Gdzieś w centrali Toyoty. - Panie Hashimoto, klienci narzekają na piano black w środku. -Usunąć!!! -Ale panie Hashimoto. Podpisaliśmy umowę z producentem na 10 lat. -Rozumiem... Mam plan. -Jaki panie Hashimoto? -Sprytny...
Jeżdżę RAV4 Black Edition od 3 lat i jestem zadowolony z tego auta. Spalanie 7,8 - 8,0 w zimie i 5,6-5,8 w okresie letnim. Skrzynia mi nie przeszkadza, bo 90% przebiegu odbywa się w mieście. Przyspieszenie do 100 km/h jest wystarczające, ale bardziej cenię moment obrotowy z silników elektrycznych przy ruszaniu w korkach, który jest natychmiastowy. W mieście jeździ się płynnie i cicho. Przy zakupie kierowałem się głównie niezawodnością, pakownością, mała utrata wartości auta przy sprzedaży, czego nie mogę powiedzieć o bmw 320d, które miałem wcześniej. Zawsze miałem z tylu głowy, że coś może mi się w bmw popsuć i tak tez sie działo. Co do jakości plastików itp. to nie ma dla mnie to większego znaczenia, szczególnie teraz kiedy powiększyła mi sie rodzina. Ciagle manewry z fotelikiem dla dziecka, wózkiem, bagażami itp. Wnetrze jest praktyczne i nie jest mi go szkoda pobrudzić, porysować jak to miało miejsce w bmw. Z toyota mam po prostu wolną głowę od ewentualnych problemów z autem praktycznie w każdym aspekcie tzn. niezawodność, pakowność, koszta utrzymania, czy brakiem zainteresowanie przy sprzedaży auta. Rav4 jest dobrym autem dla młodej rodziny 2+1, 2+2. Fakt, rav4 jest nudne, ale dla zainteresowanego kupnem tego auta jest to rzecz drugorzędna. Dla poczucia adrenaliny na drodze i w „serwisie premium” kupię sobie w przyszłość drugie, mniejsze, mocniejsze auto…może bmw z4 😂
Też kierowałem się podobnymi kryteriami i wsiadłem do Toyoty i...nie. I nie chodzi o materiały czy brak emocji. Chodzi o pozycję za kierownicą. Dla wysokich osób auta japońskie średnio się nadają
Tak samo tutaj, Black Edition, dokładnie te same rozważania, brakuje mi tylko 'dziury' na narty, trzeba składać jedno oparcie. Co do spalanie to zimą ok 7,5 a latem ok 6,5. miasto/góry/autostrada-130. Na niemieckim autobahnie spalanie wzrastalo do prawie 9 jak sie szybciej pojezdzilo, do 140 ma sens. Szkoda mi że nie ma cyfrowych zegarów jak ten lift, no i bezprzewodowe carplay by sie przydalo... A drugi komentarz, mam 1,85m i zero problemu z siedzeniem
A co ty tam naciskasz? Kilka opcji ledwo. Jeżdżę S4 z 2021 i właściwie co potrzebne obsługuję głosowo łącznie z navi i Spotify. Miałem wcześniejsze S4 i to pokrętło było o poziom gorsze
Już się czytać i słuchać nie chce tych głupot o wyjących skrzyniach twardych plastikach i hałasie powyżej 120km/h. Ktoś coś powie a reszta nawija to w nieskończoność. Miałem francuskiego vana w dieslu mimo ,że nikt nie pisał że nie jest wyciszony, że wyje przy wciskaniu pedału gazu to był zdecydowanie głośniejszy niż Ravka. A teraz bonus elastyczność Ravki 80-120 to jakiej 5-6 sekund, tego diesla z 10, najpierw redukcja biegu żeby szedł, chmura dymu i jazda... miałem automat kickdown trwał potem jedna zmiana biegu i druga , hybryda robi to szybciej , a jedyny hałas jaki jest to ten trwający 5 sekund przy wciśniętym bucie w podłodze. Można to robić zupełnie cicho operując samym gazem. Wyciszenie? Miałem audi, Mercedesa Citroena nie czuje różnicy żeby tu czegoś brakowało. Czuję potężna różnice w tempie ruszania i spalaniu. Każdy kupuje co chce i na szczęście każdy producent może oferować inne produkty. Cały świat jako automatyczne skrzynue biegów montuje dwusprzedłówki hydtokinetyki , zautomatyxowane dziwolągi i cvt.Cvt robią tylko japońce audi Już nie i to akurat dobrze dla wszystkich.czas pokaze ktore auta zostana na drogach za 15-20lat a które po leasingi pojda juz tylko na balchę
Pamiętam jak kiedyś jadąc mostem pontonowym zawiesiła się nawigacja. Zgłupiała bo pokazywało mnie na środku rzeki 300m obok mostu. Włączała się kilkukrotnie kalibracja a później się poddała i przestała reagować.
Użytkowałem przez pewien czas ( 10 dni ) wersję plugin ( o ile dobrze pamiętam 306 koni ) i o ile byłem super pozytywnie zaskoczony jak to jeździło i zasięgiem na baterii ( w mieście zima spokojnie 60-70 kilometrów ), trochę zniesmaczony szybsza jazda na autostradzie z uwagi na wycie CVT ( choć i tak lepiej niż kiedyś ) tak jakoś wykonania wnętrza mnie zmasakrowała, a miałem wersję top top wszystko obszyte pseudo skóra ( aczkolwiek to jakiś plastik byl skóropodobny ), do tego zawieszenie jak na sprężynach w wozie drabiniastym reserujacy jakoś tak dziwnie. No może być ok ale raczej dla osób które nie szykują emocji więc po prostu brać ja z jakąś 2 litrowa hybryda i jeździć spokojnie.
Po pierwsze to w tym RAV4 w wersjach limitowanych i najwyższych zawsze czarne elementy były w piano Black, także nie jest to żadne Novum. Po drugie w renówce lakierowane, podobne elementy karoserii, nie wiem dlaczego nazywać je piano black, są już ładnych kilku lat, patrz Clio, pierwszy kaptur i tak dalej. I po trzecie, od dziesiątek lat, wszystkie czarne samochody, mające lakierowane plastikowe części, obudowy lusterek, klamki zderzaki itd. to według dzisiejszej nowo mody piano Black i jakoś nie widzę w nich problemu. O co chodzi z tą schizą na piano Black?
3:20 Można niezależnie :) PS. Daruj sobie te clickbaity w tytule, Twoje filmy bez tego się bronią, po co to. A wersja GR Sport była nawet w C-HR, więc to żadna nowość.
Właśnie czekam na swoją Executive z JBL i Skyview, kolor czarny. Trochę zaczynam się obawiać czy w przyszłym roku nie pokażą następcy i będę miał po kilku miesiącach użytkowania stary model. Ma ktoś może jakieś info na ten temat. Będę dźwięczny. Pozdrawiam.
Też czekam na 2 sztuki executive. Lipiec 4x2 i listopad 4x4. Zamawiane w grudniu i chciałem podpytać o JBL, jakim cudem i kiedy zamawiałeś? Mi w 2 różnych salonach odrazu powiedzieli ze może za kilka miesięcy przyjść anulowanie zamówienia lub wydłużenie produkcji w związku z brakiem podzespołów jbl.....
@@barturban Check Toyota USA website. For each trim level they write the weight of the car. A maxed out RAV4 hybrid AWD Limited is 3800 pounds which is 1724kg. It's not light at all. And it is fuel efficient because of its powertrain, not because it is "lightweight". A maxed out Camry XSE hybrid is 3580 pounds which is 1624kg.
Rok temu patrzylem/testowalem kilka SUV w celu zakupu w tym Toyote RAV4, potwierdzam, bardzo slabe wyciszenie, glosna praca zawieszenia oraz anemiczny silnik. Wykonczenie wnetrza przecietne. Kupilem Subaru Outbacka, w podobnym przedziale cenowym, na tutejszym rynku, znacznie lepiej wykonane auto pod kazdym wzgledem. Mowi sie ze Toyota to bardzo solidne auta, moze i tak, ale rav4 nie sprawia takiego wrazenia.....Pozdawiam
Samochod mam prawie rok i jezdzi sie nim bardzo przyjemnie ,ale jego jednynym mankamentem jest to ze nawet jak sie ,,całkowicie" wyłaczy ABS to on i tak dziala tylko słabiej i sillnik elektryczny mogłby mieć większą moc ponieważ czasami jej brakuje.
Co to za miejscówka? Też chce tam kiedyś być! :D Jeszcze nigdy czegoś takiego w Polsce nie widziałem. Normalnie przestrzeń jak na wyschniętym jeziorze w USA. Daj proszę znać
Pytanie czemu w przypadku Toyot podajesz pełna cenę? Powinnienes uwzględnić eko bonus czyli preferencje w akcyzie 7,3% mniej dla wszystkich aut z silnikiem większym niż 2 litry więc koszt to w przypadku takiej RAV4 jest niższy ponad 15 tys PLN co robi różnicę. Auta do 2 litrów mają eko bonus 1,5%. I to nie są promocje tylko to jest cały czas oczywiście Toyota komunikuje to jak promocję żeby pokazać większą zniżke. Choć w rzeczywistości należy się to każdemu chyba że prawo się zmieni i akcyza na hybrydy nie będzie niższa o połowę jak teraz
Wielka szkoda że nic nie było na temat rozrzedzania oleju silnikowego który jest prawie wodą przez benzynę.Następnym razem jak będziesz miał na testach toyotę z tym silnikiem wystarczy bagnet olejowy wyciągnąć i powąchać.Importer umywa ręce,warto zainteresować opinię publiczną tym problemem.
@@barturban Problem znany już od czasów RAV4 gen4. Na polskim forum toyoty jest cały długi wątek temu poświęcony. Toyota umywa ręce i twierdzi, że do 35mm ponad stan max na bagnecie nic się silnikowi nie stanie, i że w ogole to inne marki jak np. Honda, mają ten sam problem 🤣 Problem pojawia się, gdy ktoś jeździ po mieście na trasach krótszych niż 10-15km. Wtedy układ hybrydowy nie ma szans się zagrzać i przy częstych startach silnika spalinowego na zimno przenikanie benzyny do oleju jest nieuniknione. A jak ktoś nie robi długich tras autostradami, to ta benzyna nie ma kiedy, ani jak odparować... U mnie w gen4 ASO upuszczało olej w pierwszym roku 2x, potem zmiana po 10kkm, zamiast 0W20 zalali 10W40 (norma w Toyocie przy autach flotowych/leasingowanych/wynajmowanych), ale dalej było to samo. Auto garażowane, ale zimą po wyjechaniu z garażu zwykle od razu pakowałem się w korek i gdy tylko wskazówka temp. cieczy ruszała do góry, to auto przechodziło na EV i gasiło silnik. I tak 20-30 razy przez 6km do pracy, a wpływu na to kierowca nie ma absolutnie żadnego (ktoś kiedyś twierdził, że w trybie Sport silnik powinien rzadziej przechodzić w EV, ale ja tego u siebie nie zaobserwowałem na przestrzeni 3 lat). Generalnie, auto nie ma sensu, jeśli ktoś mieszka w mieście i robi krótkie trasy. Jeśli ktoś z kolei robi długie trasy autostradami - auto też bez sensu, bo słabo wygłuszone, a spalanie wysokie. Powtarzam to ciągle - hybrydowa RAV4 ma jedynie sens, jeśli mieszkasz na przedmieściach bardzo dużego miasta i codziennie robisz min. 20km w jedną stronę do pracy/szkoły.
@@MarianKoniszuko25czyli dla mnie idealne 2.0 184 km 30 km w jedną stronę 50/50 miasto autostrada Teraz już wiem że chce kupić Dzięki Jeździłem w weekend Chr cicho spokojnie oszczędnie Dzięki za pomocną opinię
Cenowy szok. Nie lepiej to samo tylko w benzynie? Ile taka ravka4 pali w opcji czysto benzynowej t& 4x4? Ma ktos moze taki egz i ewentualne doswiadczenia?
@@bartektarkowski5996 w czym hybryda jest lepsza oprocz symbolicznie nizszego spalania? Przyspieszenie bez znaczenia bo jezda tylko z dziecmi takze zupelnie bez szalenstw. Poprosze jakis merytoryczny argument czy komentarz bo zwyczajnie analizuje rynek w poszukiwaniu rozsadnego suva (bo latwiej sie wsiada) max 3000-5000km rocznie? Dookola komina zwykle krotki dystans.
@@piotar100 moja obecna hybryda pali mniej od poprzedniego diesla 2.0hdi w mieście o 3-4 litry, poza miastem 1-2 litry austrada podobnie. Komfort użytkowania dużo wyzszy nie śmierdzi gdy auto stoi uruchomione na podworku czy wjeżdżam do garazu .Grzehe sie bardzo szybko wnetrze.Przyspieszenie o niebo lepsze o 3s od 0-100 ale wiadomo że nie o to chodzi ale chodzi o elastyczność np 80-120. Niszczy to 2.o hdi z wolna skrzynia. Mało tego jeżdżąc po mieście spala mi mniej niż inny małyy japończyk benzyna 1.2 86km automat- też o 2 litry . Wiadomo 2-3 litry przy przelotach 5tys rocznie nie ma znaczenia ale możliwość szybkiego a co za tym idzie bezpiecznego włączania się do ruchu już tak .Wysoki moment silnika elektrycznego naprawdę daje rade.czy kupiłbym ponownie? tak. Pomyślałbym tylko czy nie Lexusa.
Zalezy pewnie do czego auta potrzebujesz i jak bedziesz uzytkowal. W miescie Rav4 spali nieco mniej, ale znowu na trasie jest bardziej meczaca przez halas. CRV lepiej wyciszona ;)
@@barturban Dzięki za szybką odpowiedź. Czyli tak jak myślałem. Trzeba czekać na lifting Octavii 4 i za mniejsze pieniądze wybrać O4 RS 2.0 TSI Challenge+ :)
@@barturban It is not. Actually it is the almost the same - on 130kmh RAV4 gives 67,8db in cabin noise. And the Skoda Octavia 1.5 TSI is 68,1 db. ADAC measurements, very precise. Noise in RAV4 is the same as in the Skoda Karoq, Nissan Qashqai, Honda CR-V...
@@IvanMiladinoviccozmoZgadza się, wygląda na to, że nie spodobał im się sukces Toyoty, więc celowo kłamali na temat wygłuszenia. Drzwi rav4 w rzeczywistości nie są puste, jak na filmie. Musimy przeprowadzić jazdę próbną, aby jasno ocenić, a nie słuchać słów z jednej strony
Gdyby nie to wyciszenie na poziomie skody fabii i rdza to był brał bo fajny samochód, wybrałem tiguana i wykończeniowo oraz technologicznie jest o wiele lepszy, za to rav4 to fajniejszy wygląd no i hybryda.
Miałem najnowszego tiguana w wersji Elegance 1.5tsi 150km i uciekam do Toyoty. W nowej wersji technologią wcale nie ustępuje, ale fakt 2 lata temu jak kupowałem to sam wolałem tiguana.
Rdza? Mam w rodzinie 11-letnią RAV4, 1,5 roku temu sprzedałem swoją 8-letnią Auris. Żaden z tych samochodów żadnej rdzy nie miał. Chyba, że mówisz o powierzchownym nalocie, ale to ma mój Formentor na tarczach hamulcowych po 1 dniu stania na parkingu (i szura tymi hamulcami, że aż wstyd jechać po mieście, a wg ASO tak ma być).
@@kristof165 No to teraz jest gorzej, obejrzyj kanał stacja konserwacja. Lubie toyoty i też mam nowego yarisa ale niestety toyota olewa blachę, lakier i zabezpieczenia.
Wiem, że jest to kwestia subiektywna, ale zdumiewa mnie i zastanawia tak wysoka popularność Toyoty, nie tylko na rodzimym rynku... Niedawno odwiedziłem salon marki by potrzaskać trochę drzwiami, dotknąłem każdego dostępnego w nim modelu - i praktycznie każdy ma wspólny mianownik - FATALNE plastiki, wszechobecne echo i "cancel noise canceling".... O ile w kilku modelach i wersjach w środku, na postoju(!), można się jeszcze dobrze poczuć, o tyle nigdy nie zrobiłbym sobie takiej krzywdy i świadomie działał na nerwy tak marnie wykończonym i wygluszonym samochodem (w każdym segmencie). Silniki silnikami, oszczędność paliwa oszczędnością, ale czy te 1000-3000zł rocznych oszczędności na paliwie jest warte nerwów, jakie ta marka przysparza podczas użytkowania...? Popularność marki wskazuje, że jej nabywcy to albo ignoranci w tym zakresie albo nieświadome późniejszej nerwicy "ofiary" marketingu... Albo po prostu nie jeździły przed zakupem lub nie mają porównania do innych marek 😉 Sama recka jak zwykle w punkt, potwierdziłeś i powiedziałeś głośno to co już wiedziałem i czego się spodziewałem, no może z pominięciem durnego trendu w Toyocie upartego trzymania się zabudowania całego bagażnika plastikiem zamiast jakimś wyflekowanym obniżającym nieco hałas materiałem... Nie wiem skąd w Toyocie taka miłość do tego tworzywa, ale mnie nigdy przy tym podejściu do user experience marka do siebie nie przekona. 🖖
Co do wygłuszenia Toyot to prawda. Jeździłem długo nową CH-R i jest dramat. Ładują "lepsze" nagłośnienie z JBL, które nawet dobrze gra, a nie dają wygłuszenia. W każdym razie chyba Adam Kornacki w zakupie kontrolowanym wspominał, że kupując Toyotę musimy mieć odłożoną kasę na odwiedzenie firmy, która zajmie się wygłoszeniem samochodu
Miałem dokładnie takie same wrażenie jak opisałeś. Dodam jeszcze że wrażenia z jazdy całkowicie zniechęciły mnie do zakupu. Konkurencja w tej klasie cenowej jest o niebo bardziej komfortowa. Ponadto, w aucie testowym z przebiegiem kilkunastu tysięcy km mieszek od drążka przekładni AUTOMATYCZNEJ rozpadał się (Eko skóra sparciała)...jak?!
Chyba właściciele są jednak nieco bardziej świadomi niż autor komentarza. Co z tego, że auta są słabo wygłuszone, skoro można odwiedzić warsztat w którym zajmą się "dogłuszaniem". Natomiast oszczędności rzędu 1000-3000 zł rocznie przedstawione przez autora raczej nie mają racji bytu. Wystarczy spojrzeć na ceny używanych toyot i pozostałych samochodów. Wtedy nagle się okazuje, że przy sprzedaży auta które użytkowaliśmy te oszczędności są dużo większe. Co do oszczędności "nerwów" też ciężko się zgodzić, no bo jak porównać irytację wynikającą ze słabego wygłuszenia bądź plastików do sytuacji, gdy samochód się zepsuje, a nam się spieszy na spotkanie? Chyba jednak główną zaletą Toyoty przykrywającą pozostałe "wady" jest właśnie jej niezawodność. Z tego wynika chęć zakupu pojazdów tej marki, bo co nam z samochodu innej marki, który stoi w warsztacie?
@@konradwiniarski dokładnie tak, z tym że ludzie nie mają tego świadomości, nie drążą, nie szukają, nie analizują... Idą do salonu, wybierają oczami, i spijają opowieści z dziubków sprzedawców i legendarnej niezawodności... Tymczasem świat poszedł znacznie dalej, i nie tylko mechanika ma znaczenie i o niezawodności świadczy ale i cała reszta jak wykończenie, infotainment, ergonomia i funkcjonalność. Świat gdzie w środku wystarczyło wstawić lewar, koło i kanapę już dawno przeminął 😉
@@mp7039 nie kwestionuję silnej pozycji w kwestii mechaniki, natomiast warto przytoczyć kilka raportów awaryjności ADAC, z których łatwo dostrzec że w pewnym okresie (~2018-2020) Toyota był na jednym z czołowych miejsc - w ilości usterek. Oczywiście należy wziąć pod uwagę ile ich jeździ, rodzaj usterek oraz być może sposób eksploatacji, ale w przypadku innych marek te same czynniki brane są pod uwagę. Zatem, czy aby na pewno Toyota jest taka niezawodna? 😉 Jako auto służbowe, flotowe, rzeczywiście kto by się martwił o jej wady, ale jako cywilne dla Kowalskiego, nie jest warta tych nerwów i irytacji. To moje zdanie (i jak widać po komentarzach nie tylko), tylko marketing/PR firmy stara się to retuszować. Pański komentarz również może podchodzić pod takie działanie, choć rozumiem, że Pańskie doświadczenia i oczekiwania wobec samochodów za niekiedy kilkaset tysięcy złotych mogą nie być zbyt wygórowane.
"ecvt które prowoduje wycie", kurde, zawsze mnie dziwią te komentarze, czy jak w zwykłym automacie czy dsg nie wazne, dasz gaz do dechy/kickdown to przeciez tez redukuje do maksymalnych obrotów i tez wyje.
@@mateuszw2206tyle to kosztuje jeśli ma być porządnie zrobione. Jeśli autem nie zamierzasz jeździć dłużej niż 10 lat to antykorozję można odpuścić, wiec wyjdzie mniej :) Auto totalnie nie ma wygłuszenia
No a może po prostu przestaniecie durnowato hejtować na lewo i prawo? Sorry no ale zabawne jest jak każdy na około wrzeszczy jakie te auta są tragiczne, nawet testerzy po prostu wymieniają zazwyczaj te same dwie wady a reszta jest po prostu poprawnie zrobiona. Sam poszedłem do salonu zobaczyć nowsze toyoty i myślałem że to straszliwe CVT będzie taaak straaasznie wyyyło a jak się jedzie samochodem jak normlany człowiek to nawet się tego nie zauważa.
@@raysefo7 no tak. Rozumiem ciebie. Jesteś jednym z tych co muszą ze świateł ruszać najszybciej jak się da żeby chwilę później stanąć na kolejnych... Często widzę takich, dojeżdżam zaraz za nimi i zawsze mnie śmieszą.
@@raysefo7 przepraszam że się czepiam, po prostu nie lubię bezsensownie marnować paliwa. Lubię auta które zachęcają do spokojnej jazdy, żeby chwilę odpocząć podczas prowadzenia ale kiedy trzeba coś wyprzedzić, wyminąć to robią to szybko i bez problemu.
@@waki0069 Chodziło mi nawet o lekkie wciskanie gazu przy ecvt. Jeździłeś starszymi hybrydami toyoty z ecvt? Np aurisem? Tam dopiero jest hałas, wciskasz gaz, hałas słychać a auto nie jedzie. Dlatego odechciewa się tym przyspieszać. Dlatego te auta głownie jeźdźą po 40km/h. Pół gazu wciskasz i tylko efekt ślizgającego się sprzęgła w manualu, lub efekt jak na skuterze.
@@costenalolek973 Zależy kto płaci. Życie weryfikuje, mechanicy weryfikują. Nie stworzy pan marki działającej na 3 kontynentach i będącej w topie, robiąc iluzję produktu. Ale jest Pan tylko polakiem, rozumiem że ta wizja może przerastać i przytłaczać wyobraźnię.
Panie Bartku. Wreszcie godny przeciwnik który o dziwo nie wyprowadził pana z równowagi swoim piano black. Tak na poważnie. Z tego co kojarzę to cena GR Sport też nie hierze się znikąd ale nie musi to być w pełni uzasadnione w rzeczywistości. Otóż na rynek amerykański wyszła właśnie RAV4 Prime która była by czymś na zasadzie GR Sport z wszystkim co ma pakiet Executive. Różnica jest w kwestii wyposażenia ale GR Sport prawdopodobnie ma ten sam zestaw zawieszenia z większego brata Highlandera oraz układu przeniesienia napędu czyli wkład materiałowy jest znacznie większy niż przy zwykłych RAV4 nawet w pakiecie Executive. Toyota ma swoje debilizmy i cięcia budżetowe ale z tego co zauważyłem, to wykonanie uzasadnia cenę względem lepiej wyposażonych egzemplarzy. Inaczej mówiąc GR Sport będzie droższa w serwisie układu napędowego od zwykłej RAV4 przez zastosowanie nadmiaru materiałowego. Nie pamiętam teraz dobrze i nie chcę strzelić gafy ale zaszły też w Prime pewne zmiany w układzie hybrydowym który nie jest zastosowany w standardowych RAV4 ale z GR Sport wątpię by coś takiego stosowano. Taka ciekawostka odnośnie RAV4 Prime. Jej cena w USA dobija 50 tys dolarów... co jest zawrotną kwotą ale pokazuje przepaść między rynkami europejskimi i amerykańskim. Brzmi niemiło prawda? Jeszcze gorzej wychodzi sprawa z RAV4 w Japonii. Nie licząc ich dość niskiej ceny oscylującej 187 tys zł... z podatkiem to ich RAV4 w topowej wersji są bliższe pierwszej RAV4 czyli małego auta do rekreacji z napędem na 4 koła. Nie ma (moim zdaniem zbędnych) bajerów jak te grzane fotele i inne pierdoły ale co najważniejsze to nie ma piano black! Jednak opcje wyposażenia japońskiego samochodu to już kosmos ale to już naprawdę są opcje jak w pełni skórzane dywaniki czy jakieś dodatkowe akcesoria służące do przechowywania. Reasumując. Rynek europejski jak zwykle jest traktowany po macoszemu ale co się dziwić kiedy ludzie patrzą na pierdoły w samochodzie i na to czy ładnie wnętrze wygląda przez co producent nie musi aż tak się starać o klienta mechaniką czy jakością wykonania. Europejski klient sam sobie jest winny bycia klientem trzeciej kategorii. No dobra, dodajmy cła, podatki, emisja CO2 i przez to też nie możemy mieć fajnych ale to naprawdę fajnych samochodów w Europie.
Ale Prime to najzwyczajniej w świecie Plug-In, taki jak u nas. A zmiany w jego zawieszeniu i układzie napędowym są związane z mocą ponad 300KM i masą blisko 2 ton. Tylko tyle i aż tyle :)
to piano black to jest jakiś fetysz współczesnych projektantów aut. Wszyscy na to narzekają, nikomu się nie podoba, a oni pchają to nadal. Jak już powoli dotarło że to ludzi odrzuca od wnętrza to zaczęli to pakować na zewnątrz.
Testowałem Rav4/2023 w wersji Adventure, motor 2,5 hybrydowy. Fakt, przy spokojnej jeździe po obrzeżach Krakowa + wjazd na krótkie odcinki obwodnicy: spalanie 6,3-6,5. Niestety, wyciszenie kabiny jest kiepskie, aktualnie jeżdżę Superbem 2,0 benzyna 195KM z DSG i jednak wyciszenie na zdecydowanie wyższym poziomie. Do tego caly czas słuchać stukanie luźnej rolety w bagażniku, roleta nie ma żadnych prowadnic. Na plus: manewrowość (naprawdę to auto ma bardzo dobry promień skrętu) spalanie, widoczność (inni użytkownicy nie świecą nam w oczy) i poczucie tego bezpieczeństwa z uwagi na wysokość pojazdu. Rozważam przesiadkę do wersji RAV4 Executive z tego Superba, gdyż średnie spalanie 8,5-9,0 i zwyczajnie Skoda jest nudna.
@@KamilR468 zgadzam się, te podwójne szyby w przednich drzwiach robią robotę i dobrze wyciszają. Użytkuje od miesiąca RAV4, model z końca 2023, jest ok. Spalanie średnie mam na poziomie 5,9, jest zdecydowanie głośniej niż w Superbie, ale można się przyzwyczaić.
@@ThorgalRaven Też użytkuję adventure z 2023 od listopada. Zasadniczo ten samochód ma dwa oblicza - na mieście i drogach krajowych jest cichutko, przy zachowaniu dobrej dynamiki - naprawdę trzeba się postarać, żeby w 95% przypadków nie być pierwszym ze świateł i to bez buta w podłogę. No i drugie, to gorsze ,na trasie, ale tragedii też nie ma. Zalety użytkowania na codzień przeważają.
![Ford Ranger Raptor 3.0 V6 Twin Turbo EcoBoost TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/IOiknnqmPOk/mqdefault.jpg)
![Cordae - Saturday Mornings (feat. Lil Wayne) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/z2GYJua09F0/mqdefault.jpg)
Gdzieś w centrali Toyoty.
- Panie Hashimoto, klienci narzekają na piano black w środku.
-Usunąć!!!
-Ale panie Hashimoto. Podpisaliśmy umowę z producentem na 10 lat.
-Rozumiem... Mam plan.
-Jaki panie Hashimoto?
-Sprytny...
Skisłem xD
Jeżdżę RAV4 Black Edition od 3 lat i jestem zadowolony z tego auta. Spalanie 7,8 - 8,0 w zimie i 5,6-5,8 w okresie letnim. Skrzynia mi nie przeszkadza, bo 90% przebiegu odbywa się w mieście. Przyspieszenie do 100 km/h jest wystarczające, ale bardziej cenię moment obrotowy z silników elektrycznych przy ruszaniu w korkach, który jest natychmiastowy. W mieście jeździ się płynnie i cicho. Przy zakupie kierowałem się głównie niezawodnością, pakownością, mała utrata wartości auta przy sprzedaży, czego nie mogę powiedzieć o bmw 320d, które miałem wcześniej. Zawsze miałem z tylu głowy, że coś może mi się w bmw popsuć i tak tez sie działo. Co do jakości plastików itp. to nie ma dla mnie to większego znaczenia, szczególnie teraz kiedy powiększyła mi sie rodzina. Ciagle manewry z fotelikiem dla dziecka, wózkiem, bagażami itp. Wnetrze jest praktyczne i nie jest mi go szkoda pobrudzić, porysować jak to miało miejsce w bmw. Z toyota mam po prostu wolną głowę od ewentualnych problemów z autem praktycznie w każdym aspekcie tzn. niezawodność, pakowność, koszta utrzymania, czy brakiem zainteresowanie przy sprzedaży auta. Rav4 jest dobrym autem dla młodej rodziny 2+1, 2+2. Fakt, rav4 jest nudne, ale dla zainteresowanego kupnem tego auta jest to rzecz drugorzędna. Dla poczucia adrenaliny na drodze i w „serwisie premium” kupię sobie w przyszłość drugie, mniejsze, mocniejsze auto…może bmw z4 😂
Też kierowałem się podobnymi kryteriami i wsiadłem do Toyoty i...nie. I nie chodzi o materiały czy brak emocji. Chodzi o pozycję za kierownicą. Dla wysokich osób auta japońskie średnio się nadają
Tak samo tutaj, Black Edition, dokładnie te same rozważania, brakuje mi tylko 'dziury' na narty, trzeba składać jedno oparcie. Co do spalanie to zimą ok 7,5 a latem ok 6,5. miasto/góry/autostrada-130. Na niemieckim autobahnie spalanie wzrastalo do prawie 9 jak sie szybciej pojezdzilo, do 140 ma sens.
Szkoda mi że nie ma cyfrowych zegarów jak ten lift, no i bezprzewodowe carplay by sie przydalo...
A drugi komentarz, mam 1,85m i zero problemu z siedzeniem
Nikt nie spodziewał się piano Black na zewnątrz tak jak Hiszpańskiej Inkwizycji!
Świetny test i piękna zimowa sceneria.
To teraz kawa i Twój test , miłego dnia !
W końcu się doczekałem testu RAV4, dzięki Panie Bartku
Bardzo fajnie że są fizyczne przyciski, jeżdżąc audi mam chęć wyrwać te ekrany 😅
Masz lepsze auto od tej Toyoty
@@ROWRATISOR1PRO audi to jest co najwyżej lepsze od vw
Nie znasz się!
A co ty tam naciskasz? Kilka opcji ledwo. Jeżdżę S4 z 2021 i właściwie co potrzebne obsługuję głosowo łącznie z navi i Spotify. Miałem wcześniejsze S4 i to pokrętło było o poziom gorsze
Idealnie do śniadania! Dzięki Bartek :D
Smacznego!
Wow, nie spodziewałem się Toyoty RAV4 na kanale :)
Też się dziwię, że dali ją Bartkowi po teście Yarisa Cross 😀
Mam rav4 2022 plug in Hybrid ! Zadowolony bardzo
Zestawienie kolorystyczne idealne
Już się czytać i słuchać nie chce tych głupot o wyjących skrzyniach twardych plastikach i hałasie powyżej 120km/h. Ktoś coś powie a reszta nawija to w nieskończoność. Miałem francuskiego vana w dieslu mimo ,że nikt nie pisał że nie jest wyciszony, że wyje przy wciskaniu pedału gazu to był zdecydowanie głośniejszy niż Ravka. A teraz bonus elastyczność Ravki 80-120 to jakiej 5-6 sekund, tego diesla z 10, najpierw redukcja biegu żeby szedł, chmura dymu i jazda... miałem automat kickdown trwał potem jedna zmiana biegu i druga , hybryda robi to szybciej , a jedyny hałas jaki jest to ten trwający 5 sekund przy wciśniętym bucie w podłodze. Można to robić zupełnie cicho operując samym gazem. Wyciszenie? Miałem audi, Mercedesa Citroena nie czuje różnicy żeby tu czegoś brakowało. Czuję potężna różnice w tempie ruszania i spalaniu. Każdy kupuje co chce i na szczęście każdy producent może oferować inne produkty. Cały świat jako automatyczne skrzynue biegów montuje dwusprzedłówki hydtokinetyki , zautomatyxowane dziwolągi i cvt.Cvt robią tylko japońce audi Już nie i to akurat dobrze dla wszystkich.czas pokaze ktore auta zostana na drogach za 15-20lat a które po leasingi pojda juz tylko na balchę
Dokładnie. Nikt też nie mówi że to najlepiej sprzedający się SuV świata
Pamiętam jak kiedyś jadąc mostem pontonowym zawiesiła się nawigacja. Zgłupiała bo pokazywało mnie na środku rzeki 300m obok mostu. Włączała się kilkukrotnie kalibracja a później się poddała i przestała reagować.
Fajny film! 😎
Toyota u Pana Bartka, po słynnym teście Yarisa Crossa, to chyba błąd w symulacji 😂 Dziękuję za test i pozdrawiam!
Piękny ten zimowy las. Pochodziłbym.
Oj pieknie!
Użytkowałem przez pewien czas ( 10 dni ) wersję plugin ( o ile dobrze pamiętam 306 koni ) i o ile byłem super pozytywnie zaskoczony jak to jeździło i zasięgiem na baterii ( w mieście zima spokojnie 60-70 kilometrów ), trochę zniesmaczony szybsza jazda na autostradzie z uwagi na wycie CVT ( choć i tak lepiej niż kiedyś ) tak jakoś wykonania wnętrza mnie zmasakrowała, a miałem wersję top top wszystko obszyte pseudo skóra ( aczkolwiek to jakiś plastik byl skóropodobny ), do tego zawieszenie jak na sprężynach w wozie drabiniastym reserujacy jakoś tak dziwnie. No może być ok ale raczej dla osób które nie szykują emocji więc po prostu brać ja z jakąś 2 litrowa hybryda i jeździć spokojnie.
Po pierwsze to w tym RAV4 w wersjach limitowanych i najwyższych zawsze czarne elementy były w piano Black, także nie jest to żadne Novum. Po drugie w renówce lakierowane, podobne elementy karoserii, nie wiem dlaczego nazywać je piano black, są już ładnych kilku lat, patrz Clio, pierwszy kaptur i tak dalej. I po trzecie, od dziesiątek lat, wszystkie czarne samochody, mające lakierowane plastikowe części, obudowy lusterek, klamki zderzaki itd. to według dzisiejszej nowo mody piano Black i jakoś nie widzę w nich problemu. O co chodzi z tą schizą na piano Black?
Wymyślają to pewnie humanistki które są zatrudniane na siłę w branży motoryzacyjnej tylko po to by spełnić normy dot. parytetów płci
It would be good to see compare this rav4 vs a new Nissan E-xtrail e-power e-4orce.
Very good channel about cars! Thanks.
A ten plastik piano black to nie jest przypadkiem czarny lakier? Bo jeśli tak to nie porysuje się bardziej niż pozostałe elementy nadwozia.
To teraz czekam na test najnowszego C-HR
3:20 Można niezależnie :)
PS. Daruj sobie te clickbaity w tytule, Twoje filmy bez tego się bronią, po co to. A wersja GR Sport była nawet w C-HR, więc to żadna nowość.
Super wygodne auto !!!!
Umieszczanie Piano black na zewnątrz ma taki sam sens jak zrobienie opon ze szkła.
noo szklana opona nie potnie się od szkła :P
To po prostu czarny lakier zamiast praktyczniejszego plastiku, wiele marek tak robi
🚀🚀🚀🚀
Ładnie ładnie bardzo ciekawie elegancko haj!
Fajne Auto
Codzień po kilka sztuk na drodze spotykam i jeszcze o niej słuchać mam a feeeer
Można otworzyć klapę "machnięciem" nogą jeśli auto jest zamknięte :)
🥇
Black edition tez miala takie wykonczenie na zewnatrz
👍
Dzięki. Czy będziesz testował nową Corolle z najnowszą generacja hybrydy? Pozdrawiam i dzięki za testy.
Bede ;) mam ja za tydzien do testow ;)
@@barturban super:) oczywiście łapa w górę.
@@barturban 1.8 czy 2.0?
@@Hetelm W PL jest dostępna chyba tylko 2.0.
@@barturban Sprawdź, czy poprawili wygłuszenie drzwi. Wersja przed liftowa ma tak samo puste drzwi jak ta RAV4, dramat
Właśnie czekam na swoją Executive z JBL i Skyview, kolor czarny. Trochę zaczynam się obawiać czy w przyszłym roku nie pokażą następcy i będę miał po kilku miesiącach użytkowania stary model. Ma ktoś może jakieś info na ten temat. Będę dźwięczny. Pozdrawiam.
Też czekam na 2 sztuki executive. Lipiec 4x2 i listopad 4x4. Zamawiane w grudniu i chciałem podpytać o JBL, jakim cudem i kiedy zamawiałeś? Mi w 2 różnych salonach odrazu powiedzieli ze może za kilka miesięcy przyjść anulowanie zamówienia lub wydłużenie produkcji w związku z brakiem podzespołów jbl.....
Nie mieszkam w PL i tu gdzie jestem nie ma problemu z JBL. Co więcej jest seryjny tak jak i Skyview.
W 2021 roku :O
Czemu wersja 2.5 eCVT może pociągnąć przyczepkę tylko 800kg?
Gdyby nie znaczki to mógłby być SangYongiem...
😊
Te wszystkie nowe toyoty tak mają z bagażnikiem otwieranym z pilota. Spróbój po prostu dłużej przytrzymać otwieranie bagażnika, w corolli działa.
A sprawdze za tydzien bo bede mial Corolle ;)
Czekam na test URBAN vs HIGHLANDER
Do dynamicznej jazdy no idzie sie usmiac heheh 7 i 13 procent, czyli to samo bo nie da sie wyczuc takiej roznicy, ale warto cos wymyslec.
Hej, czekam na test Kia Rio 1.0 T-GDI Gt-Line 100km manual, jestem ciekaw Twojej opinii tej odmiany, w końcu niedługo zniknie z produkcji :)
Bede mial zaraz i10 z tym silnikiem :)
Piano black na zewnątrz samochodów
Ta legendarna jakość Toyoty😏😏
YT ... 2022 Rav4 - wygłuszenie drzwi.
Rav4 hybrid 4x4 on scales has 1733kg. Tested.
Camry hybrid has ~1620.
Whaaaat :O
@@barturban Check Toyota USA website. For each trim level they write the weight of the car. A maxed out RAV4 hybrid AWD Limited is 3800 pounds which is 1724kg.
It's not light at all. And it is fuel efficient because of its powertrain, not because it is "lightweight".
A maxed out Camry XSE hybrid is 3580 pounds which is 1624kg.
Rok temu patrzylem/testowalem kilka SUV w celu zakupu w tym Toyote RAV4, potwierdzam, bardzo slabe wyciszenie, glosna praca zawieszenia oraz anemiczny silnik. Wykonczenie wnetrza przecietne. Kupilem Subaru Outbacka, w podobnym przedziale cenowym, na tutejszym rynku, znacznie lepiej wykonane auto pod kazdym wzgledem. Mowi sie ze Toyota to bardzo solidne auta, moze i tak, ale rav4 nie sprawia takiego wrazenia.....Pozdawiam
Hehe, Rav4 8,1 do setki, Outback 10,2 do setki... odnośnie mułowatego silnika.
Bartku co sądzisz o lifcie Bmw X6 ? Podoba Ci się?
Nie jest zle, nie ma AŻ tak wielkiego grila jak w 7er czy M3/M4 ;)
Cześć Bartek. Gdzie znalazłeś taki mega teren i to miasteczko?
Lulea i okolice ;)
Samochod mam prawie rok i jezdzi sie nim bardzo przyjemnie ,ale jego jednynym mankamentem jest to ze nawet jak sie ,,całkowicie" wyłaczy ABS to on i tak dziala tylko słabiej i sillnik elektryczny mogłby mieć większą moc ponieważ czasami jej brakuje.
Na pewno chodziło Ci o ABS? :)
Wyciszenie w Toyotach jest bardzo słabe, a właściwie go nie ma. W fajnych warunkach miałeś ten test 😁👍
Znalazlem wreszcie troche sniegu ;)
Chyba w twoim gownovagenie
To znaczy że trzeba iść do lekarza 😂
Co to za miejscówka? Też chce tam kiedyś być! :D Jeszcze nigdy czegoś takiego w Polsce nie widziałem. Normalnie przestrzeń jak na wyschniętym jeziorze w USA. Daj proszę znać
Lulea i okolice ;)
Pięknie zbiera się bród pod klapa bagażnika🙂
Trasa jak na rajdzie Szwecji. Na śniegu przez lasy.
Bo to właśnie Szwecja ;) okolice Lulea ;)
Co to za okolice? Pięknie tam jest :)
Szwecja ;) gdzies okolice Lulea ;)
@@barturban myślałem, że Norwegia :D
Gdzie takie piękne miejsce w jakim jest test nagrywany?
Lulea i okolice ;)
Kiedy test toyoty corolli cross?
Nie planowałem, ale podpytam :
:)
Bartek masz w planach test nowego Nissana X-Trail ?
Tak ;)
Ale piano black występuje już w wersji selection z tego co mi się wydaje a jak nie to executive na 100 %
Tak podobno tak, nie wiedzialem o tym :)
Pytanie czemu w przypadku Toyot podajesz pełna cenę? Powinnienes uwzględnić eko bonus czyli preferencje w akcyzie 7,3% mniej dla wszystkich aut z silnikiem większym niż 2 litry więc koszt to w przypadku takiej RAV4 jest niższy ponad 15 tys PLN co robi różnicę. Auta do 2 litrów mają eko bonus 1,5%. I to nie są promocje tylko to jest cały czas oczywiście Toyota komunikuje to jak promocję żeby pokazać większą zniżke. Choć w rzeczywistości należy się to każdemu chyba że prawo się zmieni i akcyza na hybrydy nie będzie niższa o połowę jak teraz
Myslalem ze to promocja, bo zawsze podaje ceny bez promocji bo nie wiem ile to bedzie trwalo ;)
Piano black to nie problem. Tyle jest foli ochronnych ze nic mu nie będzie. Wolałbym toyotę od raport.
👍
Gdzies czytalem od uzytkownika CHR ze jak potem odklejal folie to razem z tym piano black, ale nie wiem czy to prawda ;)
Czy będzie rozlosowana ta Toyotka dla widza?bo ja chętnie
Hehe chyba nie planowalem :p
@@barturban kruca fuks! Szkoda. Może być nawet w tym kolorze. Trudno. Może przemyśl sprawę jeszcze.
Bartek gdzie testowales auto , super teren
Szwecja - Lulea ;)
Mi się podoba autko i spalanie też gdyby ekran był mniejszy i niżej umiejscowiony do tego troszkę lepsze osiągi było by super
Bardziej niż auto podobają mi się widoki. Gdzie jest tak pięknie ?
Lulea w Szwecji ;) Lulea i okolice ,)
A co z nową Hondą Civic? Będzie?
Juz mialem, material za tydzien lub dwa na kanale :)
@@barturban Super
Wielka szkoda że nic nie było na temat rozrzedzania oleju silnikowego który jest prawie wodą przez benzynę.Następnym razem jak będziesz miał na testach toyotę z tym silnikiem wystarczy bagnet olejowy wyciągnąć i powąchać.Importer umywa ręce,warto zainteresować opinię publiczną tym problemem.
Podeslesz cos wiecej? Bo nie slyszalem o tym!
@@barturban nie wiem czy yotube linki nie blokuję ale wystarczy w wyszukiwarkę wpisać i np na autocentrum masz
@@User39248 to co kupic tylko do miasta i tez na bardzo male dystanse zeby bylo rozwiazaniem pozbawionym wad i roznych konsekwencji?
@@barturban Problem znany już od czasów RAV4 gen4. Na polskim forum toyoty jest cały długi wątek temu poświęcony. Toyota umywa ręce i twierdzi, że do 35mm ponad stan max na bagnecie nic się silnikowi nie stanie, i że w ogole to inne marki jak np. Honda, mają ten sam problem 🤣
Problem pojawia się, gdy ktoś jeździ po mieście na trasach krótszych niż 10-15km. Wtedy układ hybrydowy nie ma szans się zagrzać i przy częstych startach silnika spalinowego na zimno przenikanie benzyny do oleju jest nieuniknione. A jak ktoś nie robi długich tras autostradami, to ta benzyna nie ma kiedy, ani jak odparować...
U mnie w gen4 ASO upuszczało olej w pierwszym roku 2x, potem zmiana po 10kkm, zamiast 0W20 zalali 10W40 (norma w Toyocie przy autach flotowych/leasingowanych/wynajmowanych), ale dalej było to samo. Auto garażowane, ale zimą po wyjechaniu z garażu zwykle od razu pakowałem się w korek i gdy tylko wskazówka temp. cieczy ruszała do góry, to auto przechodziło na EV i gasiło silnik. I tak 20-30 razy przez 6km do pracy, a wpływu na to kierowca nie ma absolutnie żadnego (ktoś kiedyś twierdził, że w trybie Sport silnik powinien rzadziej przechodzić w EV, ale ja tego u siebie nie zaobserwowałem na przestrzeni 3 lat).
Generalnie, auto nie ma sensu, jeśli ktoś mieszka w mieście i robi krótkie trasy. Jeśli ktoś z kolei robi długie trasy autostradami - auto też bez sensu, bo słabo wygłuszone, a spalanie wysokie. Powtarzam to ciągle - hybrydowa RAV4 ma jedynie sens, jeśli mieszkasz na przedmieściach bardzo dużego miasta i codziennie robisz min. 20km w jedną stronę do pracy/szkoły.
@@MarianKoniszuko25czyli dla mnie idealne 2.0 184 km 30 km w jedną stronę 50/50 miasto autostrada
Teraz już wiem że chce kupić
Dzięki
Jeździłem w weekend Chr cicho spokojnie oszczędnie
Dzięki za pomocną opinię
Japońsko/koreańskie auta mają problem z tym wyciszeniem :( jakby nie podróżowali z prędkościami ponad 100km/h
Cenowy szok. Nie lepiej to samo tylko w benzynie? Ile taka ravka4 pali w opcji czysto benzynowej t& 4x4? Ma ktos moze taki egz i ewentualne doswiadczenia?
Zwykła benzyna nie ma podejścia do hybrydy.
@@bartektarkowski5996 w czym hybryda jest lepsza oprocz symbolicznie nizszego spalania? Przyspieszenie bez znaczenia bo jezda tylko z dziecmi takze zupelnie bez szalenstw. Poprosze jakis merytoryczny argument czy komentarz bo zwyczajnie analizuje rynek w poszukiwaniu rozsadnego suva (bo latwiej sie wsiada) max 3000-5000km rocznie? Dookola komina zwykle krotki dystans.
@@piotar100 moja obecna hybryda pali mniej od poprzedniego diesla 2.0hdi w mieście o 3-4 litry, poza miastem 1-2 litry austrada podobnie. Komfort użytkowania dużo wyzszy nie śmierdzi gdy auto stoi uruchomione na podworku czy wjeżdżam do garazu .Grzehe sie bardzo szybko wnetrze.Przyspieszenie o niebo lepsze o 3s od 0-100 ale wiadomo że nie o to chodzi ale chodzi o elastyczność np 80-120. Niszczy to 2.o hdi z wolna skrzynia. Mało tego jeżdżąc po mieście spala mi mniej niż inny małyy japończyk benzyna 1.2 86km automat- też o 2 litry . Wiadomo 2-3 litry przy przelotach 5tys rocznie nie ma znaczenia ale możliwość szybkiego a co za tym idzie bezpiecznego włączania się do ruchu już tak .Wysoki moment silnika elektrycznego naprawdę daje rade.czy kupiłbym ponownie? tak. Pomyślałbym tylko czy nie Lexusa.
@@piotar100 Toyota też ma wady żeby nie było ale obecnie chyba tylko japończycy i Koreańczycy robią ciekawe i dobre auta.
Kurcze cos duzo ten 2.0 hdi Ci palil, bo akurat te silniki sa super oszczedne. Przy 120 schodzilem do 5 l w 508 2.0 hdi, a przy 140 6.5.
Co to za apka w CarPlay z mapa ?
OsmAnd Maps ;)
Rav4 jedynie lepiej w adventure wygląda
I cyk ktoś po kupnie od razu pojedzie do oklejania folią matową lub ochronną te całe piano black
Co jest lepszym wyborem, Toyota RAV-4 czy Honda CR-V?
Zalezy pewnie do czego auta potrzebujesz i jak bedziesz uzytkowal. W miescie Rav4 spali nieco mniej, ale znowu na trasie jest bardziej meczaca przez halas. CRV lepiej wyciszona ;)
@@barturban Dziękuję! :)
@@Piter05 Za chwilę będzie nowa CRV, warto poczekać
Ktoś ma może porównanie jak wypada głośność w kabinie RAV4 do Skody Octavii 3 1.4 TSI przy tych 100-120 i ponad 120?
W Skodzie jest ciszej ;)
@@barturban Dzięki za szybką odpowiedź. Czyli tak jak myślałem. Trzeba czekać na lifting Octavii 4 i za mniejsze pieniądze wybrać O4 RS 2.0 TSI Challenge+ :)
@@barturban It is not. Actually it is the almost the same - on 130kmh RAV4 gives 67,8db in cabin noise. And the Skoda Octavia 1.5 TSI is 68,1 db. ADAC measurements, very precise. Noise in RAV4 is the same as in the Skoda Karoq, Nissan Qashqai, Honda CR-V...
@@IvanMiladinoviccozmoZgadza się, wygląda na to, że nie spodobał im się sukces Toyoty, więc celowo kłamali na temat wygłuszenia.
Drzwi rav4 w rzeczywistości nie są puste, jak na filmie. Musimy przeprowadzić jazdę próbną, aby jasno ocenić, a nie słuchać słów z jednej strony
10:58 Po prostu chcą się upodobnić do dawnej G klasy ;)
Czy kiedyś można się spodziewać twojego testu Dodge chargera srt hellcat ?
Bardzo bym chcial ale w Polsce ciezko o takie auto :(
@@barturban W Warszawie jest salon to może by udostępnili jednego diabełka do testu :)
Bylem i niestety nie mieli, ale moze cos sie zmieniło ;)
Czy to prawda że rdzewieją progi w tej wersji ?
tutaj Toyota na kanale dziwi chyba bardziej niż Ferrari :D
Gdyby nie to wyciszenie na poziomie skody fabii i rdza to był brał bo fajny samochód, wybrałem tiguana i wykończeniowo oraz technologicznie jest o wiele lepszy, za to rav4 to fajniejszy wygląd no i hybryda.
Miałem najnowszego tiguana w wersji Elegance 1.5tsi 150km i uciekam do Toyoty. W nowej wersji technologią wcale nie ustępuje, ale fakt 2 lata temu jak kupowałem to sam wolałem tiguana.
Rdza? Mam w rodzinie 11-letnią RAV4, 1,5 roku temu sprzedałem swoją 8-letnią Auris. Żaden z tych samochodów żadnej rdzy nie miał. Chyba, że mówisz o powierzchownym nalocie, ale to ma mój Formentor na tarczach hamulcowych po 1 dniu stania na parkingu (i szura tymi hamulcami, że aż wstyd jechać po mieście, a wg ASO tak ma być).
@@kristof165 No to teraz jest gorzej, obejrzyj kanał stacja konserwacja. Lubie toyoty i też mam nowego yarisa ale niestety toyota olewa blachę, lakier i zabezpieczenia.
Wiem, że jest to kwestia subiektywna, ale zdumiewa mnie i zastanawia tak wysoka popularność Toyoty, nie tylko na rodzimym rynku...
Niedawno odwiedziłem salon marki by potrzaskać trochę drzwiami, dotknąłem każdego dostępnego w nim modelu - i praktycznie każdy ma wspólny mianownik - FATALNE plastiki, wszechobecne echo i "cancel noise canceling"....
O ile w kilku modelach i wersjach w środku, na postoju(!), można się jeszcze dobrze poczuć, o tyle nigdy nie zrobiłbym sobie takiej krzywdy i świadomie działał na nerwy tak marnie wykończonym i wygluszonym samochodem (w każdym segmencie).
Silniki silnikami, oszczędność paliwa oszczędnością, ale czy te 1000-3000zł rocznych oszczędności na paliwie jest warte nerwów, jakie ta marka przysparza podczas użytkowania...?
Popularność marki wskazuje, że jej nabywcy to albo ignoranci w tym zakresie albo nieświadome późniejszej nerwicy "ofiary" marketingu... Albo po prostu nie jeździły przed zakupem lub nie mają porównania do innych marek 😉
Sama recka jak zwykle w punkt, potwierdziłeś i powiedziałeś głośno to co już wiedziałem i czego się spodziewałem, no może z pominięciem durnego trendu w Toyocie upartego trzymania się zabudowania całego bagażnika plastikiem zamiast jakimś wyflekowanym obniżającym nieco hałas materiałem...
Nie wiem skąd w Toyocie taka miłość do tego tworzywa, ale mnie nigdy przy tym podejściu do user experience marka do siebie nie przekona.
🖖
Co do wygłuszenia Toyot to prawda. Jeździłem długo nową CH-R i jest dramat. Ładują "lepsze" nagłośnienie z JBL, które nawet dobrze gra, a nie dają wygłuszenia. W każdym razie chyba Adam Kornacki w zakupie kontrolowanym wspominał, że kupując Toyotę musimy mieć odłożoną kasę na odwiedzenie firmy, która zajmie się wygłoszeniem samochodu
Miałem dokładnie takie same wrażenie jak opisałeś. Dodam jeszcze że wrażenia z jazdy całkowicie zniechęciły mnie do zakupu. Konkurencja w tej klasie cenowej jest o niebo bardziej komfortowa.
Ponadto, w aucie testowym z przebiegiem kilkunastu tysięcy km mieszek od drążka przekładni AUTOMATYCZNEJ rozpadał się (Eko skóra sparciała)...jak?!
Chyba właściciele są jednak nieco bardziej świadomi niż autor komentarza. Co z tego, że auta są słabo wygłuszone, skoro można odwiedzić warsztat w którym zajmą się "dogłuszaniem". Natomiast oszczędności rzędu 1000-3000 zł rocznie przedstawione przez autora raczej nie mają racji bytu. Wystarczy spojrzeć na ceny używanych toyot i pozostałych samochodów. Wtedy nagle się okazuje, że przy sprzedaży auta które użytkowaliśmy te oszczędności są dużo większe. Co do oszczędności "nerwów" też ciężko się zgodzić, no bo jak porównać irytację wynikającą ze słabego wygłuszenia bądź plastików do sytuacji, gdy samochód się zepsuje, a nam się spieszy na spotkanie? Chyba jednak główną zaletą Toyoty przykrywającą pozostałe "wady" jest właśnie jej niezawodność. Z tego wynika chęć zakupu pojazdów tej marki, bo co nam z samochodu innej marki, który stoi w warsztacie?
@@konradwiniarski dokładnie tak, z tym że ludzie nie mają tego świadomości, nie drążą, nie szukają, nie analizują... Idą do salonu, wybierają oczami, i spijają opowieści z dziubków sprzedawców i legendarnej niezawodności...
Tymczasem świat poszedł znacznie dalej, i nie tylko mechanika ma znaczenie i o niezawodności świadczy ale i cała reszta jak wykończenie, infotainment, ergonomia i funkcjonalność.
Świat gdzie w środku wystarczyło wstawić lewar, koło i kanapę już dawno przeminął 😉
@@mp7039 nie kwestionuję silnej pozycji w kwestii mechaniki, natomiast warto przytoczyć kilka raportów awaryjności ADAC, z których łatwo dostrzec że w pewnym okresie (~2018-2020) Toyota był na jednym z czołowych miejsc - w ilości usterek.
Oczywiście należy wziąć pod uwagę ile ich jeździ, rodzaj usterek oraz być może sposób eksploatacji, ale w przypadku innych marek te same czynniki brane są pod uwagę.
Zatem, czy aby na pewno Toyota jest taka niezawodna? 😉
Jako auto służbowe, flotowe, rzeczywiście kto by się martwił o jej wady, ale jako cywilne dla Kowalskiego, nie jest warta tych nerwów i irytacji.
To moje zdanie (i jak widać po komentarzach nie tylko), tylko marketing/PR firmy stara się to retuszować.
Pański komentarz również może podchodzić pod takie działanie, choć rozumiem, że Pańskie doświadczenia i oczekiwania wobec samochodów za niekiedy kilkaset tysięcy złotych mogą nie być zbyt wygórowane.
"ecvt które prowoduje wycie", kurde, zawsze mnie dziwią te komentarze, czy jak w zwykłym automacie czy dsg nie wazne, dasz gaz do dechy/kickdown to przeciez tez redukuje do maksymalnych obrotów i tez wyje.
Ale po chwili zbija bieg i wycie nie jest jednostajne :)
Do ceny trzeba doliczyć ok. 20k pln na wygłuszenie i ochronę antykorozyjną. No i ze 100kg do masy ;) Bez wygłuszenia nie wyobrażam sobie tym jeździć
Aż 20tysiecy???
@@mateuszw2206tyle to kosztuje jeśli ma być porządnie zrobione. Jeśli autem nie zamierzasz jeździć dłużej niż 10 lat to antykorozję można odpuścić, wiec wyjdzie mniej :) Auto totalnie nie ma wygłuszenia
U naciągaczy tyle to kosztuje
@@stefan3950 xD
To nagrasz o tym Jeep Wrangler Rubicon 4x
Jeden test juz jest ;)
Okej 👍😁
Mam pytanie: czy kiedyś nagrasz BMW X6 M
Tak bardzo bym chciał!
Szkoda, że część filmu była robiona pod słońce i niewiele było widać...
Ciezkie warunki tam mialem do nagrywania, slonce bardzo nisko :(
Jechslem ostatnio nowa Corolla gr ..ja pierdole przy 140 tak głośno jak by wszystkie szyby byly otwarte
Na pewno były
GR Yaris a nie Yaris GR :) to samo z Corolla :)
Ahhh, moj blad!!
Nie trzeba otwierać auta by otworzyć bagażnik z kluczyka
Tylko problem jest chyba tylko w rocznikach 2022 i 2023 ;)
@@barturban na to wychodzi, ja użytkuje ravke z 21 i to nie występuje :))
Ciekawe czy inni producenci szybko podłapią te świecące plastiki?
Oby nie :p
@@barturban Już Renault w nowym Australu też takie wprowadziło dla wersji "sportowej"!
Marka To..a i Bartosza chce "zabrać" na swoją stronę. Macki marki sięgają coraz to dalej i dalej w świecie dziennikarstwa.
No a może po prostu przestaniecie durnowato hejtować na lewo i prawo? Sorry no ale zabawne jest jak każdy na około wrzeszczy jakie te auta są tragiczne, nawet testerzy po prostu wymieniają zazwyczaj te same dwie wady a reszta jest po prostu poprawnie zrobiona. Sam poszedłem do salonu zobaczyć nowsze toyoty i myślałem że to straszliwe CVT będzie taaak straaasznie wyyyło a jak się jedzie samochodem jak normlany człowiek to nawet się tego nie zauważa.
@@waki0069 Nie wciskasz gazu to nie wyje, jedyne rozwiązanie aby tego nie słyszeć.
@@raysefo7 no tak. Rozumiem ciebie. Jesteś jednym z tych co muszą ze świateł ruszać najszybciej jak się da żeby chwilę później stanąć na kolejnych... Często widzę takich, dojeżdżam zaraz za nimi i zawsze mnie śmieszą.
@@raysefo7 przepraszam że się czepiam, po prostu nie lubię bezsensownie marnować paliwa. Lubię auta które zachęcają do spokojnej jazdy, żeby chwilę odpocząć podczas prowadzenia ale kiedy trzeba coś wyprzedzić, wyminąć to robią to szybko i bez problemu.
@@waki0069 Chodziło mi nawet o lekkie wciskanie gazu przy ecvt. Jeździłeś starszymi hybrydami toyoty z ecvt? Np aurisem? Tam dopiero jest hałas, wciskasz gaz, hałas słychać a auto nie jedzie. Dlatego odechciewa się tym przyspieszać. Dlatego te auta głownie jeźdźą po 40km/h. Pół gazu wciskasz i tylko efekt ślizgającego się sprzęgła w manualu, lub efekt jak na skuterze.
Jeżdżący Plastik Fantastic
To lexus RX?
A no i kiedy Civic?💪🏻
Rav4 to biedniejszy Lexus NX ;) a Civic w przeciagu 2 tygodni bedzie na kanale ;)
Według najnowszych raportów awaryjności... bezawaryjność Toyot stała się mitem.
W porównani udo konkurencji, nadal są lata świetlne do przodu.
@@HyperVegitoDBZ Nie, zajmują już zaszczytne miejsca w 1 dziesiątce.
@@costenalolek973 mówię o realiach, nie o danych z dupy napisanych na zamówienie.
@@HyperVegitoDBZ Czyli przez lata jak toyota według rankingów była najmniej zawodna to wtedy też były z dupy?
@@costenalolek973 Zależy kto płaci. Życie weryfikuje, mechanicy weryfikują. Nie stworzy pan marki działającej na 3 kontynentach i będącej w topie, robiąc iluzję produktu. Ale jest Pan tylko polakiem, rozumiem że ta wizja może przerastać i przytłaczać wyobraźnię.
👍🇺🇦
A po ilu miesiącach rdza podwozie zjada?
230 tys. zł za samochód, który przy 120 km/h jest głośny? Jakie odczucia będą przy autostradowych 150 km/h? Bez komentarza.
Na stany Zjednoczone robią z 3.5 V6 z 4x4 ty to dobrze
Panie Bartku. Wreszcie godny przeciwnik który o dziwo nie wyprowadził pana z równowagi swoim piano black.
Tak na poważnie. Z tego co kojarzę to cena GR Sport też nie hierze się znikąd ale nie musi to być w pełni uzasadnione w rzeczywistości. Otóż na rynek amerykański wyszła właśnie RAV4 Prime która była by czymś na zasadzie GR Sport z wszystkim co ma pakiet Executive. Różnica jest w kwestii wyposażenia ale GR Sport prawdopodobnie ma ten sam zestaw zawieszenia z większego brata Highlandera oraz układu przeniesienia napędu czyli wkład materiałowy jest znacznie większy niż przy zwykłych RAV4 nawet w pakiecie Executive. Toyota ma swoje debilizmy i cięcia budżetowe ale z tego co zauważyłem, to wykonanie uzasadnia cenę względem lepiej wyposażonych egzemplarzy. Inaczej mówiąc GR Sport będzie droższa w serwisie układu napędowego od zwykłej RAV4 przez zastosowanie nadmiaru materiałowego. Nie pamiętam teraz dobrze i nie chcę strzelić gafy ale zaszły też w Prime pewne zmiany w układzie hybrydowym który nie jest zastosowany w standardowych RAV4 ale z GR Sport wątpię by coś takiego stosowano.
Taka ciekawostka odnośnie RAV4 Prime. Jej cena w USA dobija 50 tys dolarów... co jest zawrotną kwotą ale pokazuje przepaść między rynkami europejskimi i amerykańskim. Brzmi niemiło prawda? Jeszcze gorzej wychodzi sprawa z RAV4 w Japonii. Nie licząc ich dość niskiej ceny oscylującej 187 tys zł... z podatkiem to ich RAV4 w topowej wersji są bliższe pierwszej RAV4 czyli małego auta do rekreacji z napędem na 4 koła. Nie ma (moim zdaniem zbędnych) bajerów jak te grzane fotele i inne pierdoły ale co najważniejsze to nie ma piano black! Jednak opcje wyposażenia japońskiego samochodu to już kosmos ale to już naprawdę są opcje jak w pełni skórzane dywaniki czy jakieś dodatkowe akcesoria służące do przechowywania.
Reasumując. Rynek europejski jak zwykle jest traktowany po macoszemu ale co się dziwić kiedy ludzie patrzą na pierdoły w samochodzie i na to czy ładnie wnętrze wygląda przez co producent nie musi aż tak się starać o klienta mechaniką czy jakością wykonania. Europejski klient sam sobie jest winny bycia klientem trzeciej kategorii. No dobra, dodajmy cła, podatki, emisja CO2 i przez to też nie możemy mieć fajnych ale to naprawdę fajnych samochodów w Europie.
Ale Prime to najzwyczajniej w świecie Plug-In, taki jak u nas. A zmiany w jego zawieszeniu i układzie napędowym są związane z mocą ponad 300KM i masą blisko 2 ton. Tylko tyle i aż tyle :)
to piano black to jest jakiś fetysz współczesnych projektantów aut. Wszyscy na to narzekają, nikomu się nie podoba, a oni pchają to nadal. Jak już powoli dotarło że to ludzi odrzuca od wnętrza to zaczęli to pakować na zewnątrz.
#autowizja Aż do belgi cie wywiało na test?
Gdzie w Belgii znajdziesz tyle śniegu.
Szwecji ;)
@@krzysztofkosmowski940 blachy auta są z BELGII!!
Bartek piano black urban.
Jest choć jeden odcinek gdzie nie podniecasz się tym piano Black?
Chyba nie...
Najgorsze ze nie jest wyciszona
Testowałem Rav4/2023 w wersji Adventure, motor 2,5 hybrydowy. Fakt, przy spokojnej jeździe po obrzeżach Krakowa + wjazd na krótkie odcinki obwodnicy: spalanie 6,3-6,5. Niestety, wyciszenie kabiny jest kiepskie, aktualnie jeżdżę Superbem 2,0 benzyna 195KM z DSG i jednak wyciszenie na zdecydowanie wyższym poziomie. Do tego caly czas słuchać stukanie luźnej rolety w bagażniku, roleta nie ma żadnych prowadnic. Na plus: manewrowość (naprawdę to auto ma bardzo dobry promień skrętu) spalanie, widoczność (inni użytkownicy nie świecą nam w oczy) i poczucie tego bezpieczeństwa z uwagi na wysokość pojazdu. Rozważam przesiadkę do wersji RAV4 Executive z tego Superba, gdyż średnie spalanie 8,5-9,0 i zwyczajnie Skoda jest nudna.
Superb to jest zwierzę autostradowe, ciężko suvem go przebić na trasie :P
@@KamilR468 zgadzam się, te podwójne szyby w przednich drzwiach robią robotę i dobrze wyciszają. Użytkuje od miesiąca RAV4, model z końca 2023, jest ok. Spalanie średnie mam na poziomie 5,9, jest zdecydowanie głośniej niż w Superbie, ale można się przyzwyczaić.
@@ThorgalRaven Też użytkuję adventure z 2023 od listopada. Zasadniczo ten samochód ma dwa oblicza - na mieście i drogach krajowych jest cichutko, przy zachowaniu dobrej dynamiki - naprawdę trzeba się postarać, żeby w 95% przypadków nie być pierwszym ze świateł i to bez buta w podłogę. No i drugie, to gorsze ,na trasie, ale tragedii też nie ma. Zalety użytkowania na codzień przeważają.