По работе часто сталкивался с тем, что закупщики покупают контейнеры с фильтрами, мягко говоря, некачественными. Очень долго пытался достучаться до генерального директора. Но по сути, ему все равно. Потому что покупают по 50, продают по 500. За закупщиков держатся крепче, чем за свой хуй. Поэтому ( втом числе ) я ушел оттуда. Стал работать сам на себя, нашел поставщика местного и вроде бы все было норм, пока я не решил распилить их топливный фильтр. Там между двумя полостями не было герметичности. Фильтр не фильтрует, по сути. Отправил им видео. Те сказали спасибо, но, чувствую, им тоже насрать. В России же типа солярка хуевая😂. Короче, сделал для себя вывод - по максимум стараться искать отечественные фильтры- заменители на любую технику. Вплоть до замены корпуса фильтра под наш фильтр. Хорош кормить китайских бракоделов.
Приветствую, так на этой теории и построена торговля. Клиенту нужно что подешевле или за даром, а продавцу нужно купить за 1 гульден и продать за 1000))) плюс китайцы в этой схеме еще свое поймать хотят))
Интересно, может ли быть причина в неправильной упаковке колена (там нет третьей опоры в ящике)?.. По правилам коленвалы должны храниться вертикально. 🤔 С другой стороны, твёрдость говорит сама за себя....
Приветствую, была бы возможность прям на выходе с завода где их делают померить, тогда думаю можно было бы сделать определенный вывод, может и хранение с совокупностью с транспортировкой сделали свои дела), а может он уже такой и был!
Китай это полный шлак-Шляпа! Мы занимаемся индустриальным направлением "Камнем" Cummins КТА50 - был заказ 3тысячи поршней с цилиндровыми втулками мотылями и кольцами - итог первая партия у нас на заводе в Китае был входной контоль сырья, промежуточный финальный ОТК и само собой контроль упаковки и отгрузки ссертификацией в лаборатори Германии, ИТОГ первая партия всё ОК и разлетелась как горячие пирожки. Заказали вторую партию оставив только финальный ОТК без контроля всех остальных этапов, ИТОГ по факту монтажа на ДВС и контроля на этом этапе не выявило ни каких отличий ни в ЧЁМ, но через 1-3 тысячи мтч стали приходить по гарантии ДВС с выходом 1 или 3х цилиндровых втулок из строя- задир и стук или прихват! Сперва мы выезжали по гарантии и вылетали на места или высылали ЗИП по гарантии списывая на свои ошибки, Но когда объём превысил все мыслимые пределы решили провести серьёзное ислледование всех случаев и факторов сведя всё сединую таблицу! Повторно сдав образцы новых ЗИП из новой партии на сертификацию в лаб.Германии....В итоге ВНЕШНЕЕ СХОДСТВО во всём 100% вплоть до BAR QR кодов, лазерных галограм и гравировок и полиграфи, геометрия изделия и веси! НО по металлу и покрытиям ШЛЯПА! Китайцы подобрали так сплавыметалла и покрытия что хватало ровно что бытехника уехала подальше в Тайгу или Тундру и там крякнула через пол года....Но так как у нас гарантия 1 год или 6 тысячь моточасов мы ПОПАЛИ со в2й партией так что ни помогло ни чего,обгадились жидко повсем статьям.. У Китайцев в крови НАЛЮБИТЬ, ИГРА В ДОЛГУЮ! И хрен что докажешь им....
Приветствую, Вы еще раз подтвердили мое предположение, но теперь я точно уверен, что хорошее на экспорт они могут делать только под тотальным контролем, желательно у них на производстве. Если они так относятся к своему клиенту который такими объемами покупает, что говорить про пару коленвалов)))
Спасибо что объясняете людям будет здоровы
Спасибо большое!!
Видео верное,особенно оконцовка 100%😂
Ремонт двигателя был нормальным событием, потом ремонт перешёл в разряд экспериментов, теперь лотерея!
Приветствую, если все проверять перед сборкой то думаю можно избежать неприятных событий с мотором)
Скорее всего с завода отбракировка идёт нам
По работе часто сталкивался с тем, что закупщики покупают контейнеры с фильтрами, мягко говоря, некачественными. Очень долго пытался достучаться до генерального директора. Но по сути, ему все равно. Потому что покупают по 50, продают по 500. За закупщиков держатся крепче, чем за свой хуй. Поэтому ( втом числе ) я ушел оттуда. Стал работать сам на себя, нашел поставщика местного и вроде бы все было норм, пока я не решил распилить их топливный фильтр. Там между двумя полостями не было герметичности. Фильтр не фильтрует, по сути. Отправил им видео. Те сказали спасибо, но, чувствую, им тоже насрать. В России же типа солярка хуевая😂. Короче, сделал для себя вывод - по максимум стараться искать отечественные фильтры- заменители на любую технику. Вплоть до замены корпуса фильтра под наш фильтр. Хорош кормить китайских бракоделов.
Приветствую, так на этой теории и построена торговля. Клиенту нужно что подешевле или за даром, а продавцу нужно купить за 1 гульден и продать за 1000))) плюс китайцы в этой схеме еще свое поймать хотят))
2:55 парни, просто упаковку с коленвалом роняйте на бок, выкатывайте его оттуда, не ломайте свои спины, берегите своё здоровье.!!!
Приветствую, что то не подумали. Спасибо, следующий раз так и сделаем.
Тоже, если больше 5 соток, то нафиг.
По балансировке как? Не проверяли?
Приветствую, нет не проверяли. Уже смысла не было.
@@TECNIQAKZ здравствуйте, коленвала прошедшие проверку на биение, не проверили на балансировке? Укладываются они в допуски?
Интересно, может ли быть причина в неправильной упаковке колена (там нет третьей опоры в ящике)?.. По правилам коленвалы должны храниться вертикально. 🤔 С другой стороны, твёрдость говорит сама за себя....
Приветствую, была бы возможность прям на выходе с завода где их делают померить, тогда думаю можно было бы сделать определенный вывод, может и хранение с совокупностью с транспортировкой сделали свои дела), а может он уже такой и был!
Твердость на отскок, на таком приборе, не меньше 50 ед.
Прибор проверяли на эталоне, погрешность есть но не большая. К прибору вопросов нет. Вал мягковат.
Китай это полный шлак-Шляпа! Мы занимаемся индустриальным направлением "Камнем" Cummins КТА50 - был заказ 3тысячи поршней с цилиндровыми втулками мотылями и кольцами - итог первая партия у нас на заводе в Китае был входной контоль сырья, промежуточный финальный ОТК и само собой контроль упаковки и отгрузки ссертификацией в лаборатори Германии, ИТОГ первая партия всё ОК и разлетелась как горячие пирожки. Заказали вторую партию оставив только финальный ОТК без контроля всех остальных этапов, ИТОГ по факту монтажа на ДВС и контроля на этом этапе не выявило ни каких отличий ни в ЧЁМ, но через 1-3 тысячи мтч стали приходить по гарантии ДВС с выходом 1 или 3х цилиндровых втулок из строя- задир и стук или прихват! Сперва мы выезжали по гарантии и вылетали на места или высылали ЗИП по гарантии списывая на свои ошибки, Но когда объём превысил все мыслимые пределы решили провести серьёзное ислледование всех случаев и факторов сведя всё сединую таблицу! Повторно сдав образцы новых ЗИП из новой партии на сертификацию в лаб.Германии....В итоге ВНЕШНЕЕ СХОДСТВО во всём 100% вплоть до BAR QR кодов, лазерных галограм и гравировок и полиграфи, геометрия изделия и веси! НО по металлу и покрытиям ШЛЯПА! Китайцы подобрали так сплавыметалла и покрытия что хватало ровно что бытехника уехала подальше в Тайгу или Тундру и там крякнула через пол года....Но так как у нас гарантия 1 год или 6 тысячь моточасов мы ПОПАЛИ со в2й партией так что ни помогло ни чего,обгадились жидко повсем статьям.. У Китайцев в крови НАЛЮБИТЬ, ИГРА В ДОЛГУЮ! И хрен что докажешь им....
Приветствую, Вы еще раз подтвердили мое предположение, но теперь я точно уверен, что хорошее на экспорт они могут делать только под тотальным контролем, желательно у них на производстве. Если они так относятся к своему клиенту который такими объемами покупает, что говорить про пару коленвалов)))