В начале видео упоминал про пост в телеге про здоровый процесс проектирования - это он: t.me/gre4ark/21920 Поддержать команду проекта: ✅ Бусти (для российских карт): boosty.to/gershman ✅ Через Телеграм (любая карта): t.me/gre4ark/21130 ✅ Спонсорство Ютуба (для зарубежных карт): ruclips.net/user/arkadiygershmanjoin ✅ Патреон (для зарубежных карт): patreon.com/gershman
В Вуппертале, в Германии, сэкономили не только на том что сделали из элетробусов троллейбусы с автономным ходом, а ещё и на контактной сети. На одной из подъемных улиц увидел что КС есть для троллейбусов которые поднимаются в гору, а для тех кто спускается её нету. Я даже удивился насколько умно, и в тоже время насколько просто.
К сожалению, в Вупперталь заходит лишь кусочек золингенской сети. В самом Вуппертале ещё и трамваи давно уничтожили( Но зато оставили Швебебебан, и траспорт, и достопримечательность. Крутая штука.
В Праге во многом из-за рельефа и вернули КС и троллейбусы - они лет 5 экспериментировали и оценивали экономику электробусов, только после этого приняли окончательное решение
Почему-то еще про Екатеринбург ни слова, хотя у нас целый новый район города Солнечный по всем правилам делается уже 10 лет как, трамваи строятся ветки сумасшедшими темпами и культура реставрации как в условном Лето на заводе в агломерации рядом + в самом городе много мест.
@@Микродомаиминимализмкакобразжи ну там уже 20 000 человек живет примерно. Небольшой город) Фига себе 200 метров туда-сюда. Уместили целый район, ТЦ, 2 школы, лицей, 3 садика, хоккейная школа и прочее. И на таком количестве инфраструктуры не обосраться это чудо по масштабам страны)
От этажности самой по себе не зависит появится тут гетто или нет. В Лондоне Ист- сайд застроен таунхаусами в два этажа, но жить там стрёмно. Или в квинсе, дома невысокие, но район этот стремный, а соседний Манхэттен имеет очень высокую этажность, но при этом от даунтана до мидтауна там дорого или очень дорого. Проблемы в аптауне, но это эффект Гарлема, который был застроен не супер высокими домами, но под социальное жилье В общем резюме такое: гетто появляются там, где концентрируются люди одной социальной страны, да ещё и переехать не могут. Из-за этого общая неустроенность и самоподдерживающееся беззаконие.
@@yellowpapricorn8770 но аут на авторе даже об этом не задумался, он думает что он урбанист блогер ,Господи хоть бы таких людей как этот кучерявый не допускали к бюджету
@@yellowpapricorn8770 я в Санкт-Петербурге. У нас гетто - это термин для массы высоток по переферии города, там мест в детском саду или школе может быть недостаточно, это потенциальная проблема. Но о какой-то повышенной преступности речи нет.
Аркадий, а может есть какие-то позитивные примеры строительства собственного ЖК силами кооператива в современной России? Было бы очень интересно послушать выпуск про это. Ну или про зарубежный опыт тоже любопытно узнать. Спасибо вам за познавательные видео!
Были бы подписаны на мой телеграм, то уже бы неделю как знали о таком материале, при том довольно подробном, с привлечением детского психолога и социолога
19:45. Пишу как Нижегородец. За последние 4 года город реально преобразился, но за последние 15 лет город многого лишился. До 2010 года практически все улицы - это лес, множество деревьев и не только вдоль каких то проспектов или больших улиц, а буквально везде! До сих пор помню ощущение полёта над Нижнем, когда всё, что дальше кремля казалось, что построено в лесу, однако сейчас там, где раньше были деревья сейчас либо "благоустроенная" улица без деревьев, но с тактильными плитками, либо деревянные обрубки, которые толком то и не покрываются листвой. Наступил 22-ой год, поток инвестиций сократился, часть креативных людей, которые действительно могли изменить город разъехались кто куда, а сам город вымирает, и чиновники с мэром до сих пор ничего нормального не придумали, ибо 803-летие - не юбилей, так что показывать нечего.
У вас там Малиновая гряда пропадает. Такое крутое место а кругом мусор..бомжи..алконафты. Может с этим что то сделать? А вообще город потенциально отличный.. Я когда там жил продвигал идею пустить по набережной верхнего города трамвай и построить лифты наверх или экскалаторы. Но тогда денег не было
@@dmytrykovalsky9429 да! Сам выступаю волонтёром и изредка бегаю помогаю то архитекторам что-нибудь подкрасить при реставрации, то помочь навести порядок в парке, сквере и т.д. К счастью благодаря всяческим молодёжным организациям по типу "движение первых" сейчас волонтёров прибавилось и удаётся спасать ветхие дома. Однако в городе как не было денег так и нет, всё спустили на метро, электробусы с трамваями и ледовый дворец, который наоборот уродует стрелку и загораживает вид на стадион. А так в городе всё стабильно, всё также сжигаются дома 19 и начала 20-го века, а центр тонет в асфальте. В любом случае, спасибо за то, что жили в нашем городе, продвигали такие идеи. Я надеюсь, что когда-нибудь Нижний Новгород станет хорошим городом для жизни, туризма и времени препровождении не только для Россиян, но и для всего мира!
@@JaKachajuTvajuMaci пишу как Нижегородец - город преобразился, согласен, и зелени стало меньше, все так. А дальше полностью не согласен, Нижний продолжает преображаться, исторические улицы и локации развивают, люди наоборот в город возвращаются, зачастую из двух столиц. Инвестиции привлекают благодаря множеству проектов и тех самых заезженных титулов, вроде очередной "столицы *чего-то*". Лето вообще чрезвычайно популярное для туризма, даже скажу, что город не справляется с таким потоком (не хватает, например, гостиниц и мест в заведениях). Работая с туристами, могу слышать их мнение - все видят развитие города и советуют его своим друзьям для посещения. Проблемы у города есть, и глобальные - общественный транспорт (его просто уничтожили), ЖКХ (думаю, как и во многих нестоличных городах).
@@Antipnn Полностью с вами согласен. Для меня общественный транспорт - вообще главная проблема Нижнего на данный момент. И пока все движется явно не в сторону ее решения
Ох, по поводу деревьев полностью согласна с вами. Любые благоустройства сопровождаются просто колоссальной вырубкой. причем даже кустов! Кусты-то чем вам мешают?! Вдоль дорог всё повырубали, сволочи
В Томске на днях закончили тестирование ПКТС 62181 "ГЕНЕРАЛ" и мэр томска радостно объявил новость о закупке ДВУХ таких машин. Главныи открытием чиновников стало наличие кондционера и 35 разъемов USB. Тот факт, что за цену 2 электробусов можно купить 3-4 хороших троллейбусов с УАХ и продлить маршрут в новые районы, при этом получив интервалы 10-15 минут (Я думаю это более чем хорошая альтернатива ПАЗикам, которые так же ходят каждые 15 минут, а то и реже, если вообще придут)
Бля, нахера Томску электробус, когда в Томске общественного транспорта в нормальном его понимании просто нет. В Томске есть только бизнес по перевозке людей из точки А в точку Б, что нельзя называть общественным транспортом. Сначала хотя бы расписание, единый проездной и комфортные для пешеходов улицы (пр. Кирова - это единственная комфортная для пешеходов улица, и то не везде), а уже потом бы ремонтировали рельсы и контактную сеть, обновляли парк подвижного состава и т.п.
Вы забыли упомянуть музеи, театры, кино, возможно частные книжные магазины для культурного развития, и привести здесь лидеров. Рассказать, как музей Бильбао преобразил город
Любопытно, что Петербург упоминается только в разряде человейников Парнаса или Кудрово, а про Новоселье, Стрельну, Ветеранов или Пулково нет комментариев. И хотя и в этих новых районах есть что критиковать, и все же хотелось бы больше внимания к прогрессу.
@@alex12608 Не неси чушь. У стены нет "бюджета на благоустройство". Бюджет есть у городов, и в силу размеров экономики Москвы у неë он огромный. Москва сама решает сколько СВОИХ денег она может тратить на благоустройство
@@dimond4857каких именно предприятий? Те самые, чьи головные офисы компаний, которые добывают нефть, газ, алмазы и прочие недра земли, зарегистрированы в Москве и платят налоги в Москве, хотя их главные зоны добычи, где-то за уральскими горами и в Якутии?)
@@dimond4857 Москва эмитирует валюту. Любой транш-эмиссия, которую производит ЦБ на какой-нибудь завод в Чебоксарах дублируется той же эмиссией на бла-бла-бла "поддержание других индустриальных проектов", которые дэ-факто оседают в банках, т.е. дэ-факто среди топ-менеджмента в Москве
@@dimond4857 Москва эмитирует валюту. Любая транш-эмиссия, которую производит ЦБ на какой-нибудь завод в Чебоксарах, например дублируется такой же эмиссией на бла-бла-бла "поддержку других индустриальных предприятий", которая де-факто оседает в банках, т.е. среди московского менеджмента и чиновников, кто эту схему провернул.
Реклама застройщика это буквально мем - ты должен был боротьмя со злом, а не примкнуть к нему. Тот застройщик в видео просто кусок проблем на ровном месте, посмотрите какие классные 29 этажные свечки на участке 50 кв метров он сделал в нагатино. Я отписываюсь Аркадий, деньги не пахнут конечно
Не разумно сравнивать европейские города с российскими мегаполисами. У меня сестра живет в Амстердаме уже 12 лет и тоже пересела на велосипед, а в Питере ездила на автомобиле. Во-первых, там нет таких расстояний, а во-вторых в большинстве регионов России климат не позволяет пользоваться велосипедом минимум 8 месяцев. Я сомневаюсь, что в Питере найдется много желающих, пусть и при идеальной инфраструктуре, ехать 10-15 километров на велосипеде в феврале к примеру, даже если везде будет идеально убран снег и даже если по меркам Питера будет теплая зима😄
Про госзакупки - инфа неверная. Если закупка за счет федерального бюджета, то доводится субсидия на текущий год. И контракт нужно закрывать без перехода на следующий год. Иначе лимит не освоен и всё, плакали берёзы. Еще и неоплаченный контракт уйдет в кредиторку следующего года
О парижских трамваях. В 30-х гг. ВСЕ трамваи заменили в городе на автобусы. И только в наше время трамваи стали восстанавливать, но только на периферии Парижа с заездом в близлежащие небольшие города.
Не знаю был ли выпуск про Гамбург. Был я на днях там, взял свой велосипед и приехал на поезде. Ну вот жумал, сейчас буду "покарять" центр и районы вокруг него. Бе спора, красивый город. Только смслы от красоты нет, если невозможно по городу перемещаться. На весь город всего 2 моста, где можно проехать через реку, один туннель, и то с лифтом, котроый вечность ждёшь и там вахтёры сидят. Велодорожки существуют, но проще по дороге ехать. Если честно не могу понять почему все так восхваляют этот город.
Аркадий, спасибо. Может быть сделаете видео где рассматривается подробно сценарий, где граждане строят совместно многоквартирный дом, успешные кейсы какие-то покажите, мне кажется с нынешними ценами, культура кооперативов очень актуальное решение, хотя атомизация препятствует ее развитию, но надо же когда-то начинать лечиться.
Интересная идея, только не очень понятно, как в нашей реальности переложить это на нас. «Другое» примерно всё, от отношения людей к своим соседям до регулирования строительной отрасли.
Эх, как же хочется иногда вернуться ненадолго домой в Красноярск ходить по заведениям, но пока проще и быстрее съездить посмотреть на ренессанс трамваев и красивую архитектуру чем слетать в Сибирь. Спасибо за видео!
Уважаемый Аркадий, возможно, не договорил, но Амстердам, Утрехт, Гаага и Роттердам объединены в, так называемую, агломерацию Ранштадт и вот её общее население составляет от 7 до 8 млн. жителей
16:22 и в Новосибирске так давно делают. Я не один раз видел неподключённый к контактной сети троллейбус. И водителю потом не сложно выйти и поставить рога. Это не беготня туда-сюда, а разминка; сидеть целый день на одном месте тоже сложно. По этому не вижу в этих троллейбусах минусов.
Хорошо, что вы это рассказываете. Третий год живя в Европе и путешествуя по Европе (причем далеко не только центральной и западной) не перестаю удивляться какое внимание тут отдается урбанистике и комфорту городской среды, и насколько она важна и влиятельна. Жаль, что у жителей России сейчас другие приоритеты и теперь не до этого будет в ближайшие >10лет. Надеюсь, когда-нибудь в старости я смогу приехать туристом и так же восхититься родным Петербургом или Москвой (а лучше Новгородом или Ярославлем).
А поему жителям России не до комфортного города? Всё о чём рассказывает Гершман в Российских городах нужно здесь и сейчас, потому что здесь и сейчас высаживают детей из маршруток. То, что у нас пешехода за человека не считают это только одно частное проявление общей политики, общего морального состояния общества. Для воюющей страны больше всего нужен гуманизм ибо воюющее общество не помнит о гуманизме. Борьба за гуманные улицы это маленький, но тоже фронт борьбы с жестокостью нашего общества.
Спасибо! Под роликом должна быть кнопка «спасибо» - это как раз единоразовые донаты :) либо же можно через телеграм или паттерн, просто отменить подписку после первого списания
Интересно было бы послушать про возможности и примеры автономного развития городов в условиях общего кризиса в стране. Опять же на фоне того, что в России из общей массы выделяются очень сильно Нижний Новгород и Екатеринбург, то было бы интересно посмотреть как отдельные города в мире развиваются, не смотря на большие проблемы государств в целом, как в политике, так и в экономике. Может на примере других стран
Аркадий, покажите решения, которые вами были предложены и реализованы. Какие были сложности, какой эффект (в т.ч. экономический) решения дали городу/району
В Иванове несколько лет назад реконструировали ж/д-вокзал, и по-моему в центральной России (а я бывал на ж/д-вокзалах во многих городах центра: Владимир, Рязань, Тверь, Тула, даже все вокзалы Москвы) - среди них всех Ивановский вокзал как минимум один из лучших, а как пример хорошей реставрации по-моему и вовсе лучший. Его выполнили в таком традиционном для города авангардном стиле 1920-ых, в одном здании рядом с павильоном самого вокзала расположили выставочный зал, где презентуют различные работы местных художников, исторические экспонаты или просто декорируют очень лампово под Новый Год и т.д. Вокзал удобный, чистый, есть зарядки для телефонов. Да там как и много где в РФ есть рамка террористоискателей, но из приятного - при высадке с поезда на улице перед вокзалом всегда встречает сотрудник который всем пассажирам громко говорит, что если они не хотят проходить контроль - можно просто обойти вокзал сбоку, там никаких ступенек и преград нет, т.е. человечный подход постарались обеспечить даже в условиях коллективной паранойи. А ещё в Иванове сохранили старое деревянное здание прошлого ж/д-вокзала, и вместо сноса отдали его под бизнес, который с внешней стороны не изуродовал вокзал, что уже большой плюс. Короче, по-моему хороший пример в не самом крупном городе центральной России.
Повезло им с руководством вокзала... В Брянске наоборот все дырки позакрывали рамками, без рамок можно только выйти с поезда, ну или приехать на электричке, а само здание по сути разделено на несколько секций, вход в каждую из которых через рамки... ну кроме небольшого магазинчика, хотя не факт, что он ещё работает
когда говорится про количество квартир на этаж - считается секция, т.е. подъезд, а не всё здание целиком... А то можно взять объединить кучу домов в одну колбасу и сказать, что теперь на этаж 100 квартир... или вообще закольцевать и говорить, что бесконечно
@GriseusWolf 1Это что ж за пятиэтажка с 15 квартирами на этаже в подъезде? 2 При чём тут гипотетическое объединение, если я о реальных пятиэтажках написал? И из закольцовывания не следует, что квартир стало бесконечное количество. Вы ещё скажите, что длинна экватора равна бесконечности
17:25 вооот. Да, такие троллейбусы вещь классная. В ЕКБ когда приехали первые БКМы с УАХ их сразу определили на 2 маршрута и немного на вокзал, чтобы приезжие увидели хоть что-то, кроме уродских Ивановских ЗиУ. Один маршрут пустили в Академический ещё до открытия трамвая, а на счёт второго, я сначала не понял почему все новые машины пустили туда, но когда я начал им пользоваться то выяснилось, что он едет через промзону, где 2 маршрутки в час, к новостройкам. Правда сейчас видимо на волне популярности и у нас планируют закупать электробусы, что глупо, поскольку с 20 года, после массового списания Икарусов, автобусы большого класса у нас закупают в большинстве своём на газовых двигателях.
Аркадий, очень красивая у Вас футболка! 😊 А если по теме, то смотреть на трамваи Франции жителю Воронежа без слез тяжело. Ведь у нас могло быть не хуже. Впрочем, то что в России все не безнадежно, я убедился, приехав в этом году во Владикавказ. Трамвай живой, современный и недорогой. Будем надеяться что и наши чиновники когда нибудь повернутся лицом к людям...
Какой-то, конечно, огромный слой постиронии в фразе: "учитесь у французов делить людей на столичных провинциальных". Учитывая, что ещё с начала XIX века Франция сверхцентрализована, поэтому буквально, есть Париж, а есть все остальное
@@leaxy Я там год прожил, и французы реально объезжают и Париж и Марсель стороной - ощущения от города ну такие, а сами живут в реально классных малых городах
Аркадий, а сравните пожалуйста существующее использование электробусов в транспортной инфраструктуре москвы с тем как это делают в нидерландах городах как гаага, лайден, утрехт
Про Нижний прямо загнул.) Какие чиновники в квартале трёх святителей? Они только примазались. Чтобы чиновники обратили внимание, активисты годами работают, сами разрабатывают проекты. И дай бог чиновники заметят, чего там плебеям захотелось. Говорить о том, что чиновники в Нижнем Новгороде прислушиваются к жителям, когда в городе стоят с плакатом перед историческим зданием во время его сноса - лицемерие
А почему ни сказали про обновление парка троллейбусов в Новосибирске? Тут так же почти все маршруты с новыми троллейбусами продлили в отдаленные районы. Появился даже один новый маршрут. Недавно последний ЗИУ списали.
Почему в России, Чехии и Польше, многосекционные трамваи делают с длинными секциями, а в других странах с мелкими секциями. Взять например до недавнего времени самый длинный трамвай на протяжении длительного времени CAF Urbos с 9 секциями и недавно показанный Skoda Group шестисекционный трамвай?
Смысл применять широкие велодорожки в странах где 9 месяцев в году снежная зима?! В НЛ совсем другой климат, тут снега вообще нет, мы даже зимние шины не ставим.Я живу более 30 лет в Нидерландах и пользуюсь велосипедом, но понимаю что для Москвы это не вариант.
Про электробусы и электротранспорт на батареях. Мы, к сожалению, слишком активно смотрим на соседей и хотим как у них, но не думаем. (Или думаем и делаем так, чтобы побольше напилить бюджета). Вот вроде электроавто для города - это отлично. Но не у нас. Страшно представить, как из-за холодо деградируюет батарея при стоянке на улице и при использовании в мороз. В США да, можно элекрокары внедрять, там у тебя гараж в доме, свой зарядник, чтобы постаивть на ночь, климат во многих штатах теплее. Или вот Китай. Они же не просто так электроавто развивают. У них не так много нефти, большая промышленность, которая поедает эту нефть в обьемах наравне с сша. Если Китай ловит санкции на нефть, то ему трындец, вот он и развивает электроавто, и лезет в африку ради редкоземельных металлов для батарей. А мы пытаемся делать как они, только акумы не производим такие, климат не такой. Страна только большая, будет где зарыть старые акумуляторы. Печально это все.
Не хочу показаться куликом, который свое болото хвалит. Но ты постоянно хвалишь западные трамвайные системы, которые в центре спустили под землю и за это же ругаешь тоже самое в Волгограде. Хотя в Волгограде у скоростного трамвая только два светофора на всем пути и только один из них останавливает трамвай больше, чем на 14 секунд. А весь путь выделенный. Также именно в Волгограде больший процент троллей с докаткой. Существующие маршруты нарастили именно аккумуляторами, а электробусы заменили самые нагруженные автобусные маршруты, где 70+% пути не под КС.
В смысле постоянно?) Был целый 1 такой ролик про Ганновер, где при этом была отдельная часть, почему уход под землю - сомнительная идея. Да и про Волгоград отдельный подробный ролик был, где я рассказывал про ошибки и почему делать так не надо.
@@ArkadiyGershmanнаписанное Вами никак не отрицает комментария выше. Человек говорит, что неплохо было бы похвалить Волгоград с таким же энтузиазмом, как Вы хвалите Ганновер.
@@alcofatне за что там хвалить. Посмотрите оба материала, чтобы понять, что общее между системами - лишь рельсы. Будь в Волгограде разветвления и интеграция в наземную сеть, метротрам бы работал в сотни раз лучше.
в нижнем нужно исправлять транспорт. Я, как коренной нижегородец, который ездил в центр из нагорной части, всегда испытывал проблем, к примеру с 26. Его очень мало, до того, когда убрали дублера 26, 50 я не жаловался, ведь их очень много было. 50 убрали это конечно хорошо, но лучше явно не стало. Жесточайщиее кадровое голодание в транспортных компаниях и устаревший транспорт. на маршруте 3 ездят старые, переполненные пазики и вообще в заречке посредственный транспорт по качеству, хоть я там и не живу. их плюсов: на бекетова и на пушкино обновили трамвайные пути и трамваи. построили рядом с ЖК нагорный дет.площадку, улучшили разметку на козитского, добавили островки безопасности на советской и на козитского. мне свой город нравится, хотя я бы переехал
В Минске есть тралейбусы с автономным ходом.Также в Беларуси развивают города спутники.Наш президент пообещал во все города спутники Минска пустить наземное метро или скоростные поезда,чтобы до Минска за 20 минут доехать.А пока одни проблемы.Людей всё больше,вместимости существующего транспорта недостаточно
Я живу в городе спутнике Смолевичи и в городе нет даже автовокзала,своих автобусов.Обслуживает наш город автопарк другого города.Есть железная дорога,но от моего квартала долеко.Поезда ходят советские электрички и городские линии Штадлер
@@ghabkoSL Смотри..Белоруссия живет на дотации из РФ и дешевый газ. Как только (через 30 лет) газ закончится в принципе экономика сложится. Лука туповат потому что ничего не делает для изменения источника доходов. В таких реалиях метро это бомба которая рванет. Если даже получится скинуть Луку и вступить в ЕС то опять же кто будет субсидировать метро? Проще его забетонировать. Метро это для крупных мощных городов с охеренным бюджетом. А остальные должны трамваи делать и автобусную сеть развивать.
Как житель НиНо скажу. Нижний афигенно поменялся в лучшую сторону. В том числе и Швейцария и центр. Конечно работать еще есть над чем, как и любому городу, но прогресс есть. Вечно не довольные будут всегда
Теперь понял, почему в России кафешки в 100 раз лучше немецких. Потому, что они делаются хорошими вопреки политике. А когда с политикой всё хорошо, то и на кафе пофигу
Трамвай вплоне претендует на лицо города. Но как магистральный транспорт он не эффективен. Да, вне города его можно разогнать до 100 км/ч. Но среди городской застройки - как же он ползёт! Даже в этом самом ролике это прекрасно видно - на кадрах из Бордо.
Вы в Тюмени давно были? Там у них новое агенство, Сибирь, или как-то так называется, которое будет заниматься урбанистикой. Так вот в общем они хотят с набережной что-то сделать, добавить разные штуки А вообще, я 8 лет прожил в Москве, собираюсь в Тюмень переехать на пмж (сам родом из Тобольска). Очень чистый город, на удивление, жкх работают отлично, везде новые улицы и тратуары, практически московский уровень)) очень много проектов от Брусники, которые наверное лучше всех у нас строят массовое жилье. Съездите, посмотрите, Европейский квартал например (не старый, а новый). Такое ощущение, что ты не в России, в Москве я такой вайб встречал в новых районах только на зиларте и в хамовниках, наверное
Да, но зачем в целом рассказывать что электро-автомобили не экологичны когда можно долбить в одну точку доказывая что это только Москва и Собянин в частности всё портят ?
Есть один громадный плюс появления электробуса и выпиливание троллейбуса в Москве, эти самые троллейбусы появились в регионах, а без этого они бы не смогли обновить парк со своими бюджетами. Так что один плюс хотя бы есть.
Ахахахах куда свернула? Где тут логика? Это зависит от мера города, его команды и бюджета, вот и спрашивайте, как дела? Типичная либераха, все свалите на "зловещею Россию"
В минске были Кооперативы для застройки. Сейчас остались гос застройщики и один гиганский прикормушник. качество застройки ужасное и цены за квадрат зашкаливает.
Автор пробовал жить в Амстердаме и окрестностях? Это невыносимая среда для пешеходов. Нет у них никакого приоритета - он у велопидоров. Тротуары заканчиваются на ровном месте. Зато по велодорожкам катаются на 40км/ч маленькие одноместные АВТОМОБИЛИ НА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ. Зато самокаты и моноколёса у них запрещены видите ли. А за пределами Амстердама - серые убогие панельки и победивший Совок. По сравнению с Москвой Амстердам - деревня, застрявшая в прошлом веке.
В Петербурге в октябре вместо 47 автобуса пустили ТУАХ 28 маршрута, который до этого на Правом Берегу планомерно убивали, сокращая выпуск и создавая неадекватные интервалы (жители Правого Берега, отпишитесь в комментарии). Плюс новые ТУАХи не закупали уже год, а на них переводят (и удлиняют до других конечных, как 21 маршрут) всё больше маршрутов
Если население Голландии собрать в один населённый пункт - получится Москва (как раз схоже - около 17 миллионов)...а Голландия в таком случае не получится. Равно как и Москва лишилась бы многих негативных факторов организации, будь она "размазана" на территории в 41 543 кв. км. (а не 2 561 как это на данный момент). Так что сравнение тёплого с мягким - такое себе. Урбанизм, конечно, штука хорошая, но зачастую относится к "ах, если бы сбылась моя мечта..."
Дважды за день удаляю видео с истории просмотра. Видимо ревансед с 4пда с сюрпризом т.к. ни первый ни второй раз я не смотрел это видео. Какая-то накрутка просмотров.
Так где наилучший баланс улиц для людей, качественной архитектуры, озеленения, общественного транспорта и ресторанов? Переезжать то приходится в какое-то конкретное место, а не во все города, где что-то одно хорошо :) Париж? Берлин? Вена? Барселона? Амстердам?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
В начале видео упоминал про пост в телеге про здоровый процесс проектирования - это он: t.me/gre4ark/21920
Поддержать команду проекта:
✅ Бусти (для российских карт): boosty.to/gershman
✅ Через Телеграм (любая карта): t.me/gre4ark/21130
✅ Спонсорство Ютуба (для зарубежных карт): ruclips.net/user/arkadiygershmanjoin
✅ Патреон (для зарубежных карт): patreon.com/gershman
Что за херню на шестой минуте ты рекламируешь, какие нафиг велосипедные улицы, кто сказал что Голландия красивая?
Немного сумбурно получилось, нужна структура, сложно воспринимать о чем речь. Получается просто обзор в целом
В Вуппертале, в Германии, сэкономили не только на том что сделали из элетробусов троллейбусы с автономным ходом, а ещё и на контактной сети.
На одной из подъемных улиц увидел что КС есть для троллейбусов которые поднимаются в гору, а для тех кто спускается её нету.
Я даже удивился насколько умно, и в тоже время насколько просто.
К сожалению, в Вупперталь заходит лишь кусочек золингенской сети. В самом Вуппертале ещё и трамваи давно уничтожили( Но зато оставили Швебебебан, и траспорт, и достопримечательность. Крутая штука.
@@yonsson Игрушка для туристов. Там одна ветка кажись.
Спасает что город вытянутый и вдоль всего идет линия электрички.
@@dmytrykovalsky9429 а вот и нет, куча местных жителей им пользуются, полноценный ОТ. Поезда хорошо, но у них гораздо реже остановки.
В Праге во многом из-за рельефа и вернули КС и троллейбусы - они лет 5 экспериментировали и оценивали экономику электробусов, только после этого приняли окончательное решение
Можно было сделать умнее и сделать контактную сеть и под горку, чтобы вырабатывать рекуперативную электроэнергию.
Почему-то еще про Екатеринбург ни слова, хотя у нас целый новый район города Солнечный по всем правилам делается уже 10 лет как, трамваи строятся ветки сумасшедшими темпами и культура реставрации как в условном Лето на заводе в агломерации рядом + в самом городе много мест.
Район 200 метров туда сюда.
Что тут сравнивать? Даже в Африке есть такие районы для среднего класса.
Это не говорит о том что Африка комфортное место.
Ни слова? Про Солнечный отдельный ролик даже был. И про Сысерть тоже снимал
@@Микродомаиминимализмкакобразжи ну там уже 20 000 человек живет примерно. Небольшой город) Фига себе 200 метров туда-сюда. Уместили целый район, ТЦ, 2 школы, лицей, 3 садика, хоккейная школа и прочее. И на таком количестве инфраструктуры не обосраться это чудо по масштабам страны)
@@yura_steklov 20 000 в городе в сколько миллионов? А остальной город в жопе мягко говоря.
@@yura_steklov это не парк в Астане.
Электробусы в Москве - это очередная золотая жила собянина
Рога приделать и будет тролейбус. Делов то
@@dmytrykovalsky9429 я бы, ему тоже приделал. и сзади вставил шваб... 😇
@@dmytrykovalsky9429угу, ещё и провода натянуть. 😊
Не стоит объяснять злонамеренностью то, что можно объяснить просто тупостью.
Хотя в данном случае, мне кажется, тут комбинация из этих двух факторов.
жаль, что у Вас никакой илы нет :)
От этажности самой по себе не зависит появится тут гетто или нет. В Лондоне Ист- сайд застроен таунхаусами в два этажа, но жить там стрёмно. Или в квинсе, дома невысокие, но район этот стремный, а соседний Манхэттен имеет очень высокую этажность, но при этом от даунтана до мидтауна там дорого или очень дорого. Проблемы в аптауне, но это эффект Гарлема, который был застроен не супер высокими домами, но под социальное жилье
В общем резюме такое: гетто появляются там, где концентрируются люди одной социальной страны, да ещё и переехать не могут. Из-за этого общая неустроенность и самоподдерживающееся беззаконие.
@@yellowpapricorn8770 но аут на авторе даже об этом не задумался, он думает что он урбанист блогер ,Господи хоть бы таких людей как этот кучерявый не допускали к бюджету
@@yellowpapricorn8770 я в Санкт-Петербурге. У нас гетто - это термин для массы высоток по переферии города, там мест в детском саду или школе может быть недостаточно, это потенциальная проблема. Но о какой-то повышенной преступности речи нет.
Ну какое хорошее утро) Как всегда очень интересно, спасибо❤
Что интересного поясните?
@@Антон-э2емне тоже интересно было, не душните)
Аркадий, а может есть какие-то позитивные примеры строительства собственного ЖК силами кооператива в современной России? Было бы очень интересно послушать выпуск про это. Ну или про зарубежный опыт тоже любопытно узнать. Спасибо вам за познавательные видео!
3:58 хотел бы увидеть разбор взглядов КВАДРОБЕРОВ на проблемы городской среды. ждём, Аркадий.
так площадок для выгула не хватает, поэтому и прохожих кусают.
Были бы подписаны на мой телеграм, то уже бы неделю как знали о таком материале, при том довольно подробном, с привлечением детского психолога и социолога
Предлагаю строить для них свои районы и называть их "Психиатрическая больница №1,2,3..."
@@Nikita25100 проблема не с детьми, а взрослыми.
@@Nikita25100а для настоящих пациентов с шизофренией, отклонениями, расстройствами, что строить? Отдельные города и села
Спасибо, Аркадий! Как всегда на высоте.
Спасибо за видео, формат вообще супер, было очень интересно и познавательно посмотреть.
А я чего то разочаровался в нем
В этом году ездил на машине из Москвы на Байкал и неделю был в Красноярске, рестораны очень удивили, особенно Булгаков. И вообще город понравился.
19:45. Пишу как Нижегородец. За последние 4 года город реально преобразился, но за последние 15 лет город многого лишился. До 2010 года практически все улицы - это лес, множество деревьев и не только вдоль каких то проспектов или больших улиц, а буквально везде! До сих пор помню ощущение полёта над Нижнем, когда всё, что дальше кремля казалось, что построено в лесу, однако сейчас там, где раньше были деревья сейчас либо "благоустроенная" улица без деревьев, но с тактильными плитками, либо деревянные обрубки, которые толком то и не покрываются листвой. Наступил 22-ой год, поток инвестиций сократился, часть креативных людей, которые действительно могли изменить город разъехались кто куда, а сам город вымирает, и чиновники с мэром до сих пор ничего нормального не придумали, ибо 803-летие - не юбилей, так что показывать нечего.
У вас там Малиновая гряда пропадает. Такое крутое место а кругом мусор..бомжи..алконафты.
Может с этим что то сделать? А вообще город потенциально отличный..
Я когда там жил продвигал идею пустить по набережной верхнего города трамвай и построить лифты наверх или экскалаторы. Но тогда денег не было
@@dmytrykovalsky9429 да! Сам выступаю волонтёром и изредка бегаю помогаю то архитекторам что-нибудь подкрасить при реставрации, то помочь навести порядок в парке, сквере и т.д. К счастью благодаря всяческим молодёжным организациям по типу "движение первых" сейчас волонтёров прибавилось и удаётся спасать ветхие дома. Однако в городе как не было денег так и нет, всё спустили на метро, электробусы с трамваями и ледовый дворец, который наоборот уродует стрелку и загораживает вид на стадион. А так в городе всё стабильно, всё также сжигаются дома 19 и начала 20-го века, а центр тонет в асфальте.
В любом случае, спасибо за то, что жили в нашем городе, продвигали такие идеи. Я надеюсь, что когда-нибудь Нижний Новгород станет хорошим городом для жизни, туризма и времени препровождении не только для Россиян, но и для всего мира!
@@JaKachajuTvajuMaci пишу как Нижегородец - город преобразился, согласен, и зелени стало меньше, все так. А дальше полностью не согласен, Нижний продолжает преображаться, исторические улицы и локации развивают, люди наоборот в город возвращаются, зачастую из двух столиц. Инвестиции привлекают благодаря множеству проектов и тех самых заезженных титулов, вроде очередной "столицы *чего-то*".
Лето вообще чрезвычайно популярное для туризма, даже скажу, что город не справляется с таким потоком (не хватает, например, гостиниц и мест в заведениях). Работая с туристами, могу слышать их мнение - все видят развитие города и советуют его своим друзьям для посещения.
Проблемы у города есть, и глобальные - общественный транспорт (его просто уничтожили), ЖКХ (думаю, как и во многих нестоличных городах).
@@Antipnn Полностью с вами согласен. Для меня общественный транспорт - вообще главная проблема Нижнего на данный момент. И пока все движется явно не в сторону ее решения
Ох, по поводу деревьев полностью согласна с вами. Любые благоустройства сопровождаются просто колоссальной вырубкой. причем даже кустов! Кусты-то чем вам мешают?! Вдоль дорог всё повырубали, сволочи
Придётся поставить Лайк, ибо Красноярск :)
8:55 супер интересная вещь! про кооперативы
Отличное видео, люблю канал Гершмана
1:54 пытаюсь понять, как можно сначала сделать/спланировать переход, если полос еще нет? Через что тогда ПЕРЕход?
Классный ролик, спасибо
В Томске на днях закончили тестирование ПКТС 62181 "ГЕНЕРАЛ" и мэр томска радостно объявил новость о закупке ДВУХ таких машин. Главныи открытием чиновников стало наличие кондционера и 35 разъемов USB. Тот факт, что за цену 2 электробусов можно купить 3-4 хороших троллейбусов с УАХ и продлить маршрут в новые районы, при этом получив интервалы 10-15 минут (Я думаю это более чем хорошая альтернатива ПАЗикам, которые так же ходят каждые 15 минут, а то и реже, если вообще придут)
Бля, нахера Томску электробус, когда в Томске общественного транспорта в нормальном его понимании просто нет. В Томске есть только бизнес по перевозке людей из точки А в точку Б, что нельзя называть общественным транспортом. Сначала хотя бы расписание, единый проездной и комфортные для пешеходов улицы (пр. Кирова - это единственная комфортная для пешеходов улица, и то не везде), а уже потом бы ремонтировали рельсы и контактную сеть, обновляли парк подвижного состава и т.п.
Да, а за день до конца теста он еще и в аварию попал)
@чел-м5й5м всего-то камешек в лобовое прилетел.
Спасибо за Ваш обзор! ❤
А всё таки у нас города лучше! ☺👍
вы из Швейцарии или Новой Зеландии? 😇
Вы забыли упомянуть музеи, театры, кино, возможно частные книжные магазины для культурного развития, и привести здесь лидеров. Рассказать, как музей Бильбао преобразил город
Любопытно, что Петербург упоминается только в разряде человейников Парнаса или Кудрово, а про Новоселье, Стрельну, Ветеранов или Пулково нет комментариев. И хотя и в этих новых районах есть что критиковать, и все же хотелось бы больше внимания к прогрессу.
Почему в Питере воняет мочой?
12:32 проблема в том, что на Москву уходит половина бюджета страны на благоустройство. Делайте выводы
@@alex12608 Не неси чушь. У стены нет "бюджета на благоустройство". Бюджет есть у городов, и в силу размеров экономики Москвы у неë он огромный. Москва сама решает сколько СВОИХ денег она может тратить на благоустройство
Миф, большая часть бюджета Москвы это её ввп, который пополняется за счёт предприятий города.
@@dimond4857каких именно предприятий? Те самые, чьи головные офисы компаний, которые добывают нефть, газ, алмазы и прочие недра земли, зарегистрированы в Москве и платят налоги в Москве, хотя их главные зоны добычи, где-то за уральскими горами и в Якутии?)
@@dimond4857 Москва эмитирует валюту. Любой транш-эмиссия, которую производит ЦБ на какой-нибудь завод в Чебоксарах дублируется той же эмиссией на бла-бла-бла "поддержание других индустриальных проектов", которые дэ-факто оседают в банках, т.е. дэ-факто среди топ-менеджмента в Москве
@@dimond4857 Москва эмитирует валюту. Любая транш-эмиссия, которую производит ЦБ на какой-нибудь завод в Чебоксарах, например дублируется такой же эмиссией на бла-бла-бла "поддержку других индустриальных предприятий", которая де-факто оседает в банках, т.е. среди московского менеджмента и чиновников, кто эту схему провернул.
Это мы смотрим! Спасибо за контент❤
Реклама застройщика это буквально мем - ты должен был боротьмя со злом, а не примкнуть к нему. Тот застройщик в видео просто кусок проблем на ровном месте, посмотрите какие классные 29 этажные свечки на участке 50 кв метров он сделал в нагатино. Я отписываюсь Аркадий, деньги не пахнут конечно
речь-то про конкретный район а не любые квартиры этого застройщика
Не разумно сравнивать европейские города с российскими мегаполисами. У меня сестра живет в Амстердаме уже 12 лет и тоже пересела на велосипед, а в Питере ездила на автомобиле. Во-первых, там нет таких расстояний, а во-вторых в большинстве регионов России климат не позволяет пользоваться велосипедом минимум 8 месяцев. Я сомневаюсь, что в Питере найдется много желающих, пусть и при идеальной инфраструктуре, ехать 10-15 километров на велосипеде в феврале к примеру, даже если везде будет идеально убран снег и даже если по меркам Питера будет теплая зима😄
очень полезный выпуск! спасибо!
Про госзакупки - инфа неверная. Если закупка за счет федерального бюджета, то доводится субсидия на текущий год. И контракт нужно закрывать без перехода на следующий год. Иначе лимит не освоен и всё, плакали берёзы. Еще и неоплаченный контракт уйдет в кредиторку следующего года
17:20 в Екб также 28 из академа в парк маяковского катается. половину на батери половину на рогах
О парижских трамваях. В 30-х гг. ВСЕ трамваи заменили в городе на автобусы. И только в наше время трамваи стали восстанавливать, но только на периферии Парижа с заездом в близлежащие небольшие города.
Лайк из Нижнего Новгорода)
Полтора года назад были в НН, ходили в изумлении и все время повторяли: "как не здесь".
Не знаю был ли выпуск про Гамбург. Был я на днях там, взял свой велосипед и приехал на поезде. Ну вот жумал, сейчас буду "покарять" центр и районы вокруг него. Бе спора, красивый город. Только смслы от красоты нет, если невозможно по городу перемещаться. На весь город всего 2 моста, где можно проехать через реку, один туннель, и то с лифтом, котроый вечность ждёшь и там вахтёры сидят. Велодорожки существуют, но проще по дороге ехать. Если честно не могу понять почему все так восхваляют этот город.
Аркадий, спасибо. Может быть сделаете видео где рассматривается подробно сценарий, где граждане строят совместно многоквартирный дом, успешные кейсы какие-то покажите, мне кажется с нынешними ценами, культура кооперативов очень актуальное решение, хотя атомизация препятствует ее развитию, но надо же когда-то начинать лечиться.
Интересная идея, только не очень понятно, как в нашей реальности переложить это на нас. «Другое» примерно всё, от отношения людей к своим соседям до регулирования строительной отрасли.
Эх, как же хочется иногда вернуться ненадолго домой в Красноярск ходить по заведениям, но пока проще и быстрее съездить посмотреть на ренессанс трамваев и красивую архитектуру чем слетать в Сибирь. Спасибо за видео!
2:49 8 млн агломерация Амстердама?это что половина населения страны? почему то в интернетах другие цифры: 2,480,394 in the metropolitan area.
Уважаемый Аркадий, возможно, не договорил, но Амстердам, Утрехт, Гаага и Роттердам объединены в, так называемую, агломерацию Ранштадт и вот её общее население составляет от 7 до 8 млн. жителей
16:22 и в Новосибирске так давно делают. Я не один раз видел неподключённый к контактной сети троллейбус. И водителю потом не сложно выйти и поставить рога. Это не беготня туда-сюда, а разминка; сидеть целый день на одном месте тоже сложно. По этому не вижу в этих троллейбусах минусов.
@@ERROR-w3p так Аркадий и говорит о пользе таких троллейбусов
Иногда и выходить не нужно. В Петербурге не наблюдаю, чтобы водитель скакал наружу-внутрь. Вроде, из кабины как-то управляют.
@@june_Garik интересно, как?
Хорошо, что вы это рассказываете. Третий год живя в Европе и путешествуя по Европе (причем далеко не только центральной и западной) не перестаю удивляться какое внимание тут отдается урбанистике и комфорту городской среды, и насколько она важна и влиятельна. Жаль, что у жителей России сейчас другие приоритеты и теперь не до этого будет в ближайшие >10лет. Надеюсь, когда-нибудь в старости я смогу приехать туристом и так же восхититься родным Петербургом или Москвой (а лучше Новгородом или Ярославлем).
А поему жителям России не до комфортного города?
Всё о чём рассказывает Гершман в Российских городах нужно здесь и сейчас, потому что здесь и сейчас высаживают детей из маршруток.
То, что у нас пешехода за человека не считают это только одно частное проявление общей политики, общего морального состояния общества. Для воюющей страны больше всего нужен гуманизм ибо воюющее общество не помнит о гуманизме.
Борьба за гуманные улицы это маленький, но тоже фронт борьбы с жестокостью нашего общества.
@ хорошо, если так
Не приезжайте в России всегда другие приоритеты.
@@abrams1334 жаль
Что мешает приехать в Россию не в старости?
Спасибо за контент!
Есть ли возможность одноразово поддержать канал (в EUR/USD)?
Спасибо! Под роликом должна быть кнопка «спасибо» - это как раз единоразовые донаты :) либо же можно через телеграм или паттерн, просто отменить подписку после первого списания
Интересно было бы послушать про возможности и примеры автономного развития городов в условиях общего кризиса в стране. Опять же на фоне того, что в России из общей массы выделяются очень сильно Нижний Новгород и Екатеринбург, то было бы интересно посмотреть как отдельные города в мире развиваются, не смотря на большие проблемы государств в целом, как в политике, так и в экономике. Может на примере других стран
Отличный битбокс про Левел получился, следующий раз ускоряйте еще быстрее.
Ближнее Подмосковье.
Ехал на работу на автобусе один час.
Пешком 10 км, это два часа.
Как же не хватает трамвая!
Вот такое хокку получилось.
Аркадий, покажите решения, которые вами были предложены и реализованы.
Какие были сложности, какой эффект (в т.ч. экономический) решения дали городу/району
Посмотрите ролик из Ташкента, там был последний такой проект и я рассказывал что к чему
"Сначала добейся"
В Иванове несколько лет назад реконструировали ж/д-вокзал, и по-моему в центральной России (а я бывал на ж/д-вокзалах во многих городах центра: Владимир, Рязань, Тверь, Тула, даже все вокзалы Москвы) - среди них всех Ивановский вокзал как минимум один из лучших, а как пример хорошей реставрации по-моему и вовсе лучший. Его выполнили в таком традиционном для города авангардном стиле 1920-ых, в одном здании рядом с павильоном самого вокзала расположили выставочный зал, где презентуют различные работы местных художников, исторические экспонаты или просто декорируют очень лампово под Новый Год и т.д. Вокзал удобный, чистый, есть зарядки для телефонов. Да там как и много где в РФ есть рамка террористоискателей, но из приятного - при высадке с поезда на улице перед вокзалом всегда встречает сотрудник который всем пассажирам громко говорит, что если они не хотят проходить контроль - можно просто обойти вокзал сбоку, там никаких ступенек и преград нет, т.е. человечный подход постарались обеспечить даже в условиях коллективной паранойи. А ещё в Иванове сохранили старое деревянное здание прошлого ж/д-вокзала, и вместо сноса отдали его под бизнес, который с внешней стороны не изуродовал вокзал, что уже большой плюс. Короче, по-моему хороший пример в не самом крупном городе центральной России.
Повезло им с руководством вокзала... В Брянске наоборот все дырки позакрывали рамками, без рамок можно только выйти с поезда, ну или приехать на электричке, а само здание по сути разделено на несколько секций, вход в каждую из которых через рамки... ну кроме небольшого магазинчика, хотя не факт, что он ещё работает
7:31 В пятиэтажках обычно по 4-5 подъездов, на каждом этаже в подъезде по 4 квартиры. Итого, по 16-20 квартир на этаж.
когда говорится про количество квартир на этаж - считается секция, т.е. подъезд, а не всё здание целиком... А то можно взять объединить кучу домов в одну колбасу и сказать, что теперь на этаж 100 квартир... или вообще закольцевать и говорить, что бесконечно
@GriseusWolf 1Это что ж за пятиэтажка с 15 квартирами на этаже в подъезде?
2 При чём тут гипотетическое объединение, если я о реальных пятиэтажках написал? И из закольцовывания не следует, что квартир стало бесконечное количество. Вы ещё скажите, что длинна экватора равна бесконечности
@@АндрейКузнецов-х5н3т это вы придрались к словам автора, я лишь развил ваш бред до абсурда
4:57 WOW!
а как зимой передвигаться? когда снегопад прошел ночью,а утром надо на работу?
Я ещё и коммент авансом оставлю)
Ну что за замечательный человек!)
18:06 про заставку смешариков жиза)
Хотели даже вставить, но прилетел бы страйк на авторские права 🥲
про Нижний - зачот.
приводить в пример Париж или Амстер - такое себе, там очень много плохих мест как и в целом атмосфера
Так Париж и Амстердам и не позиционирует Аркадий, как идеальные города. Они пример для подражания лишь в указанных в ролике случаях.
Скучаю по уютным выпускам о благоустройстве общественных пространств в городах, которые не Москва и Питер. Нижний Новгород🧡
Привет из Самары!👋🙂
17:25 вооот. Да, такие троллейбусы вещь классная. В ЕКБ когда приехали первые БКМы с УАХ их сразу определили на 2 маршрута и немного на вокзал, чтобы приезжие увидели хоть что-то, кроме уродских Ивановских ЗиУ. Один маршрут пустили в Академический ещё до открытия трамвая, а на счёт второго, я сначала не понял почему все новые машины пустили туда, но когда я начал им пользоваться то выяснилось, что он едет через промзону, где 2 маршрутки в час, к новостройкам. Правда сейчас видимо на волне популярности и у нас планируют закупать электробусы, что глупо, поскольку с 20 года, после массового списания Икарусов, автобусы большого класса у нас закупают в большинстве своём на газовых двигателях.
дорогой Аркадий Гершман! сделайте видео про город Ставрополь, прошу.
Аркадий, очень красивая у Вас футболка! 😊 А если по теме, то смотреть на трамваи Франции жителю Воронежа без слез тяжело. Ведь у нас могло быть не хуже. Впрочем, то что в России все не безнадежно, я убедился, приехав в этом году во Владикавказ. Трамвай живой, современный и недорогой. Будем надеяться что и наши чиновники когда нибудь повернутся лицом к людям...
Обязательно, когда их рабочие машины заменят на проездные
Какой-то, конечно, огромный слой постиронии в фразе: "учитесь у французов делить людей на столичных провинциальных". Учитывая, что ещё с начала XIX века Франция сверхцентрализована, поэтому буквально, есть Париж, а есть все остальное
Так и сейчас есть противный грязный Париж и прекрасная остальная Франция =)))
@@yonsson есть прекрасные пригороды Парижа, как напр. Версаль, а есть арабские трущобы Марселя
@@yonsson Париж не противный и не грязный, хватит верить пропаганде
@@leaxy Я там год прожил, и французы реально объезжают и Париж и Марсель стороной - ощущения от города ну такие, а сами живут в реально классных малых городах
@@leaxy ну да, ну да, я там сам не был как будто. (давно правда был) Наверное перед олимпиадой всю грязь вывезли за 101 км, теперь чисто.
14:47 приветствую всех ивановцев. Родной город, как-никак 😁
Может быть в Петербурге чисто формально и сделали правильно, но это лишь видимость. Этих троллейбусов с автономным ходом мало, они ходят крайне редко.
Аркадий 🎉❤
Аркадий, а сравните пожалуйста существующее использование электробусов в транспортной инфраструктуре москвы с тем как это делают в нидерландах городах как гаага, лайден, утрехт
Про тему с алкоголем могу выразить явное согласие. У нас выпивать это уже традиция, но алкоголизм до добра никогда и никого не доводит
Про Нижний прямо загнул.) Какие чиновники в квартале трёх святителей? Они только примазались. Чтобы чиновники обратили внимание, активисты годами работают, сами разрабатывают проекты. И дай бог чиновники заметят, чего там плебеям захотелось. Говорить о том, что чиновники в Нижнем Новгороде прислушиваются к жителям, когда в городе стоят с плакатом перед историческим зданием во время его сноса - лицемерие
Даже если емкость возрастет, то цена скорее всего будет высокая за батарейки. А инфраструктура для троллейбусов уже существует.
По совокупности факторов (климат еда и тд) Франция лучшая. Я когда узнал что в Нидерландах обедают бутербродами чуть круассаном не подавился 🤌
Классное видео! Очень хочется, чтобы в Петербурге вернули зелень 🙏
Вряд ли при Беглове.
@june_Garik это да😭
А почему ни сказали про обновление парка троллейбусов в Новосибирске? Тут так же почти все маршруты с новыми троллейбусами продлили в отдаленные районы. Появился даже один новый маршрут. Недавно последний ЗИУ списали.
А вы послушайте внимательнее ролик, я объясняю, почему я рассказываю именно про это.
Почему в России, Чехии и Польше, многосекционные трамваи делают с длинными секциями, а в других странах с мелкими секциями. Взять например до недавнего времени самый длинный трамвай на протяжении длительного времени CAF Urbos с 9 секциями и недавно показанный Skoda Group шестисекционный трамвай?
Смысл применять широкие велодорожки в странах где 9 месяцев в году снежная зима?! В НЛ совсем другой климат, тут снега вообще нет, мы даже зимние шины не ставим.Я живу более 30 лет в Нидерландах и пользуюсь велосипедом, но понимаю что для Москвы это не вариант.
У нас в Ульяновске только и благоустраивают сранными ларьками с шаурмой
Про электробусы и электротранспорт на батареях. Мы, к сожалению, слишком активно смотрим на соседей и хотим как у них, но не думаем. (Или думаем и делаем так, чтобы побольше напилить бюджета).
Вот вроде электроавто для города - это отлично. Но не у нас. Страшно представить, как из-за холодо деградируюет батарея при стоянке на улице и при использовании в мороз.
В США да, можно элекрокары внедрять, там у тебя гараж в доме, свой зарядник, чтобы постаивть на ночь, климат во многих штатах теплее.
Или вот Китай. Они же не просто так электроавто развивают. У них не так много нефти, большая промышленность, которая поедает эту нефть в обьемах наравне с сша. Если Китай ловит санкции на нефть, то ему трындец, вот он и развивает электроавто, и лезет в африку ради редкоземельных металлов для батарей.
А мы пытаемся делать как они, только акумы не производим такие, климат не такой. Страна только большая, будет где зарыть старые акумуляторы. Печально это все.
Хорошо там, где нас нет
Можно продолжить топ по другим параметрам: безопасность, доступность, современная архитектура, сохранение исторического наследия и т.д
Не хочу показаться куликом, который свое болото хвалит. Но ты постоянно хвалишь западные трамвайные системы, которые в центре спустили под землю и за это же ругаешь тоже самое в Волгограде. Хотя в Волгограде у скоростного трамвая только два светофора на всем пути и только один из них останавливает трамвай больше, чем на 14 секунд. А весь путь выделенный. Также именно в Волгограде больший процент троллей с докаткой. Существующие маршруты нарастили именно аккумуляторами, а электробусы заменили самые нагруженные автобусные маршруты, где 70+% пути не под КС.
В смысле постоянно?) Был целый 1 такой ролик про Ганновер, где при этом была отдельная часть, почему уход под землю - сомнительная идея. Да и про Волгоград отдельный подробный ролик был, где я рассказывал про ошибки и почему делать так не надо.
Значит глаза разуй или уши прочисть. Аркадий говорил про это много раз и объяснял.
@@ArkadiyGershmanнаписанное Вами никак не отрицает комментария выше. Человек говорит, что неплохо было бы похвалить Волгоград с таким же энтузиазмом, как Вы хвалите Ганновер.
@@alcofatне за что там хвалить. Посмотрите оба материала, чтобы понять, что общее между системами - лишь рельсы. Будь в Волгограде разветвления и интеграция в наземную сеть, метротрам бы работал в сотни раз лучше.
@@TheIlJeep у него гораздо больше 2х светофоров, а на мамайке он длиться 45 секунд по-моему)
Главное, газоны потом не стричь под ноль.
в нижнем нужно исправлять транспорт. Я, как коренной нижегородец, который ездил в центр из нагорной части, всегда испытывал проблем, к примеру с 26. Его очень мало, до того, когда убрали дублера 26, 50 я не жаловался, ведь их очень много было. 50 убрали это конечно хорошо, но лучше явно не стало. Жесточайщиее кадровое голодание в транспортных компаниях и устаревший транспорт.
на маршруте 3 ездят старые, переполненные пазики
и вообще в заречке посредственный транспорт по качеству, хоть я там и не живу.
их плюсов: на бекетова и на пушкино обновили трамвайные пути и трамваи. построили рядом с ЖК нагорный дет.площадку, улучшили разметку на козитского, добавили островки безопасности на советской и на козитского.
мне свой город нравится, хотя я бы переехал
Лайк авансам. 😸👍
Питер молодец. Все-таки медиа имидж Беглова не отражает положительные результаты, которые тоже есть.
Просто, их не так много. По пальцам одной руки.
В отличие от минусов, за которые Сбеглову пихают заслуженно.
Как же хорошо осозновать, что в новосибирске тоже не пошли на путь электробусов, а пошли на путь троллейбусов с аккумуляторами
Спасибо
В Минске есть тралейбусы с автономным ходом.Также в Беларуси развивают города спутники.Наш президент пообещал во все города спутники Минска пустить наземное метро или скоростные поезда,чтобы до Минска за 20 минут доехать.А пока одни проблемы.Людей всё больше,вместимости существующего транспорта недостаточно
Ваш президент с своим метро готовит огромную бомбу для след поколений.
Это же все содержать очень дорого.
Говорят что деньги найдут
Я живу в городе спутнике Смолевичи и в городе нет даже автовокзала,своих автобусов.Обслуживает наш город автопарк другого города.Есть железная дорога,но от моего квартала долеко.Поезда ходят советские электрички и городские линии Штадлер
@@ghabkoSL Смотри..Белоруссия живет на дотации из РФ и дешевый газ.
Как только (через 30 лет) газ закончится в принципе экономика сложится.
Лука туповат потому что ничего не делает для изменения источника доходов.
В таких реалиях метро это бомба которая рванет.
Если даже получится скинуть Луку и вступить в ЕС то опять же кто будет субсидировать метро?
Проще его забетонировать.
Метро это для крупных мощных городов с охеренным бюджетом. А остальные должны трамваи делать и автобусную сеть развивать.
Как житель НиНо скажу. Нижний афигенно поменялся в лучшую сторону. В том числе и Швейцария и центр. Конечно работать еще есть над чем, как и любому городу, но прогресс есть.
Вечно не довольные будут всегда
Теперь понял, почему в России кафешки в 100 раз лучше немецких. Потому, что они делаются хорошими вопреки политике. А когда с политикой всё хорошо, то и на кафе пофигу
Трамвай вплоне претендует на лицо города. Но как магистральный транспорт он не эффективен. Да, вне города его можно разогнать до 100 км/ч. Но среди городской застройки - как же он ползёт! Даже в этом самом ролике это прекрасно видно - на кадрах из Бордо.
учитывая то, сколько стоит батарея на простой ниссан лиф я охотно поверю в 20 млн за батарейку электробуса
что написано на плакате ?
4:03 кто такие квадроберы?
🔝 🔝 ❤❤❤
Вы в Тюмени давно были? Там у них новое агенство, Сибирь, или как-то так называется, которое будет заниматься урбанистикой. Так вот в общем они хотят с набережной что-то сделать, добавить разные штуки
А вообще, я 8 лет прожил в Москве, собираюсь в Тюмень переехать на пмж (сам родом из Тобольска). Очень чистый город, на удивление, жкх работают отлично, везде новые улицы и тратуары, практически московский уровень)) очень много проектов от Брусники, которые наверное лучше всех у нас строят массовое жилье. Съездите, посмотрите, Европейский квартал например (не старый, а новый). Такое ощущение, что ты не в России, в Москве я такой вайб встречал в новых районах только на зиларте и в хамовниках, наверное
Электробусы это Г.
Трамваи это Лайк.
Страна не имеет значения в этом вопросе .
Не всегда электробусы г. Есть СПБ.
Да, но зачем в целом рассказывать что электро-автомобили не экологичны когда можно долбить в одну точку доказывая что это только Москва и Собянин в частности всё портят ?
Электробусы не воруют целую полосу у автомобилистов
Не согласен
10:10
"Благо"????
Сомнительнаааа... но окэээ
Есть один громадный плюс появления электробуса и выпиливание троллейбуса в Москве, эти самые троллейбусы появились в регионах, а без этого они бы не смогли обновить парк со своими бюджетами. Так что один плюс хотя бы есть.
Жалко что Грузия свернула не туда. Здесь очень не хватает трамваев и все спроектировано с приоритетом автовладельцев
Украинцы говорят что в этом виноваты совки. А я верю им.
@@abrams1334 потому что сам оттуда.
Использование слова "совок" лучше всего выявляет русофоба.
Ахахахах куда свернула? Где тут логика? Это зависит от мера города, его команды и бюджета, вот и спрашивайте, как дела? Типичная либераха, все свалите на "зловещею Россию"
@@june_Garik А я как связан с советской архитектурной школой урбанистики/ градостроения которая насрала грузинам в штаны ?
Приятно. Хоть что-то хорошее в Питере. Ещё бы деревья посадили
В минске были Кооперативы для застройки. Сейчас остались гос застройщики и один гиганский прикормушник. качество застройки ужасное и цены за квадрат зашкаливает.
Автор пробовал жить в Амстердаме и окрестностях?
Это невыносимая среда для пешеходов.
Нет у них никакого приоритета - он у велопидоров.
Тротуары заканчиваются на ровном месте.
Зато по велодорожкам катаются на 40км/ч маленькие одноместные АВТОМОБИЛИ НА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ.
Зато самокаты и моноколёса у них запрещены видите ли.
А за пределами Амстердама - серые убогие панельки и победивший Совок.
По сравнению с Москвой Амстердам - деревня, застрявшая в прошлом веке.
автор тот самый диванный иксперд, ну может еще максимум турист.
не плачь
@@verrzerk не пзди
В Петербурге в октябре вместо 47 автобуса пустили ТУАХ 28 маршрута, который до этого на Правом Берегу планомерно убивали, сокращая выпуск и создавая неадекватные интервалы (жители Правого Берега, отпишитесь в комментарии). Плюс новые ТУАХи не закупали уже год, а на них переводят (и удлиняют до других конечных, как 21 маршрут) всё больше маршрутов
Если население Голландии собрать в один населённый пункт - получится Москва (как раз схоже - около 17 миллионов)...а Голландия в таком случае не получится. Равно как и Москва лишилась бы многих негативных факторов организации, будь она "размазана" на территории в 41 543 кв. км. (а не 2 561 как это на данный момент). Так что сравнение тёплого с мягким - такое себе. Урбанизм, конечно, штука хорошая, но зачастую относится к "ах, если бы сбылась моя мечта..."
Не только в СПб есть такой транспорт. Краснодар пример
Дважды за день удаляю видео с истории просмотра. Видимо ревансед с 4пда с сюрпризом т.к. ни первый ни второй раз я не смотрел это видео. Какая-то накрутка просмотров.
8:38 Неправда. Большинство жилых помещений в Европе, кроме Германии и Швейцарии, заселены их владельцами
Так где наилучший баланс улиц для людей, качественной архитектуры, озеленения, общественного транспорта и ресторанов?
Переезжать то приходится в какое-то конкретное место, а не во все города, где что-то одно хорошо :)
Париж? Берлин? Вена? Барселона? Амстердам?