3 ряд. Вы бы часик проехали бы на 3 ряду а потом сказали бы об ощущениях сидите в распор или нет и как колени упираются😁😁😁 а то вижу одно а говорите про другое
@@player1GR вообще-то если уж брать произношение то мохэйв но Мохави тут не пахнет от слова совсем . Зачем чушь то писать с видом эксперта. Если уж не учили английский (уверен учили наверное немецкий французский или не знаю корейский) то хотя бы возьмите словарь и прочтите . Мохави .лять. Смешно правда
Ну уж не знаю какие у них на мохаве допы!Прайс есть,допов нет!!!Говорю как человек который вчера оплатил мохаве,и рад бы коврики постелить,а нету блин!И защиты металлической нету!Кстати цены на допы нормальные,если сравнивать с тоетой,они как будто год не жрали!!!
@@ЕленаВ-г4о Был тест драйв на предыдущей модели!Искал дизель для дальних поездок,понравился как едет!Был лексус GX460 для этих целей,но запас хода 400 с небольшим километров утомил!Тем более не везде где бывал можно было найти бензин,приходилось возить с собой канистру с 95 бензином!А вот солярка была везде,и в машине достаточно возить только маленькую бутылочку присадки для диз топлива на всякий случай!
Японцы предлагают современный, очень красивый, удобный, практичный, надежный, долговечный, проходимый, ликвидный автомобиль с понятной идеологией, а не рамный автобус с муфтой, хлипким кузовом, на короткоходной подвеске и тесным салоном + сомнительной безопасностью.
"серьёзный внедорожник" без ходов подвески, с хлипкими рычагами и с муфтой вместо полного привода :) Это обычный шоссейный автомобиль повышенной вместимости, неплохой.
Мужик под два метра ростом силит на третьем ряду - просто сидит если, то это уже третий ряд характеризует хорошо. Это детские места, если что, куда в крайнем случае в недолгую поездку можно запихнуть проигравших в "камень, ножницы, бумага" друзей)
Но у автора и рост без малого 2м. Хотя у меня вот 192см, и в хорошо организованных, эргономичных авто в основном японцах даже компактного размера я легко размещаюсь с комфортом. Думаю, тут дело в конструкции рамной тележки, которая даает высокий пол.
Авторевю всегда профессионально подходят к оценке автомобилей и очень грамотно, по делу делают обзоры. Спасибо. Чего не скажешь о коллегах из ЗР. Уверен, многие мо мной согласятся
Дело не в названии журнала, а в журналистах. ЗР всегда был журнал для немного "чайников", как и "Клаксон", а "АВторевю" для профессионалов. У них разная аудитория.
Так получилось, что в кое то века посмотрел обзор сперва За рулём. Я ещё критиковал Олега! Просто к хорошему привыкаешь и начинаешь придираться. Профессионализм помноженный на человечность - это наш Авторевю! Хотите почувствовать разницу - просто посмотрите обзоры других журналов и блоггеров. Лайк, Олег! Лайк, Авторевю!
да да тоже так показалось. разгон при 250 лошадях 10 секунд это что?????? китайцы лучше смотрятся. 3500 за премиум? так еще 600 добавить и там уже таурег со своими 7 секундами до сотни. а и еще думаю на что походит. это же хонда пилот.
Это настоящий рамный внедорожник с понижайкой, но... буксировочных проушин НЕТ(!?) 9:35 и если вы застрянете (где-нибудь у себя около дачи) на бездорожье, то вытаскивать вас можно будет только краном...)))🤣👌
Логика производителей в этом вопросе похожа на женскую) Если память мне не изменяет у l200 и Hilux тоже задних проушин нет, а они как бы более утилитарны. По мне так если экономить на проушинах то на передних- обычно назад приходится выдергивать такие автомобили, хозяева которых забыли что нормальная резина делает из автомобиля внедорожник, а не электронные приблуды.
Так делают не из-за жадности производителя или глупости. Производитель рассчитывает,что сразу в салоне вы установите прицепное устройство. И заводские проушины могут мешать его установке. В странах где нету грязи, такие внедорожники покупают только из-за рамы чтобы таскать кемперы, прицепы с лошадьми, мотоциклами и т.п.
@@valerykniahin4438 Мы ведь говорим про заводскую комплектацию, а не о том что владелец решил поставить после покупки.Было бы с завода прицепное- вопросов нет. Если следовать вашей логике то производителю можно и мотор не ставить- владелец сам решит что ему под капотом требуется. Так что дело таки в экономии и жадности производителей. Да и как проушины могут помешать установке фаркопа я понять не могу
Плохо быть блогером от официального издания... Говоришь только про плюсы, почти не говоришь про минусы.... Ладно 3й ряд, но такая теснота на 2м ряду.... Ох уж эти рамники((((
@@DVD_35 "чудик" и "блоггер" - это вы про Растегаева? Ха-ха )) Видимо, ваши авторитеты это АкадемеГ и Антон Воротников. Могу ошибаться, только предполагаю. Тут одно из трёх: либо вы очень молоды, либо в вашу деревню недавно пришла цивилизация, либо вы недавно стали интересоваться автопромом. Всем остальным, кто не попадает под эти три пункта, рост Растегаеева давно известен ))))
@Серебряный Пла́вник да скорее Nissan уровня первых генераций Pathfinder. английская или какая-нибудь испанская сборки были просто ужасны. Рамы гнулись, дизель жил своей жизнью. Правда, там салон был просто убогий.
@@ИванПородин-д9т а вы поездите на последнем Pajero именно дизельном с непонятной интегрированной полурамой. Все поймёте. Митцу хорош только праворульный, именно для Японии. Хотя там внедородников - то нет. Одни кроссовки. Ну А распространённая тайская или российская сборка того же Pajero Sport. Да там рама, но отделка чуть лучше нивы и дизель ещё менее надёжный, чем в этом КИА. Нет уж - увольте.
@@lilinurm1434 По Мне Самый Крутой Это Тойота Крузак А Все Остальные Как Этот Мохав Это Просто Шоссейные Кроссовки И Им Далеко До Такого Гиганта Как ЛандКрузер .🤐🤐
Спасибо, очень честный обзор! Как я и ожидал - кроссовер на раме с задни приводом за 3+ млн. Покупать не буду, жду Pajero Sport 3 рестайлинг (сейчас езжу на 2-м, немного подготовленном). Там знаешь, за что платишь 3+ млн.
Зачем нужен этот автомобиль?! Для полноценного "жипа" он маленький ,Низкий, Без крюков !серьезныц внедорожник с ходом 15см!!!! Без полноценного полного привода ! Свесы огромные! Для большого семейного кроссовера он маленький ! Зачем то рамный! Тяжёлый ! Хуже управляется ! Искренне не понимаю вот есть соренто и конкуренты в классе. Мохав для города/трассы объективно хуже во всем , едем за город и он в сухую сливает всем конкурентам !
@@Zlobus_Infinitus да просто он нах никому не нужен. За те деньги, что предлагают старый мохав я лучше куплю сотку или паджеро, которые будут намного веселее по технике и по внутрянке.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, что лучше купить новый прадо или новый мохаве, использование авто 90% город - трасса 10% проселочные дороги. Заранее благодарен.
В таком случае Мохаве лучше, конечно. Сам метаюсь между двумя этими моделями. Но в Мохаве очень смущает работа полного привода, боюсь, что жена зимой за рулём не справится с мухой, Прадик в этом компоненте честнее, а муха комфортнее....
Блин, жаль , что мне не нужна такая машина, а то я просто был бы счастлив такой купить вместо прадо в котором нет такого интерьера и 6-цилиндрового дизеля и за такие привлекательные деньги!! Если он провалится на нашем рынке, то воистину идиоты наши покупатели....
Внешний вид отличный, машина брутальная. Но нет сомнений, что цена на авто вслед за долларом побежит и дальше. А это сильно уменьшит количество потенциальных покупателей. Но в принципе, такая история и со всеми другими марками
Смотрю я на все это... И понимаю, что лучше моего второго Пилота пока на нашем рынке нету ))) броневая надёжность, клиренс, самоблок, межосевая и т.д., и т.п. Да, конечно, классно быструю дверь и красивую панель. Но мне лучше надёжность)))
Есть... Pajero Sport. Mitsubishi нищеброды, в маркетинг не вкладываются... По этому о них не говорят, Но по факту один из лучших рамных автомобилей как минимум из-за Super Select.
Спасибо за интересный рассказ. Интересно бы было услышать сравнение (дуэль) новых Mohave и Sorento. Да, концепции разные, но условия эксплуатации будут в основном совпадать (на реальное бездорожье на них вряд ли кто-то полезет), цены - одного порядка, размеры - близкие. Думаю будет интересно.
На 3:08 говорит про регулировки пассажирского кресла "прямо со спинки". Регулировки у него на обычном месте расположены. Эти регулировки - на спинке - позволяют заднем пассажиру двигать переднее пассажирское сиденье вперед /назад.
При все уважении к дядькам в меховых кепках... и нахер нужен кукурузер? Просто чтобы продать его «выгоднее»? Дак это странная мотивация для того чтобы покупать авто 🤷♂️ тем более что корейца наврятле с3,14з9ят, а при покупке кукурузера ты уже на карандаше у ребят с Кавказа 🤣
согласен-в премиуме нет ни одной нужной опции. диски 20 ухудшают внешний вид и делают авто менее комфортным, люк не нужен и может течь, цифровая приборка не нужна, кожа наппа лучше но без нее легко обойтись, всякая электронная фигня бесполезна и не нужна. вообще премиум это комплектация для понторезов-там все для понта. единственная полезная опция в премиуме-Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go
Друг, сколько ты видел крузаков там где ездят уазики? А вот на асфальте их много. Эта подвеска на асфальте чем не разрезной мост и на рыбалку можно съездить. Штурмовать серьёзное бездорожье на машине ценой в несколько миллионов не разумно. Если есть деньги и желание покатушек по бездорожью, то лучше иметь для этого специальный корч и на прицепе дотащить.
@@РусланЧепига-р7я у меня диско 4 он и путешетсвует и иногда рубится в лесах и по работе помогает . Друг , сколько ты видел экспедиционников на аузиках ? :) посмотри канал offroadnn , там как раз тлк100 себя не плохо показывает в отличии от патрика , у которого постоянно какие то проблемы
@@TheKir1k Ты машину на крышу ложил? Возми свой Диско, приезжай к нам в гости, поедешь с моим товарищем и его компанией в лес, они почти каждые выходные ездят. Посмотрим, что от твоего Диско останется. Люди которые серьёзно занимаются едой по бездорожью и с деньгами, тянут свой корч на прицепе до места назначения. Глупо и не комфорто ездить на таких машинах по городу.
@@РусланЧепига-р7я ну ты сравниваешь палец с жопой ,если честно , есть проф офф роад с корчами , которые не допущены для движения на общ дорогах , а есть лайт\средний офф роад на которых может ехать любой внедорожник с небольшими доработками ( 33 мт резина , лебедка итд ) но при этом он так же может езить по городу \ по работе и в путешествия\экспедиции В данном случае , киа называет мохав внедорожник , потому ,что рама , только вне дорог он совсем ноль - это кроссовер на раме и с петухомуфтой
да если бы только это... у мохава подвеска еще и капец какая жесткая.. многие кроссоверы имеют более комфортную подвеску чем мохав.. на хорошем асфальте это не напрягает, но не дай бог по плохому асфальту поехать.. ощущения от подвески как будто сидишь в шевроле круз... ходов вообще нет... табуретка !!
Как всегда грамотный обзор, без лишних моментов, от профессионала. Машина с недостатками. В этом классе, у кого есть деньги, выберут конечно другой авто.
@@romanshestakov3965 Не говорите глупости,мпс хороший проходимец,но вот что касаемо ездового комфорта..На мпс на рыбалочку,за грибочками ну или тещу на дачу отвезти..!А вот на дальняк с семьей на нем уж простите!Мохаве тут в авангарде!
@@ololoshevkin, эта "помойка" в три с половиной раза дешевле, а простор даëт больший. KIA совсем зажала задних пассажиров, лучше б уж багажник меньше был.
Работаю в Автомобильном бизнесе сейчас такое время машин нет поэтому приказ допить авто на 400-500тысяч, и так берут, в очереди выстраиваются, и это не только с киа со всеми марками, поверьте мне, 10 лет работаю в этой сфере, когда есть спрос но нет предложения это пораждает повышение цены
Дополняю отзыв после просмотра обзора на clickoncar.... Можете закрывать канал 😆 Информативности 0 Картинка 0 Запомнил только про пятую дверь, что её перекосило) Ваше время было в 90х когда журнальчик стоил 20 рублей. Тогда да... А теперь как это не печально, вы даже на 3 балла из 5 не вытягиваете. Жаль. Отписался(
Новый автомобиль!но 1. Старая рама и кузов который клинит на диагоналке и из которого после езды по лесным дорогам отклеивается лобовое стекло 2. Старый привод, который подключает передок когда вы уже во всю летите в Вальгаллу в заносе, в результате чего зимой едете медленнее фур. После перегрева муфты (к слову она перегревается не так быстро как у паркетников) остужать ее нужно минут 30, успееете сходить за трактором и вместе с трактористом сказать голосом Ералаша: смотрите какая могучая проушина у Мохава, только ты из деревни приехал и тащить тебя надо назад, а проушина только спереди. 3. ЕСП быстродействием как у китайской денди начало 90-х 4. ГЛАВНЫЙ МИНУС - ЭТО СРАНАЯ ГОВНЯНАЯ ПОДВЕСКА, КОТОРАЯ ЖЕСТКАЯ и ВАЛКАЯ ОДНОВРЕМЕННО, даже ЦЛС по ухабам едет быстрее этого говна. 5. Дорожный просвет как у Лады Весты, пневма только сзади. Но есть и хорошие новости- у нас новый мониторчик. Спасибо Киа, спасибо Авторевю за толковый обзор, если бы у меня не было во владении этого чуда 2 года, я тоже бы как иблан засекал время закрытия задней двери. Обзорщик, попробуй сними запаску то, на легкосплавном колесе. Салон и шторка, кстати, не гремят.
Насчет перекоса кузова и не закрывание двери багажника. Почему вненодорожники ставят на раму? Ведь можно сделать несущий кузов, как у всех кроссоверов. Рама это гибкий элемент, который позволяет скрещивать переднюю и заднюю ось на большие углы перекоса. Рама нужна внедорожнику именно для того, чтобы кузов мог выдерживать большие углы перекоса, большие ходы подвесок колес и т.д. Раму делают на внедорожниках не для того, чтобы у кузова не было перекоса, а наоборот, для того чтобы допустимый угол перекоса был больше. В том числе поэтому, у внедорожника на раме не может быть такой же управляемости на хорошей дороге, как у автомобиля с несущим кузовом. Сами подумайте, для чего Сузуки Джимни ставят на раму? Зачем такому "малышу" рама? ОТвет - для достижения большего угла перекоса передней и задней оси.
Воо дела! Я запутался, машина на старой платформе, но скажем что новая. Вроде как внедорожник, но скажем что уневерсал. Да большие крены, но не аморфный. Короче одни противоречия. Жёсткость кузова требует доработки, спасибо что сказали мне почти прямым текстом чтобы кию не нужно брать.
@@МаксимАзясев Наделен и мозгами,и деньгами,поэтому могу позволить себе покупать что хочется,даже ради эксперемента!В отличии от таких дураков в твоем лице..Не пиши мне больше человек барабан..
А зачем изобретать велосипед?Проверенную временем и дорогами схему сделали красивой и современной!Тем более не забывайту,что основной рынок сбыта для него это Корея,и Америка!И делали его именно под них..Россия это так,"еденичные" продажи!
@@СергейСергеев-к9г1ц конечно зачем. Давайте-ка его на тест с малым перекрытием. Что-то мне подсказывает, что безопасность там так и осталась на уровне начала 2000-х, особенно рассмешил брус спереди, такой ууузенький, машина в колесо ударит, и тормозить нечем, кроме как рычагом подвески и хлипкой стойкой рамника не будет, а за ней уже водитель сидит!
У прежнего мохава была беда с подвеской, качка на волнах такая, что пассажиров тошнило. Люди меняли амортизаторы, пружины, проставки. На клубных форумах этому посвещали сотни тем, и этот недостаток так и не был устранен производителем. Если учесть, что кузов и подвеска прежняя - почему вы не сказали о этой особенности автомобиля?
Да не имеет он никакого отношения к прадо. Эта модель и раньше конкурировала разве что с Хонда пилот. Оба большие кроссоверы преимущественно для североамериканского рынка. Мохав правда у нас чуть лучше пилота продавался. А теперь даже не знаю с кем он будет конкурировать.
@@andrewa9089 Совершенно верно, у Хонды несущий кузов, хз почему я написал рамные. Но концептуально они очень были близки. Хотя хонда даже по вместительнее была.
"...Багажник радует багажником.. А на третьем ряду я совсем не чувствую себя зажато: коленки плотно упёрлись в спинки сидений второго ряда, голова- в потолок, а плечами подпираю боковые стёкла...Тут и ремней безопасности совсем не надо: сижу плотно, как влитой!..")))👍🤣
Ох уж эта фраза "Уже в базовой комплектации имеет то-то и то-то" и целый список получается. Так рассказывает будто все эти ништяки добрые и щедрые корейцы бесплатно на заводе навесили.
А почему сзади то нет проушин. Есть дороги, и я не раз такие встречал, что одна колея и не развернутся. Впереди застрявшего Мохава допустим нет других машин, так как он поехал первым и застрял. Как его назад выдергивать тогда?
Не забывайте озвучивать свой рост когда обозреваете авто. Если даже вы поместились на 3 ряд, то детям там и вовсе раздолье будет, а взрослые со средним ростом смогут проехать относительно долго.
Нормальный у него рост - я с моими 180 сидел в старом Мохаве и там сзади так же ацки тесно. Раньше в тестах все отмечали, что внутри не понимаешь, что машина большая.
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Чтоб сравнить с Прадо, заведите их в реальное бездорожье и сделайте выпуск!
@@МихаилКаймаков а Прадо ездит только по "реальному бездорожью"? Сравнивать их надо во всех дисциплинах и на всех дорогах.
@@andrydmitriev4926 Уклон был сделан на то, что Махав на бездорожье не уступит Прадо! Поэтому я и предложил сравнить их на бездорожье! Ничего личного!
3 ряд. Вы бы часик проехали бы на 3 ряду а потом сказали бы об ощущениях сидите в распор или нет и как колени упираются😁😁😁 а то вижу одно а говорите про другое
Снимали случайно не в конце октября?
Олег, классно вы рассказываете о машинах, одно удовольствие! Очень профессионально. Спасибо большое.
Когда ведущий говорит Мохав и у меня в голове начинает играть музыка "Я Мохав, я Махоу".
А на самом деле это Мохави)
ruclips.net/video/4kHl4FoK1Ys/видео.html
😄😄😄😄
@@player1GR вообще-то если уж брать произношение то мохэйв но Мохави тут не пахнет от слова совсем . Зачем чушь то писать с видом эксперта. Если уж не учили английский (уверен учили наверное немецкий французский или не знаю корейский) то хотя бы возьмите словарь и прочтите . Мохави .лять. Смешно правда
Киа,надо навести порядок с дилерами!!!!это просто жесть машина 3.500 стоит,а эти ушлепки по 500.000 допов ставят и без них не продают.
Ну уж не знаю какие у них на мохаве допы!Прайс есть,допов нет!!!Говорю как человек который вчера оплатил мохаве,и рад бы коврики постелить,а нету блин!И защиты металлической нету!Кстати цены на допы нормальные,если сравнивать с тоетой,они как будто год не жрали!!!
@@СергейСергеев-к9г1ц какой город?
@@СергейСергеев-к9г1ц вы взяли без тестдрайва? Ну даёте! Если только, конечно, прежняя была у Вас Мохаве.
@@ЕленаВ-г4о Был тест драйв на предыдущей модели!Искал дизель для дальних поездок,понравился как едет!Был лексус GX460 для этих целей,но запас хода 400 с небольшим километров утомил!Тем более не везде где бывал можно было найти бензин,приходилось возить с собой канистру с 95 бензином!А вот солярка была везде,и в машине достаточно возить только маленькую бутылочку присадки для диз топлива на всякий случай!
@@СергейСергеев-к9г1ц у нас к цене плюс 300 хотят. А допов максимум на 80 . Совсем офигели .К Премиуму это больно будет.
Ожидаемый тест, спасибо, что Растягаев снимал именно Мохав, нужно мнение возрастного журналиста. Вопросов нет, все понравилось.
Учебник ценообразования Тойоты сейчас можно выставлять в книжной секции между Толкиеном и Ле Гуин.
))), корейцы забирают мой прадик 18 года и выдают мохаву в топе, только дилерские допы в размере 170 тысяч оплатить.
@@ДмитрийДорохин-ф6р ага, через 3 года твой прадик бы только подорожал, а мохав провалится в цене, особенно за 1 год. "сделка века"
@@point4894 мохав потом просто не продашь
Японцы предлагают современный, очень красивый, удобный, практичный, надежный, долговечный, проходимый, ликвидный автомобиль с понятной идеологией, а не рамный автобус с муфтой, хлипким кузовом, на короткоходной подвеске и тесным салоном + сомнительной безопасностью.
@@ДмитрийДорохин-ф6р у нас дилерские 300 т хотят.
"серьёзный внедорожник" без ходов подвески, с хлипкими рычагами и с муфтой вместо полного привода :) Это обычный шоссейный автомобиль повышенной вместимости, неплохой.
А ЧЕМ ТОГДА ОН ЛУЧШЕ ТОГО ЖЕ СОРЕНТО ИЛИ САНТА ФЕ?
@@mkrugl наверное он побольше и дизайн другой
который большинству то и нужен по сути.
@@GoldenMorozKo да, согласен, это так и есть. И каждой машине своё предназначение.
@@mkrugl он рамный. А рама это комфорт на бездорожье как не крути.
Самый крутой обзор который я слышал и видел, без лишних слов и понтом как некотырые любят это делать. Очень круто,спасибо за обзор. Привет с Италии
Как всегда лучше чем ЗР. Лайк
А снимали вместе с ЗР)
Но Олег конечно профессионал своего дела. Ждем сравнительный тест.
8:15....На третьем ряду я чувствую себя довольно свободно...правда коленки, чтобы не упирались в спинки, должны быть подняты выше головы...🤣
Уюну так у него рост какой
Мужик под два метра ростом силит на третьем ряду - просто сидит если, то это уже третий ряд характеризует хорошо. Это детские места, если что, куда в крайнем случае в недолгую поездку можно запихнуть проигравших в "камень, ножницы, бумага" друзей)
Но у автора и рост без малого 2м. Хотя у меня вот 192см, и в хорошо организованных, эргономичных авто в основном японцах даже компактного размера я легко размещаюсь с комфортом. Думаю, тут дело в конструкции рамной тележки, которая даает высокий пол.
Ага, а то можно было бы ступни отпилить и опустить ноги.
"Настоящий внедорожник", но с муфтой подключения оси?! "Рамный внедорожник", но перекашивается кузов и задняя дверь?! Это как возможно???
Да легко. На видео всё показано.
Настя красивая)).
ну для детей маркетинга это проходит.. они с пеной у рта будут доказывать что если рама есть - то уже внедорожник :-)))
Виталий Горбуков а угловая проходимость?
@@mkrugl вы о чем ? угол рампы ?
Авторевю всегда профессионально подходят к оценке автомобилей и очень грамотно, по делу делают обзоры. Спасибо.
Чего не скажешь о коллегах из ЗР. Уверен, многие мо мной согласятся
Дело не в названии журнала, а в журналистах. ЗР всегда был журнал для немного "чайников", как и "Клаксон", а "АВторевю" для профессионалов. У них разная аудитория.
Я согласен!
Так получилось, что в кое то века посмотрел обзор сперва За рулём. Я ещё критиковал Олега! Просто к хорошему привыкаешь и начинаешь придираться. Профессионализм помноженный на человечность - это наш Авторевю! Хотите почувствовать разницу - просто посмотрите обзоры других журналов и блоггеров. Лайк, Олег! Лайк, Авторевю!
Вы бы с ценами людей не соблазняли: это далеко не правда.
Поздравляю с полумиллионом подписчиков! Ура!
Точно! Присоединяюсь к поздравлениям. :-)
Да уж..машина-компромисс: здесь хорошо- там узко , здесь мощность - там нет даже проушин...и это новье в 2020 году...слабовато корейцы.. очень
Петр шраер ушёл и стали сдавать позиции.
да да тоже так показалось. разгон при 250 лошадях 10 секунд это что?????? китайцы лучше смотрятся. 3500 за премиум? так еще 600 добавить и там уже таурег со своими 7 секундами до сотни. а и еще думаю на что походит. это же хонда пилот.
KIA никогда не стать премиумом!
@@ВоеводаБогов и не надо. Для этого есть Genesis.
Да канеш ... Так всем и говори!
Молодец дядька, 👍всё рассказал объективно!!! Привлёк моё внимание к Мохаве.))👏🤗
Ни слова не сказали про нерегулируемый по вылету руль. Вам действительно показалось это неважным или не хотелось расстроить "рекламодателя"?
да ну нафиг??!!!! нет этой регулировки???
@@Barmaley_Borman есть только в одной максимальной комплектации.
@@МихаилДэви-ц9щ жесть....
@@Barmaley_Borman да и сзади то что проушин нет тоже косяк.
@@РоманИкс-р6х на буксир не взять что ли?
Это настоящий рамный внедорожник с понижайкой, но... буксировочных проушин НЕТ(!?) 9:35 и если вы застрянете (где-нибудь у себя около дачи) на бездорожье, то вытаскивать вас можно будет только краном...)))🤣👌
Логика производителей в этом вопросе похожа на женскую) Если память мне не изменяет у l200 и Hilux тоже задних проушин нет, а они как бы более утилитарны. По мне так если экономить на проушинах то на передних- обычно назад приходится выдергивать такие автомобили, хозяева которых забыли что нормальная резина делает из автомобиля внедорожник, а не электронные приблуды.
@@CaptainEvidence Ахаа!))😜 Но самое главное- чтобы в рамном ЖыПе обязательно...зеркальце с подсветкой в водительском козырьке было!))👌👍🤣
Так делают не из-за жадности производителя или глупости. Производитель рассчитывает,что сразу в салоне вы установите прицепное устройство. И заводские проушины могут мешать его установке. В странах где нету грязи, такие внедорожники покупают только из-за рамы чтобы таскать кемперы, прицепы с лошадьми, мотоциклами и т.п.
@@CaptainEvidence Сзади на такие машины все ставят прицепное обрудование и проушины там не нужны.
@@valerykniahin4438 Мы ведь говорим про заводскую комплектацию, а не о том что владелец решил поставить после покупки.Было бы с завода прицепное- вопросов нет. Если следовать вашей логике то производителю можно и мотор не ставить- владелец сам решит что ему под капотом требуется. Так что дело таки в экономии и жадности производителей. Да и как проушины могут помешать установке фаркопа я понять не могу
Настоящие профессионалы знающие и технические особенности машин а не всякие блогеры обзорщики
Ну так по буклетикам от дилера, который и в Сочи пригласил и машину на обзор дал конечно все специалистами будут.
@@DoomedCat а блогеры бьют машины в краш тестах,продувают в аэродинамической трубе
Так говорит "в базе" как будто это синоним "бесплатно"
Для них(обзорщиков) это синоним - доступно.
Новая морда,новые фонари,новый салон...Напрягались,делали...
Надо было просто название переделать:Мохав на Мастхэв)
Продажи бы резко возросли!
Их в продаже нет, точнее эти автомобили улетают как горячие пирожки. При заказе предлагают ждать до 6-ти месяцев.
Мне машина понравилась.Рост средний в семье 175.Плавность хода приятная, как сообщили.Буду копить.
Плохо быть блогером от официального издания... Говоришь только про плюсы, почти не говоришь про минусы.... Ладно 3й ряд, но такая теснота на 2м ряду.... Ох уж эти рамники((((
С ростом 2 метра в любом автомобиле за собой будет тесно.
@@ВасяПупкин-р1ы3щ у этого чудика рост 2 метра!? Нахер его с этой должности!!!
Не просто плохо быть таким блогером, а раздолбаем, который плохо знает свое дело!
@@DVD_35 "чудик" и "блоггер" - это вы про Растегаева? Ха-ха )) Видимо, ваши авторитеты это АкадемеГ и Антон Воротников. Могу ошибаться, только предполагаю. Тут одно из трёх: либо вы очень молоды, либо в вашу деревню недавно пришла цивилизация, либо вы недавно стали интересоваться автопромом. Всем остальным, кто не попадает под эти три пункта, рост Растегаеева давно известен ))))
@@fixxxer1978 я молод в душе!😀
Ну я вот например, впервые посмотрел в своей деревне, вашего Растегаева и без понятия, какой у него рост?🤷♂️
Из всех ведущих Авторевю Олег самый лучший. Жаль, что редко появляется.
Когда теоретически мог позволить себе Мохав, он был мне не интересен. Сейчас интересен, а позволить не могу. Досадно.
Растегаев Супер! Больше бы видео от возрастных, авторитетных Авто ревюшников, Дивакова бы увидеть тут :)
4,5 её реальная цена. никакие не 3,5. а за эти деньги она нафиг не нужна
Где видели такой прайс со всеми допами в круг за нал?
*Офигенный честный, подробный обзор!!!👍👍👍 Всем бы с Вас учиться!!! Молодчина!!!🙏*
Это не внедорожник,а кроссовер! клиренс 190мм,передний мост подключается через многодисковую муфту(перегреется 100%) и нет сзади проушин)))
С каких пор на кроссовках рама стоит?
Да, странные технические решения
Клиренс 215мм,муфта не перегревается ооо очень долго.
На счёт перегрева муфты не факт, сейчас они прям долго гонятся, по поводу подключения согласен, я хочу кнопку
Подвеска короткоходная ещё.
Spasibo, kak vsegda ochenj konkretno i polezno.
Ну и смысл в этой раме если его перекашивает. Из говна и палок в красивой обёртке
Камаз тоже перекашивает
@Серебряный Пла́вник с чего бы это дно?
@Серебряный Пла́вник да скорее Nissan уровня первых генераций Pathfinder. английская или какая-нибудь испанская сборки были просто ужасны. Рамы гнулись, дизель жил своей жизнью. Правда, там салон был просто убогий.
@@ИванПородин-д9т а вы поездите на последнем Pajero именно дизельном с непонятной интегрированной полурамой. Все поймёте. Митцу хорош только праворульный, именно для Японии. Хотя там внедородников - то нет. Одни кроссовки. Ну А распространённая тайская или российская сборка того же Pajero Sport. Да там рама, но отделка чуть лучше нивы и дизель ещё менее надёжный, чем в этом КИА. Нет уж - увольте.
@@lilinurm1434 По Мне Самый Крутой Это Тойота Крузак А Все Остальные Как Этот Мохав Это Просто Шоссейные Кроссовки И Им Далеко До Такого Гиганта Как ЛандКрузер .🤐🤐
Спасибо, очень честный обзор! Как я и ожидал - кроссовер на раме с задни приводом за 3+ млн. Покупать не буду, жду Pajero Sport 3 рестайлинг (сейчас езжу на 2-м, немного подготовленном). Там знаешь, за что платишь 3+ млн.
Зачем нужен этот автомобиль?!
Для полноценного "жипа" он маленький ,Низкий, Без крюков !серьезныц внедорожник с ходом 15см!!!! Без полноценного полного привода ! Свесы огромные!
Для большого семейного кроссовера он маленький ! Зачем то рамный! Тяжёлый ! Хуже управляется !
Искренне не понимаю вот есть соренто и конкуренты в классе. Мохав для города/трассы объективно хуже во всем , едем за город и он в сухую сливает всем конкурентам !
Таки он не будет особо продаваться как и старый мохав.
@@DoomedCat просто на старый мохав не вешали допов на 600 тыс. =)
@@Zlobus_Infinitus да просто он нах никому не нужен. За те деньги, что предлагают старый мохав я лучше куплю сотку или паджеро, которые будут намного веселее по технике и по внутрянке.
@@DoomedCat на них очередь , прежде чем что то утверждать ,ознакомься.
@@Gertfiler пруфы, пожалуйста.
Спасибо за объективный обзор! Очень приятно смотреть, слушать грамотного знающего новую и старую машину ведущего.
Хороший обзор от зрелого обзорщика! Зачет!
Отличное повествование. Я бы сказал самое информативное и профессиональное из увиденных мною за последнее время про новый махав.
Хорошо выглядит. Американец прям.
Не знаю как там Мохав, спереди и салон на 5 , вот мужик этот молодец! Салам алейкум!
С вашим ростом только 3ий ряд и тестировать))ну мне почему то больше хонду пилот напоминает,надо на тест драйа сходить чтоли,машина хорошая вроде как
Не сходите. Ковид везде. А покупать кота в мешке вряд ли захотите...
она существенно меньше пилота. тестировал и то и другое. 1.92см.
@@pdmtry Я тоже был КРАЙНЕ удивлен теснотой на втором ряду сидений... СТРАННО ВСЕ ЭТО...
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, что лучше купить новый прадо или новый мохаве, использование авто 90% город - трасса 10% проселочные дороги. Заранее благодарен.
В таком случае Мохаве лучше, конечно. Сам метаюсь между двумя этими моделями. Но в Мохаве очень смущает работа полного привода, боюсь, что жена зимой за рулём не справится с мухой, Прадик в этом компоненте честнее, а муха комфортнее....
Блин, жаль , что мне не нужна такая машина, а то я просто был бы счастлив такой купить вместо прадо в котором нет такого интерьера и 6-цилиндрового дизеля и за такие привлекательные деньги!! Если он провалится на нашем рынке, то воистину идиоты наши покупатели....
Не провалится,их раскупают еще кагда они с завода выезжают!На премиум уже очередь!
@@СергейСергеев-к9г1ц Как пирожки разлетаются, в 2020 г продали аж 312 штук, для сравнения Прадо в 2020 г. 4509 шт
@@Даемон-ъ2б Продажи 2 ноября начались если что...
@@СергейСергеев-к9г1ц Мохав так то с 2008 г продается, или думаешь воткнули экран побольше, поменяли морду и народ рванет покупать
Внешний вид отличный, машина брутальная. Но нет сомнений, что цена на авто вслед за долларом побежит и дальше. А это сильно уменьшит количество потенциальных покупателей. Но в принципе, такая история и со всеми другими марками
Грамотный обзор от грамотных специалистов. Как всегда. 👍👍👍Респект всему коллективу АВТОРЕВЮ.
Тебе за комент заплатили?
@@amiros967 Ты смешной.
@@ИгорьКадзов Он очередной дурачек из тоеты,не парься..!
@@СергейСергеев-к9г1ц 🤝
Киа уникальные авто делает ,у них моторы 1.4, 16, 2.0, 2,5 и 3.0 не едут примерно одинаково)))
Такой каланче рамные автомобили противопоказаны.
Олег, как и всегда, прекрасен. Огромный профессионал. Приятно смотреть.
Самый лучшая машына из KIA это Carnival👍
Ну что же опять 25.. не 3.5 млн!!! А 1.5-1.7.. по старому курсу.
Машина в долларах не подорожала. А вот то что у нас курс вырос это не вина киа
Рамный кроссовер... ни рыбы, ни мяса. Сначала он мне понравился, восторг был. Теперь понимаю-не то!
Полностью согласен. Зачем рама кроссоверу?
очень приятно слушать, спасибо!
Смотрю я на все это... И понимаю, что лучше моего второго Пилота пока на нашем рынке нету ))) броневая надёжность, клиренс, самоблок, межосевая и т.д., и т.п. Да, конечно, классно быструю дверь и красивую панель. Но мне лучше надёжность)))
сплюнь
я на мдх вкладыши поменял
Пилот уже старый
Есть... Pajero Sport. Mitsubishi нищеброды, в маркетинг не вкладываются... По этому о них не говорят, Но по факту один из лучших рамных автомобилей как минимум из-за Super Select.
Спасибо за интересный рассказ. Интересно бы было услышать сравнение (дуэль) новых Mohave и Sorento. Да, концепции разные, но условия эксплуатации будут в основном совпадать (на реальное бездорожье на них вряд ли кто-то полезет), цены - одного порядка, размеры - близкие. Думаю будет интересно.
Это не покушение на Prado,а покушение на здравый смысл,кореец за 4 миллиона😀
точно !!! особенно назвать мохав внедорожником :-))) это вообще топ шутка !!
Очень интересно рассказываете, приятно слушать
Две скорости закрытия багажника-это прорыв!
даешь шесть 😂
На 3:08 говорит про регулировки пассажирского кресла "прямо со спинки". Регулировки у него на обычном месте расположены. Эти регулировки - на спинке - позволяют заднем пассажиру двигать переднее пассажирское сиденье вперед /назад.
При все уважении к дядькам в меховых кепках... и нахер нужен кукурузер? Просто чтобы продать его «выгоднее»? Дак это странная мотивация для того чтобы покупать авто 🤷♂️ тем более что корейца наврятле с3,14з9ят, а при покупке кукурузера ты уже на карандаше у ребят с Кавказа 🤣
согласен-в премиуме нет ни одной нужной опции. диски 20 ухудшают внешний вид и делают авто менее комфортным, люк не нужен и может течь, цифровая приборка не нужна, кожа наппа лучше но без нее легко обойтись, всякая электронная фигня бесполезна и не нужна. вообще премиум это комплектация для понторезов-там все для понта. единственная полезная опция в премиуме-Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop&Go
Внедорожник с ходами подвески как у кроссовера
Даже у Лады они больше
Друг, сколько ты видел крузаков там где ездят уазики?
А вот на асфальте их много. Эта подвеска на асфальте чем не разрезной мост и на рыбалку можно съездить. Штурмовать серьёзное бездорожье на машине ценой в несколько миллионов не разумно. Если есть деньги и желание покатушек по бездорожью, то лучше иметь для этого специальный корч и на прицепе дотащить.
@@РусланЧепига-р7я у меня диско 4 он и путешетсвует и иногда рубится в лесах и по работе помогает .
Друг , сколько ты видел экспедиционников на аузиках ? :) посмотри канал offroadnn , там как раз тлк100 себя не плохо показывает в отличии от патрика , у которого постоянно какие то проблемы
@@TheKir1k
Ты машину на крышу ложил?
Возми свой Диско, приезжай к нам в гости, поедешь с моим товарищем и его компанией в лес, они почти каждые выходные ездят. Посмотрим, что от твоего Диско останется.
Люди которые серьёзно занимаются едой по бездорожью и с деньгами, тянут свой корч на прицепе до места назначения. Глупо и не комфорто ездить на таких машинах по городу.
@@РусланЧепига-р7я ну ты сравниваешь палец с жопой ,если честно , есть проф офф роад с корчами , которые не допущены для движения на общ дорогах , а есть лайт\средний офф роад на которых может ехать любой внедорожник с небольшими доработками ( 33 мт резина , лебедка итд ) но при этом он так же может езить по городу \ по работе и в путешествия\экспедиции
В данном случае , киа называет мохав внедорожник , потому ,что рама , только вне дорог он совсем ноль - это кроссовер на раме и с петухомуфтой
Лучший обзор из всех что я нашел на Мохав👍. Жесткость кузова конечно огорчила. Да и полный привод стал кроссоверный.
Полдня про скорость открывания двери и ничего про технику, ... Не тот стал Авторевю
Не досмотрел
Самый внятный и дельный обзор мохава.
Рама фигама, а ходы подвески кроссоверные
И багажник не закрыть!:))
Рамный кроссовер... ни рыбы, ни мяса. Сначала он мне понравился, восторг был. Теперь понимаю-не то!
да если бы только это... у мохава подвеска еще и капец какая жесткая.. многие кроссоверы имеют более комфортную подвеску чем мохав.. на хорошем асфальте это не напрягает, но не дай бог по плохому асфальту поехать.. ощущения от подвески как будто сидишь в шевроле круз... ходов вообще нет... табуретка !!
Как всегда грамотный обзор, без лишних моментов, от профессионала. Машина с недостатками. В этом классе, у кого есть деньги, выберут конечно другой авто.
Задние сиденья , конечно, никакие... Патриот и тот человечней...
Просто Олег очень высокий
Ну вы сравнили конечно нашу помойку с Мохавом
@@Shalffey в паджеро спорте удобнее блин. Это крах антибиотика
@@romanshestakov3965 Не говорите глупости,мпс хороший проходимец,но вот что касаемо ездового комфорта..На мпс на рыбалочку,за грибочками ну или тещу на дачу отвезти..!А вот на дальняк с семьей на нем уж простите!Мохаве тут в авангарде!
@@ololoshevkin, эта "помойка" в три с половиной раза дешевле, а простор даëт больший. KIA совсем зажала задних пассажиров, лучше б уж багажник меньше был.
Работаю в Автомобильном бизнесе сейчас такое время машин нет поэтому приказ допить авто на 400-500тысяч, и так берут, в очереди выстраиваются, и это не только с киа со всеми марками, поверьте мне, 10 лет работаю в этой сфере, когда есть спрос но нет предложения это пораждает повышение цены
Дополняю отзыв после просмотра обзора на clickoncar.... Можете закрывать канал 😆
Информативности 0
Картинка 0
Запомнил только про пятую дверь, что её перекосило)
Ваше время было в 90х когда журнальчик стоил 20 рублей. Тогда да... А теперь как это не печально, вы даже на 3 балла из 5 не вытягиваете. Жаль.
Отписался(
Новый автомобиль!но
1. Старая рама и кузов который клинит на диагоналке и из которого после езды по лесным дорогам отклеивается лобовое стекло
2. Старый привод, который подключает передок когда вы уже во всю летите в Вальгаллу в заносе, в результате чего зимой едете медленнее фур. После перегрева муфты (к слову она перегревается не так быстро как у паркетников) остужать ее нужно минут 30, успееете сходить за трактором и вместе с трактористом сказать голосом Ералаша: смотрите какая могучая проушина у Мохава, только ты из деревни приехал и тащить тебя надо назад, а проушина только спереди.
3. ЕСП быстродействием как у китайской денди начало 90-х
4. ГЛАВНЫЙ МИНУС - ЭТО СРАНАЯ ГОВНЯНАЯ ПОДВЕСКА, КОТОРАЯ ЖЕСТКАЯ и ВАЛКАЯ ОДНОВРЕМЕННО, даже ЦЛС по ухабам едет быстрее этого говна.
5. Дорожный просвет как у Лады Весты, пневма только сзади.
Но есть и хорошие новости- у нас новый мониторчик. Спасибо Киа, спасибо Авторевю за толковый обзор, если бы у меня не было во владении этого чуда 2 года, я тоже бы как иблан засекал время закрытия задней двери. Обзорщик, попробуй сними запаску то, на легкосплавном колесе. Салон и шторка, кстати, не гремят.
Хороший, информативный обзор))) Слегка рекламный))) Уж простите но понятно. Автомобиль реально интересный. Молодцы что оставили старый двигатель.
слегка ?!!!
@@vitgo Ну так то да чуть чуть
)))
Один из лучших обзоров на Mohave.
Похож на ниссан патфайндер
Причем очень
пытались по полной копировать ниссан. Но вот качество у ниссана поярче.
Патфайндер без рамы...
@@andreym9800R52 - да, но ниссановоды признают Патфиндеры только R51 и R50 )))остальное Тиана)
По моему просто отрестайлели пазика и всё)))
Правильно сказал- "потребителей". Не покупателей, не пользователей, и уж тем более не ВОДИТЕЛЕЙ.
Пластмассовый мир победил.....
"За рулём" на том же самом месте вывешивали колеса. Это требование представительства Киа что-ли?
Так там главред выпускник Авторевю и давний кореш Растегаева. Выпивали вместе, ездили вместе и снимали в одном и том же вместе :D
Ничего личного, просто бизнес🧐🙄
@@1jay288 За Рублём
Там даже ленточка специальная висит)
Всё банально просто.Презентация проходит в одном месте,призжают журналисты и каждому даётся определённое время и маршрут один для всех.
Хороший и информативный обзор!!!! Спасибо большое!!!!👍🤘
СМОТРЕТЬ НАДО ЛУЧШЕ УВАЖАЕМЫЙ.....ЕСТЬ ТАМ ПРОУШИНА СЗАДИ....ОНА ВОЗЛЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ!!!!!!!
Насчет перекоса кузова и не закрывание двери багажника. Почему вненодорожники ставят на раму? Ведь можно сделать несущий кузов, как у всех кроссоверов. Рама это гибкий элемент, который позволяет скрещивать переднюю и заднюю ось на большие углы перекоса. Рама нужна внедорожнику именно для того, чтобы кузов мог выдерживать большие углы перекоса, большие ходы подвесок колес и т.д. Раму делают на внедорожниках не для того, чтобы у кузова не было перекоса, а наоборот, для того чтобы допустимый угол перекоса был больше.
В том числе поэтому, у внедорожника на раме не может быть такой же управляемости на хорошей дороге, как у автомобиля с несущим кузовом.
Сами подумайте, для чего Сузуки Джимни ставят на раму? Зачем такому "малышу" рама? ОТвет - для достижения большего угла перекоса передней и задней оси.
рамный автомобиль без полноценного управления полным приводом? еще и с "замечательного" Автотора. круто придумали)
в 2020 году полноценное управление полным приводом осталось только у Нивы и Буханки. У остальных внедорожников все электроника делает
@@steelwind2334 чем смущает полноценная раздатка на сервоприводах?
@@steelwind2334 нет.
@@romanshestakov3965 тем, что нет жесткого межосевого блока.
@@point4894 да схерали баня загорелась? Паджера спорт, межосевая жесткая+задняя жесткая
Олег, вы настоящий профессионал! Спасибо за интересное повествование 👍
За такую цену в +4 миллиона рублей сколько интересно у него потенциальных покупателей?
Ну пока очередь до мая уже... у дилеров.
Смотрю этот обзор в 2022 году и офигеваю, 3,5 млн превратились в 5.2 млн
Лучший обзор этого авто, спасибо Авторевю. Теперь ждем клик, когда они Мохав в говно загонят)))
Воо дела! Я запутался, машина на старой платформе, но скажем что новая. Вроде как внедорожник, но скажем что уневерсал. Да большие крены, но не аморфный.
Короче одни противоречия. Жёсткость кузова требует доработки, спасибо что сказали мне почти прямым текстом чтобы кию не нужно брать.
Купите уазик,он норм🤣🤣🤣
@@СергейСергеев-к9г1ця альтернативным строение ума не наделён
@@МаксимАзясев Наделен и мозгами,и деньгами,поэтому могу позволить себе покупать что хочется,даже ради эксперемента!В отличии от таких дураков в твоем лице..Не пиши мне больше человек барабан..
С нынешнем курсом рубля, скоро все на гранты пересядем)
Очень информативно, кратко, интересно!! только почему так мало просмотров и подписчиков??
А я думаю , что так мало фото-видео в профиль...а это старую раму с новой мордой под видом нового авто вчёсывают .
А зачем изобретать велосипед?Проверенную временем и дорогами схему сделали красивой и современной!Тем более не забывайту,что основной рынок сбыта для него это Корея,и Америка!И делали его именно под них..Россия это так,"еденичные" продажи!
@@СергейСергеев-к9г1ц хоть кто-то шарит)
@@СергейСергеев-к9г1ц конечно зачем. Давайте-ка его на тест с малым перекрытием. Что-то мне подсказывает, что безопасность там так и осталась на уровне начала 2000-х, особенно рассмешил брус спереди, такой ууузенький, машина в колесо ударит, и тормозить нечем, кроме как рычагом подвески и хлипкой стойкой рамника не будет, а за ней уже водитель сидит!
У прежнего мохава была беда с подвеской, качка на волнах такая, что пассажиров тошнило. Люди меняли амортизаторы, пружины, проставки. На клубных форумах этому посвещали сотни тем, и этот недостаток так и не был устранен производителем. Если учесть, что кузов и подвеска прежняя - почему вы не сказали о этой особенности автомобиля?
12:51 - и посадка высоковата, правда?
16:47 - нет у мохава панорамной крыши, только люк (видно на 3:21)
Олег, если будет повторный АР тест или АР примерка, расскажите, пожалуйста, о поведении Мохава на зимней трассе, заранее спасибо!
Устройте сравненительный тест не только с Прадо, но и GAC GS8 возьмите, в #3 за 2020 был, или Тойоту Форчунер.
Зачем ?
@@YohanNoriyaro затем, что АР делает такие сравнительные тесты, а некоторые модели очень интересны.
@@user_Vladimir_Belyaev бессмысленно сравнивать теплое с мягким..
@@YohanNoriyaro не, ну вам виднее. Посмотрим, что в АР будет
У вас с коллегами из журнала За рулем, практически идентичный обзор, даже вывешивание в одном и том же месте, надо было хоть обсудить этот момент
Да не имеет он никакого отношения к прадо. Эта модель и раньше конкурировала разве что с Хонда пилот. Оба большие кроссоверы преимущественно для североамериканского рынка. Мохав правда у нас чуть лучше пилота продавался. А теперь даже не знаю с кем он будет конкурировать.
@@andrewa9089 Совершенно верно, у Хонды несущий кузов, хз почему я написал рамные. Но концептуально они очень были близки. Хотя хонда даже по вместительнее была.
в 19 году продано 147.052 Пилотов и 10.125 Мохавов. Конкурировала =)
@@Zlobus_Infinitus Это цифры по РФ и на новые авто?
@@Zlobus_Infinitus В России за 2019 год Киа Мохаве продано чуть больше 570 штук, а Хонда Пилото чуть больше 220 штук. Ваши цифры по миру что ли?
@@ЧуланчикБарахольщика новые, цифры по миру конечно же, в РФ не настолько богаты чтоб так Пилоты покупать =)
Если не ошибаюсь, то это тот же человек, который аркану хвалил и говорил как ему удобно сидеть на задних креслах)) ахах)
"С порога радует порогом!" 😉
Думал, он сейчас скажет, что пороги не пачкаются, а у него был только восторг от нах ненужной ступеньки, об которую только штаны пачкаться будут.
"...Багажник радует багажником..
А на третьем ряду я совсем не чувствую себя зажато: коленки плотно упёрлись в спинки сидений второго ряда, голова- в потолок, а плечами подпираю боковые стёкла...Тут и ремней безопасности совсем не надо: сижу плотно, как влитой!..")))👍🤣
что лучше мохав или соренто?
Ох уж эта фраза "Уже в базовой комплектации имеет то-то и то-то" и целый список получается. Так рассказывает будто все эти ништяки добрые и щедрые корейцы бесплатно на заводе навесили.
посмотри на ценник тойоты например и вопрос отпадет
@@peachok3564лучше чем раф4, раф4 больше 3 ляма стоит максимальное комплектация, а это кия по мне лучше будет за эти деньги
@@Алекс-у2в рафик, конкурент Соренто, а этот аппарат уже в другой лиге
@@Diocilis рафик конкурент спортейджу
@@Diocilis Уверены, не перепутали ничего? )))))
Очень приятное видео, классная машина и природа обалденная!)
Салон тесный и не удобный, зачем платить такие деньги что бы так мучатся?
А почему сзади то нет проушин. Есть дороги, и я не раз такие встречал, что одна колея и не развернутся. Впереди застрявшего Мохава допустим нет других машин, так как он поехал первым и застрял. Как его назад выдергивать тогда?
Не забывайте озвучивать свой рост когда обозреваете авто. Если даже вы поместились на 3 ряд, то детям там и вовсе раздолье будет, а взрослые со средним ростом смогут проехать относительно долго.
Нормальный у него рост - я с моими 180 сидел в старом Мохаве и там сзади так же ацки тесно. Раньше в тестах все отмечали, что внутри не понимаешь, что машина большая.