Le liquide refroidissement sert pour refroidir la batterie de traction, en entretien les frais sont moins important tant que l’on doit pas changer la batterie de traction ! Après faut pouvoir la recharger à son domicile et habiter en ville .
@@Maîtresaucisse Salut et merci de ton commentaire 😊. Je ne savais pas du tout, je ne connais pas la "technique sur une électrique, parce qu'on ne peut pas parler de mécanique du coup🤷♂️. Exactement il faut avoir de quoi la rechargée à proximité pour que ce soit vraiment bien
@@lorchidoclaste8253 tout est relatif, si tu habites dans un village perdu les véhicules électriques ne sont pas à leur avantage, Vaut mieux les privilégier en zone urbaine et prévoir du temps en plus si long trajet , les électriques en thermes d’ENTRETIEN seront moins coûteuses et moins de pannes en tout genre.
Je l'ai en même couleur version GT depuis 18 mois. J'en suis super content. J'ai eu une expérience inverse la semaine dernière. Mon voisin était rentré dedans en quittant le parking, j'ai du l'amener au garage pour changer aile et portière arrière. Le temps des réparations Peugeot m'a prêté une 208 thermique en version "style". C'est assez déroutant : même base de voiture et pourtant rien à voir. J'ai eu l'impression de reculer de 10 ans. Là c'est une allure que tu as, ça se voit aux dessus de roues noirs, aux phares et au compteur de vitesse. C'est le milieu de gamme, qui commence a être pas trop mal. Mais les 2 gammes avant : like et style c'est vraiment pas fou. Gammes à fuir, surtout en électrique où les prix démarrent à 35k€ maintenant. Bonne vidéo !
@@Meca2balles d'un point de vue motorisation non c'est pareil. Par contre les jantes sont en 17" et j'ai senti une vraie différence dans les virages avec la style thermique. 2 effets : jantes plus larges et poids batterie sous le plancher avec l'électrique, ça tient beaucoup mieux la route. Pour l'allure électriques les principales différences avec la GT sont : - feux full Led avec 3 griffes - sièges bacquets - icockpit 3D - correcteur trajectoire - écran 10" - jantes 17" - liseret lumineux réglable sur tableau de bord avant - finition semi rigide avec surpiqûres sur le tableau de bord arrière - régulateur adaptatif - passage automatique des feux croisement / plein phare
C'est sympa d'avoir un retour "vrai" pour une fois. J'ai un VE, je fais plus de 100 bornes par jour; l'hybride devient nettement moins intéressant dans ce genre de cas (très cher en comparaison à l'usage et achat et contrainte quotidienne de recharge si PHEV). Puis très franchement, au quotidien,quand on roule beaucoup c'est très désagréable le thermique et ce que vous qualifiez de "conduite". C'est bien plus agréable de garder ça pour le weekend😁. Pour l'essai de la Tesla, c'est à faire pour se rendre bien compte de ce qu'un VE peut proposer (en bien et mal). Mais faut aller loin si personne n'en a dans son entourage 😅.
Le liquide refroidissement sert pour refroidir la batterie de traction, en entretien les frais sont moins important tant que l’on doit pas changer la batterie de traction ! Après faut pouvoir la recharger à son domicile et habiter en ville .
@@Maîtresaucisse Salut et merci de ton commentaire 😊. Je ne savais pas du tout, je ne connais pas la "technique sur une électrique, parce qu'on ne peut pas parler de mécanique du coup🤷♂️. Exactement il faut avoir de quoi la rechargée à proximité pour que ce soit vraiment bien
Pourquoi habiter en ville ?
@@lorchidoclaste8253 tout est relatif, si tu habites dans un village perdu les véhicules électriques ne sont pas à leur avantage, Vaut mieux les privilégier en zone urbaine et prévoir du temps en plus si long trajet , les électriques en thermes d’ENTRETIEN seront moins coûteuses et moins de pannes en tout genre.
Je l'ai en même couleur version GT depuis 18 mois. J'en suis super content.
J'ai eu une expérience inverse la semaine dernière. Mon voisin était rentré dedans en quittant le parking, j'ai du l'amener au garage pour changer aile et portière arrière. Le temps des réparations Peugeot m'a prêté une 208 thermique en version "style".
C'est assez déroutant : même base de voiture et pourtant rien à voir. J'ai eu l'impression de reculer de 10 ans.
Là c'est une allure que tu as, ça se voit aux dessus de roues noirs, aux phares et au compteur de vitesse. C'est le milieu de gamme, qui commence a être pas trop mal. Mais les 2 gammes avant : like et style c'est vraiment pas fou. Gammes à fuir, surtout en électrique où les prix démarrent à 35k€ maintenant.
Bonne vidéo !
@@PatrickRandovlog Salut et merci de ton commentaire 😊. Et du coup la version GT est elle plus performante que celle que j'ai essayé ?
@@Meca2balles d'un point de vue motorisation non c'est pareil.
Par contre les jantes sont en 17" et j'ai senti une vraie différence dans les virages avec la style thermique.
2 effets : jantes plus larges et poids batterie sous le plancher avec l'électrique, ça tient beaucoup mieux la route.
Pour l'allure électriques les principales différences avec la GT sont :
- feux full Led avec 3 griffes
- sièges bacquets
- icockpit 3D
- correcteur trajectoire
- écran 10"
- jantes 17"
- liseret lumineux réglable sur tableau de bord avant
- finition semi rigide avec surpiqûres sur le tableau de bord arrière
- régulateur adaptatif
- passage automatique des feux croisement / plein phare
@@PatrickRandovlog Merci pour toute tes précisions c'est intéressant 😊 et du coup toi tu ne repassera plus en thermique ?
C'est sympa d'avoir un retour "vrai" pour une fois.
J'ai un VE, je fais plus de 100 bornes par jour; l'hybride devient nettement moins intéressant dans ce genre de cas (très cher en comparaison à l'usage et achat et contrainte quotidienne de recharge si PHEV).
Puis très franchement, au quotidien,quand on roule beaucoup c'est très désagréable le thermique et ce que vous qualifiez de "conduite".
C'est bien plus agréable de garder ça pour le weekend😁.
Pour l'essai de la Tesla, c'est à faire pour se rendre bien compte de ce qu'un VE peut proposer (en bien et mal). Mais faut aller loin si personne n'en a dans son entourage 😅.