Все всегда хотят продать товар или услугу которая надежней, так как потом меньше проблем. Тоже самое и с товарами, все хотят продать подороже, и часто дело в том, что тот что дороже, отходит гарантию, и никто не придет выносить за него мозг. А продать товар или услугу за 3 копейки, и чтобы потом еще и кто-то спрашивал за что ему втюхали говно, никто не хочет.
Граждане шиномонтажники понятно что с началом продаж жгутов от вас начали утекать огромные деньги и нужно как то страшилками вернуть клиентов но думаю дела ваши плохи лохов готовых выложить за прокол от 500 до 700 рублей остается все меньше и меньше )))
500-700 это где? У меня 200-300. Проследите за жгутиками, начнут травить. Более половины проколов которые я клею это старые жгуты которые начинают потихоньку травить. С людьми которые думают как вы я не спорю, просто говорю"на жгуты гарантии нет" и крещу их когда отьезжают- я не злой
@@vovadun Ни один жгут поставленный мной в колесо не начал травить до полного износа шины при вытаскивании иглы жгут плющится а в месте соприкосновения с кордом впечатывается в металл поэтому он физически вылететь и начать травить воздух не может про боковые порезы мое мнение шину в помойку именно взрыв шины из за бокового пореза может стать причиной смертельного дтп
@@user-jl3cf7t я на шынке работал 3 месяца в деревушке, за это время человек 15 приехали и колёса спускало именно в месте установки жгута, жгутов хватает на 200км, если вам повезло, значит повезло, но не советую ехать на дальнее расстояние с жгутами, зачем лишние проблемы и трата своего времени, лучше переплатить и быть уверенным, да и жгуты портят резину, из-за них грыжы лезут, не советую в новые покрышки ставить жгуты, хотели сэкономить, потеряете больше)
@@zloyboy8566 Злой Бой, благодарю за совет. Однако....я жгутами пользовался не однократно. Даже сейчас катаю на жгутах ( не один прокол на одном колесе) Держит и не появляется грыжа. Даже на грузовике ловил шуруп диаметром шесть миллиметров. Не было возможности ставить дату, а запаска уже использовалась. Запустил двойной жгут и предварительно смазал его цементирующим клеем. так и продал прицеп с таким колесом. Если бы умел я скидывать ролики на Ютюб, я бы подтвердил свои слова фото и видео. Всем удачных дорог!
@@user-jl3cf7t послушай, ехал по трассе летом, шина лопнула через 90 кмч в месте жгута. скорость была небольшой, это и спасло. резину сожрало. надеюсь понял.
Внесу свои пять копеек с точки зрения автолюбителя, а не автосервиса ). Колеса в основном прокалывают летом, особенно любители ехать близко к обочине. У меня в неудачные годы проколы бывали до 5-6 раз (часто езжу по проселочным дорогам, хотя вот буквально неделю назад умудрился поймать сразу два самореза на левое переднее колесо где-то в городе). Поставить латку на мою машину (колесо 18 диаметра) - это не только сама латка за 300 руб, но и снять/поставить, сделать шиномонтаж, отбалансировать. Выходит еще рублей 400.. платить по 700 рублей за каждый подцепленный шуруп как-то совсем небюджетно. Поэтому для себя пришел к такому компромиссу: проколы, которые успел насобирать за лето, ремонтирую жгутами (100 руб. в сервисе, хотя лично я жгуты ставлю сам, выходит вообще копейки). Осенью, при сезонной переобувке, делаю также плановый ремонт шин, меняя жгуты на латки. Кстати, контролирую, чтобы жгуты не выдергивали, а просто сточили заподлицо с внутренним слоем шины перед установкой латки (подсказал знакомый шиномонтажник). Так влага не будет проникать через наружное отверстие прокола к латке и разрушать ее (что было-бы, если бы жгут мы убрали). Ну и так, просто наблюдение в пользу жгута: раньше, проколов колесо где-нибудь на трассе, для меня это событие было небольшим стрессом, т.к. нужно снять проколотое колесо, вытряхнуть весь багажник (т.к. запаска лежит в салоне под полом багажника), взять домкарт, заменить, накачать, сложить все обратно. Даже в хорошую погоду этот квест растягивался на полчаса. А ведь еще после поездки нужно гнать на шиномонтаж и повторять всю процедуру по второму разу. С переходом на жгуты ничего таскать/выгружать не нужно, все делается за 10 минут. Я даже домкратом не пользуюсь, просто подкачиваю шину перед процедурой установки шнура, и все.
Повреждение кордовых армирующих слоёв, как стальных,, так и нейлоновых при установке жгутов - это огромный аргумент против "жгутования"! Автор правильно заметил, но не полностью раскрыл все "подводные камни" этой процедуры: повреждённые слои рано или поздно приведут к образованию "грыж", искажению профиля покрышки, а в дальнейшем к пробою "на выстрел". Сейчас есть решение этой проблемы вдали от шиномонтжа - пластмассовый саморез со слоем герметика, позволяющий добраться до мастерской. Это личный горький опыт "жгутовки" колёс. Так что сами выбирайте: либо быстро, либо качественно.
@@СергейПетров-ц5р9ф 13 лет держу шиномонтаж, вижу грыжи почти каждый день, жгуты тоже ставлю частенько, причем одним и тем же людям на протяжении многих лет. Никакой связи между образованием грыж и ездой со жгутами не обнаружил, хотя слышу эту байку постоянно от людей, которые где то об этом слышали. Так как клиенты одни и те же и шиномонтаж у меня один на несколько километров, мне бы уже давно начали жаловаться, да я бы и сам заметил и перестал их ставить, выиграв на этом в плане стоимости. А вот связь между возрастом колеса и образованием грыж для меня очевиднее, просто жгуты видно сразу, а то что колесу уже за десяток лет перевалило, и его уже давно пора в утилизацию, ни кто внимания не обращает. Сейчас грыжи лезут уже на пятилетней резине на беговой, без всяких жгутов, само собой, видимо качество шин падает. За все годы не видел не одного выпавшего жгута. Да я ради интереса пытался плоскогубцами двумя руками, наступив на колесо ногами, выдернуть внутрь за петлю жгут некой американской фирмы, который сам когда то ставил, и ничего не вышло, разве что спина заболела. Конечно жгуты бывают разные, в том числе и временные, чтобы до сервиса доехать. Такие представляют собой шнурок пропитанный клеем, который лет за 3-5 вымывается, и жгут начинает пропускать. Они обычно коричневые и толщеной с мизинец, как автор показал на 1:39. Если вам пытаются в шиномонтаже таким отремонтировать колесо, то на вас пытаются с экономить. А вот ремонтировать колесо заплаткой, просто приклеив её на отверстие, - это полумера. Отверстие надо либо заварить, либо ножкой грибка или тем же жгутом заткнуть, чтобы туда грязь и вода не попадали, затем зачистив уже клеить заплатку. Плюс заплатку тупо протереть может отверстием, если она тонкая, камерная. И потом разбираешь колесо, смотришь внутрь, а там приклеена заплатка, которую проткнули жгутом после того, как она начала пропускать. Могу сказать что, хороший качественный жгут, по моим наблюдениям, работает не хуже, а в некоторых случаях даже лучше, чем заплатка.
Что за позорный развод ? Я даже на шину грузовика ставил жгуты. Колесо 385/65 R22.5 поймал в пути болтик диаметром 6 мм. Менять на запаска времени не было, да и боязно на трассе. Достал ремку ,сложил жгут вдвое, обмазал цементирующим клеем. Думал доеду до паркинга, а там поменяю на запаску. Посмотрел, проверил давление воздуха. Решил ехать до самого дома, потому что было всё в норме. А пока до дому ехал, так и забыл про это колесо. Хотите верте, а хотите нет, на этом колесе откатал жо полного износа протектора с этим же жгутом. Так что.......
Ремонтирую шины жгутами очень часто, т.к. выкатываю ресурс до корда, езжу много. После такого ремонта шины служат туеву хучу тысяч километров, до полного износа. И ни разу не было проблем.
Почему жгутик не вылетит: 1) правильно установленный двойной жгутик образует петлю внутри, т.е. расширение, которое в любом случае больше отверстия в шине; 2) жгутики и клей должны быть свежие и одного производителя, тогда приклеится хорошо и быстро; 3) при небольшом отверстии можно использовать более тонкий напильник и вставлять одинарный жгутик; 4) стальной корд, который рвётся при обработке отверстия напильником, жёстко фиксирует жгутик; 5) волокна корда находятся внутри жгутика без контакта с воздухом и водой - коррозия получается гораздо меньше остаточного срока эксплуатации шины; 6) состав ремонтного жгута аналогичен клеющему слою латки и вулканизируется так же точно от клея для холодной вулканизации. Установка заплатки имеет свои сложности: помимо разбортировки колеса невозможно выполнить ремонт без дополнительного спец.оборудования именно для такого ремонта, процесс также характеризуется большей длительностью и технологичностью ремонта. На качество влияют следующие факторы: 1) низкая квалификация работника при высокой технологичности процесса (свежие материалы, зачистка на строго низких скоростях(от пригорания), обезжиривание , выдержка клея перед соединением, температурный режим, правильная раскатка, создание давления в месте соединения и т.п.) 2) имеется большое количество типов и видов заплаток (по номерам, по количеству слоёв корда, по совместимости разных производителей и т.д. и т.п, в том числе отдельная группа заплаток - так называемые грибки: цельные и составные, для прямых и косых проколов, с различной технологией их установки) для разных типов отверстий, по размерам и по расположению отверстий на шине. При этом основной тип жгутов - один и единственный. Не будем углубляться далее - так можно дойти до тем "ремонта и профилактики грыж" , "горячей вулканизации" и т.п.... Автор видео , по моему предположению, вероятно, не имел обширной практики установки специализированных латок на шины, поэтому "находится только на пути к более сложному"..) Например, при ремонте латками методом холодной вулканизации боковых порезов в 100 случаях из 100 даже незначительное несоблюдение технологии ведёт к частичному отслаиванию заплатки и травлению из-под неё воздуха. При том, что квалифицированные сервисы дают "пожизненную" гарантию на такой ремонт, потому что уверены в качестве своего ремонта и уровне квалификации своих сотрудников, подтверждённых отсутствием рекламаций. Согласен, что при мелких проколах в протекторной части шин есть практика ремонта путём установки заплаток. При этом, при всех преимуществах такого ремонта, как более надёжного, имеются недостатки в виде увеличения времени выполнения работы и абсолютно несущественном выигрыше в надёжности, да и то, только при условии соблюдения на порядок более сложных технологий. При том, что "среднестатистический клиент шиномонтажа" не может качественно и быстро оценить квалификацию мастера, не владея сам в тонкостях всеми знаниями и опытом шиномонтажа. Так же, клиент не может оценить даже квалификацию "своего хорошего знакомого", у которого постоянно ремонтируется ... При том, что проколы в подавляющем большинстве случаев случаются внезапно, вдали от дома. По моему убеждению, подтверждённому практикой, вылетают старые жгуты в следующих случаях: произведённые изготовителем более 3-4х мес назад, хранившиеся с нарушениями: при высокой или низкой температуре, без упаковки - не в пакетах, использование старого клея, либо несовместимых материалов различных фирм. На моей практике, например, не держались жгуты Maruni с "обычным резиновым клеем". Хотя лет 15 назад, экстренно в дорожных условиях, на своём автомобиле, попробовал использовать в качестве жгутов куски "свежей" спортивной скакалки совместно с жидкостью "антипрокол" - и ничего, удачно))) Таким образом, если даже неквалифицированно установленный жгут имеет высокую вероятность вылететь, что можно говорить о неквалифицированно установленной латке, технологии ремонта которой на порядок сложнее, чем ремонт жгутом????? Исходя из вышеизложенного, считаю, что лучшей профилактикой проколов является менее изношенная резина (новая или хотя бы износ протектора не более 50%). Насквозь случаются проколы преимущественно в шине, которая изношена более чем 50% , т.к. толщина слоёв шины гораздо меньше новой, структура поверхности изъедена острыми предметами и т.п. При средних нагрузках на автомобиль правильно установленный жгутик служит, по практике, до конца эксплуатации шины. Если случился прокол - ставьте шину на заднюю ось (как не рулевую - чаще всего) и готовьтесь приобретать новые шины вместо отремонтированных, по крайней мере на следующий сезон. Особенно, если у Вас коммерческий или премиум-класса транспорт.
Чувствуется что к тексту приложили руку маркетологи компаний производящих расходные материалы для шиномонтажа. Всё до слова правда, но акцент делается на моментах выгодных им и умалчивают об аспектах им не выгодных. Порванный корд, к примеру, снижает несущую способность шины, повышается склонность к потери геометрии. В ролике я как раз говорил про шины от газели - на них нагрузки выше в несколько раз. Петелька жгутика по площади сечения равна двум сечениям жгута и не более, так о каком удерживающем эффекте можно говорить всерьёз? можно продолжать и продолжать, надеюсь итак ясно, что текст призван дать понять что покупайте у нас, берите лучшее, а если что то вы сами накосячили. Надо учиться, пробовать, читать, разбираться, но не следует слепо доверять всему что грамотно написано...
@@vovadun Порванный корд, абсолютно точно, как Вы указали, снижает несущую способность шины и повышает склонность к потери геометрии. При этом количество ремонтов беговой части протектора, вероятно, не может быть бесконечным… Риск образования грыж в результате большого количества ремонтов именно на беговой части протектора рассматривать не имеет смысла, ввиду его толщины и предусмотренности именно для таких, в том числе и повреждающих, нагрузок. Надеюсь, никто не собирается экспериментировать с ремонтом жгутами в боковой или в около беговой части шины, где толщина в несколько раз меньше, мягкость повышена - сечение шины отлично видно на схемах в ролике. Безусловно, что поставленная изнутри латка не разрывает дополнительно, а только скрепляет оставшиеся целыми нити корда возле прокола. Но каким образом латка, поставленная изнутри, защитит от коррозии и доступа агрессивной внешней среды открытые проколом металлические нити корда и межслойные пласты вокруг прокола??? Что предотвратит расслоение шины в результате длительного воздействия коррозионных процессов в дальнейшем??? Мне кажется, уже приходит понимание, что только грибок («спасёт гиганта мысли») подходит для наиболее качественного ремонта?!) Петелька жгутика действительно равна двум сечениям жгута («о величайший из математиков»), но её ещё надо с усилием впихнуть, производя небольшие вращательные движения и предварительно обмазав клеевым составом. В жёсткую шину и небольшое отверстие это сделать не очень просто, при этом необходимо вовремя остановиться, чтобы петелька не стала чрезмерной внутри шины (можно даже сразу немного потянуть за концы жгута назад, пока жало инструмента не вытащено, кто делал - поймёт…). Время жизнеспособности клея, которым обмазан жгут - до 1-2 минут на открытом воздухе, далее он загустевает и петельку держат не только острые концы металлического корда, впившиеся в него по внутренней части отверстия, но и повышенное сопротивление схватывающего клея, которым обмазывали ремонтный жгут для уменьшения силы трения при проникновении. Торчащие концы жгута обрезаем не под корень, а оставив несколько миллиметров равных толщине протектора вокруг. При начале эксплуатации шины они слегка обмахрятся и разомнутся, не давая проколу обнажиться внутрь. Если так беспокоитесь о порванном при ремонте корде и повышенной надёжности шины от проколов- влейте внутрь колеса жидкость-«антипрокол», за 250-550р на 4 шины (по инструкции), и можете эксплуатировать хоть абсолютно лысые покрышки возя ежедневно на металлобазу гружёные газели. Шутка. Но… Есть специальные шины с самозатягивающимся мягким изнутри покрытием от небольших проколов. Дисбаланс от влитой внутрь жидкости незначителен (скорее абсолютно несущественен, если есть вообще), она распределяется равномерно по всей внутренней поверхности шины. Ну, естественно, совсем левые составы гораздо хуже фирменных, таких как «Hi Gear Tire Doc». В результате действия состава образуется уплотнение в месте прокола схожее с ремонтным грибком, прекращается утечка воздуха из шины и блокируется доступ агрессивной среды к месту прокола, в том числе к повреждённым слоям металлического корда для предотвращения коррозии. Что касается методик обучения - обсуждение, аргументированные дискуссии на тему и обмен подтверждённым на практике опытом - одна из наиболее эффективных и быстрых. Интересно было бы узнать о каких ещё доводах отсутствия «удерживающего эффекта» жгута ещё умолчал автор? Хотелось бы иметь полную информацию для принятия в итоге взвешенного и аргументированного решения по вопросу целесообразности применения жгутов в ремонте проколов шин. Также, идеи и вопросы на эту тему очень часто возникают у клиентов шиномонтажа, не лишне было бы быть подготовленным и информированным для ответов на различные доводы и мнения. PS просьба не воспринимать никоим образом некоторые метафоры для личной обиды, таких целей не было, это лишь небольшой троллинг для разбавления темы Заранее извиняюсь в случае недопонимания
я, знал, что на одного умного мастера, обязательно найдется ещё более умный мастер!!! Поэтому, не суть важно что в концов надежннее и выгодно. Главное, что когда кто то, начинает умничать и учить, нас бывалых и опытных водителей, что мы всю свою жизнь делали, что то неправильно и надо было делать вот так то вот, находится адекватный человек, который этому умнику, по полочкам разложит, что и он не всегда и во всем прав. Когда я был, маленьким, у меня пробило клоесо на велосипеде. Камеры тогда были в дефиците. Я, попросил отца заклеить, он разбортовал колесо, достал камеруи и убедившись, что дырочка не очень большая, вынул из кармана мелочь. Отыскал двушку( монетка две копейки), согнул ее пассатижами и зажал ею дырочку в камере. Потом, обьяснил, что его этому научил один дальнобойщик, когда он пробил по дороге оба колеса, а запаска в жигулях была одна. К слову с этой монеткой я прокатался все лето. Прошу простить, что отнял у многих столько времени. Я, очень нудный тип и ничего с этим поделать не могу. Всем удачи и ровных дорог!!!
Ну хз жгутов 20 поставил никогда никаких проблем не было, клиент попросил почему бы не поставить, кто платит тот и заказывает, вообще не вижу проблем. Предложить клиенту не вопрос, а что клиент захочет заплатку или жгут это уже его дело.
Я по натуре не конфликтный человек, поэтому смотрю на ситуацию немножко по другому: 20 жгутов по 50 рублей это 1000р выручки (и даже не прибыли), но в конце концов найдется "артист" у которого вылетит жгут и он раздерет покрышку в клочья. Разумеется признаться себе что он сказочный балбес он не сможет и поедет доказывать что вы ему "кривыми руками" жгут не правильно поставили и из-за этого он лишился колеса, которое вы ему теперь должны ))) Я 10 лет ставил жгутики и не задумывался особо, но пару лет назад у друга вылетел жгут из переднего колеса газели. Ладно человек адекватный - просто рассказал мне об этом и посмеялся над тем что спешить не надо (он в то утро спешил в рейс). Попался бы какой нибудь баран всю душу бы вы..мотал
@@vovadun сказочный балбес? Баран? Да владельцам авто пох как вы сделаете.или не вы разве шиноремонтники предлагает жгут постааить? И нам откуда знать правильно это или нет?
Мы это не я - не обобщайте. Я не предлагаю, а советую как лучше (по моему мнению) и объясняю почему именно. Причем все сказанное мной я подкрепляю примерами, а не просто давлю авторитетом - типа 10 лет работал, все знаю, умнея всех, остальные дибилы (в коментах это отдельная каста людей ))) и таких не мало). Удаляться или нет- ваше дело, НО в ответах я стараюсь никого не обежать и где вы это взяли мне не совсем ясно ( " но ответы ваши могут покоробить кого угодно") . Если не сложно покажите откуда это.
Был мотоцикл BMW HP4 у которого максимальная скорость была ограничена 299 км/ч.. поймал саморез ровно посередине заднего колеса (слика) вставили жгут на шиномонтаже так вот укатал баллон с данным жгутом до толщины воздушного шарика... баллон выкинул а жгут так и не пропускал. Так что всё это сказки
Понятно с самого начала,что химию с физикой не проходил,в школе.Жгут придумали умные люди.И отверстие вы делайте в резине,а не в металле.Хороший жгут,и под давлением воздуха проходит очень долго,без всякого клея.
Купил нов резину в 15 году, одно колесо проколол сразу на стройке, вставил жгут проехал больше 60000 и все ок. Менял резину на зиму и нашёл его стоит родной
Поддерживаю,Я купил машину и на 3 день проколол колесо,вставил жгут и ездил 50000 км,поменял резину из за износа,жгут до сих пор с балоне и чувствует себя хорошо,никакой потери воздуха.
Я одно колесо на классике пробивал 3 раза (невезучее колесо, наверное). Всегда ставили жгуты. В итоге, покрышку порезал сбоку, но жгутам вообще ничего не было! Жгуты служат дольше покрышек! По поводу корда: попробуйте разрезать покрышку поперёк. Одно время решил сделать дорожки в саду, обив их рабочей поверхностью покрышек. Боковины покрышки срезал довольно тяжело, но срезал. Осталось просто порезать покрышку, чтобы ещё развернуть. И вот с этой идеей я обосрался. Резал всем подряд: ножом, пилкой по металлу, ножницами по металлу, электролобзиком. В конце плюнул и достал болгарку. Диска (!) болгарки хватило на полпокрышки! Он весь ушёл под ноль. В покрышке не один корд: их там целый пучок!!! Даже если вы порвёте один грибком, ваша шина этого не почувствует СОВСЕМ! Народ, ставьте грибки и не парьтесь!
...какое то слабое понимание физики процесса... правильно установленный жгутик никуда не выскочит. Да - это бюджетное решение... и если у меня руки из плечь, то нахрен мне тебя кормить? К концу эксплуатации шины (особенно задней) у меня бывало по 10-15 проколов... ну приходится ездить по таким дорогам... если бы я столько раз клеил на шиномонтаже, то и диск и шину измочалили бы быстрее чем шина кончилась бы... А чтобы через жгутики иногда не травил воздух - покупать надо жгутики Maruni, например...
катаюсь по стройкам, проколы постоянно, по колесам по четыре и больше жгутика, всё нормально, надо на клей для жгутиков сажать , если больше сотни км час не ездить всё хорошо, уже комплекта три с жгутиками скатал ,а это более 10 лет . Если бы таскал каждый прокол на шинку вылетел бы в трубу. Т
Если мастер криворукий или устал то он когда заплатку будет ставить проточит слой до корда и покрышек сразу можно выбрасывать. И никто тебе денег не возместит. Поэтому только жгут.
Отец пробил колесо заехали в шинмонтаж, там колесо помыли разбортировали для создания видимости работы поставили рыжий жгут, который на алиэкспрессе стоит 115 руб. за 8 жгутов, затем содрали 800 руб. за мойку колеса, разбортировку, монтаж, балансировку и за установку жгута.
Смотря какое колесо р16 газель 200 Съём 200 монтаж демонтаж 200 балансировка и 200 мойка и жгут все правильно. Все подорожало а все хотят забес платно..
@@МаксимЛебедев-ъ8л5е ну так-то чтобы жгут поставить - разбирать ничего не надо. А уж если сняли колесо и разбортавали, то почему не поставить латку/грибок?
Есть РАЗЛИЧНЫЕ жгуты и инструменты к ним . У меня в наборе есть жгут в ОДИН мм ! Если вы проффи , то должны бы знать про это . Без вопросов , лучше заплатка . Но в дороге , если нет запаски , жгут лучший выход .
1. Инструмент не правильный. У тебя рашпиль какой то. Нужен такой, чтобы больше раздвигал края прокола. 2. Жгут очень мягкий, сжимается до тех же 1-2мм. Да, это больше как временный ремонт, Но я не знаю ни одного случая,икогда этот жгут вылетел, это невозможно.
Хорошо, но есть минус бортировать бескамерку монтировать туда сюда вредно для диска, краска потом окисляется и отваливается от диска, а стальные штампы ржавеют потом в местах уплотнения, теряя в этих местах по ободу давление, колесо начинает спускатт
-"Вылетел жгутик..." что за бред? даже если ты через год его сам захочешь вытащить, тебе придётся очень постараться. Максимум что может произойти это если жгут начнёт пропускать воздух и всё
помню докатывал комплект старый уже ранней весной, спускает колесо дня за два , накачаю побольше и в воду,нет пузырей, катаюсь, опять уходит,потом полуспущенное в воду, бля по оставшимся шипам травит, повытаскивал,нахреначил жгутов штук 30, докатал месяц и выкинул.
Че за бред, какой вылет жгутика, о чем вы говорите, миллион раз ставил жгуты, максимум что может произойти это при полном стирании протектора начинает подспускать из под жгута, загнал еще один свежий жгут в ту же дырку и до выброса
думаю сейчас за 50р никто и жопу не сдвинет с места,как тс говорит,что установить жгут стоит 50р,да,он дешевый,но 200р снимут за жгут,а если со снятием колеса(в поисках прокола) балансировкой могут и все 500р (в зависимости от диаметра и авто-легковой/джип),а заплатка еще дороже выйдет. Тут вопрос не в цене,а в том,что тс говорит лучше заплатку ставить-это и ежу понятно,что заплатка лучше,а если покрышке ездить осталось немного и на помойку-чем жгут будет плох?-тут куча факторов,по-мимо лучше/хуже,дороже/дешевле-финансы и целесообразность,про безопасность ничего не говорю,т.к жгут еще никого не убил ниразу
😂Главное грамотно х@& в ухо клиенту вкрутить. 😂😂Но спасибо за ролик, клиентов на "заплатки" стало немного больше, а соответственно доход тоже приподнялся😅
Чувак, реально пытается, научно оправдать развод людей на бабки. Ушлый у нас народ, что не говори. Друзья, будьте бдительны! При мелком проколе - только жгутик! и ни кого не слушайте.
Сколько в комментариях слабоумных. Ппц. Несколько раз в месте установки жгута вылазила грыжа. Теперь обхожу стороной шиномонтажки без ремонта заплатками.
сейчас заклеить стоит косарь, а где то и выше уже, поставить жгут 400-500р,. Не буду спорить что лучше, естественно заклеить, не всегда есть бабки. В своём случае приехал на шинку сказали клеить, выкатили косарь сумму, максимум жгут на время за 400руб поставят. Вообщем бабок не было, заехал в магазин купил набор за 250 руб для ремонта шин, за мин 7 не спеша поставил этот жгут, и езжу посей день. Хз, но как то так.
24 год, стоимость жгута 300р а заплатку за 1000р ставят, вот на днях на шинке озвучили! В зависимости от диаметра прокола лучше подобрать грибок, это эффективней на данный момент.
Разказ конечно бомба, респект и уважужа. Но если не умеешь ставить жгуты то не берись, у самого задриплого жгута горантия год не говоря о резиновом который растворяется в шине и можно забыть. Вывод, хайп, просмотры и заблуждение
Спорное видео. Сколько не ставил жгутов, держат намертво, причем ставил сам. Единственное исключение , не ставить жгут, если прокол у края подошвы ( пятна контакта с грунтом ) , ну или с боку.
жгутик 50 рублей...ты пошутил?? я жгут ставил 300 рублей и то это было 2 года назад. То что он вылетит такой бред что слов нет.Скорее твоя заплатка отклеится.
Я нищий езжу на семёрке и не когда не было вариантов ставить заплатки, ставил шнурки и завидовал тем кто ставит заплатки аказывается зря завидовал, отездил шины до ограничителей и купил новые бел шины покупал по одной штуке в месяц 165/13/40размер
Ну вот именно такую ересь несёт!!!! противно слушать ! Жгуты реально работают !!!!намного дешевле!!!! быстрее!!!! если у вас маленький прокол, то это однозначно. вы будете в восторге.
Какой плановый ремонт??? Вы от куда беретись? Дигроты скупердяи резина жто расходник так же как и масло колдки фильтра начните тогда фильтры масла колодки ремонтировать восстанавливать чем такую ересь писать воопше ни чего ни пишите если ни чего умного ни можете написать или вы под чем то это пишите?
Не оспариваю мнение автора. Но: У меня служебная машина - Уаз буханка. И кто ездил на них уставших знает, что даже просто снять колесо, если просели рессоры там то еще приключение. Это лирика. Физика в том, что я при замене одной покрышки обнаружил следы от 28 жгутов. Колесо воздух не травило. Сейчас в порядке эксперимента вожу с собой резиновые саморезы из китая, как минимум до шинки доползти должно хватить. Теперь за коррозию корда: а много сейчас легковых шин с проволокой? Практически везде нейлон, которому на воду просто пофиг. А нагрузка на корд - тонкая, неармированная латка ничем ему не помогает. При этом держась только за счет клея весьма чуствительна к сильному нагреву или морозу. Особенно если прилепили не на профессиональный (весьма недешовый для автолюбителя) клей, а на ту бурду,которая идет в ремкомплектах. Латка для камер хороша: её там прижимает или к шине или к диску
«Центробежная Сила стремится вытолкнуть жгут наружу!» Ахахаха😂 Чувак, да грамотно установленный жгутик по срокам эксплуатации, практически всегда «переживает» и саму резину и никуда, никогда не выскакивает! Такого бреда как у тебя в этом ролике, я раньше не слышал!!!(( Лучше удали его и не позорься…
Вы будете очень удивлены, но такие маленькие проколы отлично ремонтируются суперклеем. Нужно полностью спустить колесо, вставить носик тюбика супер клея в прокол и слегка нажать, выдавив пару капель ВНУТРЬ канала. Закручиваете клей, ждете 5 минут. Качаете шину до рабочего давления и едете дальше. НИКОГДА шина не спустит в том месте.
Здравствуйте в Москве заехал в шиномонтаж спросил почём заплатку ставит вместо сомореза заредили мне 1100 рублей а жгут 350 рублей! В этоге купил сам ремку за 99 рублей и поставил жгут до лучших времен.
Херню нисёш так как шины не вечность ходят на авто а значит зачем жопу рвать если через сезон новые колёса покупать это при активной езде а на жгутах катаюсь до полного стирания протектора и не фига не спускает.
Сначала мне поставили заплатки, проехал 300 км и грунтовка 50 км с камнями. Спустилось колесо. Внутри заплатки отклеился из-за бугор камней. Заменил запаска колес. Заехал сервис и меня поставил жгут. Все замечательно. Заплатки это для асфальт, а не горный како то. Не советую путешествовать с залатками.
Ну, я не специалист, но за рулем частного авто уже лет 40. Из них 30 лет в Америке. Никогда никто не предлагал клеить - только шнур. И никогда он не подводил. Это при том, что я ежегодно бегаю не менее 10 000 км.
В комментах много разногласий смотрю! Скажу так, сами производители жгутов говорят что жгут это временный ремонт. А парень к стати рассказал и показал всё по-сути!!!
Подумайте о том что шина состоит из большого числа переплетенных нитей - корда, прокалывая шину перед установкой жгута вы рвете нити и ослабляете силовой каркас
Тупость! В жизни не вылетал снур. А пока сгниёт повреждённый корд уже 10 раз резину можно поменять. Вот на мотоциклы шнурки ставить категорически нельзя!!!!!
Жгут с обратной стороны расплющеивается и имеет вид гриба он не как не может выпас ть наружу . А если не хотите увеличивать отверстие прокола просто уменьшить толщину жгута
имен поэтому кроме стандартного шила я сделал ещё 2 самодельных меньше диаметра, самый малый 2.5 миллиметра а жгут разделяю на части по диаметру прокола..кроме этого в запаске постоянно есть шприц и 100гр-ый бутылёк с сапожным клеем немного разведённый с растворителем..клееный иногда оставался по жизни шины.....просто подымаю на домкрат и с проколом кручу в низ к земле, через золотник заливаю 3-4 шприца клея, накачиваю пол атмосферы до выхода клея через прокол..спускаю воздух и немного прокол поднять на 10 мин..накачал , убрал домкрат и поехал. если зимой то сразу заливаю 50грамм в шину и накачиваю на 0.2--0.3 больше по дороге проверяя. повертье - опыт перегонщика , в европе сразу заливали балончик в 4 колеса на полторы тыщи км до дому успешно доезжали..
@@vovadun при дизбортировании , клей оказался жидким в шине. то что помогало и в других проколах..а убрать если высохла то она тонкой плёнкой по всей шине прилипла- не мешает..тряпкой с бензином, ацетоном или растворителем легко убирает место где надобно ставить ладку.
Что он несёт.. у меня несколько шиномонтажей, работаю более 18 лет , вставляю качественные течевские жгуты, которые отлично все держит пока не сотрется резина. Но если человек настаивает на заплатке я ему спокойно поставлю, но предупрежу что эта функция будет стоить дороже в 3 раза .
Спасибо большое!!!Из видео понял,что жгуты тема!Автор забыл,что жгут внутри становиться кольцом и так же плющиться под давлением. Попробуй корд пробить рембо!
Лучше заклеить. Согласен , жгут это крайняя мера. Клею пока резина новая . Видел в кювете автомобили , из за жгута. Поэтому если любите быструю езду , то лучше заклеить.
Предлагать нужно два вида ремонта, а там, что выберут. Клиент всегда прав. Не надо трепать нервы. P. S. Жгуты ходят до лысого.
Все всегда хотят продать товар или услугу которая надежней, так как потом меньше проблем. Тоже самое и с товарами, все хотят продать подороже, и часто дело в том, что тот что дороже, отходит гарантию, и никто не придет выносить за него мозг. А продать товар или услугу за 3 копейки, и чтобы потом еще и кто-то спрашивал за что ему втюхали говно, никто не хочет.
Граждане шиномонтажники понятно что с началом продаж жгутов от вас начали утекать огромные деньги и нужно как то страшилками вернуть клиентов но думаю дела ваши плохи лохов готовых выложить за прокол от 500 до 700 рублей остается все меньше и меньше )))
500-700 это где? У меня 200-300.
Проследите за жгутиками, начнут травить. Более половины проколов которые я клею это старые жгуты которые начинают потихоньку травить.
С людьми которые думают как вы я не спорю, просто говорю"на жгуты гарантии нет" и крещу их когда отьезжают- я не злой
@@vovadun Ни один жгут поставленный мной в колесо не начал травить до полного износа шины при вытаскивании иглы жгут плющится а в месте соприкосновения с кордом впечатывается в металл поэтому он физически вылететь и начать травить воздух не может про боковые порезы мое мнение шину в помойку именно взрыв шины из за бокового пореза может стать причиной смертельного дтп
@@vovadun по Самарской области также - шина 16 дюймов - 500 рублей латка
В инструкции по эксплуатации написано жгут метод временного ремонта. Временного.
@@МаксимЛебедев-ъ8л5е это они страхуются
Даже иногда без клея сам ремонтировал, покрышки старели, стирались ,а жгут сидел в отверстии намертво.
жиза, жгуты там хорошо устанавливаются
Я жгуты ставлю тоже, сам, и катаю без проблем.
@@user-jl3cf7t я на шынке работал 3 месяца в деревушке, за это время человек 15 приехали и колёса спускало именно в месте установки жгута, жгутов хватает на 200км, если вам повезло, значит повезло, но не советую ехать на дальнее расстояние с жгутами, зачем лишние проблемы и трата своего времени, лучше переплатить и быть уверенным, да и жгуты портят резину, из-за них грыжы лезут, не советую в новые покрышки ставить жгуты, хотели сэкономить, потеряете больше)
@@zloyboy8566 Злой Бой, благодарю за совет. Однако....я жгутами пользовался не однократно. Даже сейчас катаю на жгутах ( не один прокол на одном колесе)
Держит и не появляется грыжа. Даже на грузовике ловил шуруп диаметром шесть миллиметров. Не было возможности ставить дату, а запаска уже использовалась.
Запустил двойной жгут и предварительно смазал его цементирующим клеем. так и продал прицеп с таким колесом. Если бы умел я скидывать ролики на Ютюб, я бы подтвердил свои слова фото и видео.
Всем удачных дорог!
@@user-jl3cf7t послушай, ехал по трассе летом, шина лопнула через 90 кмч в месте жгута. скорость была небольшой, это и спасло. резину сожрало. надеюсь понял.
Че за бред,у меня много знакомых со жгутами даже с самыми дешёвыми ездят не один десяток тысяч км,всё норм
Внесу свои пять копеек с точки зрения автолюбителя, а не автосервиса ). Колеса в основном прокалывают летом, особенно любители ехать близко к обочине. У меня в неудачные годы проколы бывали до 5-6 раз (часто езжу по проселочным дорогам, хотя вот буквально неделю назад умудрился поймать сразу два самореза на левое переднее колесо где-то в городе). Поставить латку на мою машину (колесо 18 диаметра) - это не только сама латка за 300 руб, но и снять/поставить, сделать шиномонтаж, отбалансировать. Выходит еще рублей 400.. платить по 700 рублей за каждый подцепленный шуруп как-то совсем небюджетно. Поэтому для себя пришел к такому компромиссу: проколы, которые успел насобирать за лето, ремонтирую жгутами (100 руб. в сервисе, хотя лично я жгуты ставлю сам, выходит вообще копейки). Осенью, при сезонной переобувке, делаю также плановый ремонт шин, меняя жгуты на латки. Кстати, контролирую, чтобы жгуты не выдергивали, а просто сточили заподлицо с внутренним слоем шины перед установкой латки (подсказал знакомый шиномонтажник). Так влага не будет проникать через наружное отверстие прокола к латке и разрушать ее (что было-бы, если бы жгут мы убрали).
Ну и так, просто наблюдение в пользу жгута: раньше, проколов колесо где-нибудь на трассе, для меня это событие было небольшим стрессом, т.к. нужно снять проколотое колесо, вытряхнуть весь багажник (т.к. запаска лежит в салоне под полом багажника), взять домкарт, заменить, накачать, сложить все обратно. Даже в хорошую погоду этот квест растягивался на полчаса. А ведь еще после поездки нужно гнать на шиномонтаж и повторять всю процедуру по второму разу. С переходом на жгуты ничего таскать/выгружать не нужно, все делается за 10 минут. Я даже домкратом не пользуюсь, просто подкачиваю шину перед процедурой установки шнура, и все.
я делаю тоже самое, и ежу на шнурах. пока шину несотру на ухнарь и почемуто неспускает...
Все относительно. Тот кто знает плюсы и минусы обоих способов сможет адекватно выбрать для себя оптимальный вариант с учётом всех факторов.
Повреждение кордовых армирующих слоёв, как стальных,, так и нейлоновых при установке жгутов - это огромный аргумент против "жгутования"! Автор правильно заметил, но не полностью раскрыл все "подводные камни" этой процедуры: повреждённые слои рано или поздно приведут к образованию "грыж", искажению профиля покрышки, а в дальнейшем к пробою "на выстрел". Сейчас есть решение этой проблемы вдали от шиномонтжа - пластмассовый саморез со слоем герметика, позволяющий добраться до мастерской.
Это личный горький опыт "жгутовки" колёс. Так что сами выбирайте: либо быстро, либо качественно.
@@СергейПетров-ц5р9ф 13 лет держу шиномонтаж, вижу грыжи почти каждый день, жгуты тоже ставлю частенько, причем одним и тем же людям на протяжении многих лет. Никакой связи между образованием грыж и ездой со жгутами не обнаружил, хотя слышу эту байку постоянно от людей, которые где то об этом слышали. Так как клиенты одни и те же и шиномонтаж у меня один на несколько километров, мне бы уже давно начали жаловаться, да я бы и сам заметил и перестал их ставить, выиграв на этом в плане стоимости. А вот связь между возрастом колеса и образованием грыж для меня очевиднее, просто жгуты видно сразу, а то что колесу уже за десяток лет перевалило, и его уже давно пора в утилизацию, ни кто внимания не обращает. Сейчас грыжи лезут уже на пятилетней резине на беговой, без всяких жгутов, само собой, видимо качество шин падает. За все годы не видел не одного выпавшего жгута. Да я ради интереса пытался плоскогубцами двумя руками, наступив на колесо ногами, выдернуть внутрь за петлю жгут некой американской фирмы, который сам когда то ставил, и ничего не вышло, разве что спина заболела. Конечно жгуты бывают разные, в том числе и временные, чтобы до сервиса доехать. Такие представляют собой шнурок пропитанный клеем, который лет за 3-5 вымывается, и жгут начинает пропускать. Они обычно коричневые и толщеной с мизинец, как автор показал на 1:39. Если вам пытаются в шиномонтаже таким отремонтировать колесо, то на вас пытаются с экономить. А вот ремонтировать колесо заплаткой, просто приклеив её на отверстие, - это полумера. Отверстие надо либо заварить, либо ножкой грибка или тем же жгутом заткнуть, чтобы туда грязь и вода не попадали, затем зачистив уже клеить заплатку. Плюс заплатку тупо протереть может отверстием, если она тонкая, камерная. И потом разбираешь колесо, смотришь внутрь, а там приклеена заплатка, которую проткнули жгутом после того, как она начала пропускать. Могу сказать что, хороший качественный жгут, по моим наблюдениям, работает не хуже, а в некоторых случаях даже лучше, чем заплатка.
Всë верно говориш,всë зависит от монтажника и от качества жгутов👍
На автокран "ивека" весом около 50тонн поставил жгут где давление в шинах по 8 атмосфер, и ничего не происходит уже пол года. Езжу и не парюсь
Что за позорный развод ?
Я даже на шину грузовика ставил жгуты.
Колесо 385/65 R22.5 поймал в пути болтик диаметром 6 мм.
Менять на запаска времени не было, да и боязно на трассе.
Достал ремку ,сложил жгут вдвое, обмазал цементирующим клеем. Думал доеду до паркинга, а там поменяю на запаску.
Посмотрел, проверил давление воздуха.
Решил ехать до самого дома, потому что было всё в норме.
А пока до дому ехал, так и забыл про это колесо.
Хотите верте, а хотите нет, на этом колесе откатал жо полного износа протектора с этим же жгутом.
Так что.......
Ремонтирую шины жгутами очень часто, т.к. выкатываю ресурс до корда, езжу много. После такого ремонта шины служат туеву хучу тысяч километров, до полного износа. И ни разу не было проблем.
Жгут больше к лет не выдержит если пробеги маленькие.
Почему жгутик не вылетит: 1) правильно установленный двойной жгутик образует петлю внутри, т.е. расширение, которое в любом случае больше отверстия в шине; 2) жгутики и клей должны быть свежие и одного производителя, тогда приклеится хорошо и быстро; 3) при небольшом отверстии можно использовать более тонкий напильник и вставлять одинарный жгутик; 4) стальной корд, который рвётся при обработке отверстия напильником, жёстко фиксирует жгутик; 5) волокна корда находятся внутри жгутика без контакта с воздухом и водой - коррозия получается гораздо меньше остаточного срока эксплуатации шины; 6) состав ремонтного жгута аналогичен клеющему слою латки и вулканизируется так же точно от клея для холодной вулканизации.
Установка заплатки имеет свои сложности: помимо разбортировки колеса невозможно выполнить ремонт без дополнительного спец.оборудования именно для такого ремонта, процесс также характеризуется большей длительностью и технологичностью ремонта. На качество влияют следующие факторы:
1) низкая квалификация работника при высокой технологичности процесса (свежие материалы, зачистка на строго низких скоростях(от пригорания), обезжиривание , выдержка клея перед соединением, температурный режим, правильная раскатка, создание давления в месте соединения и т.п.)
2) имеется большое количество типов и видов заплаток (по номерам, по количеству слоёв корда, по совместимости разных производителей и т.д. и т.п, в том числе отдельная группа заплаток - так называемые грибки: цельные и составные, для прямых и косых проколов, с различной технологией их установки) для разных типов отверстий, по размерам и по расположению отверстий на шине. При этом основной тип жгутов - один и единственный.
Не будем углубляться далее - так можно дойти до тем "ремонта и профилактики грыж" , "горячей вулканизации" и т.п....
Автор видео , по моему предположению, вероятно, не имел обширной практики установки специализированных латок на шины, поэтому "находится только на пути к более сложному"..) Например, при ремонте латками методом холодной вулканизации боковых порезов в 100 случаях из 100 даже незначительное несоблюдение технологии ведёт к частичному отслаиванию заплатки и травлению из-под неё воздуха. При том, что квалифицированные сервисы дают "пожизненную" гарантию на такой ремонт, потому что уверены в качестве своего ремонта и уровне квалификации своих сотрудников, подтверждённых отсутствием рекламаций.
Согласен, что при мелких проколах в протекторной части шин есть практика ремонта путём установки заплаток. При этом, при всех преимуществах такого ремонта, как более надёжного, имеются недостатки в виде увеличения времени выполнения работы и абсолютно несущественном выигрыше в надёжности, да и то, только при условии соблюдения на порядок более сложных технологий. При том, что "среднестатистический клиент шиномонтажа" не может качественно и быстро оценить квалификацию мастера, не владея сам в тонкостях всеми знаниями и опытом шиномонтажа. Так же, клиент не может оценить даже квалификацию "своего хорошего знакомого", у которого постоянно ремонтируется ... При том, что проколы в подавляющем большинстве случаев случаются внезапно, вдали от дома.
По моему убеждению, подтверждённому практикой, вылетают старые жгуты в следующих случаях: произведённые изготовителем более 3-4х мес назад, хранившиеся с нарушениями: при высокой или низкой температуре, без упаковки - не в пакетах, использование старого клея, либо несовместимых материалов различных фирм. На моей практике, например, не держались жгуты Maruni с "обычным резиновым клеем". Хотя лет 15 назад, экстренно в дорожных условиях, на своём автомобиле, попробовал использовать в качестве жгутов куски "свежей" спортивной скакалки совместно с жидкостью "антипрокол" - и ничего, удачно))) Таким образом, если даже неквалифицированно установленный жгут имеет высокую вероятность вылететь, что можно говорить о неквалифицированно установленной латке, технологии ремонта которой на порядок сложнее, чем ремонт жгутом?????
Исходя из вышеизложенного, считаю, что лучшей профилактикой проколов является менее изношенная резина (новая или хотя бы износ протектора не более 50%). Насквозь случаются проколы преимущественно в шине, которая изношена более чем 50% , т.к. толщина слоёв шины гораздо меньше новой, структура поверхности изъедена острыми предметами и т.п. При средних нагрузках на автомобиль правильно установленный жгутик служит, по практике, до конца эксплуатации шины. Если случился прокол - ставьте шину на заднюю ось (как не рулевую - чаще всего) и готовьтесь приобретать новые шины вместо отремонтированных, по крайней мере на следующий сезон. Особенно, если у Вас коммерческий или премиум-класса транспорт.
Чувствуется что к тексту приложили руку маркетологи компаний производящих расходные материалы для шиномонтажа. Всё до слова правда, но акцент делается на моментах выгодных им и умалчивают об аспектах им не выгодных. Порванный корд, к примеру, снижает несущую способность шины, повышается склонность к потери геометрии. В ролике я как раз говорил про шины от газели - на них нагрузки выше в несколько раз.
Петелька жгутика по площади сечения равна двум сечениям жгута и не более, так о каком удерживающем эффекте можно говорить всерьёз? можно продолжать и продолжать, надеюсь итак ясно, что текст призван дать понять что покупайте у нас, берите лучшее, а если что то вы сами накосячили.
Надо учиться, пробовать, читать, разбираться, но не следует слепо доверять всему что грамотно написано...
@@vovadun Порванный корд, абсолютно точно, как Вы указали, снижает несущую способность шины и повышает склонность к потери геометрии.
При этом количество ремонтов беговой части протектора, вероятно, не может быть бесконечным… Риск образования грыж в результате большого количества ремонтов именно на беговой части протектора рассматривать не имеет смысла, ввиду его толщины и предусмотренности именно для таких, в том числе и повреждающих, нагрузок.
Надеюсь, никто не собирается экспериментировать с ремонтом жгутами в боковой или в около беговой части шины, где толщина в несколько раз меньше, мягкость повышена - сечение шины отлично видно на схемах в ролике.
Безусловно, что поставленная изнутри латка не разрывает дополнительно, а только скрепляет оставшиеся целыми нити корда возле прокола. Но каким образом латка, поставленная изнутри, защитит от коррозии и доступа агрессивной внешней среды открытые проколом металлические нити корда и межслойные пласты вокруг прокола??? Что предотвратит расслоение шины в результате длительного воздействия коррозионных процессов в дальнейшем??? Мне кажется, уже приходит понимание, что только грибок («спасёт гиганта мысли») подходит для наиболее качественного ремонта?!)
Петелька жгутика действительно равна двум сечениям жгута («о величайший из математиков»), но её ещё надо с усилием впихнуть, производя небольшие вращательные движения и предварительно обмазав клеевым составом. В жёсткую шину и небольшое отверстие это сделать не очень просто, при этом необходимо вовремя остановиться, чтобы петелька не стала чрезмерной внутри шины (можно даже сразу немного потянуть за концы жгута назад, пока жало инструмента не вытащено, кто делал - поймёт…). Время жизнеспособности клея, которым обмазан жгут - до 1-2 минут на открытом воздухе, далее он загустевает и петельку держат не только острые концы металлического корда, впившиеся в него по внутренней части отверстия, но и повышенное сопротивление схватывающего клея, которым обмазывали ремонтный жгут для уменьшения силы трения при проникновении. Торчащие концы жгута обрезаем не под корень, а оставив несколько миллиметров равных толщине протектора вокруг. При начале эксплуатации шины они слегка обмахрятся и разомнутся, не давая проколу обнажиться внутрь.
Если так беспокоитесь о порванном при ремонте корде и повышенной надёжности шины от проколов- влейте внутрь колеса жидкость-«антипрокол», за 250-550р на 4 шины (по инструкции), и можете эксплуатировать хоть абсолютно лысые покрышки возя ежедневно на металлобазу гружёные газели. Шутка. Но… Есть специальные шины с самозатягивающимся мягким изнутри покрытием от небольших проколов. Дисбаланс от влитой внутрь жидкости незначителен (скорее абсолютно несущественен, если есть вообще), она распределяется равномерно по всей внутренней поверхности шины. Ну, естественно, совсем левые составы гораздо хуже фирменных, таких как «Hi Gear Tire Doc». В результате действия состава образуется уплотнение в месте прокола схожее с ремонтным грибком, прекращается утечка воздуха из шины и блокируется доступ агрессивной среды к месту прокола, в том числе к повреждённым слоям металлического корда для предотвращения коррозии.
Что касается методик обучения - обсуждение, аргументированные дискуссии на тему и обмен подтверждённым на практике опытом - одна из наиболее эффективных и быстрых. Интересно было бы узнать о каких ещё доводах отсутствия «удерживающего эффекта» жгута ещё умолчал автор? Хотелось бы иметь полную информацию для принятия в итоге взвешенного и аргументированного решения по вопросу целесообразности применения жгутов в ремонте проколов шин. Также, идеи и вопросы на эту тему очень часто возникают у клиентов шиномонтажа, не лишне было бы быть подготовленным и информированным для ответов на различные доводы и мнения.
PS просьба не воспринимать никоим образом некоторые метафоры для личной обиды, таких целей не было, это лишь небольшой троллинг для разбавления темы
Заранее извиняюсь в случае недопонимания
красавело
сколько раз не счесть ставил жгуты в сквозь латки.
я, знал, что на одного умного мастера, обязательно найдется ещё более умный мастер!!! Поэтому, не суть важно что в концов надежннее и выгодно. Главное, что когда кто то, начинает умничать и учить, нас бывалых и опытных водителей, что мы всю свою жизнь делали, что то неправильно и надо было делать вот так то вот, находится адекватный человек, который этому умнику, по полочкам разложит, что и он не всегда и во всем прав. Когда я был, маленьким, у меня пробило клоесо на велосипеде. Камеры тогда были в дефиците. Я, попросил отца заклеить, он разбортовал колесо, достал камеруи и убедившись, что дырочка не очень большая, вынул из кармана мелочь. Отыскал двушку( монетка две копейки), согнул ее пассатижами и зажал ею дырочку в камере. Потом, обьяснил, что его этому научил один дальнобойщик, когда он пробил по дороге оба колеса, а запаска в жигулях была одна. К слову с этой монеткой я прокатался все лето. Прошу простить, что отнял у многих столько времени. Я, очень нудный тип и ничего с этим поделать не могу. Всем удачи и ровных дорог!!!
Ну хз жгутов 20 поставил никогда никаких проблем не было, клиент попросил почему бы не поставить, кто платит тот и заказывает, вообще не вижу проблем. Предложить клиенту не вопрос, а что клиент захочет заплатку или жгут это уже его дело.
Автор молодец. Грамотно!
Я по натуре не конфликтный человек, поэтому смотрю на ситуацию немножко по другому: 20 жгутов по 50 рублей это 1000р выручки (и даже не прибыли), но в конце концов найдется "артист" у которого вылетит жгут и он раздерет покрышку в клочья. Разумеется признаться себе что он сказочный балбес он не сможет и поедет доказывать что вы ему "кривыми руками" жгут не правильно поставили и из-за этого он лишился колеса, которое вы ему теперь должны )))
Я 10 лет ставил жгутики и не задумывался особо, но пару лет назад у друга вылетел жгут из переднего колеса газели. Ладно человек адекватный - просто рассказал мне об этом и посмеялся над тем что спешить не надо (он в то утро спешил в рейс). Попался бы какой нибудь баран всю душу бы вы..мотал
@@vovadun сказочный балбес? Баран? Да владельцам авто пох как вы сделаете.или не вы разве шиноремонтники предлагает жгут постааить? И нам откуда знать правильно это или нет?
@@vovadun как мастер может вы и сила но ответы ваши могут покоробить кого угодно. Удаляюсь.
Мы это не я - не обобщайте. Я не предлагаю, а советую как лучше (по моему мнению) и объясняю почему именно. Причем все сказанное мной я подкрепляю примерами, а не просто давлю авторитетом - типа 10 лет работал, все знаю, умнея всех, остальные дибилы (в коментах это отдельная каста людей ))) и таких не мало).
Удаляться или нет- ваше дело, НО в ответах я стараюсь никого не обежать и где вы это взяли мне не совсем ясно ( " но ответы ваши могут покоробить кого угодно") . Если не сложно покажите откуда это.
Был мотоцикл BMW HP4 у которого максимальная скорость была ограничена 299 км/ч.. поймал саморез ровно посередине заднего колеса (слика) вставили жгут на шиномонтаже так вот укатал баллон с данным жгутом до толщины воздушного шарика... баллон выкинул а жгут так и не пропускал. Так что всё это сказки
Очень много зависит от того в какое место пришелся прокол, в мягкую резину или в корд, прямо или под углом.... случай решает все
шуруп мажешь герметиком и на место...до конца жизни покрышки будет служить.)))))
Закладку ставят только на больших отверстиях от 8 мм. А если прокол обычным саморезом 3-5 мм то жгутики никогда не подведут. Проверено десятков раз.
Заделать заплатой прокол изнутри и оставить сам канал прокола открытым - какой-то странный подход к ремонту...
Уже год как со жгутом гоняю тьфу тьфу все хорошо)))
Вы забыли!после того как вам колесо снимут и заклеят вам еще и за балансировку надо будет отслюнявить
Понятно с самого начала,что химию с физикой не проходил,в школе.Жгут придумали умные люди.И отверстие вы делайте в резине,а не в металле.Хороший жгут,и под давлением воздуха проходит очень долго,без всякого клея.
Купил нов резину в 15 году, одно колесо проколол сразу на стройке, вставил жгут проехал больше 60000 и все ок. Менял резину на зиму и нашёл его стоит родной
Поддерживаю,Я купил машину и на 3 день проколол колесо,вставил жгут и ездил 50000 км,поменял резину из за износа,жгут до сих пор с балоне и чувствует себя хорошо,никакой потери воздуха.
одна и та же резина рядом стоят 2 жгута, с виду одинаково изношены. Один жгут травит второй нет.
@@dima-798сколько лет продержался жгут?
Жгуты не вылетали а вот латки после криворуких отваливались и опять бортирывали и клеяли.
Я одно колесо на классике пробивал 3 раза (невезучее колесо, наверное). Всегда ставили жгуты. В итоге, покрышку порезал сбоку, но жгутам вообще ничего не было! Жгуты служат дольше покрышек! По поводу корда: попробуйте разрезать покрышку поперёк. Одно время решил сделать дорожки в саду, обив их рабочей поверхностью покрышек. Боковины покрышки срезал довольно тяжело, но срезал. Осталось просто порезать покрышку, чтобы ещё развернуть. И вот с этой идеей я обосрался. Резал всем подряд: ножом, пилкой по металлу, ножницами по металлу, электролобзиком. В конце плюнул и достал болгарку. Диска (!) болгарки хватило на полпокрышки! Он весь ушёл под ноль. В покрышке не один корд: их там целый пучок!!! Даже если вы порвёте один грибком, ваша шина этого не почувствует СОВСЕМ! Народ, ставьте грибки и не парьтесь!
Канцелярским ножом все режется на ура☺
...какое то слабое понимание физики процесса... правильно установленный жгутик никуда не выскочит. Да - это бюджетное решение... и если у меня руки из плечь, то нахрен мне тебя кормить? К концу эксплуатации шины (особенно задней) у меня бывало по 10-15 проколов... ну приходится ездить по таким дорогам... если бы я столько раз клеил на шиномонтаже, то и диск и шину измочалили бы быстрее чем шина кончилась бы...
А чтобы через жгутики иногда не травил воздух - покупать надо жгутики Maruni, например...
Вы не понимаете, он клиентскую резину жалеет чтоб у него корд не лопнул от натфиля.
катаюсь по стройкам, проколы постоянно, по колесам по четыре и больше жгутика, всё нормально, надо на клей для жгутиков сажать , если больше сотни км час не ездить всё хорошо, уже комплекта три с жгутиками скатал ,а это более 10 лет . Если бы таскал каждый прокол на шинку вылетел бы в трубу.
Т
Если частые проколы то конечно, на частой бортировке можно весь бортик закоцать. В этом случае конечно так лучше
Если мастер криворукий или устал то он когда заплатку будет ставить проточит слой до корда и покрышек сразу можно выбрасывать. И никто тебе денег не возместит. Поэтому только жгут.
Отец пробил колесо заехали в шинмонтаж, там колесо помыли разбортировали для создания видимости работы поставили рыжий жгут, который на алиэкспрессе стоит 115 руб. за 8 жгутов, затем содрали 800 руб. за мойку колеса, разбортировку, монтаж, балансировку и за установку жгута.
Смотря какое колесо р16 газель 200 Съём 200 монтаж демонтаж 200 балансировка и 200 мойка и жгут все правильно. Все подорожало а все хотят забес платно..
@@МаксимЛебедев-ъ8л5е ну так-то чтобы жгут поставить - разбирать ничего не надо. А уж если сняли колесо и разбортавали, то почему не поставить латку/грибок?
Есть РАЗЛИЧНЫЕ жгуты и инструменты к ним . У меня в наборе есть жгут в ОДИН мм ! Если вы проффи , то должны бы знать про это . Без вопросов , лучше заплатка . Но в дороге , если нет запаски , жгут лучший выход .
Сначала жгут чтоб доехать,потом заплатку как доехал,всё просто,катаю на велосипеде,думаю у автомобиля тот же принцип.
1. Инструмент не правильный. У тебя рашпиль какой то. Нужен такой, чтобы больше раздвигал края прокола.
2. Жгут очень мягкий, сжимается до тех же 1-2мм.
Да, это больше как временный ремонт, Но я не знаю ни одного случая,икогда этот жгут вылетел, это невозможно.
Я - инженер ,хоть и - хренов. Жгутик достаточно надёжный элемент. Поставил его и забыл.
Здравствуйте,в целом правда,но мы живём в экономической среде, где тот кто платит, тот и заказывает музыку.))
Что за бред, всё время ремонтирую жгутами и ни разу и ничего не вываливалось.
Хорошо, но есть минус бортировать бескамерку монтировать туда сюда вредно для диска, краска потом окисляется и отваливается от диска, а стальные штампы ржавеют потом в местах уплотнения, теряя в этих местах по ободу давление, колесо начинает спускатт
-"Вылетел жгутик..." что за бред? даже если ты через год его сам захочешь вытащить, тебе придётся очень постараться. Максимум что может произойти это если жгут начнёт пропускать воздух и всё
В газеле вылетал
У меня однажды в колесе аж 12 шнуров было и на помойку колесо ушло из-за лысины и ни один шнурок не подвёл!!!
помню докатывал комплект старый уже ранней весной, спускает колесо дня за два , накачаю побольше и в воду,нет пузырей, катаюсь, опять уходит,потом полуспущенное в воду, бля по оставшимся шипам травит, повытаскивал,нахреначил жгутов штук 30, докатал месяц и выкинул.
никогда не ставил жгуты, самый край саморез вкручивал и до ближайшей шиномонтаж
Че за бред, какой вылет жгутика, о чем вы говорите, миллион раз ставил жгуты, максимум что может произойти это при полном стирании протектора начинает подспускать из под жгута, загнал еще один свежий жгут в ту же дырку и до выброса
думаю сейчас за 50р никто и жопу не сдвинет с места,как тс говорит,что установить жгут стоит 50р,да,он дешевый,но 200р снимут за жгут,а если со снятием колеса(в поисках прокола) балансировкой могут и все 500р (в зависимости от диаметра и авто-легковой/джип),а заплатка еще дороже выйдет. Тут вопрос не в цене,а в том,что тс говорит лучше заплатку ставить-это и ежу понятно,что заплатка лучше,а если покрышке ездить осталось немного и на помойку-чем жгут будет плох?-тут куча факторов,по-мимо лучше/хуже,дороже/дешевле-финансы и целесообразность,про безопасность ничего не говорю,т.к жгут еще никого не убил ниразу
И я про то же: если колесо докатывает последний сезон ставим жгут и не паримся. Но с клеем и по фэншую )))
@@vovadun клей всегда обязателен и главное дыру с палец не рассверлить)
Устанавливал жгут ,обрабатывая прокол чувствовал как корд перепиливаю .
😂Главное грамотно х@& в ухо клиенту вкрутить. 😂😂Но спасибо за ролик, клиентов на "заплатки" стало немного больше, а соответственно доход тоже приподнялся😅
Долго обсерал джгутики! Но не получилось... Всё чем ты срал, стало клеем и идеально приклеело жгутик🥹👍🫵🔥😶
Чувак, реально пытается, научно оправдать развод людей на бабки. Ушлый у нас народ, что не говори. Друзья, будьте бдительны! При мелком проколе - только жгутик! и ни кого не слушайте.
Одна вода)))
Слушайте! Никогда не слышал и не видел, чтобы жгутик вылетел. Смазывайте его клеем перед установкой! Соблюдайте технологию!!!
Сколько в комментариях слабоумных. Ппц. Несколько раз в месте установки жгута вылазила грыжа. Теперь обхожу стороной шиномонтажки без ремонта заплатками.
Год я про ездил с жгутом и начала спускать покрышка сейчас я разбортировал и накладываю латку
сейчас заклеить стоит косарь, а где то и выше уже, поставить жгут 400-500р,. Не буду спорить что лучше, естественно заклеить, не всегда есть бабки. В своём случае приехал на шинку сказали клеить, выкатили косарь сумму, максимум жгут на время за 400руб поставят. Вообщем бабок не было, заехал в магазин купил набор за 250 руб для ремонта шин, за мин 7 не спеша поставил этот жгут, и езжу посей день. Хз, но как то так.
24 год, стоимость жгута 300р а заплатку за 1000р ставят, вот на днях на шинке озвучили!
В зависимости от диаметра прокола лучше подобрать грибок, это эффективней на данный момент.
05.12.2022 спб поставил жгутик сегодня за 400руб
Да я не против заплаток, но когда покрышка стоит 2.400т.р. а заплатка 1500 это слишком!!!
Разказ конечно бомба, респект и уважужа. Но если не умеешь ставить жгуты то не берись, у самого задриплого жгута горантия год не говоря о резиновом который растворяется в шине и можно забыть.
Вывод, хайп, просмотры и заблуждение
Можно мне заплатки без клея? Это же дешевле? 😂😂😂😂😂
Что ставить жгут или накладку это решать владельцу колёс, приехал с простым ремонтом а ты повздорить умудрился, навязывая своё ему не нужное мнение
Бред сивой кобылы. Жалею о потраченном времени....
покажи видео о выпавшем жгутике......теоретик бестолковый.
Спорное видео. Сколько не ставил жгутов, держат намертво, причем ставил сам. Единственное исключение , не ставить жгут, если прокол у края подошвы ( пятна контакта с грунтом ) , ну или с боку.
Автор почему же саморезик не выплюнуло)) жгутик не выплюнет никогда так как при вытаскивании образуется шарик резины и клея, хотя ты и сам знаешь
Попытка хорошая, но не пройдёт:). Все ремонты полная фигня -только новая покрышка. Да, и менять её только на заводе производителе вашего авто.😀😃😄😁😆😅🤣😂
Херня и заплатка тоже! Если прокол на области протектора - только грибок! И устанавливать его нужно СТРОГО по инструкции!
жгутик 50 рублей...ты пошутил?? я жгут ставил 300 рублей и то это было 2 года назад. То что он вылетит такой бред что слов нет.Скорее твоя заплатка отклеится.
Я нищий езжу на семёрке и не когда не было вариантов ставить заплатки, ставил шнурки и завидовал тем кто ставит заплатки аказывается зря завидовал, отездил шины до ограничителей и купил новые бел шины покупал по одной штуке в месяц 165/13/40размер
Ну вот именно такую ересь несёт!!!! противно слушать ! Жгуты реально работают !!!!намного дешевле!!!! быстрее!!!! если у вас маленький прокол, то это однозначно. вы будете в восторге.
Какой нахуй двести-триста? Тыщу двести-триста заряжают!
Ни разу жгут не подвел. Шиномонтажник фуфло гонит. Переживает за заработок.
Какой плановый ремонт??? Вы от куда беретись? Дигроты скупердяи резина жто расходник так же как и масло колдки фильтра начните тогда фильтры масла колодки ремонтировать восстанавливать чем такую ересь писать воопше ни чего ни пишите если ни чего умного ни можете написать или вы под чем то это пишите?
Да сколь по верх этих шнуров я латак заклеил ,🤦🏼♂️шнур эт временно
Скупой платит дважды а лох платит всегда. Сам всегда ставлю только латки нахер эти жгутики.
Хочет мужик жгут поставь кунжут в чём проблема клиен всегда прав
Не оспариваю мнение автора.
Но: У меня служебная машина - Уаз буханка. И кто ездил на них уставших знает, что даже просто снять колесо, если просели рессоры там то еще приключение.
Это лирика. Физика в том, что я при замене одной покрышки обнаружил следы от 28 жгутов. Колесо воздух не травило.
Сейчас в порядке эксперимента вожу с собой резиновые саморезы из китая, как минимум до шинки доползти должно хватить.
Теперь за коррозию корда: а много сейчас легковых шин с проволокой? Практически везде нейлон, которому на воду просто пофиг.
А нагрузка на корд - тонкая, неармированная латка ничем ему не помогает. При этом держась только за счет клея весьма чуствительна к сильному нагреву или морозу. Особенно если прилепили не на профессиональный (весьма недешовый для автолюбителя) клей, а на ту бурду,которая идет в ремкомплектах.
Латка для камер хороша: её там прижимает или к шине или к диску
НЕ ЗНАЮ 17 ЛЕТ САМ СТАВЛЮ ЖГУТЫ, ЕЩЕ НИ ОДИН НЕ ВЫЛЕТАЛ.
«Центробежная Сила стремится вытолкнуть жгут наружу!» Ахахаха😂 Чувак, да грамотно установленный жгутик по срокам эксплуатации, практически всегда «переживает» и саму резину и никуда, никогда не выскакивает! Такого бреда как у тебя в этом ролике, я раньше не слышал!!!(( Лучше удали его и не позорься…
Вы будете очень удивлены, но такие маленькие проколы отлично ремонтируются суперклеем. Нужно полностью спустить колесо, вставить носик тюбика супер клея в прокол и слегка нажать, выдавив пару капель ВНУТРЬ канала. Закручиваете клей, ждете 5 минут. Качаете шину до рабочего давления и едете дальше. НИКОГДА шина не спустит в том месте.
Здравствуйте в Москве заехал в шиномонтаж спросил почём заплатку ставит вместо сомореза заредили мне 1100 рублей а жгут 350 рублей! В этоге купил сам ремку за 99 рублей и поставил жгут до лучших времен.
Херню нисёш так как шины не вечность ходят на авто а значит зачем жопу рвать если через сезон новые колёса покупать это при активной езде а на жгутах катаюсь до полного стирания протектора и не фига не спускает.
Сначала мне поставили заплатки, проехал 300 км и грунтовка 50 км с камнями. Спустилось колесо. Внутри заплатки отклеился из-за бугор камней. Заменил запаска колес. Заехал сервис и меня поставил жгут. Все замечательно. Заплатки это для асфальт, а не горный како то. Не советую путешествовать с залатками.
Я ехал с моря спустило колесо, мне заклеили колесо, через 500км заплатка отпала
Ну, я не специалист, но за рулем частного авто уже лет 40. Из них 30 лет в Америке. Никогда никто не предлагал клеить - только шнур. И никогда он не подводил. Это при том, что я ежегодно бегаю не менее 10 000 км.
Вот ты шутник пля
Хороший бизнес ..разбросал саморезов вечерком и руби бабло весь день..
С саморезами долго ездят и часто они не травят пока не начнёшь шевелить.
А по озвученным ценам бабла не нарубишь
@@snkras Пока цена была 200-250грн за 4 колеса .Я не парился .
Сейчас цена 450-600грн минимум ..А качество -по настроению .
Идут они лесом .
Может быть ты и прав.но я ставлю жгут и езжу.нормально всё
Аргументи притягнуті за вуха. Усі жгути, що ставив сам, виходжували до повного зносу колеса
В комментах много разногласий смотрю! Скажу так, сами производители жгутов говорят что жгут это временный ремонт. А парень к стати рассказал и показал всё по-сути!!!
Нет ничего более постоянного - чем временное!
Клиент всегда прав, тебе какая разница.
Это развод!
Подумайте о том что шина состоит из большого числа переплетенных нитей - корда, прокалывая шину перед установкой жгута вы рвете нити и ослабляете силовой каркас
Ты втираешь какую то дичь! 10 лет на жгутах езжу и все норм. Сказки рассказывааешь, мужик правильно сделал что уехал от тебя.....
Сколько лет максимально жгут выдерживал?
Я с Украини, у меня нихто не ставит жгутиков..)
Гонишь
Тупость! В жизни не вылетал снур. А пока сгниёт повреждённый корд уже 10 раз резину можно поменять. Вот на мотоциклы шнурки ставить категорически нельзя!!!!!
Жгут с обратной стороны расплющеивается и имеет вид гриба он не как не может выпас ть наружу . А если не хотите увеличивать отверстие прокола просто уменьшить толщину жгута
Смотря Как ты его сделаешь годами ездиют!!!!Это не жевачка чтобы выплюнить,там не 10 атмосфер чтобы жгут вылетел
Смотря куда попадёт. Попадёт в корд давай досвиданья.
Хорошее полезное видео, хотя некоторым не докажешь 😊
имен поэтому кроме стандартного шила я сделал ещё 2 самодельных меньше диаметра, самый малый 2.5 миллиметра а жгут разделяю на части по диаметру прокола..кроме этого в запаске постоянно есть шприц и 100гр-ый бутылёк с сапожным клеем немного разведённый с растворителем..клееный иногда оставался по жизни шины.....просто подымаю на домкрат и с проколом кручу в низ к земле, через золотник заливаю 3-4 шприца клея, накачиваю пол атмосферы до выхода клея через прокол..спускаю воздух и немного прокол поднять на 10 мин..накачал , убрал домкрат и поехал. если зимой то сразу заливаю 50грамм в шину и накачиваю на 0.2--0.3 больше по дороге проверяя. повертье - опыт перегонщика , в европе сразу заливали балончик в 4 колеса на полторы тыщи км до дому успешно доезжали..
Для экстренного лечения прокола- огонь, но потом кто будет переделывать (если придется) то заколебается.
@@vovadun при дизбортировании , клей оказался жидким в шине. то что помогало и в других проколах..а убрать если высохла то она тонкой плёнкой по всей шине прилипла- не мешает..тряпкой с бензином, ацетоном или растворителем легко убирает место где надобно ставить ладку.
У нього три станції вулканізації
Согласен на все 100%.Украина.
Что он несёт.. у меня несколько шиномонтажей, работаю более 18 лет , вставляю качественные течевские жгуты, которые отлично все держит пока не сотрется резина. Но если человек настаивает на заплатке я ему спокойно поставлю, но предупрежу что эта функция будет стоить дороже в 3 раза .
А почему грибки не ставите?
Чисто пропоганда шиномонтажника чтоб больше косить бабло с автолюбителей.
Спасибо большое!!!Из видео понял,что жгуты тема!Автор забыл,что жгут внутри становиться кольцом и так же плющиться под давлением.
Попробуй корд пробить рембо!
Про пробить никто не говорит ...порвать. два колеса лежат подалуй я сниму суть на видео
Я жгуты ставил в прокол 8 мм поставил 6 шт, сказал временно, едь клей, но чел из катал шину до корда и ничего не вылетело.
Саморез выкрутил герметик и опять его закрутил и забыл про него ,дёшево и ехать никуда не надо ,даже не снимая ,
Езжу с саморезом, залечить времени нет, а шину рвать под пистолетом не буду т.к. резина йока эдван Р18 жалко её
У меня после ремонта жгутиком через некоторое время на этом месте огромная грижа появилось . Итог минус шина.
Если ездить много, то шина не успеет откорродировать. Жгут отработает до старения резины. А если в год 5000 проезжать. То лучше заплатка
А если по 3000 в год, то грибок. Верно?
Чему там корродировать - нейлону?😊
Лучше заклеить.
Согласен , жгут это крайняя мера.
Клею пока резина новая . Видел в кювете автомобили , из за жгута.
Поэтому если любите быструю езду , то лучше заклеить.
С саморезом в заднем колесе три сезона отьездил и так продал.
Я тоже предпочитаю ездить с саморезом чем ставить жгутик.