Основное преимущество этого атмосферника это надежность. Да, налог дикий (осоьенно сейчас когда там не придушеные 249, а 272 силы), но расход по городу 18-20 это писец. Если топить по трассе 14-15, говорят и 30 бывает (на моем дизеле 2,8 расход на 16 кмч 24 литра, если идти спокойно 90, расход падает до 6 литров). Но сейчас когда за такую версию просят 10 лямов не многие сеье такой купят, очень дорого за машину в которой нет роскоши, одна только надежность и продаваемость в будущем.
@@ExecuterVL сравни сначала массу и аэродинамические свойства мурано и прадика, прежде чем писать "умные" комментарии. В качестве примера, если маркообразного на 1gfe (160 л.с) поставить против Левина на 4age(160 л.с), то Левин за счёт выигрыша в массе уйдёт в точку.
@@Егор-и1м5уа если Марк 2 с этим мотором будет на механике , то Левин пыль глотать будет 😂. Имея марк2 на автомате с таким мотором , меня на механике прокатили , я охуел . Камри 40 2,4 на палке тоже метелит нормально
Что больше всего приятно удивляет - по таймингу он после 100 едет не хуже менее тяжёлого 120, который ехал при нуле градусов. Только до 100 проиграл, ну и четвёртая передача длинная, сдувается после 140. Так нарезали коробку. В итоге действительно ли 249 сил? Сомнения присутствуют. Надо сравнивать
Машина новая, есть вероятность, что раскатится постепенно и 0-100 лучше станет. А силы бы конечно на стенде проверить, я думаю в реальности у него 260-270 сил
@@dragytime6408 ну 282 изначально у этого варианта двигателя. Учитывая массу и полученные результаты вполне правдоподобно. 120-й легче был на 300 кг между прочим. На форуме в клубе был слух, что кто-то пригнал на полигон 249 и 282 вариант и они одинаково ехали. Но это сплетни, может правда, может и нет. Но результат впечатляет, в любом случае 282 намного быстрее не поедет это точно
@@dragytime6408 15% прибавка по массе. Конечно много. Когда 150 разрабатывали, они знали, что машина получится тяжелее и сделали двойной vvt-i на 4.0, чтобы машина была мощнее и в динамике не потеряла. Ещё характерно, паспорт на 150-й 282 сильный идёт 8.8 с. А на рестайл этот скромно пишут в брошюре - н.д. =)
@@alexanderkuzovkoff6121 да вы о чем, 150 4.0 никак не быстрее чем 120 4.0, смотрите тоже на этот канал , 120 0-100 8,1 и 1/4 15.7 , 150 0-100 8,7 и 1/4 16.1
ну что, как после обкатки? едет бодрее, или также? у нас на пробеге в 80 тыс. после 140 гораздо увереннее набирает скорость. да и до сотни чуть быстрее
У меня прадик2010г Четырёхлитровый бензин. 200 набирает легко, нет никаких ограничений с мотором, ничего не делали пробег 147000. До него был "лексус". Он на 192 скидывал.
@@yerkenutezhanov8557 После обкатки сделайте заезд с братом. На последнем рестайле изменили настройки педали газа на всех модификациях, даже пересевшие с 2.7 на новый 2.7 отмечают, что машина тупее реагирует. Может в этом ещё быть дело в ощущениях динамики. Сама по себе дефорсировка от 282 до 249 физически не сможет сделать его намного медленнее, потому что идёт только на высоких оборотах 4500+, а если речь идёт о реакциях на газ, заминки, то это не в мощности дело. Я сомневаюсь, что вы сейчас крутите движок. Тема интересная. Думаю, что разница в равных условиях между 282 и 249 будет дай Бог 0.5 секунды до 100. Есть в пользовании именно такой 4.0 249 2019 года. Он действительно задемпфирован по педали и коробка до последнего тащит внятяг, если нужен рывок, нужно топить в пол. Но на самом деле он не вялый, я когда пересаживаюсь на него с Камри 200-сильной 2.5, я не ощущаю заметного провала по динамике при педали в пол. В переходных режимах да, реагировать на газ он откровенно не спешит и любит внатяг ехать. Отсюда и ваши ощущения. А в абсолюте цифры достойные. Здесь на канале есть замер 120-го, там рывок с места шустрее, за счёт чего во многом время до 100 меньше. Диапазон 60-100 120-й выиграл всего 0.2 секунды. И было прохладнее . Так что разница у них чисто символическая, если исходить из того, что Денис замеряет на одном участке. Так что катайтесь, с опытом прочувствуете автомобиль. Вот такой он умиротворяющий по откликам, только в пол быстро едет
Сегодня катался на 120 vx так и не понял тахометр ложит до 7 передачи.пуляет пздц как, 😳убрал 210 на 2.8 смело, хозяин не давно купил , что с ним делали не понятно..
У 120 двигатель с фильтром маленькой площади. Ему его заменить чтобы дышал и замерить. Я ещё не дошёл до этой переделки. Мне после чипа машина нравиться.
Сегодня катался на 120 vx сразу удивило как он едет, переключает на 7 тыс передачи, встал с 210 2.8 , убрал его прям смело, хозяин только купил , но едет явно не как сток, что с ним делали неизвестно..
@@lazy_goodwill почти во всем автомобилях спидометр врет на 6 километров в час и более, это норма, т.к это механизмы и датчики, а не джипиэс система какая-нибудь
2340 кг и это не турбо. Выехать из 9 - уже нормально. Большие Крузаки (хоть бенз, хоть дизель) останутся позади, кроме новейшего трёхсотого. В общем, смотря с чем сравнивать. Немцы быстрее, кто бы сомневался
@@ДмитрийТокарев-ь6ш грустно, но более динамичные рамные внедорожники стоят ещё дороже. В абсолюте конечно дорого безумно, особенно сейчас с дилерским беспределом
Ребята купите не ушатанный 2.7 и кайфуйте от комфортной спокойной езды и не трендите что не едет он прекрасно едет и нахрена носиться на джипе 140 это ж не спорткар сперва только купите сами прадика и кайфуте удачи всем
Сразу видно что здесь собрались владельцы Ferrari🤣🤣
У меня Rolls Royce ферари я купил братишке в школу ездить
Скорее дебилы
Отлично👍💪
Основное преимущество этого атмосферника это надежность. Да, налог дикий (осоьенно сейчас когда там не придушеные 249, а 272 силы), но расход по городу 18-20 это писец. Если топить по трассе 14-15, говорят и 30 бывает (на моем дизеле 2,8 расход на 16 кмч 24 литра, если идти спокойно 90, расход падает до 6 литров). Но сейчас когда за такую версию просят 10 лямов не многие сеье такой купят, очень дорого за машину в которой нет роскоши, одна только надежность и продаваемость в будущем.
Овощь твой 2.8
бро, у меня был во владении 1 год прадо 150 1гр, ну нет там 272 силы, пыж 4 ехал лучше с 3,8, а мурано просто улетал при таких же заявленныхз силах
@@ExecuterVL сравни сначала массу и аэродинамические свойства мурано и прадика, прежде чем писать "умные" комментарии. В качестве примера, если маркообразного на 1gfe (160 л.с) поставить против Левина на 4age(160 л.с), то Левин за счёт выигрыша в массе уйдёт в точку.
@@Егор-и1м5умурано улетал при таких же силах 🤣🤣🤣 сраный минивэн и рамный джип не едут капот в капот. До чего же люди пьяницы безумные
@@Егор-и1м5уа если Марк 2 с этим мотором будет на механике , то Левин пыль глотать будет 😂. Имея марк2 на автомате с таким мотором , меня на механике прокатили , я охуел . Камри 40 2,4 на палке тоже метелит нормально
Что больше всего приятно удивляет - по таймингу он после 100 едет не хуже менее тяжёлого 120, который ехал при нуле градусов. Только до 100 проиграл, ну и четвёртая передача длинная, сдувается после 140. Так нарезали коробку.
В итоге действительно ли 249 сил? Сомнения присутствуют. Надо сравнивать
Машина новая, есть вероятность, что раскатится постепенно и 0-100 лучше станет. А силы бы конечно на стенде проверить, я думаю в реальности у него 260-270 сил
@@dragytime6408 ну 282 изначально у этого варианта двигателя. Учитывая массу и полученные результаты вполне правдоподобно. 120-й легче был на 300 кг между прочим. На форуме в клубе был слух, что кто-то пригнал на полигон 249 и 282 вариант и они одинаково ехали. Но это сплетни, может правда, может и нет. Но результат впечатляет, в любом случае 282 намного быстрее не поедет это точно
300 кг очень большая разница! Чтобы ехали одинаково, должна быть прибавка по мощности хорошая
@@dragytime6408 15% прибавка по массе. Конечно много. Когда 150 разрабатывали, они знали, что машина получится тяжелее и сделали двойной vvt-i на 4.0, чтобы машина была мощнее и в динамике не потеряла. Ещё характерно, паспорт на 150-й 282 сильный идёт 8.8 с. А на рестайл этот скромно пишут в брошюре - н.д. =)
@@alexanderkuzovkoff6121 да вы о чем, 150 4.0 никак не быстрее чем 120 4.0, смотрите тоже на этот канал , 120 0-100 8,1 и 1/4 15.7 , 150 0-100 8,7 и 1/4 16.1
А какая кузов быстрее разгоняется 0-100 , прадо 150 4 поколения 2010 года 4.0 обьем или 150 4 поколения 2-рестайлинг 2020 года 4.0?
2010 год не меряли, есть только замер 120 го кузова, тот чуть быстрее нового.
2010й год скорее всего 282 лошади, а 2020 скорее всего 249.
Да пофиг сколько сил нарисовано в ПТС! Я владел всеми поколениями прадо 4.0 и с уверенностью могу сказать что 120й самый шустрый!
@@ИгорьДубровский-и1ш120й можно раздушить прошивкой
Разве можно на нем с двух педалей стартовать ?
Вас почитать то получается что 4х берете чтоб разгоняться и тормозить и опять блин какая разница за сколько секунд джипарь разгоняется купите
ну что, как после обкатки? едет бодрее, или также? у нас на пробеге в 80 тыс. после 140 гораздо увереннее набирает скорость. да и до сотни чуть быстрее
@@nelsonekb вот после 140 интересно, может тут Денис ещё газ приотпустил, хотя провал существенный до 4000 после переключения
К сожалению не знаю, не мой автомобиль.
@@dragytime6408 где новый контент?))
@@alexanderkuzovkoff6121 приветствую, что то случилось с dragy, не видит спутники 🤷♂️. Надо другое устройство искать.
@@dragytime6408 а может дело в РЭБ а не в приборе? Возможно стоит попробовать найти альтернативный хороший участок дороги?
А что за толчок вначале ?
старт с двух педалей, заброс оборотов
На этом прадо стоит ограничение. 180? Или 160
Не проверял, скорее всего нет ограничения, либо на 190 км/ч
175
182
@@dragytime6408 лично у нас на 182. после скидывает до 170 и дальше набирает до 182.
У меня прадик2010г Четырёхлитровый бензин. 200 набирает легко, нет никаких ограничений с мотором, ничего не делали пробег 147000. До него был "лексус". Он на 192 скидывал.
Купил такой же новый.. пробег 700км.. кажется очень вялым после 120 4.0.. а у вас разгон впечатляет.. дорога ровная?
Да, если есть уклон программа не зафиксирует результат. Подождите немного, раскатится постепенно)
@@dragytime6408 надеюсь, что раскатается... А то грустно едет .. и ещё чиповщики не могут вернуть заводские 282силы (((
@@yerkenutezhanov8557 я думаю цифры 249 сил только на бумаге написаны, чтобы попасть под низкий налог, на самом деле там 280 сил и есть.
@@dragytime6408 нет, там 100% не на бумаге. У брата есть Прадо 2014 на 282 сил, он намного резвее
@@yerkenutezhanov8557 После обкатки сделайте заезд с братом. На последнем рестайле изменили настройки педали газа на всех модификациях, даже пересевшие с 2.7 на новый 2.7 отмечают, что машина тупее реагирует. Может в этом ещё быть дело в ощущениях динамики. Сама по себе дефорсировка от 282 до 249 физически не сможет сделать его намного медленнее, потому что идёт только на высоких оборотах 4500+, а если речь идёт о реакциях на газ, заминки, то это не в мощности дело. Я сомневаюсь, что вы сейчас крутите движок.
Тема интересная. Думаю, что разница в равных условиях между 282 и 249 будет дай Бог 0.5 секунды до 100. Есть в пользовании именно такой 4.0 249 2019 года. Он действительно задемпфирован по педали и коробка до последнего тащит внятяг, если нужен рывок, нужно топить в пол. Но на самом деле он не вялый, я когда пересаживаюсь на него с Камри 200-сильной 2.5, я не ощущаю заметного провала по динамике при педали в пол. В переходных режимах да, реагировать на газ он откровенно не спешит и любит внатяг ехать. Отсюда и ваши ощущения. А в абсолюте цифры достойные. Здесь на канале есть замер 120-го, там рывок с места шустрее, за счёт чего во многом время до 100 меньше. Диапазон 60-100 120-й выиграл всего 0.2 секунды. И было прохладнее . Так что разница у них чисто символическая, если исходить из того, что Денис замеряет на одном участке. Так что катайтесь, с опытом прочувствуете автомобиль. Вот такой он умиротворяющий по откликам, только в пол быстро едет
А зачем єтой машине куда-то гнать????
Сегодня катался на 120 vx так и не понял тахометр ложит до 7 передачи.пуляет пздц как, 😳убрал 210 на 2.8 смело, хозяин не давно купил , что с ним делали не понятно..
4.0 быстрее 2.8, по любому.
Ну и куда быстрее???
У 120 двигатель с фильтром маленькой площади. Ему его заменить чтобы дышал и замерить. Я ещё не дошёл до этой переделки. Мне после чипа машина нравиться.
Сегодня катался на 120 vx сразу удивило как он едет, переключает на 7 тыс передачи, встал с 210 2.8 , убрал его прям смело, хозяин только купил , но едет явно не как сток, что с ним делали неизвестно..
@@mnogoborets5676что ещё за 210?
@@mnogoborets5676 7000 оборотов для этого мотора жесть. Думаю, там доработки и по железу есть. Иначе бессмысленно бы было его так крутить
😄 Как неспешно переключает автомат, чисто на чиле
У нас на чипе 4.0 7сек и 100
Хорошее время!
Honda pilot is faster and the pilot comes with a 3.5L engine.
Сразу видно что здесь собрались люди не сидевшие на рамных авто😂
как 2тр , чуть быстрей
@@ExecuterVL тут есть замер машины с 2tr)) Если это чуть быстрей, то можно сказать, что X5M едет так же, только ещё чуть быстрей
@@alexanderkuzovkoff6121 посмотрите замеры японских авто. По факту 11 секунд против 9
@@alexanderkuzovkoff6121 ну и с горки 2тр тоже 9-10 секунд разменяет. У меня были обе эти машины, разница не очень большая - 2 кирпича
На хер ему такой мотор если он не управляемый без тормозов )
Не пизди. Нормальные у Прадика тормоза.
А ты ездил?
управляемый, и тормоза - байка 2010-х
@@olegsor777ездил, конченое ведро где хочется плакать )
@@iceman7060регулируемый по жёсткости стаб, аморты и пневма.
В каком месте он не рулится? Ты просто рулить не умеешь, в автошколу сначала сходи.
Замечательно, только зачем?
Так медленно, черепаха обгонит
Фу даже 200 не сделал
Хрена спидометр врет
Специально, чтоб казалось быстрее)
да, есть поблажечка. у всех машин есть разница(
Тоже офигел) на 10 единиц больше показывает. Это уже не погрешность, а самый настоящий брак. Может колёса стоят меньше, чем сток
@@lazy_goodwill почти во всем автомобилях спидометр врет на 6 километров в час и более, это норма, т.к это механизмы и датчики, а не джипиэс система какая-нибудь
Ожидал большего .
2340 кг и это не турбо. Выехать из 9 - уже нормально. Большие Крузаки (хоть бенз, хоть дизель) останутся позади, кроме новейшего трёхсотого. В общем, смотря с чем сравнивать. Немцы быстрее, кто бы сомневался
@@alexanderkuzovkoff6121 Все равно , это медленно для цены этого автомобиля .
@@ДмитрийТокарев-ь6ш грустно, но более динамичные рамные внедорожники стоят ещё дороже. В абсолюте конечно дорого безумно, особенно сейчас с дилерским беспределом
@@alexanderkuzovkoff6121 Да,дилеры оборзели .
@@ДмитрийТокарев-ь6ш на таких машинах особо не гоняют
На паузе 0-100 6,8с
Ребята купите не ушатанный 2.7 и кайфуйте от комфортной спокойной езды и не трендите что не едет он прекрасно едет и нахрена носиться на джипе 140 это ж не спорткар сперва только купите сами прадика и кайфуте удачи всем
А на 4.0 нельзя спокойно ездить?
На 4.0 Прадике у меня всегда крейсерская по трассе была 140 летом. Он эту скорость без проблем держит.