Dziękuję za ten materiał. 6:58 bardzo przydatny podgląd w lusterku z kamery na tył, nie mam tego, zagłówki ograniczają widoczność. Tempomat adaptacyjny, ciekawostka, tempomat mam, ale czy adaptacyjny, muszę sprawdzić. Spalanie u mnie podobne. Podgrzewanie foteli przydaje się. Uchylnych szyb tylnych nie mam i żałuję. 38:12 też za każdym razem szukam chwilę tego rygla pod maską ;). Czy auto było testowane w górach? Czym można wyregulować prędkość zjazdu, żeby nie nadużywać hamulca nogą? Pozdrawiam,
Cieszę się, że sie podobał. Auti było testowane na trasie Warszawa - Opole, więc raczej płasko. Ale podczas zjazdu można hamować silnikiem za pomocą łopatek pod kierownicą.
Super materiał i jedyny w którym pokazano, jak można zabezpieczyć przewożony ładunek po wymontowaniu siedzeń. Ciekawi mnie, czy przewożąc motocykl lub większy skuter z wykorzystaniem pokazanych wpinanych elementów do szyn nie będzie problemu zabezpieczeniem takiego ładunku czy to zabezpieczenie będzie bezpieczne i czy będzie spełniało swoją rolę w tym przypadku. Może Mercedes przewidział to w jeszcze inny sposób... Uprzejmie proszę o odpowiedź
Dzięki za ten obszerny i drobiazgowy test. Vito jest jak wino - im starszy, tym bardziej jego pozycja na rynku się umacnia. Konkurencją dla niego w kwestii wysokości 190 cm mogą być tylko Stellantisowe pięcioraczki i klasa V. Pozostała konkurencja sama się wykluczyła - nowy VW Multivan, choć niższy od poprzednika, nie jest podukowany w wersji długiej, a nowy Ford Tourneo Custom będzie mierzył minimum 196 cm. Mimo wszystko jest trochę parkingów i galerii z ograniczeniem 1,9 m i dobrze jest mieć samochód tej wielkości, którym wszędzie można wjechać. Hamulec ręczny, a w zasadzie nożny, to także klasa sama w sobie - u konkurencji żeby zwolnić ręczny trzeba głowę włożyć między kolana i wstrzymać oddech. Testowy egzemplarz był rzeczywiście mocno wypasiony. Na rynku wtórnym ciężko by było taki spotkać, no i ta cena... Otwierane tylne szyby w osobowych dostawczakach to też ewenement. Pertyn żyje w błędzie - regulacja części lędźwiowej kręgosłupa w Vito istnieje i w dodatku elektryczna! A więc nie trzeba kupować drogiej klasy V.
Z tym ze V classe to juz zupelnie inne auto i nie ma 8 miejsc i ceny za podstawowa wersje to prawie 80,000€ a za te pieniazki mamy juz naprawde dobrze wyposazone vito😊
Super kolorek pazurków😊
🤣🤣🤣 Też mi się podoba 😉
Dziękuję za ten materiał.
6:58 bardzo przydatny podgląd w lusterku z kamery na tył, nie mam tego, zagłówki ograniczają widoczność. Tempomat adaptacyjny, ciekawostka, tempomat mam, ale czy adaptacyjny, muszę sprawdzić. Spalanie u mnie podobne. Podgrzewanie foteli przydaje się. Uchylnych szyb tylnych nie mam i żałuję. 38:12 też za każdym razem szukam chwilę tego rygla pod maską ;).
Czy auto było testowane w górach? Czym można wyregulować prędkość zjazdu, żeby nie nadużywać hamulca nogą?
Pozdrawiam,
Cieszę się, że sie podobał. Auti było testowane na trasie Warszawa - Opole, więc raczej płasko. Ale podczas zjazdu można hamować silnikiem za pomocą łopatek pod kierownicą.
Ładniutkie widoczki..
😊
Super materiał i jedyny w którym pokazano, jak można zabezpieczyć przewożony ładunek po wymontowaniu siedzeń. Ciekawi mnie, czy przewożąc motocykl lub większy skuter z wykorzystaniem pokazanych wpinanych elementów do szyn nie będzie problemu zabezpieczeniem takiego ładunku czy to zabezpieczenie będzie bezpieczne i czy będzie spełniało swoją rolę w tym przypadku. Może Mercedes przewidział to w jeszcze inny sposób...
Uprzejmie proszę o odpowiedź
Dzięki za ten obszerny i drobiazgowy test. Vito jest jak wino - im starszy, tym bardziej jego pozycja na rynku się umacnia. Konkurencją dla niego w kwestii wysokości 190 cm mogą być tylko Stellantisowe pięcioraczki i klasa V. Pozostała konkurencja sama się wykluczyła - nowy VW Multivan, choć niższy od poprzednika, nie jest podukowany w wersji długiej, a nowy Ford Tourneo Custom będzie mierzył minimum 196 cm. Mimo wszystko jest trochę parkingów i galerii z ograniczeniem 1,9 m i dobrze jest mieć samochód tej wielkości, którym wszędzie można wjechać. Hamulec ręczny, a w zasadzie nożny, to także klasa sama w sobie - u konkurencji żeby zwolnić ręczny trzeba głowę włożyć między kolana i wstrzymać oddech. Testowy egzemplarz był rzeczywiście mocno wypasiony. Na rynku wtórnym ciężko by było taki spotkać, no i ta cena... Otwierane tylne szyby w osobowych dostawczakach to też ewenement.
Pertyn żyje w błędzie - regulacja części lędźwiowej kręgosłupa w Vito istnieje i w dodatku elektryczna! A więc nie trzeba kupować drogiej klasy V.
Dziękuję za to porównanie. Rzeczywiście Vito dobrze wypada na tle konkurencji, szczególnie pod względem praktycznym.
Fajne szpileczki😅
🤭 A jak samochód?
@@KatarzynaDziewicka a prawda. To film o samochodzie😆
@@pevnostipevnosti4871 tak jakoś wyszło 🤣🤣🤣
@@KatarzynaDziewicka całkiem sensowny
Szybkość odtwarzania x 1,5 -wspaniała funkcja 🤦🏻
Zawsze warto wybierać najlepsze dla siebie opcje 👍😀
@@KatarzynaDziewicka ale czy warto odpowiadać na prawie każdy komentarz? 🤭
@@adilambo6081 oczywiście 😁
Testowane Vito to już prawie V klasa. Za takie pieniądze można kupić nową V-kę
No dokładnie, ale mimo wszystko V klasą nie jest...
Z tym ze V classe to juz zupelnie inne auto i nie ma 8 miejsc i ceny za podstawowa wersje to prawie 80,000€ a za te pieniazki mamy juz naprawde dobrze wyposazone vito😊
Dziekuje za prezentacje 😊 faktycznie jakosc dosc slaba ale opis auta bardzo szczegulowy
Nie tak się trzyma kierownice
Ok, dzięki 👍
@@KatarzynaDziewicka 🙂
ja pie...ole co za amatorszczyzna, bliżej temu do czkawki niż do testu
Dzięki za opinię 😁
słaby test.. szkoda czasu.
Bardzo dziękuję za opinię i poświęcony czas na komentarz 🤭
Słabe te Twoje..testy...
Wow, jestem pod wrażeniem uporu. Super, gratuluję 👍😱🤭
Niska jakość filmu😘
Ale całego? Może to kwestia internetu?
@@KatarzynaDziewicka Może
Nie pierdol...a film jest jak zawsze cacy. W poprzednich doszukiwałem się nawet lekkich prób ASMR 😊
@@grzegorznt666 🤭