Toyota Land Cruiser 120 - test zawieszenia OME Nitrocharger Sport
HTML-код
- Опубликовано: 29 ноя 2023
- Kolejny etap rozwoju naszej Toyoty Land Cruiser 120 to montaż zawieszenia. Auto wyprawowe musi być przygotowane do większych obciążeń i dawać przyjemność oraz bezpieczeństwo jazdy na dłuższych dystansach. Wybór padł na zestaw Old Man Emu Nitrocharger Sport od naszego partnera projektu firmy Steeler z Sokółki.
Testowany zestaw zawieszenia:
arb4x4.pl/sprezyny-ome-2884-p...
arb4x4.pl/sprezyny-ome-2895-t...
arb4x4.pl/amortyzator-ome-900...
arb4x4.pl/amortyzator-ome-600...
Dodatkowo: arb4x4.pl/oslona-amortyzatora...
Strona klubowa: www.landcruiser.pl/klub
Sklep z akcesoriami: www.landcruiser.pl/klub/gadzety
Facebook: / landcruiseradventureclub
Instagram: / landcruiseradventureclub 
Авто/Мото
W trzech LC miałem zawias OME. Olbrzymim plusem jest to, że było komfortowo i mają opcję sprężyn na tzw. 0 kg, czyli bez dodatkowego obciążenia jak zderzaki stalowe, wyciągarka itd. W pierwszym J9 było mega, w drugim jeden tył pękł po 30 tys. km turystycznej jazdy, w aucie które w zasadzie jeździło na pusto. Dodam, że nigdy nie holowałem przyczepy. W J12 założyłem dokładnie to co tutaj - Nitrochargery Sport. Jeden amor wylał się po 20 tys. km delikatnej turystycznej jazdy, też jak poprzednio - autem z minimalnym obciążeniem. Drugi amor 10 tys. km później. Jeden przedni, drugi tylny. Żeby było śmieszniej, to okazało się, że tylny który wylał się jako drugi okazał się tak samo jak w poprzednim J9 pęknięty. Pękają przy dolnym mocowaniu. Jakiekolwiek reklamacje w przypadku obu aut - zostałem odesłany z kwitkiem. W międzyczasie dowiedziałem się, że OME to już nie to co OME co kiedyś i marka może i jest wciąż australijska, ale produkcja już nie. Kupiłem australijskiego Terrain Tamera (który naprawdę jest produkowany w Australii i bardzo polecany na największym forum o tych autach - pradopoint). Terrain Tamer ma grubsze lagi, sporo już przejechałem i jest super. Jedyny minus - na dzień dobry są sprężyny +100 lub nawet +150 kg. Dlatego sporo osób w Australii poleca amory Terrain Tamera ze sprężynami OME.
Faktycznie fajnie to działa.👍
Mam, polecam :)
U mnie wleciał zestaw Tough Dog z regulacją z foam cell. Napewno mniej buja w porównaniu z ironamnem.
Witam , czy mogę prosić o linka do przewodów hamulcowych . Pozdrawiam
Szczerze, to jestem pozytywie zaskoczony jak szybko można latać 120 w terenie na dobrym zawiasie.
Fajnie to zawieszenie dziala. Chociaz ja bym wybral do docelowej "rodzinnej wyprawowki" jakies dodatkowe obciazenie na tył, bo jak doladujemy bagaznik to moze siąść
Ale jak nie doładujesz, to jedziesz wozem drabiniastym. Więc coś za coś.
No coś za coś, wyprawowka z definicji służy na wyprawę i tam ma się najlepiej spisywać. Ja u siebie mam +200 i zawieszenie jest sprężyste ale nie klęka pod obciążeniem.
Czy amortyzatory OME można zastosować wraz tylnymi sprezynami powietrznymi (pneumatycznymi) ?
Widać ,że zawias dużo lepiej wybiera od fabrycznego i pozwala na dodatkowe centymetry prześwitu .W materiale nie ma nic o kosztach tego kompletu .Moją 120 bardzo buja na zakrętach i może trzeba by pomyśleć o wymianie zawieszenia.
Ciekawe jak to zawieszenie wypadło by do nowego seryjnego zawieszenia ?
Rozglądam się za LC120 i mam zagwostkę. Czy jeżeli mam w planach po zakupie zmienić zawieszenie na podobny zestaw to powinienem się przejmować czy kupiona baza ma wyjściowo zawieszenie pneumatyczne czy zwykłe? (Oczywiście docelowo go nie chcę)
Jeśli planujesz i tak zlikwidować pneumatyczne zawieszenie, to nie zwracaj na to zbyt dużej uwagi. Skup się na innych ważnych elementach.
Czy taki rodzaj felg jak w tym modelu LC 120 bedie pasował do FJ Cruisera?
Pasować będzie ale ori felgi od FJ są ładniejsze i mają większe odsadzenie ET.
Jaki koszt
6895 zł brutto
Czy diesel w 120 zawsze ma DPF?
Ja nie mam 2006 rok.
W żadnej wersji nie ma DPF
DPF stał sie obowiązkowy w dieslu wraz z normą EURO5, wiec znajdziesz go dopiero w J15