故障的782次 復興號 與消失的屏東線(地上段) 後方展望

當日782次直達復興號尾端加掛自行車車廂
本務柴頭在 大武就故障 掛上 救援車頭
7802次 貨物列車單機 在大武站上救援
出現了 南迴線少數逆牽畫面
再來就是屏東線地上段的後方展望畫面
枋寮開車後直達潮州站
沿路通過 東海站 佳冬站 林邊站 鎮安站 南州站 崁頂站
由於誤點25分
在加冬交會 3527次 復興號區間車
在林邊站 三車交會
3532次 區間車 待避 DR2800 307次 柴連自強號停靠
在潮州站交會 同是 加班直達復興號 781次
潮州站出發
再來就是消失的路段了
沿路通過 竹田站 西勢站 麟洛站 歸來車站 到達屏東!
精彩區
28:05 東港溪鐵橋
33:40 隘寮溪 鐵橋
最後782次 雙大柴頭逆牽出高雄站
我是透過「RUclips 影片編輯器」( / editor ) 建立這部影片

[@user-iz7oy8jn7q]

讚！絕版鏡頭，而且清晰穩定又是大晴天，太棒了！……🤩🤩🤩

[@user-ej3cz8zl6s]

景色滿漂亮的

[@chutien911]

林邊交會的是3534次吧！？而是3534次待避它吧！？
3532次在西勢交會307次才對。

[@user-vq9xb7yz7x]

2013年R119在大武站救援R105然後2014年換R165在志學站救援R119

[@user-vq9xb7yz7x]

R119救援R105到枋寮站的時候怎麼不在枋寮站先開到轉車盤轉換方向在重新跟R105聯掛這樣就不用一路逆牽到高雄站

[@ID_is_ao1547]

蔡坤霖 我猜 為了不要誤點太嚴重 直接逆牽引到新左營再說

[@chutien911]

而且是"佳冬"，不是加冬。

[@chutien911]

應該是7801次車頭去救吧？？
7802次早應該到新左營了。

[@user-tg4xi9pl1t]

應該是標題打錯了

[@wildhorse8112]

地上段？？

[@GO-zb1uu]

對的，這個是潮屏鐵路高架化