Très belle vidéo. Les trajets en train de fret, même s'ils ne vont pas vite, permet d'admirer le paysage vu depuis la cabine ou les caractéristiques de l'infrastructure. Et comme d’habitude, ça m'a permis de développer mes hypothèses sur la signalisation. Comme par exemple l'inutilité de combiner un Sémaphore et un rappel 30 ou 60. Le Sémaphore limite déjà le train à 30 km/h, pas besoin d'en rajouter.
C'est vrai qu'il n'est pas utile de combiner un rappel 30 avec Sémaphore en ce qui concerne la vitesse. Néanmoins il est à noter que le Sémaphore ne donne pas d'indication de direction. Sur le début de la vidéo, celui-ci pourrait tout à fait indiquer au conducteur qu'il continue tout droit mais que le canton serait occupé par un train (par exemple). Il est donc impératif pour le conducteur d'être renseigné sur sa direction. En l'occurrence, ici, on voit nettement la position de l'aiguille, ce qui ne laisse pas de doute, mais il y a des cas où ce n'est possible de procéder ainsi, et dans ce cas, l'appel au SGC est inévitable.
@@Morwei c'est vrai que si le sémaphore n'est pas combiné avec un tableau de direction, on sera perdu ! Et puis en effet le sémaphore ne veut pas dire que rouler à 30. Un train est potentiellement devant nous.
Excellente vidéo ! 1 question pouvez vous filmer la ligne Lyon à Nîmes par la rive droite car il n existe pas de trajet intégral juste des petits morceaux ? Merci
Salutations! En plus de vous exprimer mes félicitations pour la vidéo, que je trouve excellente, je voulais vous demander quelle est la différence entre un feu vert fixe de libre passage et un feu vert clignotant ? Je vois qu'avec le feu vert clignotant le train ne ralentit pas et le conducteur du train agit comme s'il s'agissait d'un feu vert fixe. Merci d'avance.
Pour les trains ne dépassant pas la vitesse de 160km/h, le vert clignotant est équivalent au feu vert fixe. Pour les trains autorisés à vitesse supérieure, le feu vert clignotant impose de ne pas dépasser 160km/h au prochain signal.
BONJOUR, excellente vidéo comme toujours, vous êtes conducteur dans le fret s'est intéressant car on peut admiré le paysage même en temps de pluie. UNE question si vous voulez me répondre votre camp de base est ou ? COMME je vois vos vidéos sont de partout je me posais la question. PARCE que j'ai un copain qui est a la retraite comme moi qui était baser a PARIS AUSTERLITZ qui travaillait pour du fret il fesait la REGION RHONES -ALPES . un grand MERCI
C'est un système de préannonce, imposant aux trains de ramener leur vitesse à 160 km/h au signal suivant (s'ils sont autorisés à rouler plus vite, évidemment).
Bonjour, Suite à un dérangement, le signal est rouge mais il est franchissable, à condition de respecter la marche à vue jusqu’au prochain signal. C’est tout à fait normal :)
@@Fretteux78 Ok d'accord :) c'est vous le pro :) mais moi en tant que visionneur lambda, je vois un feu rouge avec le pannonceau "Nf" (non franchissable) du coup je me suis posé la question :)
What miserable countryside... And scarcely a soul to be seen... I read somewhere that a third of France is virtually uninhabited... Now I believe it I loved the way the trains gave each other a friendly toot in passing
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/G2nTCr5spQY/mqdefault.jpg)
L image est excellente dés le début , avec un beau panorama ! bravo au preneur de vues !
Merci à toi pour cette vidéo une très belle région merci pour la beauté des images
Jolie petite vidéo d'une régularité parfaite. Merci pour ce beau trajet. Amicalement.
Comme d'habitude, une excellente vidéo. Merci.
Kudo,Superb! my sister lives in Montelimar
Je vous attends toujours avec impatience votre travail est parfait.👍👏👏👏👍
merci pour votre reponce
Merci à toi comme toujours ! ;)
Très belle vidéo. Les trajets en train de fret, même s'ils ne vont pas vite, permet d'admirer le paysage vu depuis la cabine ou les caractéristiques de l'infrastructure. Et comme d’habitude, ça m'a permis de développer mes hypothèses sur la signalisation. Comme par exemple l'inutilité de combiner un Sémaphore et un rappel 30 ou 60. Le Sémaphore limite déjà le train à 30 km/h, pas besoin d'en rajouter.
C'est vrai qu'il n'est pas utile de combiner un rappel 30 avec Sémaphore en ce qui concerne la vitesse. Néanmoins il est à noter que le Sémaphore ne donne pas d'indication de direction. Sur le début de la vidéo, celui-ci pourrait tout à fait indiquer au conducteur qu'il continue tout droit mais que le canton serait occupé par un train (par exemple).
Il est donc impératif pour le conducteur d'être renseigné sur sa direction. En l'occurrence, ici, on voit nettement la position de l'aiguille, ce qui ne laisse pas de doute, mais il y a des cas où ce n'est possible de procéder ainsi, et dans ce cas, l'appel au SGC est inévitable.
@@Morwei c'est vrai que si le sémaphore n'est pas combiné avec un tableau de direction, on sera perdu ! Et puis en effet le sémaphore ne veut pas dire que rouler à 30. Un train est potentiellement devant nous.
@@Morweiĺĺ8
Excellente vidéo ! 1 question pouvez vous filmer la ligne Lyon à Nîmes par la rive droite car il n existe pas de trajet intégral juste des petits morceaux ? Merci
Pourquoi part-il au début de la vidéo avec 1 feu rouge allumé ?????
Belle vidéo.mais le régulateur ne doit pas être submergé de travail,vu le peu de trafic.....
Salutations! En plus de vous exprimer mes félicitations pour la vidéo, que je trouve excellente, je voulais vous demander quelle est la différence entre un feu vert fixe de libre passage et un feu vert clignotant ? Je vois qu'avec le feu vert clignotant le train ne ralentit pas et le conducteur du train agit comme s'il s'agissait d'un feu vert fixe. Merci d'avance.
Pour les trains ne dépassant pas la vitesse de 160km/h, le vert clignotant est équivalent au feu vert fixe.
Pour les trains autorisés à vitesse supérieure, le feu vert clignotant impose de ne pas dépasser 160km/h au prochain signal.
BONJOUR, excellente vidéo comme toujours, vous êtes conducteur dans le fret s'est intéressant car on peut admiré le paysage même en temps de pluie. UNE question si vous voulez me répondre votre camp de base est ou ? COMME je vois vos vidéos sont de partout je me posais la question. PARCE que j'ai un copain qui est a la retraite comme moi qui était baser a PARIS AUSTERLITZ qui travaillait pour du fret il fesait la REGION RHONES -ALPES . un grand MERCI
👍👍👍😍🇷🇺
Départ avec sémaphore? Merci pour votre vidéo!
a quoi corespont le feu vert clignotant
C'est un système de préannonce, imposant aux trains de ramener leur vitesse à 160 km/h au signal suivant (s'ils sont autorisés à rouler plus vite, évidemment).
Bonjour :) Heu.......au tout début.....vous démarrez au rouge ?
Bonjour,
Suite à un dérangement, le signal est rouge mais il est franchissable, à condition de respecter la marche à vue jusqu’au prochain signal. C’est tout à fait normal :)
@@Fretteux78 Ok d'accord :) c'est vous le pro :) mais moi en tant que visionneur lambda, je vois un feu rouge avec le pannonceau "Nf" (non franchissable) du coup je me suis posé la question :)
@@christophep7150 il y a l'oeilleton d'allumé donc il est franchissable
que veut dire le panneau rev part avance merci
La pancarte REV sert à indiquer au conducteur qu’il peut refermer son disjoncteur après le passage d’un sectionnement
What miserable countryside... And scarcely a soul to be seen... I read somewhere that a third of France is virtually uninhabited... Now I believe it
I loved the way the trains gave each other a friendly toot in passing
You clearly don't know that region at all