Docela rozumím tomu, že neměli údaje o rychlosti, výšce atd., ale attitude meter pracuje na jiném principu, takže fakt, že mají čumák nahoře museli vědět. Navíc se při stall-u musím držet strikně toho, že se musím "rozletět" směrem dolů, jinak ... AOA směrem nahoru, STALL a KONEC. Což se stalo.
Pěkné video. Ale spíš bych uvítala videa o katastrofách, leteckých, námořních a pod, o kterých se toho třeba moc neví nebo nejsou dobře zdokumentovány. Myslím, že by to bylo i přínosnější.
Výborné video, jen bych si líp připravil výslovnost cizích jmen a názvů... např. "Érbus"(správně "Érbas) nebo "Pijér Kedrik" ( francouzská výslovnost je "Sedrik"). No a hlavně ten "Dubojs"(správně "Duboa").
No už v prvej minúte trepeš kraviny, piloti nemusia riadiť počas vzletu lietadlo ručne a ani počas pristátia, stačí im naprogramovať palubné počítače a autopilota. Čiže celý let môže prebiehať v réžii autopilota a pilot ani nemusí zasiahnuť do riadenia. 1:20 ďalšia blbosť "lietadlo mali na starosti 3 piloti". Jednalo sa o 4 ročné lietadlo typu Airbus A330-203 s imatrikulačnou značkou F-GZCP. Posádku toho lietadla tvorí kapitán a kopilot čiže dvaja piloti zodpovedný za let, nie traja. Na palube lietadla môže byť aj 20 pilotov, ale aj tak budú za danú chvíľu letu zodpovedný len dvaja piloti, ktorý aktuálne riadia lietadlo v kabíne. Na tomto danom lete bol KAPITÁN Marc Dubois, kopilot resp. druhý pilot David Robert a z dôvodu dlhého letu ďalší striedajúci kopilot Pierre-Cédric Bonin a ďalších 12 členov posádky - cabin crew. 5:00 ďalšia blbosť "čo si posádka neuvedomila" posádka bola v zložení dvoch kopilotov z ktorých kapitán určil menej skúseného kopilota za veliteľa lietadla, ktorí sedel aj na zlom sedadle, ale hlavne kopiloti neprešli tréningom, na základe ktorého by vedeli, ako pokračovať v lete pri nespoľahlivých údajov týkajúcich sa rýchlosti a výšky. Ešte predtým ako vôbec dali vedieť kapitánovi o problémoch prvý dôstojník Robert začal upozorňovať Bonina na rýchlosť a Bonin sklonil nos lietadla dole a stabilizovali lietadlo, potom sa jednotlivé Pitotové trubice jedna po druhej pomaly roztopili a začali udávať správne údaje. Lenže kopiloti nedôverovali tým údajom, čo im počítače ukazovali a znova začali pokračovať v nesprávnom riadení lietadla a zavolali kapitána. Bonin držal svoju riadiacu páku vzadu, čím dával lietadlo do vysokého náklonu stúpania, čím sa lietadlo spomalilo, dosiahlo maximálnu výšku a kvôli nízkej hustote vzduchu v tej výške a kriticky nízkej rýchlosti stratilo vztlak a začalo lietadlo padať. Motory lietadiel išli na plný výkon, ale kopilot držal páku stále dozadu čím nos lietadla bol smerom hore a tak motory nezrýchľovali lietadlo. 7:55 ďalšia kravina "Robert prevzal kontrolu nad lietadlom bez toho, aby vydal ústne potvrdenie". Robert povedal "Ľavé sedadlo preberá riadenie. Ovládanie pre ľavé sedadlo!" (Bonin ako veliteľ lietadla sedel na nesprávnom - pravom sedadle). Nanešťastie, nevedomý skutočnosti, že lietadlo padá bez vztlaku, aj on začal ťahať riadiacu páku k sebe zvyšujúc uhol náletu. Lietadlo stále padalo, pričom Bonin znova začal zasahovať do ovládania lietadla napriek tomu, že riadenie odovzdal Robertovi. Po minúte a pol od vypuknutia krízy na palube prišiel kapitán. Vo výške 10 000 stôp priznali všetci členovia posádky, že padajú a Robert sa pokúsil stratu vztlaku riešiť štandardným spôsobom - potlačením riadiacej páky vpred, znížením uhla náletu, zvýšením rýchlosti a k vzniku vztlaku pod krídlami. Paralelne s ním však Bonin ťahal riadiacu páku k sebe zvyšujúc uhol náletu. Palubný počítač tieto protichodné vstupy vzájomne anuloval a uhol náletu stále zostal veľmi vysoko. Tesne pred pádom lietadla sa Bonin priznal k zvyšovaniu uhlu náletu, pričom kapitál Dubois si okamžite uvedomil, čo sa stalo. Vo výške asi 2000 stôp sa ozval nový výstražný signál, ktorý upozorňoval na blízkosť oceánu. Piloti už nemali čas, aby nechali lietadlo zmeniť uhol náklonu a zvýšiť rýchlosť na požadovanú úroveň. V tomto momente navyše, pravdepodobne pudovo, Bonin opäť začal ťahať riadiacu páku k sebe. Robíš video o leteckej tragédii, ale nie si schopný si o nej ani zistiť podrobnosti a skutočnosti aké tam reálne boli a čo za tým reálne bolo. Mal by si niekedy aj pozisťovať a preveriť si veci čo pridávaš a nie len skopírovať a preložiť anglické videá. Mimochodom taký "detail" na palube toho lietadla boli aj Slováci.
Když jsme teda u těch Letadlových katastrof, co třeba udělat video o letu MH370 podlě mně by to bylo dost zajímavé a doporučuju se na to kouknout na netflixu.
@@xant6126 oke. Netflix sice mám, ale radši bych Paramount +. Kvůli Knucklesovi, ale i zároveň, jak všechno poslední dobou vše Netflix ruší z neznámého důvodu.
To je přece známé už hodně dlouho a stejně jasné.Ten magor s KLM Za to vzal,i když neměl povolení k odletu.,přesto,že ho upozornil co pilot,že Pan Am ještě nehlásil opuštění ranweje.Kdyby nenatankoval plné nádrže.,možná že by to zvedl dřív a Pan Am přeletěl.
Ejjha, ten preklep výšky 10 000 km, potom zasa 12 000 km a ešte pánko tam hovorí "ten thousands feets" .... tak teraz neviem, v akej výške to vlastne boli ? :D
Z bezpečia domova sa ľahko mudruje, ale... aj bez prístrojov museli piloti (aj cestujúci) cítiť, že padajú...s kilometrami pod sebou a s horizontom na prístrojovej doske to mohli zvládnuť...evidentne zabudli na fyziku a nemali dostatočný výcvik... piloti pri dnešnej automatike postupne strácajú manuálne schopnosti.... Myslím si tiež, že monitorovanie a/alebo údržba lietadla neboli v poriadku...zdá sa totiž, že im vypadli ohrevy rýchlostných sond...oboch !... Letel som s A330 cez Atlantik...viem si živo predstaviť tie pocity...RIP všetkým obetiam...
Úplný redaktorský analfabet. Vie vôbec aká výška je 12000 kilometrov??? Do takej výšky lietadlo nevyletí, ani keď bude mať raketové motory. Priemer zemegule je 12700 kilometrov a vzduch sa nachádza zhruba do výšky 15 kilometrov.
Co to je kravinu?vzdyt je to trikrat jisteny?Vzdy existuje pravidlo kdyz je noc a nejsi si jisty pridas plyn stoupa rychlost i vyska a pak resis.Jesli tam maj nejaky Pacmaky co nevi co delaj no tak je to jasny.Vzdy kdyz ti nejede auto tak prvni co,zkusis pridat plyn?????Nebudes tam sedet a rikat pane boze?????To uz to muzu delat i Ja a ty.
![Yeat & Quavo - 5BRAZY [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4XxnTAwyxus/mqdefault.jpg)
Super, že pokračuješ s leteckými katastrofami. Chci další!!!
mě to mega baví ale zároveň už nechci do chorvatska letět letadlem :DDD
Větší šance je, že vyhraješ sportku jak spadnout s letadlem 🥊😂
To je pravda
7:51 - Z 12 000 km by měli čas se ještě vyspat a 2x přečíst celou příručku 😁 Jen vtip, vím že to byl přeřek 😁
To je už asi štvrté video / článok čo som videl a mýlil si metre s kilometrami 😅😅😅
@@zmd0one to nevadí vobec
@@martinbrutenic5924 Právě, že trochu jo.
Druhý v tomto videu.
12 tisíc kilometrů není vůbec nic s letadlem
Tyhle typy videí mě hodně baví zajímám se o letectví a toto jsem v česku ještě neviděl. jsem rád že tu děláš něco co tu ještě není :)
Pokud tě to zajímá, tak doporučuji vteřiny před katastrofou, kde to vysvětlují techničtěji.
Dobré video, až na tu výšku 12 tisíc kilometrů.
Velmi rýchlo rozprávaš
Docela rozumím tomu, že neměli údaje o rychlosti, výšce atd., ale attitude meter pracuje na jiném principu, takže fakt, že mají čumák nahoře museli vědět. Navíc se při stall-u musím držet strikně toho, že se musím "rozletět" směrem dolů, jinak ... AOA směrem nahoru, STALL a KONEC. Což se stalo.
7:50 12 000km =D v tejto výške lietajú už satelity, je to Orbitalná dráha ( Výška nad 100km sa považuje orbit - Kármánova hranica )
Žádné ty tvoje satelity nikde nelétají protože neexistují , náš se ještě co učit ...
Zajímavé, velmi smutné....Díky za videjko...🦋🦋🦋🦋🦋
Ondro moc krásné video tohle video jsem hledal o letecké havárii let 447 Air France
Více takových videí!!!👍
Tyhle video o letadlech mě mega baví pls pokračuj v nich!😊
Super! Zajímavé by bylo i video o letu MH370.
Super video, akorát Duboys se čte jako:”dyboa”
Jsem rád že vydáváš videa o leteckých katastrofách. Pokračuj
Ale asi letadlo neletělo 12 000 kilometrů :D
12 000 km letadlo v pohodě uletí, ale ne nahoru 😁
Letělo a byla to Cesna na dřevoplyn. Řídil to kpt. Nemo.
Stoji to za to len tak ďalej máš super komtetnt😊
Super že jsi nás vyslyšel. Děkuji. ❤
používej normální emoji
Pěkné video. Ale spíš bych uvítala videa o katastrofách, leteckých, námořních a pod, o kterých se toho třeba moc neví nebo nejsou dobře zdokumentovány. Myslím, že by to bylo i přínosnější.
Na tomhle kontentu si urcite nejake lidi najdes urcite pokracuj :D
Super, nicméně Dubois se čte jako Duboa 😉
Dyboá
těším se na bigeho reakci :)
6:20 - ve výšce dvanáct tisíc kilometrů ... To museli být už ve vesmíru!
12000 km to letěli hodně vysoko
Ahoj, chci jen upozornit že v 6:19 a v 7:52 videa se vyskytuje chyba výškového udaje, je zde řečeno "12000 kilometru" ale bylo to 12000 metrů.
Ano, za to se omlouvám
erbus 😆😆😆✌️Tak dal radsi ne 😆
Výborné video, jen bych si líp připravil výslovnost cizích jmen a názvů... např. "Érbus"(správně "Érbas) nebo "Pijér Kedrik" ( francouzská výslovnost je "Sedrik"). No a hlavně ten "Dubojs"(správně "Duboa").
Omlouvám se, zkusím to do příště vylepšit.
Doporučuji i příběh o zkáze lodi Edmund Fitzgerald nebo o lodi duchů SS Baichymo
Pekne video. Ale urcite nebyli ve vysce 12 tis kilometru, ale 12 tisic metru..
Video good, ale musím. Čas 6:19. výška není 12 tisíc kilometrů ) Pak zmíněno ještě jednou. Takže patrně 12 tisíc metrů.
Užasne video čakam na dalšie najlepšia seria ❤️
Twl Huńáči tohle a historie pro hráču je kurva dobrej kontent a strašně se mi to líbí pokračuj prosím
Super zpracované videa další bys mohl udělat Air Malaisia 370
Milujuu💓
No už v prvej minúte trepeš kraviny, piloti nemusia riadiť počas vzletu lietadlo ručne a ani počas pristátia, stačí im naprogramovať palubné počítače a autopilota. Čiže celý let môže prebiehať v réžii autopilota a pilot ani nemusí zasiahnuť do riadenia. 1:20 ďalšia blbosť "lietadlo mali na starosti 3 piloti". Jednalo sa o 4 ročné lietadlo typu Airbus A330-203 s imatrikulačnou značkou F-GZCP. Posádku toho lietadla tvorí kapitán a kopilot čiže dvaja piloti zodpovedný za let, nie traja. Na palube lietadla môže byť aj 20 pilotov, ale aj tak budú za danú chvíľu letu zodpovedný len dvaja piloti, ktorý aktuálne riadia lietadlo v kabíne. Na tomto danom lete bol KAPITÁN Marc Dubois, kopilot resp. druhý pilot David Robert a z dôvodu dlhého letu ďalší striedajúci kopilot Pierre-Cédric Bonin a ďalších 12 členov posádky - cabin crew. 5:00 ďalšia blbosť "čo si posádka neuvedomila" posádka bola v zložení dvoch kopilotov z ktorých kapitán určil menej skúseného kopilota za veliteľa lietadla, ktorí sedel aj na zlom sedadle, ale hlavne kopiloti neprešli tréningom, na základe ktorého by vedeli, ako pokračovať v lete pri nespoľahlivých údajov týkajúcich sa rýchlosti a výšky. Ešte predtým ako vôbec dali vedieť kapitánovi o problémoch prvý dôstojník Robert začal upozorňovať Bonina na rýchlosť a Bonin sklonil nos lietadla dole a stabilizovali lietadlo, potom sa jednotlivé Pitotové trubice jedna po druhej pomaly roztopili a začali udávať správne údaje. Lenže kopiloti nedôverovali tým údajom, čo im počítače ukazovali a znova začali pokračovať v nesprávnom riadení lietadla a zavolali kapitána. Bonin držal svoju riadiacu páku vzadu, čím dával lietadlo do vysokého náklonu stúpania, čím sa lietadlo spomalilo, dosiahlo maximálnu výšku a kvôli nízkej hustote vzduchu v tej výške a kriticky nízkej rýchlosti stratilo vztlak a začalo lietadlo padať. Motory lietadiel išli na plný výkon, ale kopilot držal páku stále dozadu čím nos lietadla bol smerom hore a tak motory nezrýchľovali lietadlo. 7:55 ďalšia kravina "Robert prevzal kontrolu nad lietadlom bez toho, aby vydal ústne potvrdenie". Robert povedal "Ľavé sedadlo preberá riadenie. Ovládanie pre ľavé sedadlo!" (Bonin ako veliteľ lietadla sedel na nesprávnom - pravom sedadle). Nanešťastie, nevedomý skutočnosti, že lietadlo padá bez vztlaku, aj on začal ťahať riadiacu páku k sebe zvyšujúc uhol náletu. Lietadlo stále padalo, pričom Bonin znova začal zasahovať do ovládania lietadla napriek tomu, že riadenie odovzdal Robertovi. Po minúte a pol od vypuknutia krízy na palube prišiel kapitán. Vo výške 10 000 stôp priznali všetci členovia posádky, že padajú a Robert sa pokúsil stratu vztlaku riešiť štandardným spôsobom - potlačením riadiacej páky vpred, znížením uhla náletu, zvýšením rýchlosti a k vzniku vztlaku pod krídlami. Paralelne s ním však Bonin ťahal riadiacu páku k sebe zvyšujúc uhol náletu. Palubný počítač tieto protichodné vstupy vzájomne anuloval a uhol náletu stále zostal veľmi vysoko. Tesne pred pádom lietadla sa Bonin priznal k zvyšovaniu uhlu náletu, pričom kapitál Dubois si okamžite uvedomil, čo sa stalo. Vo výške asi 2000 stôp sa ozval nový výstražný signál, ktorý upozorňoval na blízkosť oceánu. Piloti už nemali čas, aby nechali lietadlo zmeniť uhol náklonu a zvýšiť rýchlosť na požadovanú úroveň. V tomto momente navyše, pravdepodobne pudovo, Bonin opäť začal ťahať riadiacu páku k sebe.
Robíš video o leteckej tragédii, ale nie si schopný si o nej ani zistiť podrobnosti a skutočnosti aké tam reálne boli a čo za tým reálne bolo. Mal by si niekedy aj pozisťovať a preveriť si veci čo pridávaš a nie len skopírovať a preložiť anglické videá. Mimochodom taký "detail" na palube toho lietadla boli aj Slováci.
Přesně tak, huňáč je zmatenej a strašně drmolí, že jdu radši sledovat jinam
Špatná výslovnost jmen pilotů (Dobois se čte Dybua), 12000 km je skoro polovina vzdáleností na měsíc, a řada dalších chyb.
Skvělý video, jen tak dál 🤗
Já letěl minulý rok poprvé a tam i zpět byla bouřka -_- RIP za ty, kteří neměli to štěstí se vrátit domů
Mark dubojs :)
geniální video
miluju to
Když jsme teda u těch Letadlových katastrof, co třeba udělat video o letu MH370 podlě mně by to bylo dost zajímavé a doporučuju se na to kouknout na netflixu.
nějaký kontext? Abych věděl, co mě čeká.
Jako co se s tím letadlem stalo. Stačí jen to.
@@fonsales5373 nech se překvapit :D
@@fonsales5373 jestli máš Netflix, koukni se na to :D žádný spoilery ale jediný co můžu říct je to docela Drama.
@@xant6126 oke. Netflix sice mám, ale radši bych Paramount +. Kvůli Knucklesovi, ale i zároveň, jak všechno poslední dobou vše Netflix ruší z neznámého důvodu.
Zkrátilo vztlak.....hm dobrý.....ve výšce 12.000 kilometrů tvl Ty se na to radši vykašli.......a nebo si dávej pozor na to co meleš
6:17 letadlo ve vesmíru
Video dobrý, akorát tam máš celkem hodně gramatických chyb. Místo snažilo znažilo atd.
Do příště napravíme, omlouvám se
airbUs 😂
7:53 letové výšce 12000 km?? To asi ne.
Asi je z něj oběžnice.
Xd tie tagy že: hunac katastrofa xD
STRAŠNĚ rychle mluví , drmolí jak automat :-(
Bolo by Dobré video o Katastrofe na letisku Tenerife nastala 27. marca 1977.
To je přece známé už hodně dlouho a stejně jasné.Ten magor s KLM Za to vzal,i když neměl povolení k odletu.,přesto,že ho upozornil co pilot,že Pan Am ještě nehlásil opuštění ranweje.Kdyby nenatankoval plné nádrže.,možná že by to zvedl dřív a Pan Am přeletěl.
výška 12 tisíc KILOMETRU? a to nebylo řečeno jednou ale minimálně 2x
Prosím, s 228 lidmi, né lidma. Děkuji :D
ve vysce 12 000 kilometru me rozbilo :D nemyslim zle, ale pekny prerek.. jinak skvela tvorba
7:50 - 12 tisíc kilometru, tak to mali fakt dosť času to poladit:D
7:06 nemělo by tam být místo obtážné obtížné? 😄
12km nie 12 000km,inač super 🙂
Ano pardon, mělo tam být 12 000 metrů 😬
@@hunac starký vôbec nevadí,aj majster tesar sa občas utne 🙂
Koukam ze sis precetl muj komentar u predesleho videa 😃
Ejjha, ten preklep výšky 10 000 km, potom zasa 12 000 km a ešte pánko tam hovorí "ten thousands feets" .... tak teraz neviem, v akej výške to vlastne boli ? :D
Rychle mluví.
pls více
aha tak z Huňáče se stal kanál o leteckých katastrofách :D ale ngl vůbec mi to nevadí
Zkouším všechno možný. Co mě zaujme, o tom udělám video. Tohle lidi zajímá, takže se na to teď trochu zaměříme😇
Víc videí o letectví pls
Více takových videjí
Z bezpečia domova sa ľahko mudruje, ale... aj bez prístrojov museli piloti (aj cestujúci) cítiť, že padajú...s kilometrami pod sebou a s horizontom na prístrojovej doske to mohli zvládnuť...evidentne zabudli na fyziku a nemali dostatočný výcvik... piloti pri dnešnej automatike postupne strácajú manuálne schopnosti....
Myslím si tiež, že monitorovanie a/alebo údržba lietadla neboli v poriadku...zdá sa totiž, že im vypadli ohrevy rýchlostných sond...oboch !...
Letel som s A330 cez Atlantik...viem si živo predstaviť tie pocity...RIP všetkým obetiam...
díky uplně jsem zapomněl bermudský trouhelník
Hunac,davaj pozor ake info davas!12 000 KM?To nieje mozne!Skor tych 12 000 MERTOV.😂
Pan Merta se urazí, tolik jich není.
A žádní mimozemšťani, že??? 😀😀😀😀
Ve 12.000 km už by pitotovu trubici, ani umělý horozont nepotřebovali. :))))
Bolo by Dobré video o Katastrofe na letisku Tenerife nastala 27. marca 1977
Moc pěkně zpracované 👏
12.000 kilometrů to snad ne :D
Kurva to je tak dobrý chci dalšíííííí
udělej video o mh370 a nějaký svoje poznatky k tomu ale jinak super tvoje práce ✌️
Francouzsky neumim, ale Dubois se vyslovuje "Dyboa"
ted ma to video 911 lajku xd
Hele jen detail ale dvanáct tisíc kilometrů to být nemohlo xD
Za väčšinu leteckých havárií môžu šmejdi v pilotnej kabíne.
Hele, ta výslovnost je ve Tvých videích obecně strašná, Dubois se čte Dyboa... jinak jsou ty videa dobrý, tak s tím zkus něco udělat.
Super ale nešlo by to pomaleji?Je to fofr
Prečo to komentuje človek,čo nevie poriadne artikulovať!!! 1/4 komentáru je nezrozumiteľná!
letova vyska 12000 kilometru???
12 000 m? Ne? Proto že 12000 km je už ve vesmíru
Nečte se ten kapitán DUBOIS trosku jinak? Ty trubice mají taky přesný název. :)
jo, je to spis "dybua", ale horsich je tech 12000 km
Tak nevím ale každý hňup který tahá za knipl zvíší výkon motoru 😢
12 000 metru nebo 12kilometrů? protože ve výšce 12 000 KM by to už asi bylo nad planetou 😹
Vyslovuj "ér fráns", "érbas", "Diboa"......Daj su radsej poradit od niekoho. kto ovlada cudzie jazyky skor, ako nacitas komentar 😄
Neboj příště bude mít Huňa lekce výslovnosti, taky mě to tahalo za uši 😄 Ale to se napraví 🥰
Podle mě s tím nemohli nic dělat 😐😐
Sakra ne 12000 km ale 12000 metrů vysoko. Víte kolik je 12000 km? To neni ani délka celého letu do Jižní Ameriky. 😅
12000km 😂 to by mozna leteli jeste ted 😂
1:01 [ér bus]?? to je [ér bas]. Airbus
eerbus 330...
reklamy po dvou minutách? Tak to si strčte videa někam. RUclips u mě nemá už šanci. Co je moc je příliš
Úplný redaktorský analfabet. Vie vôbec aká výška je 12000 kilometrov??? Do takej výšky lietadlo nevyletí, ani keď bude mať raketové motory. Priemer zemegule je 12700 kilometrov a vzduch sa nachádza zhruba do výšky 15 kilometrov.
přesně v ten den jsem se narodil 1.6. 2009
Co to je kravinu?vzdyt je to trikrat jisteny?Vzdy existuje pravidlo kdyz je noc a nejsi si jisty pridas plyn stoupa rychlost i vyska a pak resis.Jesli tam maj nejaky Pacmaky co nevi co delaj no tak je to jasny.Vzdy kdyz ti nejede auto tak prvni co,zkusis pridat plyn?????Nebudes tam sedet a rikat pane boze?????To uz to muzu delat i Ja a ty.
0:49 150 metrech? 😅
Bolo by Dobré video o Katastrofe na letisku Tenerife nastala 27. marca 1977