Hôm nào bác làm về đề tài, lý do tại sao các loại xe ô tô thường có các số lượng máy là số chẵn như 4,6,8 chứ không phải lẻ như 3,5,7, em thắc mắc quá.
Em thì cứ theo kinh nghiệm: Bugi: siết tới tay thấy trở lực thì dừng lại + 1/8 vòng; Bánh xe thì 4 chỗ: 104Nm, SUV: 115Nm ( Cái này nên có cần siết lực thì tốt). Còn siết lụi thì cứ siết đều tới tay ( siết đối xứng), sau đó thêm 1/2 vòng nữa là đẹp, tiếp đó siết hờ thêm 1 xíu thấy vừa tay thì ok.
Chào bác nông dân mộc mạc, cháu nhỏ có điều thắc mắc mong bác nông dân lý giải dùm cháu ạ😄. Chuyện là vầy, cháu thấy bộ siêu nạp trên oto thường dùng 2 bánh răng xoắn để nén không khí vào buồng đốt, trong khi đó 2 bánh răng xoắn ấy to, cuồng kền, vậy tại sao không thay 2 bánh răng xoắn ấy bằng 1 hoặc 2 tua-pin đồng trục như trên xe máy( kawasaki H2) vừa nhẹ, vừa gọn, từ đó làm cho công để nuôi bộ siêu nạp giảm đi nữa. Tại sao không làm như vậy ạ, một thắc mắc nhỏ của cháu nhỏ thích kỹ thuật gởi đến bác nông dân tri thức, mong bác giải đáp thắc mắc ấy ạ, cháu cảm ơn 😁.
Cháu vẫn dùng tay cân lực. Cháu tự sửa cái mô tô cũ rích của mình. Nhưng mà cháu rất quí nó. Kĩ từng chi tiết luôn bác ạ. Cháu dùng tay cân lực dạng đàn hồi (cong khi bẻ,và chỉ lực) , mà lại thấy các anh kĩ thuật k thích loại đàn hồi, cháu không hiểu tại sao.
Lần đầu tiền biết con số ở trên mấy con ốc nó có nghĩa là như vậy á.bt mình cứ nghĩ nó là ký hiệu của nhà sản xuật hay gì đó thôi.nói chung thích chú vì chú làm những cái nó thiết thực gần gũi tưởng chừng là đơn giản nhưng mà ko hề đơn giản tý nào các bạn nhỉ
You probably dont care at all but does anybody know a way to log back into an Instagram account..? I was dumb forgot my password. I would appreciate any assistance you can offer me.
Em làm cơ khí nên vấn đề này e biết, e làm hàng ngày và có thể ngồi chém gió cùng với anh 🤣🤣 bọn e gọi là cần siết lực. Số liệu trên đầu mũ bulong gọi là sức bền vật liệu. Sau đó tìm trên google để tra cứu lực siết. Khi siết bulong tắc kê của xe thì siết tạm bằng cần lắc tay. Sau đó hạ cho bánh chạm đất rồi siết lại. Siết bulong đối xứng nhau rồi sau cùng mới dùng cần siết lực để siết lại cho chính xác.
Bác trà đá nông dân cho e hỏi tí, bác rìvieu cách mà người ta xác định mô men xoắn cực đại của động cơ tại bánh xe và công thức liên hệ giữa mômen và công suất đc không ạ, cảm ơn bác
Cạch 1 phát rồi, thì anh phải dừng lại luôn chứ, anh cạch 2-3 lần thế thì nó quá 112 rồi. Cái tay cân lực của anh chỉ phát hiện được thiếu lực chứ không không chế đc vấn để thừa lực. Lực siết của vít thì thường nhà máy thì có lực max và min. Trong đó lực siết tiêu chuẩn phải: lực siết min < lực tiêu chuẩn < lực siết max. Nếu lực siết < lực siết min : thì ốc chưa đạt lực trong lúc vận hành có thể bị long ra. Nếu lực siết > lực siết max : thì là vặn quá lực, trong lúc vận hành có thể làm gãy ốc vỡ ren vít.
trước khi có kênh trà đá ô tô, em chỉ xem video về ô tô/kỹ thuật của nước ngoài. nhiều bộ phận trên xe em còn không biết tiếng việt nó gọi là gì. thành ra nhiều lúc đem xe ra xưởng cũng không biết nói thế nào cho thợ hiểu chính xác ý mình. bác Hải em biết đến từ bộ ảnh bác mặc quần đùi áo vest chụp với Pha Lê ở Hạ Long, đâu đó tầm 2005-2006 thì phải. cách tiếp cận và phổ biến thông tin của bác luôn có sự thực tế, hữu dụng và khách quan. kênh trà đá ô tô thực sự bổ ích!
Hay quá bác nông dân ơi. Em cũng coi mấy kênh rồi mà càng ngày càng thấy thương mại hết. Cũng là dân lái xe cảm ơn bác về những kinh nghiệp bác chia sẻ. Chúc bác thật nhiều sức khỏe và ra nhiều video hay hơn nữa.
Tôi thích sự chi tiết của bác, yêu xe phải yêu từ những con bulong nhỏ nhất, hiểu về chúng mới có thể hiểu nhiều về xe được. Chúc bác có nhiều sức khỏe để sáng tạo ra nhiều nội dung mới.
Dạo này trên mạng em thấy rao bán rất nhiều loại cao su độn rồi ốp giảm sóc. Anh đánh giá thế nào về tính hiệu quả của những thứ này? E thấy có vẻ gì hơi sai sai.
Tuyệt vời quá. Xem video của anh giúp em học hỏi được rất nhiều kiến thức hữu dụng có thể áp dụng được cho nhiều tình huống. Cám ơn anh rất nhiều và mong anh sẽ làm thêm nhiều video hay như thế này nữa.
Điều này rất quan trọng. với các ngành nghề khác các bác thợ thường hay bỏ qua, nhưng trong 1 số nghành vd như hàng không việc này đặc biệt được quân tâm.
Để tính toán ra lực siết cho 1 (kết cấu/chi tiết) trên ô tô mà sử dụng bu lông, ốc vít, nhà sản xuất đã tính toán rất rất nhiều yếu tổ kĩ thuật của các nguyên vật liệu như: lực ma sát, sức căng bề mặt, lực trượt v.v... Siết thiếu lực -> Dễ bị loosen (lỏng ốc/bu lông, mất an toàn). Siết thừa lực -> cháy ren, gây khó khăn cho việc tháo lắp để bảo trì lần sau. Vậy nên em rất kết câu nói chốt của bác “tay cân lực đâu, lực siết là bao nhiêu Nm”. Những thứ rất nhỏ nhưng đóng vai trò quan trọng.
Bác Hải cho em hỏi chút. Em có con pajero sport 2014 3.0 máy xăn 1 cầu ạ. Hiện tại đi vào đường xấu nó có tiếng ù rất khó chịu.( nó là tiếng ù ù chứ không phải tiếng bô xe đâu ạ). Khi đi qua gờ giảm tốc thì nghe uỳnh uỳnh. Em nghĩ là bản thân hệ thống treo nó quá cứng. Nhưng tham khảo một số diễn đàn anh em họ nói do tiếng ù do lực xiết ốc giữa chassis và thân xe quá mạnh làm mất tác dụng của đệm cao su giảm chấn chỗ đo. Do vậy khi đi đường xấu cảm giác xe cứng hơn thêm âm cộng hưởng thùng xe nên gây ra âm thanh đó. Bác thông thái bác giúp em vấn đề này được không.
Bác cho em hỏi .. ae cho hỏi : Xe mình số tự động D4-2-1 . Xe cũ yếu nên khi dừng đèn thường về tay D-2 để vọt cho nhanh mạnh . Khi tua lên gần 3.000 vòng thì gạt qua D-4 ... mình mới lái nên ko biết làm vậy ( như xe gắn máy số ) có ảnh hưởng gì tới hộp số hay xe không ... tạm thời mình thấy đi vậy có tốn xăng 1 chút nhưng cảm giác đi bốc , ko bị ì xe
bulong thứ nhất a siết sai rồi a ơi khi m nó kêu rồi thì nhà về luôn nhưng a lại siết thêm gần 1 phần 4 vòng nữa nên là bị quá lực rồi còn con thứ 2 thì a cũng bị siết thêm 1 chút nhwung không nhiều nên nó có thể vẫn trong khoảng cho phép ạ
Cháu học bên cơ khí động lực và thấy được những chia sẻ của chú trên video nó rất hữu ích và có ý nghĩa với cá nhân cháu. Rất cảm ơn chú và mong chú ra nhiều video như thế này hơn
em cũng sắm tay cân lực cả năm trời mà mới chỉ dùng cho thay bugi và tắc kê lốp. nhưng mỗi loại mới dùng đúng 1 lần. xem video của bác lại biết thêm 1 cái là ko lạm dụng nó để thay cho cờ lê :)
cháu đang thực tập trong 1 gara cũng gọi là có tiếng, chuyên các dòng xe sang, thỉnh thoảng có xe cỏ, quản đốc xưởng cũng là người khó tính nhưng mà vào thực tập thì được dạy luôn tháo lắp bánh từ mer bmw đến vios innova là đều tạch tạch súng hơi hết =))) bắn xong thì đc dạy là dùng cần cân lực siết lại nhưng mà bắn tạch tạch ngay từ đầu thế thì cháu thấy cân lực đoạn cuối coi như không =))
Anh ơi, anh phân tích thử câu chuyện "Những lý do gây lệch lái Oto" cho gà mờ như em học hỏi với. Em thấy hiện tượng lệch lái cũng phổ biến, nhiều nhận định về lý do và cách khắc phục... nhưng chưa ai hệ thống rõ.
giờ thì cháu biết tại sao người ta không thích tay vặn cân lực biến dạng rồi. cái của cháu cứ phải nhìn để đọc số, mà đâu phải lúc nào cũng ngó được số đâu. vì vậy nên cân lực có tiếng kêu hoặc điện tử là đáng dùng nhất =) .
Hay quá chú ơi.
Hay quá chú ơi
Quá hay
Nội dung rất hay. Hữu ích. Tuy nhiên a nói hơi dài. Cám ơn a
xem video của bác cuốn quá
😀 Rất nhiệt tình , nên xem kênh này để học hỏi
thực sự là quá hay anh ạ
Lâu quá bác ơi. Cuối cùng cũng ra
Chào bác nông dân . em đã dc gặp bác rồi
Chuc anh suc khoe đe gia nhieu clip chia xe ve oto xe may
E yêu a Hải aka😊😊😊
Hôm nào bác làm về đề tài, lý do tại sao các loại xe ô tô thường có các số lượng máy là số chẵn như 4,6,8 chứ không phải lẻ như 3,5,7, em thắc mắc quá.
Bác làm ok đấy
E không được học nhiều nhưng qua video của a e học được
Mong chú làm 1 clip nói về má phanh xe
cực hữu dụng luôn ạa
Thank ông anh dễ thương, e vào mấy ông vá lốp, ông xiếc ằm ầm chả đo đạt gì cả
Bác cho em hỏi bộ quần áo bác đặt hay mua ở đâu , chỉ em với , em mua mặc nhớ lại kỉ niệm lúc còn nhỏ
Hiểu và làm những việc đơn giản nhất thật chuẩn. Cám ơn chú.
Em thì cứ theo kinh nghiệm: Bugi: siết tới tay thấy trở lực thì dừng lại + 1/8 vòng; Bánh xe thì 4 chỗ: 104Nm, SUV: 115Nm ( Cái này nên có cần siết lực thì tốt). Còn siết lụi thì cứ siết đều tới tay ( siết đối xứng), sau đó thêm 1/2 vòng nữa là đẹp, tiếp đó siết hờ thêm 1 xíu thấy vừa tay thì ok.
Quá tuyệt vời. Cảm ơn Người nông dân . Mỗi lần xem là một ngày vui
Sao mãi anh mới ra clip em đợi anh mãi .
Chào bác nông dân mộc mạc, cháu nhỏ có điều thắc mắc mong bác nông dân lý giải dùm cháu ạ😄. Chuyện là vầy, cháu thấy bộ siêu nạp trên oto thường dùng 2 bánh răng xoắn để nén không khí vào buồng đốt, trong khi đó 2 bánh răng xoắn ấy to, cuồng kền, vậy tại sao không thay 2 bánh răng xoắn ấy bằng 1 hoặc 2 tua-pin đồng trục như trên xe máy( kawasaki H2) vừa nhẹ, vừa gọn, từ đó làm cho công để nuôi bộ siêu nạp giảm đi nữa. Tại sao không làm như vậy ạ, một thắc mắc nhỏ của cháu nhỏ thích kỹ thuật gởi đến bác nông dân tri thức, mong bác giải đáp thắc mắc ấy ạ, cháu cảm ơn 😁.
Cháu vẫn dùng tay cân lực. Cháu tự sửa cái mô tô cũ rích của mình. Nhưng mà cháu rất quí nó. Kĩ từng chi tiết luôn bác ạ. Cháu dùng tay cân lực dạng đàn hồi (cong khi bẻ,và chỉ lực) , mà lại thấy các anh kĩ thuật k thích loại đàn hồi, cháu không hiểu tại sao.
Lần đầu tiền biết con số ở trên mấy con ốc nó có nghĩa là như vậy á.bt mình cứ nghĩ nó là ký hiệu của nhà sản xuật hay gì đó thôi.nói chung thích chú vì chú làm những cái nó thiết thực gần gũi tưởng chừng là đơn giản nhưng mà ko hề đơn giản tý nào các bạn nhỉ
Em có con peugeut 3008 , nếu cần review anh cứ lấy mà làm , chê thoái mái ko giận dỗi
Thầy inbox ông chủ quán đê! E hóng
Tiếng Trung Dương Châu q
You probably dont care at all but does anybody know a way to log back into an Instagram account..?
I was dumb forgot my password. I would appreciate any assistance you can offer me.
@Raylan Jaxton Instablaster =)
chú học tiếng anh ở đâu mà phát âm nghe xịn vậy ạ
Em làm cơ khí nên vấn đề này e biết, e làm hàng ngày và có thể ngồi chém gió cùng với anh 🤣🤣 bọn e gọi là cần siết lực. Số liệu trên đầu mũ bulong gọi là sức bền vật liệu. Sau đó tìm trên google để tra cứu lực siết. Khi siết bulong tắc kê của xe thì siết tạm bằng cần lắc tay. Sau đó hạ cho bánh chạm đất rồi siết lại. Siết bulong đối xứng nhau rồi sau cùng mới dùng cần siết lực để siết lại cho chính xác.
Bác trà đá nông dân cho e hỏi tí, bác rìvieu cách mà người ta xác định mô men xoắn cực đại của động cơ tại bánh xe và công thức liên hệ giữa mômen và công suất đc không ạ, cảm ơn bác
cảm ơn anh. video rất hữu ích ạ
Cạch 1 phát rồi, thì anh phải dừng lại luôn chứ, anh cạch 2-3 lần thế thì nó quá 112 rồi. Cái tay cân lực của anh chỉ phát hiện được thiếu lực chứ không không chế đc vấn để thừa lực. Lực siết của vít thì thường nhà máy thì có lực max và min. Trong đó lực siết tiêu chuẩn phải: lực siết min < lực tiêu chuẩn < lực siết max. Nếu lực siết < lực siết min : thì ốc chưa đạt lực trong lúc vận hành có thể bị long ra. Nếu lực siết > lực siết max : thì là vặn quá lực, trong lúc vận hành có thể làm gãy ốc vỡ ren vít.
E xin tham khảo với a, khi cân lực chỉ cần cạch 1 cái là đã đủ lực r ạ, khi a kéo thêm 1 tý là quá lực
giờ gara nào cũng dùng súng, nên phải chấp nhận, cẩn thận chỉ có bảo thợ bắn súng siết lỏng rồi dùng cờ lê siết tay lại thôi chứ k thể kỹ được
trước khi có kênh trà đá ô tô, em chỉ xem video về ô tô/kỹ thuật của nước ngoài. nhiều bộ phận trên xe em còn không biết tiếng việt nó gọi là gì. thành ra nhiều lúc đem xe ra xưởng cũng không biết nói thế nào cho thợ hiểu chính xác ý mình. bác Hải em biết đến từ bộ ảnh bác mặc quần đùi áo vest chụp với Pha Lê ở Hạ Long, đâu đó tầm 2005-2006 thì phải. cách tiếp cận và phổ biến thông tin của bác luôn có sự thực tế, hữu dụng và khách quan. kênh trà đá ô tô thực sự bổ ích!
Cụ kiến thức uyên thâm đọc tiếng Anh chuẩn chỉ. Mấy bác bên Tipcar đọc tiếng Anh hơi buồn.
Đợi bác cả tháng trời nhớ quá
Bài này hay, anh đưa ra nhiều kiến thức, nhỏ nhưng thực tế và cần thiết cho người mê ô tô và tìm hiểu về cơ khí ô tô
gara của bac ở đâu vậy bac hải ơi,em. có con xe mec,đang muốn tìm đến chỗ bac để đc kiểm tra bảo dưỡng😍😍😍
Hay quá bác nông dân ơi. Em cũng coi mấy kênh rồi mà càng ngày càng thấy thương mại hết. Cũng là dân lái xe cảm ơn bác về những kinh nghiệp bác chia sẻ. Chúc bác thật nhiều sức khỏe và ra nhiều video hay hơn nữa.
Hay lắm ạ, cám ơn người nông dân rất nhiều ạ!
làn đầu xem video của người nông dân. Hôm nay có thêm được kiến thức mới. Thích tranh vẽ trên tường!
Bác ẩn lâu quá
Mấy năm rồi ko gặp bác, ko ngờ lại gặp bác trên RUclips. Chúc bác sức khoẻ, cảm ơn bác vì thông tin hữu ích từ các video trên kênh của bác!
Những vid ntn chả ai làm. Vừa hay mà lại nhàn. K phải bú fame hay bắt chước mà vẫn đủ độc đáo chú ak
Rất bổ ích cho người đi xe máy như e.mà ko hiểu sao ra tập nào cũng xem.
Tôi thích sự chi tiết của bác, yêu xe phải yêu từ những con bulong nhỏ nhất, hiểu về chúng mới có thể hiểu nhiều về xe được. Chúc bác có nhiều sức khỏe để sáng tạo ra nhiều nội dung mới.
Sau clip toyota wigo anh có bị fan toy khủng bố ko ạ
đúng với cái tên những điều NHỎ BÉ PHI TƯỜNG! rất mong được nghe thêm những kinh nghiệm bác Hải chia sẻ!
Quá hay. Từ nào giờ mới biết đến cái tay cân lực luôn.
Dạo này trên mạng em thấy rao bán rất nhiều loại cao su độn rồi ốp giảm sóc. Anh đánh giá thế nào về tính hiệu quả của những thứ này? E thấy có vẻ gì hơi sai sai.
Cơ bản là chưa thays gara hay hiệu sửa xe nào ở vn dùng cần lực cả.
Có chứ bạn, nhưng họ chỉ dùng khi làm về động cơ hộp số thôi
Mình thì chưa thấy.
Bố già lặn sâu quá ! Chờ mãi mấy thấy nổi .
Nếu không hạ bánh mà siết chặt luôn thì có nguy cơ gì vậy bác Trà...tô ơi?
Tuyệt vời quá. Xem video của anh giúp em học hỏi được rất nhiều kiến thức hữu dụng có thể áp dụng được cho nhiều tình huống. Cám ơn anh rất nhiều và mong anh sẽ làm thêm nhiều video hay như thế này nữa.
Điều này rất quan trọng. với các ngành nghề khác các bác thợ thường hay bỏ qua, nhưng trong 1 số nghành vd như hàng không việc này đặc biệt được quân tâm.
Theo con biết thì cái mình đang xiết gọi là moment lực chứ ạ vì đơn vị của nó là Nm chứ chú
Đợi chờ là hạnh phúc, ơn giờ người nông dân đã quay lại.
Để tính toán ra lực siết cho 1 (kết cấu/chi tiết) trên ô tô mà sử dụng bu lông, ốc vít, nhà sản xuất đã tính toán rất rất nhiều yếu tổ kĩ thuật của các nguyên vật liệu như: lực ma sát, sức căng bề mặt, lực trượt v.v...
Siết thiếu lực -> Dễ bị loosen (lỏng ốc/bu lông, mất an toàn).
Siết thừa lực -> cháy ren, gây khó khăn cho việc tháo lắp để bảo trì lần sau.
Vậy nên em rất kết câu nói chốt của bác “tay cân lực đâu, lực siết là bao nhiêu Nm”.
Những thứ rất nhỏ nhưng đóng vai trò quan trọng.
Hay quá chú ạ
Bác Hải cho em hỏi chút. Em có con pajero sport 2014 3.0 máy xăn 1 cầu ạ. Hiện tại đi vào đường xấu nó có tiếng ù rất khó chịu.( nó là tiếng ù ù chứ không phải tiếng bô xe đâu ạ). Khi đi qua gờ giảm tốc thì nghe uỳnh uỳnh. Em nghĩ là bản thân hệ thống treo nó quá cứng. Nhưng tham khảo một số diễn đàn anh em họ nói do tiếng ù do lực xiết ốc giữa chassis và thân xe quá mạnh làm mất tác dụng của đệm cao su giảm chấn chỗ đo. Do vậy khi đi đường xấu cảm giác xe cứng hơn thêm âm cộng hưởng thùng xe nên gây ra âm thanh đó. Bác thông thái bác giúp em vấn đề này được không.
Bác lặn sâu quá
Có một thắc mắc là tiệm của bác hải kar có phải vừa bán trà đá và kiêm cả sửa chữa xe k ạ :D
Cam on anh da Lâm topic Luc Sieu hom Kia e hoi, vo hang Toyota Báo Duong ho van Sieu cam tinh
Hóng video của bác mãi
Bác cho em hỏi .. ae cho hỏi :
Xe mình số tự động D4-2-1 . Xe cũ yếu nên khi dừng đèn thường về tay D-2 để vọt cho nhanh mạnh . Khi tua lên gần 3.000 vòng thì gạt qua D-4 ... mình mới lái nên ko biết làm vậy ( như xe gắn máy số ) có ảnh hưởng gì tới hộp số hay xe không ... tạm thời mình thấy đi vậy có tốn xăng 1 chút nhưng cảm giác đi bốc , ko bị ì xe
Trà đá Ô tô thank bác . Tặng bác 1 like và theo dõi kênh
Đấy thế cho nhanh nhỉ ông google.
Bác cho e hỏi, xe stđ khi đi xe chuyển số chậm, vòng tua cao, nhiều lúc về R nhưng xe ko lùi. Cách khắc phục sửa chữa ntn ah
bulong thứ nhất a siết sai rồi a ơi khi m nó kêu rồi thì nhà về luôn nhưng a lại siết thêm gần 1 phần 4 vòng nữa nên là bị quá lực rồi còn con thứ 2 thì a cũng bị siết thêm 1 chút nhwung không nhiều nên nó có thể vẫn trong khoảng cho phép ạ
Tuyệt vời,mong chú ra nhiều thêm video em yêu khoa học,để mọi người có thể cập nhập thêm những kiến thức về xe của mình
Cháu học bên cơ khí động lực và thấy được những chia sẻ của chú trên video nó rất hữu ích và có ý nghĩa với cá nhân cháu. Rất cảm ơn chú và mong chú ra nhiều video như thế này hơn
Trước có làm bên lắp ráp động cơ (AE) của Honda VN cũng có chút hiểu biết nên chú Hải nói là hiểu ngay😁. Tự dưng thấy nhớ nghề quá hjhj
Rất hay anh ơi , em đã từng thay bánh xe bị thợ làm trờn ren hai ốc
Chờ mãi mới thấy chú quay lại😁
Hoan hô Bác đã trợ lại.
Cần nhiều những clip như thế này để nâng cao hiểu biết cho mọi người. Còn những thứ xa hoa chỉ dành cho thiểu số
Càng ngày càng hâm mộ ông chủ quán. Nhà em mới tậu con santafe 2020, mong có dịp được lên sóng của chủ quán để review
em cũng sắm tay cân lực cả năm trời mà mới chỉ dùng cho thay bugi và tắc kê lốp. nhưng mỗi loại mới dùng đúng 1 lần. xem video của bác lại biết thêm 1 cái là ko lạm dụng nó để thay cho cờ lê :)
Chờ lâu quá bác ạ
ơn giời bác Sea Kar đây rồi, em từng là dân kỹ thuật nên rất thích nghe bài từ bác
Hay quá anh, em rất quan tâm vấn đề này.
cháu đang thực tập trong 1 gara cũng gọi là có tiếng, chuyên các dòng xe sang, thỉnh thoảng có xe cỏ, quản đốc xưởng cũng là người khó tính
nhưng mà vào thực tập thì được dạy luôn tháo lắp bánh từ mer bmw đến vios innova là đều tạch tạch súng hơi hết =))) bắn xong thì đc dạy là dùng cần cân lực siết lại nhưng mà bắn tạch tạch ngay từ đầu thế thì cháu thấy cân lực đoạn cuối coi như không =))
Anh ơi, anh phân tích thử câu chuyện "Những lý do gây lệch lái Oto" cho gà mờ như em học hỏi với. Em thấy hiện tượng lệch lái cũng phổ biến, nhiều nhận định về lý do và cách khắc phục... nhưng chưa ai hệ thống rõ.
đợi bác lâu phết, nhớ lắm luôn
Bán trà đá mà chơi Snapon thì kinh òi
Thực tế và bổ ích với mọi người...
Tay cân lực đâu :V
Đợi 1 video của bác mà lâu kinh khủng!
Chờ bác quay lại lâu vãi chưởng.
Chú ẩn tích lâu quá. Video rất hay, chúc chú sức khỏe.
cảm ơn anh! chờ video lâu quá ...
cháu đứng đây đợi chú cả tháng rồi...
Chờ mãi mới thấy chủ quán lên bán hàng
Lâu lắm rồi mới thấy a làm clip lại...cứ ngóng suốt !!!!! Chúc a nhiều sức khỏe !!!!
Cố soi bác Hải xiết bu lông có nghiến răng không. 😁
Đánh giá em Honda Brio đi bác Trà đá ơi
anh Hải nói chuyện gần gũi quá ạ hehe... htrc đc gặp Anh bên vinfast hêhe... hy vọng hnao có cơ hội cafe nói chuyện với anh
Đợi bác ra video hoài 😁😁😁
Chú ơi chú làm video về các loại hộp số, bộ ly hợp và power shifting được ko ạ :)))
tưởng ổng bị Covid cách ly ở đâu rồi chứ...kkk...đùa thôi. nhưng hóng a nhiều lắm đấy
giờ thì cháu biết tại sao người ta không thích tay vặn cân lực biến dạng rồi. cái của cháu cứ phải nhìn để đọc số, mà đâu phải lúc nào cũng ngó được số đâu.
vì vậy nên cân lực có tiếng kêu hoặc điện tử là đáng dùng nhất =) .