
W nowych Toyotach jest bark jakichkolwiek mat/wygłuszeń w drzwiach, bagażniku itd
Tam pod plastikami jest goła blacha, nie ma skrawka czegoś co mogło wyciszyć kabinę.
Wqurwia mnie takie pierdzielnie, dziennikarzy i brak kategorycznego hejtowania takich patologi producentów.
Ręka rękę myje.
Odebrałeś? I jak? Tak głośno jak straszyli? 😂
w GR kierownica , fotele przednie , szyba przednia jest podgrzewana. różnica jest że tylna kanapa nie ma grzania.Fajne jest ze fotele są w elektryce a kierowcy jest z pamieięcią 2 ustawień
A czy wyciszenie poprawiło się? Bylem na jazdach próbnych i auto to było nieznośnie hałasliwe.
Pewnie kupa blachy?
@@przemekprzemek8343szumu opływowe i toczenia były bardzo męczące. Chwilę później jeżdziłem X-Trailem i Kugą i te auta jeżeli chodzi o wyciszenie to była inna, wyższa liga.
Nic się nie poprawiło, toyota jest beznadzieja jeśli chodzi hałas
Z powodu tych szumow powietrza szczegolnie od 130kmh nie kupilem tego auta chociaz super mnie sie podoba. Niewiem dlaczego Toyota nic nie polepszyla w tym zakresie.(???)Lexus NX nie szumi od czasu zakupu w 2022.Pozdrawiam
lexusa sie kupuje glownie ze wzgledu za lepsze wyciszenie i wykonczenie wnetrza i niezawodne podzespoly toyoty. Stad roznica w cenie. Przecietny klient toyoty nie jest klientem lexusa.
Bo Toyota to auta budżetowe, zawsze tak było. Chcesz ciszy to płacisz za Lexusa.
Jakby w skodzie był super komfort to kto by kupił audi?
Brak wyciszenia za takie pieniadze w tej klasie to skandal.
Jakie pieniądze . Przecież to auto wcale nie jest drogie . A gwarantuje ci że w porównaniu do konkurencji to wypada naprawdę dobrze . Poza tym bardzo dobrze trzyma cenę .
w jakiej klasie? Przeciez to nie jest klasa premium, tylko jeden z tanszych najpopularniejszych na swiecie small-SUV. Chcesz wyciszenie, doplac do Highlandera
@@teddy0139 Highlander jest lepiej wyciszony? Pierwsze słyszę.
@@teddy0139 A nie, sory, pomyliłem modele - może tak być jak piszesz.
Świetny materiał, dzięki.
18:50 - no właśnie kupując nową rav4 kupuje sie nowo-stare(5 letnie) auto technologicznie (bo robiona rav4 jest od 2018). Powiedziałem to dilerowi na co odparł że im się bardzo dobrze sprzedaje nawet 3 generacja napędu hybrydowego XD
No i w sumie to prawda. Można też napisać do Apple z pretensjami, czemu 2-letni iPhone 13 tyle kosztuje. Kosztuje tyle, bo za tyle się sprzedaje. Popyt i podaż. Nie żebym był z tego zadowolony, bo w 2021 r. chciałem kupić RAV4 i dwóch dilerów odpowiedziało mi, że nie obniżą ceny nawet o 100 zł. Kupiłem wtedy Formentora, gdzie też dużego rabatu nie było, ale jednak doceniłem gest dilera i inne podejście do mnie.
Toyotę kupuje się z powodu zaufania do technologii która działa latami niezawodnie a nie z powodu rabatu. Ten napęd jest nowocześniejszy niż wszystko co dziś wprowadza konkurencja. Mało tego, toyota zanim wprowadziła to do seryjnej produkcji, testowała ten napęd kilka lat więc cała konstrukcja jest jeszcze starsza 😂
Po co mają wprowadzać coś jeszcze nowszego skoro konkurencja jest i tak w tyle ?
Mam nową odebrana kilka dni temu i też od szyby kierowcy zawiewa nieszczelnością
A rdzewieje podwozie po roku czy już nie?
Tak, w mercedesie.
proponuje poprawić kamerę temat test a nie widać najważniejszych parametrów to już 2 skopany film
Proszę nagrywać Toyoty poniżej 110km/h bo Pana prawie nie słychać
1:38 To jest kłamstwo. Fotel pasażera nie jest regulowany w tej Toyocie na wysokość, nawet manualnie i nawet za dopłatą.
W wersji Executive jest elektrycznie w pełnym zakresie - o dziwo
od 2022 roku występuje w wersji Executive jak i GR sport, wiem bo mam tą drugą
Oba fotele są regulowane elektrycznie w wersji gr a taka posiadam
Bredzisz
A jak prawe kolano opierajace sie o tunel srodkowy
Na początku masakra. Ale idzie się przyzwyczaić. Pierwsze 2 tygodnie nie mogłem wytrzymać. Teraz już ok. Może mi się kolano wyszczerbiło pod tunel środkowy :D
@@JKP836 ja już od roku nie moge
Nigdy nie zrozumiem swiadomego wyboru produktu z taka masa wad. Od zawsze jezdze niemieckimi, przejechalem sie testowo tym produktem samochodopodobnym od Toyoty i wytrzymalem 3 km. Toyota mnie upewnila juz na zawsze ze tylko niemieckie.
@@spk8989pl nie wiem. Drobna wada przez chwilę (przynajmniej dla mnie), poza tym dużych wad nie widzę w stosunku do niemieckiej konkurencji z podobnego pułapu cenowego.
Bardzo lubię oglądać Pertyna, rzeczywiście ględzi ale dzięki niemu kupiłem Mazdę i jestem z niej zadwolonony.
Jedna różnca w GR Sport - jest sztywniejsze zawieszenie co nie ma się jak do terenu bo ma z zewnątrz piano black :D - śmiech na sali
Śmiech na sali to jest gadanie o terenie jak wszyscy właściciele suvow mają nasrane w gaciach jak nieutwardzoną drogę zobaczą lub spowalniacz na drodze. Ja swoim starszym rav4 podjechałem w zimę pod stok narciarski latem błoto 15-20cm na budowie standard, wystarcza
Tyle razy się przymierzałem do zakupu, że już mi się znudził, podrożał i poczekam na nowy model. A w necie zero konkretów o tym, kiedy się spodziewać nowego modelu i jak będzie wyglądał. Tylko jakieś fantazyjne grafiki różnych portali. Panie Macieju, Pan coś wie?
2026
Do producentów dotarło że klienci nie chą piano black w kabinie. A że Toyota zakupiła zapasy tego lakieru na następne 20 lat to teraz będą plastiki na zewnątrz tym malować. Wygląda to okropnie moim zdaniem
patrzylem na to auto zeby kupic, ale jak tylko sprobowalem siegnac do galki zmiany biegow to niestety.... co ona robi na stronie pasazera??! Czy on ma ja przelaczac?
Ale co, jest problem, żeby sięgnąć?
Jest i duzy. Trzeba miec cos nie tak w glowie zeby umiescic ja po stronie pasazera
@@25klatek25Połowa ekranu i połowa panelu klimatyzacji też jest po stronie pasażera. Masakra, jak to obsłużyć :P
@@KamilR468tylko te rzeczy uzywasz pare razy dziennie a skrzyni dziesiatki razy
@@25klatek25 A jakie Ty biegi chcesz zmieniać dziesiątki razy dziennie w automacie i to jeszcze bezstopniowym?
Head-up w Rav4 hybrydowej? O czym Pan mówi?
Wyświetlacz przezierny na przedniej szybie.
Marki poslednie jak Toyota nie opanowala sztuki podgrzewanej szyby i head-up.
@@QuattroRMT ja wiem co to znaczy ale nie widziałem takich bajerów w Rav4.
@@spk8989pl Akurat szyba podgrzewana to jest.
@@kennym2741 tak, ale nie jednoczesnie z head-up
Bylem na jezdzie testowej. W takiej pralce jeszcze nigdy nie jechalem, nie rozumiem takiego popytu na to auto
bo to auto wybieraja kobiety a kupują mężczyźni
@@SuperPomaranczowypantoflarstwo sięga zenitu
A mi się tym dobrze jeździło. Nie każdy jest kierowcą wyścigowym. Nie kupiłem, ponieważ chciałem wersję Comfort+style, ewentualnie Selection, a nie było w nich (nawet nie dało się dokupić) czujnika martwego pola. Był tylko w Executive. Uznałem to za skandal, biorąc pod uwagę cenę Selection wynoszącą wówczas 172 tys zł. Gdyby nie to i trochę słaba oferta leasingowa, pewnie dziś jeździłbym RAV-4.
Fenomen jest dość prosto wytłumaczyć. Praktycznie brak usterek, małe spalanie, dużo miejsca w środku, niezły komfort i racjonalna cena. Rynek pokazał, że nic więcej nie trzeba.
Widać było kamerę po lusterkiem - może to szumi?
dokładnie, widać że mocowanie nachodzi na uszczelkę szyby, no ale skąd ten szum…:)???
Ile to spala przy różnych prędkościach?
dzis w trybie mieszanym 150 km , wyszło mi 5,4 spalanie... troche autostrady i drogi miejscie 30/70
Dzieki
Mam podobne fotele w Chr gr Sport i są świetne, najdłużej nie wstawałem 5h i bajka. Oczywiście siedzisko trochę za krótkie powyżej 180cm wzrostu
proszę skupić się na ergonomice - lewarek po prawej stronie - i nie widzi pan problemu? i Auto 232Kpln ??? bo jest wyposażone obficie ? ale że co ??? owiewki ???
No w automacie to akurat pozycja lewarka jest zdefiniowana przez pozycję przycisków dodatkowych funkcji i trybow jazdy
Co Wy macie z tym lewarkiem, 5cm przesunięty względem środka samochodu i jakiś wielki problem z ergonomią się robi :D
Parę minusów auta na tle entuzjazmów Pana Pertyna:
1. Naprawdę taki piękny jest design tego auta ?.
2. Przeladowane pierdylionem niepotrzebnych informacji zegary. A co za tym idzie nieczytelne.
3. Fotele. Główny grzech toyoty i lexusa:). Mimo że nie siedziałem akurat w tych, to siedziałem w wielu modelach. Od ls, es, gs, camry itd.. Toyota nie robi w rzadnym znanym mi modelu wygodnych foteli. Są tragiczne. Po 150 km masz chęć wysiadać.
Pozatym to cenię tę auta za bezawaryjność i długowieczność. Pozdrawiam
1. Mi osobiście się podoba, kwestia gusty, takie inne od innych suvów te ostrzejsze kształty;
2. Zegary można sobie ustawić jak się chce, można je do woli konfigurować, jak nie chcesz czegoś to możesz mieć jedynie prędkość, poziom paliwa i temperaturę. Możesz również włączyć wszystko i mieć wskazówki z nawigacji, radio, co robi napęd itd. Chwilę zajmuje zabawa tym, ale można dosyć wygodnie ustawić wszystko pod siebie.
3. Nie wiem, po przejechaniu 700km jednego dnia z góry na dół polski, nie odczuwałem żadnego zmęczenia, nawet poziom hałasu nie był zbyt straszny, z zastrzeżeniem, że pod tym względem na granicy wytrzymałości kierowcy, parę db więcej i byłoby ciężko utrzymać ciągłe 140. Fotele, kwestia przyzwyczajenia. Nie jestem bardzo wysokim człowiekiem, może dlatego mi nie przeszkadzają, wręcz przeciwnie, uważam je za wygodne.
Może masz problem z hemoroidami? Jedyny minus foteli w Toyocie to że są za krótkie siedziska dla osób powyżej 180cm wzrostu , w lexusie tego nie ma bo są już wystarczające długości siedziska
Taaa, niewygodne fotele... człowieku ustaw sobie fotel poprawnie to nie będziesz się garbił.
Witam. Powiedział Pan, że samochód ten ma wszystko co tylko wymyślono. Więc pytanie: 1. czy ma automat parkujący? 2. reflektory matrycowe? 3. pneumatyczne zawieszenie?
Nie ma wiele innych przyziemnych rzeczy jak np. wyświetlanie ciśnienia w kołach mimo czujników, system safety sense jest przestarzały w porównaniu do Corolli Cross, tempomat adaptacyjny z utrzymywaniem pasa ruchu tez bardzo słaby, w aplikacji MyT nie mamy możliwości ustawiania temperatury oraz wiele innych drobnych rzeczy. W filmie brak porównania różnic miedzy wersją po a przed liftem. Co nie zmienia że auto jest zajebiste i mega wygodne.
Wymyślono wiele rzeczy, których ten samochód nie ma, co nie znaczy, że trzeba redaktora łapać za słówka i czyhać na jakiekolwiek niedopowiedzenie. Nobody is perfect 😊
@@scarecrowxxxxx jest możliwość ustawienia temperatury przez aplikację.
Nie idealny ,ale podoba mi sie i niezawodnosc Toyoty .Dla mnie tak .
A skąd wiadomo że te auta są niezawodne? We wszystkich zestawieniach Toyota nie wchodzi nawet do 15 stki a w większości przegrywa z Renault. 1:45
Podaj mi jakieś obiektywne źródło które potwierdza niezawodność tych samochodów.
@@jareknowak1299 Poczytaj i Posluchaj jak jest notowana za oceanem czyli w Stanach i Kanadzie np: RPM emisja w Kanadzie ,throttle house youtube ,redline review youtube.
I nie pisz BZDUR z tą twoją pierwszą 15-tką.LEXUS to najbardziej niezawodny seryjny samochód dalej Honda,a twoje francuskie badziewie...o tym nawet nikt nie mówi.
@@atlx podaj linki bo Google nie wie nic o tych "uznanych" rankingach;)) poza pierwszym to kanały na RUclips:)?? Jaja se robisz?? Czekam na linki do weryfikacji.
W Europie rozumiem Toyota robi auta z resztek bo w każdym zestawieniu wypada gorzej od Renault.
@@jareknowak1299 zamów ubera w większym mieście albo stań przy głównej ulicy w centrum.
@@bleblu kiedyś we Francji wszystkie taksówki to były peugeoty, pewnie temu ze sa niezawodne?:)) dlaczego Toyota jest w środku stawki W KAŻDYM europejskim zestawieniu awaryjnych aut?
Moim zdaniem argumentem, który dyskwalifikuje zakup tego auta jest kompletny brak zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia w efekcie czego po roku eksploatacji w niektórych miejscach zaczyna pojawiać się "ruda" ! . Uważam, że w aucie za 230 tys złotych jest to niedopuszczalne. Polecam przejrzeć YT, jest na ten temat sporo ciekawych materiałów.
Nie spodziewałem się, że kiedykolwiek to napiszę...proszę wybaczyć Panie Macieju...niestety, dzisiejszy test odbieram jako nawiązanie do ogłoszonej przez Toyotę posezonowej wyprzedaży...podchodzi bardziej pod reklamę niż test.
a dla mnie jest słabe nie zrobienie sobie takiej powłoki po zakupie i nie wymienianie oleju - pierwszy po 1k km a potem co 10 k i wmawianie sobie ze producent zaleca co 30 ;D
Wiesz że to ma gwarancję ml poza tym Gówno prawda, mam 3 nowe Toyoty w domu i żadna nie rdzewieje, pojawia się nalot na jakichś elementach zawieszenia ale w Toyocie tak zawsze było, ten nalot nie spowoduje żadnych problemów przez następne 10 lat, skąd ta pewność? Bo takie też miałem. Takim problemem srają się Ludzie co kupują 15 letnie samochody.
@@Peeter306wymiana oleju, zgoda.
Ale mowienie ze norma jest zabezpueczanie antykorozyjne po zakupie i jeszcze moze powloki lakieru to kpina z klienta.
bzdura z tą teorią o braku zabezpieczenia antykorozyjnego. Sprzedaje właśnie swoją priv Corollę 2.0 TS. Po 4,5 roku zero kłopotów z rudą czy to nadwozia czy podwozia. Tak samo miałem w Auris po 4 latach. Jedyne zastrzeżenie do trwałości powłoki lakierniczej, ale w tych czasach po prostu eko lakiery takie już są, podatne na odpryski etc. Podobnie w innych markach niestety.
@@frankelito2305 dokładnie tak, lakier bardzo miękki. Korozję wymyślają mirki od powłoki bo inaczej by roboty nie mieli. Nic tak nie rdzewieje jak VW z ok 2008-2012
Napęd jest tak inteligentny że zakopanie się jest dziecinnie łatwe😎
Zakopałeś się awd-i? 😂
Bardzo dziękuję.
Wyciszenie 0, plastiki, zero zabezpieczen antykorozyjnych i masz i się ciesz ..wnem bo taniej nie będzie .... Haha
Idź kup Mercedesa i nie jęcz.
@@dempsej ani to ani to laiku
@@3boistato stul dziób i nie jęcz.
@@dempseja co ty pisowiec jesteś że już nie można mieć swojego zdania??🤣...pewno kupiłeś i jak to u takich jak ty ...najlepszy samochód świata...🤣🤣🤣🤣
@@danielgaczynski3173a może wyznawca Tuska. Przecież to ten sam typ baranow
230 tysi za toyote?!. Dziękuje ale wybieram lexusa NX.
NX?? W każdym bądź razie słuchałem tu gdzie mieszkam i recenzje 👎👎👎👎.Moj kolegi chciał kupic ostatnio nx 300 h i po przejażdżce absolutnie sie wyleczył...INSONORYZACJA i napęd integralny .Zresztą Toyota(Lexus) i ich integral z nóg nie powala.
No to szukaj nowego NX za 230 tysięcy XD
NX za 230k xD chłopie, mamy 2023
Widać nie zapytałeś o ofertę w toyocie a cennika nx też nie widziałeś.
Cenniki toyoty i jej specyfikacje różnią się w różnych miejscach chyba dla każdego modelu i nie zgadzają się z rzeczywistością.
Panie Pertyn ,,, widać namacalnie jak bardzo związany jest Pan z kolegą redaktorem Toyota Europe Poland .... i zalecam zapoznanie się ze skrótem AWD bo trochę pan błądzi jeśli chodzi o ilość słow fachowych .... nudny ten material ... widać cukrzenie. - Bardzo słabo
Po pierwsze, chyba pisze Pan wolniej niż myśli. Albo polski to tak nie do końca, bo się wątek gubi. Po drugie, może powinien Pan się zapoznać ze skrótem AWD-i, może będzie Pan miał więcej wiedzy do oceniania innych. Co do reszty i sugestii, to może Pan, bo Pan może. Ja Pana też mogę uważać za agenta kosmicznych jaszczurów i to mi Pan zrobi?
Systemowo 218KM w FWD
Rav4 czy Cx5?
Rav 4 lecz cenowo cx5
Cx5
AMG G 63
Kuga
Cenowo i lepiej wykończone to CX 5 ale 2.5, Ekonomiczniej i zapewne mniej awaryjnie będzie RAV 4, ale za to w środku trochę antycznie.
fajny filmik pozro. ale naped nie moze byc inteligentny
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
Super.
Taki sport. Ze wogole bym nie zwrocilbym uwagi na taki samochód :)
Jak m pakiet w BMW. Albo AMG pakiet. No ale czepiajmy się toyoty bo to modne
@@waki0069prowadzenie jest inne, lepiej skręca, mam w Chr, miałem jedną z pierwszych gr Sport w Pl❤
Zastanawiam się czy wersje składane w Stanach też tak słabo wyciszone.
Nie porównuje do Sienna, bo to 1000 lat różnicy w komforcie.
Odnoszę wrażenie, że na Europę to produkują "pralki".
Amerykańskie egzemplarze to poza byciem takimi jak nasze, to jeszcze sie ledwo kupy trzymają
@@nikas546 nie wiem na jakiej podstawie tak piszesz, ale jezdzilem kilkoma 2024 rav4 hybrid na hezdzie probnej zanim kupilismy jedna dla zony i wszystkie byly idealnie spasowane. Modele ktore ogladalem, skladanie byly w Woodstock, Ontario w Canada. Woodstock i Cambridge plants w Canada maja jedne z najlepszych ratings w tym regionie swiata. Co do wyciszenia, niestety to wada wszystkich rav4 tej generacji i zgadzam sie, ze powinno to byc poprawione.
@@teddy0139 Pisze na takiej podstawie, że z mojego doświadczenia wynika że Toyoty i Lexusy z USA i Japonii drastycznie różnią się poziomem wykonania i trwałością
Nie polecam kupować zadnego auta składanego w Stanach lub Meksyku. Kontrola jakości tam nie istnieje do tej pory. Widać to też po teslach.
Tak. Tez są słabo wyciszone
The Best.
Czemu jest takie powiedzenie: "Słuchaj Pertyna to w klapkach w zimie będziesz chodził"
Tak kolor zmienił wszystko, to jest potega to wręcz odpycha tym kolorem...
Dziennikarstwo sięga dna, ufaj tylko sobie....
Szanowny Panie redaktorze, proszę o małą podpowiedź. Jestem zainteresowany zakupem właśnie RAV4, ale rozważam także Tiguana. Jakie byłyby Pana wskazania? Będę wdzięczny za podpowiedź.
Tiguan
Mam taką ravke z mają 2023 i jestem bardzo zadowolony. Spalanie z 5 tys kilometrów to mierzone ze stacji 6,3 litra 40/60 trasa/miasto. Wyciszenie to chyba tylko taka gadka że nie da się wytrzymać bo mi to jakoś strasznie nie przeszkadza, wiadomo, to nie poziom choćby passata ale w mieście jest praktycznie bezszelestna. No i komfort zawieszenia jest na najwyższym poziomie. Ja mam wersję executive bo ma bogatsze wyposażenie od gr sport ale tymi nowymi multimediami nowymi to bym się za bardzo nie podniecał bo są poprostu ok, nic więcej. Fajnie że wskazania z nawigacji Googla pokazuje na zegarach przed kierownica. Ogólnie polecam.
@@karolpaciorek3171 Dziękuję za opinie. To ważne
Jeżdżę od kilku miesięcy i mogę tylko polecić - doskonałe zawieszenie, plus wbrew czytanej tu krytyce zaskakująco wygodne fotele, spalanie w mieście 5,6-5,7 a w trybie bardziej "trasowym" 6,5-6,6 - co jest ewenementem dla mnie. Tak, to prawda, że jest w trasie po przekroczeniu 120/130 km/h głośniejsze niż auta premium i to jest zauważalne, ale nie rozumiem tego marudzenia, bo w ruchu miejskim jest bardzo ciche, przyjemne i miękkie, a ta mityczna głośność nie jest aż tak męcząca jak tu wielu pisze. Standardowe audio zaskakująco dobre, aktywny tempomat działa płynnie jak w najlepszym aucie premium, systemy bezpieczeństwa bez zarzutu, a takie jak trzymanie pasa ruchu mniej agresywne niż u konkurencji. Bardzo porządny samochód i solidny, a do tego ekonomiczny jak na swoje rozmiary.
Jeżdżę identyczną jak w teście i polecam. Jeżeli jednak nie zależy Ci na wyglądzie to lepsza executive, ma chłodzone fotele, chociaż ta alcantara na fotelach w GR aż tak się nie grzeje jak skóra. Ogólnie wszyscy straszą tym CVT że wyje że głośno, każdy wchodzi do salonu i pierwsze co robi to wciska gaz do końca i pieprzy że głośne. Pójdź, przejedź się dłuższy moment, zobaczysz że jest okej. Na autostradzie przy 140 faktycznie jest głośniej niż u konkurencji ale wciąż normalnie radio słychać i można rozmawiać z pasażerem bez wielce podnoszenia głosu. Osobiście, samochód dla mnie ma dużo więcej zalet niż ta jedna wada w postaci wygłuszenia. Potrafię zejść poza miastem do 4l, w mieście przy naładowanych akumulatorach da radę zejść do 2l.
Zero ambient 😢😢
W chińskich znajdziesz 😂
I znowu ten stetczący telewizor na środku. Jak mnie irytuje ta nowa moda!
a ja lubię, mam navi i muzykę w zasięgu wzroku bez odwracania uwagi od drogi.
@@Flamevir szkoda tylko, że częściowo tę drogę Ci zasłania
@@AK-zx5ns zasłania może jak ktoś ma 150cm
@@AK-zx5nskolejny debil, nie zasłania tak samo jak w każdej innej toyocie, bo chyba że masz 150cm wzrostu ale wtedy podnosisz fotel kurduplu to specjalnie dla was karły zrobili tą regulację
za duzo gadania o wszystkim, a brakuje testow sprawnosciowych jednostki napedowej...
Jak nazwa kanału wskazuje, albo się lubi albo nie ;)
wczesniej lubiłem, bo pomimo nazwy kanału ;) można było zobaczyc charakterystykę danej jednostki napedowej..
A co tu sprawdzać w takiej lepszej pierdziawce przy tej masie i koniarzu ?
Mazda ma wyświetlacz na przedniej szybie w standardzie ogólnie już dogoniła konkurencję nie mówiąc że wygląda 100 razy lepiej niż Toyota jakaś taka kwadratowo plastikowa
Gdyby było jak mówisz to byś na drodze widział same Mazdy, a Ravek sprzedaje się na świecie ze 100x więcej niż Mazd ;)
Musisz zrozumieć, że każdy ma inne
oczekiwania co do auta, które chce kupić
Stylistycznie Mazda poszła do przodu, szkoda że nie silnikowo.
...ale napęd w Mazdach to muł (zarówno silnik jak i skrzynia)
przeżytek parowóz
To co jest lepszego w tej cenie ?
Od pisowsko-orlenowskich szczekaczek w przerwach, zamiast reklam, zrobiło mi się niedobrze. Ale samochód ok. Rzeczywiście, gdyby dodać czerwone przeszycia i wyświetlacz na szybie, samochód wart kupna.
Facet , Ty naprawdę ględzisz !
Czas podziękować Japończykom za te pieniądze. Kiepskie plastiki, zero wyciszenia, brak konserwacji. Czekamy na propozycję Chińczyków za połowę ceny. Jeszcze podejście TMP do klientów to dramat. Obyśmy mieli wybór. Jak spadnie na mordę sprzedaż, to może zmienią podejście. Ale hałas w środku !
Lepiej dopłacić do NX'a made in japan.
W chińskim aucie za pół ceny masz na pewno wysoki standard i ciszę 😂
W 2023 roku Android auto wymaga kabla ? Toyota robi sobie żarty z klientów 🤣
To android przez lata robił sobie żarty z klientów.
@@dempsej chyba u Ciebie, mam auto z 2021 roku i AA działa bezprzewodowo beż żadnego problemu i nie narzekam. Czyli można. Toyota to dziś syf. kolega ma warsztat blacharski z podpisaną umową z PZU i mówi ze toyota dzis to wylacznie kawal blachy za miliony- lexus niestety to samo. to nie ta sama Toyota co 15 lat temu
@@Pilociks to ta umowa z PZU kolegę dobija a nie toyoty i lexusy. Co się zmieniło w toyotach przez 15 lat? Wcześniej były niezniszczalne? 😂
@@Pilociks grupa vw a android auto bezprzewodowy jak i przez kabel raz działa a raz nie - samochód z 2023
@@bleblu wszystko . Szwagier ma toyotę z,2006 i nie rdzewieje . A nowe Toyoty owszem i to już po paru miesiącach .Czujesz różnice ?
I o jakie dobijanie chodzi ??mówię o wykonaniu auta a ty o pieniądzach .nikt nikogo nie dobija . Kolega rozbiera te auta i widzi w środku jak było kiedyś a jak jest dziś .a ty na jakiej podstawie się wypowiadasz ? Otwierałeś nowa toyotę w środku i porównałeś do tej sprzed 15 lat ?
Ględzi o niczym!!! Nic nie wnosi to ględzenie o aucie. Ale w sumie to spoko robotę ma. (((
Toyoty mi sie nigdy nie podobaly oprocz nazwy hehe
Mi się podobały ale za czasów Celicy i Camry z lat 90 :)
Toytoya?
Zrezygnowałem,
Dlaczego?
Prawie kupiłem, ale mnie olśniło i zrezygnowałem. Kupiłem CX5. Za niskie spalanie trzeba zapłacić na starcie 30 tys. Bonus w RAV taki, że przybywa oleju w silniku, od benzyny.
Nie da się tego słuchać...
Na x1.5 jakoś w miarę można przebrnąć.
SPORT😂😂
GR Sport to pakiet stylistyczny. Podobnie jak M Pakiet w BMW.
@@QuattroRMTbmw bez pakietu m sport jest samochodem, a to wyrobem samochodopodobnym.
@@spk8989pl Nie ma to jak porównywać markę premium do klasy średniej, co nie? Możesz mieć nową toyotę, możesz mieć 5-letnie BMW. Kto co lubi, ja wolę w spokoju dojechać do celu
@@spk8989pl czym jest wyrób samochodopodobny?
Nie ma to jak audi a4 diesel 140km ze skody w sport line i fale wydechy!
Brzydki, tandetne materiały, kiepskie wyposażenie, brak wyciszenia a do tego drogi samochód. Jedyne czym się broni to układ napędowy ale to trochę mało…
To co lepszego proponujesz w tej cenie ?
Pewnie swojego starego golfa po dziadku bo przecież 1.9 się nie psują 😅😅😅 ach ci fachowcy internetowi.
Jeden wielki badziew. Niezawodność to przeszlosc a do tego gorzej jezdzi niz polonez truck czyli prawie jak kazda toyota.
Możesz rozwinąć dlaczego tak sądzisz ? Mam bardzo odmienne zdanie .
@@slavs229on nic nie rozwinie, nawet nie siedział w Toyocie. 70% piszących nie jechało nową toyotą - wielbiciele niemieckiego automobilizmu.
Brednie
Ten gosciu ma jagorsz filmy w sieci
Co ma?
@@jeshkam jagorsz, to chyba ryba jakaś
Toyota Rav4 może kłaniać się Hondzie C-RV hybryd w pas!!! Honda znowu odrobiła lekcje, najpierw z dieslami ( jedne z lepszych współczesnych silników wysokoprężnych na świecie, 2.2 i 1.6. A teraz układ hybrydowy biję na głowę toyotę, amen!
W civicu hybryda szarpie podczas przyspieszania, więc hondy nie są takie oh ahh...