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先日、BRZのリアのバタツキについて質問した者です。わざわざ動画にて詳しく説明頂きありがとうございました！リジカラとリアメンバーの併用を検討していた為、大変参考になりました。デフマウントカラーは様子を見たいと思います！ありがとうございました！
初めて視聴致しましたテンポの良い喋りで、聴きやすいです 『剛性』の話しは難しいですね世の中は「剛性アップ＝正義」みたいになってますちゃんとトレードオフだって発信出来るのは素晴らしいです
先日BRZにArrows製のリアメンバーカラーを装着したところ、リア周辺の捻じれというかたわみというか、変な動きが見事に解消されてサスペンションが綺麗に上下運動している！！と感動しました。更にはアクセルのツキも良くなりこんなところにまでゴムマウントは影響していたのかと驚いた次第です。これらが相まってサスペンションはセッティング取り直しです笑 愛車が一段と可愛くなりました！
ご視聴頂きありがとうございます！リアメンバーカラー体感していただけたようで何よりです♪
腹下を補強やスタビライザーは乗り心地が良くなるって聞いたことがあったのでロアアームバーやドアスタビライザー付けました。ロール量や足回りのバタつきが減って乗り心地が良くなって走りやすくなりました。ただ、リアがトーションビームなのでたまに跳ねます(笑)
散々お金を使って、色々やって‥最終的に行き着くのは‥ノーマルって素晴らしい！
補強も結局はバランスですね。「補強外したら乗りやすく、速くなった」はよく聞きます。年数経った車は 純正でも良いのでブッシュを新品に換えただけでも効果ありました。
素晴らしいコメントありがとうございます。
ご視聴頂きありがとうございます♪
まあ、下手に補強パーツでガチガチにすると、捻じれ剛性まで抑制され、タイヤ性能がそのままだと、曲がりづらい方向になりますからね～。補強パーツもタイヤ性能とのバランスも考えないとむしろ乗りずらい車になってることもある。
ご視聴頂きありがとうございます♪仰る通りですね！
前の86（ZN6）で足回りを純正より柔らかいショーワチューニングのコンフォートにしても、リアが突っ張るというか足がキチンと動いてないと感じたのはリアメンバーブッシュが悪さしてたかもです。次のGR86が来る前にパーツ揃える予定です。
デフは駆動系、メンバーはフレーム系、同じリア周りでも固めて効果（弊害）が出る場所が違うことは理解してほしいですね。
マーチニスモにリアにリジカラを入れていますが、足はノーマルですが動きは変わりました。
マツダ３ 20S 22年10月納車 突き上げは確かに気になりましたし、高速道路でもそれなりの走りで、グリップが失われ感がありそれ以上アクセル踏めませんでした。が、しかしストラットタワーバーを入れたらまるでショックアブソーバー、バネを変えたのかと思うほど、足がしなやかになり、タイヤがしっかり路面に食いついてるのが、よくわかります。それによって安心してアクセル踏めるようになりましたよ。ガンガン踏めますよ。本当にどこまでも踏めますよ。全然タイヤがしっかり食いついてます。おっと警察の厄介にならぬよう注意(笑)みなさんまずは、車高調とかバネ変えましたとかやってますけど、お金のムダです。まずはノーマルでも全然大丈夫ですよ。ストラットタワーバーしかもフロントだけで、全然変ります。ハネないです。高速道路になりますが、ガンガン踏めますよ。あと自分は、次に必要はLSDですね。LSDがあれば、さらなる、高速、峠ガンガン気持ちよく攻めれますよ。車高調だとかやる前に、やることは、ありますよ、みなさん。追記、飛行機落ちるから乗らないって人たまにいますよね。生涯で事故るのっって滅多にないですよね。デメリットよりメリットが勝ってるから付けるんですよ。飛行機乗らない人は付けなくていいと思いますよ。
リアメンバーカラー+チタンのセンターリングボルト使ってます費用効果高くておすすめですけど少し異音が大きくなりますね私も重量増がいやなので補強バーの類いは着けてないです
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
いつも楽しく見ています！この度BRZに乗り換えていろいろ真似させて頂きたいなぁと思っているんですが、八兵衛のウォッシャータンク撤去が凄く気になったので詳しくお聞きしたいです！ぜひお願いします...！
ご視聴頂きありがとうございます！機会があればお話しさせていただきます♪
ありがとうございます😊大変勉強になりました‼️質問ですけど、BRZのSTIスポーツに乗ってます。最初からフレキシブルシリーズが入っていて、昨年にフレキシブルタワーバーも入れたので、フルセット装着しています。一方で、フレキシブルシリーズのないマシンに乗ったことがなく、フレキシブルシリーズの恩恵を知らないです😅巷での評価は如何でしょうか？ピロボール化も考えていましたが、それも含めてアドバイス頂けたら幸いです🤗
サーキット走る訳ではなく、ワインディングばかりですが、私も補強は入れない派ですね。純正で入っていない車なのでバランス崩すばかりで重量増になりますし、剛性上がりすぎると曲がらない車になりかねないですし。何よりボディの寿命早めますもんね。
ご視聴頂きありがとうございます♪バランスは大切ですよね！
クスコのタワーバーはありですよ。マスターシリンダーストッパー付きですし、剛性感アップとブレーキのタッチが向上するのは ありやと思ってます。実際良いですよ〜
いつもご視聴頂きありがとうございます♪クスコのタワーバー、よく考えて作られていて良いですよね！
参考になります。実は220クラウンの中古を買いました!(グレードはSで2.5ハイブリッド)走行は2万キロです。納車を楽しみにしてクラウンの乗り心地を期待してのですが、リアのタイヤがちょっとした道路のつなぎ目や段差でガツンガツンと音と振動がでます。まさか500万以上もするクラウンがこのようにガツンガツンというかバタンバタンといった方が正しいかな～2万キロなので故障とも思わないし??どう思いますか～スピードが遅い時の方がバタンバタンとなります!乗り心地はとても良くショックが抜けている感じはしません。このバタンバタンが無くなるととても良い車なのですがこの症状は何とか改善できないでしょうか🤔乗る度にどうしたら良いか考えてます!
いつも面白い動画、ありがとうございます。視聴者さんからの質問の返答に苦慮されているのも、人気度アップと信頼の証ですね(笑)。色々と大変とは思いますが、面白い動画を、これからも宜しくお願いします。
いつもご視聴頂きありがとうございます！マニアックな質問が多いので楽しんでます♪
いつも興味深い動画をありがとうございます！補強はどういう構造でどう作用するのか分かっていないと意味が出ないといういい例ですね。そういえば湾岸ミッドナイトの某スープラに、補強はせずボディーが捩れることでパワーを受け止めるみたいな話がありましたね。そこまでのパワーは出さないものの、補強することがどんな時も正解とは限らないってことは覚えておきます(動画内でも仰っている通り補強パーツの分重くなりますからその辺とトレードオフですかね)
いつもご視聴頂きありがとうございます♪突き詰めていくと補強もバランスが重要になってきますから、何でも付ければ良いというわけではないですよね。
返信ありがとうございます！カチコチだと衝撃がうまく逃げないのでボディー自体の寿命にも響きそうですね......
タワーバーのお話、素晴らし過ぎます♪ 補強したら変わるよ！って良く言われますが・・・変わるか？どうかより、速くなったか？遅くなったか？の方が重要なんですよね～♪いつも、本音トークが楽し過ぎます^^/ 頑張ってください！
ご視聴頂きありがとうございます！本来の目的を忘れてしまってはいけませんよね♪
はじめまして。Y50フーガの前期型に乗っています。調べたらフーガにもリジカラがあるみたいなので着けようかと思っているのですが、どうなんでしょうか？投稿者様のS2000のように剛性アップになりますでしょうか？
ピロ足になってないのにリジカラは必要なのかな〜
NDロードスターで車高調はTEIN FLEX Z（複筒式）を装着し、補強パーツは、メーカーオプションのマツダスピードのタワーバーとパフォーマンスバー、ロアアームバーが装着されているのですが、今回のお話として、これらの補強パーツを外すことで、軽快感の向上が想定されますが、その代わりにコーナリング等でのボディ剛性感が悪くなると思われますが、どちらがおすすめでしょうか？私は、主に週末ワインディングを楽しんでいます。好みなので一概に言えないと思いますが、サーキット派、ストリート派の観点でお話しを聞かせて下さい。宜しくお願い致します。
ご視聴頂きありがとうございます！簡単にできるものから外してみて、ご自身で確認してみると良いと思いますよ♪
@@finalgear6317 さま早速のご返信ありがとうございます。いろいろチャレンジして楽しみたいと思います。是非機会があれば、NDのストリート派としての軽快感とサーキット派でのタイムアップのトレードオフなど、お話しをお聞かせ願います。
動画に関係のないコメント失礼します。SNSで知った情報なのですが、ATR-Kの17/18インチタイヤがメーカー廃盤？になったようです。すでに市場の在庫しか残っていないんだとか。。。
ご視聴頂きありがとうございます♪それは知りませんでした。貴重な情報ありがとうございます！
フロントのリーンホースが無いからレッカーのお兄さんが半泣きでした。。
変なところを引っ張られて壊されないように、牽引フックやベルトを付けておくと良いですね！
@@finalgear6317 勉強になります。ありがとうございました。先程のは色々ありそうなので削除しました。ご迷惑おかけしました。
良い！いつも判りやすい動画をありがとうございます。うんコメントに返信要らないです。
連続のコメント失礼しますなぜかサーキットのとこのリジカラの動画だけ表示されてなかったみたいです(;_;)つくば1分2秒は速いですね！これからも楽しみにしております！
ご視聴頂きありがとうございます♪ヘルニアの後遺症辛いですね。。。またサーキットで走れるようになると良いですね！
AP1前期型をノーマルで乗ってますが仰るようにリジカラ噛ましただけで剛性感と乗り心地が格段に向上して「ここまで変わるのか！？」と驚愕なアップグレードですね最近はスタビブッシュのグリスアップも行って更に乗り心地とハンドリングが良くなりました笑
ご視聴頂きありがとうございます！S2Kはハッキリと体感できますよね♪
先日、BRZのリアのバタツキについて質問した者です。
わざわざ動画にて詳しく説明頂きありがとうございました！
リジカラとリアメンバーの併用を検討していた為、大変参考になりました。
デフマウントカラーは様子を見たいと思います！
ありがとうございました！
初めて視聴致しました
テンポの良い喋りで、聴きやすいです
『剛性』の話しは難しいですね
世の中は「剛性アップ＝正義」みたいになってます
ちゃんとトレードオフだって発信出来るのは素晴らしいです
先日BRZにArrows製のリアメンバーカラーを装着したところ、リア周辺の捻じれというかたわみというか、変な動きが見事に解消されてサスペンションが綺麗に上下運動している！！と感動しました。更にはアクセルのツキも良くなりこんなところにまでゴムマウントは影響していたのかと驚いた次第です。
これらが相まってサスペンションはセッティング取り直しです笑 愛車が一段と可愛くなりました！
ご視聴頂きありがとうございます！
リアメンバーカラー体感していただけたようで何よりです♪
腹下を補強やスタビライザーは乗り心地が良くなるって聞いたことがあったのでロアアームバーやドアスタビライザー付けました。
ロール量や足回りのバタつきが減って乗り心地が良くなって走りやすくなりました。
ただ、リアがトーションビームなのでたまに跳ねます(笑)
散々お金を使って、色々やって‥
最終的に行き着くのは‥
ノーマルって素晴らしい！
補強も結局はバランスですね。
「補強外したら乗りやすく、速くなった」はよく聞きます。
年数経った車は 純正でも良いのでブッシュを新品に換えただけでも効果ありました。
素晴らしいコメントありがとうございます。
ご視聴頂きありがとうございます♪
まあ、下手に補強パーツでガチガチにすると、捻じれ剛性まで抑制され、タイヤ性能がそのままだと、曲がりづらい方向になりますからね～。補強パーツもタイヤ性能とのバランスも考えないとむしろ乗りずらい車になってることもある。
ご視聴頂きありがとうございます♪
仰る通りですね！
前の86（ZN6）で足回りを純正より柔らかいショーワチューニングのコンフォートにしても、リアが突っ張るというか
足がキチンと動いてないと感じたのはリアメンバーブッシュが悪さしてたかもです。次のGR86が来る前にパーツ揃える予定です。
デフは駆動系、メンバーはフレーム系、同じリア周りでも固めて効果（弊害）が出る場所が違うことは理解してほしいですね。
マーチニスモにリアにリジカラを入れていますが、足はノーマルですが動きは変わりました。
マツダ３ 20S 22年10月納車 突き上げは確かに気になりましたし、高速道路でもそれなりの走りで、グリップが失われ感がありそれ以上アクセル踏めませんでした。が、しかしストラットタワーバーを入れたらまるでショックアブソーバー、バネを変えたのかと思うほど、足がしなやかになり、タイヤがしっかり路面に食いついてるのが、よくわかります。それによって安心してアクセル踏めるようになりましたよ。ガンガン踏めますよ。本当にどこまでも踏めますよ。全然タイヤがしっかり食いついてます。おっと警察の厄介にならぬよう注意(笑)みなさんまずは、車高調とかバネ変えましたとかやってますけど、お金のムダです。まずはノーマルでも全然大丈夫ですよ。ストラットタワーバーしかもフロントだけで、全然変ります。ハネないです。高速道路になりますが、ガンガン踏めますよ。あと自分は、次に必要はLSDですね。LSDがあれば、さらなる、高速、峠ガンガン気持ちよく攻めれますよ。車高調だとかやる前に、やることは、ありますよ、みなさん。追記、飛行機落ちるから乗らないって人たまにいますよね。生涯で事故るのっって滅多にないですよね。デメリットよりメリットが勝ってるから付けるんですよ。飛行機乗らない人は付けなくていいと思いますよ。
リアメンバーカラー+チタンのセンターリングボルト使ってます
費用効果高くておすすめですけど少し異音が大きくなりますね
私も重量増がいやなので補強バーの類いは着けてないです
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
いつも楽しく見ています！
この度BRZに乗り換えていろいろ真似させて頂きたいなぁと思っているんですが、八兵衛のウォッシャータンク撤去が凄く気になったので詳しくお聞きしたいです！
ぜひお願いします...！
ご視聴頂きありがとうございます！
機会があればお話しさせていただきます♪
ありがとうございます😊
大変勉強になりました‼️
質問ですけど、BRZのSTIスポーツに乗ってます。
最初からフレキシブルシリーズが入っていて、昨年にフレキシブルタワーバーも入れたので、フルセット装着しています。
一方で、フレキシブルシリーズのないマシンに乗ったことがなく、フレキシブルシリーズの恩恵を知らないです😅
巷での評価は如何でしょうか？
ピロボール化も考えていましたが、それも含めてアドバイス頂けたら幸いです🤗
サーキット走る訳ではなく、ワインディングばかりですが、私も補強は入れない派ですね。
純正で入っていない車なのでバランス崩すばかりで重量増になりますし、剛性上がりすぎると曲がらない車になりかねないですし。
何よりボディの寿命早めますもんね。
ご視聴頂きありがとうございます♪
バランスは大切ですよね！
クスコのタワーバーはありですよ。マスターシリンダーストッパー付きですし、剛性感アップとブレーキのタッチが向上するのは ありやと思ってます。実際良いですよ〜
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
クスコのタワーバー、よく考えて作られていて良いですよね！
参考になります。
実は220クラウンの中古を買いました!
(グレードはSで2.5ハイブリッド)
走行は2万キロです。
納車を楽しみにしてクラウンの乗り心地を期待してのですが、リアのタイヤがちょっとした道路のつなぎ目や段差でガツンガツンと音と振動がでます。
まさか500万以上もするクラウンがこのようにガツンガツンというかバタンバタンといった方が正しいかな～
2万キロなので故障とも思わないし??
どう思いますか～
スピードが遅い時の方がバタンバタンとなります!
乗り心地はとても良くショックが抜けている感じはしません。
このバタンバタンが無くなるととても良い車なのですがこの症状は何とか改善できないでしょうか🤔
乗る度にどうしたら良いか考えてます!
いつも面白い動画、ありがとうございます。
視聴者さんからの質問の返答に苦慮されているのも、人気度アップと信頼の証ですね(笑)。色々と大変とは思いますが、面白い動画を、これからも宜しくお願いします。
いつもご視聴頂きありがとうございます！
マニアックな質問が多いので楽しんでます♪
いつも興味深い動画をありがとうございます！補強はどういう構造でどう作用するのか分かっていないと意味が出ないといういい例ですね。そういえば湾岸ミッドナイトの某スープラに、補強はせずボディーが捩れることでパワーを受け止めるみたいな話がありましたね。そこまでのパワーは出さないものの、補強することがどんな時も正解とは限らないってことは覚えておきます(動画内でも仰っている通り補強パーツの分重くなりますからその辺とトレードオフですかね)
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
突き詰めていくと補強もバランスが重要になってきますから、何でも付ければ良いというわけではないですよね。
返信ありがとうございます！カチコチだと衝撃がうまく逃げないのでボディー自体の寿命にも響きそうですね......
タワーバーのお話、素晴らし過ぎます♪ 補強したら変わるよ！って良く言われますが・・・
変わるか？どうかより、速くなったか？遅くなったか？の方が重要なんですよね～♪
いつも、本音トークが楽し過ぎます^^/ 頑張ってください！
ご視聴頂きありがとうございます！
本来の目的を忘れてしまってはいけませんよね♪
はじめまして。Y50フーガの前期型に乗っています。
調べたらフーガにもリジカラがあるみたいなので着けようかと思っているのですが、どうなんでしょうか？
投稿者様のS2000のように剛性アップになりますでしょうか？
ピロ足になってないのにリジカラは必要なのかな〜
NDロードスターで車高調はTEIN FLEX Z（複筒式）を装着し、補強パーツは、メーカーオプションのマツダスピードのタワーバーとパフォーマンスバー、ロアアームバーが装着されているのですが、今回のお話として、これらの補強パーツを外すことで、軽快感の向上が想定されますが、その代わりにコーナリング等でのボディ剛性感が悪くなると思われますが、どちらがおすすめでしょうか？私は、主に週末ワインディングを楽しんでいます。好みなので一概に言えないと思いますが、サーキット派、ストリート派の観点でお話しを聞かせて下さい。宜しくお願い致します。
ご視聴頂きありがとうございます！
簡単にできるものから外してみて、ご自身で確認してみると良いと思いますよ♪
@@finalgear6317 さま
早速のご返信ありがとうございます。いろいろチャレンジして楽しみたいと思います。
是非機会があれば、NDのストリート派としての軽快感とサーキット派でのタイムアップのトレードオフなど、お話しをお聞かせ願います。
動画に関係のないコメント失礼します。
SNSで知った情報なのですが、ATR-Kの17/18インチタイヤがメーカー廃盤？になったようです。
すでに市場の在庫しか残っていないんだとか。。。
ご視聴頂きありがとうございます♪
それは知りませんでした。
貴重な情報ありがとうございます！
フロントのリーンホースが無いからレッカーのお兄さんが半泣きでした。。
変なところを引っ張られて壊されないように、牽引フックやベルトを付けておくと良いですね！
@@finalgear6317 勉強になります。ありがとうございました。先程のは色々ありそうなので削除しました。ご迷惑おかけしました。
良い！いつも判りやすい動画をありがとうございます。うんコメントに返信要らないです。
連続のコメント失礼します
なぜかサーキットのとこのリジカラの動画だけ表示されてなかったみたいです(;_;)
つくば1分2秒は速いですね！
これからも楽しみにしております！
ご視聴頂きありがとうございます♪
ヘルニアの後遺症辛いですね。。。
またサーキットで走れるようになると良いですね！
AP1前期型をノーマルで乗ってますが仰るようにリジカラ噛ましただけで剛性感と乗り心地が格段に向上して「ここまで変わるのか！？」と驚愕なアップグレードですね
最近はスタビブッシュのグリスアップも行って更に乗り心地とハンドリングが良くなりました笑
ご視聴頂きありがとうございます！
S2Kはハッキリと体感できますよね♪