Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
อยากขายรถแพงทำได้แค่เอาชุดแต่งมายัดใส่รถเดิม แล้วมาบวกเพิ่มเพื่อล่อให้fcดีใจ
ที่มาของคำว่า GR ก้อนรองสปอร์ตเลยครับ 55555
FC ค่ายนี้ก็ซื่อสัตย์ ออกมาแบบไหนก็ยังอวยกันนั่นแหละ.ทน อึด แต่เอาเปรียบลูกค้า ตั้งราคาไว้สูง.กินบุญเก่า หมดมุกแล้ว.
ราคาล้าน3 ของแต่ 2 แสน
@@amporn02523 รถเก้าแสนแบรนด์ 4 แสนของแต่ง 3 แสนสเปคนี้ถ้าอยู่ในยี่ห้ออื่น ขายได้กี่บาท
@@Pod-Fishing-Bike GR = Gonrong (ก้อนรอง)😂😂😂
มันเทียบกับฟอร์ดได้ที่ไหน โตโยต้าต้องเพิ่มขนาดและอีกหลายอย่างถึงจะสมเป็นคู่แข่ง
พี่โตดูถูกคนไทยมาก ราคากับสมรรถนะคนละเรื่อง จออนาลอค โช๊คใส่ก้อนรอง พวงมาลัยไฟฟ้าไม่มี เครื่องยนต์ก็สู้ไม่ได้ V6ตัวนี้เป็นเครื่องประกอบจากอังกฤษใช้มานานแล้ว ใส่รถยุโรบหลายค่าย คุณภาพบ่งบอกแล้ว
แต่revoไม่ต้องขึ้นรถสไลด์บ่อยอ่ะสิ
แล้วราคาแตกตางกันสามแสนมันจะเหมือนกันไม่ได้ลองใช้ดูสักห้าปีเดียวก็รู้ว่าแย่างใร
เทียบกับใครไม่ได้หรอกแม้แต่ ทาทาอินเดีย แต่ถ้าใช้งานจริงโตต้าคือเบอร์ 1
สภาพนี้ราคานี้ทำได่แค่กินบุญเก่าติ่งอวยอะไรไม่ได้นอกจากบอกว่าทนแล้วก็ให้เขากั๊กขายติ่งต่อไปมีที่ไหนใส่รองก้อนมาแล้วบอกตัวท็อปนี่ถ้าฟอร์ดไม่มาทำตลาดนะบอกเลยน่าจะยังได้ใช้ตลับเทปกับซีดีอยู่ละมั้งกั๊กขนาดนี้
ตลัปเทปก็ซื้อ - อัพเกรด พละกำลัง เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 Turbo จาก 204 เป็น 224 แรงม้า- อัพเกรด แรงบิด เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 Turbo จาก 500 เป็น 550 นิวตันเมตร- อัพเกรด รองรับมาตรฐาน EURO4 เป็น EURO5- เปลี่ยน กล่อง Engine ECU ควบคุมระบบเครื่องยนต์ ใหม่- จูน Software โปรแกรมเครื่องยนต์ และ เกียร์ ใหม่- เพิ่ม แรงดัน Commonrail จาก 265 เป็น 275 Mpa.- เพิ่ม ระบบ DPF : Diesel Particulate Filter Regeneration ทำความสะอาดคราบเขม่า- เพิ่ม ขนาดตัวรถ กว้างขึ้น 120 มิลลิเมตร / สูงขึ้น 15 มิลลิเมตร- เพิ่ม ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clerance สูงขึ้น 37 มิลลิเมตร- เพิ่ม ระยะฐานล้อหน้า กว้างขึ้น 140 มิลลิเมตร- เพิ่ม ระยะฐานล้อหลัง กว้างขึ้น 155 มิลลิเมตร- เพิ่ม องศาด้านหน้ารถ เชิดขึ้น 1 องศา สูงขึ้น 20 มิลลิเมตร- เปลี่ยน ช็อคอัพหน้า/หลัง เป็นแบบ Monotube จัดวางตำแหน่งใหม่- ปรับจูน คอยล์สปริง ด้านหน้าใหม่ เพิ่ม อาร์มรับแรงสั่นสะเทือน- เปลี่ยน เหล็กกันโคลงหน้า ขยายเส้นผ่านศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ้น- เปลี่ยน คอม้า และ ปีกนกล่าง ให้หนาขึ้น แข็งแรงมากขึ้น- เพิ่ม ความแข็งแรงแนวเชื่อมที่ Frame Chassis- เพิ่ม น้ำหนักตัวรถ 71 kg. จากเดิม 2,137 เป็น 2,208 kg.- เปลี่ยน ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์ใหม่ สีดำเงา Gloss Black- เปลี่ยน ยางจาก HT เป็น AT All-Terrain BF Goodrich ขนาด 265/65 R17- เปลี่ยน ดิสก์เบรก ด้านหน้า จาก 16 เป็น 17 นิ้ว- เพิ่ม ระบบดิสก์เบรก ด้านหลัง- เปลี่ยน กันชนหน้า ดีไซน์ใหม่- เปลี่ยน กระจังหน้า ดีไซน์ใหม่- เปลี่ยน โป่งล้อ Fender ดีไซน์ใหม่- เปลี่ยน กันชนหลัง ดีไซน์ใหม่ พร้อมแผงกันกระแทกด้านหลัง RUPD- เปลี่ยน หน้าจอเครื่องเสียง ดีไซน์ใหม่ ขนาด 10.25 นิ้ว- เพิ่ม รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย Wireless- เพิ่ม กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ- เพิ่ม ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย Wireless Charger- เพิ่ม ช่องชาร์จ USB Type C 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง- ราคาเพิ่มจาก GR Sport รุ่นเดิม +160,000 บาท
@@ฉันทนาเกลี้ยกล่อม ตามสบายเป็นติ่งขี้กั๊กก็เป็นต่อไปเพราะไอ้ที่ก็อปมายาวๆเนี่ยฟอร์ดมีเยอะกว่าเยอะดีกว่าเยอะในราคาที่ไม่หนีกัน แต่มีอย่างนึงที่ฟอร์ดด้อยกว่าเพราะขี้กั๊กเขาแถมก้อนรองแท้โรงงานมายกให้รถสูงขึ้น555
ชอบๆๆๆๆๆพูดจากใจดีตรงมาตรงไปดี 👍👍
ผมมั่นใจในพี่โตโยต้า เครื่องด้วย
เอาสิ่งที่พี่โตไม่มีมาพูด ทำไมไม่พูดถึงราคาที่ต่างกันบ้างล่ะครับ เกือบ3แสนเลยนะ
ผมไม่อวย ford เรื่องเครื่องนะ ผมใช้ 2.2 T6 รุ่นแรก วิ่งมาแล้ว 780,000 กม เครื่องยนต์ไม่เคยได้ซ่อมเลย ยังวิ่งดีเหมือนเดิม 120 รอบเครื่องแค่ 2,000 รอบ
ถ้าจะสู้ให้ได้แบบสมน้ำสมเนื้อ ต้องตัวTacoma trd pro 2023 กับ Raptor 2.0 ดีเซล 2023ครับ ตัวRevo Gr sport นี้ยังห่างชั้นกันอยู่หลายๆอย่างเลยครับ เพราะยังไม่ใช่คู่แข่งโดยตรงกับRaptor 2.0 ดีเซล 2023
อย่าเทียบ Raptor เลย เทียบ Windtrack ให้ได้ก่อนเถอะ สภาพงี้
จริง
เจอ ทาโคม่า กับ ทุนดร้า หร่อย555
กโดย
ลองเอามาขับทางออฟโร้ดแข่งกันให้ดูหน่อย คันไหนจะขับดีกว่ากัน
@@pongpang2920 ฟอร์ดดีกว่าครับ
เลือกฟอร์ดครับ ชอบช่วงล่างพวงมาลัยเบาแรงเวลาขับในเมือง นอกเมืองช่วงล่างมั่นใจกว่า (ความรู้สึกส่วนตัวนะ) แต่ผมซื้อมิซซูครับลงตัวและถูกจริตสุด
ฟอร์ดต้องคนมีตังซื้อคับปละต้องมีรถหลายคันอยู่ก่อนแล้วเพราะระบบไฟฟ้าเยอะเกินไปเสียทีงานหยาบซ่อมแพงด้วย
@@inw56kผมก็มีตังค์ครับอย่างที่บอกผมซื้อรถตามจริตขับตัวไหนแล้วใช่ก็ซื้อตัวนั้น ค่ายญี่ปุ่นใช้มาแทบทุกยี่ห้อไม่เคยยึดติดแบรนด์ ช่วงออกรถไปลองทุกยี่ห้อแล้วตัดสินใจ ราคาปัจจัยรองของได้ใจปัจจัยหลัก
@@cri5288 เวลามีปํญหาเเล้วจะปวดหัวถึงมีตัง ศูนย์บริการ.... ซ๋อม.... รออะไหล่.... เสียเวลาทำมาหากินอีก
@@raidergame4161จนก็ขับ1.9ไป
กระบะ แรพเตอร์ ขึ้นชื่อ หลายอย่างนะครับ ส่วนค่ายโต เน้น ล๊อคสเปค ขายแพงครับ ส่วนตัวถ้ามีเงินยอมจ่ายแพง ซื่อฟอดดีกว่า
Raptor มือสองราคาถึง6แสนมั้ยครับ
@@vscapp มันขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างนะครับเช่นปีเก่าๆก็อยู่ประมาณนั้นแหละครับวันปีใหม่ๆอย่างแร็พเตอร์ตัวใหม่เพิ่งออกมา 2-3 ปีหลังเนี่ยเกิน 600,000 บาทครับแต่จุดด้อยมันค่าซ่อมบำรุงรักษาค่อนข้างจะแพงเอาเรื่องเมื่อเทียบกับค่าย toyota ค่ายอีซูซุพวกนี้แล้วสายพานราวลิ้นพวกนี้ toyota จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงหาอะไรได้เลยไม่ต้องรอส่วนค่ายฟอร์ด 2 วันนะครับตอนนี้ถ้าเปลี่ยนชุดสายพานไทม์มิ่งพวกนี้แล้วค่าใช้จ่ายแพงกว่าเยอะมากครึ่งต่อครึ่ง
@@vscapp ตอนนี้ผมมีข้อมูลอยู่แร็พเตอร์พวกนี้ได้มีอยู่เยอะเลยผมจะซื้อตอนนี้คือเปลี่ยนใจดีกว่าไปค่าย vigo ดีกว่า🤣
อย่าไปเทียบกับแรพเตอร์ส แค่โช็คของแรพเตอร์ก็เป็นแสนแล้ว
เอาผู้ใช้เงานดีกว่าเพราะประเทศเราคนรวยแค่หยิบมือ มาดูบนดอยครับ พี่โตชนะขาดแม้กระทั่งอี่ซูสุ เพราะมันจบจริงๆ ซ่อมจบ ของแต่ง ทุกอย่างขนะหมด ยิ่งระบบขับ4 ของพี่โตถามแม้วบนดอยได้เลย
แล้วแต่คนชอบ แต่ เปรียบกัน ไม่ได้ มวยคนละ รุ่น......
ฟอร์ดได้คอยสปริงความสดของโมเดล ได้โหมดขับขี่ ออพชั่นล้นๆ ส่วนโต โมเดลเดิมจับเเต่งหน้าทาปาก รองก้อน ออกมาขาย
แต่ผมมั่นใจคุณภาพ
@@NC151-2GD ใช่ครับคนออสเตรเลียก็มั่นใจคุณภาพฟอร์ดเลยเบอร์1
@@Tbb1111thคนอเมริกาและจีนก็มั่นใจกระบะฟอร์ดเป็นเบอร์1ด้วยครับ
@@pukjr3500ที่อเมริกาถ้ารถกระบะขนาดนี้ โตโยต้าอันดับหนึ่งนะ
ฟอร์ดสิครับ ความทนวิ่งข้ามทวีปมาแล้ว
พี่โตยังไล่ฟอร์ดไม่ทันนะครับหลายออฟชั่นพี่โตไม่มีหาเพิ่มในตลาดไม่ได้เพิ่มให้หน่อยดิ❤❤❤❤❤
รวมถึงยอดการขายรถด้วยไหม
ให้ออฟชั่นเเค่ไหนก็ โตโยต้า อยู่เเล้ว
โตโยบอดี้สวย แต่ช่วงล่าง เครื่อง ภายใน เทียบกะแรพเตอรไม่ติดด
สวยทั้งคู่ชอบทั้งคู่ครับ ถ้าต้องเลือก ผมจะเลือตามการใช้งานถ้าเข้าป่าบ่อยและได้บรรทุกบ่อยๆเลือกโตเพราะระบบไฟฟ้าน้อย แต่ถ้าใช้ในเมืองกับเดินทางไกลเลือraptor ครับ ปลอดภัยขับสบาย
ราคาล้านห้าไปฟอร์ดไม่ดีกว่าเหรอราคาขายล้านห้าพี่โตให้อะไรนอกจากชุดแต่งรอบคันราคาล้านห้าแต่ไม่ได้พวงมาลัยไฟฟ้ามองมุมไหนราคานี้ไปฟอร์ดดีกว่า
ตัวท็อปสุด แต่ตกแต่งแบบรองก้อนโช้ค หน้าหลัง ใส่แหนบ5 แผ่น อืม
พี่ โต แค่ออกรุ่นใหม่ๆเปลี่ยนแค่หน้าตา คนไทยก็พร้อมซื้อครับ😅
คนฉลาดจะคิดแบบท่านนั่นแหละ
ได้อะไรบ้าง อ่านนะ - อัพเกรด พละกำลัง เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 Turbo จาก 204 เป็น 224 แรงม้า- อัพเกรด แรงบิด เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 Turbo จาก 500 เป็น 550 นิวตันเมตร- อัพเกรด รองรับมาตรฐาน EURO4 เป็น EURO5- เปลี่ยน กล่อง Engine ECU ควบคุมระบบเครื่องยนต์ ใหม่- จูน Software โปรแกรมเครื่องยนต์ และ เกียร์ ใหม่- เพิ่ม แรงดัน Commonrail จาก 265 เป็น 275 Mpa.- เพิ่ม ระบบ DPF : Diesel Particulate Filter Regeneration ทำความสะอาดคราบเขม่า- เพิ่ม ขนาดตัวรถ กว้างขึ้น 120 มิลลิเมตร / สูงขึ้น 15 มิลลิเมตร- เพิ่ม ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clerance สูงขึ้น 37 มิลลิเมตร- เพิ่ม ระยะฐานล้อหน้า กว้างขึ้น 140 มิลลิเมตร- เพิ่ม ระยะฐานล้อหลัง กว้างขึ้น 155 มิลลิเมตร- เพิ่ม องศาด้านหน้ารถ เชิดขึ้น 1 องศา สูงขึ้น 20 มิลลิเมตร- เปลี่ยน ช็อคอัพหน้า/หลัง เป็นแบบ Monotube จัดวางตำแหน่งใหม่- ปรับจูน คอยล์สปริง ด้านหน้าใหม่ เพิ่ม อาร์มรับแรงสั่นสะเทือน- เปลี่ยน เหล็กกันโคลงหน้า ขยายเส้นผ่านศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ้น- เปลี่ยน คอม้า และ ปีกนกล่าง ให้หนาขึ้น แข็งแรงมากขึ้น- เพิ่ม ความแข็งแรงแนวเชื่อมที่ Frame Chassis- เพิ่ม น้ำหนักตัวรถ 71 kg. จากเดิม 2,137 เป็น 2,208 kg.- เปลี่ยน ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์ใหม่ สีดำเงา Gloss Black- เปลี่ยน ยางจาก HT เป็น AT All-Terrain BF Goodrich ขนาด 265/65 R17- เปลี่ยน ดิสก์เบรก ด้านหน้า จาก 16 เป็น 17 นิ้ว- เพิ่ม ระบบดิสก์เบรก ด้านหลัง- เปลี่ยน กันชนหน้า ดีไซน์ใหม่- เปลี่ยน กระจังหน้า ดีไซน์ใหม่- เปลี่ยน โป่งล้อ Fender ดีไซน์ใหม่- เปลี่ยน กันชนหลัง ดีไซน์ใหม่ พร้อมแผงกันกระแทกด้านหลัง RUPD- เปลี่ยน หน้าจอเครื่องเสียง ดีไซน์ใหม่ ขนาด 10.25 นิ้ว- เพิ่ม รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย Wireless- เพิ่ม กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ- เพิ่ม ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย Wireless Charger- เพิ่ม ช่องชาร์จ USB Type C 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง- ราคาเพิ่มจาก GR Sport รุ่นเดิม +160,000 บาท
นี่ ปรับแล้ว หรอครับ ยังกั๊กอยู่เลย😂
เทียบ GR Sport กับ Stormtrak พอได้ไหม 😊
GR วิ่งเทียบกับ 2.0bi พอกันเลยครับ😅
ราคาต่างกัน3เเสน...ทำให้ผมและใครหลายคนหันมามองGR ทันที!!
ชอบฟอร์ดครับ
ช่วงล่างคนละเบอร์ แต่งให้แรงทำได้ไม่ยากเท่าทำช่วงล่างให้ดีนุ่มเนียนบินได้ โดดคอสะพานบินขึ้นได้แต่ตอนบินลงนี่สิ
ผมชอบอะไรคุ้มค่ากับการลงทุน ต้องทนบึกบืน ไม่สำออย หน้าตาหล่อ เหลือกโต😊
คันนึงขับแล้วสบายใจ ส่วนอีกคันขับไปลุ้นไปยิ่งกว่าซื้อหวย และที่ราคาต่างกันก็เพราะภาษีแหนบ12% คอยด์สปริงโดนภาษี25%
เล่นระดับนี้ไปฟอร์ดละครับ
รีวิวฝรังบอกว่าคนละชั้นครับ..ยังเทียบ Raptor ไม่ได้...เหมือนตัวท๊อปเอามาใส่่ชุดแต่ง ที่ฝรั่งเทียบให้ดูคือ Raptor อยู่ชั้น 1 รีโว่่ชั้น 2.5-3 ประมาณนี้ แต่ไว้ใจได้ในเรืองความทนทานคุณภาพและเครืองเกียร์
StormTrak ออกแบบวิธีการใช้สอยพื้นที่กระบะหลังมาดีกว่า เหมาะเป็นรถกระบะ 4x4 สำหรับท่องเที่ยว GR Sport ให้กระบะหลังเปล่า ๆ มา ส่วนตัวชอบ StormTrak มากกว่า
ฟอร์ดดีกว่าเยอะ ได้เกียร์อีชิฟเตอร์ เบรคมือไฟฟ้า ช่วงล่างทำมาเฉพาะ ที่สำคัญ ไม่ต้องมาคอยเผาเขม่าdpfแบบพี่โต ของพี่โตถ้าไม่ได้วิ่งไกลๆ เขม่าเต็ม ต้องมาหาที่จอดไกลบ้านคน เผาเขม่าอีก มันยุ่งยาก
ถ้าให้ทนไม่ทน ให้โตโยต้าใช้น้ำมันเครื่อง ford แล้วเปลี่ยนระยะที่ 15000-16000โล ตั้งแต่ป้ายแดง และความร้อนวาวต่างๆก่เท่ากันระยะเวลา 5 ปี จนหมดประกัน ไม่ก่ให้ ford เปรียบความร้อนทุกอย่างเครื่องเกียรเท่าโตโยต้า น้ำมันโตโยต้า ดูว่าจะทนกว่ากันเยอะไมส่วนปั้มน้ำมันเครื่องก่เหมือนกัน วิ่งหลายกิโลจนพังจะทราบว่าใครทนกว่ากันแค่ไหน ถ้าไม่มากเท่าไรก่ ซื้อford รถดีที่สุดแล้วคับ
กูว่ามรึงให้เมียพิมพ์ให้ดีกว่า มรึงพิมพ์ผิดๆถูกๆ
ถ้าให้เลือกเรื่องพละกำลัง แรงบิดต้น ผมเลือกพี่โตนะ แต่ถ้าเอาออฟชั่นโดยรวมเป็นส่วนใหญ่ผมเลือกฟอร์ด เพราะบางออฟชั่นซื้อใส่องไม่ได้
แล้วมรึงจะขับไปไส วันๆกรูอยากรู้
ฟอดv6ดีกว่า
ผมเชื่อครับว่าคนที่ใช้รถกระบะอยู่ ลึกๆในใจอยากได้รถที่ขับดีและมั่นใจบนท้องถนนแต่ติดเรื่องงบประมาณและเวลาขายต่อ จึงต้องตัดใจใช้รถตลาด
มีตังเหลือ ใช้รถไม่นาน 4-5 ปีขาย เล่นฟอร์ด ตังน้อยนิดหนึ่ง อยากใช้รถยาวๆ วางใจเรื่องความทนทาน อะไหล่ ซ่อมง่ายไม่จุกจิก เอาพี่โตครับ
เน้นใช้งานระยะยาวๆ เครื่องดี อะไหล่หาง่าย ไม่ค่อยดื้อเท่าไร อาจจะราคาแพงไปหน่อยแต่ยังเขื่อเครื่อง toyota กับช่วงล่าง ระบบเกียร์ดีด้วย ผมใช้ อีซุซุ
เทียบกับRaptor กล้าพูดเนาะเทียบกับV6ยังห่างไกลเยอะร
จะเทียบต้องเทียบกับ Windtrack 3.0V6 ในราคาที่ใกล้กันดีกว่า ณ.ตอนนี้ครับ
เด่นด้อยต่างกัน ชอบทนๆซ่อมง่าย อะไหล่ถูก พี่โตได้เปรียบ ฟอร์ดออกแบบเครื่องยนต์แปลกๆ ค่อนข้างกินน้ำมัน เร่งไม่ปรี๊ดแบบพี่โตเขา แต่ฟอร์ดเค้าได้สไตล์ออกแนวยุโรปแต่เครื่องยนต์ไปแนวอเมริกา เครื่องใหญ่ให้แรงม้า ทั้งๆที่อเมริกาใช้เบนซิน
สเปคนี้ถ้าอยู่ในยี่ห้ออื่น ขายได้กี่บาท
ในความรู้สึกเมื่อขับพี่โตตั้งหนุ่มยันแก่แล้วยังรู้สึกว่า ระบบภายในมีความเปลี่ยนแปลงไปเยอะในเรื่องสิ่งอำนวยความสะดวก แต่ระบบช่วงล่างยังรักษาเอกลักษณ์ของโตโยต้าไม่ค่อยจะไปใหน ไม่เถียงในเรื่องความทนทานและศูนย์บริการที่เยอะแยะมากมาย เอาแค่กะบะก็เป็นรองอีสุ ถ้าเทียบสมรรถนะของยี่ห้อนี้ก็ต้องรถราคาแพงไปเลยเช่นพราโด้,แลนครุยเซอร์อันนั้นแหละเยี่ยม! แต่ถ้ารองมาจากนั้นโดยเฉพาะรถตลาดของพี่โต ผมว่ายังต้องพัฒนาอีกนะ(ขอโทษแฟนพันธุ์แท้พี่โตด้วย นี่คือความรู้สึกส่วนตัวของคนที่มีอาชีพขับรถและขับรถเป็นอาชีพครับไม่ได้ด้อยค่ารถยี่ห้อนี้ เพื่อถ้าเป็นงั้นจริงเขาคงไม่ขายดีที่สุดในโลกหรอก)
มันเป็นทางเลือกให้ลูกค้า แต่ละคนซื้อไปใช้งานไม่เหมือนกันถ้าจะเลือกๆโตโยต้า แต่ว่าใช่ว่าฟอร์ดจะไม่ดีน่ะ ระบบใส่มาเยอะแต่ต้องดูแลเยอะขึ้นยากขึ้นตาม ส่วนตัวเลือกนิสสันมันลงตัวสำหรับผมเท่านั้นไม่เกี่ยวกับคนอื่นเพราะผมไม่ใช่คนชอบหรู,แรง,แพง ใช้ทำมาหากินเท่านั้นและ พึ่งศูนย์เท่าที่จำเป็น
มวยคนละชั้น แร็พเตอร์กินขาด
อ่านเม้นอย่างมันหุ้นส่วนรถเขาคุยกัน..
ซื้อรถซักคัน สำหรับผมเงินที่ต้องจ่ายไม่ได้อยากได้ของเล่นoption หรืออะไรที่มันไม่จำเป็นและไม่ได้ใช้งานจริง แต่ผมเลือกที่-สมรรถนะเครื่องยนต์ที่ปรับจูนง่าย ดูแลรักษาง่าย ประหยัด-เกียร์ที่ทนทาน ไม่จุกจิกเวลาใช้งานแบบสมบุกสมบันแบบใช้งานจริงๆที่ต้องลุยหรือใช้รอบสูงๆ-รถที่ใช้งานสายลุยๆบางสิ่งบางอย่างไม่ควรมีไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์มากเกินไปเพราะเวลาเกิดระบบขัดข้องไม่สามารถแก้ไขเองได้ต้องลากเข้าศูนย์บริการอย่างเดียว-และสุดท้ายศูนย์บริการที่ไว้ใจได้อะไรไม่รอนานมันคือเรื่องบริการหลังการขายที่ค่ายอื่นก็ทำแบบพี่โตยากที่เขาขายแพงก็เหมือนกับเขาคิดค่า service charge นั่นแหละความสบายใจของลูกค้าความสะดวกสบายในการซ่อมบำรุง...ต่างคนต่างความคิดเห็นนี่คือความคิดเห็นส่วนตัวของในผมเท่านั้น..
ไม่ต้องเทียบหรอกด้วยส่วนต่างราคาที่ต่างกันถึงสามแสนเขาคงคิดว่าเก็บไว้ให้คนซื้อเอาแต่เพิ่มดีกว่า อยากได้แบบไหนก็แต่งเพิ่มเอาเลย
ถ้าให้เลือก ก็ต้องแรปเตอร์ เท่ห์กว่าเยอะ
อย่างเดียวที่เทียบได้ คือเครื่องยนต์ครับ อาจจะทนทานกว่า maintenance ง่ายกว่าครับก่อนหน้านี้ผมใช้พี่โตมา 2 คันแล้ว มั่นใจในความทนทานของเครื่องยนต์ครับ อย่างอื่นออฟชั่นอย่าไปเทียบครับ
เทียบกันไม่ได้ห่างชั้นกันเยอะทั้งออฟชั่น สมรรถนะ และราคา
โตโยต้าขายความทนทานฟอร์ดขายออฟชั่น ก็อยู่ที่คนซื้อจะเลือกแบบไหน
แค่ตัวเดิมๆเครื่องเร่งดีกว่าอยู่แล้วแต่ออฟชั่นน้อยกว่าเยอะ เอาตัว204ม้ามาเปลี่ยนโช้คเปลี่ยนเบรคแค่นี้ก็ดีขึ้นเยอะแล้ว ตัวใหม่น่าจะกินน้ำมัน
อย่าเทียบ raptor เลยครับไปเอากับ wildtrak ให้รอดก่อนค่อยมาเทียบกับแร็พเตอร์
ซุ กัน โต อัฟทีล่ะขั้น..แต่ ฟอด อัฟข้าม ไป2-3 นำหน้าตลอด
เครื่องและเกียร์ โตต้าแข็งกว่าเยอะใช้แล้วไม่กลุ้มใจ.ซ่อมบำรุงก็ง่าย
เข้าป่าลงทุ่งประจำเลือกโตต้า ฟอร์ดนั้นสิงห์ถนนนานๆเที่ยวป่าที
ถ้าเงินเหลือผมจัดแร็พเตอร์ถ้าเอาอุ่นใจพี่โต เลือกยากขับเวฟ125ต่อไป 555
ชอบแร๊ฟเตอร์มากกว่า.แต่ค่าใช้จ่ายแพงหน่อย.ขับฟอร์ดได้อารมความรุ้สึกที่ดีกว่าโตต้าแน่นอน..โตต้าทาปากหวีผมหน่อยบอกว่ารุ่นใหม่5555
GR ถูกกว่า3แสน ออฟชั่นสู้ไม่ได้ แต่ไม่ใช่ขวัญใจรถสไลด์ ก็อุ่นใจกว่า
แค่โป่งล้อพี่ฟอร์ดก็กินขาดแล้ว ไม่ใช่จะอ้างว่าตลาดกลุ่มนี้มีแค่1%ก็เลยทำได้แค่นี้กั๊กและก็กั๊ก
ทำไมไม่ทำสเปคเท่ากับแรพเตอรไปเลย
มันเอามาเทียบกันไม่ได้เลย ช่วงล่างหลัง Raptor มันเป็นคอยล์สปริงเเถมชุดโช๊คสปริงร่วมๆก็หลักหลายเเสนไปเเล้ว เเถมอ๊อฟชั่นต่างๆก็มาเต็มกว่าถ้าจะเทียบคงได้เเค่ GR ตัวรถเครื่องยนต์ดูเเง่ายไม่จุกจิก ศูนย์บริการสบายใจสบายกระเป๋าได้เเค่นั้น
ราคาที่ต่างกัน300000 บาทก็น่าจะบอกได้ว่าใครให้อะไรมากกว่ากัน แล้วแต่ชอบ ผมเลือกการใช้งานและเงินที่จ่ายค่าตัว ค่าดูแลที่รับได้ จำนวนที่คนถิ่นทุรกันดารใช้มากเป็นตัวตัดสิน…โตโยต้าครับ
ยกสูงโดยการหนุนโช้คยังมีหน้าจะมาเทียบกับ fox
พี่โตดิ ยังมั่นใจในคุณภาพครับ
ความปราณีตจากงานประกอบมันเทียบกับแร็พเตอร์ไม่ได้ เพราะGR มันก็เหมือนเอารถไปรีแมพยกสูงเอาเอง มันดูไม่ไม่ได้ถูกออกแบบมาแต่แรก
เมื่อเช้าไปทำงานเห็นแรปเตอร์ระบบไฟฟ้าเสียจอดติดไฟแดงรอ รถสไลด์ครับ
Grแรงกว่าไหมครับ เห็มม้ามากกว่า
ึราคาแรงไปหน่อยครับ
toyotA เรื่องโช๊ค ใจร้าย ไปนะรองกัอนเลยอ่ะ แต่เรื่องทนคงให้เขา ต่างกัน 3 แสน เอาไปแต่ง revo ได้สบาย
ฟอร์ดสวยกว่ามาก
สองค่ายนี้ ค่ายไหน.ซด นํ้ามัน กว่ากัน
GR sport ต้อง Vs V6 Wildtrack สิ ถึงจะเป็นมวยถูกคู่
ช่วงล่างหลัง คอยล์สปริง กับ แหนบ เสียภาษีสรรพสามิตต่างกัน
โตโตๆคับชอบๆ
รวย ว่าง 5 ปีขายทิ้งไปฟอร์ดครับ ไว้ใจได้ ซ่อมง่าย สบายกระเป๋า ใช้ยาว…..gr
เห็นในเฟสคนเขาชอบไปเอาเปลี่ยบกับ WT v6 แต่ความจริงเขาเอามาแข่งกับแร็ปเตอร์ในเรื่องราคาความคุ้นค่า แร็ปเตอร์ชนะอยู่แล้วในเรื่องสเปค แตุ่้าเทียบราคาความคุ้มค่าก็น่าจะสู้กันได้ครับกับตลาดบนของกระบะ
เหนือชั้นกว่าด้วยความทนทาน ความเชื่อมั่น ราคาขายต่อ ไม่เชื่อเอารถปีเดียวกันสภาพการใช้งานพอกัน ตั่งราคาขาย แล้วจอดขาย
มีคลิปอยู่ครับในเฟซ มีคนเอา ford ranger wildtrakหรือ storm track นี่แหละ ไม่แน่ใจแต่ที่แน่ๆคือโมเดลปัจจุบัน แต่งออฟโรดเต็มที่เลย เอาไปลุยป่า รถเพิ่งออกมาใหม่พังซะแล้ว เอาไปลุยป่าลุยน้ำบอกเลยฟอร์ด อ่อนมาก
โตโฉมใหม่ใกล้มาแล้ว คนจะซื้อคงคิดหนัก อีกไม่เกิน2ปี รุ่นนี้ก็ตกรุ่นไป
ถามว่าสู้ได้ไหม ระบบสู้ไม่ได้จริงๆ สู้ได้เเต่ยอดขาย😂😂😂
GRแชร์อะไหล่จากรีโว่ธรรมดาได้ทั้งคัน แต่ก็ไม่จำเป็น มันไม่ค่อยพัง หากจะคุยเรื่องออฟชั่น แน่นอนGRแพ้หมด แต่ถ้าพูดถึงการขับ จะอาศัยแต่ออฟชั่นงั้นเหรอ ออฟชั่นน้อยๆมันขับยากมากเหรอ ถ้างั้นสมัยยุค90เค้าขับกันยังไง ไม่มีกล้องความเร็วอะไรทั้งนั้น อาศัยรถอย่างเดียวไม่ตาบกันหมดเหรอยุคนั้น
รองก้อนหัวโช็ค มันเหมือนรถไม่ลงทุน
แค่ช่วงล่างก็ต่างกันแล้วครับ
ต่างยังไง รีโว่ตัวนี้ ฐานล้อกว้างกว่าฟอร์ดแรปเตอร์ ยังไม่ได้ขับ ห้ามมาตัดสิน
@@อเวนเจอร์-ร4ฆกว้างแล้วคิดว่ามันจะดีกว่าเหรอครับ
@@สมคิดโกพเยาว์ อ้าวว คุณไม่มีความรู้พื้นฐานทางวิศวกรรมเลยหรอครับ ทำไมกล้าถามแบบนี้ออกมา คุณไม่รู้จริงๆหรอว่า รถที่มีฐานล้อกว้างจะมีการทรงตัวที่มั่นคงและเพอฟอร์แมนซ์ การขับขี่ที่ดีกว่ารถที่ฐานล้อแคบ เอาจริงๆ คุณไม่รู้จริงๆหรอนี่ ??
ปฏิเสธไม่ได้ว่าฟอร์ดเรนเจอร์แร็ฟเตอร์ขับดีกว่าครับผม....ดีก็คือดี Hilux ก็ดีครับแต่ยังดีไม่เท่าแร็ฟเตอร์เท่านั้นเอง...อนาคตไม่แน่ Hilux อาจจะดีกว่า Raptor ก็เป็นไปได้ แต่ปัจจุบัน ต้องยกให้ Raptor ขึ้นหิ้งก่อนครับผม....
ถ้าGRขาย1.399นี่ขายกระจายเลยครับ แต่โตโยต้าขายถูกไม่เป็น😅😅😅😅
ก็แถมก้อนรองแท้จากโรงงานมาแล้วมันจะถูกไม่ได้
สู้ได้ครับ
รอดูตามถนนอันไหนมากกว่ากัน ส่วนตัวชอบทั้งคู่ ถ้ามีตังค์ GR. แน่นอน
โตโยต้า ดีที่สุด เรื่อง รถกระบะ
พี่โตต้องไปเทียบกับฟอร์ดเรนเจอร์V6
ถ้า ฟอร์ด เอา v6 ดีเซลมาใส่ผมว่าขายดีแน้นอน
คลับคล้าย คลับคลาว่า Raptor 2.0 Bi ไม่มีระบบ 4A มีแต่ในตัว V6 เบนซิน ใครช่วยยืนยันทีครับ
กับมีใน ไวด์แทร็ค ดีเซลv6ครับผม
@@สุระศักดิ์พันธ์โชติ V6 Diesel อันนี้คือของใหม่รับทราบอยู่แล้วครับ แต่ตัวแร็พเตอร์ดีเซล2.0 bi ไม่น่ามี จำได้ว่าตอนเปลี่ยน เจ็นฯ มี4A แค่รุ่นเดียวเลยคือแร็ปเตอร์V6 เบนซิน ขนาด เอเวอเรสต์ ยังไม่มี 4A ในตัวท็อป
การบริโภคน้ำมันต่างกันมากไหม อยากรู้ตัวเลขครับ
เทียบกับเเรพเตอร์ดีเซล2.0 เเรพเตอรืกินกว่าครับน่าจะ9กิโลเมตรลิตร เเต่ถ้าไปเทียบกับวายเเทรค 3.0V6ดีเซลฟอร์ด น่าจะพอกันนะ 11-12 กิโลลิตร
พี่โตมาแนวเเรงและตกแต่งมาจากโรงงานอะไหล่เยอะกว่า
อย่าเอามาเทียปกับฟอร์ดเลยคับ ฟอร์ดเหนือกว่าเยอะ ครับ gr ใหญ่แค่โปร่งล้อ ช่วงล่างก็แบบเดิม กิ๊กก๊อก เสียดายเงินเอาเงินไปชื้อเวฟ110ดีกว่าครับ
โตโยต้าหล่อจริงๆ
โตโยต้ายังไม่ได้ให้พวงมาลัยไฟฟ้าไม่ใช่รึ?
การเลี้ยงดูปูเสื่อ คิดว่าโตโยต้าจะดูแลง่ายกว่าฟอร์ด
สมรรถนะเหนือกว่าโตโยต้าหลายขุม แต่ว่ายอดขายโตโยต้าอาจจะเหนือกว่าก็ได้ ... รอดู
เทียบกันได้ด้วยหรอครับ
อยู่ที่คนชอบอยู่ที่คนจะคิด
อยากให้isuzuทำกระบะแนวนี้มาขายบ้าง
ผมมองว่า เหมือนปลายโมเดล แต่งหน้าทาปากมาขาย ผมว่าโฉมต่อไปถึงจะพอชนกับฟอร์ดได้ ราคาไม่ควรเกิน 1.35ด้วยซ้ำ
ชอบพี่โตครับ👍👍
อยากขายรถแพงทำได้แค่เอาชุดแต่งมายัดใส่รถเดิม แล้วมาบวกเพิ่มเพื่อล่อให้fcดีใจ
ที่มาของคำว่า GR ก้อนรองสปอร์ตเลยครับ 55555
FC ค่ายนี้ก็ซื่อสัตย์ ออกมาแบบไหนก็ยังอวยกันนั่นแหละ.ทน อึด แต่เอาเปรียบลูกค้า ตั้งราคาไว้สูง.กินบุญเก่า หมดมุกแล้ว.
ราคาล้าน3 ของแต่ 2 แสน
@@amporn02523 รถเก้าแสน
แบรนด์ 4 แสน
ของแต่ง 3 แสน
สเปคนี้ถ้าอยู่ในยี่ห้ออื่น ขายได้กี่บาท
@@Pod-Fishing-Bike GR = Gonrong (ก้อนรอง)😂😂😂
มันเทียบกับฟอร์ดได้ที่ไหน โตโยต้าต้องเพิ่มขนาดและอีกหลายอย่างถึงจะสมเป็นคู่แข่ง
พี่โตดูถูกคนไทยมาก ราคากับสมรรถนะคนละเรื่อง จออนาลอค โช๊คใส่ก้อนรอง พวงมาลัยไฟฟ้าไม่มี เครื่องยนต์ก็สู้ไม่ได้ V6ตัวนี้เป็นเครื่องประกอบจากอังกฤษใช้มานานแล้ว ใส่รถยุโรบหลายค่าย คุณภาพบ่งบอกแล้ว
แต่revoไม่ต้องขึ้นรถสไลด์บ่อยอ่ะสิ
แล้วราคาแตกตางกันสามแสนมันจะเหมือนกันไม่ได้ลองใช้ดูสักห้าปีเดียวก็รู้ว่าแย่างใร
เทียบกับใครไม่ได้หรอกแม้แต่ ทาทาอินเดีย แต่ถ้าใช้งานจริงโตต้าคือเบอร์ 1
สภาพนี้ราคานี้ทำได่แค่กินบุญเก่าติ่งอวยอะไรไม่ได้นอกจากบอกว่าทนแล้วก็ให้เขากั๊กขายติ่งต่อไปมีที่ไหนใส่รองก้อนมาแล้วบอกตัวท็อปนี่ถ้าฟอร์ดไม่มาทำตลาดนะบอกเลยน่าจะยังได้ใช้ตลับเทปกับซีดีอยู่ละมั้งกั๊กขนาดนี้
ตลัปเทปก็ซื้อ
- อัพเกรด พละกำลัง เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 Turbo จาก 204 เป็น 224 แรงม้า
- อัพเกรด แรงบิด เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 Turbo จาก 500 เป็น 550 นิวตันเมตร
- อัพเกรด รองรับมาตรฐาน EURO4 เป็น EURO5
- เปลี่ยน กล่อง Engine ECU ควบคุมระบบเครื่องยนต์ ใหม่
- จูน Software โปรแกรมเครื่องยนต์ และ เกียร์ ใหม่
- เพิ่ม แรงดัน Commonrail จาก 265 เป็น 275 Mpa.
- เพิ่ม ระบบ DPF : Diesel Particulate Filter Regeneration ทำความสะอาดคราบเขม่า
- เพิ่ม ขนาดตัวรถ กว้างขึ้น 120 มิลลิเมตร / สูงขึ้น 15 มิลลิเมตร
- เพิ่ม ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clerance สูงขึ้น 37 มิลลิเมตร
- เพิ่ม ระยะฐานล้อหน้า กว้างขึ้น 140 มิลลิเมตร
- เพิ่ม ระยะฐานล้อหลัง กว้างขึ้น 155 มิลลิเมตร
- เพิ่ม องศาด้านหน้ารถ เชิดขึ้น 1 องศา สูงขึ้น 20 มิลลิเมตร
- เปลี่ยน ช็อคอัพหน้า/หลัง เป็นแบบ Monotube จัดวางตำแหน่งใหม่
- ปรับจูน คอยล์สปริง ด้านหน้าใหม่ เพิ่ม อาร์มรับแรงสั่นสะเทือน
- เปลี่ยน เหล็กกันโคลงหน้า ขยายเส้นผ่านศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ้น
- เปลี่ยน คอม้า และ ปีกนกล่าง ให้หนาขึ้น แข็งแรงมากขึ้น
- เพิ่ม ความแข็งแรงแนวเชื่อมที่ Frame Chassis
- เพิ่ม น้ำหนักตัวรถ 71 kg. จากเดิม 2,137 เป็น 2,208 kg.
- เปลี่ยน ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์ใหม่ สีดำเงา Gloss Black
- เปลี่ยน ยางจาก HT เป็น AT All-Terrain BF Goodrich ขนาด 265/65 R17
- เปลี่ยน ดิสก์เบรก ด้านหน้า จาก 16 เป็น 17 นิ้ว
- เพิ่ม ระบบดิสก์เบรก ด้านหลัง
- เปลี่ยน กันชนหน้า ดีไซน์ใหม่
- เปลี่ยน กระจังหน้า ดีไซน์ใหม่
- เปลี่ยน โป่งล้อ Fender ดีไซน์ใหม่
- เปลี่ยน กันชนหลัง ดีไซน์ใหม่ พร้อมแผงกันกระแทกด้านหลัง RUPD
- เปลี่ยน หน้าจอเครื่องเสียง ดีไซน์ใหม่ ขนาด 10.25 นิ้ว
- เพิ่ม รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย Wireless
- เพิ่ม กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
- เพิ่ม ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย Wireless Charger
- เพิ่ม ช่องชาร์จ USB Type C 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- ราคาเพิ่มจาก GR Sport รุ่นเดิม +160,000 บาท
@@ฉันทนาเกลี้ยกล่อม ตามสบายเป็นติ่งขี้กั๊กก็เป็นต่อไปเพราะไอ้ที่ก็อปมายาวๆเนี่ยฟอร์ดมีเยอะกว่าเยอะดีกว่าเยอะในราคาที่ไม่หนีกัน แต่มีอย่างนึงที่ฟอร์ดด้อยกว่าเพราะขี้กั๊กเขาแถมก้อนรองแท้โรงงานมายกให้รถสูงขึ้น555
ชอบๆๆๆๆๆพูดจากใจดีตรงมาตรงไปดี 👍👍
ผมมั่นใจในพี่โตโยต้า เครื่องด้วย
เอาสิ่งที่พี่โตไม่มีมาพูด ทำไมไม่พูดถึงราคาที่ต่างกันบ้างล่ะครับ เกือบ3แสนเลยนะ
ผมไม่อวย ford เรื่องเครื่องนะ ผมใช้ 2.2 T6 รุ่นแรก วิ่งมาแล้ว 780,000 กม เครื่องยนต์ไม่เคยได้ซ่อมเลย ยังวิ่งดีเหมือนเดิม 120 รอบเครื่องแค่ 2,000 รอบ
ถ้าจะสู้ให้ได้แบบสมน้ำสมเนื้อ ต้องตัวTacoma trd pro 2023 กับ Raptor 2.0 ดีเซล 2023ครับ ตัวRevo Gr sport นี้ยังห่างชั้นกันอยู่หลายๆอย่างเลยครับ เพราะยังไม่ใช่คู่แข่งโดยตรงกับRaptor 2.0 ดีเซล 2023
อย่าเทียบ Raptor เลย เทียบ Windtrack ให้ได้ก่อนเถอะ สภาพงี้
จริง
เจอ ทาโคม่า กับ ทุนดร้า หร่อย555
กโดย
ลองเอามาขับทางออฟโร้ดแข่งกันให้ดูหน่อย คันไหนจะขับดีกว่ากัน
@@pongpang2920 ฟอร์ดดีกว่าครับ
เลือกฟอร์ดครับ ชอบช่วงล่างพวงมาลัยเบาแรงเวลาขับในเมือง นอกเมืองช่วงล่างมั่นใจกว่า (ความรู้สึกส่วนตัวนะ) แต่ผมซื้อมิซซูครับลงตัวและถูกจริตสุด
ฟอร์ดต้องคนมีตังซื้อคับปละต้องมีรถหลายคันอยู่ก่อนแล้วเพราะระบบไฟฟ้าเยอะเกินไปเสียทีงานหยาบซ่อมแพงด้วย
@@inw56kผมก็มีตังค์ครับอย่างที่บอกผมซื้อรถตามจริตขับตัวไหนแล้วใช่ก็ซื้อตัวนั้น ค่ายญี่ปุ่นใช้มาแทบทุกยี่ห้อไม่เคยยึดติดแบรนด์ ช่วงออกรถไปลองทุกยี่ห้อแล้วตัดสินใจ ราคาปัจจัยรองของได้ใจปัจจัยหลัก
@@cri5288 เวลามีปํญหาเเล้วจะปวดหัวถึงมีตัง ศูนย์บริการ.... ซ๋อม.... รออะไหล่.... เสียเวลาทำมาหากินอีก
@@raidergame4161จนก็ขับ1.9ไป
กระบะ แรพเตอร์ ขึ้นชื่อ หลายอย่างนะครับ ส่วนค่ายโต เน้น ล๊อคสเปค ขายแพงครับ ส่วนตัวถ้ามีเงินยอมจ่ายแพง ซื่อฟอดดีกว่า
Raptor มือสองราคาถึง6แสนมั้ยครับ
@@vscapp มันขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างนะครับเช่นปีเก่าๆก็อยู่ประมาณนั้นแหละครับวันปีใหม่ๆอย่างแร็พเตอร์ตัวใหม่เพิ่งออกมา 2-3 ปีหลังเนี่ยเกิน 600,000 บาทครับแต่จุดด้อยมันค่าซ่อมบำรุงรักษาค่อนข้างจะแพงเอาเรื่องเมื่อเทียบกับค่าย toyota ค่ายอีซูซุพวกนี้แล้วสายพานราวลิ้นพวกนี้ toyota จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงหาอะไรได้เลยไม่ต้องรอส่วนค่ายฟอร์ด 2 วันนะครับตอนนี้ถ้าเปลี่ยนชุดสายพานไทม์มิ่งพวกนี้แล้วค่าใช้จ่ายแพงกว่าเยอะมากครึ่งต่อครึ่ง
@@vscapp ตอนนี้ผมมีข้อมูลอยู่แร็พเตอร์พวกนี้ได้มีอยู่เยอะเลยผมจะซื้อตอนนี้คือเปลี่ยนใจดีกว่าไปค่าย vigo ดีกว่า🤣
อย่าไปเทียบกับแรพเตอร์ส แค่โช็คของแรพเตอร์ก็เป็นแสนแล้ว
เอาผู้ใช้เงานดีกว่าเพราะประเทศเราคนรวยแค่หยิบมือ มาดูบนดอยครับ พี่โตชนะขาดแม้กระทั่งอี่ซูสุ เพราะมันจบจริงๆ ซ่อมจบ ของแต่ง ทุกอย่างขนะหมด ยิ่งระบบขับ4 ของพี่โตถามแม้วบนดอยได้เลย
แล้วแต่คนชอบ แต่ เปรียบกัน ไม่ได้ มวยคนละ รุ่น......
ฟอร์ดได้คอยสปริงความสดของโมเดล ได้โหมดขับขี่ ออพชั่นล้นๆ ส่วนโต โมเดลเดิมจับเเต่งหน้าทาปาก รองก้อน ออกมาขาย
แต่ผมมั่นใจคุณภาพ
@@NC151-2GD ใช่ครับคนออสเตรเลียก็มั่นใจคุณภาพฟอร์ดเลยเบอร์1
@@Tbb1111thคนอเมริกาและจีนก็มั่นใจกระบะฟอร์ดเป็นเบอร์1ด้วยครับ
@@pukjr3500ที่อเมริกาถ้ารถกระบะขนาดนี้ โตโยต้าอันดับหนึ่งนะ
ฟอร์ดสิครับ ความทนวิ่งข้ามทวีปมาแล้ว
พี่โตยังไล่ฟอร์ดไม่ทันนะครับ
หลายออฟชั่นพี่โตไม่มีหาเพิ่มในตลาดไม่ได้เพิ่มให้หน่อยดิ❤❤❤❤❤
รวมถึงยอดการขายรถด้วยไหม
ให้ออฟชั่นเเค่ไหนก็ โตโยต้า อยู่เเล้ว
โตโยบอดี้สวย แต่ช่วงล่าง เครื่อง ภายใน เทียบกะแรพเตอรไม่ติดด
สวยทั้งคู่ชอบทั้งคู่ครับ ถ้าต้องเลือก ผมจะเลือตามการใช้งานถ้าเข้าป่าบ่อยและได้บรรทุกบ่อยๆเลือกโตเพราะระบบไฟฟ้าน้อย แต่ถ้าใช้ในเมืองกับเดินทางไกลเลือraptor ครับ ปลอดภัยขับสบาย
ราคาล้านห้าไปฟอร์ดไม่ดีกว่าเหรอราคาขายล้านห้าพี่โตให้อะไรนอกจากชุดแต่งรอบ
คันราคาล้านห้าแต่ไม่ได้พวงมาลัยไฟฟ้ามองมุมไหนราคานี้ไปฟอร์ดดีกว่า
ตัวท็อปสุด แต่ตกแต่งแบบรองก้อนโช้ค หน้าหลัง ใส่แหนบ5 แผ่น อืม
พี่ โต แค่ออกรุ่นใหม่ๆเปลี่ยนแค่หน้าตา คนไทยก็พร้อมซื้อครับ😅
คนฉลาดจะคิดแบบท่านนั่นแหละ
ได้อะไรบ้าง อ่านนะ
- อัพเกรด พละกำลัง เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 Turbo จาก 204 เป็น 224 แรงม้า
- อัพเกรด แรงบิด เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 Turbo จาก 500 เป็น 550 นิวตันเมตร
- อัพเกรด รองรับมาตรฐาน EURO4 เป็น EURO5
- เปลี่ยน กล่อง Engine ECU ควบคุมระบบเครื่องยนต์ ใหม่
- จูน Software โปรแกรมเครื่องยนต์ และ เกียร์ ใหม่
- เพิ่ม แรงดัน Commonrail จาก 265 เป็น 275 Mpa.
- เพิ่ม ระบบ DPF : Diesel Particulate Filter Regeneration ทำความสะอาดคราบเขม่า
- เพิ่ม ขนาดตัวรถ กว้างขึ้น 120 มิลลิเมตร / สูงขึ้น 15 มิลลิเมตร
- เพิ่ม ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clerance สูงขึ้น 37 มิลลิเมตร
- เพิ่ม ระยะฐานล้อหน้า กว้างขึ้น 140 มิลลิเมตร
- เพิ่ม ระยะฐานล้อหลัง กว้างขึ้น 155 มิลลิเมตร
- เพิ่ม องศาด้านหน้ารถ เชิดขึ้น 1 องศา สูงขึ้น 20 มิลลิเมตร
- เปลี่ยน ช็อคอัพหน้า/หลัง เป็นแบบ Monotube จัดวางตำแหน่งใหม่
- ปรับจูน คอยล์สปริง ด้านหน้าใหม่ เพิ่ม อาร์มรับแรงสั่นสะเทือน
- เปลี่ยน เหล็กกันโคลงหน้า ขยายเส้นผ่านศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ้น
- เปลี่ยน คอม้า และ ปีกนกล่าง ให้หนาขึ้น แข็งแรงมากขึ้น
- เพิ่ม ความแข็งแรงแนวเชื่อมที่ Frame Chassis
- เพิ่ม น้ำหนักตัวรถ 71 kg. จากเดิม 2,137 เป็น 2,208 kg.
- เปลี่ยน ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์ใหม่ สีดำเงา Gloss Black
- เปลี่ยน ยางจาก HT เป็น AT All-Terrain BF Goodrich ขนาด 265/65 R17
- เปลี่ยน ดิสก์เบรก ด้านหน้า จาก 16 เป็น 17 นิ้ว
- เพิ่ม ระบบดิสก์เบรก ด้านหลัง
- เปลี่ยน กันชนหน้า ดีไซน์ใหม่
- เปลี่ยน กระจังหน้า ดีไซน์ใหม่
- เปลี่ยน โป่งล้อ Fender ดีไซน์ใหม่
- เปลี่ยน กันชนหลัง ดีไซน์ใหม่ พร้อมแผงกันกระแทกด้านหลัง RUPD
- เปลี่ยน หน้าจอเครื่องเสียง ดีไซน์ใหม่ ขนาด 10.25 นิ้ว
- เพิ่ม รองรับ Apple CarPlay / Android Auto แบบไร้สาย Wireless
- เพิ่ม กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
- เพิ่ม ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย Wireless Charger
- เพิ่ม ช่องชาร์จ USB Type C 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- ราคาเพิ่มจาก GR Sport รุ่นเดิม +160,000 บาท
นี่ ปรับแล้ว หรอครับ ยังกั๊กอยู่เลย😂
เทียบ GR Sport กับ Stormtrak พอได้ไหม 😊
GR วิ่งเทียบกับ 2.0bi พอกันเลยครับ😅
ราคาต่างกัน3เเสน...ทำให้ผมและใครหลายคนหันมามองGR ทันที!!
ชอบฟอร์ดครับ
ช่วงล่างคนละเบอร์ แต่งให้แรงทำได้ไม่ยากเท่าทำช่วงล่างให้ดีนุ่มเนียนบินได้ โดดคอสะพานบินขึ้นได้แต่ตอนบินลงนี่สิ
ผมชอบอะไรคุ้มค่ากับการลงทุน ต้องทนบึกบืน ไม่สำออย หน้าตาหล่อ เหลือกโต😊
คันนึงขับแล้วสบายใจ ส่วนอีกคันขับไปลุ้นไปยิ่งกว่าซื้อหวย และที่ราคาต่างกันก็เพราะภาษีแหนบ12% คอยด์สปริงโดนภาษี25%
เล่นระดับนี้ไปฟอร์ดละครับ
รีวิวฝรังบอกว่าคนละชั้นครับ..ยังเทียบ Raptor ไม่ได้...เหมือนตัวท๊อปเอามาใส่่ชุดแต่ง ที่ฝรั่งเทียบให้ดูคือ Raptor อยู่ชั้น 1 รีโว่่ชั้น 2.5-3 ประมาณนี้ แต่ไว้ใจได้ในเรืองความทนทานคุณภาพและเครืองเกียร์
StormTrak ออกแบบวิธีการใช้สอยพื้นที่กระบะหลังมาดีกว่า เหมาะเป็นรถกระบะ 4x4 สำหรับท่องเที่ยว GR Sport ให้กระบะหลังเปล่า ๆ มา ส่วนตัวชอบ StormTrak มากกว่า
ฟอร์ดดีกว่าเยอะ ได้เกียร์อีชิฟเตอร์ เบรคมือไฟฟ้า ช่วงล่างทำมาเฉพาะ ที่สำคัญ ไม่ต้องมาคอยเผาเขม่าdpfแบบพี่โต ของพี่โตถ้าไม่ได้วิ่งไกลๆ เขม่าเต็ม ต้องมาหาที่จอดไกลบ้านคน เผาเขม่าอีก มันยุ่งยาก
ถ้าให้ทนไม่ทน
ให้โตโยต้าใช้น้ำมันเครื่อง ford แล้วเปลี่ยนระยะที่ 15000-16000โล ตั้งแต่ป้ายแดง และความร้อนวาวต่างๆก่เท่ากัน
ระยะเวลา 5 ปี จนหมดประกัน
ไม่ก่ให้ ford เปรียบความร้อนทุกอย่างเครื่องเกียรเท่าโตโยต้า น้ำมันโตโยต้า
ดูว่าจะทนกว่ากันเยอะไม
ส่วนปั้มน้ำมันเครื่องก่เหมือนกัน
วิ่งหลายกิโลจนพัง
จะทราบว่าใครทนกว่ากันแค่ไหน
ถ้าไม่มากเท่าไรก่ ซื้อford รถดีที่สุดแล้วคับ
กูว่ามรึงให้เมียพิมพ์ให้ดีกว่า มรึงพิมพ์ผิดๆถูกๆ
ถ้าให้เลือกเรื่องพละกำลัง แรงบิดต้น ผมเลือกพี่โตนะ แต่ถ้าเอาออฟชั่นโดยรวมเป็นส่วนใหญ่ผมเลือกฟอร์ด เพราะบางออฟชั่นซื้อใส่องไม่ได้
แล้วมรึงจะขับไปไส วันๆกรูอยากรู้
ฟอดv6ดีกว่า
ผมเชื่อครับว่าคนที่ใช้รถกระบะอยู่ ลึกๆในใจอยากได้รถที่ขับดีและมั่นใจบนท้องถนนแต่ติดเรื่องงบประมาณและเวลาขายต่อ จึงต้องตัดใจใช้รถตลาด
มีตังเหลือ ใช้รถไม่นาน 4-5 ปีขาย เล่นฟอร์ด ตังน้อยนิดหนึ่ง อยากใช้รถยาวๆ วางใจเรื่องความทนทาน อะไหล่ ซ่อมง่ายไม่จุกจิก เอาพี่โตครับ
เน้นใช้งานระยะยาวๆ เครื่องดี อะไหล่หาง่าย ไม่ค่อยดื้อเท่าไร
อาจจะราคาแพงไปหน่อย
แต่ยังเขื่อเครื่อง toyota กับช่วงล่าง ระบบเกียร์ดีด้วย ผมใช้ อีซุซุ
เทียบกับRaptor กล้าพูดเนาะ
เทียบกับV6ยังห่างไกลเยอะร
จะเทียบต้องเทียบกับ Windtrack 3.0V6 ในราคาที่ใกล้กันดีกว่า ณ.ตอนนี้ครับ
เด่นด้อยต่างกัน ชอบทนๆซ่อมง่าย อะไหล่ถูก พี่โตได้เปรียบ ฟอร์ดออกแบบเครื่องยนต์แปลกๆ ค่อนข้างกินน้ำมัน เร่งไม่ปรี๊ดแบบพี่โตเขา แต่ฟอร์ดเค้าได้สไตล์ออกแนวยุโรปแต่เครื่องยนต์ไปแนวอเมริกา เครื่องใหญ่ให้แรงม้า ทั้งๆที่อเมริกาใช้เบนซิน
สเปคนี้ถ้าอยู่ในยี่ห้ออื่น ขายได้กี่บาท
ในความรู้สึกเมื่อขับพี่โตตั้งหนุ่มยันแก่แล้วยังรู้สึกว่า ระบบภายในมีความเปลี่ยนแปลงไปเยอะในเรื่องสิ่งอำนวยความสะดวก แต่ระบบช่วงล่างยังรักษาเอกลักษณ์ของโตโยต้าไม่ค่อยจะไปใหน ไม่เถียงในเรื่องความทนทานและศูนย์บริการที่เยอะแยะมากมาย เอาแค่กะบะก็เป็นรองอีสุ ถ้าเทียบสมรรถนะของยี่ห้อนี้ก็ต้องรถราคาแพงไปเลยเช่นพราโด้,แลนครุยเซอร์อันนั้นแหละเยี่ยม! แต่ถ้ารองมาจากนั้นโดยเฉพาะรถตลาดของพี่โต ผมว่ายังต้องพัฒนาอีกนะ(ขอโทษแฟนพันธุ์แท้พี่โตด้วย นี่คือความรู้สึกส่วนตัวของคนที่มีอาชีพขับรถและขับรถเป็นอาชีพครับไม่ได้ด้อยค่ารถยี่ห้อนี้ เพื่อถ้าเป็นงั้นจริงเขาคงไม่ขายดีที่สุดในโลกหรอก)
มันเป็นทางเลือกให้ลูกค้า แต่ละคนซื้อไปใช้งานไม่เหมือนกันถ้าจะเลือกๆโตโยต้า แต่ว่าใช่ว่าฟอร์ดจะไม่ดีน่ะ ระบบใส่มาเยอะแต่ต้องดูแลเยอะขึ้นยากขึ้นตาม ส่วนตัวเลือกนิสสันมันลงตัวสำหรับผมเท่านั้นไม่เกี่ยวกับคนอื่นเพราะผมไม่ใช่คนชอบหรู,แรง,แพง ใช้ทำมาหากินเท่านั้นและ พึ่งศูนย์เท่าที่จำเป็น
มวยคนละชั้น แร็พเตอร์กินขาด
อ่านเม้นอย่างมันหุ้นส่วนรถเขาคุยกัน..
ซื้อรถซักคัน สำหรับผมเงินที่ต้องจ่ายไม่ได้อยากได้ของเล่นoption หรืออะไรที่มันไม่จำเป็นและไม่ได้ใช้งานจริง
แต่ผมเลือกที่
-สมรรถนะเครื่องยนต์ที่ปรับจูนง่าย ดูแลรักษาง่าย ประหยัด
-เกียร์ที่ทนทาน ไม่จุกจิกเวลาใช้งานแบบสมบุกสมบันแบบใช้งานจริงๆที่ต้องลุยหรือใช้รอบสูงๆ
-รถที่ใช้งานสายลุยๆบางสิ่งบางอย่างไม่ควรมีไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์มากเกินไปเพราะเวลาเกิดระบบขัดข้องไม่สามารถแก้ไขเองได้ต้องลากเข้าศูนย์บริการอย่างเดียว
-และสุดท้ายศูนย์บริการที่ไว้ใจได้อะไรไม่รอนานมันคือเรื่องบริการหลังการขายที่ค่ายอื่นก็ทำแบบพี่โตยากที่เขาขายแพงก็เหมือนกับเขาคิดค่า service charge นั่นแหละความสบายใจของลูกค้าความสะดวกสบายในการซ่อมบำรุง
...ต่างคนต่างความคิดเห็นนี่คือความคิดเห็นส่วนตัวของในผมเท่านั้น..
ไม่ต้องเทียบหรอกด้วยส่วนต่างราคาที่ต่างกันถึงสามแสนเขาคงคิดว่าเก็บไว้ให้คนซื้อเอาแต่เพิ่มดีกว่า อยากได้แบบไหนก็แต่งเพิ่มเอาเลย
ถ้าให้เลือก ก็ต้องแรปเตอร์ เท่ห์กว่าเยอะ
อย่างเดียวที่เทียบได้ คือเครื่องยนต์ครับ อาจจะทนทานกว่า maintenance ง่ายกว่าครับ
ก่อนหน้านี้ผมใช้พี่โตมา 2 คันแล้ว มั่นใจในความทนทานของเครื่องยนต์ครับ อย่างอื่นออฟชั่นอย่าไปเทียบครับ
เทียบกันไม่ได้ห่างชั้นกันเยอะทั้งออฟชั่น สมรรถนะ และราคา
โตโยต้าขายความทนทาน
ฟอร์ดขายออฟชั่น
ก็อยู่ที่คนซื้อจะเลือกแบบไหน
แค่ตัวเดิมๆเครื่องเร่งดีกว่าอยู่แล้วแต่ออฟชั่นน้อยกว่าเยอะ เอาตัว204ม้ามาเปลี่ยนโช้คเปลี่ยนเบรคแค่นี้ก็ดีขึ้นเยอะแล้ว ตัวใหม่น่าจะกินน้ำมัน
อย่าเทียบ raptor เลยครับไปเอากับ wildtrak ให้รอดก่อนค่อยมาเทียบกับแร็พเตอร์
ซุ กัน โต อัฟทีล่ะขั้น..แต่ ฟอด อัฟข้าม ไป2-3 นำหน้าตลอด
เครื่องและเกียร์ โตต้าแข็งกว่าเยอะใช้แล้วไม่กลุ้มใจ.ซ่อมบำรุงก็ง่าย
เข้าป่าลงทุ่งประจำเลือกโตต้า ฟอร์ดนั้นสิงห์ถนนนานๆเที่ยวป่าที
ถ้าเงินเหลือผมจัดแร็พเตอร์ถ้าเอาอุ่นใจพี่โต เลือกยากขับเวฟ125ต่อไป 555
ชอบแร๊ฟเตอร์มากกว่า.แต่ค่าใช้จ่ายแพงหน่อย.ขับฟอร์ดได้อารมความรุ้สึกที่ดีกว่าโตต้าแน่นอน..โตต้าทาปากหวีผมหน่อยบอกว่ารุ่นใหม่5555
GR ถูกกว่า3แสน ออฟชั่นสู้ไม่ได้ แต่ไม่ใช่ขวัญใจรถสไลด์ ก็อุ่นใจกว่า
แค่โป่งล้อพี่ฟอร์ดก็กินขาดแล้ว ไม่ใช่จะอ้างว่าตลาดกลุ่มนี้มีแค่1%ก็เลยทำได้แค่นี้กั๊กและก็กั๊ก
ทำไมไม่ทำสเปคเท่ากับแรพเตอรไปเลย
มันเอามาเทียบกันไม่ได้เลย ช่วงล่างหลัง Raptor มันเป็นคอยล์สปริงเเถมชุดโช๊คสปริงร่วมๆก็หลักหลายเเสนไปเเล้ว เเถมอ๊อฟชั่นต่างๆก็มาเต็มกว่า
ถ้าจะเทียบคงได้เเค่ GR ตัวรถเครื่องยนต์ดูเเง่ายไม่จุกจิก ศูนย์บริการสบายใจสบายกระเป๋าได้เเค่นั้น
ราคาที่ต่างกัน300000 บาทก็น่าจะบอกได้ว่าใครให้อะไรมากกว่ากัน แล้วแต่ชอบ ผมเลือกการใช้งานและเงินที่จ่ายค่าตัว ค่าดูแลที่รับได้ จำนวนที่คนถิ่นทุรกันดารใช้มากเป็นตัวตัดสิน…โตโยต้าครับ
ยกสูงโดยการหนุนโช้คยังมีหน้าจะมาเทียบกับ fox
พี่โตดิ ยังมั่นใจในคุณภาพครับ
ความปราณีตจากงานประกอบมันเทียบกับแร็พเตอร์ไม่ได้ เพราะGR มันก็เหมือนเอารถไปรีแมพยกสูงเอาเอง มันดูไม่ไม่ได้ถูกออกแบบมาแต่แรก
เมื่อเช้าไปทำงานเห็นแรปเตอร์ระบบไฟฟ้าเสียจอดติดไฟแดงรอ รถสไลด์ครับ
Grแรงกว่าไหมครับ เห็มม้ามากกว่า
ึราคาแรงไปหน่อยครับ
toyotA เรื่องโช๊ค ใจร้าย ไปนะรองกัอนเลยอ่ะ แต่เรื่องทนคงให้เขา ต่างกัน 3 แสน เอาไปแต่ง revo ได้สบาย
ฟอร์ดสวยกว่ามาก
สองค่ายนี้ ค่ายไหน.ซด นํ้ามัน กว่ากัน
GR sport ต้อง Vs V6 Wildtrack สิ ถึงจะเป็นมวยถูกคู่
ช่วงล่างหลัง คอยล์สปริง
กับ แหนบ เสียภาษีสรรพสามิตต่างกัน
โตโตๆคับชอบๆ
รวย ว่าง 5 ปีขายทิ้งไปฟอร์ดครับ ไว้ใจได้ ซ่อมง่าย สบายกระเป๋า ใช้ยาว…..gr
เห็นในเฟสคนเขาชอบไปเอาเปลี่ยบกับ WT v6 แต่ความจริงเขาเอามาแข่งกับแร็ปเตอร์ในเรื่องราคาความคุ้นค่า แร็ปเตอร์ชนะอยู่แล้วในเรื่องสเปค แตุ่้าเทียบราคาความคุ้มค่าก็น่าจะสู้กันได้ครับกับตลาดบนของกระบะ
เหนือชั้นกว่าด้วยความทนทาน ความเชื่อมั่น ราคาขายต่อ ไม่เชื่อเอารถปีเดียวกันสภาพการใช้งานพอกัน ตั่งราคาขาย แล้วจอดขาย
มีคลิปอยู่ครับในเฟซ มีคนเอา ford ranger wildtrakหรือ storm track นี่แหละ ไม่แน่ใจแต่ที่แน่ๆคือโมเดลปัจจุบัน แต่งออฟโรดเต็มที่เลย เอาไปลุยป่า รถเพิ่งออกมาใหม่พังซะแล้ว เอาไปลุยป่าลุยน้ำบอกเลยฟอร์ด อ่อนมาก
โตโฉมใหม่ใกล้มาแล้ว คนจะซื้อคงคิดหนัก อีกไม่เกิน2ปี รุ่นนี้ก็ตกรุ่นไป
ถามว่าสู้ได้ไหม ระบบสู้ไม่ได้จริงๆ สู้ได้เเต่ยอดขาย😂😂😂
GRแชร์อะไหล่จากรีโว่ธรรมดาได้ทั้งคัน แต่ก็ไม่จำเป็น มันไม่ค่อยพัง หากจะคุยเรื่องออฟชั่น แน่นอนGRแพ้หมด แต่ถ้าพูดถึงการขับ จะอาศัยแต่ออฟชั่นงั้นเหรอ ออฟชั่นน้อยๆมันขับยากมากเหรอ ถ้างั้นสมัยยุค90เค้าขับกันยังไง ไม่มีกล้องความเร็วอะไรทั้งนั้น อาศัยรถอย่างเดียวไม่ตาบกันหมดเหรอยุคนั้น
รองก้อนหัวโช็ค มันเหมือนรถไม่ลงทุน
แค่ช่วงล่างก็ต่างกันแล้วครับ
ต่างยังไง รีโว่ตัวนี้ ฐานล้อกว้างกว่าฟอร์ดแรปเตอร์ ยังไม่ได้ขับ ห้ามมาตัดสิน
@@อเวนเจอร์-ร4ฆกว้างแล้วคิดว่ามันจะดีกว่าเหรอครับ
@@สมคิดโกพเยาว์ อ้าวว คุณไม่มีความรู้พื้นฐานทางวิศวกรรมเลยหรอครับ ทำไมกล้าถามแบบนี้ออกมา คุณไม่รู้จริงๆหรอว่า รถที่มีฐานล้อกว้างจะมีการทรงตัวที่มั่นคงและเพอฟอร์แมนซ์ การขับขี่ที่ดีกว่ารถที่ฐานล้อแคบ เอาจริงๆ คุณไม่รู้จริงๆหรอนี่ ??
ปฏิเสธไม่ได้ว่าฟอร์ดเรนเจอร์แร็ฟเตอร์ขับดีกว่าครับผม....ดีก็คือดี Hilux ก็ดีครับแต่ยังดีไม่เท่าแร็ฟเตอร์เท่านั้นเอง...อนาคตไม่แน่ Hilux อาจจะดีกว่า Raptor ก็เป็นไปได้ แต่ปัจจุบัน ต้องยกให้ Raptor ขึ้นหิ้งก่อนครับผม....
ถ้าGRขาย1.399นี่ขายกระจายเลยครับ แต่โตโยต้าขายถูกไม่เป็น😅😅😅😅
ก็แถมก้อนรองแท้จากโรงงานมาแล้วมันจะถูกไม่ได้
สู้ได้ครับ
รอดูตามถนนอันไหนมากกว่ากัน ส่วนตัวชอบทั้งคู่ ถ้ามีตังค์ GR. แน่นอน
โตโยต้า ดีที่สุด เรื่อง รถกระบะ
พี่โตต้องไปเทียบกับฟอร์ดเรนเจอร์V6
ถ้า ฟอร์ด เอา v6 ดีเซลมาใส่ผมว่าขายดีแน้นอน
คลับคล้าย คลับคลาว่า Raptor 2.0 Bi ไม่มีระบบ 4A มีแต่ในตัว V6 เบนซิน ใครช่วยยืนยันทีครับ
กับมีใน ไวด์แทร็ค ดีเซลv6ครับผม
@@สุระศักดิ์พันธ์โชติ V6 Diesel อันนี้คือของใหม่รับทราบอยู่แล้วครับ
แต่ตัวแร็พเตอร์ดีเซล2.0 bi ไม่น่ามี จำได้ว่าตอนเปลี่ยน เจ็นฯ มี4A แค่รุ่นเดียวเลยคือแร็ปเตอร์V6 เบนซิน ขนาด เอเวอเรสต์ ยังไม่มี 4A ในตัวท็อป
การบริโภคน้ำมันต่างกันมากไหม อยากรู้ตัวเลขครับ
เทียบกับเเรพเตอร์ดีเซล2.0 เเรพเตอรืกินกว่าครับน่าจะ9กิโลเมตรลิตร เเต่ถ้าไปเทียบกับวายเเทรค 3.0V6ดีเซลฟอร์ด น่าจะพอกันนะ 11-12 กิโลลิตร
พี่โตมาแนวเเรงและตกแต่งมาจากโรงงานอะไหล่เยอะกว่า
อย่าเอามาเทียปกับฟอร์ดเลยคับ ฟอร์ดเหนือกว่าเยอะ ครับ gr ใหญ่แค่โปร่งล้อ ช่วงล่างก็แบบเดิม กิ๊กก๊อก เสียดายเงินเอาเงินไปชื้อเวฟ110ดีกว่าครับ
โตโยต้าหล่อจริงๆ
โตโยต้ายังไม่ได้ให้พวงมาลัยไฟฟ้าไม่ใช่รึ?
การเลี้ยงดูปูเสื่อ คิดว่าโตโยต้าจะดูแลง่ายกว่าฟอร์ด
สมรรถนะเหนือกว่าโตโยต้าหลายขุม แต่ว่ายอดขายโตโยต้าอาจจะเหนือกว่าก็ได้ ... รอดู
เทียบกันได้ด้วยหรอครับ
อยู่ที่คนชอบอยู่ที่คนจะคิด
อยากให้isuzuทำกระบะแนวนี้มาขายบ้าง
ผมมองว่า เหมือนปลายโมเดล แต่งหน้าทาปากมาขาย ผมว่าโฉมต่อไปถึงจะพอชนกับฟอร์ดได้ ราคาไม่ควรเกิน 1.35ด้วยซ้ำ
ชอบพี่โตครับ👍👍