Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ありがとうございます！以前から拝見しております。今後ともよろしくお願いいたします。
いつもありがとうございます！とても有難いお心遣い感謝致します。高速代も出来たし、いっちょ遠くも行っちゃいますよー！^^
わたしくし、「リターン林道組」なんですがろくに下調べもせずキャンプ道具満載で甲子林道に侵入し、ブレーキラインを壊して歩いて山を下りた苦い過去があります。おじさんの動画のおかげでまた林道復帰できました。この場を借りて御礼申し上げます。
甲子林道でブレーキの機能喪失・・・これはかなり怖いですね。そこで無謀な行動に出ないで徒歩に切り替えたのは、冷静でさすがの選択だと思います。道具いっぱい積んでる時って、普通の道を走っていると気にならないけど、ダートに入った瞬間に重量を痛感しますよね。当チャンネルの動画がお役に立てたのであれば、これ程光栄な事はありません。これからも有意義な情報を発信できればと思います。
バイクおじさん新車購入おめでとうございます！動画毎回楽しみにしております！これからも頑張ってください！
いつもありがとうございます！新車になって今シーズンも色々なトコへ遊びに行くつもりです。もちろん皆様へ『楽しかった事』のお裾分けも忘れません^^
納車祝いです！ 良いなぁ〜6dsys カッコいい！
納車祝いの御心遣い感謝致します！これからこのバイクを使えると思うとウキウキが止まりません。ハイエンドモデルを林道ツーリングで贅沢に使い倒します^^
納車おめでとうございます🎉自分もメーカーの試乗会で24年モデルに乗りましたがとても良いバイクでした。慣らし後の全開動画を楽しみにしています。
ありがとうございます！このモデル凄く良いですね！私のようにキャブレターからの乗り換えだと特にFIの恩恵を強く感じます。林道ツーリング使用ではサスペンションの簡単アジャストを使う機会は無さそうですが、年に1度の八坂御フローミーティングではエンジンのマップ切り替・・・おっとこれは公にしない方が良さそうです(笑)早く慣らしを終わらせたいのに最近乗れません^^;
改めて見るとめちゃくちゃカッコいいですね✨Xの方で音の事を言われていたので、聞くのを楽しみにしてました。確かにヒュンヒュンいってますね🎵自分のKLXも30年前のバイクなので、最近のバイクに乗ったら進化の具合に驚きそうです😅林道ツーリングでの使用ならパワー的には今のKLXで不満は無いですが、高速道路での移動が多いのでそう言う時は400cc位のオフ車が良いなぁと思ったりしてます。
ありがとうございます！今まで聞いた事のないような音なんですよね。キャブレターの車両では出ないような音なので、フューエルポンプあたりかな？と勝手に思ってます(笑)最新の機能満載で超絶進化遂げた現代バイクですが、面白い事に基本的な方向性は30年前なんかと大して変わってないとこが興味深いです。オフロードバイクというのはリンク式のRサスペンションにテレスコピックのFフォークという形が定番となった時、ある意味完成されたのかも知れないですね。最新のデバイスは『より難度の高い場所を進む為の手助け』として。高速の長距離移動は相変わらず苦手ですが(笑)高速といえば250㏄で高速に乗ると、自由度が高すぎて速度感も麻痺したりしませんか？私の場合は凄く余裕に感じすぎてしまって『このまま飛び降りても余裕なんじゃねwww』と飛び降りたい衝動に駆られます(笑)^^;
お疲れ様です🤗ニューバイクおめでとうございます🎉🥳🎊エンジン音は少し大人しくなった感じですか🤔てか、慣らし終わってない高級新車を御荷鉾に持ち込むなんて、流石です😅
いつもありがとうございます！もう新車最高ですよ！これで【最高峰モデルを林道ツーリングで贅沢に使うおじさん】の地位を不動のものとしました。サイレンサーは容量も増えてなかなか良い仕事をしてくれそうです。やっぱり排気音は静かであればあるほど良いですもんね！どーせ夏の八坂オフロードミーティングでメチャクチャになるのは分かっているものの、やっぱり土の上走って汚れたくないぃぃ^^;
ありがとうございます！
お心遣いありがとうございます！
いいですねー👍シックスDAYSカッコいい🎵持つ喜びもありますね☺️
いつもありがとうございます！そうなんです！所有するだけでも満足感は最高です。特に今回2024モデルは、KTMジャパンがやらかしたそうなので日本国内でレアモデルになりそうです^^;
こんにちは。いつも楽しい動画ありがとうございます。sixdeys良いですね～うらやましすぎます。近所のＫＴＭ店舗にガラス越しに売られていますが、トランペットに憧れる少年のように見てますｗカッコいいですね～23年ラストの御荷鉾も穏やかで何よりですね。解禁されたら双子山と合わせて行かせていただきます。私のWRもライトが役立たず（自分を棚に上げ）なので、換えようかなぁなんていつも考えるのですが、ほとんど夜乗らないし．．．のループです。バイクおじさん様のなんか声が違って聞こえるのは気のせいでしょうか？
いつもありがとうございます！毎年迷っていましたが2024での進化が劇的だったので思い切りました。エンデューロレーサーとして真価を発揮できるのは年に1回、それ以外は林道ツーリングでしか使いません。これで晴れて『最高峰モデルをツーリングでしか使わないおじさん』の称号を得る事が出来たとおもいます。感覚はF1マシンを公道で乗る夢を叶えたようであしますが、実際はSSスーパースポーツでカフェや温泉ツーリングに行くのと変わらない事に気が付き、ややテンション下がり気味です(笑)それでもやっぱり気分は格別！御荷鉾と二子山をハシゴしても全然疲れ知らずって感じです。私はよく調子に乗り過ぎて夜の林道を行く事も多いので、今回の明るいヘッドライトは大助かり・・・といっても自己管理がなってないって事ですね^^;そしてナレーション、よくぞ気が付いてくれました！上に出て来る字幕で表示しましたが、実は今回『AIでの音声』を使ってみました。私の聞こえにくい地声を改善できればと思いましたが、これはこれで「なんかイントネーションが違う」って感じで微妙でしたね^^
いつも楽しく拝見しています！！KTM もフルパワー化があるのでしょうか？バイクおじさんはフルパワー化していますか？
いつもありがとうございます！2ストロークのフルパワー化ってたまに聞きますよね。私のは4ストロークなので全然きになりません^^
うん恰好いい！バイク本体なんか当然ですけど、パーツつ換えるだけでテンションあがりますからね！
いつもありがとうございます！パーツどころか今回は本体丸ごと変わりましたね！あまりにも年式が離れてしまい、ストックしていた部品のほとんどが使えなくて泣いてます^^;
購入おめでとうございますチャンネル登録者ですのでいつも楽しく拝見しています本動画を見て我慢が出来なくなり週末ディーラーに行きます、ハスクのTE250です最近のは分離給油やインジェクション可されたのも動機の一つです還暦を過ぎ競技等はできませんが山をウロウロするくらいは出来そうですそこで質問ですが、近場の林道まで（30～40ｋｍ）くらいありますが自走は可能でしょうか？遠方はトランポに乗せて行きます、昔はIT250で高速移動などもしましたが濃目の混合でしたKTMの2ストもお持ちでしたよね、教えていただけますか。
いつもありがとうございます！TE250ですか！きっと満足できると思います！動画内での感想でもありますが、近年のバイクの進化には目を見張るものがあります。その最たる部分の一つがインジェクション化ではないでしょうか？どんなラフなアクセルワークにも着いてきてくれるインジェクションは、乗ってまず最初に感じる恩恵じゃないかなと思います。基本的な乗り味そのもは20年以上昔に一つの完成形を迎えたと私は思ってます。完成された方向性を最新のテクノロジーで一回りも二回りも上の段階に持って来たのが現代のマシンだと思います。この意味に価値を感じるか否かが最新マシンを入手する理由になりそうですね。使用方法に関しては何の心配ありません。もう国産トレールと同じ感覚です。航続距離は普通に200㎞くらいありますし、オフロードでの性能を極限まで突き詰めているので圧倒的に軽い！あまりの軽さで間違いなく驚きます。一般道はおろか高速道路も普通にこなせます。EDモデルとはいえトレールと比べると一瞬で上まで回り切ります。100㎞/hも出せば異常な振動が始ります。軽さと一瞬のパフォーマンスを追求した部品は耐久性と無縁です。いつの間にか勝手に壊れているのは仕様です。あ、あれれ？？？^^;
@@BikeOjisan ディーラー行きました、KTM.GAS.ハスクバ押したり引いたりまたがってサスの具合色々試しました、私にKTMは硬いガスとハスクは似た味、おそらくリンクかな？ハスクに魂持って行かれました。とにかく全車とも圧倒的に軽い、自分にはそんな腕はありませんが150より250の結論になりました
@@BikeOjisan 的確なアドバイスありがとうございます。40数年バイクは3桁台数近く乗りましたが魂抜かれたバイクは2台目です、最初は中学生の時友達兄貴の750RS「z2」次はこのハスクです。決断しました。
@@広-y9z さんおぉ！魂のめぐり逢いおめでとうございます！いくら何十台を乗り継ごうとも魂を揺さぶられる出会いって、そうそう有るもんじゃないと思います。トレールと比べれば不便な点も多いと思います。しかし、1つの方向へ妥協無く極限まで作り込まれたマシンの良さ。きっと気に入ると思います！
カッコいいです。憧れます。でもオイル交換さえまめにしていれば特に問題なく長く乗れる国産トレールバイクに比べて維持するにはお金とメンテナンス知識が必要だろうから自分には高嶺の花です。慣らし運転が終わった後の回転数を上げた時のエンジン音を聞くのが楽しみです。
いつもありがとうございます！これが意外な事に国産感覚で乗れてしまうんです。国産レーサーやトレールを所有した事があれば『なんだ簡単じゃん』ときっとなります。トレールに比べれば耐久性は落ちますが、毎週コースでレースに出る訳でなければ10年以上は普通に行けちゃうんです。まぁ、たまに謎な壊れ方をしますが(笑)←すっかり飼い慣らされてるこのフューエルインジェクションのエンジンは良いですね！早く慣らしを終わらせたいのに最近は乗れない悲しみ^^
新車おじさん。すげーすげー騒いでるおじさん。おもしろおじさん。
何が凄いって色々と凄いんですよ！明らかに欠陥デザイン箇所も直さないトコとかも堂々とし過ぎてすげー！
@@BikeOjisan しろくてかっちょいいからOK牧場
ありがとうございます！
以前から拝見しております。今後ともよろしくお願いいたします。
いつもありがとうございます！
とても有難いお心遣い感謝致します。
高速代も出来たし、いっちょ遠くも行っちゃいますよー！^^
わたしくし、「リターン林道組」なんですがろくに下調べもせずキャンプ道具満載で甲子林道に侵入し、ブレーキラインを壊して歩いて山を下りた苦い過去があります。おじさんの動画のおかげでまた林道復帰できました。この場を借りて御礼申し上げます。
甲子林道でブレーキの機能喪失・・・これはかなり怖いですね。
そこで無謀な行動に出ないで徒歩に切り替えたのは、冷静でさすがの選択だと思います。
道具いっぱい積んでる時って、普通の道を走っていると気にならないけど、ダートに入った瞬間に重量を痛感しますよね。
当チャンネルの動画がお役に立てたのであれば、これ程光栄な事はありません。
これからも有意義な情報を発信できればと思います。
バイクおじさん新車購入おめでとうございます！
動画毎回楽しみにしております！
これからも頑張ってください！
いつもありがとうございます！
新車になって今シーズンも色々なトコへ遊びに行くつもりです。
もちろん皆様へ『楽しかった事』のお裾分けも忘れません^^
納車祝いです！ 良いなぁ〜6dsys カッコいい！
納車祝いの御心遣い感謝致します！
これからこのバイクを使えると思うとウキウキが止まりません。
ハイエンドモデルを林道ツーリングで贅沢に使い倒します^^
納車おめでとうございます🎉
自分もメーカーの試乗会で24年モデルに乗りましたがとても良いバイクでした。慣らし後の全開動画を楽しみにしています。
ありがとうございます！
このモデル凄く良いですね！
私のようにキャブレターからの乗り換えだと特にFIの恩恵を強く感じます。
林道ツーリング使用ではサスペンションの簡単アジャストを使う機会は無さそうですが、年に1度の八坂御フローミーティングではエンジンのマップ切り替・・・おっとこれは公にしない方が良さそうです(笑)
早く慣らしを終わらせたいのに最近乗れません^^;
改めて見るとめちゃくちゃカッコいいですね✨
Xの方で音の事を言われていたので、聞くのを楽しみにしてました。
確かにヒュンヒュンいってますね🎵
自分のKLXも30年前のバイクなので、最近のバイクに乗ったら進化の具合に驚きそうです😅
林道ツーリングでの使用ならパワー的には今のKLXで不満は無いですが、高速道路での移動が多いのでそう言う時は400cc位のオフ車が良いなぁと思ったりしてます。
ありがとうございます！
今まで聞いた事のないような音なんですよね。
キャブレターの車両では出ないような音なので、フューエルポンプあたりかな？と勝手に思ってます(笑)
最新の機能満載で超絶進化遂げた現代バイクですが、面白い事に基本的な方向性は30年前なんかと大して変わってないとこが興味深いです。
オフロードバイクというのはリンク式のRサスペンションにテレスコピックのFフォークという形が定番となった時、ある意味完成されたのかも知れないですね。
最新のデバイスは『より難度の高い場所を進む為の手助け』として。
高速の長距離移動は相変わらず苦手ですが(笑)
高速といえば250㏄で高速に乗ると、自由度が高すぎて速度感も麻痺したりしませんか？
私の場合は凄く余裕に感じすぎてしまって『このまま飛び降りても余裕なんじゃねwww』と飛び降りたい衝動に駆られます(笑)^^;
お疲れ様です🤗
ニューバイクおめでとうございます🎉🥳🎊
エンジン音は少し大人しくなった感じですか🤔
てか、慣らし終わってない高級新車を御荷鉾に持ち込むなんて、流石です😅
いつもありがとうございます！
もう新車最高ですよ！
これで【最高峰モデルを林道ツーリングで贅沢に使うおじさん】の地位を不動のものとしました。
サイレンサーは容量も増えてなかなか良い仕事をしてくれそうです。
やっぱり排気音は静かであればあるほど良いですもんね！
どーせ夏の八坂オフロードミーティングでメチャクチャになるのは分かっているものの、やっぱり土の上走って汚れたくないぃぃ^^;
ありがとうございます！
お心遣いありがとうございます！
いいですねー👍シックスDAYSカッコいい🎵持つ喜びもありますね☺️
いつもありがとうございます！
そうなんです！所有するだけでも満足感は最高です。
特に今回2024モデルは、KTMジャパンがやらかしたそうなので日本国内でレアモデルになりそうです^^;
こんにちは。いつも楽しい動画ありがとうございます。
sixdeys良いですね～うらやましすぎます。近所のＫＴＭ店舗にガラス越しに売られていますが、トランペットに憧れる少年のように見てますｗカッコいいですね～
23年ラストの御荷鉾も穏やかで何よりですね。解禁されたら双子山と合わせて行かせていただきます。私のWRもライトが役立たず（自分を棚に上げ）なので、換えようかなぁなんていつも考えるのですが、ほとんど夜乗らないし．．．のループです。
バイクおじさん様のなんか声が違って聞こえるのは気のせいでしょうか？
いつもありがとうございます！
毎年迷っていましたが2024での進化が劇的だったので思い切りました。
エンデューロレーサーとして真価を発揮できるのは年に1回、それ以外は林道ツーリングでしか使いません。
これで晴れて『最高峰モデルをツーリングでしか使わないおじさん』の称号を得る事が出来たとおもいます。
感覚はF1マシンを公道で乗る夢を叶えたようであしますが、実際はSSスーパースポーツでカフェや温泉ツーリングに行くのと変わらない事に気が付き、ややテンション下がり気味です(笑)
それでもやっぱり気分は格別！
御荷鉾と二子山をハシゴしても全然疲れ知らずって感じです。
私はよく調子に乗り過ぎて夜の林道を行く事も多いので、今回の明るいヘッドライトは大助かり・・・といっても自己管理がなってないって事ですね^^;
そしてナレーション、よくぞ気が付いてくれました！
上に出て来る字幕で表示しましたが、実は今回『AIでの音声』を使ってみました。
私の聞こえにくい地声を改善できればと思いましたが、これはこれで「なんかイントネーションが違う」って感じで微妙でしたね^^
いつも楽しく拝見しています！！
KTM もフルパワー化があるのでしょうか？
バイクおじさんはフルパワー化していますか？
いつもありがとうございます！
2ストロークのフルパワー化ってたまに聞きますよね。
私のは4ストロークなので全然きになりません^^
うん恰好いい！バイク本体なんか当然ですけど、パーツつ換えるだけでテンションあがりますからね！
いつもありがとうございます！
パーツどころか今回は本体丸ごと変わりましたね！
あまりにも年式が離れてしまい、ストックしていた部品のほとんどが使えなくて泣いてます^^;
購入おめでとうございます
チャンネル登録者ですのでいつも楽しく拝見しています
本動画を見て我慢が出来なくなり週末ディーラーに行きます、ハスクのTE250です
最近のは分離給油やインジェクション可されたのも動機の一つです
還暦を過ぎ競技等はできませんが山をウロウロするくらいは出来そうです
そこで質問ですが、近場の林道まで（30～40ｋｍ）くらいありますが自走は可能でしょうか？
遠方はトランポに乗せて行きます、昔はIT250で高速移動などもしましたが濃目の混合でした
KTMの2ストもお持ちでしたよね、教えていただけますか。
いつもありがとうございます！
TE250ですか！きっと満足できると思います！
動画内での感想でもありますが、近年のバイクの進化には目を見張るものがあります。
その最たる部分の一つがインジェクション化ではないでしょうか？
どんなラフなアクセルワークにも着いてきてくれるインジェクションは、乗ってまず最初に感じる恩恵じゃないかなと思います。
基本的な乗り味そのもは20年以上昔に一つの完成形を迎えたと私は思ってます。
完成された方向性を最新のテクノロジーで一回りも二回りも上の段階に持って来たのが現代のマシンだと思います。
この意味に価値を感じるか否かが最新マシンを入手する理由になりそうですね。
使用方法に関しては何の心配ありません。
もう国産トレールと同じ感覚です。
航続距離は普通に200㎞くらいありますし、オフロードでの性能を極限まで突き詰めているので圧倒的に軽い！
あまりの軽さで間違いなく驚きます。
一般道はおろか高速道路も普通にこなせます。
EDモデルとはいえトレールと比べると一瞬で上まで回り切ります。
100㎞/hも出せば異常な振動が始ります。
軽さと一瞬のパフォーマンスを追求した部品は耐久性と無縁です。
いつの間にか勝手に壊れているのは仕様です。
あ、あれれ？？？^^;
@@BikeOjisan
ディーラー行きました、KTM.GAS.ハスクバ押したり引いたりまたがってサスの具合色々試しました、私にKTMは硬いガスとハスクは似た味、おそらくリンクかな？ハスクに魂持って行かれました。
とにかく全車とも圧倒的に軽い、自分にはそんな腕はありませんが150より250の結論になりました
@@BikeOjisan 的確なアドバイスありがとうございます。40数年バイクは3桁台数近く乗りましたが魂抜かれたバイクは2台目です、最初は中学生の時友達兄貴の750RS「z2」次はこのハスクです。決断しました。
@@広-y9z さん
おぉ！魂のめぐり逢いおめでとうございます！
いくら何十台を乗り継ごうとも魂を揺さぶられる出会いって、そうそう有るもんじゃないと思います。
トレールと比べれば不便な点も多いと思います。
しかし、1つの方向へ妥協無く極限まで作り込まれたマシンの良さ。
きっと気に入ると思います！
カッコいいです。憧れます。でもオイル交換さえまめにしていれば特に問題なく長く乗れる国産トレールバイクに比べて維持するにはお金とメンテナンス知識が必要だろうから自分には高嶺の花です。慣らし運転が終わった後の回転数を上げた時のエンジン音を聞くのが楽しみです。
いつもありがとうございます！
これが意外な事に国産感覚で乗れてしまうんです。
国産レーサーやトレールを所有した事があれば『なんだ簡単じゃん』ときっとなります。
トレールに比べれば耐久性は落ちますが、毎週コースでレースに出る訳でなければ10年以上は普通に行けちゃうんです。
まぁ、たまに謎な壊れ方をしますが(笑)←すっかり飼い慣らされてる
このフューエルインジェクションのエンジンは良いですね！
早く慣らしを終わらせたいのに最近は乗れない悲しみ^^
新車おじさん。
すげーすげー騒いでるおじさん。
おもしろおじさん。
何が凄いって色々と凄いんですよ！
明らかに欠陥デザイン箇所も直さないトコとかも堂々とし過ぎてすげー！
@@BikeOjisan しろくてかっちょいいからOK牧場