Die InterRegio DOKU, mit BR103, BR101, BR218, BR232 u.v.m. | Zug2013
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- Опубликовано: 11 апр 2019
- Der InterRegio, eine Zuggattung die in Deutschland von 1988 bis 2006 existierte. Im ersten Teil dieser selbstgemachten Dokumentation möchte ich auf die Entstehung, die Hochphase sowie die eingesetzten Waggons und Lokomotiven eingehen.
IR-Doku Teil 2: • Untergang des InterReg...
IR-Doku Teil 3: • Der steinige Weg des I...
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INHALT
0:35 Geschichte
1:59 Einführung des IR (Liniennetz, Fahrkarten)
3:13 Umbau der Wagen (Bimz...) im PFA Werk Weiden und in Halberstadt
6:20 Lokomotiveinsatz BR103, BR101, BR120, BR111, BR218, BR232 u.v.m.
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Verwendete MUSIK:
Last Summer by Ikson: / ikson
Music promoted by Audio Library • Last Summer - Ikson (N...
und ruclips.net/user/audiolibrary...
Songtitel: Palmtrees, Escape
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INFO-Quellen:
Eigene Beobachtungen und
Wikipedia.org: de.wikipedia.org/wiki/Interre...)
Viel Spaß beim Anschauen :-) 
Авто/Мото
Die Altmodisch Klimaanlage ( Fenster öffnen) hätte ich mir gestern gewünscht als im IC 208 Steuerwagen die Klimaanlage ausgefallen ist .Man war gefangen ,weil der Zug überfüllt war und man nicht die Wagen wechseln konnte.Dort waren 40 Grad
Tolles Video. Wirklich schade, dass es den IR heute nicht mehr gibt. Ich habe ihn gern genutzt und fände das Konzept auch heute noch stimmig, modern und sinnvoll.
Der IC2 ist der neue Interregio.
Die Interregios waren echt super 👍
Die Interregios waren damals einfach klasse!
Ach ja, der gute InterRegio. Sehr gern habe ich ihn genutzt. Das waren noch Zeiten.
Ich bin mit meinem Vater einmal mit einem Interregio gefahren, da hat der Schaffner nach dem Abfahrtspfiff vergessen, wieder einzusteigen und der Zug fuhr ohne Schaffner los xD
@@sebastiankaisel deswegen bin ich für stations Personal die den Abfahrt Auftrag geben. .Seit der bahnreform wurde das zerstört
You all probably dont care but does any of you know a method to log back into an instagram account??
I stupidly forgot my login password. I appreciate any tips you can offer me.
@Bowen Layne Instablaster :)
@@konradpovac5424 was ist durch diese Scheiße eigentlich nicht zerstört worden?!
Ich hab auf dem IR noch als ZUB gearbeitet. Waren sehr schöne Waggons. Wenn die Sitze auch nicht sehr bequem waren. Im Bord Bistro war damals noch am Tresen ein Telefon ( C Netz) welches man benutzen konnte und danach gleich beim Kellner bezahlen musste 😊
Ja das waren noch Zeiten.
Danke für den Bericht.
Viele Grüße
Tolle Erinnerung. Ich bin gerne mit den D Zügen und dem Interregio gefahren. Er war günstiger als der ICE und Intercity. Leider ziemlich heruntergekommen. Immerhin fahren die Interregio Wagen heute im Intercity, im Flixtrain und im Ausland. Beispielsweise Ungarn, Tschechien, Rumänien, Slowakei, Kroatien oder Bulgarien.
Thank you for this informative video about the InterRegio trains!!
Ein klimaneutrales und modernes Konzept was von Mehdorn und co geopfert wurde......
Klasse Video!
Schön, dass du eine Doku zum IR gemacht hast.
Schade, dass diese Zuggattung nichtmal 20 Jahre überlebt hat.
Daumen hoch und
Viele Grüße. :) 👍 👍
wiedermal sehr informativ DANKE
Ich bin damals auch in Sachsen mit gefahren und fand sie toll. Vor allen die Lampen an der Decke. Nostalgie. 👍
Die Interregios waren meine Lieblingszüge
Super Video!!!! Großes Lob an dich!!!! InterRegio Wagen sind mein Lieblings Wagen!
Sehr interessant und gut erklärt, kannte diese Zug Gattung so nicht da ich zu jung bin und bisher keine gute Erklärung fand.
Daumen hoch für die tolle Doku 🚂👍
Top Video. Da wird man total nostalgisch... vor allem, wenn man zu diesen Zeiten als eisenbahnbegeistertes Kind viel mit den Eltern Bahn gefahren ist.
Tolles Video Tobi!!
Vielen Dank für die tollen und ausführlich beschriebenen Videos. Schade das ich die Interregio Zeit nicht erleben konnte
Schöne Doku allgemein toll gemacht :D
Schönes Video einzelne Sonntagsfahrten der relation Hannover Fredericia wurden sogar von 212ern gezogen
Flixzug zeigt, dass es in dem Bereich weiterhin eine nennenswerte Nachfrage vorhanden ist. Außer dem ICE der eher teuer ist, gibt es auf der Schiene keine umsteigefreie Verbindung zwischen München und Berlin. Wenn ich mit Frau und Kind in den Urlaub fahre, darf es auch mal 90 Minuten länger dauern und dafür erheblich günstiger sein.
Die nächst langsamere Verbindung ist zurzeit mit dreimal Umsteigen und Regionalbahnen in 9 1/2 Stunden oder 2 mal Umsteigen, wenn man in Leipzig in den Flixzug umsteigt. Da fehlt mir ein Produkt, dass gut und günstig ist bspw. im Flexpreis für maximal 50€ einmal quer durch Deutschland mit wenig Umstiegen und preislich zwischen Deutschlandticket und ICE, der im Flexpreis 109-129€ kostet.
50€+15€ je weiteren Mitreisenden oder sowas ähnliches.
Vielen Dank für deine interessante Einschätzung. Das sehe ich ähnlich. Außer den Sparpreisen oder Ländertickets ist das Bahnfahren aktuell noch zu teuer.
Ich bin gespannt ob es neben dem 49 Euro Ticket für den Nahverkehr noch weitere Reformen gibt.
@@Zug2013 na gut. Das 49€ ist ja erstmal ein Monatsticket. Für Pendler sicherlich interessant, die vorher schon bspw. in einer Großstadt eine Monatskarte haben/hatten und dann auch mal raus wollen. Um mal spontan wohin zu fahren. Da braucht es auch mal für eine spontane Fahrt in die Stadt am Wochenende ein attraktives Angebot.
ich bin Bj 1985 und ich weiß noch das in Bremen oft die IR Züge zu besuch waren mal von ne Br 120 oder halt oft von der Roten oder Rhein Gold Lackierung 103 die oft ein Roten IC Speisewagen hatten. Klasse Video
Ich erinner mich gern dran, damals waehrend der Ausbildung bin ich oft mit zur Berufsschule gefahren, ein paar Jahre spaeter wurden die abgeschafft. Die D-Zuege kenn ich auch noch, damit bin ich als kleines Kind mit meiner Oma in den Urlaub in den Schwarzwald gefahren, ich glaube mich noch an die braunen Abteilsitze und die Orangen Gardinen zu erinnern. Und damals gabs auch noch die silbernen E-Zuege (ich glaube, die wurden Silberlinge genannt.) mit den Gepaeckfaechern, die noch ueber den Sitzen waren
Wow, ein wirklich schöner Beitrag. Sehr interessant aufgebaut und sehenswert gestaltet. Eine Menge neuer Infos, zusammengefasst und mit einem vielseitigen zum Teil "historischen", aus vielen wertvollen Quellen zusammengetragenem Material, machen diesen Beitrag besonders einzigartig. Vielen Dank - das macht echt Freude.
Danke für dein Lob.
Freut mich sehr.
Danke nochmal für deine ganzen tollen Videos.
viele Grüße Tobi :)
@@Zug2013 - Sehr gerne. Jederzeit gern wieder. Macht Spaß, wenn das alte Material in Dokus verarbeitet und zu sehen ist.
Die InterRegio Züge waren wirklich der Hammer ehrlich gesagt mit den Abteilwagen fand ich es einfach schöner Mann hatte so ein bisschen so ein ein Hauch von luxuriöses reisen heute kann man das nicht vergleichen was ist nicht mehr dasselbe wie es früher mal war
Die wirklich luxuriösen Züge der Welt, alter Rheingold, Pulman im UK oder Züge der CIWL hatten nur Salonwagen, also Großraumwagen. Das war Luxus. Selbst der 62er Rheingold fuhr daher ebenso mit Großraumwagen. Selbst die ČD fährt in der besseren Klasse ihrer EC nur mit Großraum. Abteile gibt es nur für die 2. Klasse.
@@mannivormelker3765 Zum Beispiel der České Dráhy, das liegt aber auch einfach daran dass es billiger ist Großraumwagen von 2. Klasse in 1. Klasse bzw. generell umbauen zu lassen als Abteilwagen weil da die Wände im Weg sind und eventuell sogar die Türen um/abgebaut werden müssten.
danke für die netten eindrücke, diesen zug habe ich oft von münchen-stuttgart benutzt, einfach Fahrkomfort aber trotzdem bequem ...
Ich will den InterRegio zurück
Interessant👍👍👍
Tolle Doku
Waa... geil, danke für die super kleine Doku ... den Interregio habe ich als Jugendlicher geliebt! Das war der erste Fernverkehrszug ... und der war nicht teuer .. der hatte nur 3DM Zuschlag gekostet und man konnnte mit dem auch weit und comfortabel reisen. Diese Intercitybistros von heute sind umgebaute Bistro Cafés aus dem Interregio... die hatten Kneipen atmosphäre und man hat da immer gut und schnell Leute kennen gelernt. Dann hat man den weider abeschafft. Aus den gut ausgebuchten Strecken hat man heuter IC Strecken aus den schlechteren RE Strecken gemacht. Aber mit den Tarifen stimmt es hier nicht so ganz. In den 90ern hatte die Bahn einen Besonderen Fahrpreis für ICEs: Jeder km hatte einen eigenen Preis. Dann gab es den einheitlichen Preis für jeden km. Für den Intercity musste man 6DM später 7DM Zuschlag bezahlen IC/EC- Zuschlag karten konnte man überall kaufen. Die Interregiozüge haben 3DM Zuschlag gekostet oder garkeinen ABER mit Spartickets Schönes Wochenende o.ä. durfte man die nciht benutzen - aber der IR war richtig klasse, weil man mit dem schön günstig und weit reisen konnte. Wilhelmshaven bis Basel o_O . RIP Interrego ;(
Ich vermisse sehr die Interregio Züge. Waren sehr bequem. Gute Raumverteilung und geschmackvolle Einrichtung und waren auch allerdings günstig.
Sehe ich genauso
Schön wäre es.. IC Wagen umbauen.. modernisieren.. in Blau umlackieren.. und den Interregio wieder einführen ;')
Sehr interessante Doku, ich kenne den Interregio auch nicht mehr, die Loks sind ja echt sehr vielfältig. Tolle Doku.
Klasse Doku👍 Die Bimze, eine schöne Kindheitserinnerung😊 Die IR zwischen Koblenz und Trier habe ich am häufigsten genutzt. Das waren schöne Zeiten...
Der Süwexx macht es genauso gut.
Sehr tolle Doku Tobi weiter so
Schau mal in die Videobeschreibung, da steht es.
übrigens klasse Beitrag.
Danke
Vielen Dank für diese tolle gelungene InterRegio DOKU, Tobi 👍👍👍. Deine Erklärungen zur Geschichte, sowie über die Einführung vom IR mit den Infos zum Liniennetz und den Fahrkarten und der Einsatz vom Wagen und Lokmaterial (sehr abwechslungsreich und interessant, ob bei der Baureihe, die Unterschiede in der zulässigen Höchstgeschwindigkeit vom jeweiligen Triebfahrzeug, etc.). Ich bin mit dieser Zuggattung gerne wegen der wenigeren Zwischenstopps und des günstigeren Fahrpreises 👏 als mit Zuschlägen bei IC oder ICE gefahren. Viele Grüße und ein schönes Wochenende aus Norddeutschland nach Franken 😊😊😊
Vielen lieben Dank für deine tolles Feedback!
Freut mich.
Dir auch noch ein schönes Wochenende.
Viele Grüße Tobi :)
Ein schönes Video! Kann mich noch Erinnern als das System IC 85 eingeführt wurde. In der Bundesbahnschule in Regensburg war Thilo Sarrazin anwesend. Vorstellung des IC Systems und sein weiteres Denken. Er hatte schon das I R System auch geplant. Diese Züge waren für mich doch ein Erfolg !
Schöne Doku, vielen Dank! Bin früher gerne mit dem interregio gefahren, die Sitzlandschaft fand ich sehr modern. Als ich Interrail Ende der 90er gefahren bin, bin ich viel interregio gefahren da anders als IC und ICE der IR zuschlagsfrei waren
Einfach geil die Reaktion vom Kumpel, wenn man auf der SFS Hannover -Würzburg bei 200 im Tunnel das Fenster runterzieht 😂😂😂
Hör bloß auf. Habe ich mal als ICE-Ersatzzug EC77 Mitte Juli 2009 erlebt. Heißer Sommertag, alle Fenster offen. Die klimatisierten Wagen alle voll. Blieb nur ein Bimz. Mannomann haben besonders in den Tunnels zwischen Fulda und Hannover die Ohren geknackt, wenn ein Gegenzug kam. Vom dröhnenden Gepolder in den Tunnels ganz zu schweigen.
Schöne Dokumentär und das Thumbnail auch viel besser gewählt als das andere mit den Interregio denn das sah so brutal aus wie der arme Zug da so runtergeht!😢
Ok,ja da sind Eissenbahn-Fans halt ein bissle sensibel aber schöne Doku!❤
Bin als Kind mit ihm gefahren nach Leipzig und fande den toll.👍
Klasse, konnte man noch von Stuttgart nach Erfurt durchgängig fahren. Geht heute nimmer
Bin erst gestern mit einem solchen IR-Wagen gefahren. Der ganze IC bestand aus IR-Wagen und 1. Klasse IC-Wagen, die so gut wie im Originalzustand der 70er Jahre waren. Das interessanteste war dabei ja, dass da auch ein ehemaliger, zur 2. Klasse umklassierter, 1. Klasse Großraumwagen mit eingereiht war. Jedenfalls habe ich mich dann in einen IR-Wagen gesetzt und war erstmal erstaunt, wie unglaublich bequem die Sitze sind. So bequem bin ich noch nicht einmal in der 1. Klasse im ICE gereist. Aber die Bahn baut ja nur noch ihre, wahrscheinlich schön billigen, unbequemen Sitze in die ICs und ICEs ein...
Funfact am Rande: in den Wagen wahren immer noch überall Bundesbahnlogos zu sehen, so auch Aufkleber auf den Spiegeln in den IR-Wagen
Mach mal ne ice Doku mit Einsätzen, Baureihen deren Besonderheiten und Einsatzorten würde mich sehr freuen
Like wer das auch möchte
Schöner Erster Teil. Schaue jetzt den zweiten Teil an und dann den dritten Teil.
Der InterRegio war wirklich ein richtig gutes Konzept. Auch die Anbindung an kleinere Städte gefällt mir sehr. Leider habe ich dieses Konzept nie erleben dürfen, da ich zu dem Zeitpunkt noch nicht geboren war
Liebe Grüße
bahnvideos freiburg Es fehlt ein langlaufender Zug der Klein-, und Mittelstädte im Stundentakt mit adäquater Geschwindigkeit an Oberzentren anbindet. RBs können das nicht leisten weil Sie in jedem Dorf halten. Wäre auch interessant ob sich ein solches Angebot Auswirkungen auf hohe Mieten in Großstädten hätte.
Bin auch gerne mit denen gefahren zu Freunden und Verwandten von Chemnitz nach Berlin ohne Umsteigen. Auch zu meinen Thüringer Verwandten war es immer eine super Verbindung. habe die Abteilwagen sehr gemocht. Bin auch öfters auf Arbeit mit dem IR von Chemnitz nach Kinderwaldstätte gefahren, als ich noch kein Auto wollte.
Schön das ich ein altes Szenario von 1996 gerade für den Train Simulator 2019 fertig gestellt hatte :D ... allerdings teuer, wenn man das ganze Content noch nicht besitzt, zumindest für auf einmal zu kaufen :)
Sooo schöne Züge! Ich würde wirklich gerne mal einen in echt sehen!
Die Lackierung meine ich ja eben. In einem IC-Wagon mit dieser Inneneinrichtung bin ich auch schon gefahren.
Vor ein paar Wochen durfte ich noch in einem IR-Waggon fahren. Wusste bis dahin gar nicht, dass es überhaupt noch welche gibt. Das waren gute und bequeme Züge.
Wirklich schöne Zuggattung. Besonders mit den E03s und Ludmillas😊 Schade, dass es die E03 nicht mehr im Fahrplan gibt😢
Die hatten eine echt schöne Lackierung
Hannover -Norddeich Mole❤️
Der Inter-Regio. Während der Lehre (1985-1989) von Münster nach Dortmund gefahren. In Capelle musste dieser auf den überholenden IC warten, da die Strecke eingleisig war bzw. heute noch ist.
Tolles Video:) Der IR 2216/2217 ,,Höllental" hatte ab Freiburg zwischen 1993 und 94 111/139 bzw 139/139, ab 1994 143/143 und ab 96 auf dem gesamten Laufweg ne 101
Daumen hoch und
Viele Grüßle Jakob:)
Und in Karlsruhe wurden 4 weitere Wagen an- bzw. abgehängt, da sonst zu lang für's Höllental...
Martin Koedel Das waren Kurswagen, die nach Alpirsbach als IR ,,Murgtal verlöngert wurden und das waren nur drei Wagen!
@@der218er2 OK. Dann war es vermutlich Zufall oder den Ferien geschuldet, dass ich 4 Wagen "erlebt" habe. 😅
Der Vollständigkeit halber fehlt die IR Verlängerung von Lindau in Richtung Bregenz, Bludenz und Innsbruck über den Arlberg. Da kamen auch ÖBB 1042er zum Einsatz.
Danke für die Info
1044er ebenso.
@@mannivormelker3765 Die 1044er erwähnt er ja eh im Film. Nur die 1042 fehlt.
@@leitner1983 . Der Film war mir nicht mehr do präsent. Doppelt erwähnt hält besser.
Woher kommen eigentlich bei vielen Zügen die bei 5:32 gut zusehenden Dellen in der Außenhaut?
Keine Ahnung. Ist halt Blech was mit der Zeit sich halt leicht verbiegt. Aber genau weiß ich es nicht.
Wenn sich das innere Gerippe auch gering verzieht, wirft das sofort diese Falten auf - könnte ich mir so vorstellen.
Was auch mit rein spielt ist die Witterung kann ich mir vorstellen. Züge werden ja nie wie Autos in die Garage gestellt, also sind diese auch Hagel ausgesetzt.
Wenn ich mir das so anschaue wäre es echt mal eine erfahrung mit einem interregio zu fahren
Die hatten bestimmt mehr komfort als die jetztigen Züge
Flixtrain verwendet alte Interregiowagen
wurden aber moderniesiert
War noch ein IR Zug "Mare Balticum" von Berlin Lichtenberg nach Olsztyn Główny via Szczecin und Gdańsk. Im Sommer fahrt weiter nach Ełk.
Flix Train hat die alten IR Wagons gekauft für den Städte Express zb Köln Berlin Hamburg
2:44 Gustav Richard ist sehr zu empfehlen
Das stimmt.
über die Farbgebung der IR lässt sich von heute betrachtet sicher streiten - aber ich bin insbedondere im Großraumbereich sehr gerne mit den IR gefahren
Hey Tobi,
Da ich ja noch beim ersten Teil der Doku bin, kann ich dich auch nur für diesen loben aber er ist mal wieder sehr informativ!
Noch eine Frage: Du hast gesagt, dass du die Karte des Streckennetzes selbst erstellt hast. Wie hast du das gemacht?
Viele Grüße
Tobi ;-)
Hallo,
danke fürs Feedback.
Wie ich Karten erstelle habe ich hier erklärt. ruclips.net/video/HU9OZGMcwaU/видео.html
Viele Grüße Tobi :)
Sehr gelungene Doku. Wie immer Top.
Was mich sehr sehr sehr interessieren würde, warum in allen anderen Ländern die Staatsbahnen noch immer den Nahverkehr fährt, nur in Deutschland scheinbar das ganze so extrem umgesetzt wurde.
An alle Bimz-Fans: wartet mal ein paar Monate, wenn jetzt die ICE 4 ausfallen um geschweißt zu werden wird wieder alles rollen, was die Bahn noch in Hamm stehen haben.
Zudem kommt es ja nun auch zu Verzögerungen bei der Auslieferung neuer ICE-4.
Ja von den Problemen mit ICE4 habe ich auch schon gehört.
Da bin ich gespannt was so passiert.
Im vielen anderen Ländern wird auch ausgeschrieben: UK, Niederlande, Italien, Portugal, sogar Frankreich, Polen, Tschechien ind allen voran Schweden. Frankreich hat im Nahverkehr weiter das Niveau der 80er Jahre. Im Daarland gibt es heute bis zum Vierfachen an Zugangebot wie vor 30 Jahren. Durch die Regionalisierung haben sich in den meisten Fällen, wo sie konsequent durchgezogen wurde, Fahrplan und Fahrgäste mindestens verdoppelt.
Bin früher immer gerne mit den IR Züge gefahren.
Es gab sogar u.a. FD. Züge u. weitere Verschiedene Zugarten.
RB RE waren damals die günstigen.
Später dann nur noch die IC und EC. Bis dann irgendwann dann die ICE.
Der umbau war eine lebensverlängernde maßnahme für die alternden schnellzugwagen. Die farben waren nicht wirklich mein stil, die festen sitze und vor allem die asymmetrischen kopfstützen fand ich unbequem. Irgendwie fanden diese wagen auch den weg in EC-züge zwischen Wien, Prag und Dresden, da bin ich dann auch mal im hochsommer zur prüfung gefahren und habe versucht, mich etwas am fahrtwind zu kühlen. Da teilweise festfenster eingebaut wurden, blieb die lüftungsmöglichkeit auch begrenzt und die wagen heizten sich stark auf. Die inneneinrichtung war auch relativ ineffizient mit dem platz (teilweise nur 2 plätze pro reihe) und führte dazu, dass bei stärkerer belegung viele stehen mussten. Aber die farbgebung war in der tat cool.
Die wagen sind inzwischen am ende, in den EC/IC finden sich noch Bistrowagen, weil der weiterbetrieb der langen speisewagen wohl teurer und im wendezugbetrieb nicht ganz unproblematisch war. Auch wenn die Bordbistros zwei weitere male modernisiert wurden, sind sie unzuverlässig und oft ist nichts erhältlich, weil kühlschrank oder andere küchengeräte kaputt.
Danke für deine ausführliche Meinungsäußerung.Viele Grüße Tobi :)
Speisewagen hatten und habe höheren Personalaufwand wie BordBistros. Die Probleme der langen Speisewagen im Schiebebetrieb kommen durch die Bauprovisorien bei Stuttgart 21. Sonst nicht.
I bin auch mit dem InterRegio gefahren. Des war schee.
Der IR war definitiv ein attraktives Zugangebot. Vorallem durch die günstigen Tickets, durch die wenigen Halte und den vielen Direktverbindungen. Konnte ich leider nicht miterleben. Mir gefällt das Innenraumdesign richtig gut. Heutzutage leider nicht mehr so oft anzutreffen. Die Variation der Loks finde ich auch bemerkenswert. Muss echt super ibteressant gewesen sein, mal eine 101, 111 oder auch eine 218 an dem Zug zu erblicken. Hätte bestimmt auch sehr viel Abwechslung beim Spotten gegeben.
Daumen hoch und Viele Grüße, Adrien :)
Vielen Dank Adrien für deinen Kommentar.
Da gebe ich dir absolut Recht.
Viele Grüße Tobi :)
Die Tickets waren nicht viel günstiger sls die der Intercity. Nur der IC-Zuschlag entfiel. Das war alles. Der ICE hatte von Beginn an eh eigene Preise.
Glücklicherweise habe ich noch einige Fotos aus der Zeit, als ich mit IR gereist bin.
Sehr schön
Die Inter Regios waren richtig komfortabel eingerichtet.Ich fand die Wagen immer gemütlich. Die hatten nicht diese Großraumwagen gehabt.
D-Züge waren in Rostock bis kurz nach der Wende im Betrieb wurden dann auch zum IR benannt fuhren bis lass mich lügen bis glaube ich 1995 und wurde dann auch in die IC Familie umbenannt schleppend aber umbenannt ich kann mich noch daran erinnern war sehr viel am Bahnhof Rostock als Spöcken
Was 1 Cliffhanger am Ende x,D
Ja ist mir so eingefallen. Könnte ich ja mal machen.
Es gibt ja auch so Züge in so einer roten Lackierung also damit mein ich jetzt nicht das Standard Verkehrsrot der DB sondern dieses etwas elegantere rot was bei alten Baureihen eingesetzt wurde!
Zu 4:20
In der 1. Klasse gab es damals schon Steckdosen! (An den Fenstern, hinter den Vorgängern)
Und die 1.Klasse-/Bistrowagen hatte eine Klima, was aber den Küchengeräten geschuldet war.
Danke für die Info
Die mit den gelblichen Wänden kenne ich auch noch.
Langsam frage ich mich, ob das Absicht war, dass diese beige und gelblichen Töne verwendet wurden damit die Verfärbung durch Tabakrauch im Laufe der Zeit nicht so stark auffällt?
Keine Ahnung. Wäre aber eine logische Erklärung
Nice! When is the InterCity 1 train released? Is the control car of IC 1 also released at the same moment?
The Contral cars of the IC was realesed in 1996. Six in oriental red, six in signal red. For the Line 8 Hamburg-Berlin-Leipzig-Nuremberg-Munich.
@@mannivormelker3765 Ok thanks. And the control cars of InterRegio?
@@UHarshanBlackBoy1995 They are built in 1995, 20 cars in blue-white. For the Lines Trier-Saarbrücken-Mannheim-Stuttgart-Ulm-Lindau-Austria; Karlsruhe-Stuttgart-Munich-Salzburg; Karlsruhe-Stuttgart-Nuremberg-Hof-Chemnitz (ex Karl-Marx-City)-Dresden.
@@mannivormelker3765 Ok. I like this information. Thank you very much! :)
@@UHarshanBlackBoy1995 .No problem.
Danke Tobi für die tolle Doku! Ich kann mich leider überhaupt nicht an den IR erinnern da ich damals wo er noch gefahren ist zu klein war. Jetzt bin ich aber etwas schlauer. Was mich aber noch interessiert sind die Ticket preise. Wie viel günstiger war er denn? Kann man das mit heute vergleichen? Waren das auch Sparangebote ab 19,90?
Danke für dein Lob.
Zu konkreten Ticketpreisen konnte ich leider nichts finden.
Ich weiß nur, dass man früher immer auf "Nahverkehrsfahrkarten" immer Zuschläge gezahlt hat, also z.B. IR-Zuschlag, IC-Zuschlag etc. Der IR-Zuschlag war eben geringer wie der IC-Zuschlag.
Viele Grüße Tobi
In den 80er-Jahren war das Preiskonzept der Bahn sehr simpel. Man zahlte einen Festbetrag pro Kilometer und einen Zuschlag für D/IR von so ca. 3-5 DM und für dein IC ca. 10 DM. Sorry, aber diese Zahlen habe ich nicht mehr genau im Kopf. Ich hoffe das stimmt wenigstens ungefähr. Wenn man eine lange Strecke (z.B. über 500km) fuhr, hat der Zuschlag dann fast keine Rolle mehr gespielt. Es kann sein, dass sich in den 90ern das Konzept geändert hat. Da bin ich nicht mehr viel IR gefahren.
Es gab damals wie gesagt einen einheitlichen Tarifkilometerpreis. Beim IR hatte man bis Mitte 1995 einen IR/D-Zuschlag in Höhe von DM 3,- gezahlt, wenn man Fahrten bis 50 km unternommen hatte, darüber hinaus entfiel der Zuschlag. Ab 1995 entfiel dann dieser Zuschlag komplett, es sei denn, man hatte mit dem IR Fahrten innerhalb eines Verkehrsverbundes bis zu dieser Entfernung getätigt (z. B. Hamburg - Elmshorn oder Dortmund - Essen). Der IC/EC-Zuschlag betrug DM 6,- (später DM 7,-). Der ICE hatte einen sogenannten Besonderen Fahrpreis, der aus Relationstabellen im Kursbuch ablesbar und etwas teurer wie der tarifliche Kilometerpreis derselben Strecke war. Dabei galt: Es musste auf der Fahrt nur einmal der teuerste Zuschlag des höchstbenutzten Zugproduktes gelöst werden. Der ICE-Aufpreis schloss also auch die IC/EC/IR/D-Benutzung mit ein, der EC/IC-Zuschlag auch die IR/D-Benutzung, ohne dass man dafür dann nochmal einen Zuschlag lösen musste.
Tolle Doku! Ich finde den Innenraum der Interregio-Wagen schrecklich. In den Abteilen gibt es nur einen einzigen wirklichen Fensterplatz, und in Großraum-Abteilen ist mir eine 2+2-Anordnung viel lieber als das Interregio-Konzept.
Und auch vielleicht welches wagen Wagenmaterial.
Kanst du Teil 1, 2 und 3 in den Titel machen, dass mam derekt weiß welches Video man zuerst gzucken soll
Steht doch in der Beschreibung.
Hätte ich machen können, aber dann wären die Titel etwas zu lang.
ELZE😍😍😍😍
Kennst du den TEE? Mit dem bin ich auch gefahren. Als ich 20 war(1980). Ich bin von München nach Venedig gefahren. Das war auch nicht schlecht.
Könntest du mal ein Video machen, wo du zeigst in welche Linie welche Loks zum Einsatz kommen.
Das ist zu aufwendig
Früher waren die Lokomotiven einfach schöner, vom aussehen abwechslungsreicher und bunter (grün, blau, beige, orientrot) lackiert, die heutigen gefallen mir nicht mehr so. Tolles Video weiter so
Kannst du mal eine Doku über hbf Hannover machen oder den Bahnhof Kassel wilhelmshöhe
Kann ich nicht versprechen
Diese alten Wagen fahren in Osteuropa (bsp: Rumänien) rum
Fun Fact: Ende der 80er - Anfang der 90er gab es die Vorgabe, nur orientrote 103er vor den Zügen einzusetzen. 😅
Danke für die Info.
Minute 6:00. Es wurden nur 20 Steuerwagen für den IR in 1995 gebaut. Weitere 12 Wagen aus 1996 waren für den IC-Verkehr der Linie 8 gedacht. Sechs hatten das Produkt-orientrote Fensterband, die anderen sechs das brandneue verkehrsrote Fensterband. Außerdem fehlte den IC-Wagen die Kupplungsbugklappe vorne. Trotz ICE-Lack heute sind ex-IR-Steuerwagen damit von den ex-IC-Steuerwagen noch heute zu unterscheiden
Danke für die Berichtigung 👍
@@Zug2013 . Gerne.
Die ex-IR-Steuerwagen haben am Übergangsende Drehfalttüren und sind NICHT klimatisiert, die IC-Steuerwagen Druckertüchtige Automatik-Schiebetüren und sind klimatisiert. Außerdem habe die IC-Steuerwagen KEINE 2 klein Abteile gehabt.
Du irrst gewaltig. Es gab 20 Bimdf269-Wagen in IR-Lack mit IR-Inneneinrichting und Bugklappe an der Kupplung von 1995. Ein Jahr später kamen 12 Bimdf269.2-Wagen, baugleich mit den Bimdf269, aber ohne Bugklappe an der vorderen Kupplung und davon sechs im oeientrot der Produktfarben von 1987, sechs im ab 1996 gültigem Verkehrsrot.
1997 und 1998 folgten 75 Wagen, ebenso auf Halberstädter Basis der Bauart Bmpbzf297, mit komplett neuem Aufbau, Inneneinrichtung der Bpmz-Großraumwagen, Klimaanlage mit Druckertüchtigung und Schwenkschiebetüren mit verkehrsrotem Fensterband. Alle genannten Wagen erhielten ab 2001 den ICE-Lack. Nachzulesen übrigens hier:
de.m.wikipedia.org/wiki/Interregio_(Deutschland) und hier:
de.m.wikipedia.org/wiki/TEE/IC-Wagen (DB).
Noch ein wütendes persönliches Wort. Ich empfinde es als bodenlose Frechheit eine ergänzenden und richtigstellenden Beitrag mit soviel Ahnungslosigkeit der Materie wie du so zu verhunzen und zu verschlimmbessern sowie infrage zu stellen wie du. Das ist einfach nur unverschämt.
Und lege dir einen Duden zu, bevor du öffentlich etwas schreibst. Ist ja gruselig.
@@martinkoedel . Nachtrag.
images.app.goo.gl/E8Mj2czibeVa55fL7
Der IC2 wäre ein guter Interregio-Nachfolger gewesen...
Dann schau Dir mal die Teile zwei und drei an... 😉
Das ist ein IR
Nur, dass er eben leider auch echte InterCity verdrängt
Br 218 und br 103 ❤❤❤❤
Kennst du den TEE?
Stehen die Loks, die die Interregios zogen, in Mukran?
Manche, wie z.B. 110er
bin mal mit nem IR wagen gegahren bei nacht nein das war hart
Ich liebe deine Dokus. Hoffentlich hast du bald wieder Zeit für neue. Schade dass ich nie in einem "offiziellen" IR fahren durfte.
Der InterRegio war eine moderne D-Zug Variationen im Fernverkehr, diese waren bei Reisen unter 50 km Zuschlagpflichtig. In Berlin gab es diese Züge im zwei Stunden Takt richtung Ostsee - leider gibt es diese Züge nicht mehr - eine Sauerei ist das.
Ich kann mich noch an der IR Züge erinnern. Im Verkehrs Verbund Rhein Ruhr kurz VRR www.vrr.de dürfte ich die IR-Züge mit mein Ticket 2000 benutzen, aber nur wenn ich DB-IR Zuschlag am DB Automaten ziehe. , Ich meine der Zugschlag hätte 1,50 DM später 3 € gekostet.
Damals war ich noch garnicht auf der welt also ich habe ihn nie gekannt
1:00 wann war diese Aufnahme
September 2018
Supi... Na dann wartet der Manni schon auf den zweiten Teil... Grüßla Manni
Ja ich weiß, ich hab gestern den Fehler gemacht die Videos in Playlists zu packen und auf Nicht-gelistet sie zu stellen anstatt auf Geplant.
@@Zug2013 Kann passieren ;-) Kenn ich bei mir aus der Arbeit... da stelleste was auf Warten & zack falscher Haken & zack schon freigegeben ...
wann war diese Aufnahme hier 1:20
Juni 2016