Тоже мучался с перегревом на ниве. Думал ппц прокладка гбц пробитая . В итоге слил весь антифриз промыл систему водой с лимонной кислотой .когда слил вода была ржавая не прозрачная. Повторил процедуру. Выгнал воздушную пробку. Стало прям вообще хорошо .заработала печка как ташкент . А когда поменял помпу и установил механическую крыльчатку .то доп электровентиляторв практически перестали срабатывать . Тоесть охлаждение идет только от мех крыльчаттки и ее хваттает . Машина даже в жару не греется выше 90-92 градусов. На всякий случай у меня 2 штатных нивовских электровентилятора. Один срабатывает от датчика при 97 гр с. Второй включается кнопкой из салоона на тот случай если откажет датчик. И механическая крыльчатка которая вращается постоянно.
Интересный опыт! Я вылечит свою проблему, но не до конца, иногда почему то радиатор у датчика холодный, а температура растет, хотя патрубок с термостаты горячий
Чтобы воздушных пробок небыло нужно вставать на пригорок и снимать верхний патрубок печки и заливать жидкость до тех пор пока с патрубка не пойдет жижа
В качестве улучшайзинга, рекомендую установить последовательно с вентилятором рэле плавного пуска (рпв) . Есть на Авито и на озоне). Что бы снять нагрузку с электросети. Я на свою два таких поставил).
Интересное решение, а нужен ли вентилятор перед радиатором? Для гражданское эксплуатации вполне достаточно родной схемы. С помпой интересно тоже, надо взять на заметку при замене
Я установил на свой 2102 1972 года (у него с завода - механический вентилятор, установленный на водяном насосе, поэтому летом в пробках, на малых оборотах, машина перегревалась) - дополнительный электровентилятор "Panasonic" от кондиционера "Калины" ПЕРЕД радиатором, между ним и решёткой - встал как родной и проблема была решена. Правда, для его установки пришлось снимать радиатор.
@@ИванИванов-э7ц8т интересное решение, да, немного ограничивает в возможностях принудительный вентилятор с помпы, кто то даже переделывает на электро вместо него. А у Вас и то и другое. Включение по кнопке или установили какой то датчик?
Я решил эту проблему. Поставил 6 ларастную штуку на помпы. А вентилятор охлаждения поставил с обратной стороны радиатора. Получается между решетки и радиатора. Кому интересно могу скинуть фото или видео. Пишите ватсапп и скину
Тоже мучался с перегревом на ниве. Думал ппц прокладка гбц пробитая . В итоге слил весь антифриз промыл систему водой с лимонной кислотой .когда слил вода была ржавая не прозрачная. Повторил процедуру. Выгнал воздушную пробку. Стало прям вообще хорошо .заработала печка как ташкент . А когда поменял помпу и установил механическую крыльчатку .то доп электровентиляторв практически перестали срабатывать . Тоесть охлаждение идет только от мех крыльчаттки и ее хваттает . Машина даже в жару не греется выше 90-92 градусов. На всякий случай у меня 2 штатных нивовских электровентилятора. Один срабатывает от датчика при 97 гр с. Второй включается кнопкой из салоона на тот случай если откажет датчик. И механическая крыльчатка которая вращается постоянно.
Интересный опыт! Я вылечит свою проблему, но не до конца, иногда почему то радиатор у датчика холодный, а температура растет, хотя патрубок с термостаты горячий
Чтобы воздушных пробок небыло нужно вставать на пригорок и снимать верхний патрубок печки и заливать жидкость до тех пор пока с патрубка не пойдет жижа
Заливать в радиатор стало быть? Есть у меня некоторые подозрения еще, что при остывании сосет где то воздух вместо жидкости из расширительного бачка…
В качестве улучшайзинга, рекомендую установить последовательно с вентилятором рэле плавного пуска (рпв) . Есть на Авито и на озоне). Что бы снять нагрузку с электросети. Я на свою два таких поставил).
Не подскажите ссылку?
Цвет кайфовый и состояние бодрое 👍🏼
Себе тоже покупал лузар на 11 лопостей просто огонь
Сейчас хочу поставить 8-ми лопосную крыльчатку на помпу и лузар спереди радиатора поставить
Интересное решение, а нужен ли вентилятор перед радиатором? Для гражданское эксплуатации вполне достаточно родной схемы. С помпой интересно тоже, надо взять на заметку при замене
Можно просто шкив поставить меньшего размера и всё 😅@@Aleksey_Lobanov
@@Ergan64-34-9 шкив чего? На 2103 электровентилятор
@@Aleksey_Lobanov шкив на помпу
А ты пробовал уменьшить давление,сняв крышку радиатора.
Я надеялся что его там нет столько чтоб так хлопнуть, машина была холодная и давление не должно было быть
Я установил на свой 2102 1972 года (у него с завода - механический вентилятор, установленный на водяном насосе, поэтому летом в пробках, на малых оборотах, машина перегревалась) - дополнительный электровентилятор "Panasonic" от кондиционера "Калины" ПЕРЕД радиатором, между ним и решёткой - встал как родной и проблема была решена. Правда, для его установки пришлось снимать радиатор.
@@ИванИванов-э7ц8т интересное решение, да, немного ограничивает в возможностях принудительный вентилятор с помпы, кто то даже переделывает на электро вместо него. А у Вас и то и другое. Включение по кнопке или установили какой то датчик?
@@Aleksey_Lobanov "Панас" включается тумблером, я ориентируюсь по температуре ОЖ на щитке, не дожидаясь перегрева.
Здравствуйте. Нужно ли менять предохранитель?
@@БауыржанЖусупов-ы1у здравствуйте, у меня работает на штатном
Хорошо хоть на горячую не открутил 😂
Он наверное не идиот , работать с неостывшим мотором.
Не по фэншую в ржавый кожух ставить новый винт...
НУ НАДО БЫЛО ПОКРАСИТЬ
Кого? Кожух? Все впереди
Где можно приобрести такой вентилятор
Я купил на OZON
Ссылку пожалуйста на товар@@Aleksey_Lobanov
А что если поставить два датчика возможно и 3 вентилятора))
А нужно ли такое решение для повседневной эксплуатации?
Я решил эту проблему. Поставил 6 ларастную штуку на помпы. А вентилятор охлаждения поставил с обратной стороны радиатора. Получается между решетки и радиатора.
Кому интересно могу скинуть фото или видео. Пишите ватсапп и скину
Если у тебя +и- в датчик входят то он у тебя постоянно будет гореть
? Датчик просто замыкает