Nejhorší Lodní Katastrofa Všech Dob! - Titanic (1912)
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- V tomto videu se podíváme na nejhorší Lodní katastrofu všech dob. Jde samozřejmě o potopení Titanicu. V tomto videu se podíváme na to z jakého důvodu byl Titanic postaven, co se přesně v...
→ POKRAČOVÁNÍ + DŮLEŽITÉ ODKAZY ←
... osudný den stalo a nejrozšířenější domněnku o potopení. V jednom za dalších videí se podíváme i na příběhy lidí, kteří na plavbě byly (možná se to nově objeví na Herohero) a další zajímavé informace.
🎈 Zdroje:
• Titanic (1997) - Icebe...
• The Sinking of the Tit...
• Video
• Video
🔥TWITCH: / hunacczech
🔴NOVÝ CS:GO channel: / @hunacgames839
🔴 Druhý kanál: / @hunacextra
📸 INSTAGRAM: /
🌍 Discord: / discord .
🎬 EDIT:
- / luckyyoriginal
🎵 Music:
► LAKEY INSPIRED - / lakeyinspired
► AudioLibrary - bit.ly/3rp9kPx
► RUclips Partner Gallery - www.youtube.co...
Hudba v pozadí - goo.gl/5g3yCC
/ elemofficial auta a
💯 EpidemicSound - www.epidemicso...
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
#Hunac #katastrofa #titanic #tragedie
Skutečné Příběhy lidí z Titanicu! Najdete na 🔥Herohero: herohero.co/hunac
Mám za to,že ta loď poblíž byla Solomon,tzv. trampový parník.
@@alexroznovsky7239asi ste sa mierne sekli a mysleli ste loď Samson. Tento mýtus o Samsone bol však pred dekadami vyvrátený, keďže sa historikovi Lesliemu Readiemu podarilo nájsť záznamy o kotvení Samsonu na Islande v dobe potopenia Titanicu. Odfotené originály záznamov sa dajú vidieť v jeho knihe “The ship that stood still”, ktorá pojednáva o Californiane.
Ďesivé á😮líbilosemi.
Ahoj kde beres tyto klipy ? O titaniku nebo celkove
Toto video původně už včera!
Museli jsme ho alw stáhnout a nahrát znovu. Video dostalo červený dolar (ochrana proti autorským právům). To se bohužel občas stane, i když využíváme takzvané fair use (použití části obsahu někoho jiného, pro vytvoření úplně nového obsahu).
Omlouváme se a děkuji za pochopení. ❤
OK 👍
A co takto opravit tu chybu v názvu?
@@carlbuldozer7994 myslíš ten clickbait jakože "nejhorší" katastrofa? Za mě tam má alespoň dislike
@@Jirka_Globus Taky jsem dal kvůli toho dislike a nahlásil jsem video jako podvod
A Ještě By Stačilo, Kdybyste Idiotsky Nepsal Každý Slovo Velkým Písmenem, Troubo! Pokud to neumíte, pomůžu vám - A ještě by stačilo, kdybyste každý slovo nepsal velkým písmenem, troubo!
Nejznámější lodní katastrofa je to nepochybně (děkujeme, pane Camerone), ale co do počtu mrtvých zdaleka ne nejhorší.
Nejhorší lodní katastrofa (v počtu úmrtí) byl parník Wilhelm Gustloff v roce 1945 v Baltském moři (zhruba 9000 úmrtí).
Přesně tak! To jen tenhle blb neví!
Nicméně to nebyla "přirozená katastrofa" ale válečný zločin. I když máš pravdu.
@@nounejm2761 Zločin? Bol to regulérny vojenský cieľ a skurvení nacisti si nemali urobiť z civilistov živý štít. Vina je na Nemecku, kapitán ponorky Alexander Marinesko postupoval v súlade s rozkazmi. Tragédia to je, pravdaže, no vinu nech nemci hľadajú u seba.
@@nounejm2761 ako si prišiel na to, že sa jedná o vojnový zločin?
@@nounejm2761 "přirozená katastrofa"😉 to snad ani neexistuje...nicméně asi se shodneme na tom, že to byla největší námořní tragédie všech dob. Bohužel loď vezla i vojáky pod vlajkou nepřítele a byla ozbrojená. Tudíž její torpedování bylo legální. To nakonec potvrdil i Heinz Schön, který potopení (tehdy 18letý) přežil a poté se stal kronikářem katastrofy.
Perfektný dokument👍👌👏 ..... až na moderátora 🙈...mohol by trocha spomaliť. Rozpráva tak rýchlo akoby bežal maratón, chvilami doslova hltá celé vety, až mu nie je rozumieť, co to mele 🙈
Inak dávam Like a pochvalu.
Přesně. Zpomalit a dávat si pauzy. Velmi často ztrácím v tomhle tempu pozornost.
Kdyby někdo chtěl vidět Titanic i trochu jinak, než v Cameronově spektáktlu, tak za mě možná i stejně dobrý film je "A Night to Remember" z roku 1958.
Vlastně je to Cameronově zpracování hodně podobné, jen chybí ta romantická linka.
Děj se hodně točí i kolem druhého důstojníka Charlese Herberta Lightollera . Mimochodem hodně zajímavý člověk, naposledy mu vzdal poctu Christopher Nolan ve filmu Dunkirk - Mr. Dawson je Charles Lightoller.
A samozřejmě, povinná četba 🙂 Miloš Hubáček - Titanic. V jedné knize, česky, úplně všechno. Sice je té knize už 34 let, vyšla v roce 89, pouhé čtyři roky po objevení vraku, ale troufnu si tvrdit, že nic lepšího v češtině neexistuje.
Miloš Hubáček a jeho kniha Titanic je fajn. Ale chcelo by ju aktualizovať. Je tam zopár hlboko zakorenenych mýtov a zopár chýb. Jediné čo by som autorovi ale skutočne vytkol (a pri tak kvalitnom titule mu to akosi neviem odpustiť) je spôsob akým vyniesol rozsudok v prípade lode Californian, ktorá bola k Titanicu najbližšie počas potápania a nevydala sa mu na pomoc aj skrz pozorované biele rakety, ktoré dôstojníci tohto malého trampového parníku videli vybuchovať na horizonte. Pán Hubáček sa rozhodol ísť cestou odprezentovania názorov od tzv. Lordites čo je prezývka, ktorú dostali priaznivci či zástancovia kapitána Californianu Stanleyho Lorda, a ktorí si velmi starostlivo a so zaujatostou voči zaverom obidvoch oficiálnych vyšetrovaní vyberajú len to, čo im pasuje do ich teórie, že medzi Titanicom a Californianom bola ďalšia tretia “neznáma” loď (existuje dokonca teória o štyroch lodiach!). Prípad lode Californian je teda v knihe pána Hubáčka vyobrazený len skrz objektív týchto pro-Lordov a úplne sa zabúda na evidenciu, ktorá kapitána Lorda a jeho dôstojníkov naopak usvedčuje z nedbalosti a z neposkytnutia pomoci. S prižmúrením oka v tomto ohľade je táto kniha ako stvorená pre začiatočníka, ktorý sa chce o tragédii dozvedieť čo najviac informácii. Trošku ma mrzí že kniha sa dá zohnať už len v antikvariátoch a knižniciach a že sa nedočkala ďalšej dotlače.
@@Martin07031 Zrovna tohle bych panu Hubáčkovi odpustil. Je na to třeba koukat trochu dobově. Stanley Lord celý život tvrdil, že Titanic nemohl vidět, že byl dál. Sice byly jisté pochybnosti, jestli poloha Titanicu, při volání o pomoc byla správná, ale důkaz chyběl. A ten přišel právě objevením vraku v roce 85. Samozřejmě se dá namítnout, že tak jako byla špatně poloha Titanicu, mohla být špatně i poloha Californianu.
Každopádně polohu Titanicu dnes známe a pokud přijmeme za správnou i polohu Californianu, tak mezi loděmi bylo asi 30NM a nemohli se vidět.
Rakety samozřejmě viděli a to že na ně nereagovali, minimálně vzbuzením radiotelegrafisty, bylo špatně, ale to, pokud si pamatuju dobře, píše i Hubáček..
A nedá mi dadat ještě jednu věc, SS Californian měl maximální rychlost kolem dvanácti uzlů, takže pokud byla vzdálenost mezi ním a Titanicem kolem třiceti, stejně by se na místo nedostal včas...
@@etalon745 A prečo by sme sa mali inak pozerať na prípad Californian v roku 1912 v porovnaní s dneškom? Iste, vrak bol objavený a veľa to objasnilo, ale jedno je jasné už od roku 1912 - posádka Californianu videla na horizonte osem bielych rakiet vystreľovaných v pravidelných intervaloch. Je teda úplne jedno, či boli od Titanicu 5, 10, 15, 20 alebo aj 30 míľ. Videli, že sa niekto dovoláva pomoci ale Californian nespravil nič a len stál nečinne na mieste. Vami spomínaných 30 námorných míľ by sedelo len vtedy, ak by kapitán Lord udal správnu polohu, na ktorej 14. apríla o 22:20 zastavili kvôli súvisemu ľadovému poľu. Lenže podľa metódy „Dead reckoning“ je poloha Californianu značne odlišná. Lord okrem toho tvrdil aj to, že až do rána stál na mieste a jeho poloha sa nezmenila, čo je ale úplný nezmysel, keďže niečo takéto nie je možné nakoľko boli ako Californian, tak aj Titanic unášané morským prúdom juhozápadne. Dôkazom vplyvu Labradorského prúdu je aj poloha člnov a trosiek, ku ktorým sa doplavila Carpathia, a ktoré boli mimo skutočného miesta potopenia. Okrem toho, údaj o 30 míľach uviedol Lord po príchode do Bostonu, kedy sa ho novinári pýtali na polohu lode v čase potápania Titanicu, na čo im Lord odvetil, že sa jedná o „štátne tajomstvo“. Poloha obchodných lodí ale nebola žiadnym štátnym tajomstvom. (Neskôr počas vyšetrovania Lord tento údaj zmenil a povedal, že bol od Titanicu už len 19 až 19 a pol míle). Okrem toho, Lord v Bostone ďalej tvrdil, že nikto z jeho posádky nevidel žiadne núdzové signály (už tu preukázateľne klamal) a 18. apríla 1912, keď bol Californian ešte stále na mori, nariadil druhému dôstojníkovi Stoneovi a kadetovi Gibsonovi, aby mu na papier spísali čestné vyhlásenie o tom, čo videli v onú osudnú noc (tieto vyhlásenia pritom Lord zamlčal a nepredložil ich pred ani jednu vyšetrovaciu komisiu.) A ako čerešnička na torte je Lordova zmienka v Bostone o tom, ako lodný telegraf nemohol fungovať kvôli vypnutým motorom (???).
Dôkaz o nesprávnej SOS polohe Titanicu práveže nechýbal nakoľko kapitán James Moore z parníku Mount Temple, ktorý sa k Titanicu plavil zo západu na východ, potvrdil, že po príjazde na danú polohu nevidel žiadne vrakovisko a musel zastaviť kvôli ľadovému poľu. Z paluby však videli Carpathiu, ktorá bola ale na druhej strane ľadového poľa takže bolo jasné, že vysielaná pozícia nebola správna. To isté vykonal v podstate aj Californian v skoré ráno, keď sa najskôr pomaly preplavil cez pole na západ a následne južne k SOS pozícii, kde si všimol Mount Temple a na druhej strane poľa Carpathiu ako vyzdvihuje záchranné člny na palubu. Objavenie vraku len potvrdilo správnosť tvrdenia kapitána Lorda a Moora. To však stále neznamená, že bol Californian 30 míľ od Titanicu, pretože keby sú lode od seba takto vzdialené, nebolo by možné sledovať to, čo z Californianu videli druhý dôstojník Herbert Stone a kadet James Gibson. Prvý menovaný vypovedal, že pri jednej z ôsmych rakiet si bol istý, že bola vystrelená z oného sledovaného parníku (z Titanicu). Druhý menovaný Gibson opísal jednu z rakiet dokonca ešte detailnejšie, keď povedal, že ju nie len že videl vystreliť priamo z parníku, ale že skrz ďalekohľad videl z jej paluby záblesk z detonátora nasledovaný slabým pruhom z rakety ako smerovala k oblohe a následne vybuchla. Nič z toho by nebolo možné pozorovať ak by bol Titanic od Californianu 30 námorných míľ. Dokonca by to nebolo možné sledovať ani z 20 míľ. Okrem toho, po celý čas bolo vidieť aj červené pozičné svetlo Titanicu, ktoré by inak bolo schované za horizontom. Skutočná vzdialenosť je preto odhadovaná na cca 14 námorných míľ. Spomínaný druhý dôstojník Stone a kadet Gibson však sledovanie Titanicu potvrdili aj nepriamo tým, čo povedali vo výpovediach: že loď by nevystreľovala rakety pre nič za nič, že sa im zdajú jej svetlá zvláštne, že loď vyzerá ako keby trčala jej časť z vody a podobne... V neprospech posádky Californianu hrá aj to, že v oficiálnom lodnom denníku nebola žiadna zmienka o raketách. Je nepochopiteľné ako takto závažnú vec nikto nezapísal a počas londýnskeho vyšetrovania to nevedel Stone ani vrchný dôstojník Stewart objasniť. Stewart sa vyjadril, že on by to do denníka určite zaznačil. A okrem toho poznámkový blok, ktorý bol používaný ako nečitopis, z ktorého sa potom údaje prepisovali do oficiálneho lodného denníka, bol zničený/vyhodený ako to opísal spomínaný vrchný dôstojník Stewart. V prípade Californian teda toho smrdí viac než dosť.
PS: Maximálna rýchlosť Californianu nebola 12 ale 13,5 uzla a aj keby k Titanicu neprišli načas, aspoň sa o záchranu mali pokúsiť. Všetko ostatné je len dodatočné ospravedlňovanie nečinnosti Californianu a alibizmus. Iné lode ako Birma alebo Olympic, ktoré boli podstatne ďalej než Californian, sa ponáhľali na pomoc. A ako spomínate, minimálne mal byť prebudený rádiotelegrafista Cyril Evans.
Je mi jasné, že na otázky spojené s prípadom Californian sa odpovedá zväzkom kníh, ale ak chcel pán Hubáček zaujať objektívne stanovisko, mal minimálne preskúmať aj názory oponentov takzvaných pro-Lordov, pretože narozdiel od pro-Lordov, ktorí si zámerne vyberajú len to, čo im pasuje, sa oponenti pozerajú na celú dôkazovú evidenciu a každú časť výpovedí. Pán Hubáček si namiesto toho vybral ísť cestou šírenia populárneho mýtu o tajnej neznámej lodi, ktorou mala byť údajne nórska loď Samson, pričom bol ale tento mýtus vyvrátený pred dekádami historikom Lesliem Readiem, ktorý našiel záznamy o zaplatení dane za kotvenie v jednom z islandských prístavov. Samson teda v čase potápania Titanicu kotvil tisícky míľ od neho. Nafotené originálne spisy o zaplatení dane sa nachádzajú v jeho knihe "The Ship that Stood Still".
@@etalon745 ved prave... Lord to tvrdil celý zivot, aj ja som cital Hubacka. Super kniha. Asi naj co som cital. A pochybujem zeby v tomto smere tak klamal. Aj ked on nevidel ani jednu raketu lebo bol cely cas zavrety v podpalubi a pritom povedal ze si nespominal na rozhovory z noci. Myslim ze s nim jeho dostojnik volal cez telefon alebo co. Lord proste povedal ze bol unaveny. A ako hovori Hubacek ked je namornik na mori a je unaveny po dlhom dni tak ho nezobudi nic ani nikto. A hore na mostiku mal zodpovedneho dostojnika ktory prave zodpovedal za lod. A ten mal konat. Kto vie co by sa stalo keby zobudili toho telegrafistu. Alebo keby nesiel tak skoro spat. Skoda...
@@petertaraba463 Samozrejme, že Lord tvrdil celý život, že Ttianic nemohol vidieť. Hádam by sa po celom tom procese neusvedčil (čo ho skutočne usvedčilo bola výpoveď kadeta Gibsona). Áno, pán Hubáček napísal, že keď si unavený námorník ľahne po celom dni tak ho nezobudí ani strela z kanóna ale pán Hubáček tam nebol. Kto tam ale skutočne bol je kadet Gibson, ktorý vo výpovedi povedal, že keď išiel osobne podať Lordovi hlásenie o raketách (plurál), Lord nespal a bol oblečený, neležal v posteli ale len na pohovke v mapovni.
Okrem toho, keď vrchný dôstojník Stewart prišiel na palubu o 4:00 (Stewartova výpoveď), povedal mu Stone o udalostiach z noci. A keď sa o 4:30 dostavil na palubu aj Lord, Stewart mu zopakoval, čo mu pred polhodinou zdelil Stone. Podľa Stewartovej výpovede Lord povedal: „Áno, viem, hovoril mi o tom.“ V anglickom origináli z oficiálnych prepisov to je v znení „I know; HE HAS BEEN TELLING ME.“ Každý, kto vie trochu po anglicky a ovláda anglické časy vie, že táto veta znamená, že o tom bol informovaný, pretože mu to bolo oznamované. Medzitým dvojica v toto skoré ráno pozorovala nový parník na obzore so štyrmi stožiarmi a dvomi stožiarovými svetlami (Mount Temple). Keď sa Stewart opýtal Lorda, či má v úmysle overiť si totožnosť lode južne od nich, Lordova odpoveď bola: „Prečo? Veď už teraz nesignalzuje.“
To je teda veľmi odlišné od toho, čo Lord uvádzal vo svojej výpovedi v zmysle, že počul len o jednej rakete, že bol v polospánku, že si dopodrobna nepamätá na Gibsonovu návštevu mapovne ale len isté útržky, že ho mali vytiahnuť z postele a podobne... To značí, že Stewart až moc dobre vedel o tom, že Lord vedel o udalostiach z noci, ale na úsvite už Lord nepovažoval situáciu za vážnu natoľko, aby si overil totožnosť lode (aj keď už nešlo o Titanic ale o Mount Temple, ktorý bol podľa kompasu aj tak inde ako predtým pozorovaný Titanic).
Samozrejme, že celá vina nemôže padnúť na Lorda. Tak ako píšete, mal na palube kompetentného dôstojníka, ktorý mal práve službu. Pravda je však taká, že za loď zodpovedá aj tak len kapitán. Stone pochybil a mal viac naliehať na Lorda, aby sa dostavil na palubu. Minimálne mal zobudiť rádiotelegrafistu. Lord sa zase neobťažoval vstať a ísť sa na vlastné oči presvedčiť, čo sa to vlastne deje na horizonte. Tak tu máme dvoch mužov, ktorí sa počas vyšetrovania vyhovárali jeden na druhého. Prečo k tomuto vôbec došlo, ťažko určiť. Zrejme tu ale nastal problém v tzv. "mostíkovom manažmente" a v neochote medzi sebou komunikovať. Dvojica sa údajne vyhýbala komunikácii a podľa niektorých mal Stone z Lorda strach. V celom tomto procese uškodilo však Lordovi to, ako klamal v Bostone a ako postupne menil svoj príbeh. Keď celý ošiaľ okolo Californianu nastal (vďaka príbehu strojníka Ernesta Gilla, ktorého výpoveď bola ale neskôr zdiskreditovaná), sledoval Lordove vyhlásenie v novinách aj senátor Smith, ktorý stál na čele amerického vyšetrovania. Keďže však v tej dobe bolo informácií ešte málo, bol Lordov proces veľmi "jemný". Otočka nastala až počas britského vyšetrovania, kde si na Lorda a druhého dôstojníka Stone riadne zgustli.
Tohle téma je opravdu zajímavé a určitě natoč další teorie ..
Super video jen ten název trochu nesedí Titanic je spíš nejznáméjší. Jsou aj horší lodní tragédie například trajekt Doña Paz, který se srazil s tankerem to si vyžádalo přibližně 4300 obětí.
Nejhorší, co se počtu úmrtí týká, je Wilhelm Gustloff. 9000 mrtvých
@@imbelowski Ano vím, ale myslel jsem spíš bez zásahu vojenských plavidel.
Dobré video jenom bych chtěl opravit že nejhorší lodní katastrofa byl wilhhem gustloff kde zemřelo 9000 tis lidí
Aby sa nám nemiatli pojmy s dojmami. Podľa slovníku: katastrofa = "neočakávaná udalosť so zlým zakončením". Potopenie vojnovej lode je do istej miery očakávaná udalosť (pre druhú stranu s dobrým zakončením)
souhlasím
@@yxsypsylon1623 Gustloff nebyla vojenská loď a velitel ponorky ktery ten zasah odsouhlasil byl alkoholik
@@_Giorgio_ No samozrejme. Neosvetlená loď prevážajúca vojenské posádky v aktívnej službe, za doprovodu inej bojovej lode vo frontovej zóne je stopercentne mierová zásielka 🥰 Poznámka pod čiaru - Pán dráčik, veliteľ neodsúhlasuje, veliteľ nariaďuje.
@@yxsypsylon1623 no nevím jestli ti nějak uniko těch minimálně 7 tis. evakuujících se civilistů, Pane písmenko
Britannic byl původně Gigantic. Až po katastrofě Titaniku byl raději přejmenován. Počet člunů byl snížen a to i přes protest šéfkonstruktéra. Tohle je i ve filmu. Dalekohled se používal tak, že se stejně koukalo očima. Když bylo něco zpozorováno pak šel na řadu dalekohled.
nik nevie ako to bolo.
netreba si zbytocne vytvarat domnienky a hned verit vsetkemu.
tohle neni ani z daleka ta nejhorsi katastrofa vsech dob :D takze uz tam mas hned na zacatku velkou chybu
Viděl jsem o tom velice pěkný film ať už to známější verzi od Jamese Camerona nebo i jinou a nepřestávám sledovat videa které jsou o Titanicu je škoda že už není ale je to ponaučení čest a památku všem co byli obětí a všem pozůstalým upřímnou soustrast , byla to skvělá loď , ale mohlo to dopadnout dobře 😢.
Ehm, chyba 3:30
Přesněji šlo o nehodu Olympicu a válečně lodě v přístavu. Olympic měl při srážce poškozen trup a díky komorám se nepotopil. Byly pořízené fotky poškození Olympicu do novin a proto se těmto lodím začalo říkat, že jdou nepotopitelné, holt novináři.
Zajímavostí je, že při té nehodě se zjistilo, že kormidlo je příliš malé, než aby mohlo zajistit ovladatelnost lodi. Bohužel kdo ví, zda o tom tehdy věděli a zda vymýšleli co s tím.
Mimochodem, na opravu Olympicu byly použity díly pro stavbu Titaniku a když se zmontovali náhradní díly pro Olympic, tak šly na dostavbu Titanicu.
To jsou dvě různé události. Olympic se srazil s křižníkem HMS Hawke, jak píšeš.
Titanic měl ale při vyplutí ze Southamptonu taky na mále. Když míjel zakotvené parníky New York a Oceanic, New Yorku se utrhlo kotevní lano na zádi a jen těsně do Titanicu nenarazil. Velkou zásluhu na odvrácení srážky má remorkér, který chvíli předtím pomáhal Titanicu vyplout. Jeho posádka zachytila lano shozené z New Yorku a táhla ho zpátky k molu.
Titanic se sice srážce vyhnul, ale New York a Oceanic se o sebe otřely. Škody naštěstí byly minimální...
Všechny tři lodě měly stejně velká kormidla a kapitán Olympicu řekl, že se mu s žádnou lodí tak dobře nemanévrovalo. Je to mýtus, který je už vyvrácen. Najdu potom odkaz na zdroj a hodím ho sem..
@@martinhosek218 Tady ale nešlo o schopnost manévrovat, ale o "sací efekt", kdy proplouvající velká loď přitáhne menší ve své blízkosti. Tenkrát to bylo všechno nové a zkušenosti minimální...
No nevim, za me zkaza lodi Wilhelm Gustloff byla vetsi katastrofa, jinak samozrejme povedene video
Nevím jestli je potopení pomocí tří torpéd katastrofa, tragédie nebo zločin.
@@martinspalek916 Pokud si pamatuju dobře, lod nebyla přeznačená na civilní, takže.. je zločin při válce střílet na nepřátelskou lod?
@@polskasila3742 otázka je jestli ta loď je válečná/letadlová, nákladní nebo civilní? Útok na válečnou/letadlovou je v rámci možností v pohodě, na nákladní rovněž v poho ale na civilní ne
@@martinspalek916 Vzhledem k počtu obětí je to katastrofa.
Titanic není nejhorší námořní katastrofa!
Rozhodně ne co se týče počtu obětí.
Potopení lodi Wilhelm Gustloff si vyžádalo 9 000 životů.
Na Titanicu zahynulo cca 1500 cestujících a členů posádky...
Potopení Titanicu je nejznámější námořní tragedií.
Čili název videa je jenom hezký clickbait.
U Wilhelmu Gustloff se dá argumentovat tím, že to byla katastrofa v době války (loď dostala zásah torpédem) a nedá se s tak s Titanicem srovnávat. Ale i v době míru se staly větší lodní katastrofy než potopení Titanicu (treba Doña Paz s více než 4000 oběťmi).
Přesně to mě napadlo. CLICKBAIT.
@@xvita18 To nic nemění na tom že to byla nejhorší lodní katastrofa.
@@Jirka_Globuspřečetl sis komentář xvita18 pořádně? 🙈😂Loď Doña Paz si kompletně proignoroval?
Tragicky smutná ale zároveň fascinující nehoda. Chybovalo se a chybovat se bude.
pro mne je titanic nostalgie, nastesti jsem se zachranil v clunu
@@Nettlen_tak určitě 😂😂😂
@@Nettlen_ píše duch nebo kdo :D
titulek je nesmysl - žel bylo několik horších lodních katastrof - např trajekt Doňa Paz 20.12.1987 - 4386 obětí - jenže to byli Filipínci a o těch nikdo film nenatočí ... že ...
Největší katastrofa , ale mediálně. Byly i další lodě, kde zahynulo 9 až 10 tisíc lidí najednou.. Ale to byly chudí lidé, na ty světové dějiny kašlou. Nikde se o nich nepíše. V Titaniku byla bohatá smetánka ( mimo podpalubí) tak proto ta šou okolo Titaniku.
O tých 4 z ponorky, ktorí zaplatili po 250 000$, čiže 6 250 000 CZK vieme aj ich mená a fotky. Ale mená ľudí z Titaniku z prvej triedy nevieme všetky, aj keď podľa 5:05 za prvú triedu zaplatili 3 mil. CZK. :)
Na rovných částech se používala nýtovačka a v zaoblených okrajích lodi se provádělo nýtování ručně jelikož nebylo možno se tam s nýtovačkou dostat. Jinak výborné video.
tak to je i ve filmech, policista který odchází za pár dnů/týdnů do důchodu zemře :D Stačilo tedy vyměnit kapitána :D
Je To Hezké Video O Titaniku.
Pěkný film je z roku 1958 Zkaza Titaniku. Sice je cernobily, ale aspon neni tak sladky, jak ten z roku 1997
Jak píší ostatní, nejhorší katastrofa to určitě nebyla :(
Souhlasil bych nejznamejsi, ovsem nejhorsi?
Wilhelm Gustlof, Luisitania, Estonia.....
Mohol natočiť video o najväčšiej Tragédií Slovenska. O lietadle An-24,ktoré havarovalo 19.1.2006 v Hejcách.
Strašný lidské životy a to ve studené vody
Je To Hezké Video u Titaniku.
Teorie o potopení + další třeba o finančnímu podvodu, záměně Titaniku za Olympik, atentátu atp. budou v dalším videu, protože to je na jedno video až moc infa tak bude další samostatné video :)
Je hodně teorii . Ale třeba ta že konstrukce mohla být oslabena požárem uhlí a pak nemusela náraz vydržet . Pak taky někdo říkal že Titanic nebyl pokřťen a taky to odvolaní nácviku avakuace aby cestující nebyli obťěžováni .. Nebo proč titanic neměl svého radistu ale jen zaměstnance co posílali vzkazy cestujicím a mimo jiné nějaký to varovaní.
@@frantisekkoudelka9494 White Star Line lodě nekřtila, není důvod proč by zrovna Titanic měl být vyjímka. Ani na radistech není nic zvláštního, v té době bylo normální, že to byly zaměstnanci společnosti provozující rádiové spojení. Vzkazy cestujících sice přednost mít neměly, ale byl to zdroj nemalých příjmů, takže se není moc co divit, jak to reálně probíhalo...
@@etalon745 Tak on křest lodě asi má nějaký smysl a jak se ukázalo tak vynechnání této tradice mělo nějaký vliv a taky proto jsem psal že radisté mohli být rozděleny pro pasažéry a jejich poštu a potom na provoz lodi a zprávy o varování ..
@@frantisekkoudelka9494 "Tak on křest lodě asi má nějaký smysl a jak se ukázalo tak vynechnání této tradice mělo nějaký vliv" :ADS:ADS:DAS:DASS:DDSA:DSA vlyv ako, ze taki ako ty potom nemozu spavat? 😀
@@Ubobeo Je to dlouholetá tradice .. Pro štěstí atd..
Zkus udělat 11. září, to bych byl rád :)
hruza to byla ale největší katastrofa to nebyla .. tuším za 2 světové nějaka ponorka potopila nemocniční lod a zemřelo tak mnohem víc lidí ...
Jupii🔥
Si trosku predpovedel tu ponorku :/
Název třeba clickbait as fuck cause Titanic nebyl nejhorší lodní katastrofa lol
příště určitě Lusitania :)
Určite nebola katastrofa Titanicu najhoršou lodnou katastrofou všech dob. Ani zďaleka.
Už nadpis je lež !!! Tak že možná by neškodilo si nejprve něco o námořních katastrofách zjistit, protože toto tvoje tvrzení to celé degraduje na "jedna paní povídala"
Vyjde video o titaniku a za dva dny se ztratí ponorka Hmm
Nabuduce si niečo o tom naštuduj lebo tolko bludov som davno nepočul v jednom videu...
#lovetitanic
Titanic hořel už doma. 😊je mi smutno , jak se vše stalo
Tak teoreticky se tam muselo topil už několik dní předem ...
Wilhelm Gustloff 9000 mrtvích. Jenomže se to moc nenoši tohle udělení. Loď patřila německé Kraft durch Freude. A byla 2svet.válka.A pravdu určuje vítěz.
Mám tvá videa rád, ale tohle mi příjde poněkud zbytečné. Titanik známe snad všichbi, bylo o něm natočeno nespočet dokumentů, takže každý, kdo se s touto tématikou někdy setkal, dávno uvedené informace zná.
Taky bych ti poradil, abys trichu natrénoval cizí výslovnost, protože většinu cizích názvů říkáš v každém videu špatně.
Ale jinak odvádíš super práci, tak snad tě moje kritika nenaštvala.
Mě se zrovna včera o ní zdálo , zdálo se my že jsem se dívala z okna a viděla jsem jed náklaďák z rezavým vrakem záhledla jsem nápis titanic . pak jsem jen viděla celý obývák lodí všelijak a vypadaly jak titanic
moc koukate na katastrofy ... nebo malo pivecek :-)))
Titanik v tej dobe nebol najväčší a technologicky zaostalý. Luxusom boli síce na vrchole ale technologicky to už nebolo zázračné. Najvačšia ľod bola v tej dobe Mauretánia nie Titanik.
A dle čeho byla Mauretánie větší než Titanic.
To je samozřejmě nesmysl, Lusitania a Mauretania byly asi o 30m kratší, než třída Olympic. Měly ale modernější pohon s turbínami a byly rychlejší, to je pravda.
BTW. Proto je taky nesmysl jedna z oblíbených teorií o tom, že se s Titanicem pokoušeli získat modrou stuhu, proti Mauretanii neměl šanci, nebyl na něco takového stavěný...
Ahoj super video chci tě poprosit jestli by si udělal video o letu cactus 1549
Môj názor je subjektívny ale taký že Titanic sa nepotopil náhodou a ani ľudia ktorý tam boli nezomreli lebo náhoda. Sledujte peniaze a zistite všetko. Len napoviem. FED banka J.P. Morgen názorová opozícia...
@peterhnanicek6899 Aha čiže posádka úmyselne narazila do ľadovca (ako ho v tej tme našla????) a dobrovoľne si išla pre lístok do záhrobia?
Co ich motivovalo ist na istú smrť kvôli nejakému Morganovi? Peniaze? Peniaze, ktoré by užívali v hrobe? Použite rozum alebo nám neznalým vysvetlite co stojí za touto neprelomitelnou logikou.
Ta domělá loď, kterou údajně videlo nekolik cestujicich byl optický klam :)
Niekoľko? Okrem pasažierov videlo svetla parníku aj množstvo členov posádky. Opticky klam to určite nebol keďže napríklad štvrtý dôstojník Boxhall videl skrz ďalekohľad aj červené a zelené pozičné svetlo a nie len biele stoziarové. Doštuduje si fakty a prejdite si výpoveďami z oficiálnych vyšetrovaní.
titanic nebyl zdaleka nejhorsi katastrofa..mozna trochu historie a změnit nazev
Spíše nejznámější lodní nehoda ..
Jasne ale jinak Peklo 😝
Proč Moritejnia a ne Tajtenyk?
Na clickbaity už jsem si u tebe zvykl a na špatnou výslovnost taky, ale "karpaťia" mě fakt dojebala :DDD
Ta loď carpatia se vyslovuje karpátyja a ne karpaťa.
Loď bola nepotopiteľná ale pred plavbou bola loď poškodená
Ja som pred časom sledoval dokument o požiary ktorý sa na Titanicu odohrával počas plauby v sklade s uhlím, kúsok od vodotesných stien, požiar sa nedal zastaviť a uhlia bolo málo takže museli prikladať do kotlov a držať vysokú rýchlosť aby sa vôbec do USA dostali, takisto sa hovorilo o tom, že požiar veľmi poškodil vodotesnú stenu, ktorá následne nevydržala tlak vody ktorý ju prerazil a loď zatopilo ešte rýchlejšie, toto všetko potvrdilo pár topičov čo prežilo, tých rýchlo vypočuli v USA a veľmi rýchlo poslali späť do EU aby s nimi nik nehovoril, môže ísť o konšpiračnú teoriu? Áno môže, ale zároveň, sa nedá vylúčiť, že to k celej tragédií len mohlo prispieť.
O tom bude další video jako o jedné z teorií. Je to známá teorie, která vznikla když se snímky kolorizovaly a ukázaly tam tu tmavou skvrnu v místě jednoho z uhelných bunkrů. Jako ono celé vyšetřování bylo docela zajímavé, máš tam spousta utajených věcí, něco se přehlíželo a byly dvě vyšetřování, kde se to navzájem vyvracelo a napadalo. Jelikož je to moje srdcovka tak bude víc videí 😁
Z toho se dělá možná větší senzace, než si to zaslouží. Požáry uhlí na lodích nebyly nic výjmečného, ono se to docela snadno a rádo samovznítí. Všelijak se s tím bojovalo celou historii uhelných parníků, ale vyřešit to vlastně moc nejde. Taky si nepředstavuj, že tam někde šlehaly plameny, spíš to jen někde uvnitř uhelného bunkru, s minimem vzduchu trošičku doutnalo...
@@etalon745 akorát spotřebovat uhlí no v průběhu, u kontrukce se na to myslelo. A jo nebyly plameny, jen to doutnalo a celou dobu to spotřebovávali, mělo se to uhasit myslím den před potopením.
Pekná konšpiračná teória, len neviem, či bola vytvorená pre zábavu, predaj knižky konšpiráciežrútom, alebo pre udržiavanie povedomia o večne zlej USA. Kľudne sa mohol niekto z posádky dozvedieť o požiari, ale už sa nedozvedel o jeho uhasení a tak si myslel, že horel do nehody. Aj si mnohí mohli myslieť, že nepotopiteľná loď sa mohla potopiť iba pre požiar a nie pre zlý návrh pretekania komôr medzi sebou, zlý systém hliadkovania bez svietenia reflektormi dopredu, .... Nehoda nastala najmä pre snahu urobiť rýchlostný rekord hneď prvú plavbu aj napriek práve rozsiahlemu ľadovcovému poľu. O rečiach o potrebe udržiavať vysokú rýchlosť pochybujem, pretože spotreba rastie s rýchlosťou kvadraticky pri autách, kde je odpor vzduchu menší, ako pri vode, nieto pri lodiach, čiže s menšou rýchlosťou sa dostaneš ďalej, s malou možno do Panamy. Ale za to ti nikto viac nezaplatí a ani pred 100 rokmi, plus náklady na posádku o dni plavby naviac... A ak mám robotu pre kuričov na lodiach, ktoré White Star Lines ostali, alebo nemám dôvod ich držať v USA a platiť im hotel, nebudem ich tam po výpovedi zdržiavať. Čo sa materiálov týka, oheň zmäkčuje kov, ak by bol do nehody, mohol sa kov viac/ľahšie zdeformovať, ale či preto zaplavilo o 2 komory naviac, namiesto 1 neviem, tipujem max 1. A či práve tá 1 komora bola kritická, pochybujem, pretože mám dojem, že sa hovorilo inde o 2 komorách. Studená voda zas oceľ dobre chladí, tak ten požiar nemohol dosť oslabovať obálku lode. Viac zavážil konkrétny materiál, čiže druh ocele/železa a to sa týka možno aj nitov.
Požiar sa nedal zastaviť? A ako je možné že bol teda uhasený v sobotu v poobednych hodinách 13. apríla ako o tom vypovedali kuriči Barrett a Hendrickson? A nešlo o žiadne plamene ale o prosté tlenie uhlia, ktoré bolo v tej dobe na parnikoch bežnou záležitosťou.
K tragédii to nijakým spôsobom nepridalo, pretože uhlie tlelo v uholnom bunkri prislúchajúcom kotolni č. 5, ktora bola až šiestym vodotesným oddielom, a ako vieme, Titanicu sa stalo osudným poškodenie piateho vodotesneho oddielu, ktorým bola kotolňa č. 6. Takže či už s požiarom alebo bez neho, Titanic by sa potopil tak či onak.
Máte v tom inak trošku guláš a je zjavné, že ste nikdy nečítali výpovede spomínaných kuricov. Inak by ste vedeli že nezlyhala oceľová stena vodotesnej prepážky ale predná stena bunkra, ktorý sa plnil vodou. A s veľkou pravdepodobnosťou nezlyhala ani samotná stena ale skôr vertikálne dvere bunkra, ktoré nevydržali nápor vody. Takže ešte raz, prepážka nápor vody zadržala (bola na to dimenzovana).
a možno to bolo všetko úplne inak - vzhľadom na mená cestujúcich......
Problém byli záchranné služby-Loďka vesty atd. Ne samotné množství lidí v ní. Byla plánovaná ještě na víc lidí.
Aha, a prečo sa niečo také neudialo už rok pred vyplávaním Titanicu keď vodami Atlantiku brázdila jeho sesterská lod Olympic, ktorá bola do tej doby najväčšou loďou na svete a plavila sa ňou ta istá smotánka? A to bol Olympic takmer identický.
♥️♥️♥️
Video ok..,spôsob komentovania mi prekažal..,priliš uponahlane..,pripominalo mi to komentovanie futbaloveho zapasu..
to je veřejně schválená verze ale nevěřím že to tak bylo. dvojčata taky pojistili těsně před tím než do nich narazila letadla
Trepete a klamete. Klamete ohľadom navýšenia poistky na Titanic. Poistný certifikát od Lloydu dodnes existuje a pred rokmi bol aj vydražený na aukcii Henry Aldridge & Son. Okrem toho bol Titanic v skutočnosti nedostatočne poistený a to len na 5 miliónov dolárov pričom jeho stavba stála 7,5 milióna dolárov ako o tom vypovedali generálny riaditeľ White Star Line Bruce Ismay a viceprezident IMM Phillip Franklin a to v apríli 1912 počas amerického vyšetrovania katastrofy, kde boli senátorom Smithom na tento detail dopytovaní v deviaty a jedenásty deň vypočúvania. (Prepisy z oficiálnych vyšetrovaní máte taktiež online k nahliadnutiu. Konkrétne o tom hovoria na strane 790 a 950.) Potopením lode nebola teda spoločnosti WSL vyplatená plná suma. Okrem toho aká logika stojí za vyplatením nejakej poistky keď katastrofa takýchto nebývalých rozmerov by spoločnosti naopak uškodila a jej reputácia by rapídne klesla.? Spoločnostiam ide vždy o dobrú povesť a akékoľvek potopenie lode, či už zámerné alebo nie, má za následok stratu záujmu verejnosti plaviť sa takou spoločnosťou a taktiež stratu dôvery v bezpečnú plavbu. Treba si jednoducho uvedomiť, že strata novej vlajkovej lode, ktorá je na svojej panenskej plavbe, a o ktorej sa tvrdí, že je nepotopiteľná, je pre spoločnosť katastrofou v oblasti publicity a marketingu. Toto je jednoducho nemysliteľné a proti všetkej logike.
Nechápu, proč tak moderní loď na svojí dobu neměla něco jako světlomety u auta. Mohlo to pomoci vidět, kam pluje loď s dostatečným předstihem. Na tu dobu žádná složitost.
Zase opatrně, světlomety, které by osvětlily tak kilometr, možná i víc, aby to mělo smysl (hlídka uviděla ledovec ve vzdálenosti asi 700m) by byly slušný problém i dnes, natož tenkrát...
Každopádně nikdy se o ničem takovém neuvažovalo, protože desítky let zkušeností potvrzovaly, že dvojité hlídky stačí a led uvidí včas, aby se mohli vyhnout.
U Titanicu se sešly extrémní okolnosti. Led se vyskytoval nezvykle hodně na jihu, navíc šlo o čerstvě převrácený a tedy tmavý led, který neodrážel světlo. Další byla úplně klidná hladina, kdyby byly vlny, hlídka by zahlédla vodní tříšť u paty ledovce. Další věc byla to, že třída Olympic byly lodě o dost větší, než cokoliv s čím měli důstojníci zkušenost. Mysleli si, že se případnému ledovci dokážou vyhnout, ale Titanic manévroval příliš pomalu. Pozdější pokusy prováděné při vyšetřování s Olympicem prokázaly, že srážce prakticky nebylo možné zabránit. To ovšem 1. důstojník Murdoch, který manévr nařídil nemohl tušit, nějaké pořádné zkoušky se neprováděly a rovnou vyrazili na oceán...
@@etalon745 Tak to jsem netušil, že to byla taková dálka...
Každopádně myslel jsem něco jako byly osvětlovací reflektory, které se používaly třeba při bombardování, aby byla vidět letadla na obloze, ale ty byly rozšířené spíše až s druhou s.v., jestli se nepletu.
@@etalon745 Taky kombinace zpětného chodu a malého kormidla mohla vyrušit účinek zatočení ..
@@KamilZidek Ono se sešlo pár drobných chyb a dohromady co způsobilo obrovskou katastrofu ..
@@frantisekkoudelka9494 Ona je taky trochu otázka, jak to s tím zpětným chodem bylo. Murdoch ho nařídil - rozkazy byly: Docela vpravo (záď doprava, příď doleva), zpětný chod a po chvilce docela vlevo (aby se vyhnul zádí). Manévry kormidlem proběhly, o tom není pochyb, ale jestli na ten rozkaz ke zpětnému chodu stihla zareagovat strojovna zas tak jisté není, času bylo hodně málo.
Svědectví samozřejmě žádné není, z topičů a strojníků nepřežil prakticky nikdo.
Zdaleka ne největší (jak víte)
v cem nejhorsi ? v poctu obeti ? tak to je az desata :-(
9:20 to neni titanik ale novy projekt ktorý mal byť dokončený už dávnejšie ale nestalo sa tak. TZV titanic 2 😀
Třetí třída měla podle svědků stejnou šanci na přežití ale ven se doatali až pozdě protože nechtěli opustit svůj majetek
Takže je tam nikdo nezamkl ??
@@frantisekkoudelka9494 Ne, zamykání bylo zveličeno pouze ve filmu. Doopravdy měli všichni cestující stejnou šanci na přežití.
@@martinajanasova121 😁 Frajerka 😁
Doplatili na chaos,jazykovou bariéru,neznalost v podpalubí atd...nechtěl bych být v jejich kůži když loď byla pod vodou a klesala dolů a oni ještě někde v kajutách přežívali...
A nikdo určíte neví, že měla být ještě větší loď než Titanic, oceanic III
nemusite ho pocuvat lod ktora zlihala na zachrane titanicu bola rms californian bola 19km od nej
@AnDER_fax Nie RMS ale SS Californian. Vzdialenosť bola však menšia, približne 14 námorných míľ vzhľadom na to, že druhý dôstojník Stone a kadet Gibson mohli až do druhej hodiny rannej pozorovať červené pozičné svetlo Titanicu, ktoré sa nakoniec vytratilo z ich dohľadu, čo značilo že bolo pod horizontom ako sa Titanic ponaral. Taktiež pri pozorovaných bielych raketách si v dvoch prípadoch všimli skrz ďalekohľad že rakety boli odpalene z paluby pre nich neznámeho parníku (z Titanicu). Pri vzdialenosti 19 míľ by toto nebolo možné. Odporúčam knihu od Sama Halperna - Strangers on the horizon. Autor za použitia námorných a matematických metód zasadil do rakvy prípadu Californian posledný klinec.
Pojišťovací podvod
To ťažko, pretože Titanic bol v skutočnosti nedostatočne poistený a to len na 5 miliónov dolárov pričom jeho stavba stála 7,5 milióna dolárov ako o tom vypovedali generálny riaditeľ White Star Line Bruce Ismay a viceprezident International Mercantile Marine Phillip Franklin a to v apríli 1912 počas amerického vyšetrovania katastrofy, kde boli senátorom Smithom na tento detail dopytovaní v deviaty a jedenásty deň vypočúvania. Existuje aj originál poistného certifikátu pre Titanic od spoločnosti Lloyd, ktorý bol vydražený na aukcii Henry Aldridge & Son pred rokmi. Dokument pritom o navýšení poistnej zmluvy nehovorí nič - tak ako to tvrdia konšpirátori, že funkcionári Titanic dodatočne poistili iba pár dní pred vyplávaním - a uvádza len poistenie na 5 miliónov dolárov. Potopením lode nebola teda spoločnosti WSL vyplatená plná suma.
Zajímalo by mě kde jsou všechna zavazadla pasažérů vrak se našel
Proč myslíš, že tam tolik lidí chtělo doplavat :D
Asi se rozpadla protože v hloubce 4km nepřežije nic .
Já myslel že ten Titanik jak se rozpůlil tak ještě explodoval ale asi ne
No jak se zatápěli kotelny, tak docházelo k takovým mini výbuchům.
Třetí třída byla uzavřená protože v té době bylo běžné že chudší pasažéři mohli rozšířit různé nemoci a později je rozšířit i do ameriky .
třetí třída nebyla na Titanicu vubec zavřetá. Je to jenom mýtus Jamesa Camerona. Jako prevence proti nemocem byla udělána selekce jěště v domovském přístavu, při naloďování, takže nemocný pasažer by byl izolován
To není pravda, to je vyloženě výmysl Jamese Camerona, naopak ve skutečnosti kapitán Smith nařídil otevření všech mříží aby měl skutečně každý aspoň šanci na záchranu 😉
Taková katastrofa
To je hrozný
Měli ledovec oplod na pravou stranu
keby ta prva časť titanicu nestahla pod hladinu druhu,tak by druha časť mohla zostať na hladine
Nebyla to nejhorší lodni katastrofa Všech dob ani náhodou
Má někdo jeho Herohero?
Nejhorší asi ne, ale rozhodně nejslavnější :D
😂
?
Měli vzít víc člunů
Paradoxne by im to nepomohlo, pretože mali nedostatok času. Riadnym spôsobom sa podarilo spustiť len 18 clnov. Zvyšné dva nestihli spustiť a boli odplavené.
Pokud chceš vidět kvalitněji natočený film, NEŽ JE TEN Z ROKU 1997 OD CAMERONA, Pusť si Titanic s roku 1996. Je to televizní dvoudílná série. Film se zaměřuje hlavně na podrobnosti, než na to co dělali pasážéři na Titanicu. Je v něm ukázáno, co se dělo v době potápění Titanicu, na Carpathii a na Californianu. Jinak je zde také dobře ukázána, práce na lodích (myšleno na velkých parnících), běžné společenské problémy jako např. jedna žena ze třetí třídy, která byla znásilněna apod...
Pokud jde o video, je dobře natočené, jsem fanouškem velkých lodí, s minulosti, ať už to jsou velké parníky, nákladní lodě, plachetní lodě, a nebo lodě válečné či dokonce ponorky. Ale je potřeba se zamyslet, nad pár fakty. Např, proč sahaly vodotěsné dveře na palubě Titanicu, JEN PO PALUBU E- DECK ? Proč nebyla parní turbína pohánějící prostřední šroub, schopná zpětného chodu ? (Asi chtěla White Star Line ušetřit na uhlí) Je pravdou, že třída lodí Olympic, měla konkurovat hlavně luxusnějšími kajutami, a kvalitnějšími službami, které byly na lodích dostupné. Rychlost nebyla prioritou NAROZDÍL, OD KONKUREČNÍHO CUNARD LINE. Je mi asi jasné, že White Star Line kvůli své prestiži, a touze vydělat nejvíce peněz, ALE UŠETŘIT, A BÝT NA DRUHÉ STRANĚ ATLANTIKU O DEN DŘÍVE NEŽ KONKURENCE, CHTĚLI, ZA KAŽDOU CENU, ZVOLIT TU NEJKRATŠÍ NÁMOŘNÍ TRASU. Proto byla varování před ledovci víceméně ignorována. OVŠEM, myslím si, že kdyby byl na můstku kapitán Smith, v době kdy byl ledovec zpozorován, Titanic by se mu neuhnul. Smith jakožto námořní kapitán nebyl hloupý, měl velmi dlouhé roky služby, na plachetních lodích, kde se vypracoval s plavčíka, na nižšího důstojníka. Po té během konce 19 století, Smith převážel vojáky do Bůrských válek, ZA COŽ BYL VYZNAMENÁN od Britského krále, a dostal námořní vojenské vyznamenání, což mu potom posléze pomohlo, aby se stal komodorem společnosti White Star Line.
Je také pravda, že některé jiné lodní společnosti, se nebránily tomu aby na noc zastavili. Udělal to tak např. nákladní parník Californian, společnosti Leyland Line.
Pokud jde o kapitána Lorda s Californianu, tak ten byl posmrtně omilostněn, a uznán nevinným. Protože v 90. letech se zjistilo, DLE NÁLEZU VRAKU Titanicu, že mezi ním a Titanicem, byla jiná neznámí loď. Asi BUĎ rybářská loď Samson, a nebo parník Mount Temple JEHOŽ KAPITÁN, sice jel na pomoc Titanicu, ale jakmile uviděl ledové pole, ztratil hlavu, a dále odmítal plout. Carpathia a Californian, Mount Temple viděli stát na místě, kus před udávanou pozicí Titanicu.
Jinak s Titanicu, se nepodařilo spustit 2 skládací čluny, MYSLÍM, ŽE TO BYLY A a B. Ty byly nalezené později Německou lodí Frankfurt, a lidé v nich umrzli hladem. Jinak Bruce Ismay, nebyl zbabělec. Zbabělce z něj udělali noviny. Ve skutečnosti pomáhal posádce, shánět další cestující do člunů. A až poté KDYŽ NA PALUBĚ NIKDO JINÝ NEBYL, TAK NASTOUPIL
Potopení Titanicu, se mimo člun přežít dalo, i když to BYLO VELMI EXTRÉMNĚ SLOŽITÉ, A RISKANTNÍ. Nejlepší by bylo na sebe navléci třeba i 4 nebo 5 vrstev oblečení, a sehnat si záchranné kruhy, A TY SVÁZAT DOHROMADY LANEM. Takto se dalo vydržet na hladině oceánu. Lightoller, přežil i s druhým telegrafistou Bridem na převráceném člunu D. Ještě k tomu směru plavby - Smith ASI hodně spoléhal a věřil své lodi, A SAMOZŘEJMĚ si myslel, že na otevřeném oceáně, budou vlny, které by upozornili na ledovce dostatečně předem. Další fakt je, že na Titanicu hořelo uhlí. Což se projevilo na pevnosti vodotěsné překážky mezi kotelnami 5 a 6. Samozřejmě ani, Američany, ani Brity toto při vyšetřování nezajímalo. I KDYŽ TO BYLO DOST PODSTATNÉ.
Víš o tom dost, ale s některými věcmi si dovolím nesouhlasit 🙂
>Pokud chceš vidět kvalitněji natočený film, NEŽ JE TEN Z ROKU 1997 OD CAMERONA, Pusť si Titanic s roku 1996
Raději si pusť "A Night to Remember" z roku 1958, nebo ještě raději si přečti stejnojmennou předlohu od Waltera Lorda z roku 1955. Lord ještě zastihnul většinu aktérů naživu a mluvil s nimi.
>Např, proč sahaly vodotěsné dveře na palubě Titanicu, JEN PO PALUBU E- DECK ?
Prostě tak byla loď navržena, počítalo se zaplavením libovolných čtyř, nebo prvních pěti vodotěsných oddílů. Větší poškození si nikdo neuměl představit...
Olympic prošel od října 1912 do března 1913 rozsáhlou přestavbou. Bylo zvýšeno dvojité dno a hlavně vodotěsné přepážky až k palubě B. Počítalo se, že po této přestavbě může být zatopeno libovolných pět, nebo prvních šest vodotěsných oddílů. Tedy "nový" Olympic by podobnou srážku jako Titanic měl přežít (naštěstí se to nikdy nemuselo vyzkoušet). Tedy se z toho alespoň poučili...
>Proč nebyla parní turbína pohánějící prostřední šroub, schopná zpětného chodu ?
Ona se turbína špatně reverzuje, pokud do ní nepošleš páru opačným směrem => složitá konstrukce a proč to řešit, když mám dva pístové stroje, které se reverzují bez problémů...
>(Asi chtěla White Star Line ušetřit na uhlí)
Naopak, nízkotlaká turbína pracovala při vyšších rychlostech se zbytkovou párou, kterou pístové stroje už nedokázaly využít a zlepšovala tak ekonomiku provozu.
>UŠETŘIT, A BÝT NA DRUHÉ STRANĚ ATLANTIKU O DEN DŘÍVE NEŽ KONKURENCE, CHTĚLI, ZA KAŽDOU CENU, ZVOLIT TU NEJKRATŠÍ NÁMOŘNÍ TRASU. Proto byla varování před ledovci víceméně ignorována.
Tohle je složitější, určitě tu byla motivace být v New Yorku dřív, dopoledne místo odpoledne a vyhnout se tak třeba podávání dalšího oběda. Určitě ale nešlo o to být rychlejší než konkurence, s Cunardovou Mauretanií a Lusithanií se Titanic měřit nemohl. Ani trasa nebyla vzhledem k ročnímu období nijak extrémní, spíš byly ledovce nezvykle daleko na jihu.
Varování před ledem nemohla nic změnit a vlastně nezáleží na tom kolik jich na můstek dorazilo. Panovala neochvějná jistota, že při rychlosti kterou plují (21,25 - 22 uzlů) se případnému ledu dokážou vyhnout.
> kdyby byl na můstku kapitán Smith, v době kdy byl ledovec zpozorován, Titanic by se mu neuhnul.
Chápu to tak, že chceš říct, že naopak uhnul 🙂
To je trochu nepochopení toho, jak to na můstku takové lodi fungovalo. I kdyby Smith na můstku náhodou byl, do ničeho by nejspíš nezasáhnul, to byl práce důstojníků, kteří měli na můstku službu. Smith jako kapitán nařizoval trasu a rychlost jakou se popluje. Praktická realizace a řešení mimořádností už byla na službukonajících důstojnících.
> Protože v 90. letech se zjistilo, DLE NÁLEZU VRAKU Titanicu, že mezi ním a Titanicem, byla jiná neznámí loď
Tohle už se asi nikdy nevyřeší a je pravda, že Stanley Lord až do konce života tvrdil, že to tak bylo. Na druhou stranu, je tu možnost, že stejně jako byla chybná poloha Titanicu, mohla být chybná i poloha Californianu.
Každopádně fakt je, že z Californianu viděli vystřelované rakety z Titanicu (byť velmi nízko nad obzorem) a nijak na to nereagovali. Bylo a si na místě minimálně vzbudit radistu , aby zjistil co se kolem děje... Ale zase, Stanley Lord vypověděl, že si z té noci pamatuje jen hlášení o jedné jediné raketě, nic dalšího. Každý kdo někdy dělal na směny a pokoušel se mezitím vyspat potvrdí, že je to celkem klidně možné. Prostě smůla, stejně jako to že Evans (radista na Californianu) vypnul radiostanici a šel spát nejspíš jen pár minut před prvním nouzovým voláním Titanicu.
>Jinak Bruce Ismay, nebyl zbabělec. Zbabělce z něj udělali noviny. Ve skutečnosti pomáhal posádce, shánět další cestující do člunů. A až poté KDYŽ NA PALUBĚ NIKDO JINÝ NEBYL, TAK NASTOUPIL
Naprostý souhlas, jediné čím se provinil, bylo že přežil.
Úvahy o tom, že snad mohl kapitánovi nařídit vyšší rychlost jsou taky úplně mimo. Speciálně Smith na své poslední plavbě by si těžko něco takového nechal líbit...
Ke zbytku, přežití na tom převráceném člunu bylo asi dost drsné. Lightoller to nekompromisně zorganizoval, stáli v dvojstupu a vyvažovali. Měli taky štěstí, že se poměrně rychle potkali s dalším člunem, do rána by určitě nevydrželi.
Je tuším zadokumentovaný příběh jakéhosi snad kuchaře, který právě u tohohle převráceného člunu měl přežít ve vodě víc než hodinu, ale to je samozřejmě ta klasická vyjímka potvrzující pravidlo, navíc co se píše, měl to být člověk hodně tlustý a neméně hodně opilý 🙂
O požáru uhlí už jsem tu někde psal. Fakt bych to nějak nepřeceňoval, jednak to na uhelných parnících bylo celkem normální a vlastně se s tím počítalo a hlavně to byla lokání záležitost v jedno bunkru, která na stav celé lodi nemohla mít zásadní vliv...
No a nejdůležitější píšeš na závěr. Jistota. Prostě si byli jistí, že se nic nemůže stát, že můžou plout rychlostí 40km/h severním Atlantikem a když tam bude ledovec, uvidí ho včas...
Jak už jsem psal dřív, alespoň se z toho poučili a nic podobného už se neopakovalo...
Uff, to jsem se zase rozepsal :-)
(Předem se omlouvám za pravopisné chyby, čeština není muj rodní jazyk). Možná máte znalosti co se týče velkých lodí, ale ve více oblastech se mýlíte. Skládací čluny A a B se sice nepodařilo spustit uspěšně, ale z lodi odplávali. Člun A byl nalezen lodí RMS Oceanic a člun B lodí CS Mackay-Bennett, nikoli lodi Frankfurt. Nikdo v nich neumřel hladem, posádka a pasažéři na převráceném člunu B byly kompletně evakuováni, okupanti člunu A byly také později evakuováni, v tom skládacím člunu zustali ležet tři mrtví, kteŕí zemřeli na podchlazení v předchozích hodinách. Přežít mimo člun se nedalo, alespoň ne do příchodu lodi Carpathia. Jeden pekař přežil nékolik hodin ve vodě, ale pak stějne musel být vtáhnutý do člunu. On byl výjimka. Téměř všichni zemřeli v pruběhu prvních 10-20 (někdo i 30) minut po dosažení vodní hladiny. Více vrstev by jenom zhoršilo plavání ve vodě a stěžilo by to přežití osoby ve vodě. Vrstvy by nasákli a byli by k ničemu. Z vody vytáhli přibližně 6 lidí, kteří přežili, z počtu více než 1500. Takže žádne kruhy ani vrstvy by nikomu v té vodě nepomohli (voda měla teplotu -2°C). Lightoller a Bride skutečně přežili na převráceném člun, avšak skládacím člunu B. Skládací člun D byl posledním úspěšně spušteným člunem z lodi. Vodotěsná přepážka mezi kotelnami 5 a 6 by stejně selhala, jelikož bylo zaplaveno 5 vodotěsných komor, o jednu více, než by bylo přijatelné. O ostatních věcech se rozepsal @etalon745
Zabudli ste ale podotknúť prečo Californian zastavil. Nešlo ani tak o to, žeby sa niektoré spoločnosti nebránili tomu, aby ich lod na noc zastavila ale skôr o to, že Californian bol trampový parník a riadil sa uplne inými pravidlami ako osobná loď. Aj keď bol Californian certifikovaný prevážať pasažierov, na tejto plavbe neprevážal žiadnych. Čo je ale dôležitejšie je to, že Californian zastavil kvôli súvislému ľadovému poľu, ku ktorému sa dostal o 22:20 lodného času. To isté by bol nútený spraviť aj Titanic nebyť nárazu do ľadovca, pretože pole mal presne pred sebou. Takze ak by sa veci udiali inak a Titanic by pokračoval v plavbe ešte nejakú tu míľu-dve navyše, zastavil by pred poľom a buď by vyčkal do rozodnenia kým by bol prejazd bezpečný, alebo by pri pomalej rýchlosti zamieril v noci popri východnom okraji poľa na juhovýchod a potom by pokračoval v plavbe na západ.
Treba poopraviť aj informáciu o tom, žeby bol kapitán Lord posmrtne omilostený - nič také sa nikdy oficiálne nestalo a akékoľvek pokusy o tento krok boli len zúfalým prianím zástancov a obhajcov kapitána Lorda. Títo tzv. Lordites, ako ich prezývali, dokonca vymýšľali teórie o ďalšej neznámej lodi, ktorá stála medzi Californianom a Titanicom (niektorí dokonca obhajovali teóriu o štyroch lodiach!). Vami spomínaný Samson je len mýtus, ktorý bol pred dekádami vyvratený historikom Lesliem Readiem, ktorému sa podarilo vypátrať záznamy o kotvení Samsonu na Islande v čase, kedy došlo ku katastrofe. Nafotené originálne spisy o zaplatení dane za kotvenie v jednom z islandských prístavov sú obsiahnuté v jeho knihe “The ship that stood still”, ktorá pojednáva o prípade Californian.
Vami spomínaný Mount Temple nemohol byť onou neznámou loďou, pretože sa nachádzal až za ľadovým poľom na jeho západnej strane, ku ktoremu sa dostal až príliš neskoro na to, aby pozoroval to, čo už dávno pozorovali hliadky Californianu. Odporúčam online dokument “Abandoning Reality: The Truth about the SS Mount Temple” spísaný historikmi ako reakcia na prihlúply konšpiračný televízny dokument od Senana Molonyho, ktorý vyšiel s touto fantazmagorickou teóriou o tom, že loďou, ktorú videli z Titanicu nebol Californian ale Mount Temple. To, že Carpathia a Californian videli Mount Temple neskôr ráno pri pozícii vysielanej Titanicom nič neznamená. K tejto pozícii mieril ráno aj samotný Californian, a ako už vieme, táto pozícia bola zlá a bola 13 míľ od skutočného miesta potopenia.
Požiar alebo skôr len tlenie uhlia nemalo žiadny dopad na katastrofu keďže uhlie tlelo v uholnom bunkri, ktorý prislúchal kotolni č. 5, pričom osudným sa Titanicu stalo poškodenie kotolne č. 6, ktorá bola o celú jednu komoru smerom dopredu. Takže či už s požiarom alebo bez neho, Titanic by sa potopil tak či onak. Samozrejme že to vyšetrovateľov natoľko nezaujímalo, keďže to nebolo vôbec podstatné z vyššie spomínaných dôvodov a keďže dobre vedeli, že požiare na parčíkoch boli celkom bežnou záležitosťou, ktorú počas vyšetrovania potvrdil vo svojej výpovedi aj kurič Frederick Barrett.
Není to pravda co zde píšete. Californian neměl až takovu prioritu to ano, ale zastavil protože ledové pole bylo přímo před nimi. Titanic, jakožto velký a prioritní poštovní parník, by NEJSPÍŠE NEJDŘÍVE ZPOMALIL, kdyby se na můstek dostala zpráva od Evanse z Californianu. Ten byl nezkušený, a předtím absolvoval pouze tři plavby přes Atlantik, než se dostal na Californian. A protože byl unavený, tak telegram zapoměl označit JAKO služebně prioritní zprávu. (M.S.G -Důležité, služební, sdělení)
Lord byl skutečně omilostněný po své smrti. Protoře podle GPS, a satelitu, byla poloha kterou udával on, a poloha Titanicu, asi o 20km rozdílná. Viz nález vraku.
Navíc i důstojník Boxhall udával při prvním volání CQD, chybnou polohu. POTÉ, byl na toto upozorněn důstojníky a kolegy, a polohu opravil. Kapitán Smith, který byl po srážce na palubě, tak si všiml oné neznámé lodi a přikázal veslovat k ní s cílem přivést pomoc. Sám Boxhall onu neznámou loď též viděl i viděl jak se svítí uvnitř, skrze lodní okénka.
Je TO ROVNĚŽ I DOLOŽENÉ, ŽE SE JEDNALO O Mount Temple. Podle stěžňů, které byly blízko u sebe. A JE TO ROVNĚŽ I DOLOŽENO v Německém Kriegstagebuchu, od posádky a kapitána námořního remorkéru SMS Moewe. Onen remorkér, totiž Mount Temple po zajetí a zastavení torpédoval, nebo nechal odpálit. Poté, to Němci zapsali do složek vojenského námořnictva.
A DALŠÍ DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ, ona zmiňovaná Mount Temple SE NENACHÁZELA MEZI Californianem a Titanicem. To dokládají obě dvě posádky. Mount Temple se objevil na obzoru, z jiného směru. Na Titanicu TO BYLO VIDĚT, JAKO BY SE JE ONA DANÁ NEZNÁMÁ LOĎ SNAŽILA OBJET, A NĚJAK SE DOSTAT K NIM. Bohužel Mount Temple byla výrazně pomalejší lodí, protože dosahovala rychlosti 12 námořních uzlů. Což Californian i Carpathia měli minimální provozní rychlost 15 uzlů. Dále, kapitán Mount Temple měl výslovně nařízeno obeplouvat ledové pole i za cenu, prodloužení plavby. Jinak by poškození plavidla šlo s jeho platu. Pojednává o tomto dokument, Titanic, Nový podezřelý. OPĚT od National Geographic.
Pak dále, Samson byl skutečně v době tragédie v přístavu na Islandu. Ovšem byla to loď, která nelegálně načerno lovila ryby a tuleně v Atlantiku. Jednalo se o škuner, s pomocným parním strojem, PLUJÍCÍ POD Norskou vlajkou, který pendloval mezi sezónami. V létě kolem Norského pobřeží, a v zimě na Islandu. Byla to však PŘEDEVŠÍM RYZE RYBÁŘSKÁ LOĎ.
A co jste chtěl říct, tím že to že viděli s Carpathie i Californianu, stát Mount Temple cca asi 13mil od místa skutečného potopení že to nic neznamená ? 🤣
To znamená právě že docela dost, a je to nové podstatné zjištění. Nelze však už dnes říci, pokud kapitán Mount Temple byl nedbalý a záměrně odmítnul plout lodi na pomoc, I KDYŽ TO BYLA JEHO POVINNOST V RÁMCI MEZINÁRODNÍHO PRÁVA, A PODLE TOHO JAK MU TO DOVOLOVALI PŘÍRODNÍ PODMÍNKY, A NEBO POKUD POUZE JEN PLNIL PŘÍIKAZY, KTERÉ DOSTAL OD SVÉHO NADŘÍZENÉHO S LODNÍHO REJDAŘSTVÍ ? Nikoho nelze posmrtně z něčeho obvinit.
A poslední věc, ano stávávalo se že tu u tam na velkých lodích začalo hořet uhlí. Byl to běžný nešvar té doby, protože když mám haldu uhlí, tak to do sebe vstřebává energii z okolního prostředí, tedy tím pádem i teplotu, a po nějaké době začne doutnat. Nejhorší VŠAK NA TOMTO DRUHU POŽÁRU JE, ŽE JEJ NELZE ODHALIT DOSTATEČNĚ PŘEDEM, A PROTO JSOU TEDY DOUTNAVÉ POŽÁRY NA LODÍCH VELMI NEBEZPEČNÉ. Byla rovněž i objevena znatelná černá skvrna na boku Titanicu. Opět jde o dokument od National Geographic, Titanic nové důkazy. V něm, je jasně zmíněno, že o požáru se vědělo a byl objeven, už asi cestou s Belfastu do Southamptonu. Dělníci v koteleně dostali za úkol uhlí vyládovat a požár dostat pod kontrolu. Ale to se podařilo DEN, před srážkou v sobotu 13 dubna. Ovšem JAK JIŽ BYLO PATRNÉ, protože byla TEPRVE KONČÍCÍ STÁVKA HORNÍKŮ, TAK V PŘÍSTAVU BYLO MÁLO UHLÍ. A společnost White Star Line, musela Titanic, vypravit podle slíbeného plavebního řádu, PROTOŽE SE JEDNALO O JEJÍ PRESTIŽ. Nemohli si to dovolit, když před dokončením lodi slíbili, ,,podívejte, loď vypluje 10.3.1912, A NAJEDNOU TO PAK POZMĚŇOVAT. Dále, samozřejmě kdyby se někdo s cestujících o požáru dozvěděl, tak by všichni vystoupili. Jinak PŘI UDRŽENÍ KOTELNY ČÍSLO 6, na suchu JEŠTĚ V DOBĚ NÁRAZU, loď by sice klesla ke dnu, ale ZPOMALILO BY TO JEJÍ POTOPENÍ O PÁR MINUT. Reálně i podle Andrewse BYLO MOŽNÉ, ŽE POKUD BY PŘEPÁŽKA DO KOTELNY Č.6 VYDRŽELA, TAK BY ČERPADLA BYLA SCHOPNÁ, UDRŽET LOĎ NA HLADINĚ, ASI CCA NA NĚJAKÝCH 4, MAXIMÁLNĚ REÁLNĚ 5 HODIN. Což bylo dost na to, aby stihla připlout pomoc brzy kolem 5 až 6 hod. ráno.
I při čelním nárazu by Titanic nejspíše ke dnu nešel okamžitě. Ale hrozilo by prasknutí lodního trupu vlivem pnutí.
Pokud by byl kapitán Smith, na můstku před srážkou ROZKAZ BY ZNĚL, kormidlo ostře na levobok, pravý motor stop. Turbínu, a motor na levoboku na maximum. Po vyhnutí přídě, BY TO BYLO PŘESNĚ NAOPAK, Pravý motor a turbínu na maximum, levý motor stop.
@@etalon745 Prípad Californian: Písali ste, že toto sa už asi nikdy nevyrieši. To už práveže vyriešené dávno je a pravda je oveľa prozaickejšia. To len pro-Lordi, ktorí vehementne obhajovali kapitána Lorda, a ktorí si veľmi starostlivo vyberali len to, čo im pasuje do ich teórie, sa snažili dodatočnými špekuláciami vymýšľať celkom zbytočné teórie o záhadnej lodi, ktorá stála medzi týmito parníkmi (niektorí dokonca vymýšľali teórie o štyroch lodiach!). Aj obidve vyšetrovacie komisie vyšli s tým istým záverom - loď pozorovaná z Titanicu bol Californian a loď pozorovaná z Californianu bol Titanic. Pričom z mostíka Californianu videli osem bielych rakiet vystreľovaných v pravidelných intervaloch (podobný počet aký hlásili dôstojníci Titanicu, teda aspoň druhý dôstojník Lightoller). Ráno na mieste, kde malo byť údajné „záhadné“ plavidlo, však nebola žiadna ďalšia loď. A nepomôže ani prazvláštna výpoveď druhého dôstojníka Californianu Herberta Stonea, ktorý tvrdil, že sa neznáma loď po vystrelení prvých rakiet začala plaviť smerom na západ pričom bolo stále vidieť jej červené ľavobočné svetlo. Podľa tejto logiky by sa táto záhadná loď musela pohybovať cúvaním aby bolo neustále vidieť jej červené pozičné svetlo, a navyše by cúvala do ľadového poľa?! Nezmysel, ktorý Stone nevedel dostatočne a uspokojivo vysvetliť (a ani nemohol) a namiesto toho začal hovoriť o raketách, ktoré vybuchovali nízko nad horizontom, čo podľa neho značilo, že Titanic sa musel nachádzať ďaleko za horizontom a teda že medzi Californianom a Titanicom bola ďalšia loď. Zvláštne však je, že kadet Gibson, ktorý stál väčšinu času vedľa neho, a rozoberal s ním svetlo a záblesky rakiet na horizonte, nepovedal nič o tom, žeby rakety vybuchovali nízko, ani o tom, žeby sa parník pohol smerom na západ. Naopak, povedal, že parník stál nehybne po celý čas. Stone a Gibson pritom spomenuli veľmi podstatný detail - Stone to, ako pri jednej rakete videl, že bola odpálená z paluby parníku, a Gibson podobne a oveľa detailnejšie, že videl cez ďalekohľad záblesk detonátoru priamo na palube nasledovaný slabým pruhom až pokiaľ raketa nevybuchla na oblohe. Takéto pozorovanie by nebolo možné, keby je Californian od Titanicu vzdialený 19-20 míľ ako o tom vypovedal kapitán Lord (ktorý mimochodom po príjazde do Bostonu tvrdil, že vzdialenosť bola 30 míľ! Neskôr počas vyšetrovania to zmenil už len na 19 alebo 19 a pol míle), pretože by pozičné svetlo nebolo na takú diaľku vidieť. V Bostone sa Lorda okrem vzdialenosti pýtali aj na presnú polohu Californianu po zastavení, pričom im odpovedal, že sa jedná o „štátne tajomstvo“ čo bola samozrejme hlúposť, pretože poloha obchodných lodí nebola žiadnym tajomstvom. V neprospech kapitána a jeho službukonajúcich dôstojníkov hrá aj fakt, že sa v ich oficiálnom lodnom denníku nenachádzala ani len zmienka o tak dôležitom aspekte akým bolo pozorovanie bielych rakiet na horizonte. A poznámkový blok, ktorý bol používaný ako nečitopis, z ktorého sa potom údaje prepisovali do oficiálneho lodného denníka, bol zničený/vyhodený ako to opísal vrchný dôstojník Stewart. Taktiež Lordove zamlčanie písomných hlásení Stonea a kadeta Gibsona nehrá v jeho prospech. Tieto hlásenia boli spísané 18. apríla 1912 na Lordovu žiadosť/príkaz v dobe, kedy bol Californian ešte stále na mori a Lord ich pred oboma vyšetrovaniami zamlčal. A samozrejme potom tu máme časť výpovede Stonea a kadeta Gibsona, ktorí sa v čase pozorovania parníku rozprávali o tom, že loď by na mori nevystreľovala rakety pre nič za nič, že sa im zdajú jej svetlá zvláštne, že loď vyzerá ako keby trčala jej časť z vody a podobne. Stone napokon povedal, že bolo zvláštne, že aj keď sa parník podľa neho pohyboval, tak sa s ním pohybovali aj rakety, o ktorých si myslel, že sú vystreľované ďaleko za touto záhadnou loďou. Je jasné, že pozorovanou loďou bol Titanic a žiadna iná loď. Stone bol zrejme veľmi nedôsledný pozorovateľ (podobne ako štvrtý dôstojník Boxhall), keď nadobudol pocitu, že sa parník vydal smerom na západ. Keďže vieme (z výpovedí Stonea, Gibsona, Lorda a tretieho dôstojníka Grovesa), že sa Californian počas noci pomaly otáčal v smere hodinových ručičiek vplyvom prúdov a mierneho vánku, je jasné, že tento pohyb mohol pôsobiť tak, že sa neotáča loď, ale že sa pohybuje parník na horizonte. Ospravedlňovanie Lorda tým, že bol unavený a že si v polospanku pamätal či nepamätal útržky z toho, čo mu skrz hovorové potrubie hlásil Stone o rakete (pričom Stone hovoril o raketách - plurál), alebo alibistické odpovede na kadetovu osobnú návštevu, ktorý mu taktiež podával hlásenie o raketách (plurál), len sotva prejde. Kadet Gibson pritom povedal, že Lord nespal, bol plne pri zmysloch a bol aj plne oblečený a ležal na pohovke v mapovni (to že bol plne oblečený potvrdil aj sám Lord). Lord musel vedieť o všetkých raketách, pretože keď vypovedal vrchný dôstojník Stewart, tak povedal (Stewart), že keď sa o 4:00 dostavil na mostík na službu, tak mu Stone rozprával o udalostiach z noci, a keď sa na mostík dostavil aj Lord o 4:30, tak mu Stewart povedal, čo Stone počas noci zažil. A Lord na to odpovedal, že o tom vie. Z anglického prepisu Lord povedal: „Yes, I know, HE HAS BEEN TELLING ME“. Kto ako tak ovláda angličtinu vie veľmi dobre, že to znamená, že to Lordovi bolo oznamované. A keď sa ho Stewart spýtal, či má preveriť novo videnú loď na horizonte (bola to Carpathia) v oné skoré ráno, Lordova odpoveď znela: „Prečo? Tá loď už nesignalizuje“. Lord musel teda veľmi dobre vedieť nie o jednej rakete, ale o všetkých. V celom prípade Californian niečo nehrá, Stone sa vyhováral na svojho kapitána, a kapitán sa vyhováral na svojho druhého dôstojníka. Zrejme na Californiane nastala chyba v tzv. mostikovom manažmente alebo sa jeden druhému vyhýbali a stránili komunikácie ako o tom píše niekoľko autorov vrátane Readieho alebo Butlera. Nech už to bolo akokoľvek, Lord bol pranierovaný až príliš. Stone bol zodpovedným dôstojníkom, ktory však posúval kompetencie a rozhodnutia na svojho kapitána. A kapitán majúc dôveru vo svojho dôstojníka sa spoliehal len na neho a neunúval sa presvedčiť na vlastne oči, čo sa vlastne deje. Pričom stačilo zobudiť radiotelegrafistu Evansa. Je vlastne jedno, či bol Californian od Titanicu 5, 15, 20 alebo aj 30 míľ. Posádka tohto malého parníku videla na obzore biele rakety vybuchujúce v pravidelných intervaloch a Californian len stal na mieste a nečinne sa prizeral obrovskej tragédii.
PS: Evans vypol prijímač okolo 23:30 lodného času. Titanic ale začal vysielať núdzové signály až o 00:27 takze stanica Californianu nebola vypnutá pár minút pred vysielaním núdzových signálov Titanicu ale len pár minút pred nárazom Titanicu do ľadovca. Do tohto treba zarátať aj 12 minútový rozdiel medzi lodnými časmi na parníkoch.
Olimpic se nepotopil jenom měl par nehod a v roce 1935 byl s polu maretani sešrotován tak jenom Olympic u se da říkat že je napotopitelnej 😂 ale titanic a britannic se potopil titanic na ledovec britannic na minu ironie je že kdyby do Titanicu narazila mala loď která se utrhla z lan protože Titanic měl moc silné lodní šrouby tak by se nepotopil ohh
Udělej pls i RMS Britanic
f
Titanik byl potopen. vic nereknu
Ty si originál dement :D Viac nepoviem :D
Cz: 3 000 000kč
Ja: Piče
Sk: 125 718€
Ja: Fajnn...
Nepríjemný hlas. Permanentná nádcha...
Vážený pane, prosím, než se příště pustíte do nějakého projektu, o kterém nic nevíte, tak obětujte nějaký čas studováním daného tématu a dobových souvislostí. Dokoukal jsem video jen do třetí minuty, než jsem ho kvůli vlastnímu klidu musel vypnout. Bohužel už v pětině videa jste stačil vyslovit tolik ,,kravin", že už jsem na to neměl sílu. A to nepočítám ,,zhovaděle" vyslovené názvosloví... Chápu, že jste nejspíš produktem dnešní doby, kdy mládež chce vše svižné a hned a já nebudu asi vaše cílová skupina. Ale, to neznamená, že se to nedá udělat pořádně.. Polepšete se
Proč neměla loď vepředu halogenové světla ? :D
Z prostého dôvodu prečo ani jedna obchodná lod nemala vpredu svetlomet resp. pátracie svetlo - Rozsvietenie zdroja bieleho svetla, bez ohľadu na dobu expozície, zahltí citlivé tyčinkové fotoreceptory a bude nutné úplné opätovné prispôsobenie sa tme, aby sa znovu získalo optimálne nočné videnie. Ak sa to stane počas bezmesačnej noci, hliadkujúci je v podstate oslepený pri pohľade do tmy, kým sa jeho oči opäť neadaptujú. Skúsení lodivodi a námorníci častokrát opakujú, ako bežní laici nedokážu pochopiť, aký tmavý môže počas bezmesačnej noci oceán byť, najmä ak je obzor ťažko rozoznateľný od nočnej oblohy. Hviezdy a vzdialené lodné svetlá sa môžu navzájom zamieňať a riziká pre navigáciu môžu byť pre posádku prakticky neviditeľné. Oči pozerajúce sa do priestoru pred loďou musia byť čo najcitlivejšie na nízku úroveň osvetlenia, aby bolo možné odhaliť anomálie akéhokoľvek druhu. Kontrola nad vyžarovaním svetla je preto pre hliadky v noci prvoradá. Na palube moderných lodí sú z tohto dôvodu na rôznych miestach inštalované kryty alebo regulačné klapky, ktoré sčasti zakrývajú svetelný zdroj alebo ho tlmia, aby sa lúče svetla nešírili do priestoru, ktorý má pred sebou hliadka. Na palube Titanicu boli v prednej časti palubných domčekov na člnovej palube trvalo namontované štíty svetelných telies, aby sa zabránilo šíreniu svetla do oblasti mostíka. Vieme aj, že počas poslednej hliadky bol prvý dôstojník Murdoch veľmi dôsledný v tom, keď nariadil námorníkovi Hemmingovi, aby uzatvoril predný poklop na prove lode, ktorý prepúšťal svetlo z paluby pod ním.
Francis S. Miller, asistent z hydrografického úradu admirality, zhrnul riziká, ktoré predstavuje používanie svetlometov, takto:
„Nevýhoda svetlometov, pokiaľ ide o svetlomety na palube samotnej lode, spočíva v tom, že môžu oslepiť dôstojníkov a hliadky, a to najmä v prípadoch, ak sú omylom zle umiestnené voči osobám ktoré skúmajú oblasť. Po druhé, spôsobujú značný zásah do navigácie a plavby ako takej, a na preplnených lodných trasách by tak skutočne spôsobovali problémy. Na otvorenom mori by boli takéto námietky samozrejme menšie. Takáto interferencia plavidiel by znamenala, ako je dobre známe, oslepenie dôstojníka a hliadky na palube týchto lodí, a následne by im sťažila odhaliť iné plavidlá v ich blízkosti až by mohlo dôjsť ku kolízii. Po tretie, svetlomety by mohli mať za následok zníženie viditeľnosti pozičných navigačných svetiel lode, ktoré by boli vystavené silnému svetlu reflektora."
Kapitán Miller to najlepšie opísal, keď to komentoval týmito slovami:
„Ďalšou negatívnou vecou, pokiaľ ide o svetlomety na palube lodí, môže byť to, že takéto plavidlo môže byť až príliš závislé na spoliehaní sa na svoje svetlomety a môže sa tak dostať do nebezpečenstva v podobe blízkosti pevniny, plytčín, bójí.... Ďalej by posádka mohla byť nútená pokračovať v plavbe pri vysokej rýchlosti a opäť sa spoliehať na svoje svetlomety, keď by za podobných okolností s ohľadom na počasie - a to oprávnene - musela znížiť rýchlosť. Tiež som názoru, že výhody vyplývajúce z použitia reflektorov nemusia byť také veľké a že ich skôr prevyšujú nevýhody spôsobené všeobecnými zásahmi do navigácie samotných lodí a ako som už povedal, nevýhody plaviť sa vysokou rýchlosťou, keď by ju mali znížiť."
Zdroj: “RMS Titanic sk/cz”
Moje prababička byla na Titanicu (přežila)
Jasně Prababička ? A kdy se narodia ??
Dosti naivní výklad.
Loď Karpaťa , haha
První
Škoda že tam nebola Caputka,nad,korcok a celé PS
Ak ešte aj pri tomto spomínaš Caputovu, tak mas obrovský problém. Odovzdaj OP a vyhľadaj pomoc.
Vůbec to nebyla nejhorší katastrofa. Důvod vašeho lhaní a popírání faktů ???
Správnější označení by bylo první opravdu velká námořní katastrofa která velmi znatelně a zásadně změnila pravidla mořeplavby do podoby ve kterých jsou platné prakticky dodnes 😉
Najvačšia loďná katastrófa bol parník wILLHELM gUSTLOH, ODHDUJE SA 16550 OBETÍ.
toľko ľudí tam ani nebolo, možno je to missclick z tvojej strany, ale počet ľudí na Gustloffe bolo 10 000 - 11 000