In questa configurazione inizia ad avere un senso questa Jeep Avenger e la rende molto più interessante a mio parere. Spiegazione tecnica di Andrea davvero impeccabile, sempre molto chiaro e puntuale.
visto che personalmente penso che per fare off road ci vogliono i vecchi e cari fuoristrada questa piccola suv la trovo interessante soprattutto per chi ama andare in montagna con la neve perchè la si sfrutta al 100% con ovviamente le gomme giuste e magari ti tira fuori da quei piccoli impacci che tutti vediamo in montagna appunto , bella idea bisogna solo vedere quanto la faranno pagare .........
Diciamo che in un panorama dove sulla stessa scocca si fanno svariati marchi ,ben 7 e con un unico motore ,in questo caso pur essendo una francese mascherata da jeep viene aggiunta quella carateristica che contradistingue il marchio rispetto ad altri e forse sicuramente qui il motore elettrico viene usato in modo intelligente.
penso sia veramente una gran trovata questa, hanno trovato un modo per risparmiare un sacco di soldi ma al tempo stesso di mettere una trazione integrale funzionante in qualsiasi situazione. La stessa cosa l'hanno fatta con la Junior e spero la facciano anche sulla Ypsilon
qualsiasi situazione? c'è scritto chiaro che questa trazione integrale ha senso fino a 30 orari, dopo funziona praticamente ad impulsi. 28cv, praticamente una dinamo di una bici. Hanno risparmiato solo loro, visto che l'auto pesa cmq 200kg più della 2wd. A questo punto ci mettevi un albero di trasmissione e la facevi veri sta trazione. La modalità sport fa già ridere così, visto che il contributo sarà prossimo allo zero.
@@nfswmaster9249bmw con 11kw che da 180nm di coppia con un mild hybrid in più… Mercedes Che da 18kw e 220nm di coppia in più con un mild hybrid… probabilmente non ti è chiaro come funziona il tutto ma tranquillo è normale. Dei cavalli te ne fai poco se non hai la coppia che è quella che muove la macchina e in questo caso hanno si risparmiato nella produzione usando questo metodo ma a te fanno risparmiare attriti inutili e consumi maggiori visto che spoiler un albero di trasmissione ha attriti elevati e una manutenzione cosa che un motore elettrico praticamente non ha, oltre al fatto che l’elettrico è più preciso nella ripartizione della coppia motrice a differenza di un albero meccanico.
@@nfswmaster9249 Quello che dici è vero, ma ha senso una trazione integrale per velocità superiori ai 30km? In città sicuramente ti maggiore stabilità e forza, ma in termini off-road medio-facile, difficilmente vai oltre quella velocità
Buonasera, Ottima spiegazione. Un vero gioiellino di casa Jeep a tal punto che l'ho ordinata; bisogna attendere qualche mese ma ne vale sicuramente l'attesa.
Bella, bella 👍🏻 😊 La stavo attendendo e ora non vedo l’ora di poterla provare. Unica cosa che non condivido oltre al cambio automatico, che vista la configurazione ibrida, posso anche accettare, ma i pulsanti per il cambio, posizionati sulla plancia poco sopra il porta oggetti, non sono il massimo. Sarebbe stato meglio un pomello o un selettore simile alla range rover evoque 🤷🏻♂️ Per il resto è veramente bella e ripeto, da provare😉👍🏻
si molto bella e anche io sono solo perplesso siulla posizione dei pulsanti, ma più che altro durante le manovre di parcheggio in cui devi passare da D a R più volte. Da provare però.
Multilink e trazione integrale, seppur non pura e permanente, direi che comunque ci siamo. Curioso di conoscere il prezzo, ma credo non sotto i 35.000. Avete notizie in merito?
Bel video Andre! Finalmente la Avenger in una configurazione sensata e molto interessante. Bellissima esteticamente. Hanno studiato un buon sistema per permettere una trazione integrale senza alzare troppo i costi e senza renderla una plug in. Bello anche il fatto che hanno messo uno schema di sospensioni posteriori degno per i percorsi un po’ più tosti. Sicuramente non ci si può fare fuoristrada ma almeno sulla neve o sterrato ci si destreggia bene. Unica pecca il DCT che sui suv non da strada non si può vedere
Indubbiamente è l'erede, in grande, della Panda Cross 4x4. Non è malvagia ma tanto lo farà il prezzo (che credo sarà di poco inferiore a quello di Renegade 4x4). Detto ciò non l'acquisterei per due motivi: 1) il motore è davvero ridicolo 2) appartiene al gruppo Stellantis. Una domanda....ma il gancio posteriore sporgente, deve restare così per forza? E' davvero brutto.....
Grazie per i sempre esaustivi video . . . curiosa combinazione . . ma in termini di peso questa soluzione è allo stesso livello di una tradizionale trazione sulle 4 ruote ?. . . Puo andare anche in un fuoristrada impegnativo o solo per giretti in strade sterrate o innevate ? . .
Finalmente una versione che abbandona il ponte torcente, che è uno schifo, per dare spazio a una sospensione come si deve,lo dovrebbero mettere in tutte le versioni
Scusate visto che abito in montagna con strade strette.. Le dimensioni in larghezza qualcuno sa se sono precise all avanger 2wd?...Grazie mille chi mi risponde 👋
Mi piace questa configurazione, secondo me una configurazione più sensata rispetto alla junior o la 600 .io avrei preferito un motore Fiat al posto del Pure tech anche perché il Pure tech ha dato qualche problema in passato
Ho i miei dubbi sulla resistenza della meccanica fuori dall’asfalto, visto che piattaforma e meccanica non sono note per affidabilità e robustezza. Vitara e Yaris Cross rimangono superiori. Il prezzo sicuramente sarà molto alto
La linea è piacevole, peccato per il powertrain ridicolo : 1.2 a 3 cilindri e ibrido 48V in pratica un mild , in elettrico autonomia di 400m circa , ma siamo seri!
Deve stare massimo sui 28k altrimenti farà un bel buco nell'acqua. Chissà se le barre sul tetto si possono montare anche sulla 2WD, gli danno un tocco di avventura.
ma scusate un attimo, la denominazione 4XE qui è un mild mentre all'interno dello stesso marchio, questa stessa denominazione, identifica anche un PHEV?! i problemi con le denominazioni sono questi, non la Milano che non è fatta a Milano..ma per cortesia. Questo si che porta a confusione!
@@lucaferrarini7442più che la confusione direi l'ignoranza. Ha lo stesso schema meccanico di Compass e Renegade 4xe, che poi manchi tutto il sistema per ricaricare e la batteria sia più piccola che c'entra? Anche la 33 quadrifoglio verde aveva 105 cavalli contro i 510 della Giulia ma nessuno sano di mente le confonderebbe
@@stefanobalistreri8349 perdonami ma non sono assolutamente d'accordo, anche perchè tu stesso lo dici "manca completamente il sistema e la batteria" il che implica che non puoi chiamare con un nome uguale due tecnologie diverse. Se poi ognuno deve saper discernere quel che sceglie è sacrosanto, ma un marchio deve innanzitutto essere chiaro. Se porto all'estremo il tuo ragionamento prendo una qualsiasi macchina e dico che sono tutte con "cilindri multipli" e poi vattelapesca che cosa stai comprando. Poi cmq non capisco il fatto di dover giustificare un marchio invece di richiedere più chiarezza..va beh
@@tencolas non è una questione di essere d'accordo o meno, la sigla 4xe indica una trazione integrale ottenuta da una trazione anteriore con l'aggiunta di un motore elettrico sull'asse posteriore. Che sia ricaricabile non c'entra nulla, non sei certo tu a poter stabilire il significato di una sigla non conoscendone l'origine.... punto.
Paura per l'affidabilità, nei forum dove ci sono le 4xe si leggono cose non molto confortanti. Anche al prossimo giro integrale vera (più semplice e robusta). A prescindere dall'antipatia mia per i 2 capitani d'industria (per modo di dire ovviamente)
se poi ne facessero una versione coi cerchi in ferro e zero optional e la vendessero a 10.000 in meno non sarebbe male, magari la potrebbero chiamare panda 4x4, cosi per dire...
Finalmente non dobbiamo essere costretti a stare attaccati ad una presa come con gli smartphone. Questa tecnologia, con il 4x4, arriverà anche su Compass?
@@aian9597 no, è ibrida plug-in purtroppo. Quindi bisogna ricaricare con cavo, l'autonomia in solo elettrico è di circa 60/70 km. La soluzione della Avenger è la soluzione più intelligente secondo me, per chi la vuole anche 4x4, senza fracassarsi i maroni con cavi, controcavi, colonnine ecc ecc.
@@ducand1 capito, in effetti questa avenger mi stuzzica parecchio, chissà se tra qualche anno oltre che essere ben collaudata avrà anche un prezzo interessante
può convincere se la fai bene, con motori adeguati (e magari uno per ruota). Non di certo con una dinamo da 28cv sul posteriore come questa... è giusto un aiutino a bassissimi regimi. Ma appena schiacci questo tipo di 4x4 va a zero o poco più, non di certo adatto per forzare la mano in neve alta e situazioni analoghe.
@@ADiD4Sr0x per girare in pista è una trazione anteriore ma se vai sulla neve, a meno che tu non sia Toivonen funziona da integrale. Difficile che il posteriore su neve abbia aderenza per scaricare più di 29 cavalli se vai a bassa velocità.
@@ADiD4Sr0x eh infatti mi preoccupa alquanto, ma essendo che non costerà chissà cosa (spero) la maggior parte la utilizzerà giusto nell'uso cittadino e/o di campagna
mah... visti gli altri 4xe, consumerà un sacco.... bella è bella non si discute... ma con un bel 1.6 diesel e trazione posteriore meccanica sarebbe stata molto meglio!
@@gagginaspinnata bella merda... Quel motore dovrà consumare di più per alimentare batteria e motori elettrici.... E gia non è un campione di efficenza 😂
Ma a cosa serve il motore 1.2 un motore che di coppia ne ha praticamente 0, è una macchina che va bene per la città,con 4 persone a bordo soffre molto perché il motore equivale a quello della panda,esteticamente è stata fatta bene giusto per attirare i polli che di motore ne sanno 0
Tu invece sei il massimo esperto di motori, eh? A me risulta che questo motore abbia 230 Nm, che sono un po' più di 0 e tempo fa era un valore di un buon 2.5. Quello della panda, per la cronaca, è un 1.0 con circa 90 Nm di coppia.
Esteticamente ok ma gli interni cozzano🫨 x diverse cose mancanza di appigli mancanza di bocchette al posteriore del clima automatico b-zona cassetti portaoggetti piccoli e mancano addirittura al posteriore 😂😂😂 e infine motorizzazioni una latrina......😏 Compreso questo poi......😭
Ma a questo qui che fa la recensione ha davanti il gobbo con la cartella stampa di Jeep. Macchina fatta al risparmio con tutta componentistica ex PSA. Telaio della 208. Motore il peggio che c'è nel mercato. Trazione integrale ridicola.
Cioè hanno fatto un'auto che pesa cmq 200kg più della 2wd e la trazione integrale è pure finta, basata su due motorini da bici elettrica? ma veramente fanno? a questo siamo arrivati? ma se devi sommare 200kg metti un bell'albero di trasmissione e la fai come si deve! che funzioni su ogni regime, non fino 30 orari. Senza senso. Veramente, senza senso. La Renegade 4xe almeno ha un motore assai più potente (e già quella latita).
L'auto presenta diverse criticità, rumorosità, luci, sospensioni posteriori, cambio (seconda marcia), portellone, telecomando. NON CONSIGLIO l'acquisto almeno fino a quando gli ispettori preposti non decidano di far presente a Stellantis di rivedere qualcosa. Assistenza in difficoltà. Proprietario SUMMIT 1.2 benzina da ottobre 2023.
Che dire, do ragione a coloro che qui sotto scrivono che nn esiste 200kg in più della 2wd senza poi un albero di trasmissione come una vera 4wd. Sarà una copia della yaris cross, una cagata pazzesca. Poi il solito tre cilindri da METROSSESSUALI. Nn ho visto tutto il video, chiaramente questi giornalai ricevono croccantini e devono dire quello che vogliono i nasoni. In un altro servizio ho sentito che il prezzo parte da ben 37K. Alla fine si arriva sopra i 45K? Mhaaa
In questa configurazione inizia ad avere un senso questa Jeep Avenger e la rende molto più interessante a mio parere.
Spiegazione tecnica di Andrea davvero impeccabile, sempre molto chiaro e puntuale.
Dipende tutto da quanto costa, se supera i 35 k la vedo troppo sopravvalutata.
@@lucamancini1988 Vediamo, ho letto altrove che si ipotizza un prezzo di listino che parte da 30mila per la 4xe
Andrea davvero bravo. Esposizione curata e con il ritmo giusto.
visto che personalmente penso che per fare off road ci vogliono i vecchi e cari fuoristrada questa piccola suv la trovo interessante soprattutto per chi ama andare in montagna con la neve perchè la si sfrutta al 100% con ovviamente le gomme giuste e magari ti tira fuori da quei piccoli impacci che tutti vediamo in montagna appunto , bella idea bisogna solo vedere quanto la faranno pagare .........
Diciamo che in un panorama dove sulla stessa scocca si fanno svariati marchi ,ben 7 e con un unico motore ,in questo caso pur essendo una francese mascherata da jeep viene aggiunta quella carateristica che contradistingue il marchio rispetto ad altri e forse sicuramente qui il motore elettrico viene usato in modo intelligente.
eccezionale,mi sembra l'uovo di colombo .una trazione integrale leggera è il top. complimenti.
penso sia veramente una gran trovata questa, hanno trovato un modo per risparmiare un sacco di soldi ma al tempo stesso di mettere una trazione integrale funzionante in qualsiasi situazione. La stessa cosa l'hanno fatta con la Junior e spero la facciano anche sulla Ypsilon
qualsiasi situazione? c'è scritto chiaro che questa trazione integrale ha senso fino a 30 orari, dopo funziona praticamente ad impulsi. 28cv, praticamente una dinamo di una bici. Hanno risparmiato solo loro, visto che l'auto pesa cmq 200kg più della 2wd. A questo punto ci mettevi un albero di trasmissione e la facevi veri sta trazione. La modalità sport fa già ridere così, visto che il contributo sarà prossimo allo zero.
@@nfswmaster9249bmw con 11kw che da 180nm di coppia con un mild hybrid in più… Mercedes Che da 18kw e 220nm di coppia in più con un mild hybrid… probabilmente non ti è chiaro come funziona il tutto ma tranquillo è normale. Dei cavalli te ne fai poco se non hai la coppia che è quella che muove la macchina e in questo caso hanno si risparmiato nella produzione usando questo metodo ma a te fanno risparmiare attriti inutili e consumi maggiori visto che spoiler un albero di trasmissione ha attriti elevati e una manutenzione cosa che un motore elettrico praticamente non ha, oltre al fatto che l’elettrico è più preciso nella ripartizione della coppia motrice a differenza di un albero meccanico.
Tutte le case vogliono risparmiare,io credo che questa Auto con questa configurazione va prima provato
@@nfswmaster9249sopra i 30 km orari la trazione integrale permanente non serve a niente per la destinazione di questo modello.
@@nfswmaster9249 Quello che dici è vero, ma ha senso una trazione integrale per velocità superiori ai 30km? In città sicuramente ti maggiore stabilità e forza, ma in termini off-road medio-facile, difficilmente vai oltre quella velocità
Buonasera,
Ottima spiegazione. Un vero gioiellino di casa Jeep a tal punto che l'ho ordinata; bisogna attendere qualche mese ma ne vale sicuramente l'attesa.
davvero molto bella
Bella, bella 👍🏻 😊
La stavo attendendo e ora non vedo l’ora di poterla provare. Unica cosa che non condivido oltre al cambio automatico, che vista la configurazione ibrida, posso anche accettare, ma i pulsanti per il cambio, posizionati sulla plancia poco sopra il porta oggetti, non sono il massimo. Sarebbe stato meglio un pomello o un selettore simile alla range rover evoque 🤷🏻♂️
Per il resto è veramente bella e ripeto, da provare😉👍🏻
si molto bella e anche io sono solo perplesso siulla posizione dei pulsanti, ma più che altro durante le manovre di parcheggio in cui devi passare da D a R più volte. Da provare però.
Multilink e trazione integrale, seppur non pura e permanente, direi che comunque ci siamo. Curioso di conoscere il prezzo, ma credo non sotto i 35.000. Avete notizie in merito?
Bel video Andre! Finalmente la Avenger in una configurazione sensata e molto interessante. Bellissima esteticamente. Hanno studiato un buon sistema per permettere una trazione integrale senza alzare troppo i costi e senza renderla una plug in. Bello anche il fatto che hanno messo uno schema di sospensioni posteriori degno per i percorsi un po’ più tosti. Sicuramente non ci si può fare fuoristrada ma almeno sulla neve o sterrato ci si destreggia bene. Unica pecca il DCT che sui suv non da strada non si può vedere
Indubbiamente è l'erede, in grande, della Panda Cross 4x4. Non è malvagia ma tanto lo farà il prezzo (che credo sarà di poco inferiore a quello di Renegade 4x4). Detto ciò non l'acquisterei per due motivi: 1) il motore è davvero ridicolo 2) appartiene al gruppo Stellantis. Una domanda....ma il gancio posteriore sporgente, deve restare così per forza? E' davvero brutto.....
La catena di distribuzione trascina anche la pompa olio e acqua?
Grazie per i sempre esaustivi video . . . curiosa combinazione . . ma in termini di peso questa soluzione è allo stesso livello di una tradizionale trazione sulle 4 ruote ?. . . Puo andare anche in un fuoristrada impegnativo o solo per giretti in strade sterrate o innevate ? . .
Bellissima! Si conosce già il prezzo? A ottobre faccio un giro in concessionario!
Ma quindi senza albero di trasmissione il bagagliaio non perde capacità? O è comunque inficiata dal posizionamento dell batteria?
Ciao scusate l ignoranza ma esiste una versione benzina 4x4 cambio manuale?
😂 magari quello è che vogliamo tutti ma visto il problema con il cambio climatico Tutti vanno per Electric car Hybrid
Finalmente una versione che abbandona il ponte torcente, che è uno schifo, per dare spazio a una sospensione come si deve,lo dovrebbero mettere in tutte le versioni
Che figo,Che posto è’ quello del laghetto con quel panorama?😮
Ottima soluzione!👍💪👌
Come sempre si si precano i commenti dei frustati che si improvvisano ingenieri....🙄🥴
Scusate visto che abito in montagna con strade strette.. Le dimensioni in larghezza qualcuno sa se sono precise all avanger 2wd?...Grazie mille chi mi risponde 👋
e del cambio automatico, che dire?
Da dietro sbaglio o abbiamo Sandero feeling ?
Il motore 1.2 è sempre il 3 cilindri? Basta che non sia con ginghia a bagno d’olio ma a catena
Moooolto bella 🤩ma quanto costa ??😅
Mi piace questa configurazione, secondo me una configurazione più sensata rispetto alla junior o la 600 .io avrei preferito un motore Fiat al posto del Pure tech anche perché il Pure tech ha dato qualche problema in passato
🤩
Ma non è plug-in?
Quindi non sarà plug-in?!
Configurazione molto interessante. Vettura che a me piace parecchio. Temo il prezzo. Secondo me ci picchieranno.
Per chi fosse interessato le gomme sono le fantastiche Falken Wild Peak A/T che monto sulla mia Renegade e che mi ci trovo benissimo.
Si possono montare anche sulla panda 4x4 2020?
@@andreariccardoleo3140 dipende se le fanno di quella misura, ma credo di sì.
'Con catena di distribuzione'... dopo aver in cu lato mezzo mondo..
Avrei preferito un 4xe vero , due motori elettrici, questa è un ibrido!!
vogliamo vedere la prova dell'alfa romeo junior con le stesse caratteristiche, sono mesi che l'aspettiamo, Andrea facci sognare.
Ho i miei dubbi sulla resistenza della meccanica fuori dall’asfalto, visto che piattaforma e meccanica non sono note per affidabilità e robustezza. Vitara e Yaris Cross rimangono superiori. Il prezzo sicuramente sarà molto alto
Le isoipse, che cialtroni!!
La linea è piacevole, peccato per il powertrain ridicolo : 1.2 a 3 cilindri e ibrido 48V in pratica un mild , in elettrico autonomia di 400m circa , ma siamo seri!
Emissioni co2?
Come quelle di una 🐮
Temo superiori a una 4x4 con giunto viscoso
1900 NM..? 😁
Ok l’auto…..ma il posto dove sono state girate le clip? 🤩
Quindiiiiiiiii... Possiamo dire che questa é la Jeep Avenger Trailhawk?
Deve stare massimo sui 28k altrimenti farà un bel buco nell'acqua. Chissà se le barre sul tetto si possono montare anche sulla 2WD, gli danno un tocco di avventura.
Sogna sogna sogna. Per me minimo 40 mila accessoriata decentemente.
@@TheMarkingegno allora me sa che ne avranno molto nei piazzali 😅
28k...non esiste sul mercato un'auto paragonabile a questa che è super moderna ed aggiornata che costi 28k.
@@adobox4365 forse la Yaris Cross 4WD, ma penso costi molto di più.
Direi meglio il Duster 4x4! Peccato che è solo manuale.
Costa in piu quanto???
ma scusate un attimo, la denominazione 4XE qui è un mild mentre all'interno dello stesso marchio, questa stessa denominazione, identifica anche un PHEV?! i problemi con le denominazioni sono questi, non la Milano che non è fatta a Milano..ma per cortesia. Questo si che porta a confusione!
la confusione regna sovrana...
@@lucaferrarini7442più che la confusione direi l'ignoranza.
Ha lo stesso schema meccanico di Compass e Renegade 4xe, che poi manchi tutto il sistema per ricaricare e la batteria sia più piccola che c'entra?
Anche la 33 quadrifoglio verde aveva 105 cavalli contro i 510 della Giulia ma nessuno sano di mente le confonderebbe
è la questione della E, verde è ibrida mild e azzurra plug in
@@stefanobalistreri8349 perdonami ma non sono assolutamente d'accordo, anche perchè tu stesso lo dici "manca completamente il sistema e la batteria" il che implica che non puoi chiamare con un nome uguale due tecnologie diverse. Se poi ognuno deve saper discernere quel che sceglie è sacrosanto, ma un marchio deve innanzitutto essere chiaro. Se porto all'estremo il tuo ragionamento prendo una qualsiasi macchina e dico che sono tutte con "cilindri multipli" e poi vattelapesca che cosa stai comprando. Poi cmq non capisco il fatto di dover giustificare un marchio invece di richiedere più chiarezza..va beh
@@tencolas non è una questione di essere d'accordo o meno, la sigla 4xe indica una trazione integrale ottenuta da una trazione anteriore con l'aggiunta di un motore elettrico sull'asse posteriore.
Che sia ricaricabile non c'entra nulla, non sei certo tu a poter stabilire il significato di una sigla non conoscendone l'origine.... punto.
Paura per l'affidabilità, nei forum dove ci sono le 4xe si leggono cose non molto confortanti. Anche al prossimo giro integrale vera (più semplice e robusta). A prescindere dall'antipatia mia per i 2 capitani d'industria (per modo di dire ovviamente)
tutto bellissimo ma cosa costa ?
Un rene
Minimo 40 secondo me.
se poi ne facessero una versione coi cerchi in ferro e zero optional e la vendessero a 10.000 in meno non sarebbe male, magari la potrebbero chiamare panda 4x4, cosi per dire...
Il fatto che jeep ma come altri marchi soprattutto italiani siano alla base roba francese non mi gusta per niente anzi, lo trovo deprimente.
Finalmente non dobbiamo essere costretti a stare attaccati ad una presa come con gli smartphone. Questa tecnologia, con il 4x4, arriverà anche su Compass?
Non è già così la Compass 4xe?
@@aian9597 no, è ibrida plug-in purtroppo. Quindi bisogna ricaricare con cavo, l'autonomia in solo elettrico è di circa 60/70 km. La soluzione della Avenger è la soluzione più intelligente secondo me, per chi la vuole anche 4x4, senza fracassarsi i maroni con cavi, controcavi, colonnine ecc ecc.
@@ducand1 capito, in effetti questa avenger mi stuzzica parecchio, chissà se tra qualche anno oltre che essere ben collaudata avrà anche un prezzo interessante
Maaaaa quanto costa??
4 κίνηση για τα πανηγύρια!
Mah non mi convince sta soluzione "al risparmio" senza albero di trasmissione
può convincere se la fai bene, con motori adeguati (e magari uno per ruota). Non di certo con una dinamo da 28cv sul posteriore come questa... è giusto un aiutino a bassissimi regimi. Ma appena schiacci questo tipo di 4x4 va a zero o poco più, non di certo adatto per forzare la mano in neve alta e situazioni analoghe.
@@ADiD4Sr0x per girare in pista è una trazione anteriore ma se vai sulla neve, a meno che tu non sia Toivonen funziona da integrale.
Difficile che il posteriore su neve abbia aderenza per scaricare più di 29 cavalli se vai a bassa velocità.
@@ADiD4Sr0x eh infatti mi preoccupa alquanto, ma essendo che non costerà chissà cosa (spero) la maggior parte la utilizzerà giusto nell'uso cittadino e/o di campagna
mah... visti gli altri 4xe, consumerà un sacco.... bella è bella non si discute... ma con un bel 1.6 diesel e trazione posteriore meccanica sarebbe stata molto meglio!
Gli altri 4xe sono su base fiat. Questo è su base PSA. È una cosa completamente nuova. Vediamo come si comporterà!
@@gagginaspinnata bella merda... Quel motore dovrà consumare di più per alimentare batteria e motori elettrici.... E gia non è un campione di efficenza 😂
Ma non è mica lo schema 4xe a far consumare benzina, semmai aerodinamica, peso e efficienza del turbomild hybrid FCA.
@@stefanobalistreri8349 si vede che te ne intendi molto🤣🤣🤣🤣🤣
@@stefanobalistreri8349 direi che se non sai niente sull argomento... Muto!😂
Dire che si comporta come una full hybrid è una grande stronzata .
Hanno risparmiato solo loro…vediamo quanto risparmiano noi..!!!🤔🤔
Ma a cosa serve il motore 1.2 un motore che di coppia ne ha praticamente 0, è una macchina che va bene per la città,con 4 persone a bordo soffre molto perché il motore equivale a quello della panda,esteticamente è stata fatta bene giusto per attirare i polli che di motore ne sanno 0
Tu invece sei il massimo esperto di motori, eh? A me risulta che questo motore abbia 230 Nm, che sono un po' più di 0 e tempo fa era un valore di un buon 2.5. Quello della panda, per la cronaca, è un 1.0 con circa 90 Nm di coppia.
Esteticamente ok ma gli interni cozzano🫨 x diverse cose mancanza di appigli mancanza di bocchette al posteriore del clima automatico b-zona cassetti portaoggetti piccoli e mancano addirittura al posteriore 😂😂😂 e infine motorizzazioni una latrina......😏 Compreso questo poi......😭
L'avrei fatta leggermente più grande per sostituire la Renegade.
Stessa logica che metteranno nel Q4 di Alfa Romeo
Esatto ma su Alfa sarà più potente e dedicato allo sprint , quindi diverso software di funzionamento.
4 x e dove 4 sta per 40 mila euro
Maremmamaiala, però…son TUTTE UGUALI!!!
Bene la Tua Mazda e la 595 di mia moglie (che non vuole l’Avenger)
Ma a questo qui che fa la recensione ha davanti il gobbo con la cartella stampa di Jeep.
Macchina fatta al risparmio con tutta componentistica ex PSA.
Telaio della 208. Motore il peggio che c'è nel mercato. Trazione integrale ridicola.
Cioè hanno fatto un'auto che pesa cmq 200kg più della 2wd e la trazione integrale è pure finta, basata su due motorini da bici elettrica? ma veramente fanno? a questo siamo arrivati? ma se devi sommare 200kg metti un bell'albero di trasmissione e la fai come si deve! che funzioni su ogni regime, non fino 30 orari. Senza senso. Veramente, senza senso. La Renegade 4xe almeno ha un motore assai più potente (e già quella latita).
Comunque è incredibile come ci sia sempre qualcuno che deve lamentarsi per qualcosa. Che palle che siete
Concordo
Poi la paghi di più perché è integrale 😅
L’unica pecca è che non si può chiamare Jeep!
Schermo microscopico, vergogna
Motore 3 cilindri o 4 ? Non lo dice. Se 3 se lo possono tenere.
Si è il 3 cilindri 1.2 del Gruppo Stellantis
il "motore" è quel giocattolino francese chiamato puretech da tre cilindri, fiat ne ha tanti motori, potevano mettergliene uno vero...
@@Oooh_Damiaaa infatti.
Potevoano montare un diesel FIAT
4 bulloni ai cerchi....potevano mettere il quinto
Tranquillo non perderà le ruote!
Ma i primi quattro commenti ne vogliamo parlare ?
Non mi stupiscono più ormai, è un assalto continuo ahahahaha
😂
Bella, ma quanto costa??
Se questo è un fuoristrada, io sono un astronauta. Al max può fare qualche strada bianca......
Immagino l'hai già provata!....🙄
@@federicoferrari3071 sai cos'è un fuoristrada?
@@dimensione_Automobili si genio, è fuori discussione che un fuoristrada è ben altra cosa, allora comprati un Bronco!.....
@@federicoferrari3071 e allora cosa commenti a fare con l'hai già provata, fenomeno? Nel video la spacciano come fuoristrada....
@@dimensione_Automobili non è colpa mia se non sai distinguere gli escrementi dalla cioccolata!
ma ha anche lei quella porcheria di cinghia a bagno d'olio??? prezzi?
Prezzi da annunciare (l’arrivo sul mercato è previsto per l’ultimo trimestre del 2024) e l’ibrido su Avenger non ha cinghia a bagno d’olio.
Se si ascoltasse il video....🙄🥴
Per me non meno di 40 accessoriata decentemente
L'auto presenta diverse criticità, rumorosità, luci, sospensioni posteriori, cambio (seconda marcia), portellone, telecomando. NON CONSIGLIO l'acquisto almeno fino a quando gli ispettori preposti non decidano di far presente a Stellantis di rivedere qualcosa. Assistenza in difficoltà. Proprietario SUMMIT 1.2 benzina da ottobre 2023.
Questa è completamente diversa dalla tua.
Che dire, do ragione a coloro che qui sotto scrivono che nn esiste 200kg in più della 2wd senza poi un albero di trasmissione come una vera 4wd. Sarà una copia della yaris cross, una cagata pazzesca. Poi il solito tre cilindri da METROSSESSUALI. Nn ho visto tutto il video, chiaramente questi giornalai ricevono croccantini e devono dire quello che vogliono i nasoni. In un altro servizio ho sentito che il prezzo parte da ben 37K. Alla fine si arriva sopra i 45K? Mhaaa