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北海道の片田舎のユーザーです。Dは万全かもしれませんが費用が高く一般の整備工場は情報がプア。貴兄の様にサービス内容と優先順位を明確にされていると金銭的負担も納得出来るますね。大変ありがたいです。願わくば近くにあれば最高なんですが。
初コメです。5Tトゥーラン乗りで、今月2回目の交換をDIYで実施。前回もDIYで経験してますが、復習も兼ねて拝見させてもらいました。何回見ても役立つ動画だと思います。アダプテーションはディーラーに来月の6ヶ月点検時にお願いしました。
そう言って頂けると嬉しいです☺️
ゴルフ7ハイラインのバッテリー交換、自身で無事行えました。いくつか動画を観ましたが、この動画が一番わかりやすかったです。ありがとうございました！
昨年まで、ゴルフ７ハイライン初期型に７年半乗っておりましたが、純正品はMOLLのFEBで２年目にバッテリーが上がってしまいましたが、充電後そのまま使用しました。４年目以降、アイドリングストップをエンジン始動後に切り、週１回、車載状態でパルス充電しておりました。結果、売却時もアナライザーでは８５％の容量が残っておりました。下取りした別のディーラーもびっくりしていました。結論的には、メンテと使用環境で１０年は何とか使用できると思います。しかし、私は、用心深いので、それでもジャンプスターターとケーブルを積んでいましたが。VW所有者には参考になる動画だとおもいます。
そこまでやっていただけると車も喜びますね！
保存版動画ですね。ありがとうございます。
やっぱものすごく信頼出来る。ナイルさん
いつも楽しく拝聴しています。近ければお世話になりたいと思う位親切で親身になってくれると感じています。
ありがとうございます😊
バックアップなしでバッテリー外せることがわかりました。参考になります。いつもありがとうございます
それでも注意は必要ですね！
エンジンをかけるとフォルトの嵐が吹き荒れます。しばらく走行するとフォルトはすべて消えますがサービススタッフが青ざめるほどのフォルトが残ります。バッテリーバックアップはやらないよりしたほうが精神的にいいですｗ
流石の手際の良さですね女性なのに素晴らしい
嬉しいお言葉ありがとうございます😭
バックアップ不使用時のワーニング消去、パワーウィンドウリセット参考に成りました。
参考頂けてよかったです♪
助かりました、買い替えるときはナイルさんで次はお願いしようかな。
自分の場合はバッテリーの交換時期は経過年数ではなくCCAテストの値が定格の75%近くになったら交換するようにしていますCCAテストはディーラーで毎年12か月点検と車検の時におこなてもらい、毎回テスト結果を数値で教えてもらってますなお、乗ってる車はゴルフ6 CLマイスターエディションなのですがバッテリーは新車から7年目とかなりの年数持ちました（交換直前のCCA値は定格の79%）交換したバッテリーはVARTA Silver Dynamic E44、通販で１万５千円程で買えましたなお、廃バッテリーは最寄りのリサイクル業者へ持ち込み600円ぐらいで買取してもらいました
そこまで出来れば完璧です笑
動画と同じ車を所有しています。バッテリー交換の内容が良く理解でき大変勉強になりました。
良かったです♪
こんにちは。いつも心に響く内容を取り上げてくれて、ありがどうございます。バッテリーの突然死、怖いですね😨自車も購入後間もなく3年になるので車検と合わせて交換しておくのが無難と思いました😅。
3年経過でしたら予防で交換するのもアリですね！
ゴルフ7.5ヴァリアントTDIに乗ってたので、バッテリー交換は参考になりました。ジャンプスタート、診断機等は一通り持ってますが新車保証が来年まであるので、コーディングも今は我慢してます。コーディングした場合保証がきかないかもしれないとのことでした。こちらのディーラーはバッテリー持ち込み工賃5000円みたいなのでバッテリーはやはりDIYになると思います。
このチャンネルは、Aikoさんファンも多そうですね。😊😁😄
沢山います♪
めちゃくちゃ分かりやすくて、勉強になりました。ありがとうございます。ちなみに、自分の聞いた話ですが、バッテリーが高いので欧州車に日本車用のバッテリーを付けはるという猛者の方もおられるらしいです。
参考になり嬉しいです☺️
参考にして交換しました♪ご指導ありがとうございます😊
ホントありがたい動画！ありがとうございます。
めちゃめちゃ勉強になりました。
お役に立てて嬉しいです😃
すごく勉強になりました！感謝☺︎
参考になれば嬉しいです♪
大変わかりやすいです。ありがとうございました。
僕も同じ車なので大変参考になります
参考になって嬉しいです！
いつも参考になる動画ありがとうございます。ゴルフにはEFBが標準でついていますが、AGMに交換するのは問題ないんでしょうか。AGMは熱に弱いと聞いているので、ゴルフの場合EFBが標準なのかと思っていましたが間違いでしょうか。ただ単にコストが安いからなのでしょうか。ボッシュなんかは注意書きで、AGMはエンジンルームには載せないようにと書いています。
今日、ゴルフ７ハイラインのバッテリを交換しました。この車でセルフ２回めです。前と同じボッシュのAGMですが、前回よりもアマゾンで５０００円高くなっていました。まあ、しょうがないですね。アイスト切っているので５年持ちました。本当にアイストは迷惑千万ですね。早くなくしてほしいです。今回はバックアップしていないので、参考になりました。ありがとうございました。
ゴルフ7です。4年目で突然死しました。ディーラー、高かったです…まだまだ乗るつもりなので、次回はDIYしようと思います！
是非チャレンジして下さい！
今回のバッテリー交換は、今交換時期にある、僕のティグアンにとって、とても嬉しい動画でした。家族の国産車は、僕がやっていたのですが、外車ですと交換後に診断機がないとダメと聞かされていたので、なかば諦めていました。しかし動画を見て、すぐに診断機でリセットしなくてもいい事を知りとても安心しました。もちろん自己責任が伴いますが！これからも参考になる動画を期待してます。
もちろん自己責任ですが参考になれば嬉しいです！
コメント失礼いたします。PASSAT VARIANT R-LINE 2016年式 1.4ターボを所有しているのですが交換手順や交換後の手順もこちらの動画と同様でしょうか？
基本バッテリー交換は作業一緒です。サイズは車によって違いますが。
最後のコーディングで、バッテリーの種類をEFB+からBinary-AGMへ変更されていましたが、あれはFleeceへではなかったでしょうか？
ウチの7.0の交換は まだ2年後か3年後（常時アイスト解除なので）になると思いますが予備知識として大変為になりました 自分でやれそうです！後 定期で出るスパナマークの解除方法を知らない方も多いのじゃ無いでしょうか？後何日って脅してくる奴・・教えると Dが『いらん事せんといて』って おびきの解除教えちゃダメって言うかもしれませんが（笑
バッテリーEFBからAGMにそのまま交換可能なのですか？AGMのパイプはどうします？😅
交換後ACC機能が使えなくなるのは分かりますか。
シャランでDIYバッテリー交換しましたが、さすがにエアクリーナーボックスずらさないと難しかしいですね。アダプテーションはシリアルを変更してあげた方が良いと聞きましたが、どうなんでしょう？自分は前値に+1しています。
自分はシリアル下10桁入れるとだけ聞いているのでどうなのでしょうか？
コメント失礼します！質問なのですが、バックアップを取らないで作業する場合、デイライトやアイドリングストップキャンセル等のコーディングはリセットされてしまうのでしょうか？
リセットされないですよ！
基本エンジンルームにあるバッテリーはAGMではなくEFB+規格ではないでしょうか？
そうです！
バルタφ(．．)メモメモ純正バッテリーは 高すぎる‼️と 思ってたので交換は バルタにしょうと思いました。👍😃
バルタ良いですよ！
参考になる動画ありがとうございました。早速交換してみたのですが、バッテリーの留め具がうまくはまらなくて苦労しています。新しいバッテリーは動画と同じバルタのバッテリーです。留め具のねじ穴と本体側のねじ穴を合わせるコツはありますか？
全く難しくないです。つけ方が違うかもですね。
@@nileplus716 他の方のビデオでも簡単そうですが、どんなに奥にバッテリーを押し込んでも2mmほどネジ穴から外側にしか来ず、ボルトが入りません
7.5GTIも同じバッテリーで大丈夫ですか？
そんなに種類は無いですがグレードなどで変わってくるので、お使いのバッテリーをご確認下さい！
お疲れ様です。バッテリーは、突然死しますね。やはり期間で、交換がいいと思っています。バックアップは、必ずしも必要で無いのですね。Amazonで、バックアップ用のメモリー？が売っていたような気がします。僕のゴルフRは、アイドリングストップを殺しています。ただ厳密には、車検は通らないのですかね
バックアップはとれるに越した事は無いんですがDIYだと難しいですね。過去にOBDに差し込むタイプも使っていましたがイマイチでした。車検はアイドリングストップは関係無いと思います！
ゴルフ7でいつもアイドリングストップはOFFにしてますが、3年くらいで変えたほうがいいですか？
交換の時期は予防で変えるか、あがるまで使うか、点検時のテスターの結果で判断するかの3択ですね！
字幕でAikoさんとかあると、呼ばれた気がする(^^;。
神奈川からの購入される方もおられるとは驚きました。現車確認されているのですか?
今回は注文販売なのでナイルに車来てから現車確認してますよ！それでも過去には確認無しで秋田や北海道、福島などにも販売実績あります！
@@nileplus716 早々のご返信ありがとうございます。きちんとした動画配信されているので信頼できるお店だと思います。
アイドリングありとアイドリングなしで吹いてしまいましたごめんなさい🙇ガソリン車はアイドリングはあるよな
こんにちは。アダプテーションは必ず行った方が良さそうです。発生電圧がリセットされず、ガソリンスタンドにてオルタネータが弱ってるという誤診断をされる可能性があります。また、アイドリングストップシステムも正常に作動しません。
アイドルストップ切ってても3年で突然死します。2年目過ぎたらジャンプスターターは常備しておいた方がいいです。AMGに変えたからといってたいして寿命が延びるわけではないです。
VARTAで3年は寿命短いですね🥲
7Rでバッテリーはボッシュのブラックでしたけどね。おそらく8Rはもっと寿命は短いような気がします。
VW's terminology is confusing. You should choose battery type "Fleece" for AGM. "Binary AGM" is wrong. You should also change the serial number when changing the battery.
やはり外車は手間とお金がかかりますね😅
駐車場側から入れないの❓やっぱり体育館側からか
🧐
メーカーがJC08モードで低燃費な数字を叩き出す為に搭載した機能のせいでユーザーが後に莫大なメンテナンス費用を支払う。何処のメーカーが最初にやり始めたかはわからないが、見かけの数字競争に乗っかって追従して搭載した後発メーカーも悪いと思います❗
是非DIYチャレンジしてみて下さい！
北海道の片田舎のユーザーです。Dは万全かもしれませんが費用が高く一般の整備工場は情報がプア。貴兄の様にサービス内容と優先順位を明確にされていると金銭的負担も納得出来るますね。大変ありがたいです。
願わくば近くにあれば最高なんですが。
初コメです。
5Tトゥーラン乗りで、今月2回目の交換をDIYで実施。前回もDIYで経験してますが、復習も兼ねて拝見させてもらいました。何回見ても役立つ動画だと思います。
アダプテーションはディーラーに来月の6ヶ月点検時にお願いしました。
そう言って頂けると嬉しいです☺️
ゴルフ7ハイラインのバッテリー交換、自身で無事行えました。
いくつか動画を観ましたが、この動画が一番わかりやすかったです。ありがとうございました！
昨年まで、ゴルフ７ハイライン初期型に７年半乗っておりましたが、純正品はMOLLのFEBで２年目にバッテリーが上がってしまいましたが、充電後そのまま使用しました。４年目以降、アイドリングストップをエンジン始動後に切り、週１回、車載状態でパルス充電しておりました。結果、売却時もアナライザーでは８５％の容量が残っておりました。下取りした別の
ディーラーもびっくりしていました。結論的には、メンテと使用環境で１０年は何とか使用できると思います。しかし、私は、用心深いので、それでもジャンプスターターとケーブルを積んでいましたが。VW所有者には参考になる動画だとおもいます。
そこまでやっていただけると車も喜びますね！
保存版動画ですね。ありがとうございます。
やっぱものすごく信頼出来る。ナイルさん
いつも楽しく拝聴しています。近ければお世話になりたいと思う位親切で親身になってくれると感じています。
ありがとうございます😊
バックアップなしでバッテリー外せることがわかりました。参考になります。
いつもありがとうございます
それでも注意は必要ですね！
エンジンをかけるとフォルトの嵐が吹き荒れます。しばらく走行するとフォルトはすべて消えますがサービススタッフが青ざめるほどのフォルトが残ります。バッテリーバックアップはやらないよりしたほうが精神的にいいですｗ
流石の手際の良さですね
女性なのに素晴らしい
嬉しいお言葉ありがとうございます😭
バックアップ不使用時のワーニング消去、パワーウィンドウリセット参考に成りました。
参考頂けてよかったです♪
助かりました、買い替えるときはナイルさんで次はお願いしようかな。
自分の場合はバッテリーの交換時期は経過年数ではなくCCAテストの値が定格の75%近くになったら交換するようにしています
CCAテストはディーラーで毎年12か月点検と車検の時におこなてもらい、毎回テスト結果を数値で教えてもらってます
なお、乗ってる車はゴルフ6 CLマイスターエディションなのですがバッテリーは新車から7年目とかなりの年数持ちました（交換直前のCCA値は定格の79%）
交換したバッテリーはVARTA Silver Dynamic E44、通販で１万５千円程で買えました
なお、廃バッテリーは最寄りのリサイクル業者へ持ち込み600円ぐらいで買取してもらいました
そこまで出来れば完璧です笑
動画と同じ車を所有しています。
バッテリー交換の内容が良く理解でき大変勉強になりました。
良かったです♪
こんにちは。
いつも心に響く内容を取り上げてくれて、ありがどうございます。
バッテリーの突然死、怖いですね😨自車も購入後間もなく3年になるので車検と合わせて交換しておくのが無難と思いました😅。
3年経過でしたら予防で交換するのもアリですね！
ゴルフ7.5ヴァリアントTDIに乗ってたので、バッテリー交換は参考になりました。ジャンプスタート、診断機等は一通り持ってますが新車保証が来年まであるので、コーディングも今は我慢してます。コーディングした場合保証がきかないかもしれないとのことでした。こちらのディーラーはバッテリー持ち込み工賃5000円みたいなのでバッテリーはやはりDIYになると思います。
このチャンネルは、Aikoさんファンも多そうですね。😊😁😄
沢山います♪
めちゃくちゃ分かりやすくて、勉強になりました。
ありがとうございます。
ちなみに、自分の聞いた話ですが、バッテリーが高いので欧州車に日本車用のバッテリーを付けはるという猛者の方もおられるらしいです。
参考になり嬉しいです☺️
参考にして交換しました♪
ご指導ありがとうございます😊
ホントありがたい動画！
ありがとうございます。
めちゃめちゃ勉強になりました。
お役に立てて嬉しいです😃
すごく勉強になりました！感謝☺︎
参考になれば嬉しいです♪
大変わかりやすいです。ありがとうございました。
ありがとうございます😊
僕も同じ車なので大変参考になります
参考になって嬉しいです！
いつも参考になる動画ありがとうございます。ゴルフにはEFBが標準でついていますが、AGMに交換するのは問題ないんでしょうか。
AGMは熱に弱いと聞いているので、ゴルフの場合EFBが標準なのかと思っていましたが間違いでしょうか。ただ単にコストが安いからなのでしょうか。
ボッシュなんかは注意書きで、AGMはエンジンルームには載せないようにと書いています。
今日、ゴルフ７ハイラインのバッテリを交換しました。この車でセルフ２回めです。前と同じボッシュのAGMですが、前回よりもアマゾンで５０００円高くなっていました。まあ、しょうがないですね。アイスト切っているので５年持ちました。本当にアイストは迷惑千万ですね。早くなくしてほしいです。今回はバックアップしていないので、参考になりました。ありがとうございました。
ゴルフ7です。4年目で突然死しました。ディーラー、高かったです…まだまだ乗るつもりなので、次回はDIYしようと思います！
是非チャレンジして下さい！
今回のバッテリー交換は、今交換時期にある、僕のティグアンにとって、とても嬉しい動画でした。家族の国産車は、僕がやっていたのですが、外車ですと交換後に診断機がないとダメと聞かされていたので、なかば諦めていました。しかし動画を見て、すぐに診断機でリセットしなくてもいい事を知りとても安心しました。もちろん自己責任が伴いますが！これからも参考になる動画を期待してます。
もちろん自己責任ですが参考になれば嬉しいです！
コメント失礼いたします。PASSAT VARIANT R-LINE 2016年式 1.4ターボを所有しているのですが交換手順や交換後の手順もこちらの動画と同様でしょうか？
基本バッテリー交換は作業一緒です。サイズは車によって違いますが。
最後のコーディングで、バッテリーの種類をEFB+からBinary-AGMへ変更されていましたが、あれはFleeceへではなかったでしょうか？
ウチの7.0の交換は まだ2年後か3年後（常時アイスト解除なので）になると思いますが
予備知識として大変為になりました 自分でやれそうです！
後 定期で出るスパナマークの解除方法を知らない方も多いのじゃ無いでしょうか？後何日って脅してくる奴・・
教えると Dが『いらん事せんといて』って おびきの解除教えちゃダメって言うかもしれませんが（笑
バッテリーEFBからAGMにそのまま交換可能なのですか？AGMのパイプはどうします？😅
交換後ACC機能が使えなくなるのは分かりますか。
シャランでDIYバッテリー交換しましたが、さすがにエアクリーナーボックスずらさないと難しかしいですね。
アダプテーションはシリアルを変更してあげた方が良いと聞きましたが、どうなんでしょう？
自分は前値に+1しています。
自分はシリアル下10桁入れるとだけ聞いているのでどうなのでしょうか？
コメント失礼します！質問なのですが、バックアップを取らないで作業する場合、デイライトやアイドリングストップキャンセル等のコーディングはリセットされてしまうのでしょうか？
リセットされないですよ！
基本エンジンルームにあるバッテリーはAGMではなくEFB+規格ではないでしょうか？
そうです！
バルタφ(．．)メモメモ
純正バッテリーは 高すぎる‼️と 思ってたので
交換は バルタにしょうと思いました。👍😃
バルタ良いですよ！
参考になる動画ありがとうございました。早速交換してみたのですが、バッテリーの留め具がうまくはまらなくて苦労しています。新しいバッテリーは動画と同じバルタのバッテリーです。留め具のねじ穴と本体側のねじ穴を合わせるコツはありますか？
全く難しくないです。つけ方が違うかもですね。
@@nileplus716 他の方のビデオでも簡単そうですが、どんなに奥にバッテリーを押し込んでも2mmほどネジ穴から外側にしか来ず、ボルトが入りません
7.5GTIも同じバッテリーで大丈夫ですか？
そんなに種類は無いですがグレードなどで変わってくるので、お使いのバッテリーをご確認下さい！
お疲れ様です。バッテリーは、突然死しますね。やはり期間で、交換がいいと思っています。バックアップは、必ずしも必要で無いのですね。Amazonで、バックアップ用のメモリー？が売っていたような気がします。僕のゴルフRは、アイドリングストップを殺しています。ただ厳密には、車検は通らないのですかね
バックアップはとれるに越した事は無いんですがDIYだと難しいですね。過去にOBDに差し込むタイプも使っていましたがイマイチでした。車検はアイドリングストップは関係無いと思います！
ゴルフ7でいつもアイドリングストップはOFFにしてますが、
3年くらいで変えたほうがいいですか？
交換の時期は予防で変えるか、あがるまで使うか、点検時のテスターの結果で判断するかの3択ですね！
字幕でAikoさんとかあると、呼ばれた気がする(^^;。
神奈川からの購入される方もおられるとは驚きました。現車確認されているのですか?
今回は注文販売なのでナイルに車来てから現車確認してますよ！それでも過去には確認無しで秋田や北海道、福島などにも販売実績あります！
@@nileplus716 早々のご返信ありがとうございます。
きちんとした動画配信されているので信頼できるお店だと思います。
アイドリングありとアイドリングなしで吹いてしまいましたごめんなさい🙇ガソリン車はアイドリングはあるよな
こんにちは。
アダプテーションは必ず行った方が良さそうです。
発生電圧がリセットされず、ガソリンスタンドにてオルタネータが弱ってるという誤診断をされる可能性があります。
また、アイドリングストップシステムも正常に作動しません。
ありがとうございます😊
アイドルストップ切ってても3年で突然死します。2年目過ぎたらジャンプスターターは常備しておいた方がいいです。AMGに変えたからといってたいして寿命が延びるわけではないです。
VARTAで3年は寿命短いですね🥲
7Rでバッテリーはボッシュのブラックでしたけどね。おそらく8Rはもっと寿命は短いような気がします。
VW's terminology is confusing. You should choose battery type "Fleece" for AGM. "Binary AGM" is wrong. You should also change the serial number when changing the battery.
やはり外車は手間とお金がかかりますね😅
駐車場側から入れないの❓
やっぱり体育館側からか
🧐
メーカーがJC08モードで低燃費な数字を叩き出す為に搭載した機能のせいでユーザーが後に莫大なメンテナンス費用を支払う。
何処のメーカーが最初にやり始めたかはわからないが、見かけの数字競争に乗っかって追従して搭載した後発メーカーも悪いと思います❗
ゴルフ7.5ヴァリアントTDIに乗ってたので、バッテリー交換は参考になりました。ジャンプスタート、診断機等は一通り持ってますが新車保証が来年まであるので、コーディングも今は我慢してます。コーディングした場合保証がきかないかもしれないとのことでした。こちらのディーラーはバッテリー持ち込み工賃5000円みたいなのでバッテリーはやはりDIYになると思います。
是非DIYチャレンジしてみて下さい！