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💰加入頻道會員一起努力：pse.is/3uwhh6👔美國橫跨紀念追夢Ｔ恤：shopee.tw/product/9608688/18408359074/💵『林北刁民』車牌裝飾：shopee.tw/product/9608688/21108362246/🔩『二輪革命』車牌螺絲：shopee.tw/product/9608688/10890522563/
經過了那麼久 還是禁行機車⋯ 我要上班迴轉都要多花3分鐘的時間⋯
苗栗國進化成石虎國🤣🤣🤣
苗栗真的是這幾位年輕議員真的有在做事，機車路權也是靠這幾位在推動+改善，光頭份10幾個原本要待轉的路口變成不用待轉，也是這幾位議員改善的！大家多支持他們，讓苗栗更進步！
這正常，畢竟苗栗是少數，無經費限制的地方
@@ceso81126 兩段式左轉跟經費有什麼關系，又要開始牽拖
雖然我是新北人，但是這條路看了真的是舒服，挪到雙北甚至可以當作模範道路了。
現在會做事議員少數了，加上政府沒作為大部份爽領錢
@@陳義-i5h 記得去投票 讓那些人下台 不要變成理所當然
就說是苗栗國了當然國情不同,國外果然比較進步好啦,說真的這條路的設計看起來就非常舒服
苗栗到底為什麼可以這麼矛盾
@@ZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz87 因為有年輕議員在推動,沒辦法一次全部進行,所以針對性的改變多選上個20席應該就能推動比較多改革了
這道路 真的可以讓駕駛人 更輕鬆一些除了那些 路上線看不懂的駕駛除外......
我記得苗栗年輕議員是有想法但就是被那些老的議員否決掉
@@ZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz87 因為只有曾玟學議員一人孤軍奮鬥，不然進步速度應該會更快。
真的，這只不過是「正常」且「符合直覺」的道路設計，在台灣卻是這樣的難以實現。希望這樣的設計越來越普及！
住在台中人表示超級想哭
這在台灣根本是奇蹟
地方政府的這些高考事務員怠惰本就是個日常
只能說，看是非常正常的設計，在台灣卻要感到感動 = = ，我們完全就是被害習慣了
這是英國、美國、德國的日常
台灣人就是抖M啊～
真的是 會讓人感動的路段
還有人會反對咧 籠裡的鳥不知道什麼叫飛翔
這種需要特別設計嗎 不是就該這樣
真的挺先進的，尤其是我很喜歡那個自行車道的配置，畢竟自行車和機車本身就是速率不同的交通工具，硬是混在機慢車道會有速差上的危險，這條路就做了最好的示範，證明台灣人真的不是做不到！不過內側禁行機車和待轉區也是這條路最大的敗筆..
機慢車的意思本來就是指機踏車和腳踏車之類的慢速車種沒辦法跟上汽車車流是台灣獨步全球把「摩托車」算成「機慢車」才會有這麼畸形的分流車道出現所謂「機慢車道」本來就是給腳踏車專屬的應該讓摩托車回到一般車道讓腳踏車有專屬的慢車道還有還給行人最重要的人行道
個人蠻樂觀的，反正塗銷禁行機車是遲早的事情，路型有規劃好剩下的都不是問題
@@abze1366 對！我前一陣子在我大學的都市設計課程，有加入這項概念，沒想到有招一日能在台灣看到自己的理想
@@陳品元-o5y 真的是遲早的事情！畢竟我們現在的禁行機車可是比20年前進步太多了，以前只要是有雙車道或以上的，全部都禁行機車..只剩最外側或是機慢車優先道可以騎而已..
我反而覺得最大敗筆是排水和管線問題，上面容易解決，下面是真的麻煩
國外真的很早就是這種道路設計了，但台灣大部分設計時為了省事省力都不好好做規劃，能在台灣看到（正常）道路的設計我覺得很感動😂
台灣竟然還有這麼好的道路設計，真的令人感動
這條路我每天都在開，真的是目前開過最好開的道路，尤其在轉彎時可以非常清楚看見多方向的視野的車及行人，給在地議員一個讚🎉
看到這個真的感動常常北中南到處跑的人一定更有感覺每個縣市的設計邏輯都不一樣台北一套台中一套台南一套雖然歸不同單位管但是使用者都是台灣駕駛真心希望能走向全國統一邏輯
希望全台灣的路真的可以這樣推廣出去，這路開起來就是舒服，而且人行道做的寬真的很好
太好的道路設計了！很希望可以推廣到全國各地 關於排水的部分 或許可以考慮把花圃與生態滯水池的概念整合在一起 這樣或許可以減輕積水的機會
身為頭份人，這次道路的更新真的很有感，不只更漂亮了也實用。
這才是台灣該有的道路設計，其他都是!?小朋友塗鴉的設計稿嘛!?#專搞公帑請小朋友塗鴉設計 #選前宣傳力選後不給力
一直做一直修才有錢可以洗
如果能取消機慢車優先道、內線禁行機車和兩段式左轉，還能在商店區多增設一些時段性的卸貨專用停車格的話就更讚了。希望這種人本設計的概念未來能確實拓展到全國各地
機車外送興起，要有機車的貨車停車格，還有開放尺寸多元，例如家長貨車、邊車，還有載人限制。
這樣真的有進步，感謝火花羅這樣的關注，讓道路安全有改善👍
其實應該是幾位議員的功勞...
@@KatohDaijiro 沒有這些路權人士在大力推動，那些議員根本不會受到啟發...
在中央路開車騎車會感到自己身在國外道路的感覺。不僅道路設計完備(不講我都沒發現沒排水溝)，且高樓不多，看得到藍天(雖然有時太陽大有點熱)道路寬廣就心懭神怡。這條中央路未改善前就是一條非常寬的路。改善完之後，全寬仍可以完整的包含「中間轉向道、兩側雙向道、兩側機慢車道、兩側「停車格汽車開門間隔」、兩側停車停、兩側1.5m+草叢、兩側寬敞的兩側人行道」台灣其它道路沒有苗栗頭份中央路寬。但不代表不能改變得這麼好有兩點我一直想額外提。1.中央路畫了這麼多停車格，還是能看到少數四輪停在路肩併排或紅線上。明明停車格很少會滿2.因為路太寬，所以沒有「騎樓、人行道與停車位」之爭，不過轉個彎離開中央路還是有
身為苗栗國人，真的很感謝這些年輕議員帶來新的風氣，只可惜我的戶籍選區沒有辦法把票投給他們😭苗栗國一直都是由藍色長期執政，很希望有生之年能夠看到苗栗國有政黨輪替，並不是說綠色多好，而是政黨輪替這件事對於民主社會是必須的！
但就結果來講，綠色在野還有機會蠻優質的...他們執政不太用幻想藍色在野有啥屁用...😓
時代力量的也不錯
有時窮地方也會有好處
苗栗這種地方反而需要民進黨😂😂
家鄉終於有一個值得說嘴的東西了 XD
少一個石虎守護敦🤣
把石虎全部弄死就沒有這個問題了解決不了問題就解決問題端
@@興-e1j 地球暖化的問題根源就是人類把人類全部弄死就可以根絕地球暖化和空氣污染(?什麼鬼邏輯OAO
@@jasonchang197 那是之前你們民意代表說的
@@白巧克力-f6c 這麼說我好像有點印象0.0
多年前到頭份出差路過這條路，感覺就很棒，重點是人行道跟車道一樣大，停車再悠哉的走到吃飯的餐廳。
看得真舒服！
床編嗨嗨
做的好的地方真的要大力讚揚希望能夠趕快擴大到全台…
感謝火花這麼用心關注機車族權益~
最近騎大型重機去苗栗玩，剛好就去頭份，這條路真的值得推薦，騎起來很舒服、很棒。👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
本身就是這邊的住戶，這條路改成這樣開起來或騎起來真的相較以前好了很多，不過因為把原本模糊的路肩區域減少了，變成尖峰時段時，只要路邊一有違停車，就會直接擋住機車道，相較原本就的道路規劃，雖然模糊的路邊真的不好，但是尖峰時段時反而有變相的好處，一台違停的話不會立即就擋住機車道。我的想法是，新的道路規劃真的不錯，只是尖峰時段可能得搭配違規取締會更好。
地下圖資的問題...個人推薦逐步在主幹道全面設立共同管道，長期來看，便於管理、維護降低路面開挖減少人孔蓋，雖然效益很高卻難以由表面看到成果的基礎建設，絕大多數的政客根本不願意做。
剛從日本自駕回來，對於有左轉(日本是右轉)車道的設計感到懷念，早該有這些設計了!
轉彎真的很多東西要顧，不要不信，我之前已經開超級龜速了還是沒看到行人，還好在撞上去前一刻煞住。
因為車速不快反而跟行人步行速度相同，如果這時行人剛好是在A柱死角內就真的看不到，轉彎加速可能就撞上去了
很常會遇到行人(or腳踏車)會在行人綠燈倒數或是已經行人紅燈繼續狂奔斜切(沒走在斑馬線上)搶在你車頭前過馬路
自己會開車後就知道車子死角超多，之後都會離轉彎車和倒退車遠點
我去荷蘭，行人燈亮時絕對是專用時相，不會有右轉車，那才是好的道路設計。
左轉道真的很需要！每次到路口處明明兩線道都變一線道大排長龍！
辛苦了，非常有感的進步，左轉專用車道，斑馬線退縮都大大增加安全性，還有增加腳踏車道也是改善交通重要的一環，希望台灣可以道路設計都可以全面改善
台灣以車本交通為主連從小教禮讓行人卻被全球認證行人地獄光一年死亡人數增至三千人連亞洲區日本一億兩千萬人口密度日本駕駛可以主動禮讓行人而台灣交通有待加強
希望火哥去看看南投…我真的覺得南投有進步很多，我身為桃園人真的都不知道在騎殺小開殺小
南投進步????我老家永遠爛路大塞車，你跟我說進步???尤其假日跟本觀光客塞爆炸，早就貪汙沒建設了，而且還限速超低就是要讓你們塞到死
@@linjhang381 不談論別的，我經過蠻多地方是還不錯但有一些可能還沒改進，目前在蠻多地方都有偏移式左轉道跟分隔島變寬降低車輛速限及停車區內縮和人行道外推，桃園中壢則是人行道外推路口本來插鐵桿強制淨空後來又撤掉變成車子可以開上去==
@川內貓 藍藍路真的不知道是三小 不熟悉的人直接在外側被卡死
桃園的交通根本就是笑話每個區都不一樣真的是會笑死而且最近蓋捷運又更誇張這個路口要待轉下一個不用路又坑坑疤疤 真的世界奇觀
@@邱翊軒 狂跳…我避震都換基本組了還是這樣，幹我還想說為什麼台灣避震器改裝那麼多，原來阿政府😏
開過幾次 真的覺得這個路真的是最好開的好開的程度是已經覺得 很難相信這才是正常的道路QQ
偏心左轉車道真的很棒。騎車開車最怕突然鬼切的，鬼切有一部份正是來源於閃避左轉車。
希望全台的各縣市能夠跟進！
我腦海浮現當挖開道路發現下面怎麼跟圖長不一樣的錯愕工人😂
應該少不了國罵.
大概都習慣了吧
其實大家都習慣了………台灣在挖路像在開驚喜箱一樣…………………
可憐的是挖下去弄爆任何一條管線還會被一陣罵，例如瓦斯管，水管，網路線等等的...
挖壞還要賠。。。
謝謝！「火花羅」頻道，詳細拍攝最強道路設計影片，讓我們知道，只要政府願意做，可以提升我們道路更安全的設計，讓行人更安心用路
斑馬線退縮很棒，除了照顧行人外，也可減緩車子在轉彎等行人通過堵在路口擋道的情況
有一個優點大家都沒提到，那就是路口有依法做出弧度，讓大型車輛可以靠右右轉。左轉車道其實還是太短，目前大約只能容納3~4輛車，多了還是會擋到直行車，建議左轉車道長度可以到1/3以上。停車灣可以考慮再往外擴張，讓寬度到2.5M，這樣就可以要求路邊停車時，車門開啟不得超出停車格，機車停在2.5M的車格內牽車出來時，也幾乎不會擋到慢車道，大幅提升慢車道的安全性。其實有腳踏車道的話，就把腳踏車道當慢車道來用即可，不需要在快車道旁設立慢車道。
因為工作的關係時常在頭份騎車或開車送貨，中央路在改建後確實行車體驗好很多，唯一的問題就是當汽車要路邊停車時會跟右側的機車道死亡交叉，當然這是台灣許多道路都有的問題，影片中的反面範例是自強路，但我覺得頭份相同問題最糟的地方是永貞路一段，雖然是雙向四線道，但往來車輛大多要直行很少左轉的，導致內側車道空盪盪，直行車道卻大排長龍，而且該路還有設計不用停等紅燈的右轉道，卻時常被停等紅燈的直行車卡住而無法使用形同虛設，也希望哪天這路段也能跟中央路一樣改進
希望台灣交通建設計畫越來越好
當初大家笑的苗栗國結果是唯一在乎交通設施改革的地方
苗栗的交通真的不錯，除了一些市區本來就沒空間的，稍微擁擠點，其他郊區的路真的好開
但也是因為 剛發展 跟舊的地區不一樣，但還有很多重劃區跟屎一樣
@@poem5237 麻 至少他打算進步看著台灣各種可笑的交通法規 你能期待甚麼呢...
其實大家笑的是苗栗市政府，竹南和頭份算是我們大新竹生活圈，沒有像苗栗市那麼誇張
唯一？也太無限上綱了吧呵呵
台中市中府文心路也有幾個路口也設計行人護島,但也僅有市政府那幾個
高雄也有
文心路真的超需要停車避車彎，不然很多公車都直接停在路上
@@Roy-vu3fq 要花錢他們不會做的
支持保育石虎及石虎棲息地台灣交通請跟鄰國苗栗國學習跟進行徑山區或偏僻路段請減速慢行尤其夜間行駛 注意有否石虎出門 保護台灣原生種石虎的生命財產安全謝謝花火羅 也非常支持您們的交通概念利弊的改善實實際體驗
苗栗頭份中央路大概五年就花大錢重做一次上一次重做是尚順購物中心開幕 2015這次工程花一兩年才做好 很寬的人行道和中央分隔島及大型花圃種很多樹我是覺得自行車道稍微彎彎的不太好騎 做成單純直線比較好車道變窄比較不會開車太快超速但是內側還是有禁行機車 應該廢除外側有很小的待轉區格新的花大錢做得好是應該的
那個空拍圖看著真的很舒服
中央路晚上十一點後 整路段路口只閃雙簧燈。車輛橫衝直撞⋯⋯夜間用路人眼放亮點開吧
我印象中20年前台北市的道路就已經這樣了 但是隨著時間的推移 不斷的修路 就面目全非了
超羨慕 各縣市政府看齊苗栗一下好嗎
植栽是為了綠覆率，請幫忙把沒意義的綠覆率降低吧，才能減少無謂的植栽台中五權西路 為了直行而需要蛇行，這句話打完我都覺得我頭腦是不是昏了
有辦法只種草地嗎 種樹真的除了增加視線遮蔽進而撞死更多人以外不知道有什麼用妥協方案可能矮樹叢之類的（但還是可能遮到身高不夠的小朋友
@@無名氏-l1c 最少最少路口幾十公尺不要做樹叢，不然真的看不到對向來車
我也覺得台灣道路上的路樹種得太密集了，樹與樹的間隔特別小，有點為綠化而綠化的感覺，密集的樹冠時常擋住路燈造成路面昏暗，不然就是樹長的很大顆擋住視線和陽光，看過日本的路樹規劃會覺得台灣的路樹真的種植得太密集
台北市復興北路與南京東路口，南京東路側，就是人行道大於車道。車子在南京東路東往西方向開，過復興北路口後，感覺就要開進人行道上的捷運出口了！ 很荒謬的ㄧ個交通設計。
好的道路設計理念就應該推廣到全國才對！
看到自己的家鄉被稱讚，好感動🥹
開始都是難的，跨出第一步就容易了。希望這能凝聚成民意，也希望缺乏想像力又學不好的交通部可以複製下去。
會有植栽，可能是為了避開夜間對向車燈過亮，影響自身行車安全的問題！其實交通部應立法管制汽（機）車大灯流明度的問題，才能一併解決道路植栽的議題！
6:18左轉車道這真的是台灣最需要改的地方，台灣很多路直行車道開一開變開到左轉車道，或是突然前車要左轉急煞導致後車追撞。這才是經費該使用的地方！！苗栗領先全台..14:44 同意羅火花
沒有，領先的只有頭份跟竹南，苗栗國其他地區還是蠻荒之地。
@YungHao Liao 車流大的地方或許需要
其實還有一個問題是標線設計不良，明明就是左轉道，卻總是到了路口才畫箭頭，根本來不及反應
@YungHao Liao 理論上所有要左轉的路口都要
我倒是覺得植栽還是需要的，不然城市的溫度會上升很多。重要的是維護植栽的人要定時去檢查路牌有沒有被植物擋住，被擋住就要修剪這樣。
台北市也有看到z字人行道，最近遇到是在敦化國小的前面。希望未來全台灣道路規劃愈做愈好
不要有護欄更好，那有夠蠢
所謂國情不同純粹就是說我不想改變你咬我啊～～～～
然後又偏偏在一些奇怪的地方堅持跟國際接軌...比如某廢死，反正最終解釋權都在政府手上
台灣人真的很多人不知道正常的路長怎樣，都覺得習慣了為什麼要改然後出事了再來嫌為什麼不改
經這3年多的使用下來，現在只能說，那機車二段式左轉的待轉區，真的是最大的敗筆待轉格大概就一台汽車格的大小，從機車優先道要轉進凹進去的待轉格，要先向右尻~然後再左轉讓車頭指向要左轉方向的道路這待轉區大概最多轉進3~4台機車就滿了，其他後來的機車，只能靠在路肩邊上等待，若再來個3~5台機車，就會單線排隊到後面的路口停止線去等待轉方向綠燈時，這排在路肩邊緣的機車，行車路線就是變成從最外線直接向內線尻轉過去(等於是左轉彎)待轉格若第一或第二台機車轉進去時，不是停在格子最前端，而是停在中或後端時，那就好玩了，第三台開始~後面每一台，沒有一台是可以停進待轉格裡的，變成只能一列縱隊在路肩邊緣依序向後排隊~~不用多台，5台就好，就差不多10米的距離了~~然後綠燈後又是無敵外線尻到內線路中央大左轉難怪常看到一些年長、婆婆媽媽騎機車在單線車道時，總是只會騎在路肩或是道路邊線上，單線車道不強制二段式左轉，所以到路口時要左轉，不是提前30、50公尺以上騎靠近車道的中間或左側，而是快到路口時不到10米，就直接在車道路肩往左尻左轉~~
就差禁行機車跟不強制兩段式左轉了
都沒來嘉義，台灣最先進的交通規劃在嘉義市...保證一路幹到尾....
我常騎白牌台北新竹跑 路不論品質或設計都是桃園最爛 連路都鋪不平
路不平已經是整個台灣都有的問題了，姑且不論其他人的觀感，但是救我這個只在高雄兩點一線的個人感想是，上下班的大路(四線道)，騎摩托車在上面跑的時候，感覺上就跟坐在20年前出廠的小貨車一樣沒幾公尺就上下抖抖抖抖抖的，更不用說那個三不五時就出現的補坑的鋪路久了之後還會剝落露出下面舊有路面或者是坑洞了
北北桃竹都很爛,我這是比對法.以我活動範圍走省道的部份就屬桃園的設計及路況都是最差. 我當然知道全台都很濫.因為我騎小白牌環過多次了
機車格 應該是要斜的 因騎車過去 你如果發現停車格 你想停 但90度進去 你勢必會停下 轉進去 影響後方的車 所以45度進去 是最好的方法 ....且機車要牽出來也是一樣不要90度出來 而是45度就好了， 其實機車格 改為45度 這建議 交通部可以思考一下
wow 中央路的道路設計改變，光是路口多了偏心左轉車道，就真的有讓我驚艷到!
太棒了👏找時間再去頭份走走體驗一下什麼才叫做良好的道路設計
頭份的交通設計才是符合現在台灣所需的交通道路設計，再來就是要在交通教育和考照上做加強難度就好!!!!
中壢也有接近設計，在環中東路，停機車位還是少，停汽車的位子也是少，但紅磚供人行走和輪椅走是沒錯。
應該拿來做全國各區標準施工方式
人行道設計真的不錯，問題是這樣設計造成部分機車騎士貪快、貪便利騎上人行道⋯⋯總結：再好的設計還是需要大家遵守使用規則
許願，希望全台灣道路都能縮小路肩、人行道外推(把停車格包起來)、斑馬線推離路口留給右轉車一點空間不會擋到直行車、中島路樹通通移開不遮蔽視線左轉偏心車道就要看各個路幅，就沒辦法了，然後只有兩線道的情況下移除禁行機車
推推 希望能持續進步
好感動 這才是路阿台中人表示羨慕
救救中清路閃電車道
該救救五權西路了吧！為了直行得整路蛇行= =
看看那準備要重建的市政路 (淚
我再補幾條 文心路台3線石岡到大坑口段(往下好像也一樣爛豐原大道給我吧該死的分隔島除掉RRR
突然想起豐原大道那個奇怪的道路設計
這個影片太優質了吧，看了超級療癒，讚爆 👍👍👍👍👍
優良的道路設計要配上相應的駕駛素質才有用 感謝分享正確觀念的頻道
優良的道路設計會讓人自然地遵守速限和規則。我覺得小學開始教育汽機車交通規則也很重要。
身分證K開頭 雖然從小就在南部長大 但看到苗栗有進步的地方挺開心的 !! 設計進步美觀值得大家來借鏡不過有一說一這條路 我有幾個想法 第一 地大空間大 第二 滿滿的預算 第三 和這道路設計規畫的人 比其他人更多的用心 以及...滿滿💰💰💰可以用這條算是外環聯絡道路 連接高速公路到近年快速發展的竹南 預期會加很多車潮 這不給滿滿的錢 說不過去 ~~ 外環要新建或拓寬 辦理徵收比各市內村鎮內既有道路來的簡單 拆遷就引起民怨外加高額的補償費用待轉車道很好的設計 但要像中央路能有一條車道寬的中央分隔島 才能讓這設計完善 這也是要空間也要錢才行頭份中央路的車流量一天也不到台北幹道一小時車流量 在台北很多幹道根本不準左轉 不然就是中央分隔島被公車專用道佔據台南鹿港萬華 有些清朝時期就有的道路 國外巴黎羅馬這些千年古城 不少馬路到現在還是石頭鋪設跟蜿蜒如蛇一般 這也沒辦法完全改善但這設計還是值得給台灣各地新建的道路一個很好的示範 希望台灣道路規劃能更進步 !!! 當然也要有滿滿的預算還有建完之後完善的維護才行 !!
真的是國情不同呢 希望台灣也有這種路
台南市公園南路通海安路這一段也是設計得非常用心，值得推一下
謝謝你們讓我看到一條完整的道路T.T
好讚，很寬的人行道，停車格不占用車道，斑馬線退縮等等，一整個很日本只可惜影響不了其他地方了，也不可能去砍道路拓寬....
這個設計才真的有在進步
我終於在台灣的道路上看到一條正常的偏移式左轉道了。以前看到的都是內線道直接從中間分岔，左右偏移半個車道，想要直行還要往外線偏，進下一段道路再往內線偏回來。最外線道還因此被壓縮，加上違停，根本不能用。
看到標題以為要開砲了人行道外推這個不錯有避車彎設計是很基本只是很多地方都沒有禁行機車跟機慢車道改掉就很好使用了
機慢車道完全不必改，因為那是屬於腳踏車或電動輔助車那類的，但台灣低能官員把機車也算進去
看到標題以為要開砲+1，結果砲開是開了，就是對象跟想像中不太一樣🤣
地下管線數位3D化政府也只出資系統(政府預算的建置)，真正要處裡跟匯入的都會是營造廠跟公務承辦人員，但營造廠的想法就是青菜就好，在台北都推動跟成果都有點辛苦了而且建置出來的東西也不是說很清楚，可想而知像苗栗或依些比較不像北市的縣市....
希望能導入日本的柏油路鋪設20公分基本厚度，大型車輛加厚與白線防滑指數提高
很多地方政府沒有經費，卻做了需要維護費用的建設，就如同車道中間花圃，另可以讓地方政府去向企業收取管線架設承租費，如中華電信台電天然瓦斯，因為道路產權屬於地方政府，這樣就可以避免有些偏鄉有經費立路燈，卻沒錢繳電費的狀況了。
希望這樣對所有用路人有益的道路設計可以普及到全台灣
感謝 有貴頻道 監督政府台灣公務員真的很怠惰沒人靠杯 真的不會改善使物適人 而非是人適物 才符合人因工程
台南需要更多這種優質道路
台南在地人+1 看到這路我感動到要哭
台南算了吧 交通落後國
台南很難吧，古蹟小路不能拆
在日本.交通流量比較多的道路設計上多會有右轉車道(日本)台灣為左轉.及灯號識別專用的
雖然說有進步了，但路邊停車格過於緊鄰道路，要停車必會影響後方機車，所以失敗，停車格的花圃與植栽多餘失敗，內線禁行機車失敗，待轉格太小太接近路口失敗，最重要的是沒排水系統失敗中的失敗，這設計連60分都不及格。
慢慢地改變吧我們已經錯誤了那麼久了，難得有一個正常的東西，還嫌到一個不行的話，之後一定沒人要做了。鼓勵替代嘴砲
@@evrbtn120 苗栗縣向中央爭取3．4億經費，將50米寬的中央路，重新設計改造，這是好事。但是錢要花在刀口上，做得好是基本規劃，也是基本義務。道路改造筆直，左轉方便，只有對兩點，那其他呢？既然都要花錢改造了，怎麼不改好一點？我合理的懷疑，為了方便下次東改西改，順便再向中央蹭點經費，所以才做做表面而已，彰顯政績。要鼓勵代替嘴砲，那也要有好的作為，在道路交通這一塊，鼓勵這兩字，只是讓它們向下沉淪而已。第三方安全機構《UL》，每年都會針對全球各國統計出「UL 安全指數」會針對各國的經濟、教育、基礎建設、法規訂定、交通安全等多方面進行評分，最終總結出「安全指數」，其中日本以 89 分位居全球第 19 名，是亞洲國家最佳成績，而台灣則是獲得 61 分，排在 104 名。在2018年最新報告當中，台灣單在「道路安全」以及「交通傷害」兩大項目，分別得到「無法評分」、「80分／全球排名97名」的難堪成績。2019年台灣道路死亡人數為2865人，看到這數字，根本不會想鼓勵。
頭份人開車速度也是一亮點、很溫和
1:44 為什麼頭份這邊就做得到? 說啥呢! 因為頭份是國外阿! 國外的道路當然比國內規畫完整阿==
7:00 右轉本來就該駛入慢車道/機慢車優先道/最外側車道，靠近路口把快慢車道分隔線拿掉或改成一般車道線反而會有問題且有漏洞！兩線車道合而為一外車道要讓內車道(非雍塞時)，即慢車道要讓外側快車道，原為不同車道之轉彎車與直行車關係變成同車道前後車關係，發生碰撞如何釐清責任？漏洞：四輪以上汽車利用無快慢車道分隔線或一般車道線路段投機使用慢車道/機慢車優先道超車再回到原車道，無法檢舉成功。
這種優質影片更應該上熱門讓各地方政府知道民眾重視交通安全
還有值得一提的是，很多路都有紅綠燈不連貫的問題，常常綠燈後，下個路口就紅燈，這條中央路不會，綠燈後如果你騎快點，可以一路騎到最尾巴😄
中間有測速照相😄😄
@@gelesy 某一方向有，某一方向無😄
有沒有做事的議員，看了就知道👍
是哪個議員呢？
因為苗栗在工作日車流量小，重大更改路口設計影響沒那麼大啊!其它幾個交通量的都會區，要做不是不行，事前的交通改向引導及宣導太花人力時間，然後吃力不討好，在民選民主的政府及議員有選票壓力之下，通常都不願意做出得罪選票的事，所以就一直拖一直拖，拖到真的出大事了，民氣可用了再說。
那邊我很常走，被左轉車卡超級有感。
💰加入頻道會員一起努力：pse.is/3uwhh6
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經過了那麼久 還是禁行機車⋯ 我要上班迴轉都要多花3分鐘的時間⋯
苗栗國進化成石虎國🤣🤣🤣
苗栗真的是這幾位年輕議員真的有在做事，機車路權也是靠這幾位在推動+改善，光頭份10幾個原本要待轉的路口變成不用待轉，也是這幾位議員改善的！大家多支持他們，讓苗栗更進步！
這正常，畢竟苗栗是少數，無經費限制的地方
@@ceso81126 兩段式左轉跟經費有什麼關系，又要開始牽拖
雖然我是新北人，但是這條路看了真的是舒服，挪到雙北甚至可以當作模範道路了。
現在會做事議員少數了，加上政府沒作為大部份爽領錢
@@陳義-i5h 記得去投票 讓那些人下台 不要變成理所當然
就說是苗栗國了當然國情不同,國外果然比較進步
好啦,說真的這條路的設計看起來就非常舒服
苗栗到底為什麼可以這麼矛盾
@@ZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz87 因為有年輕議員在推動,沒辦法一次全部進行,所以針對性的改變
多選上個20席應該就能推動比較多改革了
這道路 真的可以讓駕駛人 更輕鬆一些
除了那些 路上線看不懂的駕駛除外......
我記得苗栗年輕議員是有想法但就是被那些老的議員否決掉
@@ZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz87 因為只有曾玟學議員一人孤軍奮鬥，不然進步速度應該會更快。
真的，這只不過是「正常」且「符合直覺」的道路設計，在台灣卻是這樣的難以實現。
希望這樣的設計越來越普及！
住在台中人表示超級想哭
這在台灣根本是奇蹟
地方政府的這些高考事務員怠惰本就是個日常
只能說，看是非常正常的設計，在台灣卻要感到感動 = = ，我們完全就是被害習慣了
這是英國、美國、德國的日常
台灣人就是抖M啊～
真的是 會讓人感動的路段
還有人會反對咧 籠裡的鳥不知道什麼叫飛翔
這種需要特別設計嗎 不是就該這樣
真的挺先進的，尤其是我很喜歡那個自行車道的配置，畢竟自行車和機車本身就是速率不同的交通工具，硬是混在機慢車道會有速差上的危險，這條路就做了最好的示範，證明台灣人真的不是做不到！不過內側禁行機車和待轉區也是這條路最大的敗筆..
機慢車的意思本來就是指機踏車和腳踏車之類的慢速車種
沒辦法跟上汽車車流
是台灣獨步全球把「摩托車」算成「機慢車」才會有這麼畸形的分流車道出現
所謂「機慢車道」本來就是給腳踏車專屬的
應該讓摩托車回到一般車道
讓腳踏車有專屬的慢車道
還有還給行人最重要的人行道
個人蠻樂觀的，反正塗銷禁行機車是遲早的事情，路型有規劃好剩下的都不是問題
@@abze1366 對！我前一陣子在我大學的都市設計課程，有加入這項概念，沒想到有招一日能在台灣看到自己的理想
@@陳品元-o5y 真的是遲早的事情！畢竟我們現在的禁行機車可是比20年前進步太多了，以前只要是有雙車道或以上的，全部都禁行機車..只剩最外側或是機慢車優先道可以騎而已..
我反而覺得最大敗筆是排水和管線問題，上面容易解決，下面是真的麻煩
國外真的很早就是這種道路設計了，但台灣大部分設計時為了省事省力都不好好做規劃，能在台灣看到（正常）道路的設計我覺得很感動😂
台灣竟然還有這麼好的道路設計，真的令人感動
這條路我每天都在開，真的是目前開過最好開的道路，尤其在轉彎時可以非常清楚看見多方向的視野的車及行人，給在地議員一個讚🎉
看到這個真的感動
常常北中南到處跑的人一定更有感覺
每個縣市的設計邏輯都不一樣
台北一套台中一套台南一套
雖然歸不同單位管
但是使用者都是台灣駕駛
真心希望能走向全國統一邏輯
希望全台灣的路真的可以這樣推廣出去，這路開起來就是舒服，而且人行道做的寬真的很好
太好的道路設計了！很希望可以推廣到全國各地
關於排水的部分 或許可以考慮把花圃與生態滯水池的概念整合在一起 這樣或許可以減輕積水的機會
身為頭份人，這次道路的更新真的很有感，不只更漂亮了也實用。
這才是台灣該有的道路設計，其他都是!?小朋友塗鴉的設計稿嘛!?
#專搞公帑請小朋友塗鴉設計 #選前宣傳力選後不給力
一直做一直修才有錢可以洗
如果能取消機慢車優先道、內線禁行機車和兩段式左轉，還能在商店區多增設一些時段性的卸貨專用停車格的話就更讚了。希望這種人本設計的概念未來能確實拓展到全國各地
機車外送興起，要有機車的貨車停車格，還有開放尺寸多元，例如家長貨車、邊車，還有載人限制。
這樣真的有進步，感謝火花羅這樣的關注，讓道路安全有改善👍
其實應該是幾位議員的功勞...
@@KatohDaijiro 沒有這些路權人士在大力推動，那些議員根本不會受到啟發...
在中央路開車騎車會感到自己身在國外道路的感覺。
不僅道路設計完備(不講我都沒發現沒排水溝)，
且高樓不多，看得到藍天(雖然有時太陽大有點熱)
道路寬廣就心懭神怡。
這條中央路未改善前就是一條非常寬的路。
改善完之後，全寬仍可以完整的包含「中間轉向道、兩側雙向道、兩側機慢車道、兩側「停車格汽車開門間隔」、兩側停車停、兩側1.5m+草叢、兩側寬敞的兩側人行道」
台灣其它道路沒有苗栗頭份中央路寬。但不代表不能改變得這麼好
有兩點我一直想額外提。
1.中央路畫了這麼多停車格，還是能看到少數四輪停在路肩併排或紅線上。明明停車格很少會滿
2.因為路太寬，所以沒有「騎樓、人行道與停車位」之爭，不過轉個彎離開中央路還是有
身為苗栗國人，真的很感謝這些年輕議員帶來新的風氣，只可惜我的戶籍選區沒有辦法把票投給他們😭
苗栗國一直都是由藍色長期執政，很希望有生之年能夠看到苗栗國有政黨輪替，並不是說綠色多好，而是政黨輪替這件事對於民主社會是必須的！
但就結果來講，綠色在野還有機會蠻優質的...他們執政不太用幻想藍色在野有啥屁用...😓
時代力量的也不錯
有時窮地方也會有好處
苗栗這種地方反而需要民進黨😂😂
家鄉終於有一個值得說嘴的東西了 XD
少一個石虎守護敦🤣
把石虎全部弄死就沒有這個問題了
解決不了問題
就解決問題端
@@興-e1j 地球暖化的問題根源就是人類
把人類全部弄死就可以根絕地球暖化和空氣污染(?
什麼鬼邏輯OAO
@@jasonchang197 那是之前你們民意代表說的
@@白巧克力-f6c 這麼說我好像有點印象0.0
多年前到頭份出差路過這條路，感覺就很棒，重點是人行道跟車道一樣大，停車再悠哉的走到吃飯的餐廳。
看得真舒服！
床編嗨嗨
做的好的地方真的要大力讚揚
希望能夠趕快擴大到全台…
感謝火花這麼用心關注機車族權益~
最近騎大型重機去苗栗玩，剛好就去頭份，這條路真的值得推薦，騎起來很舒服、很棒。👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
本身就是這邊的住戶，這條路改成這樣開起來或騎起來真的相較以前好了很多，不過因為把原本模糊的路肩區域減少了，變成尖峰時段時，只要路邊一有違停車，就會直接擋住機車道，相較原本就的道路規劃，雖然模糊的路邊真的不好，但是尖峰時段時反而有變相的好處，一台違停的話不會立即就擋住機車道。
我的想法是，新的道路規劃真的不錯，只是尖峰時段可能得搭配違規取締會更好。
地下圖資的問題...個人推薦逐步在主幹道全面設立共同管道，長期來看，便於管理、維護降低路面開挖減少人孔蓋，雖然效益很高卻難以由表面看到成果的基礎建設，絕大多數的政客根本不願意做。
剛從日本自駕回來，對於有左轉(日本是右轉)車道的設計感到懷念，早該有這些設計了!
轉彎真的很多東西要顧，不要不信，我之前已經開超級龜速了還是沒看到行人，還好在撞上去前一刻煞住。
因為車速不快反而跟行人步行速度相同，如果這時行人剛好是在A柱死角內就真的看不到，轉彎加速可能就撞上去了
很常會遇到行人(or腳踏車)會在行人綠燈倒數或是已經行人紅燈繼續狂奔斜切(沒走在斑馬線上)搶在你車頭前過馬路
自己會開車後就知道車子死角超多，之後都會離轉彎車和倒退車遠點
我去荷蘭，行人燈亮時絕對是專用時相，不會有右轉車，那才是好的道路設計。
左轉道真的很需要！每次到路口處明明兩線道都變一線道大排長龍！
辛苦了，非常有感的進步，左轉專用車道，斑馬線退縮都大大增加安全性，還有增加腳踏車道也是改善交通重要的一環，希望台灣可以道路設計都可以全面改善
台灣以車本交通為主連從小教禮讓行人卻被全球認證行人地獄光一年死亡人數增至三千人連亞洲區日本一億兩千萬人口密度日本駕駛可以主動禮讓行人而台灣交通有待加強
希望火哥去看看南投…我真的覺得南投有進步很多，我身為桃園人真的都不知道在騎殺小開殺小
南投進步????我老家永遠爛路大塞車，你跟我說進步???尤其假日跟本觀光客塞爆炸，早就貪汙沒建設了，而且還限速超低就是要讓你們塞到死
@@linjhang381 不談論別的，我經過蠻多地方是還不錯但有一些可能還沒改進，目前在蠻多地方都有偏移式左轉道跟分隔島變寬降低車輛速限及停車區內縮和人行道外推，桃園中壢則是人行道外推路口本來插鐵桿強制淨空後來又撤掉變成車子可以開上去==
@川內貓 藍藍路真的不知道是三小 不熟悉的人直接在外側被卡死
桃園的交通根本就是笑話
每個區都不一樣真的是會笑死
而且最近蓋捷運又更誇張
這個路口要待轉下一個不用
路又坑坑疤疤 真的世界奇觀
@@邱翊軒 狂跳…我避震都換基本組了還是這樣，幹我還想說為什麼台灣避震器改裝那麼多，原來阿政府😏
開過幾次 真的覺得這個路真的是最好開的
好開的程度是已經覺得 很難相信這才是正常的道路QQ
偏心左轉車道真的很棒。
騎車開車最怕突然鬼切的，鬼切有一部份正是來源於閃避左轉車。
希望全台的各縣市能夠跟進！
我腦海浮現當挖開道路發現下面怎麼跟圖長不一樣的錯愕工人😂
應該少不了國罵.
大概都習慣了吧
其實大家都習慣了………
台灣在挖路像在開驚喜箱一樣…………………
可憐的是挖下去弄爆任何一條管線還會被一陣罵，例如瓦斯管，水管，網路線等等的...
挖壞還要賠。。。
謝謝！「火花羅」頻道，詳細拍攝最強道路設計影片，讓我們知道，只要政府願意做，可以提升我們道路更安全的設計，讓行人更安心用路
斑馬線退縮很棒，除了照顧行人外，也可減緩車子在轉彎等行人通過堵在路口擋道的情況
有一個優點大家都沒提到，那就是路口有依法做出弧度，讓大型車輛可以靠右右轉。
左轉車道其實還是太短，目前大約只能容納3~4輛車，多了還是會擋到直行車，建議左轉車道長度可以到1/3以上。
停車灣可以考慮再往外擴張，讓寬度到2.5M，這樣就可以要求路邊停車時，車門開啟不得超出停車格，機車停在2.5M的車格內牽車出來時，也幾乎不會擋到慢車道，大幅提升慢車道的安全性。
其實有腳踏車道的話，就把腳踏車道當慢車道來用即可，不需要在快車道旁設立慢車道。
因為工作的關係時常在頭份騎車或開車送貨，中央路在改建後確實行車體驗好很多，唯一的問題就是當汽車要路邊停車時會跟右側的機車道死亡交叉，當然這是台灣許多道路都有的問題，影片中的反面範例是自強路，但我覺得頭份相同問題最糟的地方是永貞路一段，雖然是雙向四線道，但往來車輛大多要直行很少左轉的，導致內側車道空盪盪，直行車道卻大排長龍，而且該路還有設計不用停等紅燈的右轉道，卻時常被停等紅燈的直行車卡住而無法使用形同虛設，也希望哪天這路段也能跟中央路一樣改進
希望台灣交通建設計畫越來越好
當初大家笑的苗栗國
結果是唯一在乎交通設施改革的地方
苗栗的交通真的不錯，除了一些市區本來就沒空間的，稍微擁擠點，其他郊區的路真的好開
但也是因為 剛發展 跟舊的地區不一樣，但還有很多重劃區跟屎一樣
@@poem5237 麻 至少他打算進步
看著台灣各種可笑的交通法規 你能期待甚麼呢...
其實大家笑的是苗栗市政府，竹南和頭份算是我們大新竹生活圈，沒有像苗栗市那麼誇張
唯一？也太無限上綱了吧呵呵
台中市中府文心路也有幾個路口也設計行人護島,但也僅有市政府那幾個
高雄也有
文心路真的超需要停車避車彎，不然很多公車都直接停在路上
@@Roy-vu3fq 要花錢他們不會做的
支持保育石虎及石虎棲息地
台灣交通請跟鄰國苗栗國學習跟進
行徑山區或偏僻路段請減速慢行尤其夜間行駛 注意有否石虎出門 保護台灣原生種石虎的生命財產安全
謝謝花火羅 也非常支持您們的交通概念利弊的改善實實際體驗
苗栗頭份中央路大概五年就花大錢重做一次
上一次重做是尚順購物中心開幕 2015
這次工程花一兩年才做好
很寬的人行道和中央分隔島及大型花圃種很多樹
我是覺得自行車道稍微彎彎的不太好騎 做成單純直線比較好
車道變窄比較不會開車太快超速
但是內側還是有禁行機車 應該廢除
外側有很小的待轉區格
新的花大錢做得好是應該的
那個空拍圖看著真的很舒服
中央路晚上十一點後 整路段路口只閃雙簧燈。車輛橫衝直撞⋯⋯夜間用路人眼放亮點開吧
我印象中20年前台北市的道路就已經這樣了 但是隨著時間的推移 不斷的修路 就面目全非了
超羨慕 各縣市政府看齊苗栗一下好嗎
植栽是為了綠覆率，請幫忙把沒意義的綠覆率降低吧，才能減少無謂的植栽
台中五權西路 為了直行而需要蛇行，這句話打完我都覺得我頭腦是不是昏了
有辦法只種草地嗎 種樹真的除了增加視線遮蔽進而撞死更多人以外不知道有什麼用
妥協方案可能矮樹叢之類的（但還是可能遮到身高不夠的小朋友
@@無名氏-l1c 最少最少路口幾十公尺不要做樹叢，不然真的看不到對向來車
我也覺得台灣道路上的路樹種得太密集了，樹與樹的間隔特別小，有點為綠化而綠化的感覺，密集的樹冠時常擋住路燈造成路面昏暗，不然就是樹長的很大顆擋住視線和陽光，看過日本的路樹規劃會覺得台灣的路樹真的種植得太密集
台北市復興北路與南京東路口，南京東路側，就是人行道大於車道。車子在南京東路東往西方向開，過復興北路口後，感覺就要開進人行道上的捷運出口了！ 很荒謬的ㄧ個交通設計。
好的道路設計理念就應該推廣到全國才對！
看到自己的家鄉被稱讚，好感動🥹
開始都是難的，跨出第一步就容易了。
希望這能凝聚成民意，也希望缺乏想像力又學不好的交通部可以複製下去。
會有植栽，可能是為了避開夜間對向車燈過亮，影響自身行車安全的問題！其實交通部應立法管制汽（機）車大灯流明度的問題，才能一併解決道路植栽的議題！
6:18左轉車道這真的是台灣最需要改的地方，台灣很多路直行車道開一開變開到左轉車道，或是突然前車要左轉急煞導致後車追撞。這才是經費該使用的地方！！
苗栗領先全台..
14:44 同意羅火花
沒有，領先的只有頭份跟竹南，苗栗國其他地區還是蠻荒之地。
@YungHao Liao 車流大的地方或許需要
其實還有一個問題是標線設計不良，明明就是左轉道，卻總是到了路口才畫箭頭，根本來不及反應
@YungHao Liao 理論上所有要左轉的路口都要
我倒是覺得植栽還是需要的，不然城市的溫度會上升很多。重要的是維護植栽的人要定時去檢查路牌有沒有被植物擋住，被擋住就要修剪這樣。
台北市也有看到z字人行道，最近遇到是在敦化國小的前面。
希望未來全台灣道路規劃愈做愈好
不要有護欄更好，那有夠蠢
所謂國情不同純粹就是說我不想改變你咬我啊～～～～
然後又偏偏在一些奇怪的地方堅持跟國際接軌...比如某廢死，反正最終解釋權都在政府手上
台灣人真的很多人不知道正常的路長怎樣，都覺得習慣了為什麼要改
然後出事了再來嫌為什麼不改
經這3年多的使用下來，現在只能說，那機車二段式左轉的待轉區，真的是最大的敗筆
待轉格大概就一台汽車格的大小，從機車優先道要轉進凹進去的待轉格，要先向右尻~然後再左轉讓車頭指向要左轉方向的道路
這待轉區大概最多轉進3~4台機車就滿了，其他後來的機車，只能靠在路肩邊上等待，若再來個3~5台機車，就會單線排隊到後面的路口停止線去
等待轉方向綠燈時，這排在路肩邊緣的機車，行車路線就是變成從最外線直接向內線尻轉過去(等於是左轉彎)
待轉格若第一或第二台機車轉進去時，不是停在格子最前端，而是停在中或後端時，那就好玩了，第三台開始~後面每一台，沒有一台是可以停進待轉格裡的，變成只能一列縱隊在路肩邊緣依序向後排隊~~不用多台，5台就好，就差不多10米的距離了~~然後綠燈後又是無敵外線尻到內線路中央大左轉
難怪常看到一些年長、婆婆媽媽騎機車在單線車道時，總是只會騎在路肩或是道路邊線上，單線車道不強制二段式左轉，所以到路口時要左轉，不是提前30、50公尺以上騎靠近車道的中間或左側，而是快到路口時不到10米，就直接在車道路肩往左尻左轉~~
就差禁行機車跟不強制兩段式左轉了
都沒來嘉義，台灣最先進的交通規劃在嘉義市...保證一路幹到尾....
我常騎白牌台北新竹跑 路不論品質或設計都是桃園最爛 連路都鋪不平
路不平已經是整個台灣都有的問題了，姑且不論其他人的觀感，但是救我這個只在高雄兩點一線的個人感想是，上下班的大路(四線道)，騎摩托車在上面跑的時候，感覺上就跟坐在20年前出廠的小貨車一樣沒幾公尺就上下抖抖抖抖抖的，更不用說那個三不五時就出現的補坑的鋪路久了之後還會剝落露出下面舊有路面或者是坑洞了
北北桃竹都很爛,我這是比對法.以我活動範圍走省道的部份就屬桃園的設計及路況都是最差. 我當然知道全台都很濫.因為我騎小白牌環過多次了
機車格 應該是要斜的 因騎車過去 你如果發現停車格 你想停 但90度進去 你勢必會停下 轉進去 影響後方的車 所以45度進去 是最好的方法 ....且機車要牽出來也是一樣不要90度出來 而是45度就好了， 其實機車格 改為45度 這建議 交通部可以思考一下
wow 中央路的道路設計改變，光是路口多了偏心左轉車道，就真的有讓我驚艷到!
太棒了👏
找時間再去頭份走走
體驗一下
什麼才叫做良好的道路設計
頭份的交通設計才是符合現在台灣所需的交通道路設計，再來就是要在交通教育和考照上做加強難度就好!!!!
中壢也有接近設計，在環中東路，停機車位還是少，停汽車的位子也是少，但紅磚供人行走和輪椅走是沒錯。
應該拿來做全國各區標準施工方式
人行道設計真的不錯，問題是這樣設計造成部分機車騎士貪快、貪便利騎上人行道⋯⋯
總結：再好的設計還是需要大家遵守使用規則
許願，希望全台灣道路都能縮小路肩、人行道外推(把停車格包起來)、斑馬線推離路口留給右轉車一點空間不會擋到直行車、中島路樹通通移開不遮蔽視線
左轉偏心車道就要看各個路幅，就沒辦法了，然後只有兩線道的情況下移除禁行機車
推推 希望能持續進步
好感動 這才是路阿
台中人表示羨慕
救救中清路閃電車道
該救救五權西路了吧！為了直行得整路蛇行= =
看看那準備要重建的市政路 (淚
我再補幾條
文心路
台3線石岡到大坑口段(往下好像也一樣爛
豐原大道
給我吧該死的分隔島除掉RRR
突然想起豐原大道那個奇怪的道路設計
這個影片太優質了吧，看了超級療癒，讚爆 👍👍👍👍👍
優良的道路設計要配上相應的駕駛素質才有用 感謝分享正確觀念的頻道
優良的道路設計會讓人自然地遵守速限和規則。我覺得小學開始教育汽機車交通規則也很重要。
身分證K開頭 雖然從小就在南部長大 但看到苗栗有進步的地方挺開心的 !! 設計進步美觀值得大家來借鏡
不過有一說一
這條路 我有幾個想法 第一 地大空間大 第二 滿滿的預算 第三 和這道路設計規畫的人 比其他人更多的用心 以及...滿滿💰💰💰可以用
這條算是外環聯絡道路 連接高速公路到近年快速發展的竹南 預期會加很多車潮 這不給滿滿的錢 說不過去 ~~
外環要新建或拓寬 辦理徵收比各市內村鎮內既有道路來的簡單 拆遷就引起民怨外加高額的補償費用
待轉車道很好的設計 但要像中央路能有一條車道寬的中央分隔島 才能讓這設計完善 這也是要空間也要錢才行
頭份中央路的車流量一天也不到台北幹道一小時車流量 在台北很多幹道根本不準左轉 不然就是中央分隔島被公車專用道佔據
台南鹿港萬華 有些清朝時期就有的道路 國外巴黎羅馬這些千年古城 不少馬路到現在還是石頭鋪設跟蜿蜒如蛇一般 這也沒辦法完全改善
但這設計還是值得給台灣各地新建的道路一個很好的示範 希望台灣道路規劃能更進步 !!! 當然也要有滿滿的預算還有建完之後完善的維護才行 !!
真的是國情不同呢 希望台灣也有這種路
台南市公園南路通海安路這一段也是設計得非常用心，值得推一下
謝謝你們讓我看到一條完整的道路T.T
好讚，很寬的人行道，停車格不占用車道，斑馬線退縮等等，一整個很日本
只可惜影響不了其他地方了，也不可能去砍道路拓寬....
這個設計才真的有在進步
我終於在台灣的道路上看到一條正常的偏移式左轉道了。
以前看到的都是內線道直接從中間分岔，左右偏移半個車道，
想要直行還要往外線偏，進下一段道路再往內線偏回來。
最外線道還因此被壓縮，加上違停，根本不能用。
看到標題以為要開砲了
人行道外推這個不錯
有避車彎設計是很基本
只是很多地方都沒有
禁行機車跟機慢車道改掉
就很好使用了
機慢車道完全不必改，因為那是屬於腳踏車或電動輔助車那類的，但台灣低能官員把機車也算進去
看到標題以為要開砲+1，結果砲開是開了，就是對象跟想像中不太一樣🤣
地下管線數位3D化政府也只出資系統(政府預算的建置)，真正要處裡跟匯入的都會是營造廠跟公務承辦人員，但營造廠的想法就是青菜就好，在台北都推動跟成果都有點辛苦了而且建置出來的東西也不是說很清楚，可想而知像苗栗或依些比較不像北市的縣市....
希望能導入日本的柏油路鋪設20公分基本厚度，大型車輛加厚與白線防滑指數提高
很多地方政府沒有經費，卻做了需要維護費用的建設，就如同車道中間花圃，另可以讓地方政府去向企業收取管線架設承租費，如中華電信台電天然瓦斯，因為道路產權屬於地方政府，這樣就可以避免有些偏鄉有經費立路燈，卻沒錢繳電費的狀況了。
希望這樣對所有用路人有益的道路設計可以普及到全台灣
感謝
有貴頻道 監督政府
台灣公務員真的很怠惰
沒人靠杯 真的不會改善
使物適人 而非是人適物 才符合人因工程
台南需要更多這種優質道路
台南在地人+1 看到這路我感動到要哭
台南算了吧 交通落後國
台南很難吧，古蹟小路不能拆
在日本.交通流量比較多的道路設計上多會有右轉車道(日本)台灣為左轉.及灯號識別專用的
雖然說有進步了，但路邊停車格過於緊鄰道路，要停車必會影響後方機車，所以失敗，停車格的花圃與植栽多餘失敗，內線禁行機車失敗，待轉格太小太接近路口失敗，最重要的是沒排水系統失敗中的失敗，這設計連60分都不及格。
慢慢地改變吧
我們已經錯誤了那麼久了，難得有一個正常的東西，還嫌到一個不行的話，之後一定沒人要做了。
鼓勵替代嘴砲
@@evrbtn120 苗栗縣向中央爭取3．4億經費，將50米寬的中央路，重新設計改造，這是好事。但是錢要花在刀口上，做得好是基本規劃，也是基本義務。道路改造筆直，左轉方便，只有對兩點，那其他呢？
既然都要花錢改造了，怎麼不改好一點？我合理的懷疑，為了方便下次東改西改，順便再向中央蹭點經費，所以才做做表面而已，彰顯政績。
要鼓勵代替嘴砲，那也要有好的作為，在道路交通這一塊，鼓勵這兩字，只是讓它們向下沉淪而已。
第三方安全機構《UL》，每年都會針對全球各國統計出「UL 安全指數」會針對各國的經濟、教育、基礎建設、法規訂定、交通安全等多方面進行評分，最終總結出「安全指數」，其中日本以 89 分位居全球第 19 名，是亞洲國家最佳成績，而台灣則是獲得 61 分，排在 104 名。
在2018年最新報告當中，台灣單在「道路安全」以及「交通傷害」兩大項目，分別得到「無法評分」、「80分／全球排名97名」的難堪成績。
2019年台灣道路死亡人數為2865人，看到這數字，根本不會想鼓勵。
頭份人開車速度也是一亮點、很溫和
1:44 為什麼頭份這邊就做得到? 說啥呢! 因為頭份是國外阿! 國外的道路當然比國內規畫完整阿==
7:00 右轉本來就該駛入慢車道/機慢車優先道/最外側車道，靠近路口把快慢車道分隔線拿掉或改成一般車道線反而會有問題且有漏洞！
兩線車道合而為一外車道要讓內車道(非雍塞時)，即慢車道要讓外側快車道，原為不同車道之轉彎車與直行車關係變成同車道前後車關係，發生碰撞如何釐清責任？
漏洞：四輪以上汽車利用無快慢車道分隔線或一般車道線路段投機使用慢車道/機慢車優先道超車再回到原車道，無法檢舉成功。
這種優質影片更應該上熱門
讓各地方政府知道民眾重視交通安全
還有值得一提的是，很多路都有紅綠燈不連貫的問題，常常綠燈後，下個路口就紅燈，這條中央路不會，綠燈後如果你騎快點，可以一路騎到最尾巴😄
中間有測速照相😄😄
@@gelesy 某一方向有，某一方向無😄
有沒有做事的議員，看了就知道👍
是哪個議員呢？
因為苗栗在工作日車流量小，重大更改路口設計影響沒那麼大啊!
其它幾個交通量的都會區，要做不是不行，事前的交通改向引導及宣導太花人力時間，然後吃力不討好，
在民選民主的政府及議員有選票壓力之下，通常都不願意做出得罪選票的事，
所以就一直拖一直拖，拖到真的出大事了，民氣可用了再說。
那邊我很常走，被左轉車卡超級有感。