Na końcu leśnej nie ma miejsca na wykonanie włączenia do ul. na nasypie, musiał by być wykonany przejazd pod nasypem i połączenie z ul. z przeciwnej strony w celu wykorzystania istniejącego zjazdu. Tyle, że cała ta dodatkowa inwestycja połączona z korektą przebiegu ulicy, to droga sprawa ... ekonomicznie nieuzasadniona .
Lata lecą a pato-budowlanka w Polsce wciąż aktualna. Dobrze ze są ludzie którzy to pokazują. Mam nadzieje ze dożyje czasów gdy zacznie się rozliczać tych co odebrali i wykonali takie buble.
6:20 uwzględnił pan wodociągi, kanalizację, gaz i inne media? Przecież ot tak sobie nie można wkopać się pod drogę i zrobić przejście aż do Matejki. Reszta uwag ok
Przez rok przekładali media (zachodnia strona kładki - na filmikach to widać). Na etapie planowana wszystko można było dopasować i puścić w innym miejscu (chociażby śladem obecnego przejścia).
@@Jerzy-MKniekoniecznie, tak się może tylko zdawać. Pod ziemią kryje się masa różnych instalacji, jak to w mieście. W takim terenie nie raz ciężko jest pogodzić ze sobą wszystkie branże, a nawet jeśli jest to możliwe to może okazać się nieuzasadnione ekonomicznie. Poza tym wiąże się to zawsze z wymaganiami co do odległości i niestety uzgodnieniami z różnymi gestorami sieci, co jest bolączką, bo każdy z nich patrzy pod siebie, a często jest trudno pogodzić ze sobą wszystkie branże. Projektant nigdy nie ma swobody projektowania jak to wielu ludziom się wydaje i obwinia go za wszelkie wady. Gdyby to wszystko zależało tylko od Projektanta, to projektowanie byłoby dużo prostsze
To jest tylko moje subiektywne spojrzenie na rozwiązanie tego przejścia podziemnego, a nie jakiś bubel. To co wybudowano ma służyć mieszkańcom przez następne sto lat, a może i dłużej. Moim zdaniem zabrakło tu współpracy na linii PKP - samorząd. Przykład skrzyżowania ul. Sikorskiego z tunelem pokazuje, że jednak jak się chce to się da.
ulica Leśna na Osse prowadziła do posesji jakieś 200m za Osse wzdłuż torów teraz jest tam nowy dojazd i zakończenie ul. Leśnej jest tam gdzie jest i na moje oko nie ma tam miejsca na zakręt w prawo na wiadukt (prostopadłego połączenia to chyba nawet nie można), tak że w tym wypadku to takie czepianie się (drzwi do lasu? czy przewidziany wjazd do posesji po wycince drzew? architekt miejski niech się wypowie)
@@gajowiecprzez 2 lata były ze 3 głębokie wykopy w niemal tym samym miejscu i poza tym kilka innych na linii Matejki -Południowa, cały czas mieli tam chyba problem z instalacją wod.-kan.
0. puściłeś audio tylko na lewym kanale(słuchawce). 1. leśna jest zrobiona tak bo prywatny właściciel nie zgodził się na sprzedaż działki, pewnie też on wysypał ziemie by ludzie nie rozjeżdżali mu działki. Podniesienie wiaduktu byłoby cholernie drogie, ate 500m objazdu nie jest jakimś wielkim problemem dla "zmotoryzowanych". Piesi/rowerzyści mogą przejść bez większego problemu. 2. Nachylenie torów jest spowodowane brakiem możliwości ingerencji w nasyp wiaduktu, na którego wcześniejszą przebudowę nie zgodziły się władze województwa("brak środków"), a pkp plk musiała skończyć przebudowę układu torowego w odpowiednim terminie by dostać dofinansowanie unijne. Wina województwa 3. Masz tutaj marginalnie niski ruch i ograniczenie do 30km/h kierowcy dadzą sobie radę. Średnia szerokość samochodu osobowego to 2 metry 4. zamiast ogarnąć kierowców nieprzestrzegających prawa ukryjmy pieszych w katakumbach! no po prostu świetny pomysł!. co do oznakowania i szpary zgoda. 5. Nie zostanie zadeptana, ludzie nie są takimi chamami. Woda popłynie do kratek odwadniających:) 6. "ul. 3 maja" jest wbita w mapach openstreetmap, google i rządowym geoportalu i prawie na pewno zapisano tak w uchwale rady gminy która tą nazwę nadała
Miałem nie odpowiadać na te na siłę usprawiedliwienia bubli, ale co tam... 1.Jakoś problemem nie było wywłaszczenie dwóch rodzin z koszarki przy tunelu. Po co? Po to, aby w tym miejscu w przyszłości zasiać trawę! A mieszkańcy nie 500 m mają objazdu, tylko 1300 m. Super usprawnienie komunikacji. 2. Temat budowy nowego wiaduktu był już konsultowany od 2020 roku. "Modernizację" stacji rozpoczęto pod koniec 2022. Zwalanie winy na województwo jest marnym usprawiedliwieniem. 3. Do tej pory ruch w tym miejscu może i był niewielki, ale z przejazdem nie było problemów nawet samochodów ciężarowych. Teraz "zmodernizowano" drogę robiąc zwężenie na jej zasłoniętym zakręcie. Sam widziałem jak mijały się samochody i jeden musiał najechać na chodnik. 4. Przejścia podziemne to katakumby? To po co je budowano pod torami? 5. Gdybyś był z Łap to sam byś mógł zobaczyć jak to klepisko wygląda obecnie. 6. I co? Uważasz, że poprawnie? Wejdź na stronę UM w Łapach i zobacz jak poprawnie nazywa się ta ulica. To jest chyba najwiarygodniejsze źródło, niż mapy które zawierają wiele innych błędów. Tyle, że przejście wychodzi na ul. Nilskiego - Łapińskiego, do podrzędnej ul. 3-go Maja prowadzi jeszcze ul. Bagińskiego. Z przejścia do ul. 3-go Maja jest jeszcze ćwierć kilometra! Inwestycja za ponad 300 mln. powinna polepszyć życie mieszkańców, a w znacznej części pogorszyła. Nie wiem komu ta modernizacja powinna służyć? Mieszkańcom? A, może politykom i innym decydentom, by się tylko mogli chwalić, ile to milionów publicznych pieniędzy wywalono. Ja, jako mieszkaniec mam prawo do krytyki wraz z uzasadnieniem, a Ty obrońca partaczy, nawet nie jesteś z Łap i nie będziesz korzystał z tych "udogodnień". Więc jeżeli nie masz nic konstruktywnego do wniesienia do tematu oprócz hejtu , to lepiej zamilcz. Bez odbioru.
@@Jerzy-MK no ja mam wrażenie że ty narzekasz na siłę. 1. i tak bez znaczenia, samochodem to jest minuta lub dwie 2. był konsultowany ale brakowało pieniążków:) plka za swoje środki by go nie zrobiła bo to koszty rzędu 20-30% całego budżetu na odcinek łapski 3. "musiał najechać na chodnik" czy po prostu nie dostosował prędkości do warunków lokalnych? 4. jaką drogę hamowania ma samochód, a jaką pociąg? pomijając prędkość to w tym konkretnym miejscu nawet nie dałoby się zrobić przejścia w poziomie szyn z powodu rozjazdów. 5. *była, *mogła. Mam rodzinę w Łapach i jestem tu praktycznie co tydzień. Klepisko przed wejściem od placu zabaw/sikorskiego faktycznie wygląda źle, i ludzie mogą skracać sobie przez trawę jak ją posadzą. Rozwiązaniem mogłyby być jakieś krzaki. Ale na pewno nikt nie będzie deptać tej po drugiej stronie przejścia. 6. Oczywiście że jest źle oznakowane, ale chodziło mi tylko o to że urząd gminy musiał kiedyś zgłosić do rządu nazwę "3 maja" bo inaczej nie mogła się pojawić w geoportalu. Nie obwiniaj projektantów za korzystanie z *oficjalnych* rządowych źródeł, których wiarygodność powinna być w interesie gminy. według twoich argumentów to tą znaczną częścią jest kilkanaście mieszkańców Ossych? bo inne "niedoróbki" trudno zaliczyć do utrudniania życia. Inwestycja zdecydowanie poprawiła komfort podróży dla większości, jedynie brakuje rozwoju pociągów regionalnych przez województwo.
Witaj Jerzy....nie sądziłem że takie jaja można jeszcze robić, choć zwracałem uwagę na kanalizację w tych tunelach zamiast kanały wykonać w ciągu pieszych to zaprojektowali je centralnie w drodze aby dekle metalowe podskakiwaly.....wstyd mamy XXIwiek wszelkie możliwe projekty wirtualne a tu ......pijany projektant beż sensu
Na końcu leśnej nie ma miejsca na wykonanie włączenia do ul. na nasypie, musiał by być wykonany przejazd pod nasypem i połączenie z ul. z przeciwnej strony w celu wykorzystania istniejącego zjazdu. Tyle, że cała ta dodatkowa inwestycja połączona z korektą przebiegu ulicy, to droga sprawa ... ekonomicznie nieuzasadniona .
Lata lecą a pato-budowlanka w Polsce wciąż aktualna.
Dobrze ze są ludzie którzy to pokazują. Mam nadzieje ze dożyje czasów gdy zacznie się rozliczać tych co odebrali i wykonali takie buble.
Przejście podziemne do ul. Nilskiego - Łapińskiego : brak podjazdów dla wózków, rowerów.
6:20 uwzględnił pan wodociągi, kanalizację, gaz i inne media? Przecież ot tak sobie nie można wkopać się pod drogę i zrobić przejście aż do Matejki.
Reszta uwag ok
Przez rok przekładali media (zachodnia strona kładki - na filmikach to widać). Na etapie planowana wszystko można było dopasować i puścić w innym miejscu (chociażby śladem obecnego przejścia).
@@Jerzy-MKniekoniecznie, tak się może tylko zdawać. Pod ziemią kryje się masa różnych instalacji, jak to w mieście. W takim terenie nie raz ciężko jest pogodzić ze sobą wszystkie branże, a nawet jeśli jest to możliwe to może okazać się nieuzasadnione ekonomicznie. Poza tym wiąże się to zawsze z wymaganiami co do odległości i niestety uzgodnieniami z różnymi gestorami sieci, co jest bolączką, bo każdy z nich patrzy pod siebie, a często jest trudno pogodzić ze sobą wszystkie branże. Projektant nigdy nie ma swobody projektowania jak to wielu ludziom się wydaje i obwinia go za wszelkie wady. Gdyby to wszystko zależało tylko od Projektanta, to projektowanie byłoby dużo prostsze
To jest tylko moje subiektywne spojrzenie na rozwiązanie tego przejścia podziemnego, a nie jakiś bubel. To co wybudowano ma służyć mieszkańcom przez następne sto lat, a może i dłużej. Moim zdaniem zabrakło tu współpracy na linii PKP - samorząd. Przykład skrzyżowania ul. Sikorskiego z tunelem pokazuje, że jednak jak się chce to się da.
ulica Leśna na Osse prowadziła do posesji jakieś 200m za Osse wzdłuż torów teraz jest tam nowy dojazd i zakończenie ul. Leśnej jest tam gdzie jest i na moje oko nie ma tam miejsca na zakręt w prawo na wiadukt (prostopadłego połączenia to chyba nawet nie można), tak że w tym wypadku to takie czepianie się (drzwi do lasu? czy przewidziany wjazd do posesji po wycince drzew? architekt miejski niech się wypowie)
@@gajowiecprzez 2 lata były ze 3 głębokie wykopy w niemal tym samym miejscu i poza tym kilka innych na linii Matejki -Południowa, cały czas mieli tam chyba problem z instalacją wod.-kan.
Ładnie ujęte te dziadowskie niedoróbki!
Piękny głos lektorki 😊
0. puściłeś audio tylko na lewym kanale(słuchawce).
1. leśna jest zrobiona tak bo prywatny właściciel nie zgodził się na sprzedaż działki, pewnie też on wysypał ziemie by ludzie nie rozjeżdżali mu działki. Podniesienie wiaduktu byłoby cholernie drogie, ate 500m objazdu nie jest jakimś wielkim problemem dla "zmotoryzowanych". Piesi/rowerzyści mogą przejść bez większego problemu.
2. Nachylenie torów jest spowodowane brakiem możliwości ingerencji w nasyp wiaduktu, na którego wcześniejszą przebudowę nie zgodziły się władze województwa("brak środków"), a pkp plk musiała skończyć przebudowę układu torowego w odpowiednim terminie by dostać dofinansowanie unijne. Wina województwa
3. Masz tutaj marginalnie niski ruch i ograniczenie do 30km/h kierowcy dadzą sobie radę. Średnia szerokość samochodu osobowego to 2 metry
4. zamiast ogarnąć kierowców nieprzestrzegających prawa ukryjmy pieszych w katakumbach! no po prostu świetny pomysł!. co do oznakowania i szpary zgoda.
5. Nie zostanie zadeptana, ludzie nie są takimi chamami. Woda popłynie do kratek odwadniających:)
6. "ul. 3 maja" jest wbita w mapach openstreetmap, google i rządowym geoportalu i prawie na pewno zapisano tak w uchwale rady gminy która tą nazwę nadała
Miałem nie odpowiadać na te na siłę usprawiedliwienia bubli, ale co tam...
1.Jakoś problemem nie było wywłaszczenie dwóch rodzin z koszarki przy tunelu. Po co? Po to, aby w tym miejscu w przyszłości zasiać trawę! A mieszkańcy nie 500 m mają objazdu, tylko 1300 m. Super usprawnienie komunikacji.
2. Temat budowy nowego wiaduktu był już konsultowany od 2020 roku. "Modernizację" stacji rozpoczęto pod koniec 2022. Zwalanie winy na województwo jest marnym usprawiedliwieniem.
3. Do tej pory ruch w tym miejscu może i był niewielki, ale z przejazdem nie było problemów nawet samochodów ciężarowych. Teraz "zmodernizowano" drogę robiąc zwężenie na jej zasłoniętym zakręcie. Sam widziałem jak mijały się samochody i jeden musiał najechać na chodnik.
4. Przejścia podziemne to katakumby? To po co je budowano pod torami?
5. Gdybyś był z Łap to sam byś mógł zobaczyć jak to klepisko wygląda obecnie.
6. I co? Uważasz, że poprawnie? Wejdź na stronę UM w Łapach i zobacz jak poprawnie nazywa się ta ulica. To jest chyba najwiarygodniejsze źródło, niż mapy które zawierają wiele innych błędów. Tyle, że przejście wychodzi na ul. Nilskiego - Łapińskiego, do podrzędnej ul. 3-go Maja prowadzi jeszcze ul. Bagińskiego. Z przejścia do ul. 3-go Maja jest jeszcze ćwierć kilometra!
Inwestycja za ponad 300 mln. powinna polepszyć życie mieszkańców, a w znacznej części pogorszyła. Nie wiem komu ta modernizacja powinna służyć? Mieszkańcom? A, może politykom i innym decydentom, by się tylko mogli chwalić, ile to milionów publicznych pieniędzy wywalono. Ja, jako mieszkaniec mam prawo do krytyki wraz z uzasadnieniem, a Ty obrońca partaczy, nawet nie jesteś z Łap i nie będziesz korzystał z tych "udogodnień". Więc jeżeli nie masz nic konstruktywnego do wniesienia do tematu oprócz hejtu , to lepiej zamilcz. Bez odbioru.
@@Jerzy-MK no ja mam wrażenie że ty narzekasz na siłę.
1. i tak bez znaczenia, samochodem to jest minuta lub dwie
2. był konsultowany ale brakowało pieniążków:) plka za swoje środki by go nie zrobiła bo to koszty rzędu 20-30% całego budżetu na odcinek łapski
3. "musiał najechać na chodnik" czy po prostu nie dostosował prędkości do warunków lokalnych?
4. jaką drogę hamowania ma samochód, a jaką pociąg? pomijając prędkość to w tym konkretnym miejscu nawet nie dałoby się zrobić przejścia w poziomie szyn z powodu rozjazdów.
5. *była, *mogła. Mam rodzinę w Łapach i jestem tu praktycznie co tydzień. Klepisko przed wejściem od placu zabaw/sikorskiego faktycznie wygląda źle, i ludzie mogą skracać sobie przez trawę jak ją posadzą. Rozwiązaniem mogłyby być jakieś krzaki. Ale na pewno nikt nie będzie deptać tej po drugiej stronie przejścia.
6. Oczywiście że jest źle oznakowane, ale chodziło mi tylko o to że urząd gminy musiał kiedyś zgłosić do rządu nazwę "3 maja" bo inaczej nie mogła się pojawić w geoportalu. Nie obwiniaj projektantów za korzystanie z *oficjalnych* rządowych źródeł, których wiarygodność powinna być w interesie gminy.
według twoich argumentów to tą znaczną częścią jest kilkanaście mieszkańców Ossych? bo inne "niedoróbki" trudno zaliczyć do utrudniania życia. Inwestycja zdecydowanie poprawiła komfort podróży dla większości, jedynie brakuje rozwoju pociągów regionalnych przez województwo.
Witaj Jerzy....nie sądziłem że takie jaja można jeszcze robić, choć zwracałem uwagę na kanalizację w tych tunelach zamiast kanały wykonać w ciągu pieszych to zaprojektowali je centralnie w drodze aby dekle metalowe podskakiwaly.....wstyd mamy XXIwiek wszelkie możliwe projekty wirtualne a tu ......pijany projektant beż sensu
@tomaszgrosser9161 Witaj, tunelem zajmę się w następnym odcinku, jest tam lepszy bubel niż te studzienki.