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JF3N-BOXは ハズレ車両でした。新車で買って ビビリ音が酷くフロント硝子外してシール交換、内張り外して再養生、それでも、ビビリ音はたまになりますが不明のままです。2年目にチェックランプ点灯してエンジン内ピストンのカーボン固着で対策品に交換、後席両方の窓加減に下げた時、異音で部品＆窓ガラス交換、運転席シートベルト付近が亀裂が入って交換、チェックランプ点灯してマフラー触媒交換、リコールでポンプ交換、再度窓ガラス異音にて、モーター交換、ホンダディーラーは しつこく言わないと 対応してくれません！パソコン繋いで 異常なしでも みてくれと、言わないと無理です。自分は運転中になにかあった時責任取れるんかって 散々言い渋々 念入りに調べてもらって マフラー触媒交換等してもらいました。余談ですが 買った店舗での新型買うので下取り希望したら N-BOX 現車が余りすぎてて 下取り価格 40万と言われました。他のホンダ別系列で下取り希望したら85万円でした。自分のディーラーは大型店舗ですが、全てがエグすぎます。
情報ありがとうございます。マフラー触媒交換ですね。自分も話してみます。下取りは厳しい現実ですね。
うちのNBOXも同じ症状で、１.２年前から同じチェックランプが点滅していましたが、ホンダでは原因がよく分からないと言われ、たまに点滅していましたがそのまま乗っていました。先日走行中にまた点滅し始めて、異音、かなりの振動、ガス欠のような状態になり全部のチェックランプが点灯してしまいました。本当に怖かったです。今ホンダに預けてます。
エーゼット fcr062を続けて入れるとでなくなりました
試してみようかな
2年前になりました。結局は、エンジンピストンリングが、カーボン付着して不完全燃焼していました。ピストン入れ替えしてくれました。新車だったので無償修理でした。
参考まで客相に電話したら、ディーラー対応変わり、別なディーラーで完治しました。
カスマムではなくノーマルですが2018年式でバルブが閉まり切ってなくてオイルも漏れてる？と言われ25万もかけて修理して戻って来てすぐまたチェックランプ。もう泣きそう。エヌボダメだわ。乗りやすいのに残念。
私は2022最終型ですが昨年から何度も同じ症状で先日エキゾーストバルブ交換して様子を見てる状態です。お気持ち解ります。何度も症状がでるがシステムに記録されない。なんだか気持ち悪いです。解決されると良いですがまた、動画お待ちしてます。
トヨタでもありますよ❗プロボックスでチェックランプ点灯ディーラー持ち込み点検 原因不明で数年間廃車するまで乗り続けてました❗
うちの6BA-JF3は新車購入後3年8ヶ月13,500kmで走らなくなりました、故障するまで不調の症状全く無し。ディーラーから発行された整備内容の明細は全く同じで今日直って来たばかりです。
自分は 2年前になりました!マフラー触媒交換しました!
情報ありがとうございます。マフラー触媒交換というのが効果ありそうですね。
私のJF3も同じです。エンジン降ろして部品も交換しましたが、また再発頻繁。ディーラーに行ってもエラーコードも出ていませんと、、、、、署名でも集めてメーカーに、、、、
エンジンチェックランプが点く前に症状があるのですから、動画を症状から点灯するまでを撮影、もちろんチェックランプ点灯も撮影して、メカニックに見せれば、動かね証拠なのです。そうすればクレーマーにはならないのでは？
そうなんですよね。ただ、前回、運転中にスマホで動画撮影したら「運転中に危ない！信じられない」みたいなコメントがあって撮影を躊躇しました。次は撮りたいです。
ながらスマホは法に触れるので、GoProみたいなカメラで撮影した方が良いっすよ。
メーカーの客相に電話すべきです。
同じ症状でしたので、ディーラーで修理しましたが直りませんでした。ターボが駄目なので、NAの物に乗り換えました。
ご返信ありがとうございます。私も同様で警告灯全点灯します。その度、ディーラーに持ち込んで消してもらっています。基本的なプラグ・オイル系は一通り交換しました。EGRバルブを交換してからは、頻度が高くなりました。ただ、翌日、消えたりしています。リコール交換済の燃料ポンプを実費で交換をお願いしても「交換しても解消するか分りませんよ」と、なぜか、はぐらかさせて、交換してくれません。乗る度に、ドキドキなので、ストレスが溜まってきています。続報がなかったので、ホンダが対応してくれていると思っていたのですが残念です。気に入ってる車ですが、乗り換えを検討します。
初コメです 排気センサーを変えてみてそれでもダメなら最終的には触媒かな〜と。あまり国産車では聞かないですが、外車ではあるあるの症状ですよ
情報ありがとうございます。ちょっとディーラーにも相談してみます。
いまさらかもですが、同じ症状から自力で復活しました。原因は排気系統へのカーボン噛みと仮定し対策始めました。・AZのガソリン添加剤試しました（排気側に届くかは不明ですが）。・暖気やめました（冬は雪が降るので致し方ない）。・ブローバイキャッチタンク付けました・上記を実施した状態で2週間に1度ほど高速道路巡行（1時間*2） 高速は症状が出ないように気を付け、平地でターボ回さずに巡行する2か月ほど実施し、症状回復しました。燃料が濃くなるような運転を避け、燃焼によくないブローバイの循環をやめたのが良かったのか、今は坂道で加速しても症状出てません。
やっぱり、皆さんの意見を聞く限り、排気系なのでしょうかね。参考にさせていただきます。
私も同じ型式JF3。昨日からエンジン点検ランプ点灯。今回で４回目。2-3週間前にエラー解除。原因は不明。昨年初めて走行中エンジン点検ランプ点灯し アクセル踏んでもスピードが出ない。アクセル解除して点灯が消え。朝方通勤時発生数回。その後2-3回発生してたまたまデンソーのエンジン部品交換。その後暫くしてエンジン点検ランプがついて４回に到る。解除した後 ランプの点灯する日にちが縮まっている気がする。ランプがついてもエンジン不調なし。又デーラー持って行っても原因不明のままとなる。ディラー間でのこの故障は出ていないと言われる。
新型Ｎｂｏｘを代車にディーラーに出されたようですが、症状は解消されたのでしょうか。
症状は普通に気まぐれのように出ています。排気系なのか？もう、この症状は、ディーラーでは未対応でいくみたいですね。ディーラー担当者「あ～、また出たんですか・・・。N-BOX JOY出ましたよ。」そんな対応です。
私も 同じ 症状ですディーラーに 行きましたがチェックランプ 点滅なので 点灯ではないので 記録に残っていないので っと 言われました点灯したら 来い と いう事ですそして その帰り また 点滅加速もしなくなるし 息継ぎのような症状修理してくれないって？買った私は いったい どこへ修理持ってけば いいの って 思う軽 販売台数ナンバー１ とか 言ってるけどその後の対応は 最下位です
私も２０１７年の同じカスタムに乗ってます。チェックランプはつきませんが燃料ポンプとプログラムを更新しました。ある動画を見たのですが、O２センサーが原因で、交換したらチェックランプが消えたのを見ました。ホンダさんで聞いてみてはいかがでしょうか?
JF4で6年15万㎞で燃料ポンプ以外の不具合全くでないですけど、機械類は当たり外れがありますただ、2500～3500㎞オイル交換や4万㎞事にプラグ交換・3万㎞と車検でCVTF交換定期的にカーボン除去剤使用・3000㎞エアクリーナー清掃・9万㎞で点火コイル交換当の一般的なメンテナンスで不具合(リコール除く)ないですね
私も、同じ症状になりました。ディーラーに出しましたが、コンピュータに記録が残っていないので直すに直せないとの回答でした。どうしたら良いのか、とても悩んでいます。ホンダ本社に症状が、伝わりリコールして貰えるよう期待しています。
なかなか無理みたいですよ。メーカーは、軽微的な症状という認識なのでしょうね。いろいろなコメントから排気系のカーボン詰まりという気がしています。症状は一時的で改善されるのでユーザーが我慢かもしれません。
僕も全く同じ症状で困ってます。まず振動してガス欠みたいな感じでランプ点灯します。特に坂道になると出やすいです。
三菱GDI車両の不具合の時、シャリオグランディスからグランディスに買い替えであれば大幅値引きしてくれましたね、N-BOX不具合車両もその様な対応してくれたらいいですけどね
動画を見ました。私もJF3に乗っていますリコールの対象でディーラーに出向いて見てもらったのですが燃料ポンプの交換の対象で無いと言われましたが対象で無い物でもチェックランプの点灯は出ているのでしょうか？
ホンダお客様センターってものがこういう時のためにあるのでは？ディーラーが直してくれないって言えばいいだけのような
ホンダお客様相談センターに問い合わせしてみては、如何でしょうか?
自分も同じ症状でディーラーにて診断機で確認してもらい1番失火って出ました。N系のターボに多い排気バルブのスラッジが原因みたい。で、保証が切れているのでまともに修理だと17万位かかるみたいで本社に問い合わせしてるみたいなので連絡待ち状態。交換する部品も対策品らしい...
これは良い対応のディーラーですね。改善すれば良いですね。
連絡が来て無償になりました。1週間の入院を経て明日戻ってきます。ピストン交換、ヘッドのスラッジ除去も一緒にやるんでちょっとしたオーバーホールになりました(N-VANターボ4WD)
全く同じ症状で悩まされています。近々高速通勤になりそうなのですが、今の状態では怖くて高速乗れません😂命に関わるような事案なのにリコールにならないのが理解できません😅
私もチェックランプ付いたことあります車は日産デイズルークスでファンベルトを交換後帰り道でついていることに気づきました。加速も少し悪くなり心配になり後日日産に行き原因はベルト交換時にコネクターを外したが、交換後にしっかりはまってなく半接続になっていたらしくついて加速が悪かったみたいで、整備不良になりますが、あやまりはなかったです😂ディーラーだからといっても安心出来ません。やった人は整備士なりたての若い人でした。ちょっとあやまりはほしかったですが、やっぱり信頼ある整備工場のほうがいいですかね?いずれにしろもうそこの日産には車もっていきません😅
自分もその症状出ますけどホンダの本社は把握はしてるみたいです。ただ個々の情報が足りないから重い腰を上げないということみたいです。
この車はコンピューターユニットがリコール隠し並みの不出来品です。膨潤インペラ製造メーカー系が原因ですが、ホンダは放置の対処です。高速道路で死亡事故が起きて初めて対処してくれますがリコール増とBEV振りで倒産です。
私も同じ様な事ですね。WRVなんだが。メーカー保証で取り替えてくれないし。まるでクレーマーですよ。ホンダはダメです。な。舐められたもんだ。
症状がちがいますが書き込みします。2014年製JG-2ですが昨年の暑い日に走行後、再始動出来ないトラブルがあり、警告灯も点灯しませんでした！エンジンが冷えると正常に戻る！ディーラーでチェックしてもらってもエラー履歴無し！フューエルポンプのリコール対象外！プログラムの書き換えで様子見てください、と･･･その後、数回再発し先月全く再始動出来なくなり、JAFに救援要請！見てもらいと「初爆がないので･･･燃料来てませんね！フューエルポンプでしょうかね･･･だめですね！ディーラーまでレッカー移動ですね！」ディーラーで再始動出来ない状態のドラレコの記録を提出したらメーカーも調査に動いてくれました。約3週間預けてフューエルポンプから燃料吐出量が突然減るのを確認出来たそうです。フューエルポンプはポンプユニットごと交換しホンダ技研で詳細な解析をするので外したポンプを提供いただきたいと依頼させました。その代わりに修理費用はメーカーが持ちますと･･･フューエルポンプのリコール案件と別のインペラの熱による膨潤が疑われます！報告件数が少ないのでまだリコールには成りませんが･･･踏切手前で停止後踏切内でストールしかけたときは怖かった！
結構、危険な目に遭われたのですね。メーカー対応も良くて良かったですね。
JH3 ターボ車で昨日同じ症状になりました。これネットで載ってる修理伝票通り修理しても再発するらしいですね。排気バルブを替えてもエキゾースト替えてもプラグ替えても作りが欠陥だから治してもまた再発。保証内で無償で修理して騙し騙し乗ったとしても保証切れた時には買い替えですね。金かけて治しても再発なので。こんな車売ってはいけないと思います。
結構、同じ症状で多くのコメントが寄せられております。ホンダからの結論みたいなものが欲しいですよね。
燃費悪っルークスターボ乗っていますが、全くのノントラブルで、走りなどに問題なし。燃費は関東から長野往復で22キロ走ります。往路では200キロくらいの荷物積み雨でエアコン入れっぱなし、復路は空荷でエアコン入れっぱなしでの燃費ですからね。長野から空荷の復路だけなら25キロです。N-BOX 怖くて乗れませんわ。前からホンダは改善できないトラブルが多く、15年ほど敬遠していました。ハイブリッドを導入し始めた頃からおかしいのです。今のホンダ、何かおかしいですね。
今月、６年落ちのJF3カスタムノンターボが納車なので、気になってコメント致しました。その後、チェックランプの方はどうでしょうか？また動画で上げてくれると助かります。
実は、まだチェックランプはつくんですよね。ただ、復帰するので最近はこれはもうどうしようもないんだと諦めています。コメントで触媒が悪いと書き込みしてもらったんですよね。これだけ未だに試していないです。マフラー交換しようかな？とか乗り換えしようかな？とかいろいろと考えています。ディーラーからも連絡無しです。
@@mutokazuchannel こんにちは。お返事ありがとうございます。触媒交換でランプが無事消えると良いですね！本当、メーカー全体でトラブル時の対応が情報共有されて品質向上に繋がることを切に願います。今まで、さほど大きなエンジントラブルにあったことがないので（せいぜいオルタネーターの経年劣化によるバッテリー上がりくらい）皆さんの動画はとても参考になります。
2代目N-WGNカスタムターボの者です。原因は排気バルブだそうです、カーボンが剥がれた形跡があるとか。
ホンダカーズは基本治せないです。ホンダお客様相談室に連絡してもお客様とディーラーとの問題にして完全に逃げ腰です。あと問題はディーラーが治らないと平然と言う事。私は新車で購入して治らないと言われるとさすがに頭にきます。ホンダカーズでは今後購入しません。
自分はn-vanですが同じ症状で現在ホンダで修理中ですが、修理する内容が同じなので改善しなさそうですね。
うちの2017年製 N-BOX slashも同じ症状が出始めました。アクセルを少し踏み込んだ状態でエンジンストールまではいかないけど、弱々しい感じで進み、その直後あたりでエンジン警告灯が数回点滅しました。その後、同じ現象は現れていませんが。
原因が分からないと不安ですよね。
僕は去年12月20日に新型エヌボックスカスタムターボ(JF5)トワイライト･ミストブラックパールを契約して、来月中旬に納車される予定です。初めてのエヌボックスですが、これと同じようなこと起きないか不安です💦納期遅れてるのもなんか不安要素です。
N-VANですけど 同じ症状ターボ車に多いみたいですね 自分も来月直しだします 直ればいいですけど 色々見てると不安ですね
追記ですが･･･ダイレクトイグニッションコイルの劣化でもエンジン不調ありますがプラグとの同時交換で調子が良くなる場合もありなんじゃないでしょうか？どうでしょう･･･ディーラーから戻ってきてからプラグとコイルを交換したら新車時よりアイドリング安定しましたよ。
エンジンチェックランプ点灯だと車検うかりますかな⁇前にタント乗ってた時には車検うかりませんって言われました
ユーザー車検もしましたが、全然大丈夫だと思いますよ。点灯しても、また消えるんですよね。ずっと点灯している状態だと車検うんぬんというよりも直した方がいいですね。車屋に話すと「直さないと」と絶対言います。黙ってれば大丈夫な気もしますけど。幸運を祈ります。
自分も中古で購入したJF3ターボモデルで同じ症状がでました、ディーラーでみてもらいましたが履歴はありませんとの回答でした、仕方なくそのまま乗ってましたがやはりたまにチェックランプが点灯しました。ディーラーは対応してくれないので、自分でプラグ交換、ＦＣＲ-062という添加剤を購入して使用しています。この効果かわかりませんが、燃費もよくなりチェックランプも点かなくなりました。今のところ好調です、皆さんもためしてみてください。
参考になります。
貴方の言ってる事は正しい。最終的には、メーカーの為にもなるので頑張ってください。
この件とは違いますが、整備出して車壊されました、整備士は自分は知らないと言い、は〜ですよ❗️長年のホンダとの縁を切りました、今はトヨタと付き合ってます😅
JF3のN-BOX custom JF3-1000515～JF3-1256746に該当するものです！日付変わったから昨日になるのかな？昨日エンジンストップしました…スタートキー押すとルームライトは着くけど、ガタガタ震えてエンジンかからない。朝になったらディーラーさんに電話してみます😢これもリコールのポンプが原因そうですよね…不調なこと結構おきるので、ハズレ車種でした。
カーボン？スラッジ？が剥がれて排気バルブが閉まるときにかみこんで、チェックランプが点滅したっぽいです。取り敢えず排気バルブとその他色々新品に交換してもらいましたがまた繰り返すような気がします、対策品ではなく同じバルブみたいなので
近々軽自動車を購入予定でNボックスの予定あったけど怖くて買えないな…ｵﾜｯﾀ
この件の報告待ってます。
他の方も書かれていますが、マフラーの触媒ではないかと思います。自分は去年なりまして実家が車屋で、自宅のリフトで上げてマフラーの触媒を交換しましたところ治りましたので。ディーラーに触媒交換で治ると聞いたので不具合直してくださいと問い合わせてみてください
ディーラーには、そういったんですよね。ですけど「こちらでも原因を調査してみます」で終わりなんですよ。たぶん、触媒交換した前例が無いんでしょうね。自腹でマフラー交換してみようかとも思ったんですけど。お財布事情だけですｗ
触媒交換で恐らく直ると思いますのでお金が溜まり次第されてみてください。リコール案件なのになあ怒
初代N-BOXカスタムターボに６年乗ってます（＾ω＾）車齢11年目で今後買い換えるなら中古で２代目後期あたりを考えていたのですがちょっと心配になっちゃう案件ですね。ディーラー整備士は超多忙なので故障診断の時間も限られてる中での対応なんでしょうけど「やれる事はもはや無い…」と言う旨はユーザーでは無く、本社の研究部？に伝えて指示を仰ぐのが本当だと思います。
NAとターボだと、実燃費はターボの方が良い傾向です。燃費が悪いってのは、買ってからずっとですかね？？？だとすると、乗り方の可能性も有ると思います。チェックランプが付いているのは、ホンダの診断機で履歴が残っているか確認出来るはずです。ガス欠症状が出ると言うことは、空燃比がズレている可能性が有ると思います。LAFセンサーやO2センサーの故障が原因の可能性もあるので、違うディーラーで診てもらうことをオススメします。
恐らくですが、EGRバルブの不具合かなぁと思います。使える排ガスをもう一度使用するために使う部品なのですが、こいつが悪さをすると加速不良やチェックランプ点灯に繋がることがあります。あくまで推測ですが。
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
ターボ車にEGRバルブあります？
EGRバルブって知らなかったんですが、ググったら関連してそうに思えますね。NBOXにもあるようですから。
チェックランプ点滅じゃなくて？
点滅ですね
ディーラーで買って無いのでしかた無いですねえ。メーカーに直接言えばいい。ディーラーは別会社です。
モトカズさん以外にもユーチューブであげていますよ。
ハイオクを入れてみては？
自分はN-WGNカスタムターボです。全く同じ症状です、1度目は履歴がありませんで終わり、再度点検して貰う予定です。お客様センターに電話したら凄い感じ悪くて頭にきましたホンダは2度と買いません。
なかなかメーカーから解決策は得られていないのが現状です。ホント、厳しいですよね。なにか良い結果が得られたら動画にする予定です。
自分もN-WGNカスタムターボです。去年冬から長い坂道での高速走行で、たびたび同じ様な症状ありディーラーへ持って行ったけど、履歴はあるけど原因がイマイチわからないとの回答で、エンジン内の洗浄しかしてくれず症状は続いてます。不安なまま乗るしかなく😢 でもネットとか見ると結構同じ症状の情報があって少し安心😢リコールのやつで直して貰えば治るのかな？ディーラーに問い合わせしてみます。
プラグ交換とイグニッション交換で直ります。ただし、プラグはDENSOはダメです。(またランプ点滅します)NGKプレミアムプラグを持ち込みで交換しましょう。純正品プラグはDENSOです。回転数が高いときにミスファイアが起きて、ガクついたりします。エラー記録が残らないんですよね。自分も同じ事になりました。ディーラーの人はすっとぼけるのですが、本当は知ってるんじゃないかな？ホンダはDENSOプラグが悪いなんて言えないんです。車業界では知ってる人も多いかと思います。NGKプレミアムプラグだと5年50000キロは持ちます。ハズレDENSOプラグだと大体30000キロ以内位にまたランプ点滅しますね
なるほど。参考にさせて頂きます。
拝聴しましたが、ハッキリ言ってクレマーとしか思えません‼️
それぐらいしないと 調べてくれないのが今のディーラーですよ！事故になったら 遅いので！当事者にしかわからないことですけどね😢
コメント見ましたが、アンチコメとしか思えません‼
何処がクレーマーなの？？？
そうだそうだ❗️高い金払ってんだよ😤
JF3N-BOXは ハズレ車両でした。
新車で買って ビビリ音が酷くフロント硝子外してシール交換、内張り外して再養生、それでも、ビビリ音はたまになりますが不明のままです。2年目に
チェックランプ点灯してエンジン内ピストンのカーボン固着で対策品に交換、後席両方の窓加減に下げた時、異音で部品＆窓ガラス交換、運転席シートベルト付近が亀裂が入って交換、チェックランプ点灯してマフラー触媒交換、リコールでポンプ交換、再度窓ガラス異音にて、モーター交換、
ホンダディーラーは しつこく言わないと 対応してくれません！
パソコン繋いで 異常なしでも みてくれと、言わないと無理です。
自分は運転中になにかあった時責任取れるんかって 散々言い渋々 念入りに調べてもらって マフラー触媒交換等してもらいました。
余談ですが 買った店舗での新型買うので下取り希望したら N-BOX 現車が余りすぎてて 下取り価格 40万と言われました。他のホンダ別系列で下取り希望したら85万円でした。
自分のディーラーは大型店舗ですが、全てがエグすぎます。
情報ありがとうございます。マフラー触媒交換ですね。自分も話してみます。下取りは厳しい現実ですね。
うちのNBOXも同じ症状で、１.２年前から同じチェックランプが点滅していましたが、ホンダでは原因がよく分からないと言われ、たまに点滅していましたがそのまま乗っていました。先日走行中にまた点滅し始めて、異音、かなりの振動、ガス欠のような状態になり全部のチェックランプが点灯してしまいました。
本当に怖かったです。
今ホンダに預けてます。
エーゼット fcr062を続けて入れるとでなくなりました
試してみようかな
2年前になりました。
結局は、エンジンピストンリングが、カーボン付着して不完全燃焼していました。
ピストン入れ替えしてくれました。新車だったので無償修理でした。
参考まで客相に電話したら、ディーラー対応変わり、別なディーラーで完治しました。
カスマムではなくノーマルですが2018年式でバルブが閉まり切ってなくてオイルも漏れてる？と言われ25万もかけて修理して戻って来てすぐまたチェックランプ。
もう泣きそう。
エヌボダメだわ。乗りやすいのに残念。
私は2022最終型ですが昨年から何度も同じ症状で先日エキゾーストバルブ交換して様子を見てる状態です。お気持ち解ります。何度も症状がでるがシステムに記録されない。なんだか気持ち悪いです。
解決されると良いですが
また、動画お待ちしてます。
トヨタでもありますよ❗プロボックスでチェックランプ点灯ディーラー持ち込み点検 原因不明で数年間廃車するまで乗り続けてました❗
うちの6BA-JF3は新車購入後3年8ヶ月13,500kmで走らなくなりました、故障するまで不調の症状全く無し。ディーラーから発行された整備内容の明細は全く同じで今日直って来たばかりです。
自分は 2年前になりました!
マフラー触媒交換しました!
情報ありがとうございます。マフラー触媒交換というのが効果ありそうですね。
私のJF3も同じです。エンジン降ろして部品も交換しましたが、また再発頻繁。ディーラーに行ってもエラーコードも出ていませんと、、、、、
署名でも集めてメーカーに、、、、
エンジンチェックランプが点く前に症状があるのですから、動画を症状から点灯するまでを撮影、もちろんチェックランプ点灯も撮影して、メカニックに見せれば、動かね証拠なのです。
そうすればクレーマーにはならないのでは？
そうなんですよね。ただ、前回、運転中にスマホで動画撮影したら「運転中に危ない！信じられない」みたいなコメントがあって撮影を躊躇しました。次は撮りたいです。
ながらスマホは法に触れるので、GoProみたいなカメラで撮影した方が良いっすよ。
メーカーの客相に電話すべきです。
同じ症状でしたので、ディーラーで修理しましたが直りませんでした。ターボが駄目なので、NAの物に乗り換えました。
ご返信ありがとうございます。私も同様で警告灯全点灯します。その度、ディーラーに持ち込んで消してもらっています。基本的なプラグ・オイル系は一通り交換しました。EGRバルブを交換してからは、頻度が高くなりました。ただ、翌日、消えたりしています。リコール交換済の燃料ポンプを実費で交換をお願いしても「交換しても解消するか分りませんよ」と、なぜか、はぐらかさせて、交換してくれません。乗る度に、ドキドキなので、ストレスが溜まってきています。続報がなかったので、ホンダが対応してくれていると思っていたのですが残念です。気に入ってる車ですが、乗り換えを検討します。
初コメです 排気センサーを変えてみてそれでもダメなら最終的には触媒かな〜と。
あまり国産車では聞かないですが、外車ではあるあるの症状ですよ
情報ありがとうございます。ちょっとディーラーにも相談してみます。
いまさらかもですが、同じ症状から自力で復活しました。
原因は排気系統へのカーボン噛みと仮定し対策始めました。
・AZのガソリン添加剤試しました（排気側に届くかは不明ですが）。
・暖気やめました（冬は雪が降るので致し方ない）。
・ブローバイキャッチタンク付けました
・上記を実施した状態で2週間に1度ほど高速道路巡行（1時間*2）
高速は症状が出ないように気を付け、平地でターボ回さずに巡行する
2か月ほど実施し、症状回復しました。
燃料が濃くなるような運転を避け、燃焼によくないブローバイの
循環をやめたのが良かったのか、今は坂道で加速しても
症状出てません。
やっぱり、皆さんの意見を聞く限り、排気系なのでしょうかね。参考にさせていただきます。
私も同じ型式JF3。昨日からエンジン点検ランプ点灯。今回で４回目。2-3週間前にエラー解除。原因は不明。昨年初めて走行中エンジン点検ランプ点灯し アクセル踏んでもスピードが出ない。アクセル解除して点灯が消え。朝方通勤時発生数回。その後2-3回発生してたまたまデンソーのエンジン部品交換。その後暫くしてエンジン点検ランプがついて４回に到る。解除した後 ランプの点灯する日にちが縮まっている気がする。ランプがついてもエンジン不調なし。
又デーラー持って行っても原因不明のままとなる。ディラー間でのこの故障は出ていないと言われる。
新型Ｎｂｏｘを代車にディーラーに出されたようですが、症状は解消されたのでしょうか。
症状は普通に気まぐれのように出ています。排気系なのか？もう、この症状は、ディーラーでは未対応でいくみたいですね。ディーラー担当者「あ～、また出たんですか・・・。N-BOX JOY出ましたよ。」そんな対応です。
私も 同じ 症状です
ディーラーに 行きましたが
チェックランプ 点滅なので
点灯ではないので 記録に残っていないので っと 言われました
点灯したら 来い と いう事です
そして その帰り また 点滅
加速もしなくなるし 息継ぎのような症状
修理してくれないって？
買った私は いったい どこへ修理持ってけば いいの って 思う
軽 販売台数ナンバー１ とか 言ってるけど
その後の対応は 最下位です
私も２０１７年の同じカスタムに乗ってます。チェックランプはつきませんが燃料ポンプとプログラムを更新しました。ある動画を見たのですが、O２センサーが原因で、交換したらチェックランプが消えたのを見ました。ホンダさんで聞いてみてはいかがでしょうか?
JF4で6年15万㎞で燃料ポンプ以外の不具合全くでないですけど、機械類は当たり外れがあります
ただ、2500～3500㎞オイル交換や4万㎞事にプラグ交換・3万㎞と車検でCVTF交換
定期的にカーボン除去剤使用・3000㎞エアクリーナー清掃・9万㎞で点火コイル交換
当の一般的なメンテナンスで不具合(リコール除く)ないですね
私も、同じ症状になりました。
ディーラーに出しましたが、コンピュータに記録が残っていないので直すに直せないとの回答でした。
どうしたら良いのか、とても悩んでいます。
ホンダ本社に症状が、伝わりリコールして貰えるよう期待しています。
なかなか無理みたいですよ。メーカーは、軽微的な症状という認識なのでしょうね。いろいろなコメントから排気系のカーボン詰まりという気がしています。症状は一時的で改善されるのでユーザーが我慢かもしれません。
僕も全く同じ症状で困ってます。まず振動してガス欠みたいな感じでランプ点灯します。特に坂道になると出やすいです。
三菱GDI車両の不具合の時、シャリオグランディスからグランディスに買い替えであれば大幅値引きしてくれましたね、N-BOX不具合車両もその様な対応してくれたらいいですけどね
動画を見ました。私もJF3に乗っていますリコールの対象でディーラーに出向いて見てもらったのですが燃料ポンプの交換の対象で無いと言われましたが対象で無い物でもチェックランプの点灯は出ているのでしょうか？
ホンダお客様センターってものがこういう時のためにあるのでは？ディーラーが直してくれないって言えばいいだけのような
ホンダお客様相談センターに問い合わせしてみては、如何でしょうか?
自分も同じ症状でディーラーにて診断機で確認してもらい1番失火って出ました。N系のターボに多い排気バルブのスラッジが原因みたい。で、保証が切れているのでまともに修理だと17万位かかるみたいで本社に問い合わせしてるみたいなので連絡待ち状態。交換する部品も対策品らしい...
これは良い対応のディーラーですね。改善すれば良いですね。
連絡が来て無償になりました。
1週間の入院を経て明日戻ってきます。ピストン交換、ヘッドのスラッジ除去も一緒にやるんでちょっとしたオーバーホールになりました(N-VANターボ4WD)
全く同じ症状で悩まされています。近々高速通勤になりそうなのですが、今の状態では怖くて高速乗れません😂
命に関わるような事案なのにリコールにならないのが理解できません😅
私もチェックランプ付いたことあります車は日産デイズルークスでファンベルトを交換後帰り道でついていることに気づきました。加速も少し悪くなり心配になり後日日産に行き原因はベルト交換時にコネクターを外したが、交換後にしっかりはまってなく半接続になっていたらしくついて加速が悪かったみたいで、整備不良になりますが、あやまりはなかったです😂ディーラーだからといっても安心出来ません。やった人は整備士なりたての若い人でした。ちょっとあやまりはほしかったですが、やっぱり信頼ある整備工場のほうがいいですかね?いずれにしろもうそこの日産には車もっていきません😅
自分もその症状出ますけどホンダの本社は把握はしてるみたいです。
ただ個々の情報が足りないから重い腰を上げないということみたいです。
この車はコンピューターユニットがリコール隠し並みの不出来品です。
膨潤インペラ製造メーカー系が原因ですが、ホンダは放置の対処です。
高速道路で死亡事故が起きて初めて対処してくれますがリコール増とBEV振りで倒産です。
私も同じ様な事ですね。WRVなんだが。メーカー保証で取り替えてくれないし。まるでクレーマーですよ。ホンダはダメです。な。舐められたもんだ。
症状がちがいますが書き込みします。2014年製JG-2ですが昨年の暑い日に走行後、再始動出来ないトラブルがあり、警告灯も点灯しませんでした！エンジンが冷えると正常に戻る！ディーラーでチェックしてもらってもエラー履歴無し！フューエルポンプのリコール対象外！プログラムの書き換えで様子見てください、と･･･その後、数回再発し先月全く再始動出来なくなり、JAFに救援要請！見てもらいと「初爆がないので･･･燃料来てませんね！フューエルポンプでしょうかね･･･だめですね！ディーラーまでレッカー移動ですね！」ディーラーで再始動出来ない状態のドラレコの記録を提出したらメーカーも調査に動いてくれました。約3週間預けてフューエルポンプから燃料吐出量が突然減るのを確認出来たそうです。フューエルポンプはポンプユニットごと交換しホンダ技研で詳細な解析をするので外したポンプを提供いただきたいと依頼させました。その代わりに修理費用はメーカーが持ちますと･･･フューエルポンプのリコール案件と別のインペラの熱による膨潤が疑われます！報告件数が少ないのでまだリコールには成りませんが･･･踏切手前で停止後踏切内でストールしかけたときは怖かった！
結構、危険な目に遭われたのですね。メーカー対応も良くて良かったですね。
JH3 ターボ車で昨日同じ症状になりました。これネットで載ってる修理伝票通り修理しても再発するらしいですね。排気バルブを替えてもエキゾースト替えてもプラグ替えても作りが欠陥だから治してもまた再発。保証内で無償で修理して騙し騙し乗ったとしても保証切れた時には買い替えですね。金かけて治しても再発なので。こんな車売ってはいけないと思います。
結構、同じ症状で多くのコメントが寄せられております。ホンダからの結論みたいなものが欲しいですよね。
燃費悪っ
ルークスターボ乗っていますが、全くのノントラブルで、走りなどに問題なし。
燃費は関東から長野往復で22キロ走ります。往路では200キロくらいの荷物積み雨でエアコン入れっぱなし、復路は空荷でエアコン入れっぱなしでの燃費ですからね。
長野から空荷の復路だけなら25キロです。
N-BOX 怖くて乗れませんわ。
前からホンダは改善できないトラブルが多く、15年ほど敬遠していました。
ハイブリッドを導入し始めた頃からおかしいのです。
今のホンダ、何かおかしいですね。
今月、６年落ちのJF3カスタムノンターボが納車なので、気になってコメント致しました。
その後、チェックランプの方はどうでしょうか？
また動画で上げてくれると助かります。
実は、まだチェックランプはつくんですよね。ただ、復帰するので最近はこれはもうどうしようもないんだと諦めています。コメントで触媒が悪いと書き込みしてもらったんですよね。これだけ未だに試していないです。マフラー交換しようかな？とか乗り換えしようかな？とかいろいろと考えています。ディーラーからも連絡無しです。
@@mutokazuchannel
こんにちは。お返事ありがとうございます。
触媒交換でランプが無事消えると良いですね！
本当、メーカー全体でトラブル時の対応が情報共有されて品質向上に繋がることを切に願います。
今まで、さほど大きなエンジントラブルにあったことがないので（せいぜいオルタネーターの経年劣化によるバッテリー上がりくらい）皆さんの動画はとても参考になります。
2代目N-WGNカスタムターボの者です。原因は排気バルブだそうです、カーボンが剥がれた形跡があるとか。
ホンダカーズは基本治せないです。ホンダお客様相談室に連絡してもお客様とディーラーとの問題にして完全に逃げ腰です。あと問題はディーラーが治らないと平然と言う事。私は新車で購入して治らないと言われるとさすがに頭にきます。ホンダカーズでは今後購入しません。
自分はn-vanですが同じ症状で現在ホンダで修理中ですが、修理する内容が同じなので改善しなさそうですね。
うちの2017年製 N-BOX slashも同じ症状が出始めました。
アクセルを少し踏み込んだ状態でエンジンストールまではいかないけど、弱々しい感じで進み、その直後あたりでエンジン警告灯が数回点滅しました。
その後、同じ現象は現れていませんが。
原因が分からないと不安ですよね。
僕は去年12月20日に新型エヌボックスカスタムターボ(JF5)トワイライト･ミストブラックパールを契約して、来月中旬に納車される予定です。
初めてのエヌボックスですが、これと同じようなこと起きないか不安です💦
納期遅れてるのもなんか不安要素です。
N-VANですけど 同じ症状ターボ車に多いみたいですね 自分も来月直しだします 直ればいいですけど 色々見てると不安ですね
追記ですが･･･ダイレクトイグニッションコイルの劣化でもエンジン不調ありますがプラグとの同時交換で調子が良くなる場合もありなんじゃないでしょうか？どうでしょう･･･ディーラーから戻ってきてからプラグとコイルを交換したら新車時よりアイドリング安定しましたよ。
エンジンチェックランプ点灯だと車検うかりますかな⁇
前にタント乗ってた時には車検うかりませんって言われました
ユーザー車検もしましたが、全然大丈夫だと思いますよ。点灯しても、また消えるんですよね。ずっと点灯している状態だと車検うんぬんというよりも直した方がいいですね。車屋に話すと「直さないと」と絶対言います。黙ってれば大丈夫な気もしますけど。幸運を祈ります。
自分も中古で購入したJF3ターボモデルで同じ症状がでました、ディーラーでみてもらいましたが履歴はありませんとの回答でした、仕方なくそのまま乗ってましたがやはりたまにチェックランプが点灯しました。
ディーラーは対応してくれないので、自分でプラグ交換、ＦＣＲ-062という添加剤を購入して使用しています。
この効果かわかりませんが、燃費もよくなりチェックランプも点かなくなりました。
今のところ好調です、皆さんもためしてみてください。
参考になります。
貴方の言ってる事は正しい。最終的には、メーカーの為にもなるので頑張ってください。
この件とは違いますが、整備出して車壊されました、整備士は自分は知らないと言い、は〜ですよ❗️長年のホンダとの縁を切りました、今はトヨタと付き合ってます😅
JF3のN-BOX custom JF3-1000515～JF3-1256746に該当するものです！日付変わったから昨日になるのかな？昨日エンジンストップしました…スタートキー押すとルームライトは着くけど、ガタガタ震えてエンジンかからない。朝になったらディーラーさんに電話してみます😢これもリコールのポンプが原因そうですよね…不調なこと結構おきるので、ハズレ車種でした。
カーボン？スラッジ？が剥がれて排気バルブが閉まるときにかみこんで、チェックランプが点滅したっぽいです。取り敢えず排気バルブとその他色々新品に交換してもらいましたがまた繰り返すような気がします、対策品ではなく同じバルブみたいなので
近々軽自動車を購入予定でNボックスの予定あったけど怖くて買えないな…ｵﾜｯﾀ
この件の報告待ってます。
他の方も書かれていますが、マフラーの触媒ではないかと思います。自分は去年なりまして実家が車屋で、自宅のリフトで上げてマフラーの触媒を交換しましたところ治りましたので。ディーラーに触媒交換で治ると聞いたので不具合直してくださいと問い合わせてみてください
ディーラーには、そういったんですよね。ですけど「こちらでも原因を調査してみます」で終わりなんですよ。たぶん、触媒交換した前例が無いんでしょうね。自腹でマフラー交換してみようかとも思ったんですけど。お財布事情だけですｗ
触媒交換で恐らく直ると思いますのでお金が溜まり次第されてみてください。リコール案件なのになあ怒
初代N-BOXカスタムターボに６年乗ってます（＾ω＾）
車齢11年目で今後買い換えるなら中古で２代目後期あたりを考えていたのですが
ちょっと心配になっちゃう案件ですね。ディーラー整備士は超多忙なので故障診断の
時間も限られてる中での対応なんでしょうけど「やれる事はもはや無い…」と言う旨は
ユーザーでは無く、本社の研究部？に伝えて指示を仰ぐのが本当だと思います。
NAとターボだと、実燃費はターボの方が良い傾向です。
燃費が悪いってのは、買ってからずっとですかね？？？
だとすると、乗り方の可能性も有ると思います。
チェックランプが付いているのは、ホンダの診断機で履歴が残っているか確認出来るはずです。
ガス欠症状が出ると言うことは、空燃比がズレている可能性が有ると思います。
LAFセンサーやO2センサーの故障が原因の可能性もあるので、違うディーラーで診てもらうことをオススメします。
恐らくですが、EGRバルブの不具合かなぁと思います。
使える排ガスをもう一度使用するために使う部品なのですが、こいつが悪さをすると加速不良やチェックランプ点灯に繋がることがあります。
あくまで推測ですが。
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
ターボ車にEGRバルブあります？
EGRバルブって知らなかったんですが、ググったら関連してそうに思えますね。NBOXにもあるようですから。
チェックランプ点滅じゃなくて？
点滅ですね
ディーラーで買って無いのでしかた無いですねえ。メーカーに直接言えばいい。ディーラーは別会社です。
モトカズさん以外にもユーチューブであげていますよ。
ハイオクを入れてみては？
自分はN-WGNカスタムターボです。全く同じ症状です、1度目は履歴がありませんで終わり、再度点検して貰う予定です。
お客様センターに電話したら凄い感じ悪くて頭にきました
ホンダは2度と買いません。
なかなかメーカーから解決策は得られていないのが現状です。ホント、厳しいですよね。なにか良い結果が得られたら動画にする予定です。
自分もN-WGNカスタムターボです。去年冬から長い坂道での高速走行で、たびたび同じ様な症状ありディーラーへ持って行ったけど、履歴はあるけど原因がイマイチわからないとの回答で、エンジン内の洗浄しかしてくれず症状は続いてます。
不安なまま乗るしかなく😢 でもネットとか見ると結構同じ症状の情報があって少し安心😢
リコールのやつで直して貰えば治るのかな？ディーラーに問い合わせしてみます。
プラグ交換とイグニッション交換で直ります。ただし、プラグはDENSOはダメです。(またランプ点滅します)NGKプレミアムプラグを持ち込みで交換しましょう。
純正品プラグはDENSOです。回転数が高いときにミスファイアが起きて、ガクついたりします。
エラー記録が残らないんですよね。自分も同じ事になりました。
ディーラーの人はすっとぼけるのですが、本当は知ってるんじゃないかな？
ホンダはDENSOプラグが悪いなんて言えないんです。車業界では知ってる人も多いかと思います。
NGKプレミアムプラグだと5年50000キロは持ちます。
ハズレDENSOプラグだと大体30000キロ以内位にまたランプ点滅しますね
なるほど。参考にさせて頂きます。
拝聴しましたが、ハッキリ言ってクレマーとしか思えません‼️
それぐらいしないと 調べてくれないのが今のディーラーですよ！
事故になったら 遅いので！
当事者にしかわからないことですけどね😢
コメント見ましたが、アンチコメとしか思えません‼
何処がクレーマーなの？？？
そうだそうだ❗️高い金払ってんだよ😤