Все верно и красиво , только в фильтр масло наливать не надо , только смазать посадочное резиновое кольцо . Даже на фильтре есть знак канистра или масленка перечеркнутая .Хотя сам имел такую привычку с советских тазиков )
Их эта картинка на корпусе фильтра не смущает, как впрочем и то, что залитый маслом фильтр при установке вновь зальет маслом всё, что что они так усердно протирали после съема фильтра. В этом месте мастер говорит "как ни старайся, все залито маслом", хотя как раз сам хорошо постарался, щедро полив все маслом из фильтра. А многие производители авто, опасаясь таких "заливаний", давно ставят м.фильтры вниз резьбой, а это и немцы и японцы. Не трудно же понять, что в начале первого пуска через установленный новый фильтр проходит поток воздуха, который не редко рвет фильтровальную бумагу, если она промасленная, особенно на дешевых его вариантах фильтров.
Я в 2018 купил дастер и обслуживал у официалов. Они разрешали присутствовать при выполнении работ. Надеваешь каску, жилет и нет проблем. Так вот они всегда меняли масляный фильтр снизу. И ничего там в рукав не затекало. Так что не надо ничего выдумывать.
Спасибо за видео, хотел понять возможно ли снять масляный фильтр сверху не снимая поддон , понял что неудобно, но можно. Ну а чтобы не снимать поддон при сливе масла можно коронкой расширить отверстие, еще рекомендую болты поддона смазывать графиткой иначе могут со временем закиснуть обломаться(как у меня на Сандеро и будет проблема.
@@garageresident47 Так же наблюдаю что желтую заливную крышку вы не сняли, когда открутили пробку слива,вероятно из=за этого масло и брызгает в поддон,рекомендую снимать эту крышу и мало будет течь струйкой в отверстие.
Откачиваю масло насосом через щуп, защиту снимать не надо, вроде живи да радуйся, вот только масляный фильтр пока открутишь - все маслом зальет, сколько ветоши ни подкладывай. 10 минут ТО, и потом час драишь моторный отсек. А самое смешное что со снятой защитой быстрее и проще почистить все
SXR более свежее в производстве масло относительно NF, с лучшими добавками - холодный пуск, температурные перегрузки, смазывающими веществами на протяжении всего срока работы. Но и цена дороже.
За оригинал переплата денег. Самый лучшие фильтра зто MANN filtr. Если бы посмотрели на картиночки на фильтрах, вы бы увидели что заливать не в коем случае нельзя!!! Только смазывается резиночка. Так что смотрите на картинки, нарисовано для вас! Насчет оригинального масла- переплата денег. Должен быть допуск на масле RN 700/710 (допуск Рено, Ниссан).А производителя масла выбираете сами!!! Заливается не по верхней, а между верхней и нижней, по серединке!!!
@@ГеоргийЧурин-й3ш зайдите на сайт oil-club.ru там все подробно разбирают и тестируют ребята не зависимо от производителей. за свой счет. А так подумаете что я рекламщик :)
@@ИгорьВостряков-ш4ж Мановский фильтр в Рено ставить не очень, у них разные характеристики по открыванию дренажных клапанов, на холодную получается маслянное голодание. А пурфлюкс поставляет фильтра не только Рено, также немцам и англичанам и японцам. И качество фильтров у них очень даже, просто они не раскрученный бренд.
@@Napalmcat по регламенту интервал замены 15тыс.км. И если это промежуточная замена масла, то воздушный фильтр можно посмотреть и менять его уже по состоянию. Каждый делает со своей машиной что хочет.
Просто! Доступно! Информативно! Ничего лишнего! Спасибо!
Все верно и красиво , только в фильтр масло наливать не надо , только смазать посадочное резиновое кольцо . Даже на фильтре есть знак канистра или масленка перечеркнутая .Хотя сам имел такую привычку с советских тазиков )
Да, именно оттуда эта привычка. 😁
Их эта картинка на корпусе фильтра не смущает, как впрочем и то, что залитый маслом фильтр при установке вновь зальет маслом всё, что что они так усердно протирали после съема фильтра. В этом месте мастер говорит "как ни старайся, все залито маслом", хотя как раз сам хорошо постарался, щедро полив все маслом из фильтра.
А многие производители авто, опасаясь таких "заливаний", давно ставят м.фильтры вниз резьбой, а это и немцы и японцы. Не трудно же понять, что в начале первого пуска через установленный новый фильтр проходит поток воздуха, который не редко рвет фильтровальную бумагу, если она промасленная, особенно на дешевых его вариантах фильтров.
Я в 2018 купил дастер и обслуживал у официалов. Они разрешали присутствовать при выполнении работ. Надеваешь каску, жилет и нет проблем. Так вот они всегда меняли масляный фильтр снизу. И ничего там в рукав не затекало.
Так что не надо ничего выдумывать.
Использую масляный фильтр PURFLUX LS932, с того же завода, без реновской наценки.
Благодарю!
Спасибо за видео, хотел понять возможно ли снять масляный фильтр сверху не снимая поддон , понял что неудобно, но можно.
Ну а чтобы не снимать поддон при сливе масла можно коронкой расширить отверстие, еще рекомендую болты поддона смазывать графиткой иначе могут со временем закиснуть обломаться(как у меня на Сандеро и будет проблема.
Крепёж смазывается по умолчанию, за коронку спасибо 👍
@@garageresident47 Так же наблюдаю что желтую заливную крышку вы не сняли, когда открутили пробку слива,вероятно из=за этого масло и брызгает в поддон,рекомендую снимать эту крышу и мало будет течь струйкой в отверстие.
@@АлексМосква это надо проверить опытным путем
Без снятия защиты - есть доступ к пробке сливной? Вырез в защите под пробку есть, как в Логане?
Доступ есть, но маслом засирается вся защита и течёт везде только не в ёмкость.
И я не снимаю защиту! В ней есть отверстие для слива масла! Часть масла, конечно, проливается на защиту, но на скорость это никак не влияет!
Конечно на скорость не влияет. Только мне хочется чтобы остатки масла не обрастали мхом из пыли и песка. Каждому свое.
На скорость не влияет но на экологию влияет. Зачем лишний раз разбрасывать его по улицам.
А если потечёт где, не увидишь
Ну, полагаю, ты и в худых трусах ходишь. Через брюки же не видно, на твоё реноме не влияет.
если уж сняли защиту,то масялный фильтр проще снять снизу
Проще, если не боишься маслом умыться. Попробуй как-нибудь сам! Будет полезный опыт!
Ты хоть раз менял масло на дастере такую ерунду писать?
@@KR-RASHIT конечно он не менял масло. Ты на его танцевальный ник посмотри.
Откачиваю масло насосом через щуп, защиту снимать не надо, вроде живи да радуйся, вот только масляный фильтр пока открутишь - все маслом зальет, сколько ветоши ни подкладывай. 10 минут ТО, и потом час драишь моторный отсек. А самое смешное что со снятой защитой быстрее и проще почистить все
Приветствую! Андрей подскажите пожалуйста какое масло Эльф использовать NF или SXR ?
SXR более свежее в производстве масло относительно NF, с лучшими добавками - холодный пуск, температурные перегрузки, смазывающими веществами на протяжении всего срока работы. Но и цена дороже.
Здравствуйте Андрей,фильтр 913?какой размер съемника?
Здравствуйте, 12 граней, 76мм диаметр.
@@garageresident47 Спасибо,а то заказать в интернет-магазине не знал как.
Зачем менять масло если на т.о ехать опять менять
А зачем защиту снял? Там же дыра есть и крути пробку.
Чтобы вытереть масло, которое прольётся когда фильтр открутишь.
Так ветошь для чего?
За оригинал переплата денег. Самый лучшие фильтра зто MANN filtr. Если бы посмотрели на картиночки на фильтрах, вы бы увидели что заливать не в коем случае нельзя!!! Только смазывается резиночка. Так что смотрите на картинки, нарисовано для вас! Насчет оригинального масла- переплата денег. Должен быть допуск на масле RN 700/710 (допуск Рено, Ниссан).А производителя масла выбираете сами!!! Заливается не по верхней, а между верхней и нижней, по серединке!!!
Чем он лучше PURFLUX LS932?
@@ГеоргийЧурин-й3ш зайдите на сайт oil-club.ru там все подробно разбирают и тестируют ребята не зависимо от производителей. за свой счет. А так подумаете что я рекламщик :)
@@ИгорьВостряков-ш4ж Мановский фильтр в Рено ставить не очень, у них разные характеристики по открыванию дренажных клапанов, на холодную получается маслянное голодание. А пурфлюкс поставляет фильтра не только Рено, также немцам и англичанам и японцам. И качество фильтров у них очень даже, просто они не раскрученный бренд.
Без промывки
При этом не заменил воздушный фильтр
Так ролик про замену масла, а не воздушного фильтра. 😁
@@garageresident47 строго говоря да, но разве одно меняется отдельно от другого?
@@Napalmcat а может это межинтервальная замена, воздушник менять не требуется. Или вам отдельный ролик запилить про замену воздушного фильтра.
@@garageresident47 воздухан нужно менять вместе со всем. Конечно пилите
@@Napalmcat по регламенту интервал замены 15тыс.км. И если это промежуточная замена масла, то воздушный фильтр можно посмотреть и менять его уже по состоянию. Каждый делает со своей машиной что хочет.
Подкладывай тряпку и всё будет чисто
Если вы смотрели видео, в чём я сомневаюсь, то я там тряпку подкладывал.
Мутный