Здравствуйте господа хочу поделиться .Купил себе Фиат Албеа 1.4 езжу с августа 2023 до этого была чепырка ваз 2114 1.6 8 ми клоп .так вот сразу после покупки поменял сцепление и сгоревший вентилятор охл радиатора я второй владелец пробег 109 тыс была у меня Лянча Тема 2.0 Форд Сиера 2.0 с движком от Скорпа в принципе есть с чем Фиат сравнить на низах он просто ракета на средних тоже норм благодаря длинным передачам разгонять его можно на четвертой за сотню мне машина нравится масло не жрет а при будущем ремонте просверлю отверстия обязательно спасибо за грамотный рассказ.
Здравствуйте, тот поршень на котором вы сверлом отверстия показываете, вы задели а вернее рассверлили верхнюю кромку канавки поршня, кольцо маслосъемное плотно прилегает?
Ещё причина в масляных форсунках.Они направлены на цилиндр двигателя,но никак ни на дно поршня,который должен охлаждаться маслом.К тому же они должны открываться на определенном давлении,а если шпарят на стенку,то никакие кольца не справятся.Надо менять направление форсунок.
@@alexruba638 😃🤣зачем мне в интернете смотреть если сейчас у меня на сборке лежит 1.4 8клапанный.и валяется блок 1.4 16клапанный от браво 2 150лс с прогоревшем поршнем.я это асе а живую прям сейчас вижу.и что там что там нет отверстий сквозных в поршне для масдослива
подобрать то можно наверное ..но в блоке места для разгона нет там между гильзами зазор 4мм (( я не пробовал но думаю если поршня на 2мм больше то стенка гильзы утончится на 2мм не уверен что будет долго ходить ..((
Итак , поразмыслив можно сказать следующее: на масложором влияет отсутствие отверстий на поршнях, маслофорсунки , которые создают масленрый туман и уходят в сапун, неправильный выхлоп .
Что предлагаете автор ролика? Я сам владелец данного мотора 350А1000 с пробегом более 300000 км все устраивает кроме трёх вещей. Первая мамложор по паспорту. Вторая катализатор и выхлопной коллектор единое целое. Третья это диаметр выхлопной системы с завода.
тысяч через 10 всеравно начнет поджирать, ничего не поделаешь. вот 1.4 на 120 л.с. не жрет(очень мало) там другие поршни стоят. А здесь больше в заслонку улетает.
Я не думаю что дело в поршнях, Я полагаю что дело в жиклерах те что охлаждают поршень маслом ,их нужно заглушить ведь это тот же вазовский двигатель а на шестнадцати клапанной Приоре схожая ситуация из за впрыска масла в поршень
А если внимательно посмотреть в цилиндры двигателя, можно увидеть(даже на вашем видео), что снизу установлены масляные форсунки, которые бьют в дно поршня, охлаждая его. ruclips.net/video/ktI9gvrdh-c/видео.html тут виднее т.е. просверлив поршень, вы сами дали дополнительный доступ масла в маслосьемные кольца. боюсь ваш эксперимент потерпел фиаско с первого-же старта.
при движении вниз маслу снятому со стенок гильзы маслосьемным кольцом куда деваться?? как маслу попасть назад в поддон?? при отсутствии маслосгонных окон в поршне ...никак!!
Автор молодец! Голову включает, но этих дырок мало, думайте еще) Питер, АвтоИталия, работаю с только с фиатами, шел по тому же пути, масложер победил. 35к. под ключ, жрать не будет, обращайтесь)
если добло не будет расходовать масло, то его придется менять через 4 - 5 тыс км. За этот пробег оно будет чернее негра! картерные газы убъют масло в хлам. НЕ парьтесь , доливайте и ездите на здоровье . Его там всего 3 литра.
Тут не в жадности дело, его элементарно можно проеб...ть, с такими аппетитными. И тем самым приложить двигатель. Не много людей при покупке представляют как этот двигатель потребляет масло
при добовлении нового масла в старое , новое превращается в хлам очень быстро , есть на эту тему очень доходчивые видео и эксперементы с участием специального оборудования, позволяющее «разложить «масло по хим элементам. в итогу экономия топлива приходит на нет , раз в 5-6 тыс замена + еще добавлять 1 литр на 1000 км ))это кучеряво , разве что только лить простите все в подряд в мотор , я столкнулся с этим только - только и уже хочу избавиться от этого авто ! п.с . лично мое мнение , решать естественно Вам самим .
да нет это не брак!! факт это! с 1999г авто производители в сговоре!! ...отсутствие датчика температуры на некоторых авто отсутствие маслосгонов .. отсутсвие сливных пробок на кпп .. на блоках двс .. пластиковые колекторы .. пластиковые крышки клапан.. уменьшения выдвижных штоков механизма натяжителей цепи.. отсутствие юбок у поршней.. повышенный температурный режим двс.. и тд все этотолько для уменьшения моторесурса!! ))
Вы сперва в теме разберитесь а потом снимайте видео, в блоке стоят форсунки, и они хреначат масло в днище поршня, этих отверстий там нет как раз для того чтобы масло от форсунок не заливало маслосьемное кольцо.
Отсутствие маслосгонов , и в сравнение достаёт ведёрный поршень с мотора 80-90 годов Технологии не стоят на месте как и моторные масла А вы вместе с этими поршнями так и застряли в 80-90хх
Ну да, ну да. Отличные сейчас технологии, у меня пассат б3 был с пробегом 300 тыщ км, масло от замены до замены уходило грамм 300-500. А сейчас на современных моторах с завода уже масло поджирают до 500 грамм на 1000 км. Современный автопром заточен на пробег 100 тыщ км, потом задиры в цилиндрах и масложор.
фита пунто 2000г поршень на71мм маслосгоны присутствуют!! ..и да по поводу технологий технологии по одурачиванию потребителя на месте не стоят согласен ! )) ..ИМХО
Здравствуйте господа хочу поделиться .Купил себе Фиат Албеа 1.4 езжу с августа 2023 до этого была чепырка ваз 2114 1.6 8 ми клоп .так вот сразу после покупки поменял сцепление и сгоревший вентилятор охл радиатора я второй владелец пробег 109 тыс была у меня Лянча Тема 2.0 Форд Сиера 2.0 с движком от Скорпа в принципе есть с чем Фиат сравнить на низах он просто ракета на средних тоже норм благодаря длинным передачам разгонять его можно на четвертой за сотню мне машина нравится масло не жрет а при будущем ремонте просверлю отверстия обязательно спасибо за грамотный рассказ.
На мой взгляд автор ролика правильно рассуждает. Отсутствие этих отверстий своего рода снижение ресурса мотора заложенное заводом
на расход масла влияют картерные газы, которые уносят масло в дроссельную заслонку
Доливайте масло и выведите сапун,заглушить отверстие на фильтре. Маслофорсунки дуют туман, он выходит через сапун.
@@alexruba638 можно поставить сетку в сапун как на Жигулях
@@alexruba638 можно подробнее про это что нужно сделать
сейчас я заливаю масло CUPER И О ЧУДО 200гр на 1000км. уже 40000км на этом масле отъездил , но меняю через 5-6 тыс. км дороговато, но оно стоит того!
Всем добра!Автор,скажите дал ли результат ваш эксперимент?
Видимо не дал , раз молчит
Здравствуйте, тот поршень на котором вы сверлом отверстия показываете, вы задели а вернее рассверлили верхнюю кромку канавки поршня, кольцо маслосъемное плотно прилегает?
Ещё причина в масляных форсунках.Они направлены на цилиндр двигателя,но никак ни на дно поршня,который должен охлаждаться маслом.К тому же они должны открываться на определенном давлении,а если шпарят на стенку,то никакие кольца не справятся.Надо менять направление форсунок.
Расскажите лучше почему при таких же без сверлений поршнях и этом же блоке 1.4 16кл т.джет ни жрёт масла ни грамма,при этом куда больше нагружен.???
не знаю
там поршня другой формы
@@alexruba638 какай другой?с отверстиями для маслослива?
@@kakoba_xepa2486 посмотри в инете и сравни
@@alexruba638 😃🤣зачем мне в интернете смотреть если сейчас у меня на сборке лежит 1.4 8клапанный.и валяется блок 1.4 16клапанный от браво 2 150лс с прогоревшем поршнем.я это асе а живую прям сейчас вижу.и что там что там нет отверстий сквозных в поршне для масдослива
Не ясно что в вашем понимании масложер, по паспорту расход масла 100 гр на 1000 км. Это масложер?
Не обрывает по месту сверления?
нет
Добрый вечер,А можно какие-то поршня подобрать чтобы был двигатель 1,5
подобрать то можно наверное ..но в блоке места для разгона нет там между гильзами зазор 4мм (( я не пробовал но думаю если поршня на 2мм больше то стенка гильзы утончится на 2мм не уверен что будет долго ходить ..((
А сколько жрал данный мотор на 1000?
Скажите, а как снять блок? Нада коробку тоже снимать? Или можна чемто подпереть и оставить?
мотор можно демонтировать не снимая кпп!
Ну и как результат????? Ответьте пожалуйста!?
работает мягче масложор ушел
@@fiatremont910 200 грамм полюбому вернется!
я прокапиталил двигатель на 72,4 , поршня сверлил , сопун , заслонка чистые. . Пока идёт обкатка масло чуток потребляет
@@murmur121 У вас это первый ремонт или второй? Первый ремонтный размер идёт 72,2 а второй 72,4 . Почему использовали 72,4 поршня?
@@Самделаю 72,2 нет таких вроде. Да и токарь промерял , задиры приличные, на 72,4 решили точить.
Масло всеравно жрет , съедает кольца очень быстро , видимо дело в гильзах
Итак , поразмыслив можно сказать следующее: на масложором влияет отсутствие отверстий на поршнях, маслофорсунки , которые создают масленрый туман и уходят в сапун, неправильный выхлоп .
Кто подкажет сколька денек мне обойдётся кап ремонт
работа 24тр
Что предлагаете автор ролика? Я сам владелец данного мотора 350А1000 с пробегом более 300000 км все устраивает кроме трёх вещей. Первая мамложор по паспорту. Вторая катализатор и выхлопной коллектор единое целое. Третья это диаметр выхлопной системы с завода.
Мені також цікаво як результат?
тысяч через 10 всеравно начнет поджирать, ничего не поделаешь. вот 1.4 на 120 л.с. не жрет(очень мало) там другие поршни стоят. А здесь больше в заслонку улетает.
Я не думаю что дело в поршнях, Я полагаю что дело в жиклерах те что охлаждают поршень маслом ,их нужно заглушить ведь это тот же вазовский двигатель а на шестнадцати клапанной Приоре схожая ситуация из за впрыска масла в поршень
А если внимательно посмотреть в цилиндры двигателя, можно увидеть(даже на вашем видео), что снизу установлены масляные форсунки, которые бьют в дно поршня, охлаждая его.
ruclips.net/video/ktI9gvrdh-c/видео.html тут виднее
т.е. просверлив поршень, вы сами дали дополнительный доступ масла в маслосьемные кольца.
боюсь ваш эксперимент потерпел фиаско с первого-же старта.
при движении вниз маслу снятому со стенок гильзы маслосьемным кольцом куда деваться?? как маслу попасть назад в поддон?? при отсутствии маслосгонных окон в поршне ...никак!!
я тоже боюсь)))
Автор молодец! Голову включает, но этих дырок мало, думайте еще) Питер, АвтоИталия, работаю с только с фиатами, шел по тому же пути, масложер победил. 35к. под ключ, жрать не будет, обращайтесь)
в смысле мало?? больше надо что ли?? не 4 а 6??
@@СергейПанов-у2л я так полагаю что ещё дело в отсутствии маслоуловителя полноценного???
если добло не будет расходовать масло, то его придется менять через 4 - 5 тыс км. За этот пробег оно будет чернее негра! картерные газы убъют масло в хлам. НЕ парьтесь , доливайте
и ездите на здоровье . Его там всего 3 литра.
Я тоже такого мнения. Нефиг изобретать велосипед и жадничать масло.
От частой замены масла ещё не один двигатель не сдох.
Тут не в жадности дело, его элементарно можно проеб...ть, с такими аппетитными. И тем самым приложить двигатель. Не много людей при покупке представляют как этот двигатель потребляет масло
@@vladimirk5095 ну дык следить надо за ним, сначала каждый день потом уже будешь знать поточнее.
@@alexruba638 Да я и так эту машину знаю нормально со всеми ее косяками и плюсами)
при добовлении нового масла в старое , новое превращается в хлам очень быстро , есть на эту тему очень доходчивые видео и эксперементы с участием специального оборудования, позволяющее «разложить «масло по хим элементам.
в итогу экономия топлива приходит на нет , раз в 5-6 тыс замена + еще добавлять 1 литр на 1000 км ))это кучеряво , разве что только лить простите все в подряд в мотор , я столкнулся с этим только - только и уже хочу избавиться от этого авто !
п.с . лично мое мнение , решать естественно Вам самим .
Брак что-ли такой?
Даже на мотоблоке в поршне есть сливные отверстия.
да нет это не брак!! факт это! с 1999г авто производители в сговоре!! ...отсутствие датчика температуры на некоторых авто отсутствие маслосгонов .. отсутсвие сливных пробок на кпп .. на блоках двс .. пластиковые колекторы .. пластиковые крышки клапан.. уменьшения выдвижных штоков механизма натяжителей цепи.. отсутствие юбок у поршней.. повышенный температурный режим двс.. и тд все этотолько для уменьшения моторесурса!! ))
Вы сперва в теме разберитесь а потом снимайте видео, в блоке стоят форсунки, и они хреначат масло в днище поршня, этих отверстий там нет как раз для того чтобы масло от форсунок не заливало маслосьемное кольцо.
))
Отсутствие маслосгонов , и в сравнение достаёт ведёрный поршень с мотора 80-90 годов
Технологии не стоят на месте как и моторные масла
А вы вместе с этими поршнями так и застряли в 80-90хх
Ну да, ну да. Отличные сейчас технологии, у меня пассат б3 был с пробегом 300 тыщ км, масло от замены до замены уходило грамм 300-500. А сейчас на современных моторах с завода уже масло поджирают до 500 грамм на 1000 км. Современный автопром заточен на пробег 100 тыщ км, потом задиры в цилиндрах и масложор.
фита пунто 2000г поршень на71мм маслосгоны присутствуют!! ..и да по поводу технологий технологии по одурачиванию потребителя на месте не стоят согласен ! )) ..ИМХО
@@sanekstud5837 все именно так и есть!!
Наивный мальчик 😂
Дядя не умничай за тебя уже давно первоклассные инженеры всё продумали не суй свой питак куда не надо😂😂😂
❤❤