У меня была похожая история ошибка была по пропускам 1,2,3 попеременно, и глох Авто на холостых потом не мог завести, минут 20 постоит и заводится норм, и троила на холостых сильно, решил проблему следующим путём хотя пришёл к этому не сразу, замерил низкое давление топливной системы 300 рублей сие удовольствие, оказалось что насос выдавал всего 2 бара, а должен выдавать от 4-6,5. Поменял в паре с новым фильтром Авто приятно работает и без пропусков и без трощения на холодную, может кому поможет данный коммент, всем удачи на дорогах
В мене як простоїть добу то на холодну трохи троїть і трішки плавають обороти а як прогріється потрухує двигун комп пише пропуски по всих циліндрах , не щавжди короче порізному .Почав з бака замір топ рампи низького тиску ,під щаміну фільтра давало 2бара після заміни всього блока в бакі з моторчиком стало в норму від 4 до 6 бар, ще гудів перед цим сам моторчик.Авто трішки краще стало , потім перевірка компресії в усіх целіндрах по 14бар ( пробіг 155т км) потім зняв впускний колектор почистив впускні клапана хімією б, були закоксовані , продув пошкрябав ,помучався .Турбіна гаразд трішки масла по стінкам впускного колектора.Далі форсунки на стенд це і є причина всі форс льють по різному і 2 із них не держуть тиск за добу натікає паливо на поршень і на золодну почина трясти авто а вже коли прогріється то працює рівніше але потрузує трішки на золостому всі датчики показують норму ,майже.Форсунки не міняв бо дорого або треба бу і на стенді підбирати..Перевірити чи форсунки ще можна так (якщо не держуть тиск).З ранку викрутить свічки покрутити стартером секунд 8 10 вигнати бензин який набіг за нічь і зібрати і завести .Якщо стало меньше трясти або взагалі перестало то форсунки льють і не держуть тиск а на гарячю так не вийде.
Golf Vl 1.4 tsi caxa. В жарку погоду 15+, після простою 10-12 годин, перший запуск троїиь, 1хвилину потім нормлізуїця робота двигуна, при мінусові темперетурі завжди заводеться норм. Но оберти двигуна 600-650. На СТО дивились ніяких помилок не мае. Свічки міняв не помогло. Думаю на ТНВД
В мене така сама проблема, пропуски в циліндрі, Гольф 5 1.4tsi BMY 2007 рік, пробіг 248 тис. Знайомий працює на Шкода Сервісі і каже що з аналогічною проблемою до нього приїзджав такий же гольф. Проблему виявили що дуже забруднена впускна система. Чистив патрубки повітря впускні, впускний колектор, впускні клапани і після цього проблема була усунута. Надіюсь комусь ця інфа буде корисною. До того я свого Гольфа приганяв до нього і він робив повну діагностику яка не показала ніяких проблем з форсунками, катушками чи чимось що відповідало за подачу палива.
@@Exponat87 Не знаю чим саме вони чистили. При чистці знімалась ГБЦ і прочищались клапана. По ціні говорив приблизно 10к грн, по часу не знаю, мабуть залежить від майстрів скільки вони уваги будуть приділяти на роботу. Але я знаю точно що там хлопці не розбавляються між машинами а по черзі виконують роботу. Можу сказати де саме той сервіс знаходиться. Це в Луцьку, називається ПромТехСервіс, на території Автосалону Шкода, це офіційний сервіс VAG. Сам ще до них не маю змоги приїхати, так як знаходжусь в іншому місті, але буде час то заїду, оставлю машину їм і хай творять чудо)
Також домовився на завтра в місті де зараз знаходжусь з СТОшніками, щоб глянули що можуть зробити, цікаво що скажуть. Як щось буде відомо то дам знати.
Golf V 1.4 TSI BMY - це йобнутий двигун і йобнута машина, у мне всі ці самі симптоми + антифріз катастрофічно зникає, хоча була капіталка пів року тому
Мої вам співчуття :( І навіть після капіталам маєте такі проблеми... Так, ця вся хрінь може висмоктувати багато грошей. А чому вирішили робити капіталку? Який стан двигуна був?
Заміна цепа була дорога, щось двадцять з чимось. Спочатку хотіли комплект вартістю біля 10 тис грн але цеп не підходила. Пробували десь три комплекта не оригінала і жоден не підійшов. Тому поставили оригінал. Мінялось з фазорегулятором. Але якщо зараз контрактний мотор можна купити за приблизно 50к. то не знаю чи є в цьому сенс. Але так як в мене мотор масла не їсть - то все ж не економлю на його ремонті.
VW Tiguan, 1.4 литра, 150 лошадей, CAVA, абсолютно такой же звук работы (неровный с какими-то всхлипами и тряской). Проверил Васей Диагностом, пропуски в 4 цилиндре (причём на холостых их нет практически, а при добавлении газа их количество увеличивается). Поменял свечи - не помогло, менял катушки зажигания местами - не помогло. Думаю теперь форсунки что ли почистить либо вообще почистить двигатель (впускной-выпускной коллектор).
Да, у меня тоже самое. Я даже менял форсунку и тоже не помогло. Рекомендую сначала почистить впуск, особенно впускные клапана. Но предварительно, хотя бы посмотреть визуально нуждаются ли они в очистке.
@@Exponat87ну вот пока что могу сам померить мерию, сегодня компрессию во всех цилиндрах проверял и в итоге получилось 12 , 11, 12, 12. То бишь в 4 цилиндре, где пропуски, все окей, а вот во втором меньше всего. Ещё давление в топливной рампе смотрел по видео одного мужичка, тоже вроде окей. Но у него при нажатии на педаль и выставлении 1,5-2к оборотов давление в рампе не растет, а у меня растет по любом нажатии (но у меня и мотор другой, CAVA, не CTHA). Вот видос, может поможет. ruclips.net/video/k8XieYp1CkE/видео.html
@@станиславК-ж5з форсунки промывал - не помогло. Думаю чистить впуск либо дело в цепи. Потому что прошлый хозяин говорил, что менял ее на 90к пробега, но мог и обмануть.
У меня тоже самое, в точь-точь токая же проблема...1,4 тси 150л Wolksfagen Touran....я оставил машину в сервис сегодня...посмотрим что скажут....в первый раз они сказали что устранили проблему (а проблема осталась)...рни мне говорили ехать один день...посмотрим завтра что уже скажут...если что-то напишу
Добрий день. 1.4 CAVA 150 л.с. Така ж проблема тільки пропуски в 4 циліндрі. Міняв свічі, фільтр, нічого не помогло, катушки місцями теж не помогло. На діагностиці показує що на заглушеному двигуні тиск в рампі падає, можливо форсунки лют. Або часта їх проблема лопають перегородки між кольцами на поршні. Замітив що з вихлопа чути бензином.
В цьому відео розглядається двигун BMY а у вас CAVA що трохи відрізняється. Якщо швидко падає тиск в рампі - перевірте також ТНВД. Він може також проливати.
большой пробег, на катушках дубинеет изолятор резиновый и появляется трещины, либо же вообще рассыпается и соответственно катушка начинает бить на корпус и конечно будут пропуски зажигания. Нужно купить рекомплект изолятора резинового и заменить на катушке. Так же это вырезают из приоровских резинок, чтоб сэкономить.
Я после замены цепи и капиталки не чувствую пинков но пропуски есть, на улице слышно как машина почему-то работает с каким-то перебоем то тише то громче, есть версии?
У вас не постійні пропуски? Чек у вас горить завжди? В салоні автомобіля ви відчуваєте вібрацію від троїння, з вихлопної труби йде чхання? Проблему поки що не виявив, але замітив, що в першому циліндрі поршень має вимиті області. Наприклад, в другому циліндрі поршень має рівномірний нагар. Дивилися через ендоскоп. Сьогодні буду на сто знову піднімати буду цю проблему.
У мене така сама проблема той самий мотор , появилося коли похолодало пропусти 1,3 цил мигає чек потім обороти падають чек пропадає і вібрація також пропадає тоже незнаю в чому причина можливо хтось вже знайшов поломку ?
Доброго дня. Нещодавно був у дилерів. Виявили що цепка грм не в порядку і призначили заміну. Але вони не давали гарантії, що пропуски пропадуть, хоча цепка може на це прямо впливати (так як фази можуть бути збиті). Я погодився на заміну (скоро по цьому випущу відео). Але відразу скажу, що після заміни грм - пропуски не пропали. Натомість, вони завжди зараз є на прогрівочних обертах і тільки по першому циліндрі. Також хочу зауважити, що при заміні просив почистити клапан ВКГ. По відчуттям, двигун добре набирає оберти, але пропуски по першому циліндрі є. Що зараз маю: була заміна свічок, міняли місцями котушки, замінена форсунка по першому циліндру, заміна повного комплекту грм. Пропуски з першого циліндру не пішли, мотор потрушує. Я гадаю, що проблема в нагарі на клапанах впуску. Вони, скоріш за все закоксовані. Отже, це знімати головку блока, чистка та притирання клапанів. Але поки що я це робити не буду. Можливо, на слідуючому ТО. Також в мене є підозра на підсмоктування повітря, треба когось знайти з димогенератором.
Подскажите, может кто сталкивался. Гольф 5, 1.4 bmy. Пропуски по 2 и 3 цилиндру. Поменял свечи. Пропуски стали по 2 цил. (Иногда проскакивают по 3). Поменяли местами катушки, свечи, пропуски остались на 2 цилиндре. Меряем компрессию, в 1 и 4 оставляем свечи, меряем в 2 (в 3 свечи нет) показывает 6 очков, ставим в 3 свечу и во 2 показывает 10, то же самое, если мерять в 3 (без свечи во 2 - 6 очков, со свечей во 2 - 10). Говорят пробило прокладку между 2 и 3 цилиндром. Так ли. это или может еще что-то может быть?
@@MAN.D.S. тут хід дій залежить від того який у вас двигун. Якщо такий як у мене в відео - почніть з простого, поміняйте котушку з 1 циліндра з котушкою з 3 циліндра. Якщо пропуски стали в 3 циліндрі то просто купіть нову котушку. Якщо ж пропуски залишились в 1 циліндрі - спробуйте поміняти місцями свічку з 1 циліндра з 3 циліндром. Якщо після цього пропуски лишились в 1 циліндрі - тоді рекомендую звернутись до СТО.
@@ЯрославДобрянський-х9ж вибір сто залежить від вас, в мене немає такої інформації. Я на сто не звертаюсь так як не маю помилок зараз але двигун трошки трясе на холостих. Я з ремонтами обережно, бо це може з'їсти чимало грошей.
Добрий день, та сама проблема, пропуски по 1.3.4 циліндрах, чхає і чути запах бензину на холодну (до 1 хвилини) з настанням холодної погоди при прогріванні двигун працює не вірно, машина майже глохне, потім різко піднімає оберти до 2 тис, потім через хвилину двигун приходить в норму, оберти двигуна стабільні, але чутно чхання з вихлопної і далі. Свічі міняв, катушки теж в нормі, залишилась думка тільки про форсунки і цеп. Яка ваша думка?
На холодну при прогріві запах бензину це норма, так йде прогрів каталізатора. Після прогріві поведінка двигуна та запах має прийти в норму. Але у вас якась є дійсно проблема в тому плані що автівка не має глохнути. При прогріві вона може чхати. Після прогріві чхання має пройти. А тремтіння в салоні сидячи в кріслі відчуваєте? Цеп може бути так як фази не правильно працюють і можуть бути пропуски. Але якщо електроніка та звук цепа не видається дивним - то цеп малоймовірно. Наприклад, я цеп змінив - проблема не пішла. Форсунки також можуть бути. Тут потрібно якось діагностувати. Бог в поміч.
Так тремтіння в салоні відчуваю. Машина не глохне, вона майже глохне і потім підіймає оберти двигуна, через хвилину все нормалізується. Так думаю теж або цеп або форсунки. Дякую за відповідь, як будуть зміни напишу.
Я после замены цепи и капиталки не чувствую пинков но пропуски есть, на улице слышно как машина почему-то работает с каким-то перебоем то тише то громче, есть версии?
Мирного неба вам.у меня 1.4тси.пропуски также то 1-3то все цилиндры,ошибка бедная смесь,каталика нет,сильно воняет бензином с маслозаливной горловины,троит иногда на холодную пока газа не дашь,газуешь непонятно то ли пар то ли дым ,но вроде парит сильно..1.4тси 122лошадки Саха.
У меня сейчас также проблема, только на холодную и только при прогреве Поменял свечи и катушки не помогло Думаю что это какой то датчик на холодную неправильные ЭБУ характеристики даёт мыслю логично
потряхивания с данным пробегом характерны для данного мотора, износ подушек и опор двигателя, а про пропуски надо смесь смотреть, впускные клапана или впуск коллектора(часто страдают), еще звук бряканья(перекладка поршневой), он же не корректная смесь(детонация), однозначно скидывать головку, смотреть поршневую группу,ремонтировать гбц.
Подушки вроде в норме. Потряхивание именно сильно видно когда происходит пропуск/детонация. По поводу впуска вы правы, нужно это смотреть, еще не занимался этим. Заметил, раньше когда утро было более прохладным, на прогревочных мигал чек по пропускам, после прогревочных пропадал. А сейчас, когда наступило лето, утро уже почти жаркое - то при прогревочных чек не моргает. Т.е., скорее всего, по впуску проблема. Возможно карбоновый налет на клапанах, мало места для воздуха и не верная геометрия его входа. Или что-то там другое. Бряканье слышно на холодном. На прогретом вроде тихо.
Доброго дня , така сама проблема пропуски по 4 циліндру , приїзді появляються по 3 циліндру , поміняв твнд, також замінив свічі , не допомогло , приїзді появляються подьоргування хтось щось може під сказати
Краще це вирішувати в надійному кваліфікованому СТО яке знає такі мотори. А котушки пробували міняти місцями? Проблема на інші циліндри переходить чи залишається в тих самих? Якщо переходить - замініть проблемні котушки. Успіхів.
Всем привет дорогие друзья 🤝 Вот только наткнулся на это видео,почитал все комментарии и офигел 😯 я думал только у меня эта проблема 🤦 Так немного расскажу что случилось. Неделю назад,в среду ,когда завёл автомобиль Тигуан 1.4 бензин 2011 года,почувствовалась вибрация по салону. Я не обратил внимания,и ездил дальше,под вечер мне стало интересно что происходит,почему такая вибрация,решил съездить на диагностику. В четверг приехав туда, компьютер показал что проблема с третьей катушкой. Окей,в пятницу еду на работу,после работы проехав километра полутора машина так начала сильно дёргаться что я не мог разогнаться быстрее чем 30 км.в час. Загорелись чеки,и я стал. Вызвал эвакуатор и меня отвезли домой. Потом купил катушку ( и плюс к этому посоветовали сразу и свечи заменить) купил и свечи,поменял,стала ехать но всё равно вибрации. Сегодня был снова на диагностике показало что теперь вторая катушка ошибку даёт 🤦🤦🤦🤦 Люди помогите,капец что происходит,не знаю что делать,как 4 месяца назад купил машину и вот тебе на. Не хочется в мотор лезть. Всем всего доброго парни и удачи ☝️
Приветствую! Если на диагностике показывают на проблемы данных узлов - замените их. И при том, что это действительно вам помогает. Катушки и свечи, это минимальный ремонт, можно сказать, вам повезло. Почему они у вас выходят из строя - нужно узнавать, какой у них пробег, например или что то другое. Удачи)
@@Exponat87 большой пробег, на катушках дубинеет изолятор резиновый и появляется трещины, либо же вообще рассыпается и соответственно катушка начинает бить на корпус и конечно будут пропуски зажигания. Нужно купить рекомплект изолятора резинового и заменить на катушке. Так же это вырезают из приоровских резинок, чтоб сэкономить.
Та ж проблема, легке потряхування на холостих і такі ж хлопки із вихлопної. Сам двигун працює стабільно, не глохне, обороти не плавають. Вартує тратити час на цю проблему? Є якісь варіанти її вирішення?
Подивіться помилки. Якщо є пропуски - спробуйте замінити свічки запалювання. Якщо не допомогло і є пропуски - спробуйте поміняти місцями котушки. Якщо ситуація не міняється і немає помилок - гадаю далі можна не влазити бо може почати смоктати гроші а ефекту не буде, тому просто їздити далі допоки явна не станеться поломка або не вилізе явна поломка по комп'ютеру. Але це груба оцінка. Як мінімум - один раз на сто можна заїхати щоб глянули фахівці.
Вітаю, проблему вирішили? Такаж проблема вібрація, хлопки з вихлопної, жодної помилки діагностика не показує. Можливо заляти екві молі для промивки інжектора?
@@ОлександрЯзвінський-щ1я проблема не вирішив. Поки не займався цим. З приводу присадки - точно вам не відповім. Якщо бажаєте, можете заради експерименту спробувати.
Приветствую в клубе счастливчиков данной проблемы. К сожалению, не решил. Хотел впуск почистить но пока этим не занимался. Каково ваше состояние проблемы? Что предпринимали? Данная проблема может решится банальщиной от замены свечек или чем то другим не ясным как у меня по ситуации так как я до сих пор не знаю как эту проблему мне решить.
У меня при запуске двигателя прям хорошо слышно пропуски до минуты потом стают тише когда прогрелась простл слышно как в выхлоп простреливает. Но я ещё ничего не делал только думаю свечи заменить. А ездил на диагностику то пропуски в 1,4 цилиндре сказали форсунки почистить или заменить свечи катушки всё норм было. Ещё хотел спросить вы когда около часа катаетесь потом глушите машину у вас срабатывает вентилятор
@@Lenok677 прострелы на холодную до минуты это нормаль, это прогрев катализатора. А вот после прогрева должен работать ровно, но у меня чихи с выхлопной ещё идут. По поводу вентилятора - нет, такого не происходит. Удачи вам.
Привет подскажи у тебя получилось найти ошибку? Живу в Германии и тут мастера не могут дать внятный ответ поменял свечи поменял провода катушки все новое ошибка первого цилиндра осталось на мести
Привет. Нет, пока ничего не получилось. Впуск пока не разбирал, головку блока пока не снимал. Сейчас ошибок у меня нет. Но троение на холостых присутствует, редкие чихт с выхлопной трубы.
Привет. Также проживаю в Германии и также проблема на первом целиндре. По утрам троит и при разгоне или обгоне дёргает машину. После 120 км/ч вибрация по всей машине. Менял местами катушки, заменил форсунку, свечи, поставил всё новые прокладки на воздушный коллектор и всё что касается с подачей воздуха и также проблема. Одним механик говорит, проблема с клапанами, другой не качественная фарсунка... Бессмысленно выкидывать деньги и терять время надоело... Если решиться этот вопрос, обязательно напишу ответ и так же хотелось бы слышать ваше решение. Спасибо любому за любую информацию, кто эту программу поборол... 🤝🏻✌🏻
@@Exponat87 я тоже поменял катушку, провода, свечи, клапан картерных газов, в остальном все нормально,фарсунки промыл. компрессия на одном 12.5 на осталных по 13.5 Все равно пинается. У меня Шкода Йети 1.2 tsi.
@@taranlol3811 я жду пока что то серьезное грянет с мотором :) Потому как много денег вложил в поиск этой проблемы и забил на это. Посмотрим как в будущем будет. У мене пробег уже 250 тыс с копейками.
@@Exponat87делал капиталку прогорел поршень, но говорят один два пропуска есть говорят что это по типу их какбудно нет потому что не 200-250 типа езди сказали норм, но на прогревочных почему-то сильная вибрация а когда обороты падают то вроде норм. Нада продавать наверно.
@@ilovemusicruua9346 то что на прогревочных может потряхивать - для этого движка норма. Если после прогревочных все ок - тогда порядок, не рекомендую продавать, плюс вы только сделали капиталку. Кстати, какие признаки у вас были когда прогорел поршень?
1.4 tsi Пропуски на 1 цилиндре.Поменял цепь ГРМ,заменил свечи.Проблема не исчезла.На холодную двигатель потряхивает и обороты прыгают от 640 до 750.Буду искать
У меня была похожая история ошибка была по пропускам 1,2,3 попеременно, и глох Авто на холостых потом не мог завести, минут 20 постоит и заводится норм, и троила на холостых сильно, решил проблему следующим путём хотя пришёл к этому не сразу, замерил низкое давление топливной системы 300 рублей сие удовольствие, оказалось что насос выдавал всего 2 бара, а должен выдавать от 4-6,5. Поменял в паре с новым фильтром Авто приятно работает и без пропусков и без трощения на холодную, может кому поможет данный коммент, всем удачи на дорогах
А чего поменял топлевный насос чего он стоит 300рублей ты там написал
Скажите пожалуйста ето какой насос тот что в баке или тнвд?
@@ВасяГайнюк В баке
В мене як простоїть добу то на холодну трохи троїть і трішки плавають обороти а як прогріється потрухує двигун комп пише пропуски по всих циліндрах , не щавжди короче порізному .Почав з бака замір топ рампи низького тиску ,під щаміну фільтра давало 2бара після заміни всього блока в бакі з моторчиком стало в норму від 4 до 6 бар, ще гудів перед цим сам моторчик.Авто трішки краще стало , потім перевірка компресії в усіх целіндрах по 14бар ( пробіг 155т км) потім зняв впускний колектор почистив впускні клапана хімією б, були закоксовані , продув пошкрябав ,помучався .Турбіна гаразд трішки масла по стінкам впускного колектора.Далі форсунки на стенд це і є причина всі форс льють по різному і 2 із них не держуть тиск за добу натікає паливо на поршень і на золодну почина трясти авто а вже коли прогріється то працює рівніше але потрузує трішки на золостому всі датчики показують норму ,майже.Форсунки не міняв бо дорого або треба бу і на стенді підбирати..Перевірити чи форсунки ще можна так (якщо не держуть тиск).З ранку викрутить свічки покрутити стартером секунд 8 10 вигнати бензин який набіг за нічь і зібрати і завести .Якщо стало меньше трясти або взагалі перестало то форсунки льють і не держуть тиск а на гарячю так не вийде.
Golf Vl 1.4 tsi caxa. В жарку погоду 15+, після простою 10-12 годин, перший запуск троїиь, 1хвилину потім нормлізуїця робота двигуна, при мінусові темперетурі завжди заводеться норм. Но оберти двигуна 600-650. На СТО дивились ніяких помилок не мае. Свічки міняв не помогло. Думаю на ТНВД
Добрый день
Таже проблема, решили вопрос?
нет, не решил. Но думаю, промыть Винсом не снимая ничего с двигателя. Если проблему решу - сниму об этом видео.
В мене така сама проблема, пропуски в циліндрі, Гольф 5 1.4tsi BMY 2007 рік, пробіг 248 тис.
Знайомий працює на Шкода Сервісі і каже що з аналогічною проблемою до нього приїзджав такий же гольф.
Проблему виявили що дуже забруднена впускна система. Чистив патрубки повітря впускні, впускний колектор, впускні клапани і після цього проблема була усунута. Надіюсь комусь ця інфа буде корисною.
До того я свого Гольфа приганяв до нього і він робив повну діагностику яка не показала ніяких проблем з форсунками, катушками чи чимось що відповідало за подачу палива.
Дуже дякую за інформацію! В мене ще проблема не усунута і якраз також думаю з впуск!
чистили як саме? Тільки впуск знімали чи головку блоку також? І якими засобами чистили? Скільки по ціні і часу вийшло?
@@Exponat87 Не знаю чим саме вони чистили. При чистці знімалась ГБЦ і прочищались клапана. По ціні говорив приблизно 10к грн, по часу не знаю, мабуть залежить від майстрів скільки вони уваги будуть приділяти на роботу. Але я знаю точно що там хлопці не розбавляються між машинами а по черзі виконують роботу.
Можу сказати де саме той сервіс знаходиться. Це в Луцьку, називається ПромТехСервіс, на території Автосалону Шкода, це офіційний сервіс VAG.
Сам ще до них не маю змоги приїхати, так як знаходжусь в іншому місті, але буде час то заїду, оставлю машину їм і хай творять чудо)
@@FunShorts0990 дуже дякую! :)
Також домовився на завтра в місті де зараз знаходжусь з СТОшніками, щоб глянули що можуть зробити, цікаво що скажуть. Як щось буде відомо то дам знати.
Golf V 1.4 TSI BMY - це йобнутий двигун і йобнута машина, у мне всі ці самі симптоми + антифріз катастрофічно зникає, хоча була капіталка пів року тому
Мої вам співчуття :(
І навіть після капіталам маєте такі проблеми...
Так, ця вся хрінь може висмоктувати багато грошей. А чому вирішили робити капіталку? Який стан двигуна був?
Просто помой форсы, и не снимай больше тупых видосов.
Ще цікавить у Вас в яку копійку стала заміна цепа, бо дивлюсь на ціни грм і думаю що то занадто дорого віддавати 20к тільки за комплект грм цепа?
Заміна цепа була дорога, щось двадцять з чимось. Спочатку хотіли комплект вартістю біля 10 тис грн але цеп не підходила. Пробували десь три комплекта не оригінала і жоден не підійшов. Тому поставили оригінал. Мінялось з фазорегулятором. Але якщо зараз контрактний мотор можна купити за приблизно 50к. то не знаю чи є в цьому сенс. Але так як в мене мотор масла не їсть - то все ж не економлю на його ремонті.
VW Tiguan, 1.4 литра, 150 лошадей, CAVA, абсолютно такой же звук работы (неровный с какими-то всхлипами и тряской). Проверил Васей Диагностом, пропуски в 4 цилиндре (причём на холостых их нет практически, а при добавлении газа их количество увеличивается). Поменял свечи - не помогло, менял катушки зажигания местами - не помогло. Думаю теперь форсунки что ли почистить либо вообще почистить двигатель (впускной-выпускной коллектор).
Да, у меня тоже самое. Я даже менял форсунку и тоже не помогло. Рекомендую сначала почистить впуск, особенно впускные клапана. Но предварительно, хотя бы посмотреть визуально нуждаются ли они в очистке.
@@Exponat87ну вот пока что могу сам померить мерию, сегодня компрессию во всех цилиндрах проверял и в итоге получилось 12 , 11, 12, 12. То бишь в 4 цилиндре, где пропуски, все окей, а вот во втором меньше всего. Ещё давление в топливной рампе смотрел по видео одного мужичка, тоже вроде окей. Но у него при нажатии на педаль и выставлении 1,5-2к оборотов давление в рампе не растет, а у меня растет по любом нажатии (но у меня и мотор другой, CAVA, не CTHA). Вот видос, может поможет. ruclips.net/video/k8XieYp1CkE/видео.html
@@ArmfightFanи 😊
@@станиславК-ж5з форсунки промывал - не помогло. Думаю чистить впуск либо дело в цепи. Потому что прошлый хозяин говорил, что менял ее на 90к пробега, но мог и обмануть.
Залил три флакона очистителя с Авито ,работать стал без сбоев
У мене такий двигун, але працює набагато тихіше! Пропуски вже три роки підряд, я вже й уваги на це не звертаю....
Когда пробег за 200 тыс нкжно лезть во внутрь а не менять форсунки и свечи
На..ер такі відео додавати?
У меня тоже самое, в точь-точь токая же проблема...1,4 тси 150л Wolksfagen Touran....я оставил машину в сервис сегодня...посмотрим что скажут....в первый раз они сказали что устранили проблему (а проблема осталась)...рни мне говорили ехать один день...посмотрим завтра что уже скажут...если что-то напишу
Ну как успехи?) Получилось узнать причину?)
@@Exponat87 да,поменял катушку)))
@@teutzutv5000 повезло вам!)
Добрый день, решили проблему?
@@fedirsafaev5684 нет, так и катаюсь
Друзі, продам авто гарне авто людині, котра ще має бажання вирішити цю проблему. 😂
Тоже є одне таке авто.
Ругается на вихрявые заслонки и датчик распредвала
Добрий день. 1.4 CAVA 150 л.с. Така ж проблема тільки пропуски в 4 циліндрі. Міняв свічі, фільтр, нічого не помогло, катушки місцями теж не помогло. На діагностиці показує що на заглушеному двигуні тиск в рампі падає, можливо форсунки лют. Або часта їх проблема лопають перегородки між кольцами на поршні. Замітив що з вихлопа чути бензином.
В цьому відео розглядається двигун BMY а у вас CAVA що трохи відрізняється. Якщо швидко падає тиск в рампі - перевірте також ТНВД. Він може також проливати.
большой пробег, на катушках дубинеет изолятор резиновый и появляется трещины, либо же вообще рассыпается и соответственно катушка начинает бить на корпус и конечно будут пропуски зажигания.
Нужно купить рекомплект изолятора резинового и заменить на катушке. Так же это вырезают из приоровских резинок, чтоб сэкономить.
Я после замены цепи и капиталки не чувствую пинков но пропуски есть, на улице слышно как машина почему-то работает с каким-то перебоем то тише то громче, есть версии?
Если бы не было пропусков,то наверно бы и поршень не стучал
У мене теж 1.4 tsi bmy мотор.я вже три роки їжджу пропуски на першому і третьому циліндрі.і тоже не можу рішити проблеми.а ви вже виявили проблему?
У вас не постійні пропуски? Чек у вас горить завжди? В салоні автомобіля ви відчуваєте вібрацію від троїння, з вихлопної труби йде чхання?
Проблему поки що не виявив, але замітив, що в першому циліндрі поршень має вимиті області. Наприклад, в другому циліндрі поршень має рівномірний нагар. Дивилися через ендоскоп. Сьогодні буду на сто знову піднімати буду цю проблему.
У мене така сама проблема той самий мотор , появилося коли похолодало пропусти 1,3 цил мигає чек потім обороти падають чек пропадає і вібрація також пропадає тоже незнаю в чому причина можливо хтось вже знайшов поломку ?
По ходу он цокает из-за пропусков зажигания
Добрий день. В мене точнісінько така сама ситуація, але тільки на 1 циліндрі, в третьому пропусків нема, суто в 1-му. Щось вже виявили?
Доброго дня.
Нещодавно був у дилерів. Виявили що цепка грм не в порядку і призначили заміну. Але вони не давали гарантії, що пропуски пропадуть, хоча цепка може на це прямо впливати (так як фази можуть бути збиті). Я погодився на заміну (скоро по цьому випущу відео). Але відразу скажу, що після заміни грм - пропуски не пропали. Натомість, вони завжди зараз є на прогрівочних обертах і тільки по першому циліндрі. Також хочу зауважити, що при заміні просив почистити клапан ВКГ. По відчуттям, двигун добре набирає оберти, але пропуски по першому циліндрі є.
Що зараз маю: була заміна свічок, міняли місцями котушки, замінена форсунка по першому циліндру, заміна повного комплекту грм. Пропуски з першого циліндру не пішли, мотор потрушує.
Я гадаю, що проблема в нагарі на клапанах впуску. Вони, скоріш за все закоксовані. Отже, це знімати головку блока, чистка та притирання клапанів. Але поки що я це робити не буду. Можливо, на слідуючому ТО. Також в мене є підозра на підсмоктування повітря, треба когось знайти з димогенератором.
@@Exponat87 , добре дякую. Дайте знати, якщо після чогось пропуски пропадуть. Бо в самого грошей нема багато, не хочу міняти все підряд.
Подскажите, может кто сталкивался. Гольф 5, 1.4 bmy. Пропуски по 2 и 3 цилиндру. Поменял свечи. Пропуски стали по 2 цил. (Иногда проскакивают по 3). Поменяли местами катушки, свечи, пропуски остались на 2 цилиндре. Меряем компрессию, в 1 и 4 оставляем свечи, меряем в 2 (в 3 свечи нет) показывает 6 очков, ставим в 3 свечу и во 2 показывает 10, то же самое, если мерять в 3 (без свечи во 2 - 6 очков, со свечей во 2 - 10). Говорят пробило прокладку между 2 и 3 цилиндром. Так ли. это или может еще что-то может быть?
Зазвичай якщо два циліндра поруч мають низьку компресію, то це пробита прокладка. В вашому випадку все дуже легко обходиться)
Дізнались причину ? Зявилася і в мене така проблема. На холодну при 1500 обертів блимає чек, поки не опадуть до 800
Ні, так і їжджу з цим. В мене чек не блимає, помилок немає. У вас блимає - швидше за все у вас пропуски, прочитайте помилки.
@@Exponat87 Пропуски в 1 циліндрі пише . Пробувати міняти провод чи сам на свічник ?
@@MAN.D.S. тут хід дій залежить від того який у вас двигун. Якщо такий як у мене в відео - почніть з простого, поміняйте котушку з 1 циліндра з котушкою з 3 циліндра. Якщо пропуски стали в 3 циліндрі то просто купіть нову котушку. Якщо ж пропуски залишились в 1 циліндрі - спробуйте поміняти місцями свічку з 1 циліндра з 3 циліндром. Якщо після цього пропуски лишились в 1 циліндрі - тоді рекомендую звернутись до СТО.
@@Exponat87 підкажіть на яке сто звертались і чи це допомогло ?
@@ЯрославДобрянський-х9ж вибір сто залежить від вас, в мене немає такої інформації. Я на сто не звертаюсь так як не маю помилок зараз але двигун трошки трясе на холостих. Я з ремонтами обережно, бо це може з'їсти чимало грошей.
Добрий день, та сама проблема, пропуски по 1.3.4 циліндрах, чхає і чути запах бензину на холодну (до 1 хвилини) з настанням холодної погоди при прогріванні двигун працює не вірно, машина майже глохне, потім різко піднімає оберти до 2 тис, потім через хвилину двигун приходить в норму, оберти двигуна стабільні, але чутно чхання з вихлопної і далі. Свічі міняв, катушки теж в нормі, залишилась думка тільки про форсунки і цеп. Яка ваша думка?
На холодну при прогріві запах бензину це норма, так йде прогрів каталізатора. Після прогріві поведінка двигуна та запах має прийти в норму. Але у вас якась є дійсно проблема в тому плані що автівка не має глохнути. При прогріві вона може чхати. Після прогріві чхання має пройти. А тремтіння в салоні сидячи в кріслі відчуваєте? Цеп може бути так як фази не правильно працюють і можуть бути пропуски. Але якщо електроніка та звук цепа не видається дивним - то цеп малоймовірно. Наприклад, я цеп змінив - проблема не пішла. Форсунки також можуть бути. Тут потрібно якось діагностувати. Бог в поміч.
Так тремтіння в салоні відчуваю. Машина не глохне, вона майже глохне і потім підіймає оберти двигуна, через хвилину все нормалізується. Так думаю теж або цеп або форсунки. Дякую за відповідь, як будуть зміни напишу.
Чи вирішили свою проблему ? Таке саме в мене
Я после замены цепи и капиталки не чувствую пинков но пропуски есть, на улице слышно как машина почему-то работает с каким-то перебоем то тише то громче, есть версии?
Мирного неба вам.у меня 1.4тси.пропуски также то 1-3то все цилиндры,ошибка бедная смесь,каталика нет,сильно воняет бензином с маслозаливной горловины,троит иногда на холодную пока газа не дашь,газуешь непонятно то ли пар то ли дым ,но вроде парит сильно..1.4тси 122лошадки Саха.
Спасибо.
1. Проверьте компрессию;
2. Проверьте свечи;
3. Проверьте катушки;
4. Проверьте герметичность цилиндров;
5. Почистите впускные клапана;
6. Проверьте цепь ГРМ;
7. Проверьте корректность работы подшипника на распредвале;
@@Exponat87 компрессия во всех 11 в одном 10.4 это норм?
@@ВладимирФатий то что 11 это норм. Но то что 10.4 в одном - может уже о чем то говорить. Лучше чтобы механики дали ответ на это.
@@Exponat87 форсунки в норме,свечи поменял,катушки поменял,сммаслозаливной горловины воняет маслом
@@ВладимирФатий ещё проверьте клапан ВКГ. Также, возможно нагар на впускных клапанах.
У меня сейчас также проблема, только на холодную и только при прогреве
Поменял свечи и катушки не помогло
Думаю что это какой то датчик на холодную неправильные ЭБУ характеристики даёт мыслю логично
посмотри как ведет себя мгновенный расход топлива, на холостом должно быть 0.5-0.6 в час, если 0.2-0.3 в час, то ТНВД под замену.
@@alekseybochinskiy8596а якщо замінив твнд а розвід мгновиний 0,4-,05
Один из вариантов Маховик двухмассовый, у меня проблема была в нем
Какие ещё были признаки у вас? Например, при переключении передач, когда отпускаете сцепление - машину дергало, шум был?
потряхивания с данным пробегом характерны для данного мотора, износ подушек и опор двигателя, а про пропуски надо смесь смотреть, впускные клапана или впуск коллектора(часто страдают), еще звук бряканья(перекладка поршневой), он же не корректная смесь(детонация), однозначно скидывать головку, смотреть поршневую группу,ремонтировать гбц.
Подушки вроде в норме. Потряхивание именно сильно видно когда происходит пропуск/детонация. По поводу впуска вы правы, нужно это смотреть, еще не занимался этим. Заметил, раньше когда утро было более прохладным, на прогревочных мигал чек по пропускам, после прогревочных пропадал. А сейчас, когда наступило лето, утро уже почти жаркое - то при прогревочных чек не моргает. Т.е., скорее всего, по впуску проблема. Возможно карбоновый налет на клапанах, мало места для воздуха и не верная геометрия его входа. Или что-то там другое. Бряканье слышно на холодном. На прогретом вроде тихо.
Доброго дня , така сама проблема пропуски по 4 циліндру , приїзді появляються по 3 циліндру , поміняв твнд, також замінив свічі , не допомогло , приїзді появляються подьоргування хтось щось може під сказати
Краще це вирішувати в надійному кваліфікованому СТО яке знає такі мотори. А котушки пробували міняти місцями? Проблема на інші циліндри переходить чи залишається в тих самих? Якщо переходить - замініть проблемні котушки. Успіхів.
@@Exponat87залишається в тих самих
@@Exponat87хочу попробувати форсунки почистити
@@ЯрославДобрянський-х9ж так, це може допомогти
@@Exponat87 а якщо поміняв насос на холостих 0,3 їсть це нормально?
Всем привет дорогие друзья 🤝
Вот только наткнулся на это видео,почитал все комментарии и офигел 😯 я думал только у меня эта проблема 🤦
Так немного расскажу что случилось. Неделю назад,в среду ,когда завёл автомобиль Тигуан 1.4 бензин 2011 года,почувствовалась вибрация по салону. Я не обратил внимания,и ездил дальше,под вечер мне стало интересно что происходит,почему такая вибрация,решил съездить на диагностику. В четверг приехав туда, компьютер показал что проблема с третьей катушкой. Окей,в пятницу еду на работу,после работы проехав километра полутора машина так начала сильно дёргаться что я не мог разогнаться быстрее чем 30 км.в час. Загорелись чеки,и я стал. Вызвал эвакуатор и меня отвезли домой. Потом купил катушку ( и плюс к этому посоветовали сразу и свечи заменить) купил и свечи,поменял,стала ехать но всё равно вибрации. Сегодня был снова на диагностике показало что теперь вторая катушка ошибку даёт 🤦🤦🤦🤦
Люди помогите,капец что происходит,не знаю что делать,как 4 месяца назад купил машину и вот тебе на. Не хочется в мотор лезть. Всем всего доброго парни и удачи ☝️
Приветствую! Если на диагностике показывают на проблемы данных узлов - замените их. И при том, что это действительно вам помогает. Катушки и свечи, это минимальный ремонт, можно сказать, вам повезло. Почему они у вас выходят из строя - нужно узнавать, какой у них пробег, например или что то другое. Удачи)
@@Exponat87 большой пробег, на катушках дубинеет изолятор резиновый и появляется трещины, либо же вообще рассыпается и соответственно катушка начинает бить на корпус и конечно будут пропуски зажигания.
Нужно купить рекомплект изолятора резинового и заменить на катушке. Так же это вырезают из приоровских резинок, чтоб сэкономить.
Эти матов дерьмо редкое, нада продавать
Та ж проблема, легке потряхування на холостих і такі ж хлопки із вихлопної. Сам двигун працює стабільно, не глохне, обороти не плавають. Вартує тратити час на цю проблему? Є якісь варіанти її вирішення?
Подивіться помилки. Якщо є пропуски - спробуйте замінити свічки запалювання. Якщо не допомогло і є пропуски - спробуйте поміняти місцями котушки. Якщо ситуація не міняється і немає помилок - гадаю далі можна не влазити бо може почати смоктати гроші а ефекту не буде, тому просто їздити далі допоки явна не станеться поломка або не вилізе явна поломка по комп'ютеру. Але це груба оцінка. Як мінімум - один раз на сто можна заїхати щоб глянули фахівці.
Я свою проблему не вирішив. Так і їжджу.
Помилки запалювання у нас комп'ютером фіксуються.
Вітаю, проблему вирішили? Такаж проблема вібрація, хлопки з вихлопної, жодної помилки діагностика не показує. Можливо заляти екві молі для промивки інжектора?
@@ОлександрЯзвінський-щ1я проблема не вирішив. Поки не займався цим. З приводу присадки - точно вам не відповім. Якщо бажаєте, можете заради експерименту спробувати.
Цепь шумит , поменяй
Поменял уже
Подскажите пожалуйста вы решили эту проблему
Приветствую в клубе счастливчиков данной проблемы. К сожалению, не решил. Хотел впуск почистить но пока этим не занимался. Каково ваше состояние проблемы? Что предпринимали? Данная проблема может решится банальщиной от замены свечек или чем то другим не ясным как у меня по ситуации так как я до сих пор не знаю как эту проблему мне решить.
У меня при запуске двигателя прям хорошо слышно пропуски до минуты потом стают тише когда прогрелась простл слышно как в выхлоп простреливает. Но я ещё ничего не делал только думаю свечи заменить. А ездил на диагностику то пропуски в 1,4 цилиндре сказали форсунки почистить или заменить свечи катушки всё норм было. Ещё хотел спросить вы когда около часа катаетесь потом глушите машину у вас срабатывает вентилятор
@@Lenok677 прострелы на холодную до минуты это нормаль, это прогрев катализатора. А вот после прогрева должен работать ровно, но у меня чихи с выхлопной ещё идут. По поводу вентилятора - нет, такого не происходит. Удачи вам.
Привет подскажи у тебя получилось найти ошибку? Живу в Германии и тут мастера не могут дать внятный ответ поменял свечи поменял провода катушки все новое ошибка первого цилиндра осталось на мести
Привет. Нет, пока ничего не получилось. Впуск пока не разбирал, головку блока пока не снимал. Сейчас ошибок у меня нет. Но троение на холостых присутствует, редкие чихт с выхлопной трубы.
А компрессию проверял у меня 11 в 4 если компрессия норма говорят проблема не в двигателе я поменял свечи катушки форсунки проблема осталось как есть
@@2009xac , у меня также 11 во всех. Механик тоже говорит, что проблема не в двигателе. А что тогда? Может проблема в ЭБУ?
Привет.
Также проживаю в Германии и также проблема на первом целиндре.
По утрам троит и при разгоне или обгоне дёргает машину.
После 120 км/ч вибрация по всей машине.
Менял местами катушки, заменил форсунку, свечи, поставил всё новые прокладки на воздушный коллектор и всё что касается с подачей воздуха и также проблема.
Одним механик говорит, проблема с клапанами, другой не качественная фарсунка...
Бессмысленно выкидывать деньги и терять время надоело...
Если решиться этот вопрос, обязательно напишу ответ и так же хотелось бы слышать ваше решение.
Спасибо любому за любую информацию, кто эту программу поборол...
🤝🏻✌🏻
@@viktorzujev613 проверяли впускные клапана на наличие карбонового нагара?
Добрый день, решили проблему? Есть какие-то изменения?
Добрый. Нет, проблему не решал, так и езжу пока. Но недавно помпа зашумела и подтекал - поменял но потряхивание так и осталось.
@@Exponat87 здавствуйте , устранили поломку, причину напишете ?
@@taranlol3811 здравствуйте. Нет, не устранил. Так и катаюсь.
@@Exponat87 я тоже поменял катушку, провода, свечи, клапан картерных газов, в остальном все нормально,фарсунки промыл. компрессия на одном 12.5 на осталных по 13.5 Все равно пинается. У меня Шкода Йети 1.2 tsi.
@@taranlol3811 я жду пока что то серьезное грянет с мотором :) Потому как много денег вложил в поиск этой проблемы и забил на это. Посмотрим как в будущем будет. У мене пробег уже 250 тыс с копейками.
У меня были вибрации пол года пооом пропало давление в целиндре, щас на ремонт
Будете капиталить? Или частичный ремонт? Какие цены и что по запчастям?
@@Exponat87делал капиталку прогорел поршень, но говорят один два пропуска есть говорят что это по типу их какбудно нет потому что не 200-250 типа езди сказали норм, но на прогревочных почему-то сильная вибрация а когда обороты падают то вроде норм. Нада продавать наверно.
Ейчас ошибка p10a0 заслонку разобрали почистили, но без изменений, буду новую покупать ставить, беда а не машина сирокко((
Еще после капиталки меняли катушку одну и свечу, короче мастера такие что ну его нах
@@ilovemusicruua9346 то что на прогревочных может потряхивать - для этого движка норма. Если после прогревочных все ок - тогда порядок, не рекомендую продавать, плюс вы только сделали капиталку. Кстати, какие признаки у вас были когда прогорел поршень?
1.4 tsi Пропуски на 1 цилиндре.Поменял цепь ГРМ,заменил свечи.Проблема не исчезла.На холодную двигатель потряхивает и обороты прыгают от 640 до 750.Буду искать
Успехов вам. Но у вас есть явные признаки и думаю, проблему найдете и решите. У меня кроме троения иных признаков больше не :-(