Czyli w 3/Y wymiana oleju przekładniowego po 80-100k przebiegu. Czy warto go też wymienić po pierwszych kilku-kilkunastu tysiącach, żeby pozbyć się opiłków z układu jak wszystko się docierało?
Bo przy obecnych parametrach ogniw pojazdy elektryczne nie są konkurencyjne ze spalinowymi. Więc jedynym rozwiązaniem jest ustandaryzowanie pakietów wśród producentów i rozwój stacji wyminy. Oczywiście automatyczne. @@takbo1128
@@takbo1128 Piszę tak, ponieważ przy aktualnych gęstościach energii i prądach ładowania pojazdy elektryczne nie są konkurencyjne z pojazdami spalinowymi. To co mogło by mieć sens to stacje wymiany pakietów, wymagało by to ustandaryzowania pakietów ogniw.
@@kundeleczek1 poproszę konkrety a nie mity powielane od 15lat. Po pierwsze pakiet o pojemności 100kWh waży ok 500kg przy wykorzystaniu modułów np LG z VW id3 co miały premierę 4 lata temu. Po drugie pakiet 100kWh przy cenie 100USD za 1kWh to koszt 45kpln. Przy takiej cenie realna cena auta premium to max 150kpln na wypasie. Po trzecie pakiet 100kWh bez problemu będzie się ładował mocami 300kW w piku co da postój 30min i zasięgi 400km+. Po czwarte w polsce po przeznaczeniu 500 milionów na izere żaden gigant typu PGE Orlen czy PKP energetyka nie wybudował habu 1MW+, ba PGE upadło z swoimi kiblami 50kW, orlen mimo dotacji nie otwiera nic nowego a roaming to no... PKP energetyka dla każdej lini kolejowej, stacji zapewnią przyłącza po 2-5MW, mają mnóstwo parkingów i ziemi w całej Polsce a widział ktoś u nich stacje nawet 100kW??
@@takbo1128 konkret jest taki że najleprze ogniwa mają gęstość 280 Wh/kg i to przy małych prądach ładowania. Przy dużych prądach rozładowania gęstość spada. Wiem bo badam ogniwa.
Dzieki za tresciwy przekaz ciekawego tematu. Miłego weekendu 👍🙂
👏 standardowo : tak trzymać i powodzenia w dalszym rozwoju 🤟
To Świetnie że w Krakowie będzie Wasz oddział 🎉🎉🎉 serdecznie pozdrawiam 🎉
Gdzie dokładnie znajduje się warsztat w trójmieście? Jest oznaczenie na mapie, ale nie mogę znaleźć konkretnego adresu :(
Czyli w 3/Y wymiana oleju przekładniowego po 80-100k przebiegu. Czy warto go też wymienić po pierwszych kilku-kilkunastu tysiącach, żeby pozbyć się opiłków z układu jak wszystko się docierało?
Gdzie będzie warsztat we Wrocławiu?
Mam pytanie czy podlaskie ma zaszczyt posiadać jakiś warsztat lub w pobliżu pozdrawiam
Biała Podlaska
Nie widze adresu warsztatu w Gdyni 🤔
Przy tej gęstości energii i prądach ładowania sens ma wymiana pakietów a nie ładowanie w pojeździe
Dlaczego? Rozumiem że piszesz o podmianie baterii jak w NIO?
Bo przy obecnych parametrach ogniw pojazdy elektryczne nie są konkurencyjne ze spalinowymi. Więc jedynym rozwiązaniem jest ustandaryzowanie pakietów wśród producentów i rozwój stacji wyminy. Oczywiście automatyczne. @@takbo1128
@@takbo1128 Piszę tak, ponieważ przy aktualnych gęstościach energii i prądach ładowania pojazdy elektryczne nie są konkurencyjne z pojazdami spalinowymi. To co mogło by mieć sens to stacje wymiany pakietów, wymagało by to ustandaryzowania pakietów ogniw.
@@kundeleczek1 poproszę konkrety a nie mity powielane od 15lat.
Po pierwsze pakiet o pojemności 100kWh waży ok 500kg przy wykorzystaniu modułów np LG z VW id3 co miały premierę 4 lata temu.
Po drugie pakiet 100kWh przy cenie 100USD za 1kWh to koszt 45kpln. Przy takiej cenie realna cena auta premium to max 150kpln na wypasie.
Po trzecie pakiet 100kWh bez problemu będzie się ładował mocami 300kW w piku co da postój 30min i zasięgi 400km+.
Po czwarte w polsce po przeznaczeniu 500 milionów na izere żaden gigant typu PGE Orlen czy PKP energetyka nie wybudował habu 1MW+, ba PGE upadło z swoimi kiblami 50kW, orlen mimo dotacji nie otwiera nic nowego a roaming to no...
PKP energetyka dla każdej lini kolejowej, stacji zapewnią przyłącza po 2-5MW, mają mnóstwo parkingów i ziemi w całej Polsce a widział ktoś u nich stacje nawet 100kW??
@@takbo1128 konkret jest taki że najleprze ogniwa mają gęstość 280 Wh/kg i to przy małych prądach ładowania. Przy dużych prądach rozładowania gęstość spada. Wiem bo badam ogniwa.
*✨*