Скал тест проводят например для проверки установленной контрактной акпп . Если она исправна и неплохая , то при нажатой педали газ и тормоз обороты выше 2200-2300 не поползут . Если нет данных показаний , значит с акпп уже начались необратимые процессы и вскоре потребуется ремонт или замена
Трек скрежет в районе 1500 об при езде под нагрузкой, на хх работает без нареканий при прогазовке на месте тоже все норм. измерял напряжение на хх на постоянном и переменном напряжении показывает 0 при прогазовке 3000 напряжение растет 10в На холодную машина стала плохо заводится а с новых датчиков давления масла масло выдавливает при заводе с утра на холодную вибрация и как будто машина дезелит до того момента когда прогревочные обороты не упадут
Приветствую проблема с клапаном, подаю 12 в на холодную машина глохнет, но когда подаешь 12 в на прогретый мотор то двс работает без изменений куда копать?
Ну а как проверить исрравна система или нет показано в данном видео . Все просто и элементарно . Только ребят муфта может не работать и при отказе самого клапана VVT-I . Для этого прежде чем лезть в муфту ,проверяйте в начале сам клапан VVT-I путём так-же подкидывания 12+ на концы клапана . Если он исправен , будет характерный сщелчок
Характерный дизельный звук при неисправности муфты VVT-I или клапана VVT-I замечен на моторах 3s-Ge 4-5 поколения . Но и муфта 3s-ge и например муфта 1zz-fe сильно отличаются и взводятся поразному . В общем не слышал чтобы цепные моторы дезилили при неисправной муфте VVT-I или клапане VVT-I
Здравствуйте! Машина RAV 4.. 2000 г.в. Двигатель 1ZZ-FE Проблема такая: Самодиагностика и сканер выдают ошибку: Р1656 (39) Система VVT (клапан) [OCV+, OCV-] 1. Зажигание ВКЛ. 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT. 3. Более 1 секунды. - Клапан был поврежден (оторвало фишку) запаял все норм от питания 12 вольт при любой полярности золотник ходит и возвращается свободно. Сопротивление 8 ОМ. - До мозгов проводка доходит. На массу не коротит. - Катушка клапана VVT-i на массу не дает. - АКБ заряженная. - Топливо воздушная в цилиндры не фышкает. - Свеча не дает искру. - Стартер крутит все ок. При попытке завести напряжение на клапане VVT-i не поднимается выше 1 вольта. Если клапан отключить и пробуем завестись.. напряжение подскакивает до 12 вольт .. через секунду стабильно постоянно выдает 1.6 вольта на нем. Было что: лопнул болт натяжителя ремня. Кое как без сьема ДВС установил.. собрал.. завел два раза все окей. Но слой герметика на водяном подвел и антифриз полился в двигатель. Слил отработку с антифризом.. загерметизировал все на 5 баллов. При подьеме ДВС на домкрате (чтоб его опору на кузов с той мамой самой запихнуть) Задел (чем не помню) фишку клапана VVT-i ... и оторвало ее. Клапан вытащил чтоб дома запаять. Машину оставил на сутки (герметик сохнет). Залил новые жидкости... установил клапан. Ставлю АКБ.. И не заводится!! В чем проблема?
здравствуйте Андрей.в ютубе нашел ваше видео где вы расказываете о диагностике системы VVT ,в коментариях Вам задали вопрос на холостых оборотах подключаеш фишку к электроклапану двигатель глохнет . я не нашел вашего ответа на этот вопрос.у меня похожая история, заводиш двигатель на холодную работает ровно ,по мере нагревания начинает эл.клапан щелкать идвигаьель глохнет, заводиш он опять глохнет. снимаеш фишку работает нормальноможно ездить но бензин кушает,побывал у 4 диагностов ивсе говорят по разному причину с подключиным клапаном чек не горит. есть ошибка РОО79 по книжке ( низкое напряжение в цепи элмагнитного клапана рецеркуляции отработанных газов) двигатель: DONC 16 клап . 2.0 литра . бензин. АКПП. еще стоит клапан на всасывающем распредвале.в общем голова кругом, один говорит цепь меняйт.к нанатежители идет потеря давления масло. другой меняй ЭБУ. третий меняй клапан.(клапан снимали смотрели он чистый. приподачи напряжения он ходит.) осцилограф показываетбыстрне равномерный сигнал. буду Вам очень признателен если вы сможете помоч. спосибо
Привет Олег! Посмотрите это ruclips.net/video/hzC5eYcQnOw/видео.html Судя по симптомам ЭБУ у Вас целый (импульсы в норме и меняются в зависимости от оборотов) Если будут вопросы - пишите сюда www.drive2.ru/users/belkovodus/ Проверяйте работу клапана, чистоту сетки и блокировку муфты.
@@user-fu3yp7hf5u Андрей здравствуйте. Подскажите пожалуста. Поменял цепи,натяжитель вышла ошибка р 0016. Метки все правильно 2 раза раэбирал. Прадо 1Gr fe.
Тойота Левин 4а-ge . Мульмитр показывает 0 на выводах vvti . +12 есть. Постоянно если в ручную подавать 0 то машина сильно снижает обороты чуть ли не глохнет. Прозвонил провод до эбу все норм но с компа минус не приходит . Может кто подсказать это дело в самом эбу . Кстати на снятие фишки датчика дроссельной заслонки тоже реакции нету. Компьютер не родной стоит перепинованованая проводка.
+Сергей Решке forums.drom.ru/toyota-progres-brevis-origin/t1152235109.html В двух словах от себя. Сталл тест - простой способ проверить развиваемую мощность двигателя ( не в конкретных цифрах, а на соответствие набранных оборотов рекомендациям производителя) и состояние АКП. Как это выглядит... Например норма набранных оборотов при сталл тесте для автомобиля - 2200 - 2300. При замере Вы получили 1600 - вывод ДВС не работает в полную мощность и необходимо разбираться в причинах снижения динамики. Если получили значение 2500 - изношены фрикционы, неисправен гидрик и т.д. В общем - крайне информативная процедура при общей оценке состояния автомобиля.
Приобрёл беспробежный Рrobox 2012 года выпуска (кузов DBA-NCP59G-EWPLK-X) , с двигателем 1NZ-FE старого поколения, без EGR и без гидрокомпенсаторов, с механическим приводом дроссельной заслонкой. Разве такое возможно?
Здравствуйте, у меня тойота калдина 2007г, двигатель 1,8.1zz, на холостих когда скидываю фишку к клапана vvt-i, продолжает работать без изменений, подаю питания на клапан сразу глохнет, что значит система работает? И ещё вопрос, можно подцепить провода от фишки vvt-i, и подключить световой индикатор чтобы видеть когда клапан работает?
Здравствуйте, купил новый датчик vvti на 1nz, старый кое-как вытащил путем нарезки резьбы. Новый не влазит, только на половину, дальше туго, как быть. Спасибо
доброе время суток! у меня тойота камри 2'4 2azfe на малых оборотах при резком нажатии на педаль газа набирает обороты с провалом, форсунки, заслону, клапан vvti чистил
Использовал течстрим для активного теста vvti. Prius 1nz-fxe. Звук немного совсем изменяется. Но мотор не глохнет. Есть ли смысл делать тест напрямую - 12 вольт с АКБ? Я хотел спросить эффект будет тот же или - "но это не точно?" :)В поисках источника детонации. При увеличении угла опережения зажигания более 23градусов
скажите а можете на тойоте проверить гену дедовским способом? завести и мотор и снять клемму акб.. и дать нагрузку там фары включить .. как должен повести себя мотор? глохнуть или нет?
Здраствуйте.имеется автомобиль тойота чайзерJZX100 2.5. Чек не горит по самодиагностике ошибок нет никаких. Машина не наберает обороты сказали отсоеденить vvti и посмотреть что будет .отсоеденил проехался нече не изменилась.проверил на минус .минус есть .плюса нет.потом решил на проверить лампочкой.на оборотах лампочка тоже не горит.значит нет плюса.не задолго до этого был замкнут аккамулятор на рабочем двс.подскажите куда мне копать в каком районе.?
Здравствуйте, подскажите машина Suzuki Ignis М13А без vvt-I купил такой же двс только с vvt-I будет ли он адекватно работать со старыми мозгами без подключённого клапана. Новую косу и мозги не планирую ставить. Ещё меня смущает дпрв который в контрактном двс стоит в хвосте распредвала, а не у звездочки и с другим входом. Наверное можно сделать схему включении клапана от мозгов при наборе оборотов ? Спасибо!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня Тойота естима мотор 2AzFE ,я проверял клапан тестером сразу к фишке снятой на заведенной 1.27 показывает ,а у вас смотрю 4 ну вы чуть по другому проверяли , и как вы считаете это нормально 1.27? Горит чек мотор неровно работает.
ПОДСКАЖИТЕ ! Как проявляются проблемы с муфтой! очень надо, могут быть провалы при резком газе? замучился искать проблему уже, поменял кучу всего, очень жду.
Андрей доброе время суток.Ответьте пожалуйста на двигателе 1az-fse идет треск при разгоне,подавал 12в на клапан на незаведенном клапан щелкает,на заведенном тоже самое,но двигатель не глохнет(вообще ноль эмоций)!И это при том что стоит новый клапан,новая муфта и также новая сеточка!!!!!Куда дальше копать???И вообще этот двигатель должен глохнуть?Ошибок комп никаких не выдает,давление масла в норме!!Очень жду вашей помощи!Спасибо
Доброго времени суток! если подать питание на клапан VVt-i не прогретый двигатель 12 вольт -то двигатель глохнет. получается система работает, но как только двигатель прогреется до рабочей температуры питание подаем- то никаких эмоций. в чем дело? Работает все идеально, чек не горит, но жрет много бензина
В том то и дело что давление показывает 1 на холостых оборотах и горячем двигателе. Если дать газу до 900 оборотов то система ввт работает и двигатель глохнет при подаче питания. Неужели и в правду как пишут -что на холостых не должен глохнуть- типо экономайзера? Не знаю пока в чем причина. Отпишись что нового ещё где узнал. Может попробовать замерить давление возле муфты или в другом месте. У меня получается если поднять маленько обороты то все работает, а на холостых ввт не срабатывает. При запуске двигателя чувствуется запах бензина. И на холостых оборотах много кушает бензина( зимой при постоянных прогревах прям возле заправки можно жить, сейчас летом не прогреваю мотор и расход упал в два раза) вот оно и сходится все к холостым оборотам, что именно на холостых оборотах не работает ввт. Проверь давление механическим у себя.
+Денис Гусев у меня на прогретом двигателе на холостых давление 1кг.на оборотах максимум 3кг.ситуация в точности как у тебя.расход по трассе сейчас 9 на 100.
Ну спецы. Не "как-то вот меняет", а изменяется скважность сигнала. Скважность - это безразмерная физическая величина, характеризующая импульсную систему.
Андрей здравствуйте,выручите пожалуйста.проблема такая двигатель 1 zz fe создает звуки дизиления загорается чек,сделал самодиагностику показывает ошибку 59.заменил комплект грм,муфту.подаю на клапан 12 в.мотор не глохнет.сетка чистая.куда копать?
Здравствуйте! Подскажите я правильно понял,что если подать 12 вольт на клапан,если машина глохнет,значит клапан рабочий,если не глохнет,то значит клапан на замену????
Привет. Если подать 12В на клапан машина должна заглохнуть - тут Вы правы. Но если этого не происходит то возможно забита сетка VVTI или неисправен клапан или муфта. Подача напряжения - это проверка работоспособности системы в целом.
Снимите для начала клапан и подайте на него 12В. Если он не реагирует то клапан умер совсем. Если реагирует, то его нужно промыть и если не поможет - смотреть в сторону муфты. Скоро выйдет фильм по очистке муфты. Удачи!
Андрей Тоскин,клапан заменил на новый оригинал,ошибка ушла по клапану,но теперь появились три другие,1-богатая смесь,2-датчик кислорода с 1 банки,3-датчик кислорода после катализатора. Машина ведет себя также,не едет совсем,обороты не набирает,Тупит короче.лексус рх300,1999 года,мотор 1mzfe,американец.свечи,катушки,фильтр воздушный и топливный поменял,дроссель,маф,форсунки, промыли,оба клапана vvti новые сегодня поставил,их же сеточки промыл. У знакомого тоже на лямбды ошибки есть,но у него он ездит,чек горит и расход большой,а у меня и расход большой и не едет совсем,газ давлю стрелка тяжело поднимается прям,еле еле до 4 тыс довожу,еще троит сильно,в салоне слышно как будто мотор вылетит из под капота. Если Вам не сложно,посоветуете Где мне копать,просто я уже Незнаю
Добрый день блин у меня такая же суета стала тоже не знаю где капать, ты решил свою проблему если да на пеши или очень был бы благодарен если позвонишь 89280559483
Андрей Тоскин клапанную крышку не снимал, так что Незнаю как там внутри, и ещё, с низов плохо тянет, но когда обороты доходят 3.5 резкий приход мощности
Итак. если при подаче напруги на ИСПРАВНЫЙ КЛАПАН мотор не глохнет - муфта не изменяет момент открытия клапанов. Как вариант - забита сетка VVTI (самое простое) или неисправность в муфте (забита грязью и не разблокируется)
Андрей Тоскин принял к сведению, у меня мотор Qg18de, читал в интернете, и не нашёл информации про сетку vvt-i, она вообще на этом моторе? Завтра буду снимать клапанную крышку, побывать чистить эту муфту, подскажите какие особенности при чистке, чтобы не нарушить эту систему)))
+Сергей Носокин Да погодите Вы ;) Как только человек проедет положенный пробег - так сразу. Зима же - ездит авто мало, в сравнении с летом... Думаю в мае.
+Андрей Тоскин здравствуйте! у меня тойота королла, 2007 г, я сменил бошмачки, натежитель, и после собрал, завел а в моторе стук, будто трактор. можете сказать что это может быть?
Ваши видео полезны и познавательны.
Скал тест проводят например для проверки установленной контрактной акпп . Если она исправна и неплохая , то при нажатой педали газ и тормоз обороты выше 2200-2300 не поползут . Если нет данных показаний , значит с акпп уже начались необратимые процессы и вскоре потребуется ремонт или замена
Михаил Ануфриев а еси мотор сам не развивает мощность? изза этого стлка не наберет и чел напрасно поменяет акпп
чуть дверь не помял )))))
Очень интересные занимательные эксперименты,здорово!
Спасибо за разъяснение, теперь понятно что для чего!
Оставьте бедную тойоту в покое!
Ага, особенно понравился зашквар с цешкой на 13:50 ...😁
Люблю смотреть неудачные дубли.😎
Очень хорошее и полезное видео , молодцы мужики !!!
Трек скрежет в районе 1500 об при езде под нагрузкой, на хх работает без нареканий при прогазовке на месте тоже все норм. измерял напряжение на хх на постоянном и переменном напряжении показывает 0 при прогазовке 3000 напряжение растет 10в
На холодную машина стала плохо заводится а с новых датчиков давления масла масло выдавливает при заводе с утра на холодную вибрация и как будто машина дезелит до того момента когда прогревочные обороты не упадут
Привет . Такая же проблема , знаю прошло три года с вашего комментария, но вдруг помните что было ?
Приветствую проблема с клапаном, подаю 12 в на холодную машина глохнет, но когда подаешь 12 в на прогретый мотор то двс работает без изменений куда копать?
Ну а как проверить исрравна система или нет показано в данном видео . Все просто и элементарно . Только ребят муфта может не работать и при отказе самого клапана VVT-I . Для этого прежде чем лезть в муфту ,проверяйте в начале сам клапан VVT-I путём так-же подкидывания 12+ на концы клапана . Если он исправен , будет характерный сщелчок
Мужики велосипед изобрели. Ну конечно напряжение будет меняться. Опережение открытия, закрытия клапана меняется.
на холостых VVTI не должен работать! это как экономайзер!
спосибо.за ответ
На лифан солано 1,8- пробовал провода на прямую...двс-не глохнет!(
Характерный дизельный звук при неисправности муфты VVT-I или клапана VVT-I замечен на моторах 3s-Ge 4-5 поколения . Но и муфта 3s-ge и например муфта 1zz-fe сильно отличаются и взводятся поразному . В общем не слышал чтобы цепные моторы дезилили при неисправной муфте VVT-I или клапане VVT-I
Дверь проверил Сенька, ему одно, а он другое
Здравствуйте!
Машина RAV 4.. 2000 г.в.
Двигатель 1ZZ-FE
Проблема такая: Самодиагностика и сканер выдают ошибку: Р1656 (39)
Система VVT (клапан) [OCV+, OCV-]
1. Зажигание ВКЛ.
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT.
3. Более 1 секунды.
- Клапан был поврежден (оторвало фишку) запаял все норм от питания 12 вольт при любой полярности золотник ходит и возвращается свободно. Сопротивление 8 ОМ.
- До мозгов проводка доходит. На массу не коротит.
- Катушка клапана VVT-i на массу не дает.
- АКБ заряженная.
- Топливо воздушная в цилиндры не фышкает.
- Свеча не дает искру.
- Стартер крутит все ок.
При попытке завести напряжение на клапане VVT-i не поднимается выше 1 вольта. Если клапан отключить и пробуем завестись.. напряжение подскакивает до 12 вольт .. через секунду стабильно постоянно выдает 1.6 вольта на нем.
Было что: лопнул болт натяжителя ремня. Кое как без сьема ДВС установил.. собрал.. завел два раза все окей. Но слой герметика на водяном подвел и антифриз полился в двигатель. Слил отработку с антифризом.. загерметизировал все на 5 баллов. При подьеме ДВС на домкрате (чтоб его опору на кузов с той мамой самой запихнуть) Задел (чем не помню) фишку клапана VVT-i ... и оторвало ее. Клапан вытащил чтоб дома запаять. Машину оставил на сутки (герметик сохнет). Залил новые жидкости... установил клапан. Ставлю АКБ.. И не заводится!!
В чем проблема?
как определить что неисправна муфта сввти
сопротивление измеряют при комнатной температуре.максимум должно быть 7.9 ом
здравствуйте Андрей.в ютубе нашел ваше видео где вы расказываете о
диагностике системы VVT ,в коментариях Вам задали вопрос на холостых оборотах подключаеш фишку к электроклапану двигатель глохнет . я не нашел вашего ответа на этот вопрос.у меня похожая история, заводиш двигатель на холодную работает ровно ,по мере нагревания начинает эл.клапан щелкать идвигаьель глохнет, заводиш он опять глохнет. снимаеш фишку работает нормальноможно ездить но бензин кушает,побывал у 4 диагностов ивсе говорят по разному причину с подключиным клапаном чек не горит. есть ошибка РОО79 по книжке ( низкое напряжение в цепи элмагнитного клапана рецеркуляции отработанных газов) двигатель: DONC 16 клап . 2.0 литра . бензин. АКПП. еще стоит клапан на всасывающем распредвале.в общем голова кругом, один говорит цепь меняйт.к нанатежители идет потеря давления масло. другой меняй ЭБУ. третий меняй клапан.(клапан снимали смотрели он чистый. приподачи напряжения он ходит.) осцилограф показываетбыстрне равномерный сигнал. буду Вам очень признателен если вы сможете помоч. спосибо
Привет Олег! Посмотрите это ruclips.net/video/hzC5eYcQnOw/видео.html
Судя по симптомам ЭБУ у Вас целый (импульсы в норме и меняются в зависимости от оборотов)
Если будут вопросы - пишите сюда www.drive2.ru/users/belkovodus/
Проверяйте работу клапана, чистоту сетки и блокировку муфты.
@@user-fu3yp7hf5u Андрей здравствуйте. Подскажите пожалуста. Поменял цепи,натяжитель вышла ошибка р 0016. Метки все правильно 2 раза раэбирал. Прадо 1Gr fe.
Тойота Левин 4а-ge . Мульмитр показывает 0 на выводах vvti . +12 есть. Постоянно если в ручную подавать 0 то машина сильно снижает обороты чуть ли не глохнет. Прозвонил провод до эбу все норм но с компа минус не приходит . Может кто подсказать это дело в самом эбу . Кстати на снятие фишки датчика дроссельной заслонки тоже реакции нету. Компьютер не родной стоит перепинованованая проводка.
Что показывает скал-тест? Для чего его делают?
+Сергей Решке forums.drom.ru/toyota-progres-brevis-origin/t1152235109.html
В двух словах от себя. Сталл тест - простой способ проверить развиваемую мощность двигателя ( не в конкретных цифрах, а на соответствие набранных оборотов рекомендациям производителя) и состояние АКП.
Как это выглядит...
Например норма набранных оборотов при сталл тесте для автомобиля - 2200 - 2300.
При замере Вы получили 1600 - вывод ДВС не работает в полную мощность и необходимо разбираться в причинах снижения динамики.
Если получили значение 2500 - изношены фрикционы, неисправен гидрик и т.д.
В общем - крайне информативная процедура при общей оценке состояния автомобиля.
Андрей Тоскин а как он делается?
Приобрёл беспробежный Рrobox 2012 года выпуска (кузов DBA-NCP59G-EWPLK-X) , с двигателем 1NZ-FE старого поколения, без EGR и без гидрокомпенсаторов, с механическим приводом дроссельной заслонкой. Разве такое возможно?
Повезло.
Привет, а если на клапан не поступает напряжение, значит что, конец ЭБУ или как?????
Ку из будушего ты скоро купиш Постоловского и старый асцилограф продаш))
Здравствуйте чек не горит но ошибка по клапану ввт питание подовал машина не глохнет 2azfe
Здравствуйте, у меня тойота калдина 2007г, двигатель 1,8.1zz, на холостих когда скидываю фишку к клапана vvt-i, продолжает работать без изменений, подаю питания на клапан сразу глохнет, что значит система работает? И ещё вопрос, можно подцепить провода от фишки vvt-i, и подключить световой индикатор чтобы видеть когда клапан работает?
пробовали лампочку подключать к фишке?
а что подстукивает на холостых?
Если чек загорелся при снятом штекере, значит датчик рабочий.
Здравствуйте, купил новый датчик vvti на 1nz, старый кое-как вытащил путем нарезки резьбы. Новый не влазит, только на половину, дальше туго, как быть. Спасибо
Здравствуйте если я подал питания на клапан двигатель работает без изменений куда капать сразу говорю клапан новый купил
доброе время суток! у меня тойота камри 2'4 2azfe на малых оборотах при резком нажатии на педаль газа набирает обороты с провалом, форсунки, заслону, клапан vvti чистил
Питание на клапан подавали?
да и он щелкает
Здравствуйте! У меня такая же проблема с провалом в два, как решить эту проблему? Вам удалось?
РЕШИЛ проблему??? Уменя тоже самое не могу понять причину, тоже много всего поменял!
@@user-kt4ue2tc4l И у меня так же, не решили???????????
Использовал течстрим для активного теста vvti. Prius 1nz-fxe. Звук немного совсем изменяется. Но мотор не глохнет. Есть ли смысл делать тест напрямую - 12 вольт с АКБ? Я хотел спросить эффект будет тот же или - "но это не точно?" :)В поисках источника детонации. При увеличении угла опережения зажигания более 23градусов
скажите а можете на тойоте проверить гену дедовским способом? завести и мотор и снять клемму акб.. и дать нагрузку там фары включить .. как должен повести себя мотор? глохнуть или нет?
Здраствуйте.имеется автомобиль тойота чайзерJZX100 2.5. Чек не горит по самодиагностике ошибок нет никаких. Машина не наберает обороты сказали отсоеденить vvti и посмотреть что будет .отсоеденил проехался нече не изменилась.проверил на минус .минус есть .плюса нет.потом решил на проверить лампочкой.на оборотах лампочка тоже не горит.значит нет плюса.не задолго до этого был замкнут аккамулятор на рабочем двс.подскажите куда мне копать в каком районе.?
Почему пшикает после глушения мотора????????????? у меня этот пшик тоже!!! переживаю!!! после кап ремонта мотор!!!!
Будут импульсы на осциллографе и напряжение на вольтметре на выходе ECU с отключенным соленоидом?
У меня вопрос, выжимаю газ на тахометре выше 3 тыс не поднимается стрелка задыхается , что может быть. Авто такой же
Здравствуйте, подскажите машина Suzuki Ignis М13А без vvt-I купил такой же двс только с vvt-I будет ли он адекватно работать со старыми мозгами без подключённого клапана. Новую косу и мозги не планирую ставить. Ещё меня смущает дпрв который в контрактном двс стоит в хвосте распредвала, а не у звездочки и с другим входом. Наверное можно сделать схему включении клапана от мозгов при наборе оборотов ? Спасибо!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня Тойота естима мотор 2AzFE ,я проверял клапан тестером сразу к фишке снятой на заведенной 1.27 показывает ,а у вас смотрю 4 ну вы чуть по другому проверяли , и как вы считаете это нормально 1.27? Горит чек мотор неровно работает.
Сопротивления клапана vvt-i должно быть от 6.9 до 7.9 ом
Постоянное Пульсирующее вы мерите на переменке?ППЦ
Андрей здравствуйте! по поводу скал-теста. под нагрузкой с тормозом на драйве 2000 оборотов. это норма?
ПОДСКАЖИТЕ ! Как проявляются проблемы с муфтой! очень надо, могут быть провалы при резком газе? замучился искать проблему уже, поменял кучу всего, очень жду.
Не пойму-это клапан косячит или что
Андрей доброе время суток.Ответьте пожалуйста на двигателе 1az-fse идет треск при разгоне,подавал 12в на клапан на незаведенном клапан щелкает,на заведенном тоже самое,но двигатель не глохнет(вообще ноль эмоций)!И это при том что стоит новый клапан,новая муфта и также новая сеточка!!!!!Куда дальше копать???И вообще этот двигатель должен глохнуть?Ошибок комп никаких не выдает,давление масла в норме!!Очень жду вашей помощи!Спасибо
здравствуйте Андрей не подскажите сколько должен завалить угол ввт-i на прогретом двигателе?
Здравствуйте У меня проблема тож самое .код ощибка РОО12 . Ввит 2Аззет матор 2.4 д4 можете сказать вчем причина
Здравствуйте,разобрал 1нз почистил, поменял маслосьемные колпачки обратно собрал ,не заводится. что не так сделал? клапан ввт новый поставил.
Видео странно смонтировано, 10 минут лишних
Доброго времени суток! если подать питание на клапан VVt-i не прогретый двигатель 12 вольт -то двигатель глохнет. получается система работает, но как только двигатель прогреется до рабочей температуры питание подаем- то никаких эмоций. в чем дело? Работает все идеально, чек не горит, но жрет много бензина
точно такая же ситуация.поменял муфту клапан.чистил сетку.остается только низкое давление масла
В том то и дело что давление показывает 1 на холостых оборотах и горячем двигателе. Если дать газу до 900 оборотов то система ввт работает и двигатель глохнет при подаче питания. Неужели и в правду как пишут -что на холостых не должен глохнуть- типо экономайзера? Не знаю пока в чем причина. Отпишись что нового ещё где узнал. Может попробовать замерить давление возле муфты или в другом месте. У меня получается если поднять маленько обороты то все работает, а на холостых ввт не срабатывает. При запуске двигателя чувствуется запах бензина. И на холостых оборотах много кушает бензина( зимой при постоянных прогревах прям возле заправки можно жить, сейчас летом не прогреваю мотор и расход упал в два раза) вот оно и сходится все к холостым оборотам, что именно на холостых оборотах не работает ввт. Проверь давление механическим у себя.
+Денис Гусев у меня на прогретом двигателе на холостых давление 1кг.на оборотах максимум 3кг.ситуация в точности как у тебя.расход по трассе сейчас 9 на 100.
+Денис Гусев у тебя есть ватсап?может дашь номер.здесь не удобно общатся
Да давай 89834666565
Так а если не глохнет двигатель что делать ???
Ну спецы. Не "как-то вот меняет", а изменяется скважность сигнала. Скважность - это безразмерная физическая величина, характеризующая импульсную систему.
Видео смотреть с 9 минуты😂
1nzfxe должен ли глохнуть? У меня не глохнет
забыл сказать машина Хундай Соната 2011 г.в
Андрей здравствуйте,выручите пожалуйста.проблема такая двигатель 1 zz fe создает звуки дизиления загорается чек,сделал самодиагностику показывает ошибку 59.заменил комплект грм,муфту.подаю на клапан 12 в.мотор не глохнет.сетка чистая.куда копать?
Такая же беда, получилось решить проблему?
Я не знаю. Можнт из за того что какойто датчик или пин не подключен. На эбу. И не приходит сигналы на vvti
Добрый день. подскажите, снимаю фишку с клапана и езжу , ничего не меняется. подавал питание на клапан машина глохнет.в чем проблема?
константин. Вы нашли причину пробламы с клапаном?
Приветствую Вас. Могу ли я получить Ваш контактный телефон для краткой информации по телефону?
И в чем причина...,? Мозги вылетели?
На незаведенном двигателе подаю на клапан 12в с АКБ. По идее, он должен щелкать. У меня никакой реакции. О чем это может говорить? Сеточка чистая.
Муфту ввтай промой
Клапан vvt-i не работает, при исправном клапане он должен издавать звук.
Здравствуйте! Подскажите я правильно понял,что если подать 12 вольт на клапан,если машина глохнет,значит клапан рабочий,если не глохнет,то значит клапан на замену????
Привет. Если подать 12В на клапан машина должна заглохнуть - тут Вы правы.
Но если этого не происходит то возможно забита сетка VVTI или неисправен клапан или муфта.
Подача напряжения - это проверка работоспособности системы в целом.
Андрей Тоскин ,Спасибо Вам большое за ответ!сетку почистил,изменений нет,пойду клапан покупать,буду надеяться на него...
Снимите для начала клапан и подайте на него 12В. Если он не реагирует то клапан умер совсем. Если реагирует, то его нужно промыть и если не поможет - смотреть в сторону муфты.
Скоро выйдет фильм по очистке муфты.
Удачи!
Андрей Тоскин,клапан заменил на новый оригинал,ошибка ушла по клапану,но теперь появились три другие,1-богатая смесь,2-датчик кислорода с 1 банки,3-датчик кислорода после катализатора. Машина ведет себя также,не едет совсем,обороты не набирает,Тупит короче.лексус рх300,1999 года,мотор 1mzfe,американец.свечи,катушки,фильтр воздушный и топливный поменял,дроссель,маф,форсунки, промыли,оба клапана vvti новые сегодня поставил,их же сеточки промыл. У знакомого тоже на лямбды ошибки есть,но у него он ездит,чек горит и расход большой,а у меня и расход большой и не едет совсем,газ давлю стрелка тяжело поднимается прям,еле еле до 4 тыс довожу,еще троит сильно,в салоне слышно как будто мотор вылетит из под капота. Если Вам не сложно,посоветуете Где мне копать,просто я уже Незнаю
Добрый день блин у меня такая же суета стала тоже не знаю где капать, ты решил свою проблему если да на пеши или очень был бы благодарен если позвонишь 89280559483
машыну заведу шум ест чернз несколко секунт прападант немагу найти причины
что мне делать
где взять 12 в? можно сразу с аккума так провода провести?
Можно, я так делал, всё нормально
59 ошибка после замены грм + муфты. Типо слабый сигнал как ее устранить?
Этому5идору покуй он не отвечает людям
Музыку олень убери
СКАЖИ ПОЖ ЧТО ПОСТУКИВАЕТ В ДВИЖКЕ ? КАК БЫ ДИЗИЛИТ ИЛИ НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА 1NZE
Нет. Не нормальная это работа. НЗ - тихий мотор.
доброго дня. я имею машину в вашем ролике филимончика Проверка сигналов системы VVTI Toyota Fielder 1NZ-FE
в вашем случае постукивает
Ну... это мотор я не считаю нормально работающим :)
а что с ним компенсаторы ?
Только клапан с мотора снять не забудьте
Осцилографффф!!!С лаборатории в лабораторию!
Подаю на клапан 12 вольт, изменений в работе двигателя нету, сам клапан рабочий, проверил, ваш вердикт? И ещё, вылазит ошибка P1110
Мотор сильно в нагаре?
Я про лаковый налет под клапанной крышкой ;)
Андрей Тоскин клапанную крышку не снимал, так что Незнаю как там внутри, и ещё, с низов плохо тянет, но когда обороты доходят 3.5 резкий приход мощности
Итак. если при подаче напруги на ИСПРАВНЫЙ КЛАПАН мотор не глохнет - муфта не изменяет момент открытия клапанов.
Как вариант - забита сетка VVTI (самое простое) или неисправность в муфте (забита грязью и не разблокируется)
Андрей Тоскин принял к сведению, у меня мотор Qg18de, читал в интернете, и не нашёл информации про сетку vvt-i, она вообще на этом моторе? Завтра буду снимать клапанную крышку, побывать чистить эту муфту, подскажите какие особенности при чистке, чтобы не нарушить эту систему)))
Поправте если не прав
6 минут, ничего не понятно
что на шкалах осцилографа?
подскажите как найти плюс и минус на клапане cvvt .чтоб не спалить при поверке
Для проверки - без разницы. Не спалишь. По своей сути клапан, это обычная катушка. Электромагнит.
когда продолжение про супротек будет?
+Сергей Носокин Да погодите Вы ;)
Как только человек проедет положенный пробег - так сразу.
Зима же - ездит авто мало, в сравнении с летом... Думаю в мае.
+Андрей Тоскин здравствуйте! у меня тойота королла, 2007 г, я сменил бошмачки, натежитель, и после собрал, завел а в моторе стук, будто трактор. можете сказать что это может быть?
Скорее всего перепутали местами толкатели (их часто путают с гидрокомпенсаторами)
На моем Фильке 1nz fe , при прогретом двигле 500 оборотов. Это не нормально? иногда просаживает при положении D ЕЩЕ МЕНЬШЕ
Как решил проблему?
Мото Сергей 68 доброго времени суток, у меня такая же проблема , скажите пж. , как решили проблему.
@@user-ch2mg2hr1cне как, продал машину давно.!
Обороты покзывает . Скорость ошибок нету . Машина не тянет на 170 лошадей
Как будто урезали мощность на 50%