Информативно!Люфты чем дальше тем больше,следить надо, а если ездить на отвали то результат будет плачевный,чаще в смотровую надо заскакивать,у меня чехол пластиковый на наружном приводе оторвало,резиновый целый,что то не хочется привод разбирать ради него.
Новую ниву надо покупать ребята, новую, или менять всю трансмиссию за дорого, иои еб ть сеье мощг и играть сцеплкнием. Выбирать так сказать люфты вручную
Вся проблема в сцеплении с дополнительным демпфером холостого хода. Меняйте на Excedy MBD021U. Ставится без переделок. У самого нива 21 года, поменял на 500 км, машину не узнать,всё стуки ушли
Это вранье что эти люфты есть в каждой ниве. На новой машине, и на относительно новой и удачно собранной на заводе этих ударов нет. Проверял на многмх новых авто.
Моё мнение, именно в Ниве понятие "Тепловой зазор" придуман АвтоВАЗом. Это всё потому что наши "специалисты" в АвтоВАЗе не могут и не хотят добиться нормального зацепления, вот поэтому и выдумали такой термин.
Интересно, на каких ещё авто есть такие люфты? Понятно что зазоры будут у любого авто.Почему люфты рассчитанные в 70х перенеслись в 2021 год.Все автопроизводители шли по пути минимизировать эти люфты,путем отключения полного привода когда он не нужен.Построили гибриды с электродвигателями отдельными.Одни наши инженеры с их руководителями ни двигатели,ни ходовую нивы за 40+ лет ничего не смогли.Как и вечно ревущую КПП Ваза большие зазоры которые устранить неспособны всю историю Ваза- позор!
Вы правы!!! Больше добавить нечего) для меня тоже было странно, что авто 2016 и авто 2004 по сути одинаковые !!! Кроме как карбюратора и отсутствия ГУР - они не чем не отличимы. Вопрос возникает сам по себе , стоит ли переплачивать за новый автомобиль? Не знаю даже))
@@Bogdan-niva Я убежден что новый автоВаз покупать безсмысленно т.к.диллеры кудают с гарантией придумывая всевозможные уловки,а многие покупают новое именно из-за гарантии.Очень охота гордится хотя бы одним нашим авто,но к сожалению нечем.В советские времена да ,нива это что-то космическое было.Видел ее только зрителем,даже не сидел в ней.Очень редкое и дорогое было авто и действительно классное,легендарное.Но сейчас меняется время,технологии, потребности.Людям автопроизводители предлогают комфорт,экономичность.Нива сейчас только исключительно на любителя,как ретроавтомобиль.Всегда хотел ее купить,но подумав всегда делал другой выбор.Где нет дорог и денег на хороший джип,то Нива вне конкуренции.Ехал как то с родственниками по городу на старой и немного уе..й ниве,честно был в шоке от количества люфтов и стуков и вибраций,будто кузов нивы отделен от ходовой.
Постоянный полный привод тайота Прадо, лексус гх, кто куда уходит? Другое дело, что зазоры там в норме, а у нас всё изготовлено на станках 70 годов из говно металла, плюс настройка работы самого сцепления!
Так ведь нива не единственный авто с полным приводом и что все они так жестоко люфтят ???.... Я думаю что нет .. а АвтоВАЗу проще написать бумажку что типа так и должно быть чем начать исправлять косяки свои ... страданье никогда облегчиться 4х сателитным дифом в перед. Мост задний мост и рк плюсом сцепление нормальное ..
Эти удары с 16 помоему года на всех русских тачках. Всё просто, ставят диск сцепления валео с подвижной ступицей, и все дела, удар идёт именно со сцепы,поменять диск с жёстким диском и всё, трансмиссия вообще не причём, у брата на Патрике люфты такие что страшно смотреть и никаких ударов, меняйте диск и всего делов
Постепенно привыкаешь и получается сглаживать люфты.
Все верно сказано! Проверенно не однократно на разных нивах и новых в том числе. Просто надо привыкнуть к сцеплению.
Информативно!Люфты чем дальше тем больше,следить надо, а если ездить на отвали то результат будет плачевный,чаще в смотровую надо заскакивать,у меня чехол пластиковый на наружном приводе оторвало,резиновый целый,что то не хочется привод разбирать ради него.
Богдан с тобой согласен у меня третья нива все норм , моё мнение надо уметь сцеплением работать и чуствовать его 😉😉😉
все верно я просто привык к сцеплению просто надо быть нежнеее и не кидать
Заебе ся не кидать. Не кидать это работа. А при сбросе газа или наборе как? Тоже плавно сбрасывать?
Новую ниву надо покупать ребята, новую, или менять всю трансмиссию за дорого, иои еб ть сеье мощг и играть сцеплкнием. Выбирать так сказать люфты вручную
Все правильно говориш, спасибо тебе, в меня тоже нивасик!!!!
Когда эти люфты в норме то при трогании ударов нет
Это от разбитых приводов, ступиц, и переднего релуктора
Люблю ставить твои ролики вечерком. Как книга на ночь на диванчике)
Вся проблема в сцеплении с дополнительным демпфером холостого хода. Меняйте на Excedy MBD021U. Ставится без переделок.
У самого нива 21 года, поменял на 500 км, машину не узнать,всё стуки ушли
Это вранье что эти люфты есть в каждой ниве. На новой машине, и на относительно новой и удачно собранной на заводе этих ударов нет. Проверял на многмх новых авто.
Моё мнение, именно в Ниве понятие "Тепловой зазор" придуман АвтоВАЗом. Это всё потому что наши "специалисты" в АвтоВАЗе не могут и не хотят добиться нормального зацепления, вот поэтому и выдумали такой термин.
Интересно, на каких ещё авто есть такие люфты? Понятно что зазоры будут у любого авто.Почему люфты рассчитанные в 70х перенеслись в 2021 год.Все автопроизводители шли по пути минимизировать эти люфты,путем отключения полного привода когда он не нужен.Построили гибриды с электродвигателями отдельными.Одни наши инженеры с их руководителями ни двигатели,ни ходовую нивы за 40+ лет ничего не смогли.Как и вечно ревущую КПП Ваза большие зазоры которые устранить неспособны всю историю Ваза- позор!
Вы правы!!! Больше добавить нечего) для меня тоже было странно, что авто 2016 и авто 2004 по сути одинаковые !!! Кроме как карбюратора и отсутствия ГУР - они не чем не отличимы. Вопрос возникает сам по себе , стоит ли переплачивать за новый автомобиль? Не знаю даже))
@@Bogdan-niva Я убежден что новый автоВаз покупать безсмысленно т.к.диллеры кудают с гарантией придумывая всевозможные уловки,а многие покупают новое именно из-за гарантии.Очень охота гордится хотя бы одним нашим авто,но к сожалению нечем.В советские времена да ,нива это что-то космическое было.Видел ее только зрителем,даже не сидел в ней.Очень редкое и дорогое было авто и действительно классное,легендарное.Но сейчас меняется время,технологии, потребности.Людям автопроизводители предлогают комфорт,экономичность.Нива сейчас только исключительно на любителя,как ретроавтомобиль.Всегда хотел ее купить,но подумав всегда делал другой выбор.Где нет дорог и денег на хороший джип,то Нива вне конкуренции.Ехал как то с родственниками по городу на старой и немного уе..й ниве,честно был в шоке от количества люфтов и стуков и вибраций,будто кузов нивы отделен от ходовой.
У меня дастер 20 года и есть люфт с первой на вторую
Постоянный полный привод тайота Прадо, лексус гх, кто куда уходит? Другое дело, что зазоры там в норме, а у нас всё изготовлено на станках 70 годов из говно металла, плюс настройка работы самого сцепления!
Так ведь нива не единственный авто с полным приводом и что все они так жестоко люфтят ???.... Я думаю что нет .. а АвтоВАЗу проще написать бумажку что типа так и должно быть чем начать исправлять косяки свои ... страданье никогда облегчиться 4х сателитным дифом в перед. Мост задний мост и рк плюсом сцепление нормальное ..
выбирайте правильно работа цыплениям
Плюса в ниве два )) ее дешевизна а второй на аккумуляторе
Эти удары с 16 помоему года на всех русских тачках. Всё просто, ставят диск сцепления валео с подвижной ступицей, и все дела, удар идёт именно со сцепы,поменять диск с жёстким диском и всё, трансмиссия вообще не причём, у брата на Патрике люфты такие что страшно смотреть и никаких ударов, меняйте диск и всего делов
Диск сцепления к ударам в трансмиссии нивы не имеет не какого отношения! Люди буду менять диск, а результата не будет
@@Bogdan-niva в валио плавающая ступица, удары именно оттуда
Это не диск, прставил диск белмаг без демпфера и тоже самое
столько воды вылил, а по сути ноль
Точно)