Видео

Приветствую, на самом деле не встречал на них проблемы с маслофорсунками, но при инспекции обязательно посмотрю. Спасибо.

Приветствую, все ДВС запускаем в цеху с ОЖ. Катаем примерно пол дня прежде чем он уедет к клиенту.

Приветствую,подскажите где взять литературу по двигателю?​@@TECNIQAKZ

Покажите первый запуск после ремонта какого нибудь двигателя?

Приветствую, по какому двс интересует литература?

Приветствую, на канале есть запуски двс после ремонта. Не полные тесты, но запуски есть.

Приветствую, спасибо за информацию.

Приветствую, а запах у него есть?

@@TECNIQAKZ , да, запах есть. Напоминает ацетон и растворитель, но, для отмывки достаточно граммов 300 добавить и, перемешавшись с маслом и налётом, может ничем не отличаться от обычной "отработки". Тем более, если после промывки всё слить и залить новое масло. Картер и все "внутренности", конечно чистые будут, но вот масляные каналы (в особенности мелкие: маслофорсунки и т.п.) продуктами смыва забивает моментально. Такую процедуру можно проделывать перед капремонтом двигателя, буквально перед самой разбокой, но никак ни в период эксплуатации. Двигатель будет, конечно, чистый, но "мёртвый".

Распред в Пакистан вмести втулки ;блок😅😅😅

Приветствую, к сожалению мы переделкой не занимались, но в ремонт приходили переделанные моторы. Комплекты видел в продаже. На что обратил внимание в переделанном моторе - это отливки крепления тнвд на блок цилиндров, они разные у механики и электроники. Механическое тнвд установленное вместо электронного держалось только на трубках и валу привода тнвд на 615 wechai. Возможно ставили на шару.

Приветствую, у дистрибьютера в нашем регионе. А мы являемся дилером данного масла.

Приветствую, нужно смотреть по технической документации. Думаю их будет достаточно.

@@TECNIQAKZ почитал немного, геометрии не вижу. Единственное различие это генератор или спец. техника. И топливная система. Не могу найти литературу на Китай генераторы по углу впрыска топлива, нормальную. Все зависит от оборотов хх1500, нагрузка полная 1500.

Попробуйте поискать литературу не по китайскому генератору, а по конкретному двс. Хотя вы наверно уже так пробовали.

Приветствую, к этому мотору уже ничего не подпадает)))

@@TECNIQAKZ . эт херня🤔 вот когда резаком кусками колено от шатунов вот это ДА та ещё красота😂😂😂 или пддон полуосью отбивать выдерая с м/насосом после алифы воАще прелесть. 😂😂😂

Ну иногда не надо всё буквально воспринимать😂

Обожаю советские научные фильмы!

Приветствую, вот так нынче следят за техникой, печально конечно.

Приветствую, да из Казахстана. Буду рад!

Приветствую, спасибо за информацию. Изучу этот вопрос!

@@TECNIQAKZ да не за что))) . Этот принцип с верхним расположением распределительного вала Вольво использует давно , а вообще у них эти моторы на фурах ходят очень хорошо, 2 миллиона километров до капиталки для них норма

да. есть такие движки где предусмотрен вариант ремонта. и пром/шестерня на экстентрике. но☝сначало нужно понять А не фрезировалось всё это ДО этого разбора. всему есть придел.

Не надо ничего шлифовать!!! Такую плиту поведет только атомным взрывом... Отдайте мотор в работу тем, кто умеет их делать... !!!!

И при установке ГБЦ надо строго соблюдать процедуру, а то приезжала одна Вольво, на которой ГБЦ сначала притянули к блоку, а потом заднюю плиту прикрутили, по итогу отрыгнула втулка шестерни, которая прикручивается к ГБЦ и блоку.

Приветствую, тоже обратили внимание что слишком уж чистый внутри.

Вольво не КамАЗ они все внутри чистые практически

@@dmitriygurov1834 Камаз или не камаз это не важно. движка отмыта. дизиль не может быть таким с нормальным пробегом. Да конечно может и саляра в масле была но клиент умалчивает. кстати и фриз в масле тоже хорошо отмывает движку.

На Вольво интервал замены масла доходит до 70.000 км. (по моточасам я не знаю), но у нас в России владельцы машин снижают его вдвое, меняют после 30т., да ещё на этих двигателях стоит три маслянных фильтра, поэтому они внутри такие чистые.

@@SERG-ARYSHTAEV чуть больше 10лет обслуживал штаеры. шистёрки рядные. два фильтра. цинтрифуги небыло. так вот сначало 30т//км то. патом 60т/км ну а после слили масло в пробирку отдали в нефтянку сделали экспертизу и поняли что хорошие масла можно менять раз в 100т/км ☝но филтры меняли каждые 30т/км. масла были бридж петролиум, ликвиМоли, аджип. все движки отхаживали свыше ляма значительно свыше лям двести. после чего просто менялось цпг и вперёд за вторым лямом. насосы, вкладыши, шатуны в глаза новых не видел. както так.

Приветствую, именно так все и получается))

@@gkhrepairmotors666 я на D13 делал приспособу, подбирал шестерню с какого то стартера, приварил к валу, вал в поршневой палец подходящего диаметра, приварил гайку, готово.

Приветствую, спасибо за информацию, видимо не внимательно изучил вопрос. Впредь буду внимательней! Еще раз спасибо!

@@TECNIQAKZ К вопросу про "диск сцепления" это компенсационная муфта такая большая, туда насос гидравлический вставляется. А красное - это грунт осыпается от температуры, КПП и мосты обычно такого же терракотового цвета внутри бывают,только там он сохраняется - тк омывается маслом и особо не контактирует с окружающей средой, а там в колоколе пыль, грязь + температура еще