Magnifique petit cab ! Par contre il est préférable pour une reprog de faire un passage à banc pour une gestion ! Car sinon c'est un peu aléatoire. Pour un atmosphérique de plus je conseil sincèrement de cloisonner ton filtre à air Green car la il prend l'air chaud du moteur .....pour un ratio air essence au top il est préférable de cloisonner et de prendre l'air frais en bas ;)
J’ai exactement la même dans mon garage! Avec juste les jantes différentes mats même couleur et le 231 ch en ligne qui régale, un son magnifique... une maniabilité.. un plaisir de conduire pur et simple
+1 j'ai des clignotants oranges sur ma Z3, je ne mettrai surtout pas des blancs, je trouve que ça donne un petit côté old lady que j'aime bien. Ça change des kékés . Belle Z4 et belle affaire ☺
Le filtre j'espère qui bouffe pas trop d'air chaud avec une entrée d'air sinon next mieux la boîte d'origine avec un kn et une entrée d'air direct sinon chouette voiture
Pas faux, ayant un 3.0si (2008) j'avais même demandé un facelift pré 2006."pas possible" m'ont-ils repondu... sur un ton que je n'ai pas trouvé convaincant du tout :) Par contre ... Le bruit de ce modèle me semble ... Suspect... très très ramollo. Ca ne rugit pas du tout?
Merci Ludo et merci au propriétaire de faire connaître ce magnifique bijou que trop peu de gens connaissent malheureusement. En ce qui me concerne c'est une grande histoire les z pour moi... j'ai eu 4 z pour tout vous dire , j'ai connu le z3 dans la vérité si je mens 1 (le fils de Alain Delon en possède une dedans en rouge) et c'est à partir de ce moment là que j'en suis tomber amoureux. 10 ans plus tard je m'achète mon premier z3 2.8 193 CV , moteur incroyable et increvable ... j'enchaîne très rapidement avec un z4 e85 de 192 CV en 2.5 bon petit moteur mais rien a voir avec le z4 3.0 231 que je me suis offert quelque mois après. Je me suis ensuite fait une petite folie il y a quelques temps en achetant un z4 e85 phase 2 3.0 si de 265 CV , un des meilleurs moteur qui ai été fait sur ce modèle , le dernier atmo de chez BMW avant l'arrivé des turbos ce qui gardera certainement une côte honorable sur ce modèle. D'ailleurs le 3.0 si pour ceux qui ne le savent pas possède en boîte manuel la boîte du M de 343 CV. 😉 pour ce qui est de son z4 , la voiture est très propre , par contre pas fan du tout de la boîte septronic après c'est une affaire de goût. Je pense qu'il la toucher à un bon prix car la boîte auto sur le e85 n'est pas très recherchés. La boîte smg aurait été peut être plus approprié pour lui car il a parler de palettes aux volants et cette boîte robotisé les avaient. Sinon elle est bien optionné et possède tous les équipements qu'il fallait , elle a même les xénons ce qui est relativement rare sur ces modèles. Sinon pour info, la phase 1 était commercialise de 2003 à 2006 et ensuite venu le facelift qui a ajouter les nouveaux optiques arrière et cligno blanc de série , nouvelle instrumentation intérieur et la sortie de nouveaux bloc comme l'arrivée d'un 4 cylindres dans la gamme. C'est une voiture saine et bien conçu avec la quelles ont s'amusent aux quotidien... ça marche fort et ce n'est pas une voiture à mettre entre toutes les mains surtout sur la pluie mais ça tiens très bien la route si on compare au z3 qui lui était une vrai savonnette puisque le châssis était celui du série 3 e36 et le z4 celui du e46 donc nette amélioration forcément. N'hésitez pas à acheter cette voiture , vous ne la regretterez pas. Parole de passionné 😉 de plus il en a pas parler , mais cette voiture consomme très peu pour la cylindré, le coût d'entretien est misérable (un garagiste du coin fera l'affaire) par contre attention aux moteurs de capotes car c'est la maladie sur ces voitures , de l'eau viens oxydé le moteur de capote et le fou en l'air ... c'est à vérifié car c'est une maladie connu et qui coûte 600 euros chez BMW. La capote est une triple épaisseur et de bonne facture. Sinon ras , c'est une voiture très fiable dans l'ensemble. Un suivi minutieux de l'entretien est tout de même vivement recommander car c'est une voiture qui a plus de 10 ans quand même.
Essais Libres merci pour cette longue vidéo que tu as consacré pour cette voiture. Rare sont ceux qui l'ont fait. J'ai enfin regarder le deuxième épisode et tous les points ont été évoqués ! Surtout la consommation qui souvent fait peur à nos futurs acheteurs et qui maintenant pourront dormir tranquille 😉😅 au plaisir Ludo et merci de ta réponse.
On sent la passion dans tes commentaires moi aussi j'ai eu un Z4 231 chevaux phase une avrc feux blanc et là je viens de me racheter a nouveau un Z4 en 3 litres aussi phase une toujours boite meca évidemment et je ferai pas la bêtise de la vendre comme la première
15:10 la pression des pneus c'est lié avec le esp. Si un pneu est dégonflé, la roue tourne moins vite que les autres. Le esp en conclut que le pneu est dégonflé
Très agréable à regarder, comme d'habitude. Merci Ludo ! Un véhicule que j'ai possédé en boite méca, un vrai plaisir de conduite même d'origine ;) Seul gros défaut, la capote et son système électrique qui prend l'eau ... attention au moment de l'achat, la facture est salé !
Ce serait sympa que tu fasse aussi la présentation d'une BMW z3 de préférence en 6 cylindres si tu peux car beaucoup de 4 cylindres de façon à ce que nos abonnés ce rendent un peu compte de ce qu étais cette voiture. Merci Ludo
Merci Ludo pour cet essai. Merci de faire partager ta passion et de nous régaler comme d'hab. Bon dimache depuis l'Andalousie (où j'habite) En plus tu montres qu'avec un petit budget on peut se faire plaisir. Belle acquisition l'ami ;)
Ahhhh dommage quel soit en boite auto....., pour l’avoir essayer grâce à un pote que je remercie, le moteur est juste magique, les 6 en ligne BM c’est une jouissant absolue!
Prépa stage 2 mais je sait pas combien elle fait de Cv 😀 et bien souvent se genre d'admission sa fait perdre car sa aspiré de l'air chaud, souvent les admission d'origine sont plus efficace mieux étudié.
la z4 3.0 est une excellente voiture mais un stage 2 avec une admission directe et une reprog ouai ok gros.... stage 2 sur de l atmo c est des prepa plus conséquente que ca
j'en ai eu une en 3.0 aussi de 2003 un vrai régal pendant 3 ans ,j'avais l'option feux blanc et les soucis que j'ai eu c'est une bobine grillé ,la patte du silencieux cassé et j'ai changé 2 fois le feux stop car il se fissuré au extrémité ,j'avais enlevé la mousse du générateur de son ,la direction avait tendance à coller quand elle restée au soleil longtemps mais c'est un problème connut .
Essais Libres oui belle présentation en plus, en parlant de décapotable un essai de la Fiat Barchetta est-il au programme ? Ça serait un vrai plaisir de voir la présentation de cette auto !
Essais Libres je connais un propriétaire mais il est en région Rhône-Alpes donc encore faut-il le convaincre d'aller jusqu'en ÎdF avec et mettre des km à sa belle... Mais si personne ne se manifeste pour présenter cette auto il le faudra pourtant bien :P
Y’a eu une reprogrammation sans passage au banc ? Sans vouloir importuner personne, une admission directe comme ça, ça ne fait pas gagner beaucoup de chevaux. Parfois ça en fait même perdre à cause de la chaleur.. Ceci dit, le bruit du L6 c’est quelque chose d’unique 😍
Et je confirme bien ce que tu dis,90000 pour ce genre d'auto ce n'est rien ! La mienne à maintenant 260000km et tourne toujours parfaitement, aucun bruit aucune panne en 100000km et 5 ans, aucun accessoire défectueux la voiture donne l'impression d'avoir moins de 100000km
Les évolutions stylistiques comparé à la Z3 sont très discrètes mais très efficaces. À sa sortie la Z3 à été très vite démodé se qui que les prix se sont effondré et elle est devenue la voiture plaisir à prix modéré. À peine plus chère qu'une 306 cab tu sais de quoi je parle mon Ludo !! 😉 Merci pour cette vidéo 📼
Brice Gehl heu une Z3 à peine plus chère qu'une 306 cab ?? Pas vraiment ou alors en mauvais état... Quand à sa ligne elle était déjà très moderne et originale à sa sortie pour moi elle est aujourd'hui loin d'être démodée et bien plus belle et intemporelle que la z8 ou z4 en tant que grand classique. Après c'est selon les goûts de chacun bien entendu ☺
Julien MCN je suis d'accord avec vous elle très moderne et jolie mais la Z4 lui avait mis malgré tout un bon coup de vieux. Pour le prix j'ai deux exemples ma cousine qui a acheté une Z3 120.000 kms carnet d'entretien à jour seul bémol elle était surbaissée et elle a acheté 5000€. Et j'ai un collègue de boulot qui en a acheté une état neuf 80.000kms 6500€
Brice Gehl oui la Z4 à forcément mis un coup de vieux en tant que remplaçante mais la Z3 restera à mon avis plus mythique à travers les âges ;) Pour ce qui est de vos exemples d'achat de Z3 on peut en effet certainement trouver des bonnes affaires comme celle-ci mais dans l'ensemble ça reste beaucoup plus cher qu'une 306 cab quand même... Après on parle seulement du prix d'achat qui est très variable en fonction de l'historique de la voiture en vente bien sûr
Julien MCN pour la Z3 le faite que sa restera une voiture mythique je d'accord avec vous. Pour le prix d'une 306 cab regardez les annonces en très bonne état bien on est à 5000€ le prix d'une 307 CC quasiment. Après avec des travaux à effectuer dessus vous pouvez en trouver à 2000€bien sur
Brice Gehl d'accord mais si vous regardez maintenant le prix des Z3 en très bon état on est plus autour des 7000, 10000 voir 20000€ et plus pour certaines... Alors oui on peut trouver des bonnes affaires et acheter une Z3 en bon état pour "à peine plus cher" qu'une 306 cab en très bon état mais en général ce n'est que rarement possible tout de même je tenais juste à nuancer un peu voilà tout ☺ Et puis de toute façon on est en train de comparer deux voitures différentes dans la mesure où je ne pense pas qu'une personne recherchant une 306 cab avec un budget de 5000€ choisira finalement une Z3 pour le même prix d'achat parcequ'ensuite on est pas sur les mêmes tarifs d'entretiens, de pièces de rechange ou encore de consommation d'essence xD Bref tout ça dépend tellement de chaque véhicule, du vendeur et aussi de l'acheteur mais merci à vous d'avoir montré qu'on peut trouver des Z3 pas trop cheres aussi je suis juste venu un peu nuancer ;)
Jolie essai passion ! Par contre ce qui m'a poussé à publier ce commentaire c'est quand je t'ai entendu dire " pourquoi une Z4 ? Parce qu'elle est belle" CQFD Dommage pour la boîte auto, mais c'est un avis perso.
Je confirme, le filtre à air dans la baie moteur n'est pas bon car le moteur aspire de l'air chaud et fait perdre en performance. Et c'est plus un stage 1 qu'un deux
Très jolie cette voiture 👌👌 c'est vrai que BMW a sorti une belle série de roadster qui sont tous magnifiques et très rares ! J'ai eu la même réflexion par rapport aux répétiteurs, j'ai cru qu'ils étaient rétractables 😁😁 Et le coffre franchement il a un très bon volume pour ce genre de voiture. Rien n'a été négligé. En tout cas bravo au proprio elle est superbe 👌👌😍😍 Quel était le souci sur le circuit de refroidissement du coup?
Hello, j'adore la vidéo J'ai acheté une 3.0 et elle est juste énorme sur la route, petite question ! pour les rétros !! comment on les fait rentré ? lol je trouve pas le bouton !! merci
Bonjour, il y'a 6 mois j'avais aussi 30i . les rétros extérieurs se rabattent soit manuellement ( ce qui était mon cas ) soit électriquement . Actuellement j'ai une 35is et la les rétros sont électriques, la commande se trouve à côté du bouton servant à régler rétro droit ou gauche , si vous n'avez pas cette option , vous pouvez les rabattrent en les soulevant légèrement et vous les poussez vers la vitre . Manoeuvre qui fait un peu peur la première fois mais c'est sans problème et très pratique sur un parking . Mais sans doute avez-vous déjà trouvé la marche
Hello, le propri peut-il communiqué les options qu'il a rajouté lui-même ? Je crois que c'est à partir de 13:00 qu'il explique. J'aimerais savoir quel matos il a mis savoir si ça fonctionne bien svp :)
Faux l'admission direct ne marche que sur circuit. En effet en ville par exemple ton vehicule bouffe de l'air chaud et devient ultra molle tu perds enormement de puissance lors dun 0 a 100 par exemple de quoi perdre une bonne seconde. Une admission dynamique avec un tuyau ferme qui ramene vers lexterieur est bien plus performent. Jai teste les deux sur le meme vehicule...
Salut,moi a ta place je virre le pot d origine et sa valve,je vais lui mettre direct un Remus/zebring bien adapté tu va tout de suite comprendre le vrai puissant son du six cylindres,,la valve c est vraiment quand tu as un V10 de plus de 500CH
Il explique que c'est pas une histoire de mesure de pression d'aire dans les pneus mais plutôt un changement de l'assiette/hauteur (pneus crevé ou qui se dégonfle = voiture qui penche). Attention ce n'est pas 100% fiable donc il est toujours utile de faire régulièrement un contrôle manuel de la pression.
Je viens de faire une rapide petite recherche et sur un forum j'ai trouvé ça : Le calculateur compare la vitesse des roues : donc si un pneu est dégonflé sur une roue, le diamètre de cette roue diminue, donc la vitesse augmente par rapport aux autres en raison de son écrasement plus important. Je crois que ce sont les capteurs d'ABS et autres qui sont sollicités. Voila ;)
Justement il à dit qu'ils étaient pointé et pas percé donc on pourrais supposer que ça refroidi peut-être un peu moin bien que des percés mais ça sera toujours mieux que les disque d'origine ^^ En plus c'est un professionnel de la préparation qui la fait donc il du mettre quelque chose qui convenait aux capacité du véhicule sans un faire trop car inutile (genre disque carbone ou céramique ^^) ou trop chère pour l'utilisation du véhicule (roule tous les jours, pas ou peu de circuit . . .).
Le pointé sur une voiture de route c’est bien mieux car les percés à l’usage ce fissure donc pour de la piste occasionnelle çà va les pas pour la route et un usage quotidien . La prochaine Porsche ou Bmw que vous croisez regarder ses disques il y a de forte chance qu’ils commencent à casser ...
NY-KO Airsoft Toujours qqn pour contredire sur le net... Si ça fend c'est que l'usure est trop prononcée et donc le disque trop fin. Prenez ou laissez mon commentaire, j'arrête là, j'ai des disques fendus à remplacer...
Même en boite auto à moin de 15 000€, en bon état et avec le bon moteur et les bonnes options c''est pas facile a trouver. L’intérêt de la boite auto c'est le confort et la souplesse de conduite pour pouvoir s'en servir tout les jours ^^ Et puis il y a le mode "Sport" qui est très efficace quand on veut s'amuser ;)
Oué, mais que tu sois en mode sport ou classique ,si tu n'as pas les palettes au volant ou une boite meca, c'est juste mortellement ennuyeux, car tu accélère et tu attends et tu t'ennuies jusqu'au prochain virage, si tant de gens en europe garde leurs boites meca , ou quand il achète une boite auto , ils gardent leurs anciennes ,c'est juste pour avoir le plaisir de changer de rapport ,car c'est ça le pilotage. et parmi les rares personne qui echange la boite meca pour la boite auto c'est juste par ce qu'il ne font que la ville.^^
C'est pas faut, je comprend ton point de vu. Mais avec un bon mode sport la différence de nervosité se fait bien ressentir et surtout la Z4 (comme beaucoup d'autre voiture) en boite auto dispose d'un mode séquentiel qui permet de gérer soit même les rapports de vitesse, du coup ça fait comme une boite méca mais sans l'embrayage ;)
l'embrayage, je me demande c'est quand qu'un constructeur va faire une boite meca sans avoir à doser cette pédale pour démarré ,comme il y avait sur la 2CV, aprés pour passer les rapports, j'aime bien taper dans l'embrayage et ressentir cette accout à chaque passage de rapport ,en plus ma caisse c'est une propulsion (mazda mx5 NB) donc je ressent encore mieux l'effet coup de lapin. mais les palettes au volant je suis pas contre , mon rêves c'est que le parc soit moitier boite meca ,et moitier boite séquentielle. et adios la boite auto lol
C'est vrais que la sensation de l'embrayage est sympa quand tu veux attaquer un peu ^^ Mais pour rouler tout les jours en mode tranquille pour aller d'un point A à un point B la boite auto c'est le paradis :) Et même pour une promenade j'aime bien la boite auto comme ça j'ai les yeux sur la route (et les compteur aussi ^^) les deux mains sur le volant et je profite du paysage en discute avec ma passagère ;)
N'importe quel véhicule (en injection électronique) peu être reprogrammé car ils sont programmé en usine d'une certaine façon pour respecter toutes les normes et autres réglementations en vigueur. On peu reprogrammer pour un gain de puissance, une diminution de la consommation de carburant ou un peu des deux. La reprogrammation aura pour but d'améliorer les performances du moteur dans la limite de tolérance de celui-ci, ça s'appel un stage 1. Pour aller plus loin on va au préalable changer ou modifier quelque pièce (dans le cas présent : admission et échappement) et après faire la reprogrammation en prenant en compte les modifications apporté, ce qui aura pour effet d’harmoniser et exploiter convenablement (et sans risque) le moteur et ces modification avec un gain en puissance et en économie de carburant qui variera selon le moteur et les pièce utilisé, il s’agira d'un stage 2 ou plus. Pour cette Z4 on est sur un stage "1.5" plutôt simple réalisé par un professionnel de la préparation donc le risque est vraiment très limité d’autant plus que la tenu de route et le freinage ont aussi été amélioré si que est une bonne chose.
Tant qu'il y a de la passion, tant qu'il y a du plaisir en plus c'est une bavaroise. Merci pour ce magnifique essai
Très belle vidéo avec ce petit bijou qui ne prend pas une ride à suivre bien sûr 😉👍👍 merci à vous deux pour ce partage.👍
Je dirais plus il prend la côte
Magnifique petit cab !
Par contre il est préférable pour une reprog de faire un passage à banc pour une gestion ! Car sinon c'est un peu aléatoire.
Pour un atmosphérique de plus je conseil sincèrement de cloisonner ton filtre à air Green car la il prend l'air chaud du moteur .....pour un ratio air essence au top il est préférable de cloisonner et de prendre l'air frais en bas ;)
David Villedieu tkt il connaît il est au stage 2 😀😁😂🤣
i know it is pretty off topic but does anyone know of a good place to stream newly released series online ?
@Johnathan Kaison flixportal :D
@Joseph Timothy Thank you, I went there and it seems like a nice service :) I really appreciate it!
@Johnathan Kaison You are welcome :D
J’ai exactement la même dans mon garage!
Avec juste les jantes différentes mats même couleur et le 231 ch en ligne qui régale, un son magnifique... une maniabilité.. un plaisir de conduire pur et simple
Victor je le même aussi même teinte sauf en boîte meca
+1 j'ai des clignotants oranges sur ma Z3, je ne mettrai surtout pas des blancs, je trouve que ça donne un petit côté old lady que j'aime bien. Ça change des kékés . Belle Z4 et belle affaire ☺
Le filtre j'espère qui bouffe pas trop d'air chaud avec une entrée d'air sinon next mieux la boîte d'origine avec un kn et une entrée d'air direct sinon chouette voiture
Pas faux, ayant un 3.0si (2008) j'avais même demandé un facelift pré 2006."pas possible" m'ont-ils repondu... sur un ton que je n'ai pas trouvé convaincant du tout :)
Par contre ... Le bruit de ce modèle me semble ... Suspect... très très ramollo. Ca ne rugit pas du tout?
Merci Ludo et merci au propriétaire de faire connaître ce magnifique bijou que trop peu de gens connaissent malheureusement. En ce qui me concerne c'est une grande histoire les z pour moi... j'ai eu 4 z pour tout vous dire , j'ai connu le z3 dans la vérité si je mens 1 (le fils de Alain Delon en possède une dedans en rouge) et c'est à partir de ce moment là que j'en suis tomber amoureux. 10 ans plus tard je m'achète mon premier z3 2.8 193 CV , moteur incroyable et increvable ... j'enchaîne très rapidement avec un z4 e85 de 192 CV en 2.5 bon petit moteur mais rien a voir avec le z4 3.0 231 que je me suis offert quelque mois après. Je me suis ensuite fait une petite folie il y a quelques temps en achetant un z4 e85 phase 2 3.0 si de 265 CV , un des meilleurs moteur qui ai été fait sur ce modèle , le dernier atmo de chez BMW avant l'arrivé des turbos ce qui gardera certainement une côte honorable sur ce modèle. D'ailleurs le 3.0 si pour ceux qui ne le savent pas possède en boîte manuel la boîte du M de 343 CV. 😉 pour ce qui est de son z4 , la voiture est très propre , par contre pas fan du tout de la boîte septronic après c'est une affaire de goût. Je pense qu'il la toucher à un bon prix car la boîte auto sur le e85 n'est pas très recherchés. La boîte smg aurait été peut être plus approprié pour lui car il a parler de palettes aux volants et cette boîte robotisé les avaient. Sinon elle est bien optionné et possède tous les équipements qu'il fallait , elle a même les xénons ce qui est relativement rare sur ces modèles. Sinon pour info, la phase 1 était commercialise de 2003 à 2006 et ensuite venu le facelift qui a ajouter les nouveaux optiques arrière et cligno blanc de série , nouvelle instrumentation intérieur et la sortie de nouveaux bloc comme l'arrivée d'un 4 cylindres dans la gamme. C'est une voiture saine et bien conçu avec la quelles ont s'amusent aux quotidien... ça marche fort et ce n'est pas une voiture à mettre entre toutes les mains surtout sur la pluie mais ça tiens très bien la route si on compare au z3 qui lui était une vrai savonnette puisque le châssis était celui du série 3 e36 et le z4 celui du e46 donc nette amélioration forcément. N'hésitez pas à acheter cette voiture , vous ne la regretterez pas. Parole de passionné 😉 de plus il en a pas parler , mais cette voiture consomme très peu pour la cylindré, le coût d'entretien est misérable (un garagiste du coin fera l'affaire) par contre attention aux moteurs de capotes car c'est la maladie sur ces voitures , de l'eau viens oxydé le moteur de capote et le fou en l'air ... c'est à vérifié car c'est une maladie connu et qui coûte 600 euros chez BMW. La capote est une triple épaisseur et de bonne facture. Sinon ras , c'est une voiture très fiable dans l'ensemble. Un suivi minutieux de l'entretien est tout de même vivement recommander car c'est une voiture qui a plus de 10 ans quand même.
mik94000 Merci pour ce long commentaire et il nous reste l'épisode 2 pour parler de la consommation 😉
Essais Libres merci pour cette longue vidéo que tu as consacré pour cette voiture. Rare sont ceux qui l'ont fait. J'ai enfin regarder le deuxième épisode et tous les points ont été évoqués ! Surtout la consommation qui souvent fait peur à nos futurs acheteurs et qui maintenant pourront dormir tranquille 😉😅 au plaisir Ludo et merci de ta réponse.
On sent la passion dans tes commentaires moi aussi j'ai eu un Z4 231 chevaux phase une avrc feux blanc et là je viens de me racheter a nouveau un Z4 en 3 litres aussi phase une toujours boite meca évidemment et je ferai pas la bêtise de la vendre comme la première
J'ai passé 20 minutes de rêve, toutes mes félicitations à l'heureux propriétaire et un grand merci à la chaîne 🤩👍
gunner greg Avec plaisir 😉
Oui ça donne envie toujours dans le jus cette bm 👍👍👍
Sympathique essaie, j aime la z4 pour avoir moi-même le z3 2.8 .
Voiture très attachante.
Essai au top, comme d''hab avec Ludo et ses passionnés :-)
Cmz Maxilari logistics Et tu sais de quoi on parle avec la passion ! 😁
Super voiture, j'en ai eu plusieurs (avec 2 x 2.5i) ! Un rapport prix/plaisir/look juste imbattable !!
15:10 la pression des pneus c'est lié avec le esp. Si un pneu est dégonflé, la roue tourne moins vite que les autres. Le esp en conclut que le pneu est dégonflé
Très belle BM ! Un six cylindres sur un petit cabriolet... C'est magnifique et j'imagine avec un couple... Waouh ! J'achète ! 👍
Dom Gigi 300nm ce n est pas la folie mais souple ce qu on lui demande
Très agréable à regarder, comme d'habitude. Merci Ludo ! Un véhicule que j'ai possédé en boite méca, un vrai plaisir de conduite même d'origine ;) Seul gros défaut, la capote et son système électrique qui prend l'eau ... attention au moment de l'achat, la facture est salé !
IRON channel Merci à toi pour ton commentaire et tes conseils 😉
*salée
Ce serait sympa que tu fasse aussi la présentation d'une BMW z3 de préférence en 6 cylindres si tu peux car beaucoup de 4 cylindres de façon à ce que nos abonnés ce rendent un peu compte de ce qu étais cette voiture. Merci Ludo
Lourd ce genre de vidéo essais libres.propre ce genre de voitures.
Merci Ludo pour cet essai. Merci de faire partager ta passion et de nous régaler comme d'hab. Bon dimache depuis l'Andalousie (où j'habite)
En plus tu montres qu'avec un petit budget on peut se faire plaisir. Belle acquisition l'ami ;)
Amador Merci à toi 😉 viva espana
Comme d'habitude un grand essai. Merci encore pour le partage le dos il me tarde de voir le deuxième épisode
Jean Fifi & MECANIC Merci mon Jean Fifi
Super essai , j'adore ce modèle de Z4 !
Le filtre a air qui prend bien l'air chaud du moteur.😡
Un essai passionnant Merci Ludo
Super essai ça donne encore plus envie 😉
Une de mes voitures préféré 😍
Bonjour très belle z4 on voit vraiment quel et super bien entretenue 👍🏻
Au top tes vidéos car tu est un vrai passionné et sa se voit et j’adore sa! Continue comme ça c’est top
Tom Miehle C'est exactement ça un vrai passionné 😉 Merci pour ton commentaire !
Ahhhh dommage quel soit en boite auto....., pour l’avoir essayer grâce à un pote que je remercie, le moteur est juste magique, les 6 en ligne BM c’est une jouissant absolue!
Hop pouce bleu en attendant l'épisode 2! 👍
Prépa stage 2 mais je sait pas combien elle fait de Cv 😀 et bien souvent se genre d'admission sa fait perdre car sa aspiré de l'air chaud, souvent les admission d'origine sont plus efficace mieux étudié.
Top cette vidéo, vivement l’épisode deux 👍
Super essai continue comme ça 👍
la z4 3.0 est une excellente voiture mais un stage 2 avec une admission directe et une reprog ouai ok gros.... stage 2 sur de l atmo c est des prepa plus conséquente que ca
Gael Pot Non. Stage 1=Carto
Stage 2=Stage 1+Admission Air + Echapp
Stage 3=Stage 2+injecteurs bobines...
Bon reportage bien vue les jantes de Z8
j'en ai eu une en 3.0 aussi de 2003 un vrai régal pendant 3 ans ,j'avais l'option feux blanc et les soucis que j'ai eu c'est une bobine grillé ,la patte du silencieux cassé et j'ai changé 2 fois le feux stop car il se fissuré au extrémité ,j'avais enlevé la mousse du générateur de son ,la direction avait tendance à coller quand elle restée au soleil longtemps mais c'est un problème connut .
très bon reportage
*Moi ça me donne envie de rouler en cabriolet cette Z4 pas vous ? 😁*
Essais Libres c'est clair moi aussi 😊..
c'est quand même autre chose une cabriolet 😎👍
Essais Libres oui belle présentation en plus, en parlant de décapotable un essai de la Fiat Barchetta est-il au programme ? Ça serait un vrai plaisir de voir la présentation de cette auto !
Julien MCN Je suis d'accord avec toi j'aimerai aussi...
Essais Libres je connais un propriétaire mais il est en région Rhône-Alpes donc encore faut-il le convaincre d'aller jusqu'en ÎdF avec et mettre des km à sa belle... Mais si personne ne se manifeste pour présenter cette auto il le faudra pourtant bien :P
Super video ! Je n'y connait rien mais j'ai tenue les 20 minutes ! Un reguale
Y’a eu une reprogrammation sans passage au banc ?
Sans vouloir importuner personne, une admission directe comme ça, ça ne fait pas gagner beaucoup de chevaux. Parfois ça en fait même perdre à cause de la chaleur..
Ceci dit, le bruit du L6 c’est quelque chose d’unique 😍
Même moteur que sur ma 330ci, une merveille :)
Et je confirme bien ce que tu dis,90000 pour ce genre d'auto ce n'est rien ! La mienne à maintenant 260000km et tourne toujours parfaitement, aucun bruit aucune panne en 100000km et 5 ans, aucun accessoire défectueux la voiture donne l'impression d'avoir moins de 100000km
J'ai un m54b30 aussi . Très bon moteur ;)
@@QTB90 je connais un X5 avec le même moteur 500000 km
Les évolutions stylistiques comparé à la Z3 sont très discrètes mais très efficaces. À sa sortie la Z3 à été très vite démodé se qui que les prix se sont effondré et elle est devenue la voiture plaisir à prix modéré. À peine plus chère qu'une 306 cab tu sais de quoi je parle mon Ludo !! 😉 Merci pour cette vidéo 📼
Brice Gehl heu une Z3 à peine plus chère qu'une 306 cab ?? Pas vraiment ou alors en mauvais état... Quand à sa ligne elle était déjà très moderne et originale à sa sortie pour moi elle est aujourd'hui loin d'être démodée et bien plus belle et intemporelle que la z8 ou z4 en tant que grand classique. Après c'est selon les goûts de chacun bien entendu ☺
Julien MCN je suis d'accord avec vous elle très moderne et jolie mais la Z4 lui avait mis malgré tout un bon coup de vieux. Pour le prix j'ai deux exemples ma cousine qui a acheté une Z3 120.000 kms carnet d'entretien à jour seul bémol elle était surbaissée et elle a acheté 5000€. Et j'ai un collègue de boulot qui en a acheté une état neuf 80.000kms 6500€
Brice Gehl oui la Z4 à forcément mis un coup de vieux en tant que remplaçante mais la Z3 restera à mon avis plus mythique à travers les âges ;) Pour ce qui est de vos exemples d'achat de Z3 on peut en effet certainement trouver des bonnes affaires comme celle-ci mais dans l'ensemble ça reste beaucoup plus cher qu'une 306 cab quand même... Après on parle seulement du prix d'achat qui est très variable en fonction de l'historique de la voiture en vente bien sûr
Julien MCN pour la Z3 le faite que sa restera une voiture mythique je d'accord avec vous. Pour le prix d'une 306 cab regardez les annonces en très bonne état bien on est à 5000€ le prix d'une 307 CC quasiment. Après avec des travaux à effectuer dessus vous pouvez en trouver à 2000€bien sur
Brice Gehl d'accord mais si vous regardez maintenant le prix des Z3 en très bon état on est plus autour des 7000, 10000 voir 20000€ et plus pour certaines... Alors oui on peut trouver des bonnes affaires et acheter une Z3 en bon état pour "à peine plus cher" qu'une 306 cab en très bon état mais en général ce n'est que rarement possible tout de même je tenais juste à nuancer un peu voilà tout ☺ Et puis de toute façon on est en train de comparer deux voitures différentes dans la mesure où je ne pense pas qu'une personne recherchant une 306 cab avec un budget de 5000€ choisira finalement une Z3 pour le même prix d'achat parcequ'ensuite on est pas sur les mêmes tarifs d'entretiens, de pièces de rechange ou encore de consommation d'essence xD Bref tout ça dépend tellement de chaque véhicule, du vendeur et aussi de l'acheteur mais merci à vous d'avoir montré qu'on peut trouver des Z3 pas trop cheres aussi je suis juste venu un peu nuancer ;)
J'adore la musique au début. Elle m'en rappelle une autre mais je ne m'en souviens plus 😢
Super j'adore !
je trouve cette voiture exceptionnelle, z3, z4, un bon placement pour l'avenir! elle coutera 10 fois plus chère dans 20 ans.
A condition d’être d'origine.
Jolie essai passion !
Par contre ce qui m'a poussé à publier ce commentaire c'est quand je t'ai entendu dire " pourquoi une Z4 ? Parce qu'elle est belle"
CQFD
Dommage pour la boîte auto, mais c'est un avis perso.
Je confirme, le filtre à air dans la baie moteur n'est pas bon car le moteur aspire de l'air chaud et fait perdre en performance. Et c'est plus un stage 1 qu'un deux
Très jolie cette voiture 👌👌 c'est vrai que BMW a sorti une belle série de roadster qui sont tous magnifiques et très rares !
J'ai eu la même réflexion par rapport aux répétiteurs, j'ai cru qu'ils étaient rétractables 😁😁
Et le coffre franchement il a un très bon volume pour ce genre de voiture. Rien n'a été négligé.
En tout cas bravo au proprio elle est superbe 👌👌😍😍
Quel était le souci sur le circuit de refroidissement du coup?
Sylvain dans son Z4M : pas mal😂
Disque pointé/percé permet une meilleure accroche des plaquettes.
Les disques ventilés ont des entretoises et le disque est en 2 parties
Hello, j'adore la vidéo
J'ai acheté une 3.0 et elle est juste énorme sur la route, petite question ! pour les rétros !! comment on les fait rentré ? lol je trouve pas le bouton !! merci
Bonjour, il y'a 6 mois j'avais aussi 30i . les rétros extérieurs se rabattent soit manuellement ( ce qui était mon cas ) soit électriquement . Actuellement j'ai une 35is et la les rétros sont électriques, la commande se trouve à côté du bouton servant à régler rétro droit ou gauche , si vous n'avez pas cette option , vous pouvez les rabattrent en les soulevant légèrement et vous les poussez vers la vitre . Manoeuvre qui fait un peu peur la première fois mais c'est sans problème et très pratique sur un parking . Mais sans doute avez-vous déjà trouvé la marche
Désolé, fausse manoeuvre de ma part. " la marche à suivre " cordialement
Z4 auomatique...ah ça fera marrer pas mal de bossus!
Que faire sur ce Z4 pour avoir le bluetooth et ainsi moderniser l'auto radio?.... J'ai mal compris sur la vidéo. Merci
Le cône green il capte surtout l’air chaud idéal pour perdre en puissance. Gardez la boîte à air d’origine et remplacer le filtre à l’intérieur
Pour info Disques Perforés pas pour le refroidissement mais pour le mordant du freinage
Hello, le propri peut-il communiqué les options qu'il a rajouté lui-même ? Je crois que c'est à partir de 13:00 qu'il explique.
J'aimerais savoir quel matos il a mis savoir si ça fonctionne bien svp :)
belle bmw
Faux l'admission direct ne marche que sur circuit. En effet en ville par exemple ton vehicule bouffe de l'air chaud et devient ultra molle tu perds enormement de puissance lors dun 0 a 100 par exemple de quoi perdre une bonne seconde. Une admission dynamique avec un tuyau ferme qui ramene vers lexterieur est bien plus performent. Jai teste les deux sur le meme vehicule...
Salut,moi a ta place je virre le pot d origine et sa valve,je vais lui mettre direct un Remus/zebring bien adapté tu va tout de suite comprendre le vrai puissant son du six cylindres,,la valve c est vraiment quand tu as un V10 de plus de 500CH
en coupé beaucoup plus rare je préféré :) mais je cracherais pas dessus lol
combien de kilomètres à l'achat ??
J' adore cette voiture.
Mais je ai juste la 2.5 i .
Ça arrache un peu moins lol
Un peu moin mais ça reste du lourd comparé aux autres cylindré
C'est sur les diesels que tu gagnes beaucoup de chevaux quand tu fais une reprog , sur un essance ca joue moins
Si jamais l'arête qui passe par le clignotant latérale forme un Z avec les 2 autres arêtes du flan, pour le rappel de Z4 😜
Salut, comment peut ont te proposer une yuntimers ?
Hello très simple tu m'envoies un mail ici : essaislibres1@gmail.com
Comment mettre en français mon gps sur la z4 annee 3003
Comment ça marche son système d'alerte de crevaison ? Merci
Il explique que c'est pas une histoire de mesure de pression d'aire dans les pneus mais plutôt un changement de l'assiette/hauteur (pneus crevé ou qui se dégonfle = voiture qui penche).
Attention ce n'est pas 100% fiable donc il est toujours utile de faire régulièrement un contrôle manuel de la pression.
Batus ça on avait compris merci. Tu as des détails sur le système ?
Je viens de faire une rapide petite recherche et sur un forum j'ai trouvé ça :
Le calculateur compare la vitesse des roues : donc si un pneu est dégonflé sur une roue, le diamètre de cette roue diminue, donc la vitesse augmente par rapport aux autres en raison de son écrasement plus important.
Je crois que ce sont les capteurs d'ABS et autres qui sont sollicités.
Voila ;)
MOI J AI AUCUN SOUCI AVEC LES CLIGNO JAUNES!
L'avant de la Z4est intemporel....
Jpeut présenter la meme en M si tu veut
Alexandre Lemeray Écris moi sur essaislibres1@gmail.com
Ça pourrais être intéressent de comparer les deux dans une même vidéo ;)
Z4 ou boxster ? 🤔
Z4 sans hésité
boite auto ? ahhhhh nan je comprends mais j'ai les yeux qui piquent quand même
Hello, les vrais disques percés le sont complètement, je pense que là c'est pour la deco
Justement il à dit qu'ils étaient pointé et pas percé donc on pourrais supposer que ça refroidi peut-être un peu moin bien que des percés mais ça sera toujours mieux que les disque d'origine ^^
En plus c'est un professionnel de la préparation qui la fait donc il du mettre quelque chose qui convenait aux capacité du véhicule sans un faire trop car inutile (genre disque carbone ou céramique ^^) ou trop chère pour l'utilisation du véhicule (roule tous les jours, pas ou peu de circuit . . .).
Le pointé sur une voiture de route c’est bien mieux car les percés à l’usage ce fissure donc pour de la piste occasionnelle çà va les pas pour la route et un usage quotidien .
La prochaine Porsche ou Bmw que vous croisez regarder ses disques il y a de forte chance qu’ils commencent à casser ...
NY-KO Airsoft Toujours qqn pour contredire sur le net... Si ça fend c'est que l'usure est trop prononcée et donc le disque trop fin. Prenez ou laissez mon commentaire, j'arrête là, j'ai des disques fendus à remplacer...
belle caisse ,mais aucun interet de prendre une boite auto sur une sportive, normal qu'elle se soit vendu a 12 000 € d'ailleur ,sinon belle Z4
Même en boite auto à moin de 15 000€, en bon état et avec le bon moteur et les bonnes options c''est pas facile a trouver.
L’intérêt de la boite auto c'est le confort et la souplesse de conduite pour pouvoir s'en servir tout les jours ^^
Et puis il y a le mode "Sport" qui est très efficace quand on veut s'amuser ;)
Oué, mais que tu sois en mode sport ou classique ,si tu n'as pas les palettes au volant ou une boite meca, c'est juste mortellement ennuyeux, car tu accélère et tu attends et tu t'ennuies jusqu'au prochain virage, si tant de gens en europe garde leurs boites meca , ou quand il achète une boite auto , ils gardent leurs anciennes ,c'est juste pour avoir le plaisir de changer de rapport ,car c'est ça le pilotage. et parmi les rares personne qui echange la boite meca pour la boite auto c'est juste par ce qu'il ne font que la ville.^^
C'est pas faut, je comprend ton point de vu.
Mais avec un bon mode sport la différence de nervosité se fait bien ressentir et surtout la Z4 (comme beaucoup d'autre voiture) en boite auto dispose d'un mode séquentiel qui permet de gérer soit même les rapports de vitesse, du coup ça fait comme une boite méca mais sans l'embrayage ;)
l'embrayage, je me demande c'est quand qu'un constructeur va faire une boite meca sans avoir à doser cette pédale pour démarré ,comme il y avait sur la 2CV, aprés pour passer les rapports, j'aime bien taper dans l'embrayage et ressentir cette accout à chaque passage de rapport ,en plus ma caisse c'est une propulsion (mazda mx5 NB) donc je ressent encore mieux l'effet coup de lapin. mais les palettes au volant je suis pas contre , mon rêves c'est que le parc soit moitier boite meca ,et moitier boite séquentielle. et adios la boite auto lol
C'est vrais que la sensation de l'embrayage est sympa quand tu veux attaquer un peu ^^
Mais pour rouler tout les jours en mode tranquille pour aller d'un point A à un point B la boite auto c'est le paradis :)
Et même pour une promenade j'aime bien la boite auto comme ça j'ai les yeux sur la route (et les compteur aussi ^^) les deux mains sur le volant et je profite du paysage en discute avec ma passagère ;)
Pour reprogrammé, il faut pas avoir peur quand même !
SHAO Pourquoi avoir peur sur ce type de moteur, pas de problème...
Essais Libres En principe c'est pas illégal et les moteurs ne sont pas fait pour être reprogrammés en principe ! Non ?
N'importe quel véhicule (en injection électronique) peu être reprogrammé car ils sont programmé en usine d'une certaine façon pour respecter toutes les normes et autres réglementations en vigueur.
On peu reprogrammer pour un gain de puissance, une diminution de la consommation de carburant ou un peu des deux.
La reprogrammation aura pour but d'améliorer les performances du moteur dans la limite de tolérance de celui-ci, ça s'appel un stage 1.
Pour aller plus loin on va au préalable changer ou modifier quelque pièce (dans le cas présent : admission et échappement) et après faire la reprogrammation en prenant en compte les modifications apporté, ce qui aura pour effet d’harmoniser et exploiter convenablement (et sans risque) le moteur et ces modification avec un gain en puissance et en économie de carburant qui variera selon le moteur et les pièce utilisé, il s’agira d'un stage 2 ou plus.
Pour cette Z4 on est sur un stage "1.5" plutôt simple réalisé par un professionnel de la préparation donc le risque est vraiment très limité d’autant plus que la tenu de route et le freinage ont aussi été amélioré si que est une bonne chose.
Batus mdr 5cv et encore
Je trouve ça dommage la boite auto ...
Tu la passes en séquentielle et c'est un vrai bonheur