Pregunta Jhon, con el cambio en la ALO norte, no afectaría a las estaciones 9 y 10 de la segunda línea? Por lo que están en los predios de la ALO los edificios de acceso. Y pues no se tiene planeado hacer accesos satélites a estas estaciones
@@vidjcbserá este el calendario definitivo o se podrá volver a modificar? Ya va para un año de atraso en la adjudicación que se supone Claudia López había dejado andando…
Siempre cuando hablamos de la red de metros en Bogotá sumamos a dos meses, en este caso 80 años de intentos fallidos. Ya tenemos una licitación con todos los requisitos y la tercera que va en estructuración por buen camino
@@vidjcb Hablando de la tercera, ojalá se concrete por la Boyaca conectando línea 1 y 2, sería excelente enterrar el fantasma de más Transmilenio con una línea de metro por ese corredor.
En momentos en que uno se pregunta; ¿No hay modo que se liciten las futuras líneas del metro a una APP o que hayan iniciativas privadas para que el metro se vaya desarrollando?. Lo indico para que hagan lo mismo que en Tokyo en su momento que durante la posguerra se dejó abierto que se desarrollen sus líneas de metro de forma privada y por eso han crecido.
Comentario aparte de mi anterior: acabo de pensar que el edificio de la estación 1 de línea 2 es demasiado grande, y que sería deseable que fuera uno solo con el de línea 1, estación 16. Qué tristeza la demora de la interventoría de línea 1.
Igual, actualmente hablamos de revisar conflictos de interés al licitar. Eso no es tan sencillo, porque hay que conocer muy bien las conexiones de los interesados y sus posibles proyectos empresariales a futuro. Imagino que para eso se solicita información de los mismos, y su recepción y procesado toma tiempo. zzzz
ESPERAMOS PUES QUE LA SEGUNDA LINEA QUEDE ADJUDICADA EN FEBRERO DE 2025 Y ESE MISMO AÑO INICIEN LAS OBRAS DE LA SEGUNDA LINEA Y QUE SE AVANCE CON LA PREFACTIBILIDAD Y FACTIBILIDAD DE LA TERCERA LINEA
A este paso la segunda línea va a comenzar a operar en el 2034 con suerte, ojalá la tercera si la alcancen a adjudicar en este cuatrienio para evitar que pase lo mismo que con la segunda
Pregunta Jhon, con el cambio en la ALO norte, no afectaría a las estaciones 9 y 10 de la segunda línea? Por lo que están en los predios de la ALO los edificios de acceso. Y pues no se tiene planeado hacer accesos satélites a estas estaciones
Horrible como siguen dilatando la segunda línea del metro ojalá y no destruyan todo el proceso de la anterior alcaldía y se logre adjudicar
No es horrible, hace parte del proceso. Lo importante es hacer las cosas bien desde un principio.
@@vidjcbserá este el calendario definitivo o se podrá volver a modificar? Ya va para un año de atraso en la adjudicación que se supone Claudia López había dejado andando…
@@vidjcb de acuerdo pero cada vez siguen modificando las fechas para iniciar la constitución es eso lo tedioso.
Siempre cuando hablamos de la red de metros en Bogotá sumamos a dos meses, en este caso 80 años de intentos fallidos. Ya tenemos una licitación con todos los requisitos y la tercera que va en estructuración por buen camino
@@vidjcb Hablando de la tercera, ojalá se concrete por la Boyaca conectando línea 1 y 2, sería excelente enterrar el fantasma de más Transmilenio con una línea de metro por ese corredor.
En momentos en que uno se pregunta; ¿No hay modo que se liciten las futuras líneas del metro a una APP o que hayan iniciativas privadas para que el metro se vaya desarrollando?. Lo indico para que hagan lo mismo que en Tokyo en su momento que durante la posguerra se dejó abierto que se desarrollen sus líneas de metro de forma privada y por eso han crecido.
Alguien sabe cómo va el esamblaje de los primeros trenes en China? ¿La segunda línea usará el mismo modelo?
Jhon una pregunta en que va la licitación de la extensión d la primera línea del metro hasta la 100?
Comentario aparte de mi anterior: acabo de pensar que el edificio de la estación 1 de línea 2 es demasiado grande, y que sería deseable que fuera uno solo con el de línea 1, estación 16.
Qué tristeza la demora de la interventoría de línea 1.
No entiendo muy bien la razón de postergar 2 meses más. Poco frente a los años de espera, pero no resulta comprensible.
Igual, actualmente hablamos de revisar conflictos de interés al licitar. Eso no es tan sencillo, porque hay que conocer muy bien las conexiones de los interesados y sus posibles proyectos empresariales a futuro. Imagino que para eso se solicita información de los mismos, y su recepción y procesado toma tiempo.
zzzz
EL PROXIMO ALCALDE DEBE AVANZAR CON LAS LINEAS 4 Y 5 SIMULTANEAMENTE
ESPERAMOS PUES QUE LA SEGUNDA LINEA QUEDE ADJUDICADA EN FEBRERO DE 2025 Y ESE MISMO AÑO INICIEN LAS OBRAS DE LA SEGUNDA LINEA Y QUE SE AVANCE CON LA PREFACTIBILIDAD Y FACTIBILIDAD DE LA TERCERA LINEA
A este paso la segunda línea va a comenzar a operar en el 2034 con suerte, ojalá la tercera si la alcancen a adjudicar en este cuatrienio para evitar que pase lo mismo que con la segunda
Lo que sucede es revisión de conflictos de interés entre oferentes de una licitación, no creo que eso dependa del alcalde en cuestión
Es subterránea?
Si
Sí. Al igual que lo será la línea 3