Kokemuksia: Toyota bZ4X
HTML-код
- Опубликовано: 21 янв 2023
- 🤩✨ KaaraTV:n uusimpia videoita ja ohjelmia pääset katsomaan liittymällä jäseneksi eli Auto-Antin sisäpiiriin osoitteessa 👉 www.anttiliinpaa.fi/kaaratv
#kaaratv #autoantti #kotimainenautoiluohjelma 🤩✨ KaaraTV:n uusimpia videoita ja ohjelmia pääset katsomaan liittymällä jäseneksi eli Auto-Antin sisäpiiriin osoitteessa 👉 www.anttiliinpaa.fi/kaaratv 
Авто/Мото
Kiitos Antti👍
Kulutus miinus 5 astetta - miinus 15 asteen pakkasessa qn ollut 22kWh -26 kwh/ 100 km etuvetoisella . Tänään 3.3.2023 oli ulkolämpö +3- - +6 astetta ulkolämpötila. Ajoin reitin Espoo - Myllypuro (vauhdit 40 kmh, 80 kmh, 100kmh) ja pääsin kulukseen 17 kWh/ 100 km. Itselleni tämä oli hyvä merkki.
Mainiota, sään ollessa plussan puolella tarjolla siis selvästi maltillisempaa sähkönkulutusta. 👍🏻
@@autoanttiKaaraTV pohtiessani tulosta tuli mieleen, josko Toyotan insinöörit ovat lähettäneet jo ekoja over the air- päivityksiä. Viimeiset pari viikkoa etuvetoisen bZ4X:n näytössä oleva matkakulutus on ollut keskiarvona n. 10% matalampi kuin joulu-tammikuun ajoissa. Jossain artikkelissa Toyota mainitsi, että energiakulutuksen näytetty arvo on todellista suurempi. Vai onko tämä vain kelien lämpenemisestä johtuvaa. Tämä on tällaista spekulaatiota…
Autonahan tuo on ihan OK, ja ajoltaan miellyttävä. Mutta ei edes Subaru fanin silmin asiaa tarkasteltuna oikein saanut Solterran hankkimista perusteltua.
Kyllähän tuo sähköautona on vähän jokaisella osa-alueella kilpailijoita jäljessä.
Jep, näin se on ja kun aikaa on ollut reilusti, on minusta hämmästyttävää, että asiat on tehty näiden latausominaisuuksien osalta näin vaatimattomasti. Akido Toyoda ei ole ollut kartalla autojen muutoksesta ja sähköistymisestä. Toki on paljon ihmisiä, jotka ovat sitä mieltä, että hybridit ja vetyautot ovat se tulevaisuus.
Hyvä sähköauto on käyttökokemukseltaan niin paljon mielyttävämpi kuin yksikään hybridi. Vetyauton tuloa saamme näillä näkymin odottaa vielä kauan, jos se tulee henkilöautopuolella kunnolla ollenkaan. Tässä Twitter-ketjussa hyviä ajatuksia ja kysymyksiä monen esillä pitämästä vetyautosta: twitter.com/T1Heikkila/status/1617513314300604416
Eilen tulikin sitten odotettu uutinen, Akido Toyoda, Toyotan perustajan pojanpoika ja Toyotan pääjohtaja, jättää paikkansa kuluvan vuoden 2023 aprillipäivänä. Tiettävästi kyse ei kuitenkaan ole ennenaikaisesta aprillipilasta. Uutisesta lisää: www.wsj.com/articles/akio-toyoda-steps-down-as-toyota-president-to-become-chairman-11674716821
Todella kaunis auto on Toyota bz4.x 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja Antti Antti kaara TV..💝 ja koska tulee uusi auto koe ajon Volkswagen id 7 tourer Antti Antti kaara TV.
Hello, I have test driven the BZ4X twice so far. Everything is great about the car. But the consumption is very high and the battery runs out very quickly. As you have a good contact with Toyota Germany I would like to ask you to forward this feedback so that an update can be made to the cars and this problem has been fixed.
Toyota bZ4X's electricity consumption is high, especially in the Finnish winter.
Oikeampi mallinimi tuolle olisi Bs4u tai Bz2x. :)
Onhan siinä vielä kehitettävää. Erityisesti sähkökulutuksessa Suomen talvessa sekä latausominaisuuksissa. Onneksi autosta löytyy myös paljon hyviä ominaisuuksia.
Unohtiko Antti mainita, että nyt myytävissä BZ4X:sä on jo 11kw laturi?
Unohti, koska asiasta ei ollut varmuutta, mutta hyvä että tämä asia on nyt kunnossa. Tieto löytyy myös auton teknisistä tiedoista maahantuojan sivuilta:
www.toyota.fi/content/dam/toyota/nmsc/finland/pdf-files/tekniset-tiedot/Tekniset_tiedot_bZ4X_MV23.pdf
Iso sähkönkulutusta 11 kW laturi ei tietenkään korjaa, mutta se ken lataa kotona, eikä aja päivässä 600 km, vaan pääsääntöisesti 100-200 km, pärjää auton kanssa oikein hyvin kesät talvet.
@@autoanttiKaaraTV Autosta liikkuu jonkin verran virheellistä tietoa, mm. eräs lehti kirjoitti, ettei autossa olisi lainkaan akun lämmönhallintaa, tällöin esilämmityksen lisääminen jälkikäteen ei onnistu. Tuohan ei pidä paikkansa, vaan akkua lämmitetään nesteen kautta ainakin sähkövastuksella ja kierrossa on myös ilmalämpöpumppu, sitä en ulkoa muista että osaako lämpöpumppu myös lämmittää akkua.
Sitten tuo virrankulutus on jäänyt hieman epäselväksi johtuuko tuo osin siitä että ajoakun kapasiteetti on ilmoitettu bruttona, miten auton todellinen sisälämpötila vertautuu muihin samoissa olosuhteissa.
Perus tekniikan puolesta kuitenkin sähköautot on melko lähellä toisiaan, niin kulutuksen odottaisi johtuvan muista seikoista kuin voimalinjasta.
Tämä siis pohdintaa siitä, onko ongelmia ratkaistavissa ohjelmistopäivityksillä ja kuljettajan toiminnalla.
Tuo latausrajoitus kuullostaa äkkiseltään pahalta, mutta tuleeko tuo käytännössä ongelmaksi tyypilliselle 400km mökkireissulla kesällä, varsinkin jos taloudesta löytyy joka tapauksessa polttomoottori auto.
Kallis auto, vähäiset kilometrit...
Näin. Tosin kalliita ovat monet muutkin tämänkokoiset sähköautot ja Suomen talvessa kaikissa sähköautoissa toimintamatka laskee reilusti. Toyota bZ4X:ssä valitettavasti monia kilpailijoita enemmän, koska korkea talviajon sähkönkulutus.