Эх, Андрей... Ну где ты был, когда я был инструктором? Моим курсантам ТАКИЕ разборы сильно б помогли. Кратко, толково, по теме.Спасибо за ТАКУЮ работу.
@@instruktorlunin Не оставляю надежду вернуться в сферу обучения. Если канал останется, сделаю всё для его продвижения. Такие советы должны жить. Единственно, что плохо: мои курсанты все начинающие. И в а/ш они приходят не за умением, а за "правами". И после экзаменов учатся заново. Да и экзамены сдают... Одна чудушка 9ЛЕТ сдавала. Это надо было видеть. Тупо пыталась запомнить действия при каждом манёвре. Советы инструктора- по боку.
По моему мнению, все намного намного проще! Рено слишком близко перестраивался к газели, такая "коробочка" создаётся, сам у себя кладет место, время, за Рено нужно быть чуть дальше от газели перестраиваться - так у него было бы больше места, времени (которое он у себя украл) - авария исключена. Так же про остальные авто "под цепочкой". Они тоже у себя украли место, время т к не рекомендуется на больших скоростях ездить бок о бок, для сознания "капсулы безопасности" необходимо всегда ездить чуть дальше боковых соседей, и от авто впереди, дистанция наше все
Нужно штрафовать с камер за несоблюдение дистанции и движение в левых рядах при свободном правом. На мкаде и других широких щоссе постоянно попадаются тошноты которых не обьехать слева. А опережение справа всегда более опасно т.к. там могут быть стоящие или более медленные авто
Согласен! Думаю, это бы пошло на пользу. В первую очередь, нужно популярно и всем объяснять, что левый ряд предназначен для скоростного движения и обгона и должен быть свободен. Проблема в том, что многие про это вообще ничего не знают, и даже никого не слышали.
Спасибо за разбор! Я ещё подумала, включали они поворотники, или нет. По видео не могу понять, но если бы грузовик включил правый, то Рено мог бы заранее подумать, что лучше подождать с перестроением
От скуки я придумал алгоритм в виде блок-схемы как ездить по трассам 2 и более полосы. Едешь в максимально в правом ряду, видишь спереди машину, если она мешает, то опережаешь слева, если такой возможности нет, расслабляешься и притормаживаешь до момента пока возможность не появится (это основная мысль). А так алгоритм большой, но максимально логичный, расписан на 37 блоков
Интересный подход! Если не секрет, буду благодарен, если поделитесь. Может быть даже получится сделать об этом отдельное видео. Для связи можно использовать Telegram, ссылка есть в описании к видео.
Ещё хороший метод стараться доехать не нажимая тормоза, учит прогнозировать ситуацию и свои действия, анализировать скорость других авто и дистанцию. Ипользовать только газ и торможение двигателем, в основном на трассе без светофоров это работает.
Не верю, что любители "шашек" спокойно ехали бы в левом ряду если бы в левом было свободно. Никогда левый ряд не свободен абсолютно до горизонта, где то впереди есть гонщик, едущий чуть медленнее нашего "шашечника", и обойти его справа на скорости это самый вкусный маневр мамкиного гонщика. Тут нет никакой логики, тут адреналин и неустойчивая психика рулит. Великолепный разбор дтп, посекундно с демонстрацией и подробным пояснением. Спасибо! Формат видео и профессиональный уровень отличный! Но резюме я бы уточил: Двигаясь быстрее потока, нельзя увлекаться своим якобы превосходством в скорости и мастерстве руления. Скорость есть, а мастерство руления не возникает из скорости, наоборот, тех навыков руления, которые есть, становится резко недостаточно при превышении скорости потока.
пф, какая культура вождения при выборе полос для движения? у нас большинство не знают, что даже в городе в правилах прямо запрещается ехать по полосам дальше второй, при свободных первых двух!
Остаётся один вопрос: в трёх правых рядах едут четыре авто, в крайнем левом пятеро. Вопрос: а что эти пятеро забыли в левом ряду, если для неспешного тошнения у них три ряда свободны? Вот в чем причина дтп. Остальное - уже следствие. Если бы эти тупицы не ползли по левому ряду, то Рено не пришлось бы объезжать их справа. Да и водитель грузовика не просто так вправо стал смещаться - он тоже объезжал того, кто ехал перед ним. Это кем нужно быть, чтоб ехать в третьем ряду при двух свободных рядах справа да так, что тебя грузовик объезжать вынужден?!
Вы переводите разговор на тех, кто по неосторожности попали в замес. Как бы снимаете вину с того, кто стал причиной, автором и создателем ситуации. То есть перевод стрелок с причины на следствие. Ваши соображения понятны, но только надо не забывать что это следствие а не причина.
@@victorssemenov7591 в том-то и дело, что подобные ситуации но с более благоприятными последствиями я наблюдаю на дорогах регулярно. Постоянно в левых рядах автострады болтается толпа балбесов, которые не видят, что справа полно свободного места и ползут девяносто при разрешенных 110. Ну допустим так быстро не можешь, ну допустим страшно - ну так пристраивайся в крайнем правом ряду за каким-нибудь камазом. И сам потихоньку доползешь и другим мешать не будешь.
@@instruktorlunin да, извиняюсь, когда писал ещё не досмотрел до конца. Просто регулярно подобное тошнение в левых рядах на питерской кольцевой приходится наблюдать. Тут пару недель назад тоже дтп было, когда легковушка, вышивая между рядами, в стоящий грузовик влетела. Вот только при всей личной вине вышивальщика не стоит забывать о тех, кто на автостраде в левых рядах 80 полз
@@raymirow6854 Вот если бы в левом ряду освободили полосу шумахеру, то дтп не случилось бы. Странная логика. Из серии "если бы все водители и пешеходы выполняли бы ПДД..." Не надо искать виновников дтп там где есть конкретный водитель, не справившийся с управлением и улетевший в отбойник.
эх, если бы на сандеро газ нажал, не занесло бы. Машина переднеприводная и сандеро немного нестабильная при торможение, поэтому на ней постоянно газ должен быть как бы в натяге (не знаю как объяснить). У меня такая машина и я боялся ее пока не понял как она работает, она спокойно может ехать 130 по снегу на трассе, достаточно просто держать газ открытым (естественно я не катаюсь 130 по трассе зимой, но ради интереса на пустой трассе она спокойно ехала, я ее пытался в занос пустить, газ в пол и она выпрямляется). Я много тренировался на ней зимой на пустых парковках, машина может из больших углов выходить на пониженной передаче. Единственное - это дождь, там вообще ничего не помогает кроме снижение скорости. Даже если я включаю пониженную, эффект минимальный.
Вся речь про левый ряд сводится к 9.4 ПДД! Даже в гипотетической ситуации когда по 4х полосному шоссе в правом ряду двигаются только большегрузы с дистанцией между ними в несколько длинномеров, и больше никого параллельно с вами, следует занимать для движения первую полосу, перестраиваясь во вторую только для опережения более медленных ТС! Не говоря о том, что крайне тупо и очень бесят идиоты двигающиеся в крайней левой со скоростью значительно меньшей максимально допустимой! Миллион раз было: магистраль, 4 (местами 5) полосы в каждом направлении без учета разгонных, загрузка почти нулевая, в первом - грузовые и автобусы изредка выезжающие во второй, я еду в первом-втором периодически опережая баранов в 4-5 полосах при абсолютно свободных 2-3...
Андрей, каждый раз Вы открываете что-то новое! Спасибо, что так щедро делитесь своими знаниями!
Спасибо, что смотрите!
Эх, Андрей... Ну где ты был, когда я был инструктором? Моим курсантам ТАКИЕ разборы сильно б помогли. Кратко, толково, по теме.Спасибо за ТАКУЮ работу.
Спасибо, что смотрите!
@@instruktorlunin Не оставляю надежду вернуться в сферу обучения. Если канал останется, сделаю всё для его продвижения. Такие советы должны жить. Единственно, что плохо: мои курсанты все начинающие. И в а/ш они приходят не за умением, а за "правами". И после экзаменов учатся заново. Да и экзамены сдают... Одна чудушка 9ЛЕТ сдавала. Это надо было видеть. Тупо пыталась запомнить действия при каждом манёвре. Советы инструктора- по боку.
По моему мнению, все намного намного проще!
Рено слишком близко перестраивался к газели, такая "коробочка" создаётся, сам у себя кладет место, время, за Рено нужно быть чуть дальше от газели перестраиваться - так у него было бы больше места, времени (которое он у себя украл) - авария исключена.
Так же про остальные авто "под цепочкой". Они тоже у себя украли место, время т к не рекомендуется на больших скоростях ездить бок о бок, для сознания "капсулы безопасности" необходимо всегда ездить чуть дальше боковых соседей, и от авто впереди, дистанция наше все
Насчёт «капсулы безопасности» - это очень правильная мысль!
Очень нравится ваша четкая и грамотная речь!!!! И очень интересно!!!
Спасибо!
Спасибо за пояснения. В автошколах про это не рассказывают. Больше бы таких разборов аварий.
Спасибо! Будем стараться делать больше!
Потрясающе! Формат видео бомбовский!
Спасибо!
Это что то новенькое.. спасибо! На курсы экстремального вождения хотелось бы попасть
Спасибо, что смотрите!
Да, курсы контраварийного вождения - это очень нужно!
Обожаю такие разборы, спасибо!
Спасибо, что смотрите!
Нужно штрафовать с камер за несоблюдение дистанции и движение в левых рядах при свободном правом. На мкаде и других широких щоссе постоянно попадаются тошноты которых не обьехать слева. А опережение справа всегда более опасно т.к. там могут быть стоящие или более медленные авто
Согласен! Думаю, это бы пошло на пользу.
В первую очередь, нужно популярно и всем объяснять, что левый ряд предназначен для скоростного движения и обгона и должен быть свободен. Проблема в том, что многие про это вообще ничего не знают, и даже никого не слышали.
Спасибо за разбор!
Я ещё подумала, включали они поворотники, или нет. По видео не могу понять, но если бы грузовик включил правый, то Рено мог бы заранее подумать, что лучше подождать с перестроением
Да, на видео не видно. Возможно, это могло бы помочь.
От скуки я придумал алгоритм в виде блок-схемы как ездить по трассам 2 и более полосы.
Едешь в максимально в правом ряду, видишь спереди машину, если она мешает, то опережаешь слева, если такой возможности нет, расслабляешься и притормаживаешь до момента пока возможность не появится (это основная мысль).
А так алгоритм большой, но максимально логичный, расписан на 37 блоков
Интересный подход! Если не секрет, буду благодарен, если поделитесь.
Может быть даже получится сделать об этом отдельное видео.
Для связи можно использовать Telegram, ссылка есть в описании к видео.
Ещё хороший метод стараться доехать не нажимая тормоза, учит прогнозировать ситуацию и свои действия, анализировать скорость других авто и дистанцию. Ипользовать только газ и торможение двигателем, в основном на трассе без светофоров это работает.
Не верю, что любители "шашек" спокойно ехали бы в левом ряду если бы в левом было свободно. Никогда левый ряд не свободен абсолютно до горизонта, где то впереди есть гонщик, едущий чуть медленнее нашего "шашечника", и обойти его справа на скорости это самый вкусный маневр мамкиного гонщика. Тут нет никакой логики, тут адреналин и неустойчивая психика рулит.
Великолепный разбор дтп, посекундно с демонстрацией и подробным пояснением. Спасибо! Формат видео и профессиональный уровень отличный!
Но резюме я бы уточил:
Двигаясь быстрее потока, нельзя увлекаться своим якобы превосходством в скорости и мастерстве руления. Скорость есть, а мастерство руления не возникает из скорости, наоборот, тех навыков руления, которые есть, становится резко недостаточно при превышении скорости потока.
Спасибо, что смотрите!
Лучше двигаться со скоростью потока.
ESP как раз и создавалась для таких резко повернутых, но навыки вождения вещь незаменимая.
Полностью согласен!
Нет ее на сандере, там АБС то не везде ставили
пф, какая культура вождения при выборе полос для движения? у нас большинство не знают, что даже в городе в правилах прямо запрещается ехать по полосам дальше второй, при свободных первых двух!
Остаётся один вопрос: в трёх правых рядах едут четыре авто, в крайнем левом пятеро. Вопрос: а что эти пятеро забыли в левом ряду, если для неспешного тошнения у них три ряда свободны? Вот в чем причина дтп. Остальное - уже следствие. Если бы эти тупицы не ползли по левому ряду, то Рено не пришлось бы объезжать их справа.
Да и водитель грузовика не просто так вправо стал смещаться - он тоже объезжал того, кто ехал перед ним. Это кем нужно быть, чтоб ехать в третьем ряду при двух свободных рядах справа да так, что тебя грузовик объезжать вынужден?!
Полностью с Вами согласен. Я об этом говорю в видео.
Вы переводите разговор на тех, кто по неосторожности попали в замес. Как бы снимаете вину с того, кто стал причиной, автором и создателем ситуации. То есть перевод стрелок с причины на следствие. Ваши соображения понятны, но только надо не забывать что это следствие а не причина.
@@victorssemenov7591 в том-то и дело, что подобные ситуации но с более благоприятными последствиями я наблюдаю на дорогах регулярно. Постоянно в левых рядах автострады болтается толпа балбесов, которые не видят, что справа полно свободного места и ползут девяносто при разрешенных 110. Ну допустим так быстро не можешь, ну допустим страшно - ну так пристраивайся в крайнем правом ряду за каким-нибудь камазом. И сам потихоньку доползешь и другим мешать не будешь.
@@instruktorlunin да, извиняюсь, когда писал ещё не досмотрел до конца. Просто регулярно подобное тошнение в левых рядах на питерской кольцевой приходится наблюдать. Тут пару недель назад тоже дтп было, когда легковушка, вышивая между рядами, в стоящий грузовик влетела. Вот только при всей личной вине вышивальщика не стоит забывать о тех, кто на автостраде в левых рядах 80 полз
@@raymirow6854 Вот если бы в левом ряду освободили полосу шумахеру, то дтп не случилось бы.
Странная логика. Из серии "если бы все водители и пешеходы выполняли бы ПДД..."
Не надо искать виновников дтп там где есть конкретный водитель, не справившийся с управлением и улетевший в отбойник.
эх, если бы на сандеро газ нажал, не занесло бы. Машина переднеприводная и сандеро немного нестабильная при торможение, поэтому на ней постоянно газ должен быть как бы в натяге (не знаю как объяснить). У меня такая машина и я боялся ее пока не понял как она работает, она спокойно может ехать 130 по снегу на трассе, достаточно просто держать газ открытым (естественно я не катаюсь 130 по трассе зимой, но ради интереса на пустой трассе она спокойно ехала, я ее пытался в занос пустить, газ в пол и она выпрямляется).
Я много тренировался на ней зимой на пустых парковках, машина может из больших углов выходить на пониженной передаче.
Единственное - это дождь, там вообще ничего не помогает кроме снижение скорости. Даже если я включаю пониженную, эффект минимальный.
Да, Передний привод под тянущим газом - в большинстве случаев, это самый стабильный автомобиль.
А разве изначально синий не должен был "руль прямо и по тормозам"?
Если впереди место позволяло, то это был бы хороший вариант.
Первое! Это привышенее скорости!
Я не виду там никакого превышения.
Вся речь про левый ряд сводится к 9.4 ПДД! Даже в гипотетической ситуации когда по 4х полосному шоссе в правом ряду двигаются только большегрузы с дистанцией между ними в несколько длинномеров, и больше никого параллельно с вами, следует занимать для движения первую полосу, перестраиваясь во вторую только для опережения более медленных ТС! Не говоря о том, что крайне тупо и очень бесят идиоты двигающиеся в крайней левой со скоростью значительно меньшей максимально допустимой! Миллион раз было: магистраль, 4 (местами 5) полосы в каждом направлении без учета разгонных, загрузка почти нулевая, в первом - грузовые и автобусы изредка выезжающие во второй, я еду в первом-втором периодически опережая баранов в 4-5 полосах при абсолютно свободных 2-3...