Ответ прост - любое неподдельное автомасло. В этот простой двигатель можно лить любое неподдельное масло той вязкости, которая указана в руководстве по эксплуатации. Например Лукойл полусинтетику 10W-40 или Лукойл синтетику 5W-40. При сильной жаре 10W-50 ( 5W-50 ). По практике аналогичных "воздушных" двигателей с малым объёмом заливаемого масла замена не позже 3000 км в режиме мототуризм- трасса, на 2000 км при городском тяжёлом цикле. Ни о каких 6000 км пробега на 1 литре масла до замены речи быть не может, это чистый обман и маркетинг. Есть две версии руководства, в одной версии указано масло 10W-40, в другой 10W-50. У нас не Индия, и намного холоднее, так что до +30 градусов 10W-40 самое то. В данный момент все автомасла российского производства имеют достаточно хорошее качество. Надо очень постараться, чтобы в настоящее время нарваться на подделку масла российского производства. Его нет смысла подделывать. Главное не покупать где попало, где могут налить случайную маслоподобную жидкость в уже использованную пустую канистру из под масла Лукойл ( или любой другой российской марки масла ). Главное помнить, что не существует мотомасел в мотор мотоцикла, мотобензина в бак, мотовоздуха в мотошины, мотосмазок для мотоцепей, это всё сказки маркетологов. Никакое исправное сцепление не проскальзывает от автомасла. Даже от автомасла с большим количеством молибдена и прочих "скользких" присадок. Но такие автомасла очень дороги, и их брать мало кто будет.
Только наш дилер сомной не согласилмя, что движок простой. А то я так в группе Бажаж написал как то... Типа двухклапанный движок при 80+лошадинных сил на 1000см3 не может быть простым. Так ответили. Хотя точно так же и я считаю, что любое нормальное(!!!) масло нужной вязкозти, но не более 5000км пробега. Я на 4000км меняю. Заливаю для дизелей нашей фирмы с Германии и Финляндии привезеное. Перед увольнением с работы выпросил у ребят.
@@ДмитрийТюрин-э3и дилеры не соглашаются и с тем фактом, что есть массовая проблема срезания заклёпок корзины сцепления. Их задача продать мотоцикл, и ещё навесить покупателю за бешеные деньги😀 всяких "мотосмазок мотоцепи", "мотомасел", накачать "мотовоздух с запахом мотоцикла" в шины, ну и так далее.... :)
@@AA-lm7bq Хм. Дружище! И эту тему мы с ним обсудили. Со слов дилера: Каждый такой случай им известен. Боксер в серии давно. Прошли периоды детских болезней. Надежность и качество подтверждено суровыми условиями работы в Азии и Африки. Боксеров продано уже более 15000 штук. А корзин сцепления 56 ( или 54?) Причем последнюю послали регионпльному дилеру в феврале, а купили ее там только в мае. Вот такая у меня статистика. 56 из 15000 очень хороший результат. Дилер по России имею в виду.
Из своих наблюдений, на нескольких эксплуатируемых мной мотоциклов, заметил, что мотор лучше всего работает на 20w50. Только при выборе масла 20w50 смотреть на API, желательно не ниже SL. Добавлю, что самое главное в мотор заливать НАСТОЯЩЕЕ масло, а не подделку .
Масло должно быть моторное, установленного заводом-изготовителем стандарта и вязкости. И всё! Остальное - маркетинг. Марка-фирма не важны, лишь бы настоящее.
а я лил сначала ликви моли 10w40 (SN), затем ливки моли 15w50(SL) , затем ени 10w40 (SL) потом лукойл люкс 10w40 (SL), затем ени 10w40 (SN), и уже перешел на лукойл генезис (SN))) ничего не могу сказать по маслам)) уже давно забыл по ощущениям, разве что когда заливаю новое, кажется что он тяжелее разгоняется, видимо со временем вязкость уходит и на более жидком и старом масле ему проще ехать) а, еще в промежутках был zic 10w40 (SL) )) в общем то что можно было найти за адекватную цену и допуски не ниже SL....но не было бы запрета на ликви молли , ездил бы на 15w50 и дальше
Вибрация неизбежна, но можно избавиться в некоторых местах от разрушающего резонанса. Повысить жесткость элемента, добавить "косынки" и т.п. - это увеличит частоту резонанса, до которой двигатель не сможет раскрутиться.
Приветствую! Перепробовал почти все масла, последним заливал бюджетный eni 15w50.x Решил остановиться на нем, но в Беларуси его нет уже. В интернет магазинах можно найти, но цена стала выше элитных. Но что-то выберу. Удачи на дорогах. 😀🏍️✌️
Я тоже с нуля заливал eni 10w50. ,,В том году перед зимой поменял,,сейчас осталось проехать 1000 км до замены,и даже не знаю есть оно в магазине или нет😮😮🏍️🏍️🏍️
Размышлял на эту тему и пришел к выводу. В коробку масло необходимо густое..10w50,15w50,20w50---- большая нагрузка на шестерни. Поршневая любит +/- более житкое--- 5w30,5w40,10w40. Еще есть такой момент как температурный режим ,заметил я. Погода жаркая---лучше по жиже, холодная --- по гуще.......длинный пробег за раз---- по гуще, "доехать до работы на пару км--- по жиже)))......Короче пришел к выводу летом ,в нашей климатической зоне , с пробогом "до работы и назад" ---- 10w50 .....что то среднее и еще можно вообще не заморачиваться,а просто менять чаще...раз в 2000 и тогда пойдет практически любое...главное ---оно должно быть мото 4т...это масло даже пожиже, более адаптированно к механическим нагрузкам в мотоциклетной коробке
Яиз Киева и тут часто покупают мото, что бы проще и быстрее попадать на работу или по работе перемещаться по Киеву, где много пробок. Масло греется часто и в режиме нагрузки "мотокросс" работает сцепление. Я уже спалил однажды. Поменял диски. Тоже пришел к выводу, что в таких случаях лучше 10W50 и обязательно (ахтунг) , что бы классификация была МА2, я так и спалил. В описании масла было, что для мокрых сцеплений, но МА2 написано небыло. Просто потом обнаружил, что в описании масел тупо копипаст, сидит девочка и ведет сайт. Даже синтетику называют в описании полусинтетикой. Вот здесь и нужно внимание. Слава Украине, слава Героям отдающим жизни за демократию, за свободу от влияния ставшей за 20 лет авторитарной россии.
А я вообще на честно выпрошенном с прежней работы тарахчу. В дизели нашей фирмы заливали. Вроде полусинь 10в40. Только меняю на 4000км. Само масло с Финляндии или Германии привозили. Первый мотоцикл с таким и погиб прбежав 1500км. В этом уже второй раз заменил и ничего плохого не могу сказать. В одном источнике дизельное масло типа можно лить, а в другом типа присадки могут в кристаллы превращаться. На два раза еще есть, а далее на одноимённых заправках планирую покупать. Считаю что там минимальный риск на подделку наткнуться.
В общем, собрат. Есть идея для нового видео, пользу которого сложно переоценить. Ты дотошный и не глупый. Тебе развлечение, нам огромная польза. Рассказываю. Как то задумался о том, сгорит например CD-CDI в дороге. Что делать? Он залит компазитом, открыть просто так не получится. Даже если получится толку то с этого! Зашел на Али, купил DC-CDI. Только вот он не подошел. Распиновка разная. На оригинальном bajaj boxer всего 4 провода. На китайской фишке 6. Так вот. Нужно исследовать этот вопрос. Понять распиновку. Тогда не придется покупать блок за космос денег, а хорошо сэкономить на Али + любой владелец боксера, сможет просто достать подготовленный блок, поменять его и поехать дальше. В общем такая идея для видео
Привет. Ко мне только один раз обратились проблемой нестабильного искрообразования. История болезни и лечения - тут: bm150.topforme.ru/forum/topic/%d0%b8%d0%b7%d1%83%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d1%8b-%d0%b7%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f/ В итоге выяснилось, что причина в обмотке статора, решилось его заменой. По DC-CDI не скажу, но AC-CDI с али я пробовал на свой ставить, получил крайне раннее зажигание, звук звенящего пальца поршня. Родной модуль вполне надежен, кстати...
Здравствуйте, а масло motul 7100 sae 20w50 подойдёт для Boxera или нет? Просто в книжке написано saw 20w50 а люди пишут что не стоит заливать такое масло и я не знаю кому верить.
День добрый, я сам лично не пробовал, да и моя личная проба вряд ли дала бы 100% ный доверительный ответ. На мой взгляд, тут 2 критерия: 1) чтобы корзина сцепления не залипала, 2) чтобы продуктов износа образовывалось не так много (проверять на магните фильтра и на дне емкости после слива отстоявшегося отработанного масла соответственно - магнитные и немагнитные материалы).
Привет Sobrat! Сейчас разбираю свою жужу пробег 40к+ Пропала компрессия все как у тебя в следствии чего хотелось бы спросить можно ли как то с вами связаться дабы поспрашивать у знатока)
Привет! У меня дважды за все время пропадала компрессия. В первый раз на ходу "завис" клапан, т.е. застрял в направляющей. Причина, как мне кажется, в низком качестве бензина (в то время решил заправляться на не брендовой заправке) . Повезло, дефект самоустранился. Второй раз после зимы. Поймать истинную причину в чистом виде не удалось, предположительно - попадание частицы нагара в зазор между седлом и клапаном. В любом случае разбирать, осматривать, скорее всего потребуется шлифовка клапанов с последующей притиркой. Промойте шомполом и ветошью направляющие клапанов, сами клапаны перед сборкой, слегка смажьте моторным маслом.
Привет Sobrat ! Та канистра равенола ,что ты показал , это типа полусинь , я использую равенол синтетику 10w50 , кроме хвалебных отзывов ничего больше сказать не могу:-). Удачи на дорогах Sobrat!
По поводу лукойл люкс и генезис, почитал ойлклаб, понял, что эти 2 масла по сути одно и то же, просто генезис лицензирован по стандартам бмв и чего-то еще, поэтому продается чуть дороже
Может и так, но на прожарке результаты у этих масел значительно отличаются. Может для боксера это и не критично, но все же. При движении на максималке масло благодаря форсунке попадает на донышко поршня, которое разогревается до примерно 300 градусов, на нем образуется налет из пригоревшего масла...
При жарком климате и/или долговременных поездках на высоких скоростях можно W50 или даже W60. За 20 минут езды в городских условиях масло едва успевает разогреться до 70 градусов...
Собрат, привет. Мотоцикл боксер 150, пробег 700 км. Люфт в ведомой звезде, на заднем колесе. Люфт радиальный, примерно 10 мм. При наборе газа, происходят рывки. Я так понимаю, люфтит в демфере. Как считаешь, можно ли эксплуатировать мотоцикл, с таким люфтом? Есть мнение, что это, специально в конструкцию заложено. Или надо устранять?
Вячеслав, привет! Это не радиальный и не осевой люфт. Я бы назвал его "вращательным", но это, может быть, тоже неточная формулировка. У меня тоже он есть, я его не устранял. Кто-то устраняет и доволен...
Здравствуй.. я 3 сезона лил мобил ультра 10-40. Все работает нормально. Но тут узнал, что в мотоциклы заливают специальное масло, для высоких оборотов.. теперь даже не знаю, продолжать или нет .. лил полусинтетическое, а по регламенту, я так понял положено лить минералку.. вопрос..
@@Sobrat Согласно декларированным допускам завода-изготовителя «Bajaj» в модель мотоцикла «Boxer 100» рекомендуется заливать масло «7100 4T 10W-40». Необходимый объём заливаемого моторного масла составляет 0,9 л. По регламенту период полной замены моторного масла составляет раз в 5000 км/ 150 дней.
@@Sobrat Что значит 7100 масло? Motul 7100 - это 100% синтетические моторные масла на основе сложных эфиров (эстеров), для высокотехнологичных и высокообортистых 4-х тактных двигателей, оснащенных каталитическими конверторами и без них, с интегрированной или не интегрированной коробкой передач.
Первую цифру лучше 5 или, в крайнем случае, 10, особенно, если начинаете/заканчиваете мотосезон при низких температурах. При 15 масло на холодную будет густым, может быть риск повышенного слипания дисков сцепления и поломки шестерни маслонасоса.
Докатываю Kroon Oil Emperol Racing 10W60 10.000 км. Масло отличное, но "тяжелое" для боксера. Перегревается двигатель. Вот мой отзыв по маслу у Мотогараж ruclips.net/video/vD6HZAT3kUw/видео.html&lc=Ugyv6aOs_vCGAjq4FwN4AaABAg
Приветствую. Подскажите кто может в курсе, почему на 150ке 5ти ступке, скорости переключаются как будто с двойным щелчком, в основном 4-5, бывает и 3тья. Всем спасибо.
Привет! Чуть резче, чуть с бОльшим начальным усилием пробовали переключать? Это же не КПП с синхронизаторами, где полезна небольшое замедление при переключении... Здесь нужно резче, за один щелчок, одним движением управить. Если пробег небольшой, то может быть еще направляющие поверхности переключающего барабана не прикатались к вилкам переключения...
что значит просверлил, в прошлом году получил (маленький) номер и в нём не было ни одного отверстия и как мне тогда крепить этот номер на мот, получил, приехал домой, просверлил четыре отверстия по углам и закрепил на самодельной пластине, которую уже прикрепил на трёх болтах к штатным крепёжным отверстиям на мотоцикле.
чтобы не разводить здесь полемику что можно, что нельзя, зайдите и почитайте ГОСТ Р 50577 - 2018, а чтобы вам не лопатить весь материал, даю подсказку, открываете ГОСТ, находите Приложение Ж, далее находите пункт Ж.5, где чёрно по белому написано Ж.5 Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия. Для крепления в поле регистрационных знаков (кроме типов 16-18) допускается наличие отверстий диаметром не более 7 мм. На однострочном знаке допускается не более двух отверстий, на двухстрочном знаке не более четырех отверстий. Отверстия не должны находиться на символах и окантовке. Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись "RUS", изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы или цифры. Вот ссылка на ГОСТ Р 50577 - 2018 docs.cntd.ru/document/1200160380 таким образом, если следовать госту, то номерные знаки - допускается крепление с помощью рамки, а по сути, знаки должны крепится болтами или винтами.
@@Sobrat разница в том, что первая цифра «5» указывает на вязкость в условиях низких температур, а вторая «30» - означает параметр текучести в условиях отрицательных температур. Теперь самое интересное. Если первое число выше, не 5, а 10. То масло с числом 10 будет более текучее. Оно эффективнее работает при высоких оборотах. 5 будет гуще. + конечно пакет присадок, это пожалуй самое важное. В целом... Нет разницы между 5 и 10 в данном случае. Дело в цене. Мне мобил ультра стоит 2300 рублей. И сейчас это самое дешевое и качественное. Хотите ультра защиту? Лейте мотюль 300V. Там масляную пленку не разорвать))) двигатель будет как новый многие тысячи км. Но это дорого:(
1-я цифра означает, плотность (вязкость) масла в холодном состоянии, т.е. в незаведенном двигателе. 2-я цифра означает, плотность (вязкость) масла в горячем состоянии, т.е. в прогретом моторе.
Ответ прост - любое неподдельное автомасло. В этот простой двигатель можно лить любое неподдельное масло той вязкости, которая указана в руководстве по эксплуатации. Например Лукойл полусинтетику 10W-40 или Лукойл синтетику 5W-40. При сильной жаре 10W-50 ( 5W-50 ). По практике аналогичных "воздушных" двигателей с малым объёмом заливаемого масла замена не позже 3000 км в режиме мототуризм- трасса, на 2000 км при городском тяжёлом цикле. Ни о каких 6000 км пробега на 1 литре масла до замены речи быть не может, это чистый обман и маркетинг. Есть две версии руководства, в одной версии указано масло 10W-40, в другой 10W-50. У нас не Индия, и намного холоднее, так что до +30 градусов 10W-40 самое то. В данный момент все автомасла российского производства имеют достаточно хорошее качество. Надо очень постараться, чтобы в настоящее время нарваться на подделку масла российского производства. Его нет смысла подделывать. Главное не покупать где попало, где могут налить случайную маслоподобную жидкость в уже использованную пустую канистру из под масла Лукойл ( или любой другой российской марки масла ). Главное помнить, что не существует мотомасел в мотор мотоцикла, мотобензина в бак, мотовоздуха в мотошины, мотосмазок для мотоцепей, это всё сказки маркетологов. Никакое исправное сцепление не проскальзывает от автомасла. Даже от автомасла с большим количеством молибдена и прочих "скользких" присадок. Но такие автомасла очень дороги, и их брать мало кто будет.
Только наш дилер сомной не согласилмя, что движок простой. А то я так в группе Бажаж написал как то...
Типа двухклапанный движок при 80+лошадинных сил на 1000см3 не может быть простым. Так ответили.
Хотя точно так же и я считаю, что любое нормальное(!!!) масло нужной вязкозти, но не более 5000км пробега.
Я на 4000км меняю. Заливаю для дизелей нашей фирмы с Германии и Финляндии привезеное. Перед увольнением с работы выпросил у ребят.
@@ДмитрийТюрин-э3и дилеры не соглашаются и с тем фактом, что есть массовая проблема срезания заклёпок корзины сцепления. Их задача продать мотоцикл, и ещё навесить покупателю за бешеные деньги😀 всяких "мотосмазок мотоцепи", "мотомасел", накачать "мотовоздух с запахом мотоцикла" в шины, ну и так далее.... :)
Полность согласен.обкатку боксера 150 прохожу на лукойле
.на 1000 залил минералку 15-40 работвет
@@AA-lm7bq
Хм. Дружище!
И эту тему мы с ним обсудили.
Со слов дилера:
Каждый такой случай им известен. Боксер в серии давно. Прошли периоды детских болезней. Надежность и качество подтверждено суровыми условиями работы в Азии и Африки.
Боксеров продано уже более 15000 штук. А корзин сцепления 56 ( или 54?) Причем последнюю послали регионпльному дилеру в феврале, а купили ее там только в мае.
Вот такая у меня статистика. 56 из 15000 очень хороший результат.
Дилер по России имею в виду.
Не дописал
Минералку залил Лукойл 15-40.поменяю на двух тысячах.коробка работает очень четко.
Смотрю ваш канал с удовольствием, хоть и нет мото. Вы профи и очень приятный человек.
Спасибо!
Из своих наблюдений, на нескольких эксплуатируемых мной мотоциклов, заметил, что мотор лучше всего работает на 20w50.
Только при выборе масла 20w50 смотреть на API, желательно не ниже SL.
Добавлю, что самое главное в мотор заливать НАСТОЯЩЕЕ масло, а не подделку .
Здравствуйте а масло motul 7100 sae 20w50 подойдёт?
@@user-lx3rc1us1h Если масло настоящее и API выше чем GS , то подойдет
@@LoncinPruss200 API SN
Маннол 10 60норм,удачи в пути)!
Спасибо за информацию.
У вас мотоцикл-испытательная лаборатория!)))
Он его или летать заставит или в неподъёмный памятник превратит...
И это он знает)
Я нынче залил Лукойл Люкс 5w40 SL , скоростя переключаются отлично и легко .
Тоже на нем ездил, претензий к нему не было.
Я ЗАКАЗЫВАЛ МАЛЕНЬКИЙ ГОС НОМЕР👍ПОСТАВИЛ ЕГО В ПЛАСТИКОВУЮ РАМКУ 👍👍👍СОВЕТУЮ 👍🏍️
Спасибо!
Лейте по мануалу 20w50 и все! Чё там думать то
Ты его сперва найди в продаже. Это не просто.
@@Slastibarkast на вб зайди его там навалом, или озон
@@yznaiteroditelei1065 ,зашёл на озон и обалдел. Литр масла мотюль 77 белорусских рублей. 😭
@@Slastibarkast полимериум, маннол - эти бери
@@yznaiteroditelei1065 на озоне только мотюль показала при поиске 20w50, а вб я не знаю такого магазина.
Масло должно быть моторное, установленного заводом-изготовителем стандарта и вязкости. И всё! Остальное - маркетинг.
Марка-фирма не важны, лишь бы настоящее.
Маленький номер я заказывал за 1200. Под него рамка ещё нужна будет, он идёт без отверстий +300-400₽
Спасибо! Так и придется сделать.
Как заказывали ,где ? Копия ?
а я лил сначала ликви моли 10w40 (SN), затем ливки моли 15w50(SL) , затем ени 10w40 (SL) потом лукойл люкс 10w40 (SL), затем ени 10w40 (SN), и уже перешел на лукойл генезис (SN))) ничего не могу сказать по маслам)) уже давно забыл по ощущениям, разве что когда заливаю новое, кажется что он тяжелее разгоняется, видимо со временем вязкость уходит и на более жидком и старом масле ему проще ехать) а, еще в промежутках был zic 10w40 (SL) )) в общем то что можно было найти за адекватную цену и допуски не ниже SL....но не было бы запрета на ликви молли , ездил бы на 15w50 и дальше
Спасибо за опыт!
Лукоил genesis 10w-40 universal ? После первых 1000км норм будет ?
Спасибо, очень полезная информация, скажите как победить вибрацию?
Вибрация неизбежна, но можно избавиться в некоторых местах от разрушающего резонанса. Повысить жесткость элемента, добавить "косынки" и т.п. - это увеличит частоту резонанса, до которой двигатель не сможет раскрутиться.
@@Sobrat привет.интересно ,что за косынки ? И жесткость ,если в кратце пояснить
Приветствую! Перепробовал почти все масла, последним заливал бюджетный eni 15w50.x Решил остановиться на нем, но в Беларуси его нет уже. В интернет магазинах можно найти, но цена стала выше элитных. Но что-то выберу. Удачи на дорогах. 😀🏍️✌️
Да уж, сейчас выбор сузился...
Я тоже с нуля заливал eni 10w50. ,,В том году перед зимой поменял,,сейчас осталось проехать 1000 км до замены,и даже не знаю есть оно в магазине или нет😮😮🏍️🏍️🏍️
От блять, Белорусь провинция россии, нефтяной недоимперии, а масла нет. Зато прАклятый Запад не мешает двум старым дятлам свои дела мутить.
Размышлял на эту тему и пришел к выводу. В коробку масло необходимо густое..10w50,15w50,20w50---- большая нагрузка на шестерни. Поршневая любит +/- более житкое--- 5w30,5w40,10w40. Еще есть такой момент как температурный режим ,заметил я. Погода жаркая---лучше по жиже, холодная --- по гуще.......длинный пробег за раз---- по гуще, "доехать до работы на пару км--- по жиже)))......Короче пришел к выводу летом ,в нашей климатической зоне , с пробогом "до работы и назад" ---- 10w50 .....что то среднее и еще можно вообще не заморачиваться,а просто менять чаще...раз в 2000 и тогда пойдет практически любое...главное ---оно должно быть мото 4т...это масло даже пожиже, более адаптированно к механическим нагрузкам в мотоциклетной коробке
Яиз Киева и тут часто покупают мото, что бы проще и быстрее попадать на работу или по работе перемещаться по Киеву, где много пробок. Масло греется часто и в режиме нагрузки "мотокросс" работает сцепление. Я уже спалил однажды. Поменял диски. Тоже пришел к выводу, что в таких случаях лучше 10W50 и обязательно (ахтунг) , что бы классификация была МА2, я так и спалил. В описании масла было, что для мокрых сцеплений, но МА2 написано небыло. Просто потом обнаружил, что в описании масел тупо копипаст, сидит девочка и ведет сайт. Даже синтетику называют в описании полусинтетикой. Вот здесь и нужно внимание. Слава Украине, слава Героям отдающим жизни за демократию, за свободу от влияния ставшей за 20 лет авторитарной россии.
А я вообще на честно выпрошенном с прежней работы тарахчу. В дизели нашей фирмы заливали. Вроде полусинь 10в40. Только меняю на 4000км.
Само масло с Финляндии или Германии привозили. Первый мотоцикл с таким и погиб прбежав 1500км. В этом уже второй раз заменил и ничего плохого не могу сказать.
В одном источнике дизельное масло типа можно лить, а в другом типа присадки могут в кристаллы превращаться.
На два раза еще есть, а далее на одноимённых заправках планирую покупать. Считаю что там минимальный риск на подделку наткнуться.
Дмитрий, привет! Дизельное масло для мотоцикла - правильный выбор.
@@Sobrat
Понял...
@@SobratВы уверены про дизельные масла в мот?
Как правило дизеля низко оборотистые а мот то явно движку крутит бодрее
С каким пробегом менять на pulsar 180? ,там ведь нет фильтра тонкой очистки ...
Я бы менял не реже чем каждые 2,5 т.км., даже если фильтр есть.
В общем, собрат. Есть идея для нового видео, пользу которого сложно переоценить. Ты дотошный и не глупый. Тебе развлечение, нам огромная польза.
Рассказываю.
Как то задумался о том, сгорит например CD-CDI в дороге. Что делать? Он залит компазитом, открыть просто так не получится. Даже если получится толку то с этого! Зашел на Али, купил DC-CDI. Только вот он не подошел. Распиновка разная. На оригинальном bajaj boxer всего 4 провода. На китайской фишке 6.
Так вот. Нужно исследовать этот вопрос. Понять распиновку. Тогда не придется покупать блок за космос денег, а хорошо сэкономить на Али + любой владелец боксера, сможет просто достать подготовленный блок, поменять его и поехать дальше.
В общем такая идея для видео
Привет. Ко мне только один раз обратились проблемой нестабильного искрообразования. История болезни и лечения - тут: bm150.topforme.ru/forum/topic/%d0%b8%d0%b7%d1%83%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d1%8b-%d0%b7%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f/ В итоге выяснилось, что причина в обмотке статора, решилось его заменой. По DC-CDI не скажу, но AC-CDI с али я пробовал на свой ставить, получил крайне раннее зажигание, звук звенящего пальца поршня. Родной модуль вполне надежен, кстати...
У меня мопед 87го года и ямаха жорик-чесотка 96го, у обоих родные коммутаторы. Почему вы решили, что с индусом будут проблемы по этой линии ?
@@XJR400R-32 потому что это электроника и ваш опыт, не обязательно гарантия от проблем по этой части
Поставь маленький номер и все будет в шоколаде брат🤝🤠
Уже на пути к этому)
Здравствуйте, а масло motul 7100 sae 20w50 подойдёт для Boxera или нет? Просто в книжке написано saw 20w50 а люди пишут что не стоит заливать такое масло и я не знаю кому верить.
День добрый, я сам лично не пробовал, да и моя личная проба вряд ли дала бы 100% ный доверительный ответ. На мой взгляд, тут 2 критерия: 1) чтобы корзина сцепления не залипала, 2) чтобы продуктов износа образовывалось не так много (проверять на магните фильтра и на дне емкости после слива отстоявшегося отработанного масла соответственно - магнитные и немагнитные материалы).
Привет Sobrat!
Сейчас разбираю свою жужу пробег 40к+
Пропала компрессия все как у тебя в следствии чего хотелось бы спросить можно ли как то с вами связаться дабы поспрашивать у знатока)
Привет! У меня дважды за все время пропадала компрессия. В первый раз на ходу "завис" клапан, т.е. застрял в направляющей. Причина, как мне кажется, в низком качестве бензина (в то время решил заправляться на не брендовой заправке) . Повезло, дефект самоустранился. Второй раз после зимы. Поймать истинную причину в чистом виде не удалось, предположительно - попадание частицы нагара в зазор между седлом и клапаном. В любом случае разбирать, осматривать, скорее всего потребуется шлифовка клапанов с последующей притиркой. Промойте шомполом и ветошью направляющие клапанов, сами клапаны перед сборкой, слегка смажьте моторным маслом.
Привет Sobrat ! Та канистра равенола ,что ты показал , это типа полусинь , я использую равенол синтетику 10w50 , кроме хвалебных отзывов ничего больше сказать не могу:-). Удачи на дорогах Sobrat!
Виктор, приветствую! Спасибо за уточнение!
Ravenol это вообще бренд, который льется только для РФ, не знаю чего его так распиарили, посредственное масло, есть куча других дешевле и лучше.
Добрий день у меня Баджадж без датчика включеной скорости можно ли его как то установить
Это проблемно. Можно, но оно того не стоит.
По поводу лукойл люкс и генезис, почитал ойлклаб, понял, что эти 2 масла по сути одно и то же, просто генезис лицензирован по стандартам бмв и чего-то еще, поэтому продается чуть дороже
Может и так, но на прожарке результаты у этих масел значительно отличаются. Может для боксера это и не критично, но все же. При движении на максималке масло благодаря форсунке попадает на донышко поршня, которое разогревается до примерно 300 градусов, на нем образуется налет из пригоревшего масла...
Далеко не одно и то же. Вы хотя бы tds гляньте
приветствую! номер надо крепить на алюминиевый лист -подкладку.иначе будет ломаться
Юрий, спасибо за подсказку!
@@Sobrat я подложил кусок алюминиевого,рифлёного ,с одной стороны ,листа.его продают в стр.магазинах.никакая вибрация не страшна)
Можно ли ездить на заводском масле или нужно сразу менять ?
Я ездил до 500 км, потом сменил. Ничего плохого о заводском масле на баджах не слышал.
@@Sobrat спасибо!
Можно ли лить в баджаж 150 Кастрол 20w50? У меня жара.
Можно. В холодное утро, если разве что может быть толчок при включении передачи.
а как же тогда рекомендации производителя лить 15W50 ?😃
При жарком климате и/или долговременных поездках на высоких скоростях можно W50 или даже W60. За 20 минут езды в городских условиях масло едва успевает разогреться до 70 градусов...
На счёт гос. номера, нужно было устанавливать рамку под номер мотоцикла и он не треснул и т. Д
Наверное, теперь будет рамка.
@@Sobrat у меня маленького формата, на двух винтах м5 держится все нормально
Собрат, привет. Мотоцикл боксер 150, пробег 700 км. Люфт в ведомой звезде, на заднем колесе. Люфт радиальный, примерно 10 мм. При наборе газа, происходят рывки. Я так понимаю, люфтит в демфере. Как считаешь, можно ли эксплуатировать мотоцикл, с таким люфтом? Есть мнение, что это, специально в конструкцию заложено. Или надо устранять?
Вячеслав, привет! Это не радиальный и не осевой люфт. Я бы назвал его "вращательным", но это, может быть, тоже неточная формулировка. У меня тоже он есть, я его не устранял. Кто-то устраняет и доволен...
То есть, можно не сильно не парится, по этому люфту? Ездить дальше. Просто целый сантим, туда-сюда, что то многова то, вроде.
Сними заднее колесо .достань ступицу.намотай на четыре упора пластырь и не парься.проверенно не раз .проблема решиться.
Здравствуй.. я 3 сезона лил мобил ультра 10-40. Все работает нормально. Но тут узнал, что в мотоциклы заливают специальное масло, для высоких оборотов.. теперь даже не знаю, продолжать или нет .. лил полусинтетическое, а по регламенту, я так понял положено лить минералку.. вопрос..
В каком регламенте указано, что нужно лить только минералку?
@@Sobrat ошибся, синтетику..
@@Sobrat Согласно декларированным допускам завода-изготовителя «Bajaj» в модель мотоцикла «Boxer 100» рекомендуется заливать масло «7100 4T 10W-40». Необходимый объём заливаемого моторного масла составляет 0,9 л. По регламенту период полной замены моторного масла составляет раз в 5000 км/ 150 дней.
@@Sobrat Что значит 7100 масло?
Motul 7100 - это 100% синтетические моторные масла на основе сложных эфиров (эстеров), для высокотехнологичных и высокообортистых 4-х тактных двигателей, оснащенных каталитическими конверторами и без них, с интегрированной или не интегрированной коробкой передач.
Лукойл какой вяскости? 10w40?
Да, для коротких поездок самое то.
@@Sobrat спасибо. Такая жара стоит, может и 20w50 по лучше будет?
Видел в продаже масло от гаспромнефть 20w50 для мототехники. Вы не пробовали его?
@@АндрейШило-л1и , думаю, можно пробовать.
Можно лить 15 в 40 автомобильные?
Первую цифру лучше 5 или, в крайнем случае, 10, особенно, если начинаете/заканчиваете мотосезон при низких температурах. При 15 масло на холодную будет густым, может быть риск повышенного слипания дисков сцепления и поломки шестерни маслонасоса.
А кто нибудь пробовал 10w60?
Докатываю Kroon Oil Emperol Racing 10W60 10.000 км. Масло отличное, но "тяжелое" для боксера. Перегревается двигатель. Вот мой отзыв по маслу у Мотогараж ruclips.net/video/vD6HZAT3kUw/видео.html&lc=Ugyv6aOs_vCGAjq4FwN4AaABAg
А как же мотомасло?
🤣🤣🤣🤣
Приветствую. Подскажите кто может в курсе, почему на 150ке 5ти ступке, скорости переключаются как будто с двойным щелчком, в основном 4-5, бывает и 3тья. Всем спасибо.
Привет! Чуть резче, чуть с бОльшим начальным усилием пробовали переключать? Это же не КПП с синхронизаторами, где полезна небольшое замедление при переключении... Здесь нужно резче, за один щелчок, одним движением управить. Если пробег небольшой, то может быть еще направляющие поверхности переключающего барабана не прикатались к вилкам переключения...
@@Sobrat Да дело в том что мотоциклы есть и по 5 и. пробега, и тоже самое, видео конструктив такой.
Пробовали и резко и плавно, и толку нет, то есть двойные щелчки то нет, вот и думаю может вы в курсе или разбирали коробку. Но всё равно спасибо.
Номерок то просверлил, что категорически запрещено.
Были бы ваши зайцы поумнее, наблюдался бы штрафы платить.
что значит просверлил, в прошлом году получил (маленький) номер и в нём не было ни одного отверстия и как мне тогда крепить этот номер на мот, получил, приехал домой, просверлил четыре отверстия по углам и закрепил на самодельной пластине, которую уже прикрепил на трёх болтах к штатным крепёжным отверстиям на мотоцикле.
@@alt13658 Правила почитайте. Нет дырок в номере, значит нужно крепить в номерную рамку.
чтобы не разводить здесь полемику что можно, что нельзя, зайдите и почитайте ГОСТ Р 50577 - 2018, а чтобы вам не лопатить весь материал, даю подсказку, открываете ГОСТ, находите Приложение Ж, далее находите пункт Ж.5, где чёрно по белому написано
Ж.5 Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.
Для крепления в поле регистрационных знаков (кроме типов 16-18) допускается наличие отверстий диаметром не более 7 мм. На однострочном знаке допускается не более двух отверстий, на двухстрочном знаке не более четырех отверстий. Отверстия не должны находиться на символах и окантовке.
Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись "RUS", изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы или цифры.
Вот ссылка на ГОСТ Р 50577 - 2018
docs.cntd.ru/document/1200160380
таким образом, если следовать госту, то номерные знаки - допускается крепление с помощью рамки, а по сути, знаки должны крепится болтами или винтами.
Хуйню несёшь какую-то
в вилку какое масло заливать
Вилочное 10w или 15w в зависимости от предпочтений (мягче - жестче).
Веретенку
А зачем номер то просверлил?
В нем разве не было отверстий для крепежа?
@@Sobrat у меня номера уже нового образца, без отверстий, и такой проблемы нет, на второй мот. Ставлю.
Лью мобил ультра 10W40. 5 это очень мало
В вилку залил дистрон 3. Вилка огонь
Первая цифра обозначает вязкость в холодном состоянии двигателя, чем хуже, если будет 5 вместо 10 или 15?
@@Sobrat разница в том, что первая цифра «5» указывает на вязкость в условиях низких температур, а вторая «30» - означает параметр текучести в условиях отрицательных температур.
Теперь самое интересное. Если первое число выше, не 5, а 10. То масло с числом 10 будет более текучее. Оно эффективнее работает при высоких оборотах. 5 будет гуще. + конечно пакет присадок, это пожалуй самое важное.
В целом... Нет разницы между 5 и 10 в данном случае. Дело в цене. Мне мобил ультра стоит 2300 рублей. И сейчас это самое дешевое и качественное. Хотите ультра защиту? Лейте мотюль 300V. Там масляную пленку не разорвать))) двигатель будет как новый многие тысячи км. Но это дорого:(
@@KBK_1507 С точностью до наоборот. 10-ка менее текучая, чем 5-ка, насколько я знаю. Кто из нас не прав?
1-я цифра означает, плотность (вязкость) масла в холодном состоянии, т.е. в незаведенном двигателе.
2-я цифра означает, плотность (вязкость) масла в горячем состоянии, т.е. в прогретом моторе.
@@Sobrat это я знаю)) об этом написал. И даже разницу объяснил по текучести. Повторять было не обязательно))
Собрат, привет. Тебе можно как-нибудь написать? ВК, например?
Привет! Любым месенджером на +7 916 240 29 25
Так они все страдают рывком/толчком после длительной стоянки.
Да, в большей или меньшей степени.
Номер продырявил- попал на штраф.
Сочувствую. Больше так лучше не делать.