No es por ir de listo, pero los dientes rectos la ventaja aparte de lo que has dicho es que los curvos al ser helicoidales están en contacto 4 crestas(por ejemplo) en cambio en los dientes rectos 1(por ejemplo) al haber menos roce hay + potencia, desventaja los dintes rectos Durán menos (no digo que sea poco puede durarte mucho😂) y + ruido
Me va ha ser bastante útil lo de cómo anular la bomba de aceite, me falló el otro día y he gripado, en una mrt pro con 3 meses y 2000 km, por suerte me no cubre la garantía, pero llevo ya casi 2 semanas sin moto
Aupa lfracing, te sigo desde el confinamiento, eres un máquina, ahora q andas con lo de sacarle el zumo a la 50cc te recomiendo q visites el canal twostrokestufing, está aún mas loko q tu. Saludos y gas
Que fenomeno eres!! Tu has estado en el mundillo de las carreras?? Atí que te gustan las comparativas nos podías dar tu opinión sobre que motor va mejor si el am6 o el derbi!! Comparativas de serie, con preparaciones medias y altas ... cual es mas agradecido para meter mano.... cual tiene mas fiabilidad!!! Saludos y sigue asi!!
Se nota el ruido de más por el tema dientes, pasa como la Caja de coche.. Marcha atrás recto, de ahí que suene así, aun suerte que aguanta con el piñon de "plástico" Aun sonaría más de no ser así, me quedo por aquí! 🔝
Eres un máquina.a ver si algún día te animas con un motor Franco morini de la Dr big 50 del 90. A ver qué rendimiento de le puede sacar A ese motor. Un saludo.
Hola me encantan tus videos tengo 11 años y e restaurado una debi senda r del año 98 ahora tengo un motor euro 2 de gpr 75 con eje de balance me recomendarías limar los tranfers de un cilindro euro2 90 italquit.mereceria la pena???muchísimas gracias me encantan tus videos
ponle un quick shift , los hay baratitos ahora ... (a palanca, ke corta el encendido al tocar la palanca de cambio un pequeño instante ) y no dañas mucho la transmision ...
No sé si estará bien el marcador ese parecía que ibas mucho más rápido
4 года назад+1
Tengo una duda. Cuando los youtubers programais un video. Luego sabeis que a esa hora no sale en el apartado de suscripciónes. Y para entonces alomejor se olvida la gente del video. También para esa hora, en el apartado de suscripciónes, puede haber unos pocos videos de mas, y este perderse un par de paginas abajo, con la consiguiente perdida de visualización
Ciao.. quello al centro della frizione originale è di ottone! Un materiale ottimo perché non fa attrito con l'acciaio Il materiale del centro della frizione originale è ottone.. si usa in tutti i carter motori minarelli rv4 am6 franco morini t4 gs g30.. ciao
Yo llevo mucho años llevando dos tiempos, y una cosa es cambiar rápido, y otra no soltar gas. Así se gastan los embrague un montón y las piezas sufren mas, y no ganas nada.
Como que no ganas nada ,ahorras mucho tiempo y no pierdes velocidad ,aparte las motos vienen preparadas para meter los cambios hasta sin embrague cuando te plazca ,no tiene nada que ver que sea dos tiempos o cuatro tiempos.
@@ivonguerrasantana9673 ok si no es por darte la contraria, ni quitarte razón te digo lo.que sé y lo que nos enseñan. Por otro lado otra cosa que aprendo.
@@MrAndromalyus No pasa nada hombre siempre aprendemos cosas yo el primero por eso navego algo por el you tube ,pero es eso las motos estan preparadas para meter cambios sin embrage no hay problema sobre todo cuando estas en una carrera de motocros o en una de moto de carreteras quieres exprimir la moto a lo que da y para eso se sube cambio sin embrage ,eso si el mantenimiento al dia
M'agraden molt els teus vídeos però només canviant el primari es impossible que guanyis velocitat punta. En la prova segurament hi havien factors ambientals canviats i per això va córrer més... Pressió atmosfèrica temperatura més baixa o aire a favor... Si més par però no més velocitat
lo suyo ahora que as cambiado la transmision i es mas corta da esa sensacion de que sube de vueltas mucho mejor de hay ese pequeño porcentaje de potencia¡¡ es jugar ahora con los engranajes de marcha como tienes pensado ponerle el rotor y eso te va incrementar bastante mas las revoluciones deberias cambiar la 5 y la 6 de la moto poner una 5 con un diente mas y una 6 con 2 diente mas a si las 4 primeras marchas subiran muy fuertes de vueltas i la 5 y la 6 te ayudaran a que estire la moto www.motorecambiosvferrer.es/recambios-moto/motor/pinos-cambio-de-marchas/ si haces una buena combinacion de marchas cuando tenga el rotor i toda la preparacion montada si que va ah estirar mucho alcanzando una velocidad punta muy buena tambien jugando con la corona y el plato este proyecto va ser interesante¡¡¡ por que tienes que buscar la formula buena
Hola... Muy buenas preparaciones... Te quería preguntar si sabes decirme que grados aprox vienen bien para 175cc... El motor no va ha ir montado muy apretado pero es para tener una relación ajustada y no encuentro una información fiable por internet... por eso te pregunto a ti ya que veo los resultados e igual tu tienes esos datos.. Un saludo y muchas gracias de antemano... Pd.. Grados de distribución ... puntualizó jajajj
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Me gusta mucho esta tematica de ver la diferencia de rendimiento de cada pieza, felicidades por tu trabajo .
Tienes muy buen contenido. Un regalo a la vista para los que nos encantan las preparaciones 2T. Sigue así!!!
Muchas gracias por tus videos tio, estoy aprendiendo muchísimo sobre el motor am6!!!
Tío tengo ganas de ver la FDX como vá k no la has sacado rulando , tiene que ir muy bien x cierto muy guapo el vídeo jaja
No es por ir de listo, pero los dientes rectos la ventaja aparte de lo que has dicho es que los curvos al ser helicoidales están en contacto 4 crestas(por ejemplo) en cambio en los dientes rectos 1(por ejemplo) al haber menos roce hay + potencia, desventaja los dintes rectos Durán menos (no digo que sea poco puede durarte mucho😂) y + ruido
sei uno dei pochi che vedo che sa veramente quello che fa, bravo
Muy bueno! Echo de menos este tipo de comparativas por lo que creo que va a ser muy positivo y didáctico. Un saludo.
Me va ha ser bastante útil lo de cómo anular la bomba de aceite, me falló el otro día y he gripado, en una mrt pro con 3 meses y 2000 km, por suerte me no cubre la garantía, pero llevo ya casi 2 semanas sin moto
Aupa lfracing, te sigo desde el confinamiento, eres un máquina, ahora q andas con lo de sacarle el zumo a la 50cc te recomiendo q visites el canal twostrokestufing, está aún mas loko q tu. Saludos y gas
Un proyecto muy original
Buenísima la clase de men gracias.
Muy bien video.me encanta las comparativas
Tremendo video, sigue así
Gráciaa por tus videos se aprende un montón, para cuando un video mejorando los frenos??
Genial me gusta por que tengo un minarelli horizontal que dejaré con un 50 cc será un polini y demás un saludo
Como haces para q el vieto de cara sea simpre igual
Vaya bombaaaa💣💣💣🔥🔥🔥🔥
Una serie de comparativas...
De cuantos dientes es la.corona trasera ?
muy bueno
Que fenomeno eres!!
Tu has estado en el mundillo de las carreras??
Atí que te gustan las comparativas nos podías dar tu opinión sobre que motor va mejor si el am6 o el derbi!!
Comparativas de serie, con preparaciones medias y altas ... cual es mas agradecido para meter mano.... cual tiene mas fiabilidad!!!
Saludos y sigue asi!!
Cambias de marcha si soltar gas? Asi gastas mucho embrague? O solo lo aces cuando compruebas rendimiento?
Una pregunta. Donde compras el limpiafrenos?
Se nota el ruido de más por el tema dientes, pasa como la Caja de coche.. Marcha atrás recto, de ahí que suene así, aun suerte que aguanta con el piñon de "plástico" Aun sonaría más de no ser así, me quedo por aquí! 🔝
Por qué ya no subes vídeos largos explicando montajes como lo hacías antes??
Podrias enseñar algo de derbi senda? Sigue asi tio
Eres un máquina.a ver si algún día te animas con un motor Franco morini de la Dr big 50 del 90. A ver qué rendimiento de le puede sacar A ese motor. Un saludo.
Para un airsal 88 un txt o un krm? Y un 28 o un 30?
Txt
30
@@lluis.florit89 Gracias!!
Hola me encantan tus videos tengo 11 años y e restaurado una debi senda r del año 98 ahora tengo un motor euro 2 de gpr 75 con eje de balance me recomendarías limar los tranfers de un cilindro euro2 90 italquit.mereceria la pena???muchísimas gracias me encantan tus videos
si limas as de saber que limas
ponle un quick shift , los hay baratitos ahora ... (a palanca, ke corta el encendido al tocar la palanca de cambio un pequeño instante ) y no dañas mucho la transmision ...
Q buena idea
Sacalo a las 4🙏🏻
porque cambias de marcha sin cortar gas?😅
No tengo ni idea
Gracias por la respuesta Luis eliminado el comentario si darme cuenta
No sé si estará bien el marcador ese parecía que ibas mucho más rápido
Tengo una duda. Cuando los youtubers programais un video. Luego sabeis que a esa hora no sale en el apartado de suscripciónes. Y para entonces alomejor se olvida la gente del video. También para esa hora, en el apartado de suscripciónes, puede haber unos pocos videos de mas, y este perderse un par de paginas abajo, con la consiguiente perdida de visualización
no te rayes la cabeza hómbre. quien le apasiona este mundillo y sigue a este fenómeno en instagram se acordará, creeme.
@tranqi te mando un mensaje por aquí jajaja
si estas subscrito y tienes la campanilla activada no te perderás el video... como mucho el estreno
@@lluis.florit89 hahah tal cual!
Ciao.. quello al centro della frizione originale è di ottone! Un materiale ottimo perché non fa attrito con l'acciaio
Il materiale del centro della frizione originale è ottone.. si usa in tutti i carter motori minarelli rv4 am6 franco morini t4 gs g30.. ciao
Yo llevo mucho años llevando dos tiempos, y una cosa es cambiar rápido, y otra no soltar gas. Así se gastan los embrague un montón y las piezas sufren mas, y no ganas nada.
Como que no ganas nada ,ahorras mucho tiempo y no pierdes velocidad ,aparte las motos vienen preparadas para meter los cambios hasta sin embrague cuando te plazca ,no tiene nada que ver que sea dos tiempos o cuatro tiempos.
Tengo una beta rrt50 ,crf450r,cbr600 y kawasaki kxf250 se de lo que te hablo.
@@ivonguerrasantana9673 ok si no es por darte la contraria, ni quitarte razón te digo lo.que sé y lo que nos enseñan. Por otro lado otra cosa que aprendo.
@@MrAndromalyus No pasa nada hombre siempre aprendemos cosas yo el primero por eso navego algo por el you tube ,pero es eso las motos estan preparadas para meter cambios sin embrage no hay problema sobre todo cuando estas en una carrera de motocros o en una de moto de carreteras quieres exprimir la moto a lo que da y para eso se sube cambio sin embrage ,eso si el mantenimiento al dia
@@ivonguerrasantana9673 ni molesto ni ofendido, y espero que yo a ti tampoco
Saca motores euro 3
M'agraden molt els teus vídeos però només canviant el primari es impossible que guanyis velocitat punta. En la prova segurament hi havien factors ambientals canviats i per això va córrer més... Pressió atmosfèrica temperatura més baixa o aire a favor... Si més par però no més velocitat
very good
Sácalo a las 4 👍🤣
Pa cuando una gpr?🙏🙏🔥
Pana escribeme al instagram es importante
Soy Luis Florit y convierto el papel en chapa... XD.. Jajaja..
lo suyo ahora que as cambiado la transmision i es mas corta da esa sensacion de que sube de vueltas mucho mejor de hay ese pequeño porcentaje de potencia¡¡ es jugar ahora con los engranajes de marcha como tienes pensado ponerle el rotor y eso te va incrementar bastante mas las revoluciones deberias cambiar la 5 y la 6 de la moto poner una 5 con un diente mas y una 6 con 2 diente mas a si las 4 primeras marchas subiran muy fuertes de vueltas i la 5 y la 6 te ayudaran a que estire la moto www.motorecambiosvferrer.es/recambios-moto/motor/pinos-cambio-de-marchas/ si haces una buena combinacion de marchas cuando tenga el rotor i toda la preparacion montada si que va ah estirar mucho alcanzando una velocidad punta muy buena tambien jugando con la corona y el plato este proyecto va ser interesante¡¡¡ por que tienes que buscar la formula buena
Estaría bien el mismo projecto de 50cc pero con una scooter tipo jog
Hola...
Muy buenas preparaciones...
Te quería preguntar si sabes decirme que grados aprox vienen bien para 175cc...
El motor no va ha ir montado muy apretado pero es para tener una relación ajustada y no encuentro una información fiable por internet... por eso te pregunto a ti ya que veo los resultados e igual tu tienes esos datos..
Un saludo y muchas gracias de antemano...
Pd..
Grados de distribución ... puntualizó jajajj
En el 2t simpre suele moverse sobre los mismos parametros . 200/180. 130/140
@@lluis.florit89 un millon ... sigue currando asi bien... un abrazo
bro al ser mas corta ganas en punta
@Manuel Cruces Martín por corta entendi que tiene menos dientes
Si antes no estiraba ka 6ª bien al ser mas cortas estira mejor las marchas y gana punta y aceleración.
a badbunny le gusta este video
ruclips.net/video/S_CchLpmLk0/видео.html lluis mira esta frankenstein bicilindrica como vuela xD
el escape lo hubiera dejado a 185.... te hubiera tirado la sexta mucho mejor...
Scooter no porfavor
Muy buen video