Em thì cứ theo kinh nghiệm: Bugi: siết tới tay thấy trở lực thì dừng lại + 1/8 vòng; Bánh xe thì 4 chỗ: 104Nm, SUV: 115Nm ( Cái này nên có cần siết lực thì tốt). Còn siết lụi thì cứ siết đều tới tay ( siết đối xứng), sau đó thêm 1/2 vòng nữa là đẹp, tiếp đó siết hờ thêm 1 xíu thấy vừa tay thì ok.
trước khi có kênh trà đá ô tô, em chỉ xem video về ô tô/kỹ thuật của nước ngoài. nhiều bộ phận trên xe em còn không biết tiếng việt nó gọi là gì. thành ra nhiều lúc đem xe ra xưởng cũng không biết nói thế nào cho thợ hiểu chính xác ý mình. bác Hải em biết đến từ bộ ảnh bác mặc quần đùi áo vest chụp với Pha Lê ở Hạ Long, đâu đó tầm 2005-2006 thì phải. cách tiếp cận và phổ biến thông tin của bác luôn có sự thực tế, hữu dụng và khách quan. kênh trà đá ô tô thực sự bổ ích!
Hay quá bác nông dân ơi. Em cũng coi mấy kênh rồi mà càng ngày càng thấy thương mại hết. Cũng là dân lái xe cảm ơn bác về những kinh nghiệp bác chia sẻ. Chúc bác thật nhiều sức khỏe và ra nhiều video hay hơn nữa.
Tôi thích sự chi tiết của bác, yêu xe phải yêu từ những con bulong nhỏ nhất, hiểu về chúng mới có thể hiểu nhiều về xe được. Chúc bác có nhiều sức khỏe để sáng tạo ra nhiều nội dung mới.
Tuyệt vời quá. Xem video của anh giúp em học hỏi được rất nhiều kiến thức hữu dụng có thể áp dụng được cho nhiều tình huống. Cám ơn anh rất nhiều và mong anh sẽ làm thêm nhiều video hay như thế này nữa.
Cháu học bên cơ khí động lực và thấy được những chia sẻ của chú trên video nó rất hữu ích và có ý nghĩa với cá nhân cháu. Rất cảm ơn chú và mong chú ra nhiều video như thế này hơn
Những Video bác làm xem rất cuốn hút, đúng chất của một người yêu xe. Chúc bác sức khỏe để có thể làm thật nhiều Video về xe Oto cho cộng đồng được mở mang kiến thức.
You probably dont care at all but does anybody know a way to log back into an Instagram account..? I was dumb forgot my password. I would appreciate any assistance you can offer me.
Điều này rất quan trọng. với các ngành nghề khác các bác thợ thường hay bỏ qua, nhưng trong 1 số nghành vd như hàng không việc này đặc biệt được quân tâm.
Em làm cơ khí nên vấn đề này e biết, e làm hàng ngày và có thể ngồi chém gió cùng với anh 🤣🤣 bọn e gọi là cần siết lực. Số liệu trên đầu mũ bulong gọi là sức bền vật liệu. Sau đó tìm trên google để tra cứu lực siết. Khi siết bulong tắc kê của xe thì siết tạm bằng cần lắc tay. Sau đó hạ cho bánh chạm đất rồi siết lại. Siết bulong đối xứng nhau rồi sau cùng mới dùng cần siết lực để siết lại cho chính xác.
Hi Anh cứ làm những thứ như thế này lại hay! Còn chuyện đánh giá về 1 " siêu phẩm " nào đó thì thật khó. Có những thứ tốt nhưng lại không được chấp nhận và có nhiều cái bình thường thì lại được biểu dương ! Chúc anh luôn vui vẻ !
Để tính toán ra lực siết cho 1 (kết cấu/chi tiết) trên ô tô mà sử dụng bu lông, ốc vít, nhà sản xuất đã tính toán rất rất nhiều yếu tổ kĩ thuật của các nguyên vật liệu như: lực ma sát, sức căng bề mặt, lực trượt v.v... Siết thiếu lực -> Dễ bị loosen (lỏng ốc/bu lông, mất an toàn). Siết thừa lực -> cháy ren, gây khó khăn cho việc tháo lắp để bảo trì lần sau. Vậy nên em rất kết câu nói chốt của bác “tay cân lực đâu, lực siết là bao nhiêu Nm”. Những thứ rất nhỏ nhưng đóng vai trò quan trọng.
Hay quá chú ơi! mong chú lâu nay. chú ra cái clip quá là bổ ích luôn. trên này thấy thợ vá xe toàn dùng súng để siết bánh xe không à không có tay cân lực gì cả :(
Anh ơi, anh phân tích thử câu chuyện "Những lý do gây lệch lái Oto" cho gà mờ như em học hỏi với. Em thấy hiện tượng lệch lái cũng phổ biến, nhiều nhận định về lý do và cách khắc phục... nhưng chưa ai hệ thống rõ.
Hôm nào bác làm về đề tài, lý do tại sao các loại xe ô tô thường có các số lượng máy là số chẵn như 4,6,8 chứ không phải lẻ như 3,5,7, em thắc mắc quá.
em cũng sắm tay cân lực cả năm trời mà mới chỉ dùng cho thay bugi và tắc kê lốp. nhưng mỗi loại mới dùng đúng 1 lần. xem video của bác lại biết thêm 1 cái là ko lạm dụng nó để thay cho cờ lê :)
Bác Hải có thể chia sẻ về công nghệ "cylinder deactivation technology" để biến V6 thành V4 được không ạ, công nghệ này có thể áp dụng với Ford Escape được không? Chúc anh khỏe & cảm ơn anh rất nhiều.
Em xin phép đóng góp thêm. Các con số đó là độ bền của vật liệu và hệ số dùng vật liệu. Ví dụ: 8.8 nghĩa là vật liệu này có độ bền kéo khi bị biến dạng là khoảng 800N/mm2(cụ thể từng vật liệu) , số sau dấu (.8) là hệ số dùng hiệu quả tối đa 80%của độ bền kéo . Tương tự 10.9 hay là 12. 9 tức là dùng được trong phạm vi 90% độ bền kéo biến dạng. Còn khi tính lực siết thì cần thêm thông số của ren, điện tích mặt cắt hiệu quả, hệ số lực siết, hệ số mà sát... Đơn giản nhất là tra bảng lực siết hoặc tra Google.
cháu đang thực tập trong 1 gara cũng gọi là có tiếng, chuyên các dòng xe sang, thỉnh thoảng có xe cỏ, quản đốc xưởng cũng là người khó tính nhưng mà vào thực tập thì được dạy luôn tháo lắp bánh từ mer bmw đến vios innova là đều tạch tạch súng hơi hết =))) bắn xong thì đc dạy là dùng cần cân lực siết lại nhưng mà bắn tạch tạch ngay từ đầu thế thì cháu thấy cân lực đoạn cuối coi như không =))
giờ thì cháu biết tại sao người ta không thích tay vặn cân lực biến dạng rồi. cái của cháu cứ phải nhìn để đọc số, mà đâu phải lúc nào cũng ngó được số đâu. vì vậy nên cân lực có tiếng kêu hoặc điện tử là đáng dùng nhất =) .
Bác trà đá nông dân cho e hỏi tí, bác rìvieu cách mà người ta xác định mô men xoắn cực đại của động cơ tại bánh xe và công thức liên hệ giữa mômen và công suất đc không ạ, cảm ơn bác
Lần đầu tiền biết con số ở trên mấy con ốc nó có nghĩa là như vậy á.bt mình cứ nghĩ nó là ký hiệu của nhà sản xuật hay gì đó thôi.nói chung thích chú vì chú làm những cái nó thiết thực gần gũi tưởng chừng là đơn giản nhưng mà ko hề đơn giản tý nào các bạn nhỉ
Chào bác nông dân mộc mạc, cháu nhỏ có điều thắc mắc mong bác nông dân lý giải dùm cháu ạ😄. Chuyện là vầy, cháu thấy bộ siêu nạp trên oto thường dùng 2 bánh răng xoắn để nén không khí vào buồng đốt, trong khi đó 2 bánh răng xoắn ấy to, cuồng kền, vậy tại sao không thay 2 bánh răng xoắn ấy bằng 1 hoặc 2 tua-pin đồng trục như trên xe máy( kawasaki H2) vừa nhẹ, vừa gọn, từ đó làm cho công để nuôi bộ siêu nạp giảm đi nữa. Tại sao không làm như vậy ạ, một thắc mắc nhỏ của cháu nhỏ thích kỹ thuật gởi đến bác nông dân tri thức, mong bác giải đáp thắc mắc ấy ạ, cháu cảm ơn 😁.
Lâu lắm mới thấy anh Hải ra Video mới. Xem video lại thấy cái nhìn mới về bolt và torque. Hi vọng lúc nào có thể được mời anh Hải đi thử xe của bọn em.
Cháu vẫn dùng tay cân lực. Cháu tự sửa cái mô tô cũ rích của mình. Nhưng mà cháu rất quí nó. Kĩ từng chi tiết luôn bác ạ. Cháu dùng tay cân lực dạng đàn hồi (cong khi bẻ,và chỉ lực) , mà lại thấy các anh kĩ thuật k thích loại đàn hồi, cháu không hiểu tại sao.
Cạch 1 phát rồi, thì anh phải dừng lại luôn chứ, anh cạch 2-3 lần thế thì nó quá 112 rồi. Cái tay cân lực của anh chỉ phát hiện được thiếu lực chứ không không chế đc vấn để thừa lực. Lực siết của vít thì thường nhà máy thì có lực max và min. Trong đó lực siết tiêu chuẩn phải: lực siết min < lực tiêu chuẩn < lực siết max. Nếu lực siết < lực siết min : thì ốc chưa đạt lực trong lúc vận hành có thể bị long ra. Nếu lực siết > lực siết max : thì là vặn quá lực, trong lúc vận hành có thể làm gãy ốc vỡ ren vít.
Bác cho em hỏi .. ae cho hỏi : Xe mình số tự động D4-2-1 . Xe cũ yếu nên khi dừng đèn thường về tay D-2 để vọt cho nhanh mạnh . Khi tua lên gần 3.000 vòng thì gạt qua D-4 ... mình mới lái nên ko biết làm vậy ( như xe gắn máy số ) có ảnh hưởng gì tới hộp số hay xe không ... tạm thời mình thấy đi vậy có tốn xăng 1 chút nhưng cảm giác đi bốc , ko bị ì xe
Anh nông dân làm 1 bài về động cơ 3 máy và 4 máy trên xe hạng a cho mọi người hiểu rõ hơn được không. Hôm em xem trên kênh otsg họ có nói nhưng ko thuyết phục và rất khó hiểu.
4 года назад
Rốt cục đã thấy bác quay trở lại 😆😆😆 cứ sợ bác bị mắc dịch....covid 😁
Cháu rất thích video con siêu xe nhà nghèo của chú, bao giờ chú làm clip về mua xe cũ theo kiểu mua về xong rồi bắt bệnh sau đó làm chủ nó được không ạ
Anh ơi, có rất nhiều ae đang tranh cãi nhau về van hằng nhiệt “có hay không nên tháo bỏ van hằng nhiệt”, anh làm video giải thích và trả lời cho ae đi ạ, vì rất nhiều thợ sửa xe tự ý tháo bỏ van hằng nhiệt ! Thanks anh
Cháu hay thấy mấy ông trong gara đem súng hơi ra bắn khi nào thấy chắc đét thì thôi. Hôm trước xe nhà bị thủng lốp mà cháu dùng tay đòn theo xe không tài nào mở được để mà thay lốp khác. Cháu cứ có cảm giác dùng súng bắn sít quá nó ảnh hưởng đến tuổi trọ của chi tiết
Em cũng có con KingTony này, khoảng dưới 800k. Sau khi mua cần nổ này về thì thử nới lỏng ốc tacke để xiết lại đúng lực (nới bằng bộ theo xe), phát hiện ra mấy ông hàng lốp trước bắn cho mình chặt vãi nhái, nếu có thay lốp trên đường là khổ đấy, gồng còng lưng ko ra.
Dạo này trên mạng em thấy rao bán rất nhiều loại cao su độn rồi ốp giảm sóc. Anh đánh giá thế nào về tính hiệu quả của những thứ này? E thấy có vẻ gì hơi sai sai.
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
Em thì cứ theo kinh nghiệm: Bugi: siết tới tay thấy trở lực thì dừng lại + 1/8 vòng; Bánh xe thì 4 chỗ: 104Nm, SUV: 115Nm ( Cái này nên có cần siết lực thì tốt). Còn siết lụi thì cứ siết đều tới tay ( siết đối xứng), sau đó thêm 1/2 vòng nữa là đẹp, tiếp đó siết hờ thêm 1 xíu thấy vừa tay thì ok.
Quá tuyệt vời. Cảm ơn Người nông dân . Mỗi lần xem là một ngày vui
Hiểu và làm những việc đơn giản nhất thật chuẩn. Cám ơn chú.
trước khi có kênh trà đá ô tô, em chỉ xem video về ô tô/kỹ thuật của nước ngoài. nhiều bộ phận trên xe em còn không biết tiếng việt nó gọi là gì. thành ra nhiều lúc đem xe ra xưởng cũng không biết nói thế nào cho thợ hiểu chính xác ý mình. bác Hải em biết đến từ bộ ảnh bác mặc quần đùi áo vest chụp với Pha Lê ở Hạ Long, đâu đó tầm 2005-2006 thì phải. cách tiếp cận và phổ biến thông tin của bác luôn có sự thực tế, hữu dụng và khách quan. kênh trà đá ô tô thực sự bổ ích!
Hay quá bác nông dân ơi. Em cũng coi mấy kênh rồi mà càng ngày càng thấy thương mại hết. Cũng là dân lái xe cảm ơn bác về những kinh nghiệp bác chia sẻ. Chúc bác thật nhiều sức khỏe và ra nhiều video hay hơn nữa.
Bố già lặn sâu quá ! Chờ mãi mấy thấy nổi .
Đợi chờ là hạnh phúc, ơn giờ người nông dân đã quay lại.
Mấy năm rồi ko gặp bác, ko ngờ lại gặp bác trên RUclips. Chúc bác sức khoẻ, cảm ơn bác vì thông tin hữu ích từ các video trên kênh của bác!
làn đầu xem video của người nông dân. Hôm nay có thêm được kiến thức mới. Thích tranh vẽ trên tường!
Những vid ntn chả ai làm. Vừa hay mà lại nhàn. K phải bú fame hay bắt chước mà vẫn đủ độc đáo chú ak
Tôi thích sự chi tiết của bác, yêu xe phải yêu từ những con bulong nhỏ nhất, hiểu về chúng mới có thể hiểu nhiều về xe được. Chúc bác có nhiều sức khỏe để sáng tạo ra nhiều nội dung mới.
Bài này hay, anh đưa ra nhiều kiến thức, nhỏ nhưng thực tế và cần thiết cho người mê ô tô và tìm hiểu về cơ khí ô tô
Cam on anh da Lâm topic Luc Sieu hom Kia e hoi, vo hang Toyota Báo Duong ho van Sieu cam tinh
Hay lắm ạ, cám ơn người nông dân rất nhiều ạ!
Tuyệt vời quá. Xem video của anh giúp em học hỏi được rất nhiều kiến thức hữu dụng có thể áp dụng được cho nhiều tình huống. Cám ơn anh rất nhiều và mong anh sẽ làm thêm nhiều video hay như thế này nữa.
Cháu học bên cơ khí động lực và thấy được những chia sẻ của chú trên video nó rất hữu ích và có ý nghĩa với cá nhân cháu. Rất cảm ơn chú và mong chú ra nhiều video như thế này hơn
đúng với cái tên những điều NHỎ BÉ PHI TƯỜNG! rất mong được nghe thêm những kinh nghiệm bác Hải chia sẻ!
Rất bổ ích cho người đi xe máy như e.mà ko hiểu sao ra tập nào cũng xem.
Tuyệt vời,mong chú ra nhiều thêm video em yêu khoa học,để mọi người có thể cập nhập thêm những kiến thức về xe của mình
Chú ẩn tích lâu quá. Video rất hay, chúc chú sức khỏe.
Những Video bác làm xem rất cuốn hút, đúng chất của một người yêu xe. Chúc bác sức khỏe để có thể làm thật nhiều Video về xe Oto cho cộng đồng được mở mang kiến thức.
Em có con peugeut 3008 , nếu cần review anh cứ lấy mà làm , chê thoái mái ko giận dỗi
Thầy inbox ông chủ quán đê! E hóng
Tiếng Trung Dương Châu q
You probably dont care at all but does anybody know a way to log back into an Instagram account..?
I was dumb forgot my password. I would appreciate any assistance you can offer me.
@Raylan Jaxton Instablaster =)
Điều này rất quan trọng. với các ngành nghề khác các bác thợ thường hay bỏ qua, nhưng trong 1 số nghành vd như hàng không việc này đặc biệt được quân tâm.
Hoan hô Bác đã trợ lại.
Đợi bác cả tháng trời nhớ quá
Quá hay. Từ nào giờ mới biết đến cái tay cân lực luôn.
Em làm cơ khí nên vấn đề này e biết, e làm hàng ngày và có thể ngồi chém gió cùng với anh 🤣🤣 bọn e gọi là cần siết lực. Số liệu trên đầu mũ bulong gọi là sức bền vật liệu. Sau đó tìm trên google để tra cứu lực siết. Khi siết bulong tắc kê của xe thì siết tạm bằng cần lắc tay. Sau đó hạ cho bánh chạm đất rồi siết lại. Siết bulong đối xứng nhau rồi sau cùng mới dùng cần siết lực để siết lại cho chính xác.
Cám ơn anh, em cũng ko xem hết đâu ạ nhưng em luôn ngóng các video của anh hơn các kênh lquan ô tô khác (unscriber). Cám ơn anh đã trở lại
Hay quá chú ơi.
Hi Anh cứ làm những thứ như thế này lại hay! Còn chuyện đánh giá về 1 " siêu phẩm " nào đó thì thật khó. Có những thứ tốt nhưng lại không được chấp nhận và có nhiều cái bình thường thì lại được biểu dương ! Chúc anh luôn vui vẻ !
Cần nhiều những clip như thế này để nâng cao hiểu biết cho mọi người. Còn những thứ xa hoa chỉ dành cho thiểu số
ơn giời bác Sea Kar đây rồi, em từng là dân kỹ thuật nên rất thích nghe bài từ bác
Rất hay anh ơi , em đã từng thay bánh xe bị thợ làm trờn ren hai ốc
Để tính toán ra lực siết cho 1 (kết cấu/chi tiết) trên ô tô mà sử dụng bu lông, ốc vít, nhà sản xuất đã tính toán rất rất nhiều yếu tổ kĩ thuật của các nguyên vật liệu như: lực ma sát, sức căng bề mặt, lực trượt v.v...
Siết thiếu lực -> Dễ bị loosen (lỏng ốc/bu lông, mất an toàn).
Siết thừa lực -> cháy ren, gây khó khăn cho việc tháo lắp để bảo trì lần sau.
Vậy nên em rất kết câu nói chốt của bác “tay cân lực đâu, lực siết là bao nhiêu Nm”.
Những thứ rất nhỏ nhưng đóng vai trò quan trọng.
Nội dung rất hay. Hữu ích. Tuy nhiên a nói hơi dài. Cám ơn a
cảm ơn anh. video rất hữu ích ạ
Trước có làm bên lắp ráp động cơ (AE) của Honda VN cũng có chút hiểu biết nên chú Hải nói là hiểu ngay😁. Tự dưng thấy nhớ nghề quá hjhj
Càng ngày càng hâm mộ ông chủ quán. Nhà em mới tậu con santafe 2020, mong có dịp được lên sóng của chủ quán để review
Hay quá chú ơi
Lâu lắm rồi mới thấy a làm clip lại...cứ ngóng suốt !!!!! Chúc a nhiều sức khỏe !!!!
Hay quá chú ơi! mong chú lâu nay. chú ra cái clip quá là bổ ích luôn. trên này thấy thợ vá xe toàn dùng súng để siết bánh xe không à không có tay cân lực gì cả :(
Anh ơi, anh phân tích thử câu chuyện "Những lý do gây lệch lái Oto" cho gà mờ như em học hỏi với. Em thấy hiện tượng lệch lái cũng phổ biến, nhiều nhận định về lý do và cách khắc phục... nhưng chưa ai hệ thống rõ.
Bác cho em hỏi bộ quần áo bác đặt hay mua ở đâu , chỉ em với , em mua mặc nhớ lại kỉ niệm lúc còn nhỏ
Hay quá chú ạ
Lần này Bác nghĩ lâu thật.
Em chờ bác ra clip mới cả tháng nay
Chờ mãi mới thấy chú quay lại😁
anh Hải nói chuyện gần gũi quá ạ hehe... htrc đc gặp Anh bên vinfast hêhe... hy vọng hnao có cơ hội cafe nói chuyện với anh
Hôm nào bác làm về đề tài, lý do tại sao các loại xe ô tô thường có các số lượng máy là số chẵn như 4,6,8 chứ không phải lẻ như 3,5,7, em thắc mắc quá.
em cũng sắm tay cân lực cả năm trời mà mới chỉ dùng cho thay bugi và tắc kê lốp. nhưng mỗi loại mới dùng đúng 1 lần. xem video của bác lại biết thêm 1 cái là ko lạm dụng nó để thay cho cờ lê :)
Chờ bác quay lại lâu vãi chưởng.
Ơn giời ông chủ quán trà đá đây rồi cmt trước coi sau cái đã 🔊🎧
cảm ơn anh! chờ video lâu quá ...
Con chờ chú lâu quá luôn rồi ak. Nghỉ lễ dài 15 ngày mà ko thấy chú ra video nào hết ak.
Hay quá anh, em rất quan tâm vấn đề này.
Đợi 1 video của bác mà lâu kinh khủng!
Bác Hải có thể chia sẻ về công nghệ "cylinder deactivation technology" để biến V6 thành V4 được không ạ, công nghệ này có thể áp dụng với Ford Escape được không? Chúc anh khỏe & cảm ơn anh rất nhiều.
😀 Rất nhiệt tình , nên xem kênh này để học hỏi
Em xin phép đóng góp thêm.
Các con số đó là độ bền của vật liệu và hệ số dùng vật liệu.
Ví dụ: 8.8 nghĩa là vật liệu này có độ bền kéo khi bị biến dạng là khoảng 800N/mm2(cụ thể từng vật liệu) , số sau dấu (.8) là hệ số dùng hiệu quả tối đa 80%của độ bền kéo .
Tương tự 10.9 hay là 12. 9 tức là dùng được trong phạm vi 90% độ bền kéo biến dạng.
Còn khi tính lực siết thì cần thêm thông số của ren, điện tích mặt cắt hiệu quả, hệ số lực siết, hệ số mà sát...
Đơn giản nhất là tra bảng lực siết hoặc tra Google.
Chú ơi chú làm video về các loại hộp số, bộ ly hợp và power shifting được ko ạ :)))
cháu đang thực tập trong 1 gara cũng gọi là có tiếng, chuyên các dòng xe sang, thỉnh thoảng có xe cỏ, quản đốc xưởng cũng là người khó tính
nhưng mà vào thực tập thì được dạy luôn tháo lắp bánh từ mer bmw đến vios innova là đều tạch tạch súng hơi hết =))) bắn xong thì đc dạy là dùng cần cân lực siết lại nhưng mà bắn tạch tạch ngay từ đầu thế thì cháu thấy cân lực đoạn cuối coi như không =))
giờ thì cháu biết tại sao người ta không thích tay vặn cân lực biến dạng rồi. cái của cháu cứ phải nhìn để đọc số, mà đâu phải lúc nào cũng ngó được số đâu.
vì vậy nên cân lực có tiếng kêu hoặc điện tử là đáng dùng nhất =) .
Bác trà đá nông dân cho e hỏi tí, bác rìvieu cách mà người ta xác định mô men xoắn cực đại của động cơ tại bánh xe và công thức liên hệ giữa mômen và công suất đc không ạ, cảm ơn bác
gara của bac ở đâu vậy bac hải ơi,em. có con xe mec,đang muốn tìm đến chỗ bac để đc kiểm tra bảo dưỡng😍😍😍
Lần đầu tiền biết con số ở trên mấy con ốc nó có nghĩa là như vậy á.bt mình cứ nghĩ nó là ký hiệu của nhà sản xuật hay gì đó thôi.nói chung thích chú vì chú làm những cái nó thiết thực gần gũi tưởng chừng là đơn giản nhưng mà ko hề đơn giản tý nào các bạn nhỉ
Chào bác nông dân mộc mạc, cháu nhỏ có điều thắc mắc mong bác nông dân lý giải dùm cháu ạ😄. Chuyện là vầy, cháu thấy bộ siêu nạp trên oto thường dùng 2 bánh răng xoắn để nén không khí vào buồng đốt, trong khi đó 2 bánh răng xoắn ấy to, cuồng kền, vậy tại sao không thay 2 bánh răng xoắn ấy bằng 1 hoặc 2 tua-pin đồng trục như trên xe máy( kawasaki H2) vừa nhẹ, vừa gọn, từ đó làm cho công để nuôi bộ siêu nạp giảm đi nữa. Tại sao không làm như vậy ạ, một thắc mắc nhỏ của cháu nhỏ thích kỹ thuật gởi đến bác nông dân tri thức, mong bác giải đáp thắc mắc ấy ạ, cháu cảm ơn 😁.
Lâu lắm mới thấy A hải car xuất hiện. ❤❤❤❤❤
Lâu lắm mới thấy anh Hải ra Video mới. Xem video lại thấy cái nhìn mới về bolt và torque. Hi vọng lúc nào có thể được mời anh Hải đi thử xe của bọn em.
Cháu vẫn dùng tay cân lực. Cháu tự sửa cái mô tô cũ rích của mình. Nhưng mà cháu rất quí nó. Kĩ từng chi tiết luôn bác ạ. Cháu dùng tay cân lực dạng đàn hồi (cong khi bẻ,và chỉ lực) , mà lại thấy các anh kĩ thuật k thích loại đàn hồi, cháu không hiểu tại sao.
đợi bác lâu phết, nhớ lắm luôn
Lâu ko thấy tưởng bác đi theo Đái Đường quê lúa rồi
Khi nào a làm video về ống xả đi a. Tại sao lại xả được ra lửa.
Sư phụ làm em sớt mấy lần hôm nay mới gặp. Cứ tưởng cổ nào cổ bắt mất. 😀😀
Cạch 1 phát rồi, thì anh phải dừng lại luôn chứ, anh cạch 2-3 lần thế thì nó quá 112 rồi. Cái tay cân lực của anh chỉ phát hiện được thiếu lực chứ không không chế đc vấn để thừa lực. Lực siết của vít thì thường nhà máy thì có lực max và min. Trong đó lực siết tiêu chuẩn phải: lực siết min < lực tiêu chuẩn < lực siết max. Nếu lực siết < lực siết min : thì ốc chưa đạt lực trong lúc vận hành có thể bị long ra. Nếu lực siết > lực siết max : thì là vặn quá lực, trong lúc vận hành có thể làm gãy ốc vỡ ren vít.
chú học tiếng anh ở đâu mà phát âm nghe xịn vậy ạ
Bác ơi! Bác làm về nhớt đi ạ! Loại nhớt có thông số như nào và dùng cho loại xe gì, và nhớt cho phong cách chạy xe nhanh chậm ạ.
Lâu quá bác ơi. Cuối cùng cũng ra
Bác cho em hỏi .. ae cho hỏi :
Xe mình số tự động D4-2-1 . Xe cũ yếu nên khi dừng đèn thường về tay D-2 để vọt cho nhanh mạnh . Khi tua lên gần 3.000 vòng thì gạt qua D-4 ... mình mới lái nên ko biết làm vậy ( như xe gắn máy số ) có ảnh hưởng gì tới hộp số hay xe không ... tạm thời mình thấy đi vậy có tốn xăng 1 chút nhưng cảm giác đi bốc , ko bị ì xe
Trà đá Ô tô thank bác . Tặng bác 1 like và theo dõi kênh
Chào bác nông dân . em đã dc gặp bác rồi
Chờ mãi mới thấy chủ quán lên bán hàng
Anh nông dân làm 1 bài về động cơ 3 máy và 4 máy trên xe hạng a cho mọi người hiểu rõ hơn được không. Hôm em xem trên kênh otsg họ có nói nhưng ko thuyết phục và rất khó hiểu.
Rốt cục đã thấy bác quay trở lại 😆😆😆 cứ sợ bác bị mắc dịch....covid 😁
Cháu rất thích video con siêu xe nhà nghèo của chú, bao giờ chú làm clip về mua xe cũ theo kiểu mua về xong rồi bắt bệnh sau đó làm chủ nó được không ạ
Anh ơi, có rất nhiều ae đang tranh cãi nhau về van hằng nhiệt “có hay không nên tháo bỏ van hằng nhiệt”, anh làm video giải thích và trả lời cho ae đi ạ, vì rất nhiều thợ sửa xe tự ý tháo bỏ van hằng nhiệt ! Thanks anh
Đợi bác ra video hoài 😁😁😁
E xin tham khảo với a, khi cân lực chỉ cần cạch 1 cái là đã đủ lực r ạ, khi a kéo thêm 1 tý là quá lực
Cháu hay thấy mấy ông trong gara đem súng hơi ra bắn khi nào thấy chắc đét thì thôi. Hôm trước xe nhà bị thủng lốp mà cháu dùng tay đòn theo xe không tài nào mở được để mà thay lốp khác. Cháu cứ có cảm giác dùng súng bắn sít quá nó ảnh hưởng đến tuổi trọ của chi tiết
Em cũng có con KingTony này, khoảng dưới 800k. Sau khi mua cần nổ này về thì thử nới lỏng ốc tacke để xiết lại đúng lực (nới bằng bộ theo xe), phát hiện ra mấy ông hàng lốp trước bắn cho mình chặt vãi nhái, nếu có thay lốp trên đường là khổ đấy, gồng còng lưng ko ra.
Hóng video của bác mãi
Làm cho Samsung nhưng vẫn đam mê nghề cũ. Kiến thức bác mang lại thật hữu ích. Bác k ra e cứ tưởng bỏ Follow bác rùi ấy
Dạo này trên mạng em thấy rao bán rất nhiều loại cao su độn rồi ốp giảm sóc. Anh đánh giá thế nào về tính hiệu quả của những thứ này? E thấy có vẻ gì hơi sai sai.
Em thấy bước ren ở các vị trí có sự khác nhau. Bác xem làm video giải thích ạ.
Chờ lâu quá bác ạ
Thank ông anh dễ thương, e vào mấy ông vá lốp, ông xiếc ằm ầm chả đo đạt gì cả
Đồng hương, mỗi tội bác gần HN hơn.
Mong chú làm 1 clip nói về má phanh xe
Lâu lắm sao ko thấy a làm video thế.đợi mãi
Chú đền mấy cháu 1 clip mỗi ngày coi cho đã chú ơi!
xem video của bác cuốn quá
thực sự là quá hay anh ạ
Nếu không hạ bánh mà siết chặt luôn thì có nguy cơ gì vậy bác Trà...tô ơi?