Prueba Suzuki GSX-S950 35 kW/70 kW | Una naked para el A2 con alma de superbike
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Tomamos contacto con la nueva GSX-S950. Suzuki pone en liza una moto clave en su gama, ya que si la anterior GSX-S750 quizás llegó algo tarde y aún así fue todo un éxito, esta vez la marca japonesa llega en el momento justo para pelear en un nicho de mercado muy exigente y ampliamente demandado en el que plantea toda una “mil” adaptada al carnet A2. Y es que estamos ante una GSX-S1000 con el motor muy reducido de potencia y con unas suspensiones y frenos adaptados a esas prestaciones menores de la GS-S950. Así que tenemos una máquina con unas hechuras muy poco habituales en motos con potencia por debajo de los 100 CV.
Osea. Yo que llevo 25 años de carnet. Si la quiero tengo q pagar la deslimitacion. O eso o el disparate de la de 150 cv's o me compro una z 900 o una cbr 650...No entiendo la política comercial de esta marca.
Edito: 8 meses después la compre. La tengo ideslimitada por supuesto! desde la semana pasada, que es cuando la matriculamos.En rojo y blanco que es superbonita. Pase por itv y por caja y estoy encantado. Z 900's a patadas. De esta no he visto ni una. Encantado con los frenos, el cambio, el sonido del motor, acelerador electrónico y el asiento. Defectos: que en el 2022 no tenga usb es de traca. Y la pantalla que se ve poco. De hecho en marcha no veo la hora.
Está muy chula, pero al carcer de ayudas ayudas alectronicas o de intermitentes led quien la limite se va a encontrar antes de dos años con una moto antigua. Muy cara para lo que es.
Buen reportaje. Para gustos los colores, a mi me parece una moto de las que se compran con el corazón ( como casi todas), tiene alma y es atrevida. Por mejorar en algo… una pantalla TFT ( como la GT 1000) unas asas para la acompañante (🤣) y ya por pedir hubiera dejado los frenos y la horquilla dorada y regulable de la GSX 1000. Lo que no tiene disculpas por parte de Suzuki son los intermitentes de bombilla. Creo que la moto vale cada céntimo de lo que cuesta, cara no la veo para lo que ofrece lo que pasa es que la competencia ( kawa y Yamaha) está muy dura. Con el dinero en el bolsillo tendría una crisis existencial para decidirme
Muchas gracias por tu comentario! Estamos muy de acuerdo. Un saludo!
Buen 🎥 👏 👋 👍 ✌ Como siempre
Da la sensación que para los que somos bajos iremos un poco al estilo buey de mar.🤷🏻♂️🤣🤣 por cierto mejor la voz en vivo que en off 👍✌ y nos quedamos con ganas de verte sur-frir..🤣🤣 saludote.
Gracias Juan Ramón!! Buey de mar?! 🤣🤣 siiii mejor el vivo pero a las presentaciones ya no suelo llevar micro porque apenas tienes tiempo de conocer la moto y vas más pendiente de hablar que de probarla, conducir bien y disfrutarla. Ya me veréis sufrir con esta más adelante 😎 saludos!
@@Motofichas hoy estas un poco espeso..🤣🤣 sur-frir por lo de surfear..🤷🏻♂️🤣🤣👍✌
@@juanramoncostales9496 Siempre ando espesito pero hay días peores que otros. jejeje
Con ese precio debería ser full led, además aunque tenga un motor gordo, su categoria es la de medias potencias, y, ahí existe mucha chicha, y, más económicas, no me parece digna sucesora dela GSX-S 750
Unos buenos intermitentes te cuestan 100 euros,ese no es el problema de la moto,si quieres vender una moto como rival de la z900 tienes que ponerle full de electrónica,pantalla TFT,los intermitentes si que es verdad que son ridículos pero es asumible pero lo de la electrónica....
totalmente de acuerdo
En el rango de los 95 cv,mucho más interesante la street triple S o la Duke 890L. Ligerísimas, con buen par y más electrónica.
Esta ni siquiera se le puede poner eh shifter. Yo no la termino de ver competitiva y más valiendo 10600 euros.
.....casi igual que una gsxr 1100 del 90, el mismo carácter. Involución.
Quien se compre esta moto por ese precio con la mt09 de alternativa por ejemplo ..que corre mas,tiene mucha más tecnología,es yamaha …es de locos , yo apostaria por Triumph o mt09 los motores tricilindricos son mucho más divertidos
Muy linda moto
Demasiado cara para lo k ofrece...
Velocidad máxima?
Estoy algo confundido, a ver si me ayudan, que diferencia hay entre una 750 gsx-R y la 750 gsx-S?
Quieres decir que no puedes comprarla con 95 cv ? . La z900 algo mas barata y con 30 cv mas. Me da la impresion de que dentro de 8 meses sera 1500 eur mas barata.
Correcto pero la Z900 del A2 tiene el mismo problema. Tiene solo 95 CV. La de 125 CV no es limitable para esta licencia, es para gente con el A
Entiendo de que tengo que elejir teniendo el A por el mismo precio , la suzuki 950 y la z 900 125cv ,
@@juangarcia-xs8oo creo que si tienes el A no tiene mucho sentido elegir una moto limitada a 95CV. Casi mejor la GSX-S1000 aunque eso ya son palabras mayores, tanto en precio como en potencia.
@@juangarcia-xs8oo No,con el carnet A tienes la gsxs1000 con 152cv y la z900 con 125cv.
Con el carnet A2 tienes la gsxs950 con 47 CV y la z900 exactamente igual.
Cuando las deslimitas las dos se quedan con 95cv.
Ni de broma es cara..gasta como una 1000 y encima pa delimitar hay que soltar 200 o 300 euros ni de coña la antigua 750 era mejor opción si la hubieran mejorado un poco y puesta el faro full led
Una mala sucesora de la gran GSX S-750.
Es cara de cojones(normal siendo un derivado de la 1000), sigue sin ser full led por los intermitentes(muy ruin Suzuki) y sin pantalla TFT que parece que el mercado tira por ahí. Demasiada moto para el mercado A2 al cual va enfocado, yo me lo estoy sacando justamente(me falta el abierto =D) y la descarto por precio.
Antes pillo una Z900 que viene mejor equipada y dicen que va muy bien y para los novatos, de sobra, aunque... Soy de los que no me importaría llevar una moto capada siempre y cuando sepa que el motor una vez quitada la limitación dará 95cv o se le acerque, no quiero motores doblemente capados(Z900/GSX-S950/Duke 890 ect).
Creo que es mejor pillar una A2 nativa(la CB500F 2022 ojo), venderla a los 2 años que mercado habrá y ya con el A te compras lo que quieras sin polladas de limitaciones o motores que al deslimitar siguen capados, pienso yo.
Es un buen razonamiento. Un saludo y gracias por tu opinión
Estoy en tu misma situación, y mi primera opcion era la gsx s750, pero viendo el precio y kms....voy a tirar a por esta 950cc de cabeza, además, si el dia de mañana necesitas más potencia...existen los "chispazos", ysiendo el mismo motor que la 1000 que entrega 150cv..no creo que haya problema. Además, no quiero una Z ni regalada jajaja.
Mmmm puede parecer una jugada maestra por parte de Suzuki, por abaratar costes, y tener 2 motos en una, la nueva GSXS750 y la nueva GSXS1000.
Pero creo que va a ser un fiasco en ventas.
Porque sus competidoras no se van a quedar quietos, sacaran Z900 con mejor parte ciclo (de hecho ya han sacado una version SE), mejor conectividad y puede que algo mas barata.
Honda tiene la CB650R, mas barata tambien, Triumph tiene la Speed Triple mas barata, etc...
Con lo que la 950 se quedara en tierra de nadie.
A la 1000 la veo mas mercado, porque es una buena street fighter con una relacion calidad precio mas que aceptable.
En fin, cagada que no evolucionen la GSXS750.
La video prueba, muy buena se nota que eres probador de motos "de toda la vida"
Muchas gracias y buena reflexión. Un saludo!
Pienso igual, no le va a hacer ni sombra a la Z900 SE, ni a las demás de las que citas.
Totalmente de acuerdo, la GSX 750 era un motón increíble, hubieran hecho la misma moto con la estética de la 1000 y con full led, por 9000 pavos, y otra cosa sería
Creo que la gsxs 950 solo tiene chance si en el futuro aparece un “chip” que la deje con la misma potencia que la gsxs 1000 ya que comparte todo
Poner esos intermitentes en 2021...
La cagaron con la parte delantera pero de manera abismal.