【騙されるな】バッテリー交換営業の闇！適正な交換時期と寿命を知ろう
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- Опубликовано: 25 дек 2024
- ガソリンスタンドにて「バッテリーが劣化しています！」と購入をおススメされる事があります。しかし、その判断は慎重にした方が良いです。
出演：杏仁さん、ラバー博士
企画：ラバー博士
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#バッテリー交換
#寿命
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Развлечения
このエネオスの診断機は3パターンの診断結果出せます！そして夏冬の時期はバッテリー商戦で売り上げによっての表彰制度があります！なのでその時期はバッテリーが弱ってる結果が出るようにテスターで設定されます！自分も元エネオス正社員です。こうゆうのが嫌になり今は小さな整備工場に勤めてます。みなさんの不安を煽ってしまい本当にすみません…
まじか、、、
確か旧日石の測定器は日石の関連会社が作っているもので、一部情報だと細かい設定しないとならないようでバッテリーサイズとかワザとズラすと違う数値がでる。
もう一つあって
7:58 真ん中のボタンが不自然で一度ヤフオクにこの機種が流れていて通常や危険と書かれているのでNGラインかを手動で入れてそれに数値を合わせているんじゃないか疑惑はある。
@@syam8743 マジか？もなにも交換して半年くらいのバッチリーを、諸事情でガソリンスタンドでオイル交換頼んだら｢バッチリーも２～３週間くらいでダメになるから、交換しときますか？｣とヌカしたくらいですもん。
暇だったからテスター見ながら説明を受けましたけど、テスターをイジッてるのが見え見えでしたし、｢まだ交換して半年くらいなんですが、テスターを買い換えた方がいいですよ｣とだけ言い残して立ち去りましたもん。
ディーラーで交換して次の日に、バッテリー交換ですよって言われたわ笑
会社は、昭和シェル石油
ダイハツみたいにその内内部告発で大問題になるんじゃないかな？
素人ドライバーにとって超勉強になりました。ありがとうございます
3店舗での検証凄く分かりやすかったです。
知識ある人が近くにいると安心ですね。
この実証実験のためにディーラーでフリードリンク飲んで寛いでいるお二人が凄くて面白いです。
まじでスタンドで撮影してくるのがリアリティあって好き
これスタンドの店員にさっき測って12vあったんですけどって言ったらどんな反応するんですかね。
多分店員は機械信用してるから素でえ？ってなるだけだと思う
めちゃくちゃ参考になりました！
無駄な出費をしない為にもこういう情報を教えてもらえるのは非常にありがたいです！
最近まさに同じことがありました。某ディーラーで要注意でて量販店いったら問題なし。そーいえば2ヶ月前にも別の量販店で問題なしといわれたのを思い出す。
このディーラー、前にもバッテリーヤバいと言ってきた覚えがあるのでディーラーだからと安易に信用しては駄目だなと思いました
ディーラー庇うわけではないですが、パナソニックのバッテリーだけは、パナソニックの測定器使わないとダメって、自分が行ってるディーラーさんは言ってましたね。で、バッテリー営業かけられない秘訣は、ネットでカオス買って、ライフウィンクも一緒につけてしまうこと。ガソスタでもどこでもバッテリーにはノータッチになりますよｗ
@@lemond007 さん
オイラがお世話になってるディーラー（スズキ系）は、
オイラ「LLCも交換お願いします」
工場長「LLCの交換は不要ですよ。」
という感じの店なので、信用しています。
そこの工場長が言うには、パナのバッテリーは急激にダメになる。他の（ユアサとかG&Yu）はだんだん悪くなってくるので交換時というのが把握できるので限界まで使えるが。なのでパナはあんまりお勧めしない、と言ってました。
ディーラーメカです。車の知識を身に付けることはユーザーとしてもとても有益なことと思います。
ただ、こういった動画ですべてを疑いだし、こちらのおすすめも聞かずバッテリー交換しなかった結果バッテリー上がり→この前点検したばかりなのに！という方も一定数いらっしゃいます。結局JAF等ロードサービスを呼ぶこともせず、｢点検したばかりなのだから責任持って、代車をもって引き上げに来い｣と叱責され、実際に引き上げに行った経験があります。(そんな横暴を通そうとするのは極一部とは存じてます)
店の信用レベルは大前提ですが、わからないならプロの意見を鵜呑みにすることもある程度必要と思います。
ちなみに動画の内容には全く批判的意見持ち合わせておりません。素人は黙ってプロの意見を受け入れろ、という意味でもありません。
皆さん信頼できる整備士をみつけましょう。
私も誰かの信頼できる整備士になれるよう精進します。
ちなみに・・・
ＧＳなどのタイヤの空気圧計も狂ってる場合があります（持ち運びできるタンク付きとか、倒して狂ってるなんて事が有る）
結構前に自前のゲージ（公正済みと誤差比較してある）持ち込んで計ったら、０．３キロ狂ってるところもあった。
で、それ以前に【タイヤ空気圧は 冷間指定（走る前の冷えた状態）です 】
走って立ち寄ったＧＳとかで測定してる人は、【 冷間指定に、温間で合わせてる 】事が殆どです。
以下ミシュランの説明をコピペ
• 冷間時（少なくとも走行後2時間後、または走り出した場合は低速でゆっくり走り、距離で3km以内）に空気圧を点検してください。
• 点検時にタイヤが熱い状態の場合は、 車両メーカーが推奨する空気圧に40～ 50kPa加算してください。冷間時に再度空気圧を点検してください。
• 熱い状態のタイヤの空気を抜くのは絶対にやめましょう。
自動車修理工場の者です。
バッテリー無料で点検しますよ！
は要注意です…。
過去に何度か部品商からバッテリーチェッカーの売り込みされましたが、バッテリーの販促グッズです。
通常モードとシビアモードが有ってシビアモードにすると新品バッテリーでも要交換と出ました！
レシートで出されて脅されるとシロートは高いバッテリーをお買上げしてくれる確率がアップします…。
バッテリーの交換時期はCCAで判断する方が信頼度高いです。テスターで12V出てても中身の劣化具合によってはエンジンかかりません、CCAならその辺の判断ができます。
CCAの目安は測定値が基準値の7割以上あれば問題無し、雪があまり降らないような地域なら5割もあれば十分です。
中身の劣化具合を測定したいなら電圧と比重ですよw
劣化を測るなら新品の時からどれだけフルチャージ時の内部抵抗値値が上がったで見るのが一番正確
まあCCAとほぼ同じだけど
自分が働いていた整備工場では、確かに販売目標はあった。
でも、明らかに不自然な測定結果の時（セル始動軽快なのに電圧低い等）は、
測定器のクリップやバッテリー側の端子の汚れや錆による測定不良を疑って
再測定してました。
あと、バッテリーは確かにネットの方が部品としての価格は安いですが、
それだけで飛びつくのは考え物。
あくまでそれでお得になるのは、自力で交換作業を出来る場合のみ。
それが出来ないと、オート〇ックスやイ〇ローハット等のお店では、
持込部品は交換工賃が割増で取られるため、かえってトータルでは
高くつくことが多いです。
そこらへんにバッテリーが転がってる杏仁さんの労働環境すき
俗に言う車オタにとっては見慣れた光景。
昔船釣りの電動リール様に車のバッテリー3個位物置に転がってたな
バッテリーって買っちゃうけど買ったら買ったら余るんだよなぁ
バリバリ新品のバッテリーを付けて、そのスタンドで測ってみてもらうと面白いかも🤣
貴重な動画、ありがとうございました。
私なら、「え！大変。お願いします。」となるところです。
無負荷電圧と負荷電圧を混同してますね。
負荷型のバッテリーテスターが出す数値は負荷時の電圧です。
無負荷時に電圧テスターで測った数値と違って当然です。
何もしていない時の電圧も大事ですが、セルを回した時の電圧低下も確認すると良い！ 古いバッテリーは電圧低下が大きくなる！
杏仁さん仕事中にも関わらず
「面白そうだから検証しよう」という身軽さがいいですね！
セカンドオピニオン的な発想が重要だということがわかりました。
営業の大変さも分かりますが信用無くす様な事をしてはいけませんね。
でもメンテナンスフリー大国日本はユーザーは点検しないくせに治すときは値切りするから最低
昔のGSなんて、そんなもんでした。冷却水とか、オイルとか、勝手に見て交換した方がいいとかって言ってきましたから。
オイル真っ黒→新品のオイルが循環すれば黒くなる。定期的に交換していれば何ら問題なし!!
バッテリーはセルの回り方が最も判断しやすい。クランキングが短くスンナリ掛かれば問題なし!!
@@MARUYAMA-SHINOBU
新品のオイルが循環した程度で黒くなるのはエンジン汚れ過ぎだし、今のバッテリーは突然死タイプなのでセルでの判断なんて出来ませんよ。
@@kathuyaaa-1115
アメリカとか車検ない国の方が
メンテナンスへの関心は低そうだけどね
値切りする理由も車を持つコストが海外に比べて段違いに高い
税金&燃料費ガッツリを取られてるから致し方ないとも取れる
自分も同じ経験あります。
オートバックスでオイル交換した時にバッテリー交換進められたけど、断っていつもお世話になってる車屋に持って行ったら全然良好でした。
俺もオートバックスでバッテリー点検してもらった時、整備士がウソついているような感じだったけど交換したある。
闇はどちらも機械もユニフォームも一緒でしたね😅
こう言う面白い検証は最高ですね👍️✨
ガソリンスタンドで点検に使った機械を使った事あるんですが、あの機械はエンジンかける位の電力使った後の負荷電圧が出る様になってます。点検結果は同じ電圧でも外気温で良好だったり注意だったりと結果が異なります。機械に温度計がついて無いので手動で切り替える必要があります。あと、点検結果がシビアに出すようにも切り替えます。（まぁそこまで変わりませんが）なので、数回測れば点検結果は悪くなりますし、気温の調整で結果をある程度操作できます。ちなみにアイドリングストップ用バッテリーに対応してないのと、古くて不便なんで使ってるお店無いと思ってました。数回測ったとこ見ると信用の無いお店ですね。こうゆう店舗があるのでガソリンスタンドは悪徳ってイメージが根付くので迷惑な話です。
行動力に脱帽です。
後付けの電圧計付けてると、ほとんどバッテリーチェックはありません🤗
何と言っても、バッテリーは10年以上、カオス一択です。
バッテリー営業の件って結構あるあるですよね😂俺も過去に経験あったから参考になります👏毎回動画楽しみに観てます☺
みんながみんな違う測定器ですっげぇ参考になるし面白い
こういう時の杏仁さんの頼もしさが凄いかっこいい！！
杏仁さん、やっぱり教養もあるし、喋りも上手やし、賢いがために、RUclipsが面白いんでしょうね。これからも応援してます。
僕はバッテリーはセルが回れば何でも良いと思っていましたが
弱りすぎるとオルタネーターがバッテリー充電モードに入り、そのままだと燃費が悪くなります。
バッテリーが弱ると出て来る問題は
・セルが回らない
・燃費が悪くなる
・オルタネーターが寿命↓
・電圧下がり過ぎてアンペアが上がるので
配線が加熱して電気系がトラブる
(これなったら直すの大変、てか直せない)
・単純とプラスの隙間から硫化水素が出て来て単純が腐食
・エンジンルーム内の配線の皮膜が硬化
充電ﾓｰﾄﾞってのがあるんですか？！
@@m828828 正確に言うと
バッテリーの残量を測って
少なくなれば発電量を増やします。
全く車に乗らない＆買ったことすらない自分でも、このチャンネルは面白くて最近はまってます。
検証内容が面白いから知識欲を満たしてくれるし、茶番がいい味してますね。みんな演技上手い！
レストアみたいな企画も楽しみですね。
スタンドはどこもあてになりません。サルフェーション除去のできる充電器が安くなったのでメンテナンスに使っています。バッテリーテストもできますし１台持っていても良いかと思います。交換した古いバッテリーは時々充電して、１２Vー１００Vインバーターとともに災害停電時に使えるように保管しています。３年使っても６０％位の容量は残っているようです。
エネオスのテスターは抵抗かけて測定するから、単に電圧測るより数値は低くなります。
ちなみに測定結果の電圧の横の3Hという記号ですが、エネオスのテスターは測定時の抵抗の度合いをある程度調整できます。3Hは確か一番高い設定だったと思います。
現職では無いので間違ってるかもしれませんが、その辺を踏まえてきちんと説明してくれるお店・スタッフならある程度信用しても良いのではないでしょうか。
説得力ある調査でした！！奥様方ご参考に！
実際に行動して、データを比較して下さって、こんなにバラツキが、有るんだって知れた事が、本当に良かったです。
人間と同じでセカンドオピニオンの重要性を再認識させられる内容の動画でした
意見を良く聞いて理解する事が大切だと学びました。ありがとうございました。
元SS店員です。１店舗目と２店舗目で使っていたテスターと、新しいテスターをSSでは使っていました。
店長が言うには、古いタイプの方が振り幅が大きいらしいので良い結果が出たらもう一度だそうです。
なお、SSの在庫バッテリーはよく売れるサイズ以外はろくに在庫の充電がされていないため、交換したら電圧が悪くなることもあります。
今回のテーマと内容最高!
発見しました。
2台のCCAテスターを利用してひとつのバッテリーを測定して見ました。2つの測定CCAは同じ値を示しますが、基準CCAを高く入力すると不良要交換が出ます。正しい数値を入れて測ると良好表示になります。2台とも。
バッテリーによりバッテリーに記載されてるCCAと一般的なCCA表にズレが有り、高く入力すると良好バッテリーも不良要交換にする事が出来ます。
バッテリーテスターのJIS表で55D26 が一方はCCA290で片方はCCA345の表示で不良要交換が出た高い数値入力したテスターに低い表の数値を入力すると良好になりました。
バッテリーメーカーから個別のCCA値を取り寄せて入力するのが正しい測定の仕方と思われます。
長々すみません。
これ有りますね。バッテリー本体にCCA値が記載されてある場合はその数値で測定するのが1番間違い無いですね。
自分も車検の時にバッテリーがと…苦もなくエンジン掛かってるし断わりましたが、あれから半年経ちましたが元気です。
そのテスターは測定時に抵抗負荷をかけて回復時の電圧を測定するタイプだと思います。
店員さんは騙してやろうとしていたり、細工をしている訳では無いと思いますが、このテスターを使うと悪目の結果が出ます。
百歩譲って他の所と違う数値が出るのはいいとして、伝票隠すのはおかしいですね
自分もありますね。
○オスのスタンドで、中古で購入したばかりでバッテリー新品に交換してもらった車が、「異常と出てます！バッテリー交換した方がいいです！」と言われました。
特に交換せず1・2年以上問題なく乗れてました。
その他にはタイヤに釘が刺さっていて、パンク修理まではわかりますが、「バルブが傷んでいるので今すぐ交換しないと危ないです！」
半ば強引な営業でしばらく変えましょう、と説得を断り続けてようやく解放されてパンク修理だけしてもらったところ。
タイヤの空気圧が全然入ってないまま車を渡されました。
近くの別のスタンドで空気を入れたものの、最悪なガソリンスタンドの記憶です！
その後の急ぎの用事がなかったら警察通報レベルのものでした。
今考えても腹が立つ！
こういう検証良いですね！
ガソスタの箱型の測定器は内部に大きな測定用の抵抗が入っていて測定時にその抵抗に接続して電圧降下した値で判定するタイプだと思います。バッテリーに負荷をかけた時の電圧値になるため10Vほどまで低下しています。古いアナログなバッテリーテスターかと。ちなみにこのテスターを数回使用すると良判定から要注意判定になることがあるので箱型が出てきたら測定は1回だけしてもらいましょう。
動画待ってました!
いつも為になる動画ありがとうございます!
スタンドでバイトしてましたが、自分のいたとこのテスターはシビアモードと通常モードみたいな切り替えがあって、シビアモードで測ると要注意ばかり出るようになってた記憶
もちろんどっちで測ってたかはご想像にお任せします
同様の話を聞いた記憶があります・・・
バッテリーはネットでの販売価格見ればわかるように、粗利がでかいから売りたいんですよねｗ
工賃安く見せかけてきっちりバッテリー本体の価格で回収してるのは消費者庁は行政指導するべき。
先日、ディーラーにオイル交換に行った時の事
そのディーラーは「愛車無料点検」とかCMでやってるディーラー
車を預けると数分後「バッテリーが交換時期です」と受付の女性がやって来た いやいやまだまだセルの回りもおかしくないし電圧の点検したのかを聞いたら「3年で交換するのをお勧めしてます」との事 私の車は軽の箱バンで荷台の蓋を開けてるとバッテリーがあるタイプなのでそんなに簡単に電圧が測れるわけがないので聞いたらそんな回答だった あまりにも熱心（しつこい）ので値段を聞き、バッテリーのタイプを聞き、最後に補償を聞いたら「2年、4万キロ」との事だったので交換した ちなみにバッテリーは新車からの物で5年目 確かに危ない時期かも知れないので交換した
再来年の2年目少し前の時期が楽しみである（交換してくれるから）
ちなみにに交換してくれたバッテリーはパナ製で六千円だった
電圧だけでなく、内部抵抗値の計測（つまりは、CCA値）も併せて判断するとより詳細に分かりますね。
電圧バリバリでも、CCAダメな時もあるからなぁ
ほっとくと冬場とか、寒いとかからなくなるし
内部抵抗とCCAはイコールじゃないですよど素人バレるの恥ずかしいですね…
測定する店舗によって、こんなにバラツキがあるのに驚きでした。
高速道路のガソリンスタンドで、水抜き材とバッテリー交換のゴリ押しは鉄板な気がします。
いつも「またいつもお世話になってる整備工場に相談してみます。」で、押し通してましたが、それで正解だったんですね。
ディーラ系の店で買ったばかりの中古車で冷却水替えた方がいいって言われたこともあります。
今は水抜き剤って元売りの指導で販売禁止になってるし、高速のSSは給油の回転率重視なのでゴリ押しなんてしてる暇ないですよ。
わざわざエアチェックすら有料にするくらいですから…
@@tama-102 寒いとこいかないなら水道水入ってればとりあえずいいからねぇ
こんにちは。バッテリーはセルを回すのがもたつきはじめた頃と完全に終わった時を経験すると、自分である程度判断する目安が出来るのでバッテリーあがりを経験しておいても良いんじゃないですかね
弱ったバッテリーはセルを回してる間
電圧が大分下がります。
使ってない時は12.6vでも
使ってる時の電圧も大切です。
バッテリーではないですが、ガソリンスタンドでエアコンガスチェックされて、ガス少ないから補充しましょうと言われました、その車は新車から１年立たない位の車両でして、そこのガソリンスタンドの店員は､エアコン使うとどんどんガスが無くなりますよと言ってましたね。そのあとそのガソリンスタンド倒産しました
同じ経験しました笑
倒産もしてたし
めっちゃ杏仁さんワクワクしてるが可愛かったｗ
スタンドのバッテリー検査機が闇深すぎてやべえ
過去にスタンドで言われた事が、わかりやすい動画ありがとうございます。
ディーラーは高いとも言われるけど対応はマジで神。
2回過放電させちゃったバッテリー持ち込んで、もしCCAアウトだったら交換ってお願いしたが、
コーヒーと茶菓子まで出されて、結局極めて良好がでちゃってお金も落とさずステーの緩みも直してくれて
なんかすごく申し訳ない気持ちになったわ。
何でもそうやけど、1件で決めずに他店と比べる＆知識をつけるで無駄な出費はある程度抑えれますね。
全然詳しくはないですが、一般の回路屋さんです。計測器は古くなれば校正が必要です。またアナログな形式であれば、校正は調整ネジ(半固定可変抵抗器)で行うはずです。
逆に言えば、校正用ネジを下手に回せば、常に高い値になったり低い値になったりします😅
大きな機械(箱型)で測る奴は誤差が大きく、初期型ゲームボーイくらいの大きさで測るやつは基本的に誤差が少ないです(意図的に温度設定等を変更していない限り)
測り方と、杏仁さんの言うてた比重計が大事ですね。
人によって悪質な測り方する人居ますので笑
俺はちゃんとお客さんの前で測るとこ見せて納得してもらってからバッテリー交換してましたけどね。 悪質セールスきらいなんで。
理由もちゃんと夏、冬によってバッテリーの負荷かかってますよって説明も細かくします。知ってる人には結果だけ言うて交換してもらってました。しかも２軒目イエローハットやし笑
職場の近くの家の人が2日連続で、バッテリーが上がって車が動かないと助けを求めてきたときはさすがに交換した方が良いんじゃないですかと言いましたが。バッテリーもですが、SDカードとかもAmazonと量販店と比べたら何でこんなに違うのとびっくりしますからね。
この突撃バッテリーチェックを思いつく、そして実際やっちゃう皆さんおもろすぎ！！七輪や良好な端子錆びた転がしバッテリーとか、そこらじゅうにネタ満載。バッテリー昔からの問題ですよね。真夜中に何度も突然死させてる私は4年超えたら予防整備で交換してます。出先のあの恐怖はたまりません。もちろん知り合いのところで安くしてと泣きついて。最近のバッテリーは本当に高いですよね。何でも話せる車屋さんとのお付き合いは大切だなーとおもいます。おっと、これって奥様向け？でしたっけ（わら）
杏仁さんは知識が豊富で尊敬できます～、杏仁さんみたいな知り合いがいたら人生楽しめます～✌️😊
整備士としては平均寿命で交換したい気持ちあるよね
半年に1回しか入庫しない人と車検の時しか入庫しない人とだと目線が変わる。
「あと何年使えるか」ってこと考えるとちょっと弱り始めてて交換時期だとおすするんじゃないかな。寒い地域だと尚更。
以前新品バッテリーでハズレを引いた事が有るのでバッテリーを買いに行く時はテスターを持って行き、電圧が12.8v以上有るバッテリーをチョイスしています。
一般的に12.5v以上有れば問題は無いとは思いますが、電圧が高いと新鮮な気がして安心出来ます。
基本スタンドはガソリンだけしか使わないから何を言われてもディーラーで点検してるから大丈夫って言ってます。
それだとスタンドが潰れてしまう…
元電装屋なので言わせてほしい。
スタンドで使っているテスターとハンドヘルド型テスターでは測定診断方式が違います。ハンドヘルド型は車載状態でバッテリー性能を調べる上で必ずエンジン始動させて実際にバッテリーに掛かる負荷を調べるが、スタンドの機種はテスター側で擬似的に負荷をかけるため診断結果が大袈裟に出がちである。ちなみにスタンドのテスターの値段はハンドヘルド型に比べクソ高い。
買う側、売る側がよく知らないのに売ってしまってるからおかしなことがよくおこっていた。
すごく為になりました！
次はシガーソケットで電圧が測れるやつでも試して欲しいです！
これはむっちゃ参考になります🎵👍️👊😆🎵
大変参考になる動画でした。
もしかしたら車検の見積もりなんかもこういう事が起きてると思うとちょっと怖いですね。
最高の実証でした。
調べてみたら、なんと
バッテリーの寿命は２~5年ってアバウト過ぎ。
バッテリーチャージャーあるので、電圧とかそれで確認できるから
冬場のタイヤ交換の際は確実にチェックします！
私も変えた方が良いですよ~って言われたら変えてました😭とても勉強になりました。次回からは教えの通りやってみますね✨
自分で出来なければ、ネットで買ってオートバックスでもイエローでも持ち込み工賃（確か１０００円）払って交換してもらえば安く済みますよ。おすすめは、カオス＋ライフウィンク。これで、バッテリー交換勧められることはまずありません。
最近バッテリー測ってもらったら13vくらいで、3年経ってるしそろそろ...みたいな営業受けましたが、まだまだ持ちそうなのがこの動画で分かりました👍
感謝！
ディーラーでバッテリーが末期です。って言われてから2年たつけど問題なく元気にセル回ります❗️そこのディーラーの機械も古いのか？
ガチで交換が必要なバッテリーはそもそもエンジンが掛からないし、バッテリーの寿命はある日突然訪れるので、安全マージンを取って3年3万km(どちらか早く到達した方を目安)として交換目安を記載しています。
バッテリー液補充と充電器でのチャージを何度もやってバッテリーの本物の寿命まで使い込みましたが、バッテリーはいきなり逝きますね。
まぁバッテリー上がり(完全放電)さえさせなければ、今の日本製バッテリーならかなり長く使えます。
中国製や韓国製のバッテリーは当たり外れが実際あります。
「チェックありがとうございます(◜◡◝)Amazonのほうが安いんでそっちで買って自分で交換しますわ」←これで解決
そうそうそれでいいんですよ。
で、面倒くさかったり、リスクがあったりリセットやらあったらやってもらえば。
アクアとかのリアシート下にあるやつは店にきちんと金払って、金払った分なにかあったら責任取ってね❤って気持ちでいます。
あと、HVの本チャンバッテリー。
買う気になればリビルド4万ぐらいで買えるけど死ぬかもしれないから専門業車に20.30万でお願いしてます。
@@kondouyou
何言うとん？
@@アミュメント
うん？
どれになにって言ってんの？
ただのテスター、特にデジタルテスターは内部抵抗が大きい⇒測定電流が極小なので見かけの電圧しか出ません。
ガソリンスタンドとかディーラーに有るテスターは内部抵抗が小さい⇒測定電流が大きい⇒バッテリーに負荷を掛けて測定しています。これが正しい診断になります。
普通のテスターしか持っていない方は、スターターモーターを回した時、どの位の電圧があるか見ましょう。11.5V位の有りエンジンが掛かり14V以上有れば、オルタネーターも大丈夫です。
まぁ、3〜4年使っているなら交換した方が良いですね。
待ってました😆🎶これは確かに闇を感じますね😅💦
元ガソスタ店員ですが、計測器を長く使っているので錆びていたりすると接触抵抗が上がるので結果が悪く出たりします。自分が働いていた時は1度計って悪く出たらまず錆が無いか確認しもう一度計っていました。
本当に今回も為になる動画ありがとうございました。
これからも応援してます！
昔まだガソリンスタンドがセルフで無い頃、やたらバッテリーとオイルをチェックしたがる店員が居ました。
うっとうしいからやってもらったら、バッテリーはもう寿命、オイルは交換必要との判断。
けど、自分は当時整備士、バッテリーもオイルも車検で一週間前に交換したばっかり。
それを言ったらその店員は顔を真っ青にして消えていきました。
主婦の方々ってガソリンスタンドでバッテリーチェックされていきなり要交換って言われると絶対信じちゃうよね……
今は整備士で仕事で使うやつは内部の健全性とかもでて正直なテスターですがスタンドでのバイト時代の見た目立派なテスターは診断厳しめの訳わからないモード選択ありましたしね。社員さんから厳しめ設定でいいからと言われてた意味が社会人になってわかりました。この検証のようにさっき交換してきたんだけど！と怒鳴られたり・・・闇深い世界ですよね。
良い、悪いバッテリーが二、三歩歩くだけである、杏仁さんの仕事場すごい。最終的に博士さんの電話にかけてねという、博士さんはタイヤ専用かと思いきや、万能だった件。
計測に差が出る理由も納得できました。
この動画凄く参考になりました。
いつもバッテリーは、自分で交換して、マイディーラーの前にある、金属買取店に持ち込んで、売ってます。
バッテリーは売れるって言ってるのも好感持てます。
負荷かけた時にどのような結果になるのかが大事ですね
12.6あるからOKではなくセル動作時９Vを割るかどうかで判断してほしいですね
ほんとそれです。
テスターが悪い、一部量販店、ディーラーが悪いと言われてるみたい
あはは‥
おんなじ制服のトコの店長やってます♪
正直キツめの結果出ますよねぇ！
でも赤いバッテリーはマジ最強だと思いますよ（爆）
ちょこっとお高いですがダンゼン耐久性に優れてます！
長期的に見ればお買い得と思います（笑）
杏仁さん！同じ12.6Vのバッテリーでも
セル回してる間の電圧を測って見てください、
弱ったバッテリーを充電して復活した様に見えてるバッテリーと
新しいバッテリーは全然違うはずです。
ガソスタが奨めてくる点検の類は、私は一切信用していません。
バッテリーなどは、前の車の時ですが新品交換して１週間の給油の時にチェックを奨められて「ダメなはずないやん」って思いながら試しでチェックしてもらったら、「もうこのバッテリー限界ですよ、交換しないとヤバいです」って言われて思わず笑ってしまったことがあります。
エンジンオイルでも同じことがありました。
まあ、、自分でもバイクのエンジンの腰上をばらす程度のメンテをするので「なんて言ってくるかな」って面白半分で聞くことが多いのですが、ガソスタでは本当にこういう、ありえない結果を言われることが多いです。
ガソリン販売の利益では厳しく工賃仕事で利益を出したいのは判りますが、騙し討ちのようなことはイケマせんよね。
このネットで情報がナンボでも手に入る時代、最終的に信用を無くすことになりかねません。
しかし、エンジンルームの縁とは言え診断機？なんも敷かずに置くんかぇ…。
そりゃ人それぞれだわな。
嫌ならなんか敷いたらええだけ。
お客さんの車にはちゃんとなんか敷くやろ、仕事やもん。
中2からの質問です、お父さんが乗っているマツダスクラムワゴン(令和4年式)なのですがアイドリングストップを2年間使い続けていて今はアイドリングストップをOFFにしているのですがエンジンかけた時の時間が新車の時と比べ間が長くなりましたディーラーで調べてもらったら平常と言われましたこれって詐欺ですか？僕は知識も知っているのでお父さんに言ったら逆ギレされバッテリー交換はした方が良いのでしょうか？よかったら返信して教えて欲しいです(長文ですみません)
皆さん言葉に上手く乗せられて買う人多いですからねー。やはり、自分で分からない場合は、知り合いの店や信頼のある店に頼むのが一番だと思ってます。勉強になる動画ありがとうございます！
バッテリーの事知ってるかどうかって意外と重要ですよね。
自分の場合は知り合いのバイクのバッテリーを3回ほどですけど、ネットで代わりに購入して、交換した事があります。
いつものガソスタで高い金額言われたって3人から連絡もらって、その度にチェックした後にバッテリーが駄目なのか、他が駄目なのかも調べてました。
セルスイッチ押したらカチカチとは音はするけど、セルモーターが死んでて駄目なパターンもありましたね。
幸いキックペダル付いてたけど、10年以上錆びて固着してて(当時体重80㌔くらいの自分が載ってもピクリともしない笑)、とりあえずその場で錆び取りとオイルで潤滑させて、自走して帰ってもらう事は出来ました。
ダラダラと長く書いてしまいましたが、外国語大学に呼び出され、多国籍の人に見守られたり、声を掛けてもらったり、なんなら先生達も見てたし、昔カスタムしてたとかで少し手伝ってくれた先生もいたので、冬で寒かったけど、楽しくて珍しい経験になりました！
車検の時にバッテリー比重を計る店はなかなか無い！
お疲れ様です😀
僕は昔、バッテリー交換して3日後にスタンドで洗車してもらったときに、安全点検勧められてお願いしたら、バッテリーが弱ってますねと言われ、3日前にの交換したのにそんなすぐにバッテリー弱るわけないやろ💢とブチギレして帰ったことを思い出しました‼️
スタンドのバッテリーチェッカーは何かおかしいですよ😅
参考になりました！
もうダメですね。と言われると仕方ないと思ってしまう自分が嫌です。
何年も前ですが、そのテスター使って点検や営業していました。ハッキリ言って当てにならない場合も多いです、、業界に感謝もありますし、業界が生き抜く為にもがいている現状も知っていますが、ガソリンスタンド利用は給油とセルフ洗車機、セルフ空気圧点検くらいに留める事をおススメします。
ガソスタにあるチェッカーは最初にスターター回した時に負荷がかかる電圧を示してるから低くなる。
それに負荷電圧も3段階に設定で変えてるから負荷を1にしたら良好になったりする。
検証わかりやすかったです。私の場合はディーラーに整備をお願いしているのでそのときに測定もしてもらってますね。
(何も買わないのにドリンクまででていつも申し訳ないｗ)
最初にいったガソリンスタンドの方が測定した紙を破棄したっていうのは信用をなくしちゃいますよね。
自分がそんなの見たら二度とそのスタンドには行かないと思います。博士の携帯番号と杏仁さんの携帯番号を概要欄に載せて頂ければ怖いものなしですｗ
このエネ〇スのスタンドの顔文字計測器ってめちゃくちゃ闇が深いよね。まじであれは押し売りのための機械だわ。。。（元店員）
○ネオスはがちやなぁ。バッテリーもそうだけど、タイヤの売り方も普通に最初と矛盾したこと言って売ろうとしてきたので突っ込んだら、勘違いでしたとか言い訳して逃げたことあったわ