화물선,여객선 2기사까지 배를 승선했었습니다. 저건 일단 연기가 많이 나는건 낮은 알피엠일 땐 저리 나기도 해요. 저기선 속도의 개념이 at sea>풀> 하프 >슬로우> 데드슬로우 이런 식인데 브릿지에서 알피엠 조절이 되는 c.p.p 타입도 있는데 선장이 오더를 내리면 기관실에서 응답해서 속도를 조절합니다. 보통은 선장의 오더에 즉각 반응해서 프로펠러 회전속도를 조절해서 속도를 줄입니다. 그리고 프로펠러를 역으로 회전시키면 멈추는 거구요. 선장이 오더를 너무 늦게 하던가 기관실에서 어떠한 이유로 늦게 조절해서 급하게 프로펠러 역회전을 걸면 앞으로 가려는 배의 관성력에 엔진에 무리가 가면서 연기가 저렇게 납니다. 00:24 부근보면 프로펠러에 물보라가 심하게 나는데 아마 역회전을 하는데 배는 빠르게 앞으로 가고 있으니 저항이 어마어마 했을 겁니다. 로그북이라고 오더를 초단위로 기록하는것이 있는데 그걸 확인하면 누가 문제인지 이유는 금방 밝혀지겠네요
그럼 전 속력으로 부두를 때려 박아도 도선사가 다 책임지는 것임? 우리나라 국적 배도 일부 우리나라 사람 거의 승선하지 않습니다. 하지만 책임이 있는 사람들은 거의 그 선박의 국적을 가진 사람들이 많아요. 그리고 과실 여부는 분명히 따지는 걸로 알고 있는데 항해사라고 구라 때리고 있네요ㅋㅋ 저는 부두 출입하는 관세사 다닙니다ㅎㅎ
우리나라 항내 입항시 반드시 도선사가 탑승해서 선박의 접안을 지휘하게 되어있는데 (일본 국적이라고 사고 시 고의성을 띌 수는 없다는 뜻) 접근 당시는 아니었으나 충돌 직전 굴뚝에서 갑작스럽게 검은 연기가 나고 프로펠러의 회전 방향이 바뀌는 것으로 미루어 다급하게 Full astern (전속 후진) 조치를 취한 것으로 보이며 심지어 터그도 선박에 끌려가는데, 이는 곧 도선사 혹은 선장의 상황 판단에 오류가 있었음을 나타내고 또는 지휘상 실수이거나 선교와 ECR간 명령 체계에 혼선이 있었을 것이라 추측됩니다 (도선사 중에는 차 험하게 모는 사람처럼 배도 확 밟았다 확 서고 그러는 사람이 있는데 괜히 그러다가 박은게 아닌가 싶네요)
입출항 작업 수백번 해본 현직 상선 항해사로서 그냥 지나칠수가없네요.... 반일선동좀 하지맙시다 일본선적이라고 일본인들만 타고있는것도 아니고 백번 양보해서 그렇다쳐도 한번 사고나면 그것도 저런 대형사고면 앞으로 평생 승선 생활은 고사하고 만약 해양오염/인명사고 발생시 구속당할수있다는거 국적을 막론하고 선원들 다 알고 항상 책임감있게 작업하는데.. 일본선적이라 일본이 테러했다!! 이건좀ㅋㅋㅠㅠ 그리고 항내에서 저런 대형선은 모두 선장출신의 한국인도선사가 승선하여 직접조선합니다 여기 반일에 미친사람 많네..
AIS로 보면 배의 접안 속도가 너무 빠릅니다,, 보통 부산 신항에서는 입구에서 9 knot, 부두 접안 시 5에서 6 knot로 접근하는데 Main engine control system 쪽에 문제가 있어 보입니다. 그리고 이 배는 Panama 국적입니다, 일본 Doun 기선이 실선주이고 용선주가 One network Express입니다. 2018년 건조. 길이 366meter. 3월28일 중국 출항.
연기가 나는건 속도를 전진에서 후진으로 급속 변경하는 과정에서 나온 연기에요. 부가설명을 하자면 엔진이 갑자기 속도를 올리게 되면 불완전연소로 인해 검은연기가 검나게 나옵니다. 자동차도 비슷한데 보통 연소가 잘 이루어진다면 연기 색깔이 없습니다. 그러나 어떤 구닥다리 트럭들보면 검은 연기들 내뿜으면서 가는 차들이 있는데 이것도 불완전연소로 인해 검정 연기가 뽕뽕 나게되는 거에용
@@버그캐처 컨테이너선 같은 큰 규모의 배는 항만으로 들어올 때 잘못하면 항만의 장애물 또는 그 항구의 물살 때문에 사고가 날 수 있습니다. 도선사는 그걸 방지하기 위해서 입항하려는 선박에 탑승해 그 뱃길을 인도해주는 사람입니다. 아무나 도선사가 될 수는 없고 최소경력이 6000톤 이상 선박의 선장으로 3년을 근무해야합니다. 도선사 시험도 엄청 어렵구요.
아니에요...;; 15만톤이면 한국인 도선사(선장으로서 승무경력 3년 이상 경력으로 시험보고 도선사 자격 획득, 매우 어려움, 쉽게 말하면 발렛파킹 이지만 능력자) 승선해야 합니다. 과실여부를 따져 봐야하지만 한국인 도선사 과실이 있을것 같네요...보도 방식이 오해가 있을것 같아 댓글 남깁니다. 현직 항해사
@@누구냐넌-o3e 네 과실여부는 제가 파악하기 어렵지만 그러한 실수나 오작동을 미리 대처 또는 막기위해 도선사가 승선하는 것입니다. 선장으로서 경력 3년 입니다. 일선 항해사에서 선장까지는 보통 10년 내외의 경력이 필요 합니다. 잘잘못을 가리는게 아니라 말했듯이 보도 방식의 오해가 있는 것 같아 첨언 드립니다.
접안할 때 예인선의 도움만으로 접안하지 않습니다. 컨선의 경우 바우스러스터가 달려있으며 엔진도 필요에 따라 전진과 후진을 하고 예인선이 선박이 잘 자리 잡을수 있게 도와주는 역할을 하기 때문에 선박엔진도 같이 씁니다. 그리고 도선사 말 무시하면 바로 징계먹고 조사원들에게 끌려가서 조사 받습니다.그리고 회사 잘리고요..아마 그럴 사람은 없을 겁니다
블랙스모크가 저리 나는거 보면 엔진까지 최대한 써서 피하려고 했던 것은 보인다. 일본 테러 어쩌구저쩌구 하지말고 애시당초에 15만톤 컨선이 부두에 들어오면 도선사 2명이 승선을 한다. 도선사의 조선 미스의 확률이 매우 높다는 것이지. 그리고 일본국적 배라고 일본인이 타고있으리란 보장은 없지. 필리핀 선장이 타고있을수도 있고
문제점 1 ㅡ 도선사의 실수.. 후진 엔진을 촤소 2분정도 빨리 썼어야만했다.. 문제점 2 ㅡ 선장은 속도를 일찍 줄이도록 권고를 했어야 했고.. 도선사가 권고를 묵살하면 스스로 2분정도 일찍 후진을 당겼어야 했다.. 각국별 도선사 성향.. 네덜란드.. 솜씨가장 뛰어나다 브라질.. 솜씨가 가장 뒤처진다 미국.. 솜씨들이 천차 만별이다 중동.. 수입산 도선사 이집트.. 담배 많이 얻을 생각으로 별별 공갈 다 친다. 중국.. 솜씨는 과히 나쁘지 않으나 서두르는 경향이 있다 일본.. 영어 발음이 좋지 않다보니 손짓을 병행한다 한국.. 접안속도가 너무 빠르다.. 종종 사고를 친다
????? 다들 왜 일본 욕하지 일본 국적 배 인건 맞는데, 저정도의 크기면 무조건 도선사가 타야함 도선사가 일본인이냐? ㄴㄴ 한국인임. 즉 한국인이 일본 국적 배를 운전하다 사고를 낸거임. 아무리 일본이 싫어도 재대로 알고 깝시다. 이건 "한국인" 도선사가 잘못한거임 아마 술먹고 하지 않았을까 싶은데
도데체 선박이 일본선박이라고 일본 옹호하는 놈들은 뭐냐? 도선사가 운항까지 한다는 헛소리로 일본의 잘못이 없다고 떠드는 인간들은 도데체 어느나라 사람인지 이해가 안된다. 도선사는 해저지형의 변화등을 읽어서 입항하는 선장에게 정보를 제공하는게 그사람들의 일이란다. 세상에 어떤 선장이 도선사에게 운항을 맞긴다는 헛소리를 써갈기는 미친놈들은 도데체 뭘 알고 그딴 소리를 하는지... 저 사건은 100% 선장의 잘못으로 조사될 상황이다.
![[뉴스 속 경제] 계엄 이후 연준발 충격파‥환율 불안 언제까지? (2024.12.23/뉴스투데이/MBC)](/img/1.gif)
다치신분 금방 털고 일어날수있길...사람 안죽어서 천만다행이네요
영행렬 목숨만 살았지 많이 다쳤으면 GG ㅠㅠ
586 틀딱들 일본욕하려고 신나게달려왔지만~~ 아니여도 역시 뻔뻔하게 십소리 나열해대는중 나라를좀먹는 벌레들
education alternative ??? 혼잣말?
education alternative Wls
크레인 기사님이 그래도 5m 높이에서 다행히 다리 부상이시네...ㅜㅜ
빨리 완쾌하시길
놀래셨겠네요. 5m 면 2층높이 이상인데 아찔하네요.
야기분조타
Gildong Hong 운지
586 틀딱들 일본욕하려고 신나게달려왔지만~~ 아니여도 역시 뻔뻔하게 십소리 나열해대는중 나라를좀먹는 벌레들
@@hee2eyyy 혼자 지랄
항내에서는 도선사가 배를 지시합니다. 배가 접안할때 저렇게 풀기동하진 않고 예인선이 양옆에서 접안을 도와줍니다. 예인선 끌려가고 엔진 풀기동된걸로 봐선 정상적인 접안이 아니고 무슨 문제가 있는거같습니다.
아마 엔진트러블아니면 텔레그라프 문제생긴듯
크레인 운전기사분 배가 부딪히는거 보고 직접 뛰어내리신건가??? 그렇다면 진짜 순발력 상황판단력 대단하십니다!
항만접안시에는 도선사가 탑승의무인데 경험이 풍부한도선사가 저런속도로 접근하지않았을거고 선박에 속도제어장치에 문제가 있었지 않았을까여?
이거이거....
도선사가 저리 갈수도 있죠 ㅋㅋ 여수 우이산호 사고 보시면 도선사가 과속으로 접안시도. 사유는 가족이 부두에서 기다림(이날은 설날임)
이제 선박도 급발진하나?
화물선,여객선 2기사까지 배를 승선했었습니다.
저건 일단 연기가 많이 나는건 낮은 알피엠일 땐 저리 나기도 해요.
저기선 속도의 개념이
at sea>풀> 하프 >슬로우> 데드슬로우
이런 식인데 브릿지에서 알피엠 조절이 되는 c.p.p 타입도 있는데 선장이 오더를 내리면 기관실에서 응답해서 속도를 조절합니다.
보통은 선장의 오더에 즉각 반응해서 프로펠러 회전속도를 조절해서 속도를 줄입니다. 그리고 프로펠러를 역으로 회전시키면 멈추는 거구요.
선장이 오더를 너무 늦게 하던가 기관실에서 어떠한 이유로 늦게 조절해서 급하게 프로펠러 역회전을 걸면 앞으로 가려는 배의 관성력에 엔진에 무리가 가면서 연기가 저렇게 납니다.
00:24 부근보면 프로펠러에 물보라가 심하게 나는데 아마 역회전을 하는데 배는 빠르게 앞으로 가고 있으니 저항이 어마어마 했을 겁니다.
로그북이라고 오더를 초단위로 기록하는것이 있는데 그걸 확인하면 누가 문제인지 이유는 금방 밝혀지겠네요
손해배상 청구 하겠지???
보험회사에서 돈 주겠지만 그래도 어마어마하죠... 저것땜에 정박도 평소보다 더 오래할텐데 정박비만 해도 기본 천만원대 넘어섭니다
피해금액이 수백억원이라는데 당연히 해야죠
도선사가 잘못햇는거 아녀?
@@왕건-t2h 근데 도선사가 술먹지 않은 이상은 엔진결함이 좀 크겟죠?
@paoluskim 주 도선사가 승선해서 도선사 배에 명령내리는거 아녀요? 허긴 검은 연기는 뭔지?
1:46 그와중에 자동차나오네ㄷ ㄷ ㄷ 진짜 다행이다..
저분 올해 운 다 쓰셨네 ㅋㅋ
솔찍히 농담치면 안되지만 왜 내 머리속엔 이니셜D 데자뷰가 들리지...?
박하상자 애니프사
???: 크레인 밑에서 차 빠져나오고 1초뒤 크레인 붕괴한 썰 푼다
충돌이 임박해서 얼른 도망친듯 ㄷㄷㄷㄷ
크레인 운전기사분 천만다행이네 진짜..선박 캡틴 뭐하냐.
님뽕 도선사쥬
저리큰배는 도선사가 따로있습쥬
배가 일정 톤 수 미만이고 한 항구를 주기적으로 드나들어 선장이 충분이 친숙하다고 인정되면 도선사 없이 선장이 자력으로 도선하는 것도 가능합니다
근데 크레인 운전기사는 보통 선박이 접안하고 나서 올라가는 걸로 알고 있습니다. 접안하자마자 바로 작업 시작 안하고 서베이어도 올라와서 얘기하고 그 다음에 화물담당자도 같이 올라와서 하역을 어떻게 할 건지 회의 후에 일을 시작하기 때문에 사람은 없엇을 겁니당
@@콕톡-c5h 뛰어내리다가 다리 다쳤다는데요?
그와중에 아무도안죽은건 정말다행이네
그래도 3년전보단 현장에서 안전사고 많이 줄어든듯 하네요~ 15~6년도까지만해도 대기업현장에서도 대형사고 터지곤 하고 협력업체 대표 자살하기도 하곤 했었다는 이야기가 있었는데... 요즘 현장에서 느끼는거지만 예전보단 정말 많이 개선된듯함..
현직 항해사입니다 저렇게 검은연기 나는건 선박내부에 문제가 있었던 것으로 보이네요 일본선박이라도 일본인은 거의 승선하지않습니다 그리고 항만 내부 조선은 우리나라 도선사가 합니다 이만 총총
검은연기는 갑자기 선박 속력을 높였을때 엔진 과부하가 걸려 불완전 연소때문에 발생할수 있답니다.
그럼 전 속력으로 부두를 때려 박아도 도선사가 다 책임지는 것임? 우리나라 국적 배도 일부 우리나라 사람 거의 승선하지 않습니다. 하지만 책임이 있는 사람들은 거의 그 선박의 국적을 가진 사람들이 많아요. 그리고 과실 여부는 분명히 따지는 걸로 알고 있는데 항해사라고 구라 때리고 있네요ㅋㅋ 저는 부두 출입하는 관세사 다닙니다ㅎㅎ
@@믿는다 ㅋㅋ
그 우리나라 도선사가 일제의 앞잡이 길잡이가 된겁니다.
임진왜란 전에도 한국인 첩자 고용해서 지리 캐고 그러다 전쟁일으켯습니다.
그냥 어스턴엔진 써서 나는거 아닌가요? 저 탔던배도 꼭 어스턴 엔진만 쓰면 검은연기가 나서 한번은 빠일럿이 항의도 했었죠 ㅋㅋㅋ 자기 셔츠에 검댕이 묻어나올정도라고..
연기를 보니 주기 저속으로 인한 불완전연소나 보일러나 에코노마이저 문제일 수도 있겠네요 주기 급정지가 안되는 걸보니 주기원격조정장치나 펑쳐밸브 등의 문제가 의심됩니다 다치신 기사분 쾌차하시길 빕니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 조졌죠 ㄷㄷㄷ손해배상쩔겠다... ㄷㄷ 그래도 사람이 안죽어서 다행이네..
어차피 보험되는데 뭘
@시진핑개새끼멍멍해봐 수천개는 오바고.. 저 크레인 100억입니다. 그리고 4개가 멈추면 그만큼 손해도 크고요. 어쨌든 배값보다 싸긴 싸죠 ㅋㅋ
@시진핑개새끼멍멍해봐 저게컨테이너크레인인데 대당90억이상이에요.
수천개는 좀 멀리가신듯해서~
저 배 1000억 언저리임
@Juwon Yu 거기다 배 자체 수리비도 어마어마 하겟죠? 스크류랑 스크류축도 아작 났을거 같은데... ㅎㄷㄷㄷ
1:46 그 사이에 크레인 밑으로 자동차 1대 빠져나오네요 진짜 4~5초만 늦었어도 큰일날뻔 했네요
진짜 큰일난뻔했네요;;
진짜네..
겁나 지렷겟다 ㅎ
와 영화찍었네 ㅋㅋㅋ
저런 크래인 같은경우 사람이 타서 위쪽에서 조종할탠데... 운전기사분 크게 안다치셔서 다행이네요.
접안 시에 먼저 타고 있지 않는다 아가야
@@Daeee1028 뭐지 이 ㅋㅋ
크레인.. 할텐데...
사람이 탄 곳은 5M 남짓밖에 안됨
접안이 끝나야 크레인 기사가 올라가는데
다친1명은 뭐했나?
끌려가는 예인선이 전복 안된것도 정말 다행이지만
저정도 사고에서 부상으로 끝난게 정말 다행 입니다 기사님 빠른 쾌유하세요
일부러 그런거 아니야 저정도의 선박이 어떻게 부두에서 저속도로 들어 올수가 있지
고의성을 심히 의심해볼 수 있다, 저게 고의적이라면 외국이 국가주요시설을 고의적으로 파괴한것이고 이는 기습공격으로 해석할 수 있는 부분이다
빨갱이들 음모론 수준ㅋㅋ
우리나라 항내 입항시 반드시 도선사가 탑승해서 선박의 접안을 지휘하게 되어있는데 (일본 국적이라고 사고 시 고의성을 띌 수는 없다는 뜻) 접근 당시는 아니었으나 충돌 직전 굴뚝에서 갑작스럽게 검은 연기가 나고 프로펠러의 회전 방향이 바뀌는 것으로 미루어 다급하게 Full astern (전속 후진) 조치를 취한 것으로 보이며 심지어 터그도 선박에 끌려가는데, 이는 곧 도선사 혹은 선장의 상황 판단에 오류가 있었음을 나타내고 또는 지휘상 실수이거나 선교와 ECR간 명령 체계에 혼선이 있었을 것이라 추측됩니다 (도선사 중에는 차 험하게 모는 사람처럼 배도 확 밟았다 확 서고 그러는 사람이 있는데 괜히 그러다가 박은게 아닌가 싶네요)
부산신항이면 도선사 2명 타는걸로 아는데 그럴순없습니다.
일부러 그런거같음
해당직종사람인데 일단 저거보고 처음 들었던 생각이 연돌에 배기가스가 너무 심하게 검은연기가 많이 나는걸로봐서 기관쪽에 문제가 있었던게 아닌가 싶습니다
큰 부상자가 없어서 정말 다행이네요
입출항 작업 수백번 해본 현직 상선 항해사로서 그냥 지나칠수가없네요.... 반일선동좀 하지맙시다 일본선적이라고 일본인들만 타고있는것도 아니고 백번 양보해서 그렇다쳐도 한번 사고나면 그것도 저런 대형사고면 앞으로 평생 승선 생활은 고사하고 만약 해양오염/인명사고 발생시 구속당할수있다는거 국적을 막론하고 선원들 다 알고 항상 책임감있게 작업하는데.. 일본선적이라 일본이 테러했다!! 이건좀ㅋㅋㅠㅠ 그리고 항내에서 저런 대형선은 모두 선장출신의 한국인도선사가 승선하여 직접조선합니다 여기 반일에 미친사람 많네..
천만다행 입니다
제동 장치 이상이 아니라. 고의성? 아닌가ㅡㅡ
예인선이 끌려가는거 보니 선장놈 술쳐먹은거 아니면 뽕 맞았나 생각이 드네요
도선사 잘못입니다
다행히 죽은사람이 없어 다행이네요
일단 문제있는 선박인 것 같은데 아무리 술쳐먹어도 저렇게 과속하는 선장은 없죠 제동장치+엔진에 문제가 있었던것 같습니다. 안전관리+정비이슈 문제가 엄청 크게 다룰것 같네요. 선박 보험사 날벼락 맞겠네요...
제동장비랑 엔진에 문제있는거면 일본국적이면 일본에서 만든 배겠죠? 그럼 일본선박 기술은 쓰레기라는것!! 현대는 고장나지 않는다
@@ImakoSystem 그건 좀 과장인듯요 ㅋㅋ
AIS로 보면 배의 접안 속도가 너무 빠릅니다,, 보통 부산 신항에서는 입구에서 9 knot, 부두 접안 시 5에서 6 knot로 접근하는데 Main engine control system 쪽에 문제가 있어 보입니다. 그리고 이 배는 Panama 국적입니다, 일본 Doun 기선이 실선주이고 용선주가 One network Express입니다. 2018년 건조. 길이 366meter. 3월28일 중국 출항.
전후진 고장이난듯하네요
갑자기 전속으로 전진해버리니 선수를 급하게 돌린듯합니다
안그래도 신항에 컨제션 심한데..더 난리겠구만...에공
저렇게 큰 배가 접안(정박)을 할때는 접안하려는 배의 엔진을 정지시키고 도선사의 명령에따라 예인선들이 줄을 매달고 밀고당기고 해서 접안시키는걸로 아는데 이상하네요...
배가 시동만 걸렸다고해서 가는것도아니고 기어를 넣어야 움직이는데 이상하네요
컨테이너는 기어가 있나요? 컨선은 안타봐서,,, 축발전기때문에 있나,,,,
접안을 위한 파일럿이 탔느냐부터 확인되야할것같고 예인선을 질질 끌고 고속으로 밀어넣었다면 고의성이 있었는지 결함인지 인제인지 철저하게 확인해야할듯
티그선있는거로봐선 도선사타있네여
연기 나는걸로 봐서는 뭔가 장치 결함인거 같은데.. 예인선이 끌어줄라고 한거면 제동을 멈춰야 됐던거 아닌가..
연기가 나는건 속도를 전진에서 후진으로 급속 변경하는 과정에서 나온 연기에요.
부가설명을 하자면 엔진이 갑자기 속도를 올리게 되면 불완전연소로 인해 검은연기가 검나게 나옵니다. 자동차도 비슷한데 보통 연소가 잘 이루어진다면 연기 색깔이 없습니다. 그러나 어떤 구닥다리 트럭들보면 검은 연기들 내뿜으면서 가는 차들이 있는데 이것도 불완전연소로 인해 검정 연기가 뽕뽕 나게되는 거에용
모르면서 떠들지말고 풀어헤드에서 풀어스턴 땡긴거.
ㅋㅋㅋㅋㅋ벌크타고잇는사람인데 저거 개웃기노
@@Daeee1028 사람들이 애초에 선박에 관한 지식이 없으니 저렇게 말할수도 있는거죠 저는 저렇게라도 말하시는 분들 보면 대단하던데요
모르니까 물어본건데 무슨 다 전문가네 ㅡㅡ;
접안이라고 하든가요? 그거 할 땐 시동 끄고 예인선의 힘으로 하는거라고 알고 있는데 아닌가...
하여간 유투브는 뭔 말만 하면 달라드네 ㅡㅡ;
그나마 사망자가 없는 것이 다행이네요. 크레인 조종사분 빨리 쾌차하시길 바라겠습니다.
저정도 배는 도선사가 승선 할건데
조종시스템 오작동일수도 있겠네.
항구내에 진입하면 엔진정지하고 예인선이 알아서 접안시키는건데
보통 저렇게 안합니다.
배 한달 타본 일반 선원도 저렇게 하는게 아니라는건 다 압니다.
기계고장이 확실할긋하네요
지네 나라 코로나로 망해간다고 이제 막 행패부리네??!!??!!!!
ㅋㅋ 웃고갑니다
아 유치해 죽겠네
도선사랑 예인선이 접안 과정 통제하는데 사람이 실수한것 같진 않고, 엔진 가동장치에 문제가 생겨서 비정상적인 과속이 되었거나 역추진이 불가해서 감속이 안되어서 타가 안먹었거나 둘중하나지 뭐
여기 댓글들 보면 도선사가 뭔지 모르면서 배 국적만 보고 판단하는 사람들이 왜 이리 많냐? 속단하지마라 제발
뭐래냐ㅅㅂ
도선사가 뭐에요?
배를 정박 할 때는 관제사처럼 통제•관리를 해주는 사람이 있어요 전 그분이 그 선박에 타는지는 모르겠지만 경위를 다 보고 JH L님 말대로 잘못을 따져야 할 거 같네요.
@@버그캐처 컨테이너선 같은 큰 규모의 배는 항만으로 들어올 때 잘못하면 항만의 장애물 또는 그 항구의 물살 때문에 사고가 날 수 있습니다. 도선사는 그걸 방지하기 위해서 입항하려는 선박에 탑승해 그 뱃길을 인도해주는 사람입니다. 아무나 도선사가 될 수는 없고 최소경력이 6000톤 이상 선박의 선장으로 3년을 근무해야합니다. 도선사 시험도 엄청 어렵구요.
@@버그캐처 참고로 도선사가 배를 몰다 사고가 나도 그 책임은 선장에게 있습니다. 도선사에게 조종을 잠시 맡긴 것 뿐이지 전반적인 선장의 권한까지 위임한 건 아니기 때문입니다.
자동차도 제동하기 어려울때가 종종 있는데 배는 운전하기 정말 어렵긴 하겠네요..
아니에요...;; 15만톤이면 한국인 도선사(선장으로서 승무경력 3년 이상 경력으로 시험보고 도선사 자격 획득, 매우 어려움, 쉽게 말하면 발렛파킹 이지만 능력자) 승선해야 합니다.
과실여부를 따져 봐야하지만 한국인 도선사 과실이 있을것 같네요...보도 방식이 오해가 있을것 같아 댓글 남깁니다.
현직 항해사
경력 3년이면 좀 짦은거 간긴한데 싫수할정도는 아닌거같은데 오작동인듯 보험되겠죠? 사상자가 없어서 그래도 다행인듯
@@누구냐넌-o3e 네 과실여부는 제가 파악하기 어렵지만 그러한 실수나 오작동을 미리 대처 또는 막기위해 도선사가 승선하는 것입니다. 선장으로서 경력 3년 입니다. 일선 항해사에서 선장까지는 보통 10년 내외의 경력이 필요 합니다. 잘잘못을 가리는게 아니라 말했듯이 보도 방식의 오해가 있는 것 같아 첨언 드립니다.
도선사가 탑승이니 뭐니 해도 결국 끝까지가믄 선장 과실이 더 큼
@@khaox1184 뭐 도선사가 몰아도 책임은 선장이 진다고 하니까요
이게 맞음
저 사고는 도선사가 낸거임. 사고 책임은 선장이 진다 해도 사고를 낸건 도선사인데 왜 다들 일본국적이라고 일본을 욕하지? 아무리 싫어도 재대로 알고 까야 하는거 아닌가
하이고 사람 안죽어서 다행이네요 ;;;
요새 대형선박들도 전자제어엔진이 많은데 전장쪽 문제이지 않나 싶네요.
선교 녹음기 틀어보면 답 나오니 뭐...
저정도의 거리에서는 예인선이 밀거나 끌어서 접안시키는데 왜 자가동력 으로 움직여
도선사 말 무시했던가 아님 도선사 판단미스? 안에서 싸우다 멀 잘못 건드렷나
크레인 얼마나 하나?
접안할 때 예인선의 도움만으로 접안하지 않습니다. 컨선의 경우 바우스러스터가 달려있으며 엔진도 필요에 따라 전진과 후진을 하고 예인선이 선박이 잘 자리 잡을수 있게 도와주는 역할을 하기 때문에 선박엔진도 같이 씁니다. 그리고 도선사 말 무시하면 바로 징계먹고 조사원들에게 끌려가서 조사 받습니다.그리고 회사 잘리고요..아마 그럴 사람은 없을 겁니다
선주 가와사키 기선(일본해운회사)
선적 파나마국적(보통화물선들 파나마로 등록)
선장 아베신조(일본인 추정)
도선사 한국사람
사고 원인 접안하는데 앞에 작은배가 있어서 충돌할것 같아서 급우회전으로
선미가 안벽 크레인 타격..이상
블랙스모크가 저리 나는거 보면 엔진까지 최대한 써서 피하려고 했던 것은 보인다.
일본 테러 어쩌구저쩌구 하지말고
애시당초에 15만톤 컨선이 부두에 들어오면 도선사 2명이 승선을 한다. 도선사의 조선 미스의 확률이 매우 높다는 것이지. 그리고 일본국적 배라고 일본인이 타고있으리란 보장은 없지.
필리핀 선장이 타고있을수도 있고
영상으로만 보면 선박에 문제가 있는듯 하네요.
풀 어스턴하는거 보면 접안전부터 문제가 있을듯 해보이는데 상황 대처를 못한듯 하네요.
저만하길 다행인듯
급발진이네...제조사 나능모름 ㅋㅋ
문제점 1 ㅡ 도선사의 실수.. 후진 엔진을 촤소 2분정도 빨리 썼어야만했다.. 문제점 2 ㅡ 선장은 속도를 일찍 줄이도록 권고를 했어야 했고.. 도선사가 권고를 묵살하면 스스로 2분정도 일찍 후진을 당겼어야 했다..
각국별 도선사 성향..
네덜란드.. 솜씨가장 뛰어나다
브라질.. 솜씨가 가장 뒤처진다
미국.. 솜씨들이 천차 만별이다
중동.. 수입산 도선사
이집트.. 담배 많이 얻을 생각으로 별별 공갈 다 친다.
중국.. 솜씨는 과히 나쁘지 않으나 서두르는 경향이 있다
일본.. 영어 발음이 좋지 않다보니 손짓을 병행한다
한국.. 접안속도가 너무 빠르다.. 종종 사고를 친다
그래서 오늘 대형사고쳤네
나 탱커선 탈 때 비슷할 일 있었음
접안 할때 엔진 제어를 기관실에서
하거나 아니면 선교 에서 하는데
선교에서 제어 할때 전진 에서 후진으로 넘어 가는 시그널이 오류가 나서 후진 못하고 부두축대를 들이 받은일 있었음
이거도 비슷한 사고가 아닐까?
저도 켐컬타고 중국 CJK에서 앵커놓으려는데 갑자기 엔진이 풀 어헤드 되는바람에 다른 선박이랑 부딫힐뻔했었어요 ㄷㄷ
큰 배들이 입항할때는 보통 항만에 있는 관제센터의 지시를 따라야 하므로 그 항만을 잘 알고 있는 도선사라는 직업을 가진 사람이 대신 선박의 입항을 운전합니다. 근데 보통 속도를 저정도로 빠르게 들어오지는 않는데.. 급한 일이 있었나보네요
진짜 이건 테러한건데?
한국인 도선사야 빡머갈아.....
@@skau345 일본 국적이라는데?
@@멘티스좀믿어 컨테이너선만 일본국적이고,도선사는 우리나라 사람입니다
그건 선박의 국적이 일본이라는거고, 어느나라의 배인지는 상관없이 그 포트의 도선사가 배를 인도하게 되어있습니다
그렇다고 해서 아직은 한국인 도선사의 잘못이라고 얘기할 수도 없는 일이고, 일단 달리 진상이 밝혀진게 없으니 기다려봐야죠
O E 배는 일본국적 저걸 저사건 당시 운영하던 사람은 한국인 도선사
선박에는 제동장치가 없고 후진이 곧 부레끼이다. 도선사의 명에 의해 움직이는 타가보트(Tug Boat, 한문으론 '예인선')가 사정없이 딸려 가는 것으로 봐서 선박의 기계적 결함이 아니면 브릿지(선교)에서 피치를 조정하는 자가 도선사 말을 잘 못 알아들었을 수 있다.
아베 작전 부리네.. 저거 복구할라면 오래걸리는데.. 손해배상으로 대마도 내놓라고 해야겠네..
대마도는 원래 우리꺼 아닌가요?
@@김현기-q2h 거의 우리꺼지
니들이 모두' 보상해라.' 라고 말할때,
우리 미래통합당은 '그럴수도 있지. 니들은 실수 안하냐?' 라고 외친다. 이번 선거도 잘 부탁한데스네.
부산 신항에 회사가 몇개가 있는데 왜 하필 우리 회사 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅠㅠㅠㅠ
뭔가 기관 고장 같은데... 다치신 분 쾌차하시기를...
연돌 연기로봤을때 후진 급시동이 걸리면서 선두가 급우회전 선미가 좌회전
저런큰배가 바람의영향으로 밀렸을가능성은 적고
도선사조작실수 책임으로 추측
반투명인간 이거지
화물선이 접안 하기전에 몇키로 전에 도선사가 예인선에 화물선에 먼제 올라가서 서류검토하고 난후 예인선과 같이 무전하면서 접안하는걸로 알고있습니다
보통 화물선을 접안할때 예인선 3대또는 4대가 서로 묶어서 끌고 당기고 밀고 하는걸로 알고있습니다
가 미 카 제 ? !
폭.파.한.다
ㅁㅊㅋㅋㅋ
ㅁㅊ넘인가 ㅋㄱㅌㄱㅌㄱㅌㄱㄱㅌㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네
ㅋㅋㅋㅋ 아놔 빵터졌네
일본 옹호할 생각은 없는데 엔진이상이 아니라 조종과실(?)이면 접안은 한국 도선사가 하는데 그렇게 일본이 고의로 꼴아박았다고 몰아가야하나.. 나는 잘 모르겠다
도선사 얘기를 하는게 아니구만...일본이랑 연관되니까 기분 나쁘다는 얘기구만...괜히 혼자 오버하네....생각쩜 하고 날뛰던지...ㅉㅉ 오바쫌 하지마라....아는체 하기는...ㅋㅋㅋ
@@q_p7929 내가 기븐나쁘다는 애들한테 뭐라하나? 일부러 갔다 꼴아받았니 선장이 혐한이니 하는애들한테 하는말이지
혼자 찔려서 보들거리네;
나도 일본은 하는짓거리가 골때려서 싫은데 뉴스가 너무 악의적으로 일본선박만 써놓고 한국인 도선사가 운전했다 뭐 이런보도는 없네..
오해하기 딱 좋으라고 만든 보도인데 시청자가 많은 뉴스면 좀 더 신중하게 보도좀 했으면 한다 진짜...
그쵸? 저거 정박할때 도선사 붙는걸로아는데 일본국적 선박이라해놓으면..
저건 완전 엿먹일려고 일부러 그런거 같은데...딱봐도 알겠구만...일본놈들 가지가지 도발하는군...
도착 즈음에서 선미를 틀고 후위를 바짝 붙여서 움직이네...속도를 안죽이잖아...
뱐대쪽 후면 접안선이 끌어 당기는데도 되려 끌려가면서...보통 접안시 접안선이 끌어 주면서 접안하는거 아닌가?
일본 배래.
일부러 그랬나? 이해가 안되네
아니 예인선 끌려가는거 못봄? 뭔가 배에 문제가있겠지
도선사몰라여..?
기자가 말한것은 잘못된것 같은데요 국적은 파나마 선주사가 일본이 되어야 맞는 표현같은데~~~
왜 일본 선박이 우리나라 항구에 들어오고 난리지? 일본과는 모든 무역을 끊기를 바란다.
미치지 않고선 저 속도로 들어갈리는 없고 메인 엔진 고장이어도 저건 도선사 잘못임 접안할 때 미리 선속 줄여서 1노트로 접근해야지 노친네 도선사들 답도 없음 빨리 하고 갈라고 아둥바둥임
현직 탱커 일항사 4년차의 의견입니다
연돌 검은연기 나는거보니 갑자기 rpm올려서 불완전 연소 일어나고
충돌할까봐 우현으로 꺽는거보니 인사과실이네 도선사나 선장은 뭐됐네
우리나라 항구에선 도선사가 조선오더를 내리므로 일본사람이랑은 상관없음 그나저나 도선사 큰일났네....예선도 책임물을테고
도선사가 어떤직업인지 잘 몰랐는데 찾아보니까 도선사의 출입항 지시는 선장의 역할을 거의 대행하지만 권한을 위임받지는 않는다고 하네요 수로 안내인으로서 권고를 전달하는 입장으로 있고 배를 책임지는 사람의 책임이 옮겨가진 않는다고 합니다
한경식@ 그럼 전 속력으로 부두를 때려 박아도 도선사가 다 책임지는 것임? 우리나라 국적 배도 일부 우리나라 사람 거의 승선하지 않습니다. 하지만 책임이 있는 사람들은 거의 그 선박의 국적을 가진 사람들이 많아요. 그리고 과실 여부는 분명히 따지는 걸로 알고 있는데요.
ㅜㅜ 다친분 계신가요 ? ㅜㅜ 넘 무섭네요
부산에 크레인이 넘어지는건 예전 태풍 매미이후 또 첨보네..
사망자 없어서 천만다행이에요ㅠㅠ
빠른 쾌유 빕니다!
5미터 에서 뛰어 내렸데.....ㄷㄷㄷ
아구 ㅜ 기사님 빠른쾌유를 빌어요..!!
그와중에 일본 국적선...
원래 항구에 접안할때 미리 해상에서 도선사가 승선하지 않나요?? 이때 발렛파킹하는 도선사는 뭐했누???
일본국적..
이정도면 차질 생기게 일부러 부딪친거 같은데요? 수리비는 물론 수리 기간 동안 작업 못하는 손실 비용 등 전액 청구해서 "일본 국적" 화물선에 배상 꼭 받으세요
저게 얼마짜리야 ㄷㄷ 몇백억 물어 줘야 하네
몇백억X
몇천억O
다 낡아떨어진 5500톤급 화물선도 100억입니다
그러니 거의 새것같은 크레인 여러대이니 몇천억이죠
제가 실제 타던 30년된 배 5천톤 컨테이너선인데 100억은 절때 아님. 20억 안으로 필리핀으로 팔았었습니다.
배에 문제가 있었다면 충돌후 바로 멈추진 않겠죠? 그냥 개인 난폭운항으로 봐야 맞을겁니다
너네 우리한테 왜그러니...?
헐~~~원래 배에서 연기가 저렇게 시커먼게 많이 나오는 건가요 잘 몰라서 ᆢ
아뇨
아놔...진짜...밉다밉다 하니깐...진짜
우리나라 도선사가 운항한겁니다
@@Gigamakhin-Soju 도선사는 해저지형의 형세를 함장에게 알려주고
운항은 함장이 하는 것입니다.
어떻게 도선사가 운항한것이란 생각을 하셨는지 이해가 안되네요
@オンガクノホンネ The Reality of Music 윗사람이 함장이라 써서 같은 단어를 썼네요. 함장은 군사용어 입니다. 당연히 선장이죠
@@Gigamakhin-Soju 그 우리나라 도선사가 일제의 앞잡이 길잡이가 된겁니다.
임진왜란 전에도 한국인 첩자 고용해서 지리 캐고 그러다 전쟁일으켯습니다.
@@seemon32 해사법규상
도선사승선이후 모든 조선지휘권은 도선사에게 양도되며
일반적으로는 선장도 도선사의 지시를따릅니다. 그러지 않을시 해당선박은 입항거부를 당할수도있구요
일본테러 어쩌구저쩌구 하는사람들이 있어서 추가설명 드립니다. 국적만 일본입니다. 파나마 국적선이 와서 어디 들이박으면 파나마 사람들이 테러한건가요? 파나마 마샬 배에 타고있는 한국인 선원들이 얼마나 많은데
아이러니하게도 도선사는 책임안질듯 ....도선사가 타서 사고내도 선장책임 물음...이상한 도선법임 ㅋ
저 정도면 테러수준 아닌가요? 항구를 얼마동안 마비시킬려고... 예인시스템에 문제가 있는것 아닌가요?
저 사건을 보고 일본놈들이 테러했네 뭐네 하는 사람들은 도대체 생각이 어떤식으로 흘러가서 저런 말이 나오는지 정말 진심으로 궁금하다..
일본이랑 연관되니까 기분 나쁘다는 얘기구만...괜히 혼자 오버하네....생각쩜 하고 날뛰던지...ㅉㅉ 오바쫌 하지마라....아는체 하기는...ㅋㅋㅋ
도선사 문제가아니라 어차피 도선사가 속도올릴라해도 선장이 옆에서 막으면 도선사도 아무것도 못함 그냥 엔진 문제있어서 그런거같은데
저건 100%도선사 잘못~! 선박측에서 일부러 도선사 오더를 무시하고 맘대로 한게 아닌한 말이다.
예인선 뒤에 끌려가는거 보고 아는척이냐 도선사란 뜻은 알고 깝쳐
@@hongmorgan1659 예인선이랑 도선사랑 무슨상관? 도선사는 본 배에 타고 있을꺼고 타고 나서도 예인선은 계속 붙어다녀야하는데?
@@hongmorgan1659 ㅋㅋ인간아 너는 도선사가 뭔지나 알고 주접떠냐? 선박이 항구에 들어오면 모든 운항 권한은 도선사가 가지고 도선사의 오더로 움직이는게 전세계국가의 모든 항구에서 기본으로하는 운항법이다. 자네는 이런 법으로 항만에 접안하는 선박이 움직인다는 사실이나 알고 씨부리는거냐?
@@hongmorgan1659 그리고 예인선에게 오더내리는게 누군지나 아냐? 어디서 아는체 주접떠냐?
시설도 시설이지만 물동량이 어마어마 할텐데, 손해 배상 무시무시하겠구만.
일본배가 테러했네. 매연 봐; ㄷ ㄷ 무역 안 하기로 하지 않았나?! 아직도 왕래해?!
매연은 엔진 막 쓰고하면 나는겁니다. 저 배는 국적만 일본국적이지 옮기는 화물은 어디서 가져왔을지도 모르구요. 선장이 필리핀 사람일지도 몰라요. 파나마 국적선들은 다 파나마인들이 선장이 아닌것처럼요
그리고 배 조선하는건 도선사가 합니다 한국인 도선사
또 일본 배인가! 작년 현대자동차 잔뜩 실은 배를 미국 앞바다에서 끼어들기 해서 넘어뜨린 것도 일본 배였잖아. 정말 일부러 그랬나 싶은 마음마저 드네. 선장이 일본 일베야 뭐야!!
왜놈들 짓이구만 반드시 손해배상 청구해서 다 물어내라고 해라
다친인원이 많지않아 다행이지만 쾌차하시길 ㅠㅠ
일본욕 있을 줄 알았다 ㅋㅋㅋ 저거 접안하는건 파일로또인데 물론 배에 결함이 있었을 수도 있지만
무슨 일본국적 선박이야. 보니까 파나마 국적 선박인거 같구만. 일본은 그냥 매니지먼트만 하는거겠지. 이 시국에 굳이 일본 갖다 붙일 필요는 없어 보이는데..
일본의 기습이닷~!!!!!!!!!!!!!!!
지랄
가미가제
크레인 무너지는거 보고 운전 기사님 걱정했는데.
생명엔 지장 없으셔서 다행이네요
아베 지령 받았네
속도를 줄이지 못한게아니라 안줄인거임
타수가문제거나 기관고장이거나~
그니까 우리나라 도선사가 케어하는데 이런일이 생긴건지 아닌지 그런거를 알려줘야죠
쏘니럽 절대 도선사 문제가 아닌듯 이거 조타장치 문제거나 외부적인 요인이 잇을듯
도선사는 무조건 탔을거고 어짜피 도선사가 사고 내도 책임은 선장에게 있으니, 결국엔 선주사에서 책임을 질듯
일본이 문제군
좀 단교하자 일본놈들아 니들 소원대로
우리나라사람이 운항한건디
?????
다들 왜 일본 욕하지
일본 국적 배 인건 맞는데, 저정도의 크기면 무조건 도선사가 타야함
도선사가 일본인이냐? ㄴㄴ 한국인임. 즉 한국인이 일본 국적 배를 운전하다 사고를 낸거임.
아무리 일본이 싫어도 재대로 알고 깝시다. 이건 "한국인" 도선사가 잘못한거임
아마 술먹고 하지 않았을까 싶은데
다른 한가지 추측으론 검은 연기가 많이 나왔다고 하는거 보면 엔진에서 문제가 발생했을 가능성 또한 있음.
이 경우는 엔진 관리를 못한 기관실 잘못이고
이건 테러네 ㅋㅋ 일본 진짜 ㅋㅋㅋㅋ 노답 ㅋㅋㅋ
우리나라 도선사가 한거라고
바짝 붙는게 문제가 아니고 접안 속도가 너무 빠른 게 문제같은데... 역시 계류하는 게 위험하긴 해
일본넘들 고의로 사고낸거네.
손배상 확실하게 하시요
도데체 선박이 일본선박이라고
일본 옹호하는 놈들은 뭐냐?
도선사가 운항까지 한다는 헛소리로 일본의 잘못이 없다고 떠드는 인간들은 도데체 어느나라 사람인지 이해가 안된다.
도선사는 해저지형의 변화등을 읽어서 입항하는 선장에게 정보를 제공하는게 그사람들의 일이란다.
세상에 어떤 선장이 도선사에게 운항을 맞긴다는 헛소리를 써갈기는 미친놈들은 도데체 뭘 알고 그딴 소리를 하는지...
저 사건은 100% 선장의 잘못으로 조사될 상황이다.
실제로 도선사말이 갑이긴하죠. 그래도 도선사는 사고에 대한 책임이 없다는걸 말하고 싶으신 거죠? 법적으로?
아마 선장은 ㅈ 됐고 회사는 개 ㅈ 됐고 도선사는 모가지고.